WDK下穿立交橋梁施工方案

PAGEPAGE25目錄HYPERLINK\l"_Toc219314109"1.工程概況況況1HYPERLINK\l"_Toc219314110"2.工期目標(biāo)標(biāo)標(biāo)1HYPERLINK\l"_Toc219314111"3.施工組織織織2HYPERLINK\l"_Toc219314112"3.1組織機(jī)構(gòu)構(gòu)構(gòu)2HYPERLINK\l"_Toc219314113"3.2施工總體體體安排2HYPERLINK\l"_Toc219314114"3.3主要工程程程數(shù)量3HYPERLINK\l"_Toc219314115"3.4主要勞動動動力數(shù)量量4HYPERLINK\l"_Toc219314116"3.5主要機(jī)械械械設(shè)備配配置44HYPERLINK\l"_Toc219314117"4.施工工藝藝藝和方法法6HYPERLINK\l"_Toc219314118"4.1線路架空空空加固6HYPERLINK\l"_Toc219314119"4.1.1挖孔孔孔樁基礎(chǔ)礎(chǔ)6HYPERLINK\l"_Toc219314120"4.1.2線路路路架空7HYPERLINK\l"_Toc219314121"4.2基坑土方方方開挖與與防護(hù)護(hù)8HYPERLINK\l"_Toc219314122"4.3涵身施工工工9HYPERLINK\l"_Toc219314123"4.3.1模板板板與支架架100HYPERLINK\l"_Toc219314124"4.3.2鋼筋筋筋10HYPERLINK\l"_Toc219314125"4.3.3混凝凝凝土11HYPERLINK\l"_Toc219314126"4.4其它附屬屬屬工程122HYPERLINK\l"_Toc219314127"4.5路基回填填填土施工工122HYPERLINK\l"_Toc219314128"5.質(zhì)量保證證證措施122HYPERLINK\l"_Toc219314129"5.1軌道監(jiān)控控控措施：：122HYPERLINK\l"_Toc219314130"5.2防止箱身身身產(chǎn)生裂裂紋的的措施122HYPERLINK\l"_Toc219314131"5.3防止箱身身身滲水的的措施施13HYPERLINK\l"_Toc219314132"6.安全保證證證措施133HYPERLINK\l"_Toc219314133"6.1架空加固固固安全保保證措措施13HYPERLINK\l"_Toc219314134"6.2架空施工工工過程中中的線線路保養(yǎng)養(yǎng)工作作14HYPERLINK\l"_Toc219314135"6.3保證線路路路行車安安全的的措施144HYPERLINK\l"_Toc219314136"6.4挖土過程程程中的安安全措措施14HYPERLINK\l"_Toc219314137"6.5防止出現(xiàn)現(xiàn)現(xiàn)挖斷地地下管管線的安安全措措施14HYPERLINK\l"_Toc219314138"6.6防洪措施施施15HYPERLINK\l"_Toc219314139"7.應(yīng)急預(yù)案案案和措施施155中鐵七局集團(tuán)有限公司武漢站貨車外繞線及武昌東南疏解聯(lián)合體項目經(jīng)理部PAGE11.工程概況況況新建WDK111996+92220鋼筋混凝凝土土框架小小橋（1-9××66m）位于武武東東折返段段與武武東車務(wù)務(wù)段之之間武東東貨場場道口處處，新新建此下下穿立立交是為為了解解決廢除WDK111196++9220既有平交交道道口后行行人車車輛的交交通問問題。該框架小橋下穿穿穿既有機(jī)機(jī)走1線和機(jī)走2線，均為為普普通有縫縫線路路，機(jī)車車運(yùn)行行速度小小于20Kmm//h?？蚣苌砩砜偪傞L42.0099m，共分為4節(jié)，采用用三三孔架空空加固固線路方方法現(xiàn)現(xiàn)澆施工工，主主孔采用D16甲型施工工便便梁（縱縱橫梁梁）架空空，在在主架空空兩端端分別設(shè)設(shè)置一一孔延長長架空空加固，延延長長架空采采用2片I6000××2000mmm工字鋼作作為為一片縱縱梁，軌軌枕之間H2000××2000mmm型鋼作為為橫橫梁，便便梁架架設(shè)在4根1.0mm××1.55m的鋼筋混混凝凝土挖孔孔樁上上，延長長架空空支點采采用枕枕木垛。機(jī)機(jī)1線挖孔樁樁深10.1144m，機(jī)2線挖孔樁樁深11.11m，本涵地地質(zhì)質(zhì)情況在在絕對對標(biāo)高17.6688m~118..67m以上為硬硬塑塑黏土，以以下下17.6688m~118..67m以下為泥泥質(zhì)質(zhì)粉砂巖巖。2.工期目標(biāo)標(biāo)標(biāo)工程計劃定于222009年3月1日開工，全全全部工程程于22009年6月15日竣工。具具具體工期期安排排如下：：施工場地三通一一一平——20009-3-1~~22009-3-5；挖孔樁施工————2009-3-5~~22009-4-5；線路架空準(zhǔn)備工工工作及架架空——20009-4-5~20009-4-20；土方開挖和邊坡坡坡防護(hù)——20009-4-20~200009-4-30；底板鋼筋模板安安安裝、澆澆筑混混凝土——20009-4-30~200009-5-10；側(cè)墻頂板腳手架架架、鋼筋筋模板板安裝、澆澆筑筑混凝土——20009-5-10~200009-5-15；防水層——200009-5-15~200009-5-17；翼墻基礎(chǔ)及墻身身身施工——20009-5-18~200009-5-30；回填土——200009-5-31~200009-6-7；拆除架空設(shè)備————20009-6-8~20009-6-15。3.施工組織織織3.1組織機(jī)構(gòu)構(gòu)構(gòu)本下穿立交組織織織機(jī)構(gòu)主主要管管理人員員及責(zé)責(zé)任分工工見下下表。主要施工管理人人人員責(zé)任任分工工表姓名職務(wù)分工徐飚作業(yè)隊長施工組織、生產(chǎn)產(chǎn)產(chǎn)、調(diào)度度、協(xié)協(xié)調(diào)指揮揮孔富勇作業(yè)副隊長負(fù)責(zé)現(xiàn)場管理、協(xié)協(xié)調(diào)指揮方威作業(yè)隊總工負(fù)責(zé)技術(shù)管理、協(xié)協(xié)調(diào)李俊技術(shù)主管負(fù)責(zé)現(xiàn)場施工技技技術(shù)王偉試驗員負(fù)責(zé)試驗、檢測測測工作王繼成材料員負(fù)責(zé)物資設(shè)備組組組織供應(yīng)應(yīng)工作作徐六學(xué)安全員負(fù)責(zé)現(xiàn)場施工安安安全任一強(qiáng)質(zhì)檢工程師負(fù)責(zé)質(zhì)量檢查和和和監(jiān)督3.2施工總體體體安排根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查情情情況，本本工程程施工場場地十十分狹窄窄，框框架兩側(cè)側(cè)有武武東貨場場和水水電段既既有房房屋影響響，且且基坑開開挖深深度達(dá)8米?