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烏克蘭野牛級氣墊登陸艇威風(fēng)八面的野牛級氣墊登陸艇今天,大伙可能會在網(wǎng)易軍事頻道看到兩個似乎矛盾的新聞;一個是我國海軍新型氣墊登陸艇首次在亞丁灣執(zhí)行護(hù)航任是我國確定從烏克蘭引進(jìn)4野牛級氣墊登陸艇。其矛盾之處在于;國產(chǎn)氣墊登陸艇已經(jīng)遠(yuǎn)渡重洋執(zhí)行任務(wù),那么為什么海軍還要引進(jìn)野牛級氣墊登陸艇呢?其實(shí)這兩個新聞并不矛氣墊登陸艇與即將引進(jìn)的野牛級氣墊登陸艇雖然名稱相同,實(shí)際上運(yùn)用的場合并不一樣,前者相當(dāng)于美國的LCAC或者前蘇聯(lián)的海蟮級(氣墊登陸艇,這些登陸艇主要是搭載大型登陸艦上用于遠(yuǎn)洋兩棲作戰(zhàn),而野牛定義是大型登陸艇,主要在狹窄的海區(qū)內(nèi)執(zhí)行近海兩棲作戰(zhàn)任務(wù)。因此兩者還有相當(dāng)?shù)膮^(qū)別的。正在遠(yuǎn)海執(zhí)行訓(xùn)練任務(wù)的國產(chǎn)氣墊登陸艇我們知道,氣墊船的原理是用船載大功率鼓風(fēng)機(jī)向船底持續(xù)輸入空氣,從而將船底升起,在水面與船體之間形“氣墊,由于空氣阻力要遠(yuǎn)小于水的阻力,所以船就可以利用這個氣墊高速前進(jìn),由于這個特點(diǎn),氣墊船不但具備較高的航備較好的通過性在其他交通工具不便運(yùn)用的地區(qū)如灘、雪地等運(yùn)用自如,正是因?yàn)檫@點(diǎn),各國敏銳的意識到了其用于兩棲作戰(zhàn)的潛力,眾所周知,傳統(tǒng)的登陸艦艇為了便于搶灘登陸多采用平底,其缺點(diǎn)就是對灘頭地形要求較高,因此在復(fù)雜地形條件下難以進(jìn)行兩棲登陸作戰(zhàn),這樣就便于對方選擇那些易于登陸的地點(diǎn)進(jìn)行重點(diǎn)防守,同時由于平底船形,其水中阻力較大,登陸艦艇的速度較慢,因此從集結(jié)到航渡、沖擊和上岸這個過程中需要較多的時
間,而在現(xiàn)代探測系統(tǒng)日益發(fā)達(dá)的今天,非常容易被對方發(fā)現(xiàn),而隨著現(xiàn)代制導(dǎo)武器的發(fā)展,尤其是反艦導(dǎo)彈的普及,這些體積較大、速度緩慢的登陸艦艇顯然是對方再好不過的目標(biāo),所以從上世紀(jì)年代開始,各國開始研究氣墊登陸艇執(zhí)行兩棲作戰(zhàn)任務(wù)的可行性,研究結(jié)果表明與傳統(tǒng)登陸艦艇相比,氣墊登陸艇具備較快的航速和良好的通過性能,可以在對方探測系統(tǒng)視距外發(fā)起沖擊,并且不受潮汐、水深、雷區(qū)及海底坡度等自然、人工障礙的影響,從而大大增加了指揮員選擇登陸地點(diǎn)的靈活性,有資料指如果采用傳統(tǒng)登陸艦艇,世界海岸線只有不到的地方適合兩棲登陸作戰(zhàn),而氣墊登陸艇超過70%這也意味著對方不得不在分兵在任何可能受到兩棲攻擊的地方進(jìn)行設(shè)防,從而分散了兵力,便于我方登陸的突然襲擊。