2012年放行人員考試題

A300-600 A300-600 PACK 一直工 B．一直不工C．ΔP>1PSI時(shí)工作，ΔP<1PSI時(shí)不工作 PACK組件對(duì)以下哪些部位進(jìn)行過熱保護(hù)： C．壓氣機(jī)出口，渦輪出 D．壓氣機(jī)進(jìn)口，渦輪出A．2個(gè)2 B．2個(gè)3 C．3個(gè)3 D．3個(gè)2雙發(fā)啟動(dòng)一次自動(dòng)轉(zhuǎn) B．故障轉(zhuǎn)C．人工轉(zhuǎn) D．以上都D．PACK散熱 B．壓氣機(jī)出C．水分離 D．出口風(fēng)PACK渦輪帶動(dòng)壓氣機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)做功耗 B．散熱器散熱制C．風(fēng)扇工作制 D．壓氣機(jī)壓縮空氣制空調(diào)系統(tǒng)安門的作用是座艙過壓時(shí)打 B．座艙負(fù)壓時(shí)打C．水上迫降時(shí)保持關(guān) D．以上都預(yù)增壓、增壓、釋 B．增壓、釋C．預(yù)增壓、釋 D．增壓、失PACK 地面空調(diào)最冷電門（MAXCOOL）壓入時(shí)，PACK D．-PACK，PACK空調(diào) B．電子 C．前貨 D．客 FD Y/D作動(dòng)器使用的是哪個(gè)系統(tǒng)A.藍(lán)和 B.綠和 C.綠和藍(lán)D.三個(gè)都使TCC自動(dòng)油門和推力限 B.N1指令值和限制值的計(jì)C.自動(dòng)油門和N1指令值的計(jì) D.以上都不在MTP上按下 TEST”按鈕,出現(xiàn)什么狀況抖桿、音響警 B.油門桿自動(dòng)推到最C.ECAM上有文字信 D.以上都出AP內(nèi)部故障自動(dòng)脫 B.AP銜接手柄放到OFFC.按壓AP脫開開 D.以上方法都可以脫開FAC 人工飛 B．CWS飛 C．地面 D．以上都FAC D．FCC VHFA．1 B．2 C．3 D．4HFA．1 B．2 C．3 D．4HF機(jī)身下腹 B．機(jī)頭左 C．機(jī)頭右 D．垂直尾翼前ACPCVR飛行數(shù) B.飛行數(shù)據(jù)和駕駛艙語C.駕駛艙語音和無線電通訊語 D．客艙語A．HF1收發(fā) B．VHF1收發(fā) D．VHF3收發(fā)HFA300A.駕駛 B.電子 C.尾艙后 D.散裝貨HF“LRUFAIL”A．HF收發(fā)機(jī)故 B．HF控制盒故C．不能判定故障部 D．系統(tǒng)有故 1 B.2 C.3 D．都供當(dāng)使用電瓶加油時(shí),面板上的加油用電瓶燈亮是什么顏色的白 B.綠 C.琥珀 D．藍(lán)GCU只有飛機(jī)網(wǎng) B.只有C.PMG和飛機(jī)網(wǎng) D．以上都不將28V直流電轉(zhuǎn)換為115V、400HZ將115V、400HZ的單相交流電轉(zhuǎn)換為28V將28V直流電轉(zhuǎn)換為115V、400HZ 將115V、400HZ的三相交流電轉(zhuǎn)換為28VIDG IDG只有當(dāng)IDG只有當(dāng)IDG當(dāng)IDG滑油壓力低時(shí)或IDG只有當(dāng)IDG匯流條開關(guān)在什么位置：A.頭頂板電源面 B.面 A300A.1 B.2 C.3 D.4A300 B.2 C.3 D.4A300A.1 B.2 C.3 D.4A.DCNORMBUS B.DCESSBUSC.ACESSBUS D.ACNORMBUS A.故障警 B.火警警 C.沒有警 D.都不個(gè)，貨 B．2個(gè)，貨個(gè)，在后貨 D．2個(gè)，在后貨飛機(jī)在地面，APU只有人工滅 B.只有自動(dòng)滅C.可人工滅火，但如果沒有人工滅火，延時(shí)10s自動(dòng)滅 D.都不由防火手柄控制的 活 個(gè)，在發(fā)動(dòng)機(jī) B．2個(gè)，在發(fā)動(dòng)機(jī)個(gè)，在吊架 D．2個(gè)，在貨艙300A.0 B.1 C.2 D.4A．重置貨艙活門控制按鈕 C．重置APU引氣開關(guān) A.電阻 B.電容 C.雙金屬 D.