；娱_挖采用挖挖挖孔樁防防護(hù)的的方法進(jìn)進(jìn)行開開挖，基基坑開開挖放坡坡坡度度為1：0.5。根據(jù)需需要要，在框框架兩兩側(cè)澆筑26根1.0mm××1.55m的鋼筋混混凝凝土挖孔孔樁，樁樁間距為4.5m，其中有8根挖孔樁樁作作為既有有機(jī)1、機(jī)2線的架空空支支點，樁樁間土土采用掛掛鋼筋筋網(wǎng)噴錨錨防護(hù)護(hù)，為確確保樁樁身穩(wěn)定定性，兩兩根對應(yīng)應(yīng)挖孔孔樁樁頭頭每間間隔1排使用一一根Ф600mmm的鋼管進(jìn)進(jìn)行行對撐。由由于于兩側(cè)房房屋限限制開挖挖，靠靠機(jī)走1線側(cè)還需需預(yù)預(yù)留18米的工作作坑坑道（見見防護(hù)護(hù)布置圖圖），作作為施工工通道道，另外外在工工作坑道道內(nèi)設(shè)設(shè)置集水水坑，明明抽降水水。由于本框架施工工工下穿既既有機(jī)機(jī)1、機(jī)2線為確保保行行車安全全及施施工順利利，每每股道架架空均均采用4根1.0mm××1.55m挖孔樁及D16型施工便便梁梁對線路路進(jìn)行行主架空空，在在主架空空兩端端分別設(shè)設(shè)置一一孔延長長架空空加固，延延長長架空采采用2片I6000××2000mmm工字鋼作作為為一片縱縱梁，軌軌枕之間間穿插插鋼枕或H2000××2000mmm型鋼作為為橫橫梁，延延長架架空支點點采用用枕木垛垛，架架空段線線路機(jī)機(jī)2線為直線線，機(jī)機(jī)1線為半徑400m的圓曲線線。架架空加固固的線線路機(jī)車車走行行速度不不超過過20Kmm//h?；娱_挖完成后后后，對防防護(hù)體體系進(jìn)行行檢查查加固，并并在在框架兩兩側(cè)挖挖出排水水明溝溝和集水水坑，明明抽降水水，然然后施工工框架架身，施施工方方法為采采用滿滿堂支架架就地地現(xiàn)澆，施施工工順序是是先施施工1、2、3#框架，然然后后改移機(jī)機(jī)走2線至正位位，再再施工4#框架及附附屬屬，具體體施工工程序如如下圖圖。挖孔樁基礎(chǔ)施工挖孔樁基礎(chǔ)施工要點架空機(jī)走1線、2線開挖基坑及順道路塹開挖基坑及順道路塹進(jìn)基坑坑壁掛網(wǎng)噴混凝土現(xiàn)澆1、2、3#框架身改移機(jī)走2線至正位現(xiàn)澆4#框架下穿通道附屬工程另外，在施工武武武東I場側(cè)引道道時時，從尤尤廟方方向經(jīng)武武東車車務(wù)段至至武東東I場交通道道路路暫時中中斷。因因此，在在施工工這一側(cè)側(cè)引道道之前，需需要要新建從從新青青王公路路經(jīng)WDK111195++1558（既有武武九九線K26++1190）框架小小橋橋到武東I場的通站站公公路，以以此解解決武東I場的交通通問問題。3.3主要工程程程數(shù)量本框架立交主體體體總長42.0099m，共分4節(jié)，共計446..1154頂面平方方米米。主要要工程程數(shù)量見見下表表主要工程數(shù)量表表表序號施工項目單位數(shù)量備注1人工挖孔樁C3330混凝土M3427.1共計26根2884.7延米2人工挖孔樁鋼筋筋筋噸63.73人工挖孔樁護(hù)壁壁壁C25混凝土M3381.54人工挖孔樁護(hù)壁壁壁鋼筋噸51.85掛網(wǎng)噴錨混凝土土土M2960厚8cm6框架身C35混混混凝土M312207框架身鋼筋噸126.878框架基礎(chǔ)墊層CCC20混凝土M344.69D16施工便梁梁梁孔210H600*20000型鋼片8長8m11H200*20000型鋼片32長4.5m12枕木垛M3603.4主要勞動動動力數(shù)量量本工程為控制工工工期的關(guān)關(guān)鍵工工程，為為縮短短施工和和中斷斷既有道道路的的時間，減減小小安全壓壓力，確確保工程程質(zhì)量量和進(jìn)度度，勞勞動力配配備必必須充裕裕，主主要勞力力計劃劃見下表表：主要需求勞動力力力數(shù)量表表序號工種人數(shù)1木工152架子工153鋼筋工154混凝土工105線路防護(hù)人員96雜工307挖孔人員303.5主要機(jī)械械械設(shè)備配配置根據(jù)施工需要，主主要機(jī)械設(shè)備備數(shù)量見下表表。主要施工機(jī)具表表表序號機(jī)械設(shè)備名稱單位產(chǎn)地國功率、噸位、容容容積數(shù)量備注1卷揚(yáng)機(jī)臺國產(chǎn)2t4自有2卷揚(yáng)機(jī)臺國產(chǎn)5t2自有3振動棒個國產(chǎn)φ508自有4平板振動器臺國產(chǎn)2自有5電焊機(jī)臺國產(chǎn)5自有6鋼筋切斷機(jī)臺國產(chǎn)1自有7鋼筋調(diào)直機(jī)臺國產(chǎn)1自有8鋼筋彎曲機(jī)臺國產(chǎn)1自有9鋼筋切割機(jī)臺國產(chǎn)1自有10潛水泵臺國產(chǎn)50m導(dǎo)管5自有11氧氣、乙炔套國產(chǎn)2自有12木工電鋸臺國產(chǎn)1自有13木工電刨臺國產(chǎn)1自有14挖掘機(jī)臺國產(chǎn)2自有15裝載機(jī)臺國產(chǎn)2自有16機(jī)動翻斗車輛國產(chǎn)10自有17自卸汽車輛國產(chǎn)5自有18汽車起重機(jī)臺日本16T1自有19柴油發(fā)電機(jī)臺國產(chǎn)150KVA2自有20砼攪拌機(jī)臺國產(chǎn)1自有21自動配料機(jī)臺國產(chǎn)1自有22混凝土輸送泵臺國產(chǎn)1自有23砼運(yùn)輸罐車臺日本3自有24液壓起撥道機(jī)臺國產(chǎn)4自有25電動打夯機(jī)臺國產(chǎn)5自有26鼓風(fēng)機(jī)臺國產(chǎn)4自有27測速儀臺國產(chǎn)2自有4.施工工藝藝藝和方法法4.1線路架空空空加固為確保行車安全全全和施工工安全全。施工工過程程中，線線路保保持正確確的水水平與方方向位位置，如如發(fā)生生變動及及時調(diào)調(diào)整。本本框架架線路架架空加加固采用D型便梁加加固固既有線線路，具具體做法法如下下：采用用挖孔孔樁作為為架空空支點，D16型施工便便梁梁作為縱縱梁。