當(dāng)然氣墊登陸艇并不是完善無缺,其也有自己的缺點(diǎn),其中最大的就是油耗大,氣墊船發(fā)動機(jī)的功率有大約一半要用在舉升船體上面,這樣就增加了油耗,降低了其航程和經(jīng)濟(jì)性,還有其他如噪聲大、耐波能力差等,所以氣墊登陸艇只適合執(zhí)行航程較近的“海岸到海岸”的兩棲作戰(zhàn)任彌補(bǔ)這個缺點(diǎn),出現(xiàn)將氣墊登陸艇裝備在大型船塢登陸艦上面,由后者將氣墊登陸艇運(yùn)送至沖擊出發(fā)點(diǎn),這樣大大提高了氣墊登陸艇的運(yùn)用范圍,這種結(jié)合就是近年來出現(xiàn)的所謂超視距登陸作戰(zhàn)的物質(zhì)基礎(chǔ)。我們最熟悉的例子就是美國的LCAC氣墊登陸艇。該級艇廣泛裝備于美國的兩棲攻擊艦、船塢登陸艦,由后者LCAC和其他裝備與員運(yùn)送至作戰(zhàn)海域,然后LCAC再把這些裝備快速送上灘頭,尤其是LCAC可以迅速的M1A1這樣的主戰(zhàn)坦克運(yùn)上岸,大大提高登陸部隊(duì)的攻堅(jiān)作戰(zhàn)與抗擊對方反沖擊的能力,為兩棲作戰(zhàn)的成功打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。美國LCAC氣墊登陸艇
前蘇聯(lián)是研究氣墊船較早的國家之一,其技術(shù)水平也可謂名列世界前矛,1967年前蘇聯(lián)建造第一艘研究試驗(yàn)艇,用于研究氣墊船的操縱性和機(jī)動性能,1969第一批“”1205)級氣墊登陸艇服役,該級艇實(shí)際上是在民用座氣墊船的基礎(chǔ)上發(fā)展而于運(yùn)輸人員及輕型裝到19744共建造了大約艘,是前蘇聯(lián)海軍早期的主要?dú)鈮|登陸艇,通過該艇的使用為以后研制更大型的氣墊登陸艇打下了基礎(chǔ),上世紀(jì)70年代,前蘇聯(lián)海軍開始由近海防御向遠(yuǎn)洋進(jìn)攻擊戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變,提高兩棲作戰(zhàn)能力也提上日程,為此前蘇聯(lián)建造了大型船塢運(yùn)輸艦“伊戈”,因此需要搭載能力更強(qiáng)的氣墊登陸艇支援遠(yuǎn)洋兩棲作戰(zhàn),為此前蘇聯(lián)研制“海蟮”1206級氣墊登陸艇,該艇與美國的LCAC相近,載重為噸左右,可以運(yùn)載一輛T-72主戰(zhàn)坦克或者輛陸兩用坦克,或者人員及其他軍用物資“萬.戈夫級”“蟮氣墊登陸艇的出現(xiàn)標(biāo)志著前蘇聯(lián)海軍遠(yuǎn)洋兩棲作戰(zhàn)能力的初步成形,但隨著前蘇聯(lián)的解體,俄羅斯海軍無力維持龐大的艦隊(duì),現(xiàn)有的伊萬羅戈夫級都已經(jīng)退役,羅斯現(xiàn)有的海蟮級也改為陸基氣墊艇執(zhí)行任需要指出的是曾經(jīng)有三艘海蟮級以抵債的方式出口到韓國海軍成為后者為數(shù)不多的俄制武器裝備。俄羅斯天鵝級氣墊登陸艇韓國海軍裝備的天鵝級氣墊登陸艇對于前蘇聯(lián)海軍來說,除了發(fā)展遠(yuǎn)洋作戰(zhàn)能力,打擊西方的海上交通線外,還有一個重要的任務(wù)是在北約的側(cè)翼進(jìn)行登陸作面攻擊的坦克集群配合作戰(zhàn),但是北約擁有先進(jìn)、強(qiáng)大的對海探測與打擊體系,因此憑借傳統(tǒng)的登陸艦
