淺談瀝青路面施工質(zhì)量控制

淺談瀝青路面施工質(zhì)量控制摘要：在現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式中，最主要的運(yùn)輸方式就是公路運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸，在公路工程結(jié)構(gòu)中，瀝青路面是一個(gè)十分重要的組成部分，它對整個(gè)公路工程質(zhì)量有著重要的影響，決定著公路工程質(zhì)量的優(yōu)劣。在公路工程建設(shè)過程中，必須要加強(qiáng)對瀝青路面的施工質(zhì)量控制，只有保證整體工程質(zhì)量，才能充分發(fā)揮公路工程在現(xiàn)代運(yùn)輸中的巨大效益。關(guān)鍵詞：瀝青路面施工質(zhì)量控制中圖分類號：U416文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A一、瀝青路面的基本特性1、瀝青路面是將瀝青材料用作礦料的結(jié)合料，將瀝青混合料拌和均勻后經(jīng)攤鋪碾壓形成的面層，并與其他各類基層和墊層共同組成的路面結(jié)構(gòu)的統(tǒng)稱。由于使用瀝青做結(jié)合料，礦料間的粘結(jié)力獲得很大增強(qiáng)，提高了路面結(jié)構(gòu)的耐久性和穩(wěn)定性。瀝青路面具有表面平整，接縫少，行車舒適，震動(dòng)小，噪聲低，施工期短，養(yǎng)護(hù)維修簡便等優(yōu)點(diǎn)，因而獲得非常廣泛的應(yīng)用。20世紀(jì)50年代以來，瀝青路面已成為世界各國公路建設(shè)的主要面層類型。2、瀝青路面屬于柔性路面，面層抗拉強(qiáng)度較低，其整體強(qiáng)度和穩(wěn)定性在很大程度上取決于基層和路基的特性，因而要求基層和路基必須具有足夠的強(qiáng)度和良好的穩(wěn)定性。瀝青路面在低溫時(shí)抗變形能力會(huì)降低，因此在寒冷地區(qū)需采用合理的瀝青混合料類型避免出現(xiàn)瀝青面層低溫開裂。在環(huán)境溫度較高時(shí)，瀝青路面會(huì)逐漸發(fā)生一些車轍、擁包、推移等質(zhì)量病害，也會(huì)影響瀝青路面的正常使用。二、瀝青路面施工質(zhì)量控制1、.路面的重要性公路路面主要為汽車提供安全、經(jīng)濟(jì)、舒適的服務(wù)，直接承受行車荷載作用和自然環(huán)境因素的影響。路面質(zhì)量的好壞直接體現(xiàn)在路面的使用性能上，路面質(zhì)量差，使用性能降低，不僅影響公路行車舒適性，降低車輛運(yùn)行速度，還直接影響到行車安全性。同時(shí)對交通運(yùn)輸和經(jīng)濟(jì)發(fā)展造成較大的經(jīng)濟(jì)損失，并將影響到交通行業(yè)的社會(huì)形象。所以，路面對整個(gè)公路建設(shè)的重要性不言而喻，可以說路面質(zhì)量直接關(guān)系到公路建設(shè)的成敗。2、瀝青混凝土路面特點(diǎn)我國目前已建和在建的高速公路路面主要采用瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)，瀝青混凝土路面主要具有以下特點(diǎn)：?采用優(yōu)質(zhì)瀝青，對稠度要求高，?采用相當(dāng)數(shù)量的礦粉作為填料是瀝青混凝土的一個(gè)顯著特點(diǎn)，?瀝青路面對高溫穩(wěn)定性與低溫抗裂性均有較高的要求，?瀝青路面具有較高的粘結(jié)力，可以承受比較繁重的車輛交通，?