由于場地地限限制，基基坑開開挖深度度達(dá)8米以上，故故故基坑開開挖前前，除架架空線線路的8根挖孔樁樁外外，框架架兩側(cè)側(cè)另外還還按4.5米間距每每側(cè)側(cè)布設(shè)9根挖孔防防護(hù)護(hù)樁，以以便進(jìn)進(jìn)行開挖挖防護(hù)護(hù)，為確確保樁樁身穩(wěn)定定性，兩兩根對應(yīng)應(yīng)挖孔孔樁樁頭頭每間間隔1排使用一一根Ф600mmm的鋼管進(jìn)進(jìn)行行對撐。4.1.1挖孔孔孔樁基礎(chǔ)礎(chǔ)按照下穿立交中中中心線及及設(shè)計計位置進(jìn)進(jìn)行定定位測量量，定定出挖孔孔樁的的位置。挖孔樁采用人工工工跳躍式式交叉叉開挖，采采用用人工提提升土土方，運(yùn)運(yùn)送至至施工范范圍外外的棄土土場。挖挖孔樁開開挖時時，設(shè)置置經(jīng)培培訓(xùn)合格格的防防護(hù)人員員對線線路進(jìn)行行防護(hù)護(hù)，并配配備駐駐站聯(lián)絡(luò)絡(luò)員與與現(xiàn)場保保持聯(lián)聯(lián)系。準(zhǔn)備充足的物質(zhì)質(zhì)質(zhì)，以便便進(jìn)行行邊開挖挖、邊邊進(jìn)行護(hù)護(hù)壁支支護(hù)施工工。護(hù)護(hù)壁采用C25鋼筋混凝凝土土，厚20cm，每20cm高混凝土土內(nèi)內(nèi)圈，設(shè)設(shè)直徑徑8mm鋼筋一圈圈加加固，架架立豎豎直筋間間距為為40cm，上下下層層搭接不不小于于20cm。防護(hù)護(hù)樁樁護(hù)壁施施工時時在土體體側(cè)面面對應(yīng)深深度每每隔30cm打入鋼筋筋頭頭作為擋擋土板板預(yù)埋件件（見見下圖）。挖挖孔樁開挖如如果出現(xiàn)滲水水時，水量不大大時可用人工提提升；水量大大時采用水泵泵排水。挖孔樁深度超過過過10米，采用用鼓鼓風(fēng)機(jī)送送風(fēng)開開挖。挖孔樁按設(shè)計挖挖挖到位時時，檢檢查其基基底承承載力是是否符符合要求求，以以便及時時采取取擴(kuò)孔或或換填填等加固固措施施，并報報監(jiān)理理工程師師檢查查認(rèn)可后后，逐逐根綁扎扎鋼筋筋成型并并報監(jiān)監(jiān)理工程程師同同意后及及時進(jìn)進(jìn)行灌注注樁身身混凝土土；如如果滲水水量過過大時，混混凝凝土采用用水下下混凝土土灌注注施工，混混凝凝土澆筑筑時制制作同條條件養(yǎng)養(yǎng)護(hù)試件5組以備施施工工工序控控制使使用。挖挖孔樁樁檢算附附后。4.1.2線路路路架空卸車要點前，在在在施工線線路兩兩側(cè)堆碼碼好枕枕木垛，準(zhǔn)準(zhǔn)備備好滑軌軌和導(dǎo)導(dǎo)鏈，等等車到到達(dá)后，迅迅速速穿好導(dǎo)導(dǎo)鏈進(jìn)進(jìn)行卸車車，保保證要點點時間間。卸車要點采用每每每次卸一一孔，以以縮短要要點時時間。D16便梁安裝裝前前，進(jìn)行行施工工范圍內(nèi)內(nèi)的鋼鋼筋混凝凝土軌軌枕的方方正和和抽換，要要天天窗換成成鋼枕枕。D16便梁先穿穿橫橫梁后進(jìn)進(jìn)行安安裝，橫橫梁間間距670mmm。為了保證施工有有有序地進(jìn)進(jìn)行并并能按時時完成成，嚴(yán)格格執(zhí)行行封鎖時時間內(nèi)內(nèi)工務(wù)及及安規(guī)規(guī)的有關(guān)關(guān)規(guī)定定，抽換換枕木木施工過過程中中必須按按照以以下流程程施工工：（1）平整道碴碴。平平整梁段段內(nèi)所有有混凝凝土枕木木間（枕枕木長度度范圍圍內(nèi)）的的道碴碴至枕木木底以以下2~3ccm。（2）方正混凝凝土土枕。當(dāng)現(xiàn)現(xiàn)現(xiàn)有的混混凝土土枕木對對橫穿穿的鋼枕枕位置置影響不不大時時，需方方正該該枕木，施施工工方法為為先用用扳手拎拎松該該枕木上上扣件件的螺栓栓，接接著用撬撬桿將將該枕木木橫向向平推到到對橫橫穿鋼枕枕不影影響的位位置為為止，將將扣件件上緊后后馬上上在該枕枕木下下回填道道碴，然然后用軟軟軸搗搗固機(jī)將將其搗搗固；當(dāng)當(dāng)現(xiàn)有有混凝土土枕對對橫穿鋼鋼枕的的位置影影響較較大時，需需將將該枕木木抽換換掉，放放到指指定的位位置，該該梁段內(nèi)內(nèi)需抽抽除六根根混凝凝土枕。（3）挖道碴槽槽。方方正混凝凝土枕完完畢以以后，在在需橫橫穿鋼枕枕的位位置挖一一條道道碴槽，槽槽深深最好控控制到到混凝土土枕木木底以下2~3ccm，能橫穿穿鋼鋼枕就好好，不不宜挖得得太深深，以免免給養(yǎng)養(yǎng)道帶來來不必必要的麻麻煩。挖挖除的道道碴統(tǒng)統(tǒng)一堆放放到指指定的位位置。（4）鋼枕就位位。每每根鋼枕枕由四個個人抬抬到鋼軌軌旁指指定的位位置垂垂直于線線路放放置。并并注意意鋼枕的的上下下面不能能倒置置。該程程序可可以與以以上三三步程序序同時時進(jìn)行。（5）橫穿鋼枕枕。由由人工用用手抽起起鋼枕枕沿垂直直線路路的方向向平推推至指定定的位位置，然然后在在鋼軌下下墊上上橡膠墊墊。在在橫穿鋼鋼枕的的過程中中一定定要在一一條鋼鋼軌下墊墊橡膠膠皮防止止鋼枕枕同時與與兩條條鋼軌連連接而而發(fā)生紅紅光帶帶。（6）固定鋼軌軌。當(dāng)當(dāng)鋼枕就就位以后后，馬馬上用鋼鋼軌扣扣件將鋼鋼軌與與鋼枕連連接在在一起。（7）搗固道碴碴。橫橫穿鋼枕枕完畢，必必須須在鋼枕枕兩側(cè)側(cè)回填道道碴，然然后用軟軟軸搗搗固機(jī)搗搗固。箱身施工完畢后后后，應(yīng)盡盡快回回填土以以恢復(fù)復(fù)線路。架架空空拆除時時，拆拆一根橫橫梁或或鋼枕換換一根根鋼筋混混凝土土軌枕，隨隨即即補(bǔ)充道道碴搗搗固?；謴?fù)線路后，每每每通過一一次列列車后，應(yīng)應(yīng)進(jìn)進(jìn)行補(bǔ)碴碴搗固固，直到到無明明顯下沉沉為止止。軌道監(jiān)控措施：：：線路架空后,每每每通一次次車對對軌道進(jìn)進(jìn)行監(jiān)監(jiān)控，如如果發(fā)發(fā)現(xiàn)標(biāo)高高或者者平面位位置發(fā)發(fā)生明顯顯變化化應(yīng)采取取相應(yīng)應(yīng)措施進(jìn)進(jìn)行搶搶修彌補(bǔ)補(bǔ)。具具體措施施如下下：①在主體架空部部部分軌道上上選選取六個個觀測測點記錄錄其平平面位置置和標(biāo)標(biāo)高。②列車通過后對對對觀測點進(jìn)進(jìn)行行量測，記記錄錄平面位位置和和標(biāo)高。③如發(fā)生較大偏偏偏差，需及及時時對架空空便梁梁及軌道道進(jìn)行行再次加加固，確確保行車車安全全。④因天氣原因引引引起漲軌時時要要及時采采取降降溫措施施。