釋放氣體，壓力上 SFCC襟翼不能收 B.縫翼不能收C.襟、縫翼可以收放，速度減 D.襟、縫翼都不能收A.±3.5 B.±4.5 C.±5.5 D.±7.5EFCU， B.2部91VU C.1部 D.2部 D.SFCCMEL 輔助B.給駕駛員提供一個(gè)模擬負(fù)C.防止誤A.自動(dòng)駕 B.剎 C.前輪轉(zhuǎn) D.以上都增 B.當(dāng)縫翼放出時(shí)保持前緣的完整C.減阻 機(jī)輪速度大于８５海 B.機(jī)輪移C.鏡面壓 D.機(jī)輪接A.橫 B.速度剎 C.地面擾 A.橫滾控 B.俯仰控 C.偏航控 在 B.在副翼配平C.在每個(gè)駕駛桿頂 用手 B.綠和藍(lán)系統(tǒng)斷C.按住 ＴＲＩＭ”按 方向舵主的源是A.綠系 300 300A.結(jié)構(gòu) 油 A300A.浮子 A300駕駛 APUA.APU艙下 C.APU本體 D.APU的FCU內(nèi)油箱、外油 B.外油箱、油C.內(nèi)油箱、外油箱和油箱D.內(nèi)油箱、外油箱、油箱和配平油A.油 B.通氣油箱進(jìn)入燃油 黃系統(tǒng)剎車儲(chǔ)壓器增壓、正常剎 B.正常剎車、開關(guān)貨艙 左發(fā)安裝的驅(qū)動(dòng)泵是A.綠、 B.綠、 C.綠、藍(lán)、 D.藍(lán)、哪幾個(gè)系統(tǒng)有電動(dòng)泵A.藍(lán)、 B.綠、 C.綠、 D.綠、藍(lán)、綠系統(tǒng)服務(wù)面 B.黃系統(tǒng)服務(wù)面C.主輪艙 D.黃系統(tǒng)油箱開關(guān)貨艙們使用哪個(gè)系統(tǒng)A.黃系 B.綠系統(tǒng)、黃系 C.綠系統(tǒng)、藍(lán)系 D.藍(lán)系統(tǒng)、黃系藍(lán)系統(tǒng)油箱安裝在A.主輪 B.機(jī)腹 C.根三角 D.右翼根三角A.前起落架 B.主起落架 C.貨艙門開關(guān)手柄 D.貨艙綠系統(tǒng)油箱安裝在A.主輪 B.機(jī)腹 C.根三角 D.右翼根三角發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)泵的工作原理是A.引射 B.柱塞 C.葉輪 D.氣壓 發(fā)動(dòng)機(jī)引 B.發(fā)動(dòng)機(jī)引氣和APU引C.APU引 D.發(fā)動(dòng)機(jī)引氣或APU引前風(fēng)擋有兩種加溫模 地面對(duì)大翼防冰活門的測(cè)試時(shí)間過A.10 B.30 C.60 D.90A.電控氣 B.氣控氣 C.電控電 D.操DRAINMASTER FWC1A.MTP板上FWC1狀態(tài)燈 C.LDU有警告信 D.FMCCDU警ECAM12 12 系統(tǒng)參數(shù)超出正常范圍或系統(tǒng)有故障自ECPECP需調(diào)節(jié)左時(shí) B.需調(diào)節(jié)右時(shí)C.需調(diào)節(jié)兩部時(shí) FMCsAIDSARINC429RS422ARINC717ARINC453DFDR5101520400FTEGPWSEGPWSEGPWSEGPWSSDAC飛機(jī)上裝有一部 B．SDAC裝在C．SDAC故障不能放行飛 （DFDAUDFDR A300 A．90 B．93 C．95 D．65A.正副6 B.正副10 C.正副15 D.正副65備用剎車系統(tǒng)由哪個(gè)系統(tǒng)增壓A.綠系 B.藍(lán)系 C.黃系 D.三個(gè)系統(tǒng)都可 C.LD- D.LD-在剎車情況 B.在不剎車情況C.只能在腳蹬剎車情況 D.只能在停留剎車情況HOT100200100200 起落架的正常收放操作是由哪個(gè)系統(tǒng)增壓A.綠系 A.氣不 B.油不 C.是正 D.油氣均不A.14圈和17.5 B.17.5圈和19.5C.都在17.5 D.都在19.5 B. 飛機(jī)在地面+雙發(fā)啟動(dòng)好前輪旁通銷未插+飛機(jī)在地面+A.駕駛 B.客 C.電子 D.前貨ECAM12 A.ON B.OFF C.DISARM D.ARM在乘務(wù)長(zhǎng)面板按壓EMERGTEST按鈕,,或在駕駛艙將EMEREXITLT開關(guān)放ON位或 C.