艇難以執(zhí)行這樣的任務(wù),所以前蘇聯(lián)研制了獨(dú)特的大型氣墊登陸艇1970年前蘇聯(lián)開始建“”級(PROJECT)大型氣墊登陸艇,該級艇排水量達(dá)到了320噸,最大航速節(jié),最大載重為74,可以運(yùn)載輛T-62戰(zhàn)坦克輛PT-76陸兩棲坦克,考慮到需要在高威脅環(huán)境下作戰(zhàn),該級艇比較重視防空作戰(zhàn)能力,裝備了兩47-230雙管毫米自動火炮用于對空防御,該級氣墊登陸艇的裝備標(biāo)志著前蘇聯(lián)海軍可以在對方嚴(yán)密的防御體系下迅速的向海岸投送裝甲部(分)隊(duì),為兩棲登陸部隊(duì)提供有效的火力支援,可以從側(cè)翼有效的牽制對方的有生力量,有鑒于此,前蘇聯(lián)繼續(xù)發(fā)展該級艇,并在1986建成其后繼艇-野牛級,(,該級艇的最大排水量增加到550,航速超過,其最大的特點(diǎn)就是裝載量大,可以裝載的物資,包括主戰(zhàn)坦克或者輛水陸兩用坦克,該級艇在首尾都裝備有跳板,車輛進(jìn)出可以采用“裝卸方式,大大提高車輛進(jìn)出的速度,野牛級另外一個特點(diǎn)就是配備有較為齊全的火力及電子系統(tǒng),其武器包括;座SA-N-5艦空導(dǎo)彈發(fā)射架2門AK-630型6毫米火炮和座122米火箭發(fā)射器,電子設(shè)備包括對空/海索雷達(dá)、火空雷達(dá)和敵我識別器等,不過由于該級艇體積較大,其尺寸為:艇長57.6米,寬,而LCAC相應(yīng)的指標(biāo)為米,再加上野牛級配備有較多的電子設(shè)備,高度也比LCAC要多的多,因此前者的體積要比后者要大的野牛級更多的依靠自身的燃料執(zhí)行300海里左右內(nèi)兩棲作戰(zhàn)任務(wù),所以出較小的LCAC或者海蟮級是海軍遠(yuǎn)洋兩棲作戰(zhàn)能力的基礎(chǔ),而更大的野牛級提高只是海軍近海登陸作戰(zhàn)能力。俄羅斯鸛級大型氣墊登陸艇
對比T-72克可以看出鸛級的體積較大這張圖可以看出野牛級的龐大野牛級可以迅速的向岸上投送裝甲部隊(duì)我國發(fā)展氣墊船的時間也比較早,早在1960國防科工委召開全國氣墊工作會議,明確以氣墊船為主要研究方向,并將此列入國家船舶發(fā)展規(guī)劃,1963年我國708究所專門組織力量,成立研究機(jī)構(gòu),于年后的五年間相繼在滬東造船廠試制總重為噸級的小型全墊升式氣墊試驗(yàn)艇711-1號,建成后均先在上海淀山湖和黃浦江反復(fù)試氣墊船航行的基本性能中關(guān)于飛升、推進(jìn)、埋首、傾覆、穩(wěn)性和側(cè)漂等問題。在此60年代后期,年研制成功716氣墊交通試用艇,用于沿海島嶼間的交通運(yùn)輸,該艇總重為噸,載重為,時速超過公里/小時,在艇成功的基礎(chǔ)上,708所在代又研制成功722型氣墊登陸試用艇,該艇采臺活塞型航空發(fā)動機(jī),功率4400KW722艇總重為65噸載重為15,可以運(yùn)載一輛解放牌卡車或者一個加強(qiáng)連,航速公里/小時左右1979首艇建成,并進(jìn)行了多次長航試驗(yàn),表明該艇穩(wěn)性、墊升性、操縱性和快速性良好,但也暴露出主機(jī)油耗大、故障率高,噪音大的缺點(diǎn),尤其是以汽油為燃料不符合實(shí)戰(zhàn)要求1983年,我國409型燃?xì)廨啓C(jī)研制成功409燃汽輪機(jī)是在國產(chǎn)渦槳-6槳發(fā)動機(jī)的基礎(chǔ)上改裝成功的,主要去掉了行星減速和螺旋槳控制機(jī)構(gòu)和尾噴口,燃油改用國產(chǎn)輕柴油,最大功率為力,708研究所在型艇的基礎(chǔ)上,采用型機(jī)作動力,設(shè)計了沿海中型全墊升式氣墊登陸艇722-2型。為提高圍裙壽命,改善耐波性能,該艇改用低阻響應(yīng)圍裙;為提高船體結(jié)構(gòu)耐海水腐蝕能力,采用