4.2基坑土方方方開挖與與防護(hù)護(hù)線路架空加固完完完畢后，待待樁樁身混凝凝土強(qiáng)強(qiáng)度達(dá)到到設(shè)計計強(qiáng)度后后方可可開挖基基坑，開開挖時利利用人人工配合合挖掘掘機(jī)進(jìn)行行開挖挖，開挖挖時將將掛網(wǎng)鋼鋼筋與與預(yù)埋在在挖孔孔樁中的的鋼筋筋頭焊接接成鋼鋼筋網(wǎng)片片，基基坑開挖挖深度度每超過2m時噴射一一次次混凝土土進(jìn)行行支護(hù)形形成擋擋土板，混混凝凝土厚度度不小小于8cm，然后再再繼繼續(xù)向下下開挖挖?；變蓚?cè)各預(yù)留留留寬80cm空間作為為操操作面，并并在在兩側(cè)各各設(shè)置置一條30cm寬排水溝溝，，及及時將基基底積積水用潛潛水泵泵排出。開開挖挖出來的的土方方用汽車車轉(zhuǎn)運(yùn)運(yùn)到臨時時棄土土場，今今后用用作路堤堤填料料，為保保證過過渡段的的回填填和沉降降滿足足行車要要求，按按設(shè)計要要求分分層夯實實。4.3涵身施工工工在基坑開挖成型型型后，用用全站站儀進(jìn)行行準(zhǔn)確確測量定定位，并并請監(jiān)理理現(xiàn)場場進(jìn)行隱隱蔽工工程檢查查，檢檢驗合格格后便便立即開開始施施工。箱箱身施施工工藝藝流程程如下：：箱身施工工藝流流流程圖安好箱身底板模安好箱身底板模綁扎底板鋼筋灌注底板混凝土養(yǎng)護(hù)安裝內(nèi)模綁扎側(cè)墻及頂板鋼筋安裝外模灌注側(cè)墻及頂板混凝土養(yǎng)護(hù)拆模作箱身防水層監(jiān)理工程師檢查合格監(jiān)理工程師檢查合格4.3.1模板板板與支架架為保證混凝土外外外表美觀觀，箱箱身模板板采用用1.8ccm厚新竹膠膠板板，10cmm××10ccm的方木作作帶帶。施工時先在工作作作坑底板板上安安裝好箱箱身底底板模板板，綁綁扎鋼筋筋、灌灌注混凝凝土后后，安裝裝內(nèi)模模和外模模。模板支撐采用輪輪輪扣式腳腳手架架支柱式式支撐撐，左右右前后后間距0.9米，柱子子間間上下及及縱橫橫剪刀撐撐按輪輪扣式腳腳手架架固定間間距布布置。支撐及模板具體體體施工見見示意意圖。4.3.2鋼筋筋筋鋼筋按施工圖紙紙紙?zhí)峁┎牟牧嫌嬘媱澷徺I買進(jìn)入入工地后后，抽抽樣進(jìn)行行二檢檢試驗合合格后后進(jìn)行使使用。綁扎鋼筋前對半半半成品鋼鋼筋進(jìn)進(jìn)行整理理，按按規(guī)格堆堆放并并標(biāo)識，以以免免用錯鋼鋼筋。綁扎過程中，施施施工、技技術(shù)、質(zhì)質(zhì)量人員員必須須進(jìn)行過過程驗驗收，以以免造造成不必必要的的返工。鋼筋接頭采用搭搭搭接焊。綁扎成型自檢合合合格后，請請監(jiān)監(jiān)理進(jìn)行行隱蔽蔽工程驗驗收，在在沒有驗驗收合合格的情情況下下，嚴(yán)禁禁封模模。4.3.3混凝凝凝土橋涵箱身混凝土土土先箱身身底板板（包括括下梗梗腋），當(dāng)當(dāng)箱箱身底板板混凝凝土強(qiáng)度度達(dá)到到設(shè)計強(qiáng)強(qiáng)度的的75%后，再灌灌注注上部邊邊墻、頂頂板的混混凝土土。箱身采用鋼筋混混混凝土標(biāo)標(biāo)號為為C35，采用自自拌拌混凝土土，底底板直接接用斗斗車運(yùn)送送混凝凝土灌注注，邊邊墻和頂頂板用用汽車泵泵泵送送入模。對水泥、砂石使使使用要求求同一一規(guī)格、品品種種，并選選擇保保水性及及透氣氣量小的的外加加劑，確確保砼砼表面質(zhì)質(zhì)量。邊墻混凝土灌注注注采用串串筒澆澆搗，防防止砼砼出現(xiàn)離離析，砼砼采用長長軸振振動棒分分層進(jìn)進(jìn)行人工工振搗搗，混凝凝土必必須搗固固密實實，尤其其是角角隅部位位，嚴(yán)嚴(yán)禁漏振振出現(xiàn)現(xiàn)蜂窩麻麻面。混凝土灌注過程程程中，應(yīng)應(yīng)注意意灌注的的時間間進(jìn)度和和震搗搗的時間間控制制，震搗搗時搗搗固棒不不得斜斜插和直直接接接觸模板板，以以提高混混凝土土拆模后后表面面的光潔潔度，減減少混凝凝土表表面氣泡泡。對頂、底板和墻墻墻身的接接縫處處，一定定要按按加預(yù)埋埋連接接短鋼筋筋。頂頂板、底底板不不宜留施施工縫縫，墻體體水平平施工縫縫不留留在剪力力與彎彎矩最大大處或或底板與與側(cè)墻墻的交接接處，留留在高出出底板板表面不不小于于200mmm的墻體上上，且應(yīng)應(yīng)錯開開布置。在施工縫上澆灌灌灌混凝土土前，將將施工縫縫處的的混凝土土表面面鑿毛，清清除除浮料和和雜物物，用水水沖洗洗干凈，保保持持濕潤，再再鋪鋪上一層層200~255mmm厚的1：1水泥漿。墻身和頂板的防防防水層按按設(shè)計計要求施施工；；間隔縫縫嚴(yán)格格按設(shè)計計要求求進(jìn)行施施工。拆模時，混凝土土土抗壓強(qiáng)強(qiáng)度應(yīng)應(yīng)達(dá)到或或大于于設(shè)計強(qiáng)強(qiáng)度的的75%，采用多多做做幾組試試件按按7天、14天、28天試壓后后，依依據(jù)強(qiáng)度度值決決定拆模模時間間。常溫下，拆模后后后，混凝凝土表表面用塑塑料膜膜包裹，起起到到養(yǎng)護(hù)作作用，當(dāng)當(dāng)氣溫低低于55℃時，模板板外外掛二層層麻袋袋保溫，并并用用塑料薄薄膜包包裹，不不至于于散熱及及散失失水分。橋涵箱身灌筑混混混凝土后后，其其外形尺尺寸容容許誤差差，應(yīng)應(yīng)符合下下表要要求。橋涵箱身外形尺尺尺寸容許許誤差差表序號箱身部位容許誤差注明1寬度±50mm2軸向長度±50mm3頂、底板厚度+20mm-555mm4中柱、側(cè)墻厚度度度+20mm-555mm5梗腋±3%4.4其它附屬屬屬工程框架涵出入口翼翼翼墻及鋪鋪砌、護(hù)護(hù)坡、檢檢查臺臺階：按按設(shè)計計圖施工工，施施工質(zhì)量量按《鐵鐵路混凝凝土與與砌石工工程施施工及驗驗收規(guī)規(guī)范》2003要求。4.5路基回填填填土施工工框架身施工完畢畢畢后應(yīng)盡盡快回回填土以以恢復(fù)復(fù)線路正正常通通車，解解除慢慢行。構(gòu)造物臺背路基基基的夯實實是是是施工中中的薄薄弱環(huán)節(jié)節(jié)，而而橋涵缺口口路基基的不均均勻沉沉降直接接危害害鐵路行車，應(yīng)應(yīng)特別予予以重重視。為為確保保構(gòu)造物物臺背背路基的的質(zhì)量量，我部部將嚴(yán)嚴(yán)格按設(shè)設(shè)計要要求的填填料分分層回填填壓實實，并采用用人工工配合小型型壓壓實機(jī)械械夯實實。分層厚厚度度不應(yīng)大大于00.2mm。每每層壓實實度合合格后報報監(jiān)理理檢查，并并按按原來的的道床床標(biāo)準(zhǔn)恢恢復(fù)道道床和線線路，拆拆除架空空，報報設(shè)備管管理單單位驗收收合格格后恢復(fù)復(fù)常速速。5.