瀝青路面平整度好，路面噪音小，行車舒適性好，?瀝青路面的允許拉應(yīng)變值較小，易產(chǎn)生不規(guī)則橫向裂縫，因而對基層強(qiáng)度要求高，基層必須具有足夠的強(qiáng)度，?較小的空隙率使瀝青混凝土路面具有透水性小，水穩(wěn)性好，耐久性高等特點(diǎn)，具有較強(qiáng)的抵抗自然因素的能力，使用年限可達(dá)15年，3、影響路面施工質(zhì)量的關(guān)鍵因素瀝青路面施工中影響工程質(zhì)量的主要因素有：人員、材料、機(jī)械設(shè)備、施工方法和施工環(huán)境五個(gè)方面。人員包括直接參與工程建設(shè)的決策管理人員、技術(shù)人員和操作人員。材料是瀝青路面施工的物質(zhì)條件，材料質(zhì)量是工程質(zhì)量的基礎(chǔ)，工程材料的質(zhì)量控制應(yīng)著重于以下幾方面：掌握材料信息，優(yōu)選供貨廠家；合理組織材料供應(yīng)，確保施工正常進(jìn)行；合理組織材料使用，減少材料損失；加強(qiáng)材料檢查驗(yàn)收，重視材料計(jì)量認(rèn)證等。施工機(jī)械設(shè)備是實(shí)現(xiàn)施工機(jī)械化的重要物質(zhì)基礎(chǔ)，是確保施工質(zhì)量的關(guān)鍵條件之一。施工機(jī)械設(shè)備的控制包括機(jī)械設(shè)備的選型，機(jī)械設(shè)備的性能參數(shù)確定和機(jī)械設(shè)備的使用要求等方面。施工方法包括整個(gè)瀝青路面施工過程中所采取的技術(shù)方案，組織措施，工藝流程，監(jiān)控要點(diǎn)等。施工環(huán)境，影響工程質(zhì)量的環(huán)境因素很多，有工程技術(shù)環(huán)境，工程管理環(huán)境，施工作業(yè)環(huán)境等。根據(jù)工程特點(diǎn)和具體條件，對環(huán)境因素充分加以考慮，采取有效的應(yīng)對措施是確保施工技術(shù)方案確實(shí)可行的關(guān)鍵。三、瀝青路面施工質(zhì)量控制要點(diǎn)1、一般要求?施工組織設(shè)計(jì)在施工前應(yīng)編制全面的施工組織設(shè)計(jì)文件，經(jīng)總監(jiān)理工程師認(rèn)可并經(jīng)業(yè)主批復(fù)后執(zhí)行。施工組織設(shè)計(jì)包括：工程概況，施工部署，原材料準(zhǔn)備，施工機(jī)械配備，成品料運(yùn)輸，施工配合比設(shè)計(jì)，施工質(zhì)量監(jiān)控，施工進(jìn)度計(jì)劃，試驗(yàn)路段鋪筑計(jì)劃及擬達(dá)到的目的和應(yīng)采集的參數(shù)，安全環(huán)保措施及應(yīng)急措施等內(nèi)容。?材料質(zhì)量控制為保證質(zhì)量，原材料應(yīng)按批次、頻率進(jìn)行檢驗(yàn)。材料的選擇很重要，瀝青應(yīng)該優(yōu)選粘稠度大的瀝青，集料應(yīng)固定選擇1-2家能保證施工進(jìn)度的廠家供料，使材料級配始終處于受控狀態(tài)。嚴(yán)格控制瀝青原材料質(zhì)量。瀝青要選擇符合設(shè)計(jì)規(guī)范要求的瀝青，特別是瀝青針入度、延度、軟化點(diǎn)、閃點(diǎn)指標(biāo)必須嚴(yán)格把關(guān)，每批瀝青進(jìn)場都要進(jìn)行抽樣試驗(yàn)。此外透層油、粘層油應(yīng)盡量采用與瀝青混合料使用同一種瀝青。嚴(yán)格控制礦料質(zhì)量和規(guī)格。