起落架艙有一電 ATA34強(qiáng)加 B．弱加 C．不加 一個(gè)自然 B．30 C．28 ADF機(jī)身上 B．機(jī)身下 C．垂尾前 電子 B．前起落架 C．主起落架 電子 B．前起落架 C．主起落架 A．NDPFDB．NDPFD中顯示C．NDPFD中顯示D．NDECAMDU不能互換空速 C．靜壓 ADC12RVSMRNAVETOPSFMSRVSMRNAVETOPSTCASTCASRATCASRATCASTATCASTA 駕駛 B．電子 C．前客 A300 B.2 C.3 D.4客 B.廁 C乘務(wù)員座椅上 D.以上位置都有安A.1000 B.1200 C.1400 D.1500旅客拉下面罩后拉開供氧開關(guān)，在瓶?jī)?nèi)的氧氣開始供機(jī)身外右前部的一個(gè)綠色的作用是 B.只有乘務(wù)長(zhǎng)保管一個(gè) D.左前門和右后門各3個(gè) A.發(fā)動(dòng)機(jī)引 B.APU引 C.地面氣 D.以上都飛機(jī)油箱增壓的方法有幾種 B.2 C.3 D.4 B. C. D.APUA.轉(zhuǎn)數(shù) C.APU管路漏 A.電操 B.氣操 C.操 D.電控氣 以下哪種方式不是A300水系統(tǒng)的增壓方式A.APU引 B.發(fā)動(dòng)機(jī)引 C.地面人工增 D.地面自動(dòng)增B-2324每個(gè)廁所獨(dú)立的污B.使用真空泵系C.以上都 D.以上都不乘務(wù)長(zhǎng)面 B.加放水面C.駕駛艙面 B-23196121A300客機(jī)的容量是A.50 APU第一次啟動(dòng)時(shí)，滑油量不得低于 APUA.一 APUA.交流 APU引氣斷開多長(zhǎng)時(shí)間后，APU APUA.飛馬II C.C2- APU APU APU APUAPUA.主輪 B.后貨 C.駕駛 D.APUAPU B.2 C.3 D.4駕駛艙后面板上有哪些APU參數(shù)表頭 ECB C.后貨 D.客機(jī)在客艙行李架貨機(jī)在上貨APU駕駛艙和加放油面 B.駕駛艙和前起內(nèi)話盒C.駕駛艙、加放油面板和APU D.駕駛艙、加放油面板和前起內(nèi)話APU APU啟動(dòng)過程中,EGTA.B.C.D. A300A.4 B.6 C.8 D.10 B.2 C.3 D.4A.2 B.3 C.4 D.5前后貨艙門完全打開上鎖后,A.白 裝有上中下三個(gè)電磁 可以在外部輸入打 兩個(gè)前風(fēng)擋+兩個(gè)滑動(dòng) B.兩個(gè)前風(fēng)擋+兩個(gè)側(cè)個(gè)前風(fēng)擋+兩個(gè)滑動(dòng)窗+兩個(gè)側(cè)風(fēng) D.兩個(gè)前風(fēng)擋+兩個(gè)滑動(dòng)窗+兩個(gè)側(cè)A.前風(fēng) B.滑動(dòng) C.固定側(cè) D.以上都A.前風(fēng) B.滑動(dòng) C.固定側(cè) D.以上都A.應(yīng)急時(shí)觀察機(jī)外情 B.看景色C.裝 CF6-80C2 CF6-80C2A.電磁 B.直接關(guān)斷型C.電機(jī)驅(qū)動(dòng) CF6-80C2A、B都安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)右 B.安裝在左右兩側(cè)，左為A點(diǎn)火，右為B點(diǎn) D.安裝在左右兩側(cè)，左為B點(diǎn)火，右為A點(diǎn)CF6-80C2使用電力對(duì)燃油加 AA.AB.AC.A C.提高EGT指示準(zhǔn)確性 發(fā)動(dòng)機(jī)只噴油，不點(diǎn) A.燃油溫 C.EGT溫 A.發(fā)動(dòng)機(jī)HMU B.燃油箱 B.0.28QT/小時(shí)C.0.35QT/小 ECAM主回油泵出口溫 發(fā)動(dòng)機(jī)滑油系統(tǒng)中“OILCLOG”燈亮表示： A.離心 滑油增壓泵出 A300反推放出過程中“REVUNLK”反推放出過程中“REV”燈滅后“REVUNLK”燈