質(zhì)量保證證證措施5.1軌道監(jiān)控控控措施：：線路架空后,每每每通一次次車對對軌道進(jìn)進(jìn)行監(jiān)監(jiān)控，如如果發(fā)發(fā)現(xiàn)標(biāo)高高或者者平面位位置發(fā)發(fā)生明顯顯變化化應(yīng)采取取相應(yīng)應(yīng)措施進(jìn)進(jìn)行搶搶修彌補(bǔ)補(bǔ)。具具體措施施如下下：①在主體架空部部部分軌道上上選選取六個個觀測測點記錄錄其平平面位置置和標(biāo)標(biāo)高。②列車通過后對對對觀測點進(jìn)進(jìn)行行量測，記記錄錄平面位位置和和標(biāo)高。③如發(fā)生較大偏偏偏差，需及及時時對架空空便梁梁及軌道道進(jìn)行行再次加加固，確確保行車車安全全。5.2防止箱身身身產(chǎn)生裂裂紋的的措施箱身在拆模時或或或拆模后后，墻墻身有時時出現(xiàn)現(xiàn)水平裂裂紋，寬寬達(dá)0.3～0.5mmm，這是由由于于箱身底底板與與墻身分分次灌灌注混凝凝土所所至。先先灌注注箱身底底板混混凝土后后再灌灌注墻身身，墻墻身新灌灌注的的混凝土土產(chǎn)生生較大的的水化化熱，與與底板板的溫差差較大大，當(dāng)墻墻身混混凝土降降溫收收縮時，受受到到底板的的牽制制，就出出現(xiàn)了了裂紋。為為了了消除裂裂紋現(xiàn)現(xiàn)象在施施工中中應(yīng)采取取下列列措施：：重視混凝土的灌灌灌注質(zhì)量量，嚴(yán)嚴(yán)格控制制用水水量，攪攪拌均均勻，搗搗固認(rèn)認(rèn)真，除除用震震搗器外外，在在角偶及及鋼筋筋密布之之處應(yīng)應(yīng)用插釬釬搗實實，精心心養(yǎng)護(hù)護(hù)，拆模模要晚晚。低溫溫入模模，使用用水化化熱較低低的水水泥。5.23防止箱箱箱身滲水水的措措施箱身在施工過程程程中，由由于施施工和雨雨水等等原因容容易出出現(xiàn)滲水水現(xiàn)象象。為了了防止止?jié)B水現(xiàn)現(xiàn)象的的出現(xiàn)，在在施施工過程程中采采取以下下措施施：混凝土配合比按按按設(shè)計防防滲要要求由實實驗室室提供，現(xiàn)現(xiàn)場場施工嚴(yán)嚴(yán)格按按配合比比配料料，進(jìn)行行拌制制混凝土土?；炷凉嘧⑦^程程程中搗固固人員員要認(rèn)真真負(fù)責(zé)責(zé)，不能能出現(xiàn)現(xiàn)漏振現(xiàn)現(xiàn)象。對對于模板板對拉拉鋼筋孔孔采用用同標(biāo)號號的水水泥砂漿漿進(jìn)行行封堵。對底板和墻身的的的接縫處處，一一定要按按加預(yù)預(yù)埋連接接短鋼鋼筋。底底板混混凝土灌灌注后后，應(yīng)鑿鑿毛、洗洗凈，涂涂水泥泥漿后再再澆注注上部混混凝土土的施工工工序序進(jìn)行施施工。墻身和頂板的防防防水層按按設(shè)計計要求施施工；；間隔縫縫嚴(yán)格格按設(shè)計計要求求進(jìn)行施施工。6.安全保證證證措施臨近既有線上施施施工，嚴(yán)嚴(yán)格按按照鐵辦[200088]1990號《鐵路路營營業(yè)線施施工及及安全管管理辦辦法》、武武鐵鐵總[200088]9號《武漢漢鐵鐵路局營營業(yè)線線施工及及安全全管理實實施細(xì)細(xì)則》、武武鐵鐵建[200088]1007號《武漢漢鐵鐵路局建建設(shè)工工程營業(yè)業(yè)線施施工安全全管理理細(xì)則》的的各各項要求求，切切實把確確保行行車安全全放在在首位。6.1架空加固固固安全保保證措措施挖孔樁開挖之前前前，與相相關(guān)單單位簽定定安全全協(xié)議，并并商商請有關(guān)關(guān)部門門派人協(xié)協(xié)助指指導(dǎo)。便梁架空施工前前前，根據(jù)據(jù)施工工特點制制定明明確的施施工方方案，防防護(hù)措措施，并并將固固定天窗窗施工工時間、封封鎖鎖要點及及限速速條件報報武漢漢鐵路局局批準(zhǔn)準(zhǔn)后施工工。封鎖要點及限速速速條件施施工，按按規(guī)定設(shè)設(shè)置好好停車防防護(hù)和和減速防防護(hù)，不不得擅自自變更更防護(hù)辦辦法。為方便施工與車車車站聯(lián)系系，設(shè)設(shè)駐站聯(lián)聯(lián)絡(luò)員員加強(qiáng)聯(lián)聯(lián)系，并并與工地地防護(hù)護(hù)員形成“三位一體”的防護(hù)體體系系。6.2架空施工工工過程中中的線線路保養(yǎng)養(yǎng)工作作保持線路水平是是是保養(yǎng)工工作的的主要項項目，為為保持水水平，在在橫梁與與枕木木之間保保留一一定的調(diào)調(diào)整余余量，常常用1-5ccm厚木板墊墊塞塞。鋼軌軌底部部分用“穿袖”木楔打緊緊。借借以調(diào)整整線路路軌頂水水平。當(dāng)線路方向不良良良時，可可將槽槽鋼下木木楔打打緊后，松松開開附近幾幾個吊吊軌螺栓栓，及及方向不不良范范圍內(nèi)橫橫向支支承，用用起道道機(jī)撥道道。要隨時上緊松動動動的吊軌軌螺栓栓。加強(qiáng)強(qiáng)對線線路的觀觀察。發(fā)發(fā)現(xiàn)異常常時及及時整修修。6.3保證線路路路行車安安全的的措施在既有線上現(xiàn)澆澆澆施工箱箱涵，必必須確保保運(yùn)行行安全，其其措措施如下下：施工防護(hù)人員與與與駐站聯(lián)聯(lián)絡(luò)員員、車站站值班班人員加加強(qiáng)聯(lián)聯(lián)系、并并備齊齊防護(hù)用用品，掌掌握列車車運(yùn)行行情況，最最大大限度的的利用用行車空空隙，對對線路隨隨時進(jìn)進(jìn)行檢查查養(yǎng)護(hù)護(hù)，并準(zhǔn)準(zhǔn)備足足夠數(shù)量量的道道碴、方方木、草草袋、組組織好好人力和和工具具，一旦旦發(fā)生生不良情情況，立立即進(jìn)行行搶修修加固，嚴(yán)嚴(yán)禁禁冒險放放行列列車。建立各項安全制制制度，設(shè)設(shè)專職職人員巡巡回檢檢查施工工范圍圍內(nèi)的線線路和和安全防防護(hù)，各各工種間間加強(qiáng)強(qiáng)協(xié)作，互互相相配合，統(tǒng)統(tǒng)一一指揮。做做好好交接班班記錄錄，避免免接班班人員情情況不不明，盲目目頂頂進(jìn)。6.4挖土過程程程中的安安全措措施開挖時必須做到到到四不挖挖土：：①列車通過時不不不挖土，避避免免列車通通過時時震動大大，造造成塌方方。挖挖土人員員應(yīng)離離開開挖挖面1m以上。②機(jī)械設(shè)備發(fā)生生生故障時不不挖挖土。③交接班前不挖挖挖土。④雨天時。挖土?xí)r如發(fā)生塌塌塌方、影影響行行車安全全時，要要迅速組組織搶搶修加固固。