礦料綜合品質(zhì)的好壞，直接影響到瀝青與礦料粘附性能，良好的級配和粘結(jié)力，直接影響到瀝青路面低溫抗裂性、高溫穩(wěn)定性等諸多路用性能。嚴(yán)格檢查外摻原材料質(zhì)量。所有外摻原材料應(yīng)有供貨質(zhì)量證明材料，且必須按規(guī)定進(jìn)行質(zhì)量和規(guī)格抽檢。任何新材料，新結(jié)構(gòu)，新工藝，都必須進(jìn)行充分的室內(nèi)試驗(yàn)，并通過試拌、試鋪確定，形成施工指導(dǎo)意見。?拌合站所有堆放路面結(jié)構(gòu)層的材料場地必須硬化處理，并具有良好的排水系統(tǒng)。各種規(guī)格的集料應(yīng)嚴(yán)格分開堆放，料堆間應(yīng)有有效的分隔措施，確保集料間不混雜。?試驗(yàn)室試驗(yàn)室應(yīng)具有所承擔(dān)工作而需要的性能良好的試驗(yàn)儀器及現(xiàn)場檢測設(shè)備。所有試驗(yàn)人員應(yīng)當(dāng)具備相應(yīng)資格，并熟練掌握瀝青路面各項(xiàng)指標(biāo)的試驗(yàn)檢測工作。所有試驗(yàn)檢測數(shù)據(jù)必須真實(shí)可靠，公正客觀，試驗(yàn)檢測數(shù)據(jù)的整理應(yīng)規(guī)范，并有完善的管理措施。?試驗(yàn)段瀝青路面正式施工前首先組織試驗(yàn)段鋪筑。試驗(yàn)段鋪筑前必須對施工各工序現(xiàn)場管理人員、質(zhì)檢人員、試驗(yàn)人員以及拌和機(jī)、攤鋪機(jī)、壓路機(jī)等機(jī)械手，分別進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)。試驗(yàn)段施工時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按要求控制各工序環(huán)節(jié)，同時(shí)進(jìn)行試驗(yàn)及質(zhì)量檢驗(yàn)，施工完畢后按規(guī)定對試驗(yàn)路段進(jìn)行檢驗(yàn)，其檢驗(yàn)頻率應(yīng)為正常施工的2倍。通過試驗(yàn)段來檢驗(yàn)瀝青路面的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)及施工組織的適應(yīng)性。及時(shí)組織技術(shù)交流，總結(jié)鋪筑經(jīng)驗(yàn)和質(zhì)量控制要點(diǎn)，形成全面可行的技術(shù)方案文件，指導(dǎo)瀝青路面的施工。2、瀝青路面施工（1）作業(yè)面準(zhǔn)備在面層施工前，現(xiàn)場技術(shù)人員對準(zhǔn)備施工作業(yè)面進(jìn)行檢查，對污染的部位提前處理。（2）施工放樣測量組根據(jù)工區(qū)的施工計(jì)劃用GPS提前在路面兩側(cè)放線，每10米放一點(diǎn)，該點(diǎn)作為掛線和支模板的基準(zhǔn)點(diǎn)，測量組計(jì)算施工路段掛線高度，數(shù)據(jù)交底到現(xiàn)場技術(shù)員。（3）瀝青混合料的拌和?瀝青加熱溫度控制在155～165℃，集料加熱溫度控制在170～180℃，混合料出廠溫度控制在170～185℃，不超過190℃。?每盤的生產(chǎn)周期應(yīng)由試拌確定。?試驗(yàn)室每天進(jìn)行一次熱料倉篩分，結(jié)合混合料篩分指標(biāo)對生產(chǎn)配比進(jìn)行調(diào)整。?試驗(yàn)室安排專人在磅房觀察混合料的質(zhì)量和測量混合料的溫度。（4）運(yùn)輸?