了新研制的鎂鋁合金。年722-2首在大沽造船廠建成989年行海上及兩棲登陸試驗(yàn)獲得成功,后即交付使用。這是中國氣墊船技術(shù)跨入實(shí)用化階段的一項(xiàng)重要標(biāo)志。但是因燃汽輪機(jī)存在著重量和體積偏大的缺點(diǎn),其機(jī)組重量高達(dá)1500公過用的TF-40燃汽輪機(jī)功率超過4000馬力,重量不到公斤,長度不到2,可謂差距巨大,另型燃汽輪機(jī)在控制靈敏度、油耗等指標(biāo)都不盡如人意,所以國22-2氣墊登陸艇并沒有進(jìn)入批量生產(chǎn)。考慮到國產(chǎn)燃汽輪機(jī)短時期內(nèi)難以取得較大的突破,我國海軍大量裝備的采用柴油發(fā)動機(jī)的724小型氣墊登陸艇,其配備的BF12L913C發(fā)動機(jī)功率只有380馬力,整艇重量不噸,只能運(yùn)載大約一個班的步兵進(jìn)行快速沖灘上陸,主要配備于國產(chǎn)072型大型登陸艦,每艘072型登陸艦可以配備2艘,由型氣墊登陸艇的運(yùn)載能力非常有限,所以只適合一些低強(qiáng)度的作戰(zhàn)環(huán)境,其更多在于為我國海軍、造船工業(yè)積累建造、運(yùn)用氣墊登陸艇的經(jīng)驗(yàn)。我國上世紀(jì)建造的型氣墊登陸艇我國現(xiàn)役724型墊登陸艇,尺寸著實(shí)“迷你”進(jìn)入新世紀(jì),隨著我國海軍建設(shè)步伐的加快,為更好的維護(hù)國家主權(quán)和領(lǐng)土完整,提高我國海軍兩棲作戰(zhàn)能力也變得更加緊迫起來,所以我國建造大型昆侖山級船塢登陸艦,與之配套的較氣墊登陸艇也在不久前公開亮相,并隨著昆侖山號前往亞丁灣執(zhí)行護(hù)航任務(wù),從相關(guān)圖片來看,該艇的設(shè)計思想與運(yùn)用與美國的LCAC近,尺寸大小也差不多,都是運(yùn)載重裝備如主戰(zhàn)坦克快速搶灘登陸,從艇中間標(biāo)志線可以推測其可以搭載一輛主戰(zhàn)坦克或者兩列輕型車輛實(shí)施登陸作戰(zhàn)。應(yīng)該說這兩型兩棲艦艇的研制成功,標(biāo)志著我國海軍初步具備了超視距兩棲
作戰(zhàn)能力,為以后的發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),那么我國為什么還要引進(jìn)野牛級?筆者認(rèn)為原因可能學(xué)是在發(fā)動機(jī)上面LCAC于需要較大的功率的發(fā)動機(jī),其動力裝置肯定是燃汽輪機(jī),盡管國產(chǎn)氣墊登陸艇的研制成功,標(biāo)志著輕型我國艦用燃汽輪機(jī)取得突破性進(jìn)展,但是其與世界先進(jìn)水平還是較大差距,這個可以從國產(chǎn)氣墊登陸艇與LCAC的差距可以看出來,前者的發(fā)動機(jī)與傳動系統(tǒng)體積明顯大于后者,所以兩者在運(yùn)載能力有距離,國產(chǎn)氣墊登陸艇應(yīng)該只能裝兩列輕型車輛,而LCAC可以運(yùn)載列,另外國產(chǎn)燃汽輪機(jī)走向成熟并穩(wěn)定批量生產(chǎn)還需要時日,中間并不能出現(xiàn)反復(fù)的情況,那么在這種情況下引進(jìn)野牛級氣墊登陸艇,并積極引進(jìn)、消化相關(guān)技術(shù),特別是動力及傳動等方面的技術(shù),野
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