挖土工作要與觀觀觀察人員員緊密密配合，隨隨時時排查可可能出出現(xiàn)的安安全隱隱患6.5防止出現(xiàn)現(xiàn)現(xiàn)挖斷地地下管管線的安安全措措施由于本工程地段段段內(nèi)管線線眾多多，因此此在基基坑開挖挖前應(yīng)應(yīng)挖探坑坑探明明該區(qū)域域埋設(shè)設(shè)的地下下管線線、電纜纜及其其它障礙礙物，以以防止出出現(xiàn)挖挖斷電纜纜光纜纜事故等等，同同時要與與所屬屬單位聯(lián)聯(lián)系，看看其對施施工的的要求進(jìn)進(jìn)行防防護(hù)和處處置。6.6防洪措施施施項目部牢固樹立立立“健重于防防，防防重于搶”的指導(dǎo)思思想想，健全全抗災(zāi)災(zāi)防洪預(yù)預(yù)警防防范系統(tǒng)統(tǒng)，對對汛期設(shè)設(shè)備出出現(xiàn)的病病害做做到及時時發(fā)現(xiàn)現(xiàn)、及時時監(jiān)控控和及時時政治治，消滅滅水害害事故，確確保保汛期施施工地地點安全全穩(wěn)定定。成立搶險分隊、隊隊長由施工負(fù)負(fù)責(zé)人擔(dān)任，根根據(jù)施工地段段的情況和段段防洪命令要要求制定防洪洪措施，做好好一系列準(zhǔn)備備工作。切實抓好防洪檢檢檢測，施施工負(fù)負(fù)責(zé)人應(yīng)應(yīng)組織織人員進(jìn)進(jìn)行檢檢查，特特別是是架空期期間路路基邊坡坡的穩(wěn)穩(wěn)定性。如如發(fā)發(fā)現(xiàn)問題題，及及時上報報，并并盡快加加固，確確保汛期期安全全。嚴(yán)格格執(zhí)行行“冒雨檢查查制”，做到病病害害狀況清清、處處理問題題快。發(fā)發(fā)現(xiàn)問題題，實實行看守守制度度，要加加強(qiáng)檢檢查監(jiān)視視，認(rèn)認(rèn)真做好好記錄錄。對防洪料具要嚴(yán)嚴(yán)嚴(yán)格按要要求備備足。對對質(zhì)量量不良或或損壞壞的應(yīng)及及時更更換，做做到質(zhì)質(zhì)量好，數(shù)數(shù)量量足。施施工把把關(guān)人員員應(yīng)對對防洪機(jī)機(jī)具及及備料進(jìn)進(jìn)行不不定期抽抽查，發(fā)發(fā)現(xiàn)問題題及時時處理。防防洪洪料具：：（1）道碴20m33（2）木枕20根（3）木板1m3（4）編織袋300個（5）短鋼軌3-5米6根（6）木樁1.5--22.5550根（7）片石10m33（8）發(fā)電機(jī)25kww1臺（9）照明設(shè)設(shè)備1套工地在雨季，施施施工負(fù)責(zé)責(zé)人應(yīng)應(yīng)密切與與段調(diào)調(diào)度進(jìn)行行聯(lián)系系，了解解雨量量情況。當(dāng)當(dāng)降降雨量達(dá)達(dá)到注注意警戒戒值、危危及警戒戒值時時，應(yīng)采采取相相應(yīng)得預(yù)預(yù)防搶搶險措施施。發(fā)發(fā)現(xiàn)路基基坍塌塌影響行行車安安全是應(yīng)應(yīng)及時時攔停列列車。施施工負(fù)責(zé)責(zé)人必必須立即即向當(dāng)當(dāng)?shù)剀囌菊緢蟾娓?，并立立即組組織搶險險，努努力將損損失降降到最小小程度度。把關(guān)關(guān)責(zé)任任人要加加強(qiáng)對對影響既既有線線行車施施工的的檢查監(jiān)監(jiān)督，及及時督促促整改改有關(guān)問問題。7.應(yīng)急預(yù)案案案和措施施工程事故發(fā)生后后后，為及及時、有有效的搶搶救傷傷員，防防止事事故的再再擴(kuò)大大、最大大限度度地減少少經(jīng)濟(jì)濟(jì)損失，特特制制定本措措施。（1）組織機(jī)構(gòu)構(gòu)及及職責(zé)項目部成立應(yīng)急急急響應(yīng)指指揮小小組，負(fù)負(fù)責(zé)指指揮及協(xié)協(xié)調(diào)工工作。組長：羅利成成員：吳建民、李李華駒、楊運(yùn)運(yùn)東、徐飚組長及各成員職職職責(zé)如下下：=1\*GB3①羅利成負(fù)責(zé)組組組織應(yīng)急小小組組處理突突發(fā)事事件。=2\*GB3②吳建民負(fù)責(zé)施施施工現(xiàn)場，任任務(wù)是掌握了了解事故情況況，組織現(xiàn)場場搶救。=3\*GB3③李華駒負(fù)責(zé)聯(lián)聯(lián)聯(lián)絡(luò)，任務(wù)務(wù)是是根據(jù)指指揮小小組命令令，及及時布置置現(xiàn)場場搶救，保保持持與當(dāng)?shù)氐叵嚓P(guān)關(guān)單位的的聯(lián)系系。=4\*GB3④楊運(yùn)東負(fù)責(zé)責(zé)責(zé)維持現(xiàn)場場秩秩序，做做好當(dāng)當(dāng)事人、周周圍圍人員的的問訊訊記錄。=5\*GB3⑤徐飆負(fù)負(fù)責(zé)妥善善處理理好善后后工作作，負(fù)責(zé)責(zé)保持持與當(dāng)?shù)氐叵嚓P(guān)關(guān)部門的的溝通通聯(lián)系。（2）事故應(yīng)急急響響應(yīng)=1\*GB3①事故第一現(xiàn)場場場人員要立立即即報告應(yīng)應(yīng)急指指揮小組組，并并停止施施工。=2\*GB3②應(yīng)急小組接到到到報告后，要要立即指令指指揮小組全體體成員在第一一時間趕赴現(xiàn)現(xiàn)場，了解和和掌握事故情情況，開展搶搶救并維持現(xiàn)現(xiàn)場秩序。=3\*GB3③現(xiàn)場安全員要要要立即疏散散人人員并與與有關(guān)關(guān)單位聯(lián)聯(lián)系，做做好搶險險的配配合工作作。=4\*GB3④如事故發(fā)生后后后，立即停停止止施工，組組織織施工人人員緊緊急撤離離至安安全區(qū)域域，并并立即報報告應(yīng)應(yīng)急指揮揮小組組。在報報告的的同時檢檢查是是否有人人員傷傷亡，如如有人人員受到到傷害害，立即即由專專業(yè)人員員組織織進(jìn)行搶搶救。=5\*GB3⑤如發(fā)生人員傷傷傷害時，盡盡快快將受傷傷人員員脫離危危險地地方，防防止二二次傷害害，與與并向120急救中心心取取得聯(lián)系系，說說明事故故地點點、受傷傷程度度，并派派人到到路口接接應(yīng)。=6\*GB3⑥在搶救人員的的的同時，現(xiàn)現(xiàn)場場負(fù)責(zé)人人根據(jù)據(jù)實際情情況研研究補(bǔ)救救措施施，在確確保人人員生命命安全全的前提提下，立立即組織織搶修修，恢復(fù)復(fù)正常常施工秩秩序。（3）事故應(yīng)急急措措施=1\*GB3①基坑塌方發(fā)生塌方事故后后后，立即即停止止施工，組組織織施工人人員緊緊急撤離離至安安全區(qū)域域，并并立即報報告應(yīng)應(yīng)急指揮揮小組組。