運(yùn)輸車的車廂內(nèi)噴防粘液，噴涂后車廂中不能有多余液體聚集車廂底。?裝車時(shí)按前、后、中三次裝滿，每裝一次移動(dòng)一個(gè)位置，以減小離析。?從拌和站到施工現(xiàn)場，無論運(yùn)距遠(yuǎn)近，無論是氣溫高、低，都應(yīng)采用較厚的蓬布覆蓋。?混合料在現(xiàn)場等候待攤鋪時(shí)，現(xiàn)場施工人員對每車混合料進(jìn)行目測檢查和溫度測量，簽收運(yùn)料單，到場溫度應(yīng)在160～175℃。（5）攤鋪?支模工區(qū)根據(jù)放樣基準(zhǔn)點(diǎn)按照設(shè)計(jì)寬度要求打出基準(zhǔn)線并支立鋼模。?標(biāo)高、平整度及厚度控制下面層采用走鋼絲的方式，中上面層采用非接觸式平衡梁控制，中面層在大中橋結(jié)構(gòu)物兩側(cè)采用走鋼絲控制，技術(shù)人員現(xiàn)場檢查松鋪厚度，不合適及時(shí)反饋到攤鋪機(jī)進(jìn)行調(diào)整。?攤鋪機(jī)使用參數(shù)的選擇與調(diào)整攤鋪速度選用2～4m/min，根據(jù)攤鋪速度相應(yīng)的調(diào)整夯錘和熨平板振級，調(diào)整后技術(shù)員通過腳踩確定夯錘和熨平板振級，保證鋪面初始壓實(shí)度一致。?離析控制離析主要出現(xiàn)在螺旋布料器的吊架位置，熨平板前緣與分料螺旋的距離調(diào)整到中位，分料螺旋調(diào)整到中位。對熨平板前刮料板高度進(jìn)行調(diào)整，以保證熨平板前混合料的堆積高度一致，使進(jìn)料料位保持一致，局部離析人工撒料處理。（6）碾壓?先用兩臺(tái)雙鋼輪壓路機(jī)并排組成梯隊(duì)向前靜壓，向后振動(dòng)碾壓1遍，再前后振動(dòng)碾壓2遍，然后用兩臺(tái)輪胎壓路機(jī)組成梯隊(duì)各碾壓4遍，終壓用一臺(tái)雙鋼輪壓路機(jī)全幅靜壓2遍，初壓緊跟攤鋪機(jī)碾壓，復(fù)壓振動(dòng)壓路機(jī)分二個(gè)小段進(jìn)行碾壓，特殊情況輪胎壓路機(jī)可前后穿插對復(fù)壓后的段落進(jìn)行補(bǔ)充碾壓。?邊部碾壓：先用小壓路機(jī)沿鋼模碾壓，然后振動(dòng)壓路機(jī)距鋼模2cm進(jìn)行碾壓，輪胎壓路機(jī)距鋼模5cm碾壓，輪胎壓路機(jī)碾壓完畢后用小壓路機(jī)對邊部進(jìn)行補(bǔ)充碾壓，最后雙鋼輪緊靠鋼模靜壓。（7）接縫處理采用垂直平接縫，接縫處理方法是碾壓完成后用三米直尺量測，找到大于2mm的位置畫一條垂直于路中線的直線，趁熱用裝載機(jī)配合工人刨除多余部分，施工前涂刷粘層油。（8）施工后的質(zhì)量控制要樹立嚴(yán)格的質(zhì)量意識，依靠科學(xué)制度強(qiáng)化管理，確保施工質(zhì)量。一方面，要抓好混合料配合比的試驗(yàn)，嚴(yán)格進(jìn)行室內(nèi)試驗(yàn)和現(xiàn)場檢測，包括拌合站、施工現(xiàn)場的各項(xiàng)溫度檢測與記錄，規(guī)定頻率的混合料馬歇爾試驗(yàn)，抽提試驗(yàn)以及瀝青路面厚度、壓實(shí)度、平整度、滲水系數(shù)等指標(biāo)的檢測。結(jié)束語：現(xiàn)代公路工程中，主要是以瀝青路面結(jié)構(gòu)為主的，瀝青路面施工在公路工程施工過程中有著重要作用與地位。瀝青路面施工質(zhì)量直接決定了公路工程的整體質(zhì)量。在實(shí)際施工過程中，對于瀝青路面施工質(zhì)量進(jìn)行科學(xué)全面控制，從而將其施工質(zhì)量水平提高。筆者在此希望本文所闡述有關(guān)內(nèi)容對