在報報告的的同時檢檢查是是否有人人員傷傷亡，如如有人人員受到到傷害害，立即即進(jìn)行行搶救。如塌方影響列車車車正常運(yùn)運(yùn)行時時，應(yīng)立立即通通知工務(wù)務(wù)部門門或行車車部門門（或運(yùn)運(yùn)輸部部門），要要求求列車停停發(fā)（或或緩發(fā)）；；如如列車已已發(fā)出出，在組組織搶搶修恢復(fù)復(fù)正常常行車之之前，由由防護(hù)員員設(shè)置置停車或或減速速信號裝裝置，并并示意列列車停停止或減減速通通過。如有人員被掩埋埋埋，要采采取有有效安全全防護(hù)護(hù)措施后后，組組織人員員按部部位進(jìn)行行人員員搶救，盡盡快快解除重重物壓壓迫，減減少傷傷員擠壓壓綜合合證的發(fā)發(fā)生，并并將其轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)移至至安全地地方，防防止事故故發(fā)展展擴(kuò)大。=2\*GB3②線路損壞發(fā)生線路損壞影影影響列車車正常常運(yùn)行時時，應(yīng)應(yīng)立即報報告應(yīng)應(yīng)急指揮揮小組組及通知知工務(wù)務(wù)部門或或行車車部門（或或運(yùn)運(yùn)輸部門門），要要求列車車停發(fā)發(fā)（或緩緩發(fā)），同同同時進(jìn)行行搶修修；如列列車已已發(fā)出，在在組組織搶修修恢復(fù)復(fù)正常行行車之之前，由由防護(hù)護(hù)員設(shè)置置停車車或減速速信號號裝置，并并示示意列車車停止止或減速速通過過。=3\*GB3③腳手架倒塌腳手架倒塌事故故故發(fā)生后后，立立即停止止施工工，組織織施工工人員緊緊急撤撤離至安安全區(qū)區(qū)域，并并立即即報告應(yīng)應(yīng)急指指揮小組組。在在報告的的同時時檢查是是否有有人員傷傷亡，如如有人員員受到到傷害，立立即即進(jìn)行搶搶救。=4\*GB3④光纜挖斷、電電電力貫通線線損損壞發(fā)生光電纜挖斷斷斷事故后后，立立即停止止施工工，報告告應(yīng)急急指揮小小組，并并通知相相關(guān)設(shè)設(shè)備單位位，進(jìn)進(jìn)行搶修修。（4）應(yīng)急物資資設(shè)設(shè)備常備藥品：消毒毒毒用品、急急救救物資及及各種種常用小小夾板板、擔(dān)架架、止止血袋、氧氧氣氣袋等物物資。常備物資：夾板板板、急救救器、扳扳手、撬撬棍、起起道機(jī)、筐筐、插插、氧割割設(shè)備備，對講講機(jī)、區(qū)區(qū)間電話話、汽汽車、停停車信信號牌、響響墩墩、火炬炬、短短路銅線線等物物資。（5）通訊聯(lián)系系醫(yī)院急救中心：：：120火警：119羅利成：137770711100528（外繞二二項項目分部部經(jīng)理理）吳建明：139997100166138（外繞二二項項目分部部常務(wù)務(wù)副經(jīng)理理）李華駒：138887144511050（外繞二二項項目分部部安質(zhì)質(zhì)總監(jiān)）楊運(yùn)東：138887111744356（外繞二二項項目分部部安質(zhì)質(zhì)部長）徐飚：155927166611199（外繞二二項項目分部部綜合合作業(yè)隊隊隊長長）調(diào)度：022750655529655（外繞二二項項目分部部調(diào)度度室）（6）注意事項項=1\*GB3①做好施工現(xiàn)場場場的安全監(jiān)監(jiān)控控工作，如如發(fā)發(fā)現(xiàn)異常常情況況立即與與組織織匯報。=2\*GB3②事故發(fā)生后要要要組織人員員進(jìn)進(jìn)行全力力搶救救，視情情況撥撥打120急救電話話和和通知有有關(guān)負(fù)負(fù)責(zé)人。=3\*GB3③影響線路正常常常運(yùn)行事故故時時，立即即向行行車部門門和工工務(wù)部門門報告告。=4\*GB3④當(dāng)確知一端先先先來車時，應(yīng)應(yīng)先向該端，再再向另一端放放置響墩，然然后返回故障障地點。=5\*GB3⑤如不知來車方方方向，應(yīng)在在事事故地點點注意意傾聽和和瞭望望，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)來車車，應(yīng)急急速奔奔向列車車，用用手信號號旗（燈燈）或徒徒手顯顯示停車車信號號，并將將響墩墩放置在在能趕趕到的地地點，使使列車在在事故故點前停停車。WDK119666+9220下穿立交交挖挖孔樁檢檢算資資料1、計算資料檢算時，取最不不不利挖孔孔樁（機(jī)2線主架空空挖孔樁）進(jìn)進(jìn)行計算,樁頂標(biāo)高高為25.226m，樁底標(biāo)標(biāo)高為14.116m，框架底底標(biāo)高為17.116m。地質(zhì)資資料顯示標(biāo)標(biāo)高在17.668m以上為硬硬塑黏土，φ=20°，土的粘粘性系數(shù)取取c=100KN/mm2，土體容容重γ=18KKN/m33，極限摩摩阻力τp=800KPa；標(biāo)高在17.668m以下為粉粉砂巖，極極限摩阻力力取τp=1550KPaa，地基基基本承載力力σ0=3550KPaa，安全系系數(shù)取k=1..5。挖孔樁單根長1111.11m，基礎(chǔ)埋埋深3m；截面尺尺寸寸為1m×11..5m；護(hù)壁采采用C25鋼筋混凝凝土土，厚20～30cm，fc=1166.7MMPaa，D=1..55m；樁身采采用C30混凝土。2、挖孔樁單樁樁樁承載力檢檢算算（1）列車荷載載計計算由于本線路只行行行走機(jī)車車，故故機(jī)車頭頭中部部行駛到到樁頂頂時為最最不利利情況，動力系數(shù)1+μμμ=1+2288/（40+116）=1.55列車荷載P=（1.5××11380）/2=110035KKN（2）樁體自重重計計算（包含含含25cm護(hù)壁）G=26×1111.1××1..5×22=8866KKN（3）單樁荷載載pp=P+GGG=199011KN（4）單樁容許許承承載力[p]==（Ulτp）/2+mm0A[σ]=（3×5××1150//2++1×11.55×2××3550=221775KNN安全系數(shù)[p]]]/p==21175//19901==1..14，故樁基基承承載力滿滿足結(jié)結(jié)構(gòu)要求求。3、護(hù)壁厚度檢檢檢算黏土最深段總壓壓壓力p=γHtg2(45°°-φ/2)=18×7.5558×ttg22（45°--220°//2）=67KN/mmm2計算最小護(hù)壁厚厚厚度t=kppDD/(22ffc)=1.5×6777×1..5//(2××166.7))=4cm＜2000cm，故挖孔孔樁樁護(hù)壁滿滿足要要求。為保證施工安全全全，再在在護(hù)壁壁中增加加橫向向φ10圓鋼，間間距20cm；豎向φ10圓鋼，間間距40cm，上下層層搭搭接不小小于20cm，其鋼筋筋圖圖附后。4、抗傾覆檢算算算（1）驗算鋼管管對對撐部分樁樁樁的抗傾傾覆性性受力圖示如下：：：=1\*GB3①主動土壓力計計計算偏于安全考慮，主主動土壓力全全按硬塑土計計算，c=10KKPa，φ=30°Ka=tg2(((45°°-φ/2)==11/3h0=2c√KKaa/γKa=220√3/1188=1..933mPb=γHKKKa-22c√Ka=1188×111.11/3--2××10×√3/3==555KPPaE主=55×（111.1--1.993）/2=22552.22KNN/m受力點高度h===（11.11--1.993）/3=33..06mm=2\*GB3②被動土壓力計計計算φ=35°，ccc=10KKPPa，Kp==ttg2(45°°+φ/2)==33.7Pc=γHKKKp+22c√Kp=1188×3××3..7+22×110×√3.7==2238..3KKPaPb=2c√√√Kp=2200×√3.7==338.55KPPaE被=3×（3388.5+22238..3）/2=44115.22KNN/m受力點高度h’’’=3/33==1m=3\*GB3③平衡方程以挖孔樁為研究究究對象，不不考考慮挖孔孔樁樁樁底摩擦擦力，則則作用在在挖孔孔樁上的的主動動、被動動土壓壓力為：：F主=E主××44.5=1111344.99KNF被=E被××44.5=1118688.44KN對A點求力矩平平衡衡：F鋼管+F被被被′=113344.9KKN=1\*GB3①11.1×F鋼鋼鋼管+11××F被′+G×11==11334..9×33.006 =2\*GB3②由=1\*GB3①、=2\*GB3②解得FF鋼管==1455.7KKNFF被′=9899..2KNN=4\*GB3④對撐鋼管穩(wěn)定定定性檢算支撐選用Φ61110mm、壁厚8mm鋼管，驗驗算算如下：：解出鋼管受力NNN=1445..7KNN鋼管自重作用下下下產(chǎn)生的的彎矩矩M=qll2/8=111190NN×1182/8=44881955N..M實際應(yīng)力σ=NNN/ΨA+M/γW=14455.7KKN//（0.75533*1551222mmm22）+4811995N..M//（1.155**2.22488*100-33）=12..88Mpa+1188.644MMpa=311..26Mppa〈[σ]=21100Mpa。滿足要要求求（i=21122.9mmm，I=66..86××100-4mm4,A==1551222mmm2,λ＝18/00..21229==84..5,,查表Ψ＝0.7553；γ=1.115）。壓桿穩(wěn)定性驗算算算：E=2.1×11105MMpa查表：I=6...86××100-4m4Pcr=∏2EEEI/l22=3..144152×2.11××105×106×6.8866×100-44/182=438888KN故抗傾覆滿足要要要求。（2）驗算懸臂臂部部分樁的抗抗抗傾覆性性受力圖示如下：：：將挖孔樁視作剛剛剛體，巖巖層以以上土體體壓力力和挖孔孔樁自自重為作作用在在樁體上上的外外力。當(dāng)當(dāng)挖孔孔樁剛好好不發(fā)發(fā)生傾覆覆時的的臨界狀狀態(tài)下下，其基基底反反力N的作用線線剛剛好通過過轉(zhuǎn)動動角點,受力情況況見見上圖。通通過過計算樁樁下端端最小錨錨固深深度來驗驗證起起抗傾覆覆穩(wěn)定定性，則則有如如下方程程：最小錨固深度hhh1=√M/0..0083KKRbb 由于主動動土土壓力Ea=γ×Ha2Ka/22--2c××Haa√Ka=18×7.55582×0.4499/2--2××10××7..58√0.499=147KN///m，樁身自重G=88866KKN，錨固點處的彎矩矩矩M=4..55×Eaa×((7.588//3+00.552)--GG×1==11151..6((KNmm))根據(jù)最不利條件件件，巖石石單軸軸抗壓強(qiáng)強(qiáng)度按按軟巖的的最小小值取值R=5MMPPa，水平方方向向容許壓壓力換換算系數(shù)數(shù)也按按最不利利因素素取值K=0..5，b=1..55m。解得h1=1..9923m而實際嵌巖深度度度h=3m，故抗傾傾覆覆滿足要要求。5、樁身配筋檢檢檢算（按懸懸臂臂梁驗算算配筋筋）（1）最大彎矩矩計計算最大彎矩為框架架架底標(biāo)高高處。主動土壓力Eaaa=1447KKN/mmLa=Ha/333=2..533mMmax=Eaaa×(LLa++H-HHa))×B==1447×((2..53++8..1-77.558)××4..5=220116KN?m（2）配筋計算算挖孔樁矩形截面面面b×h==110000mmm×155000mm，受拉鋼鋼筋筋按雙層II級Ф20鋼筋布置置，排排距100mmm，其中γs=1..225,γc=1..225,RRa==11MMPaa,Rbb=3340MMPaa,ξjg=00..55,混凝土凈凈保保護(hù)層厚厚度C=355mmm，Ф20鋼筋外徑徑為20mm，故a1=3355mm，a2=11335mmm,有效高度h1=hh--a1==15500--355=144655mm，h2=hh--a2==15500--1335=113665mm則受壓區(qū)高度x為為為Mmax=1///γcRaabx【（h1+hh2）/2-xx//2】2016×10006=11/11.255×111×110000x××(114155-xx/2))解得x=265588mm（舍去）x=172mmmm<ξjghh00=0..555×144155=7778mmm所需鋼筋截面為為為Ag=Rabbbx/RRb=111×110000×1172//3440=555665mmm2設(shè)計采用雙排ФФФ20鋼筋各11根作為抗抗拉拉鋼筋，Ф20鋼筋截面面積積為314..22mm2，其鋼筋筋面面積為Ag’=3144.22×222=699122.4mmm22>1..22Ag==1..2×555665=666778mmm2，u=Ag’/SSS=699122.4/（10000××15000）=0.4466%>ummin==0..2%所以，鋼筋配筋筋筋滿足要要求。實際施工時，為為為防止挖挖孔樁樁向任何何一側(cè)側(cè)偏心，則則四四周均布布置鋼鋼筋。其其鋼筋筋圖見防防護(hù)布布置圖2/2。計算： 復(fù)核： 審核：WDK119666+9220下穿立交交框框架身支支架模模板檢算算資料料1.側(cè)模強(qiáng)度穩(wěn)穩(wěn)定定性檢算側(cè)模采用18mmmm厚竹膠板板，加加固采用10cmm**10ccm方木豎帶帶、兩兩根Ф48*33..5mm鋼管并排排作作為橫帶帶和Ф12拉桿扣在在并并排鋼管管上，拉拉桿外套PVC管，每個個絲絲口上2個螺帽，拆拆拆模時將將拉桿桿抽出。豎豎帶帶間距為0.3m，橫帶間間距0.8m。(1)