10.5倉(cāng)儲(chǔ)管理二考題及答案

2010年5月中國(guó)物流職業(yè)經(jīng)理資格證書(shū)考試（中級(jí)）倉(cāng)儲(chǔ)管理（二）（課程代碼05379）第Ⅰ卷單項(xiàng)選擇題（每小題1分，共計(jì)25分）倉(cāng)庫(kù)管理最基本的任務(wù)是保證倉(cāng)庫(kù)日常作業(yè)的A標(biāo)準(zhǔn)化B簡(jiǎn)單與經(jīng)濟(jì)C社會(huì)化D順暢與高效反映倉(cāng)儲(chǔ)管理水平的一項(xiàng)綜合性指標(biāo)是A空間成本B人員成本C運(yùn)營(yíng)成本D庫(kù)存成本物流中心在商品流通網(wǎng)絡(luò)中主要體現(xiàn)A流動(dòng)功能B庫(kù)存功能C節(jié)點(diǎn)功能D信息化功能物流中心具有整體性、相關(guān)性的特點(diǎn)，且規(guī)模龐大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，體現(xiàn)了物流的A系統(tǒng)化趨勢(shì)B信息化趨勢(shì)C技術(shù)化趨勢(shì)D標(biāo)準(zhǔn)化趨勢(shì)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)搬運(yùn)路線時(shí)應(yīng)A優(yōu)先配置工具B避免交叉重復(fù)C考慮人機(jī)結(jié)合D優(yōu)化人員配置現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)管理與傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)管理的區(qū)別在于A單體最優(yōu)B時(shí)間最短C成本最低D整體有先叉車(chē)的工作周期步驟為A整體移動(dòng)→放入庫(kù)位→叉車(chē)取貨→空車(chē)返回B放入庫(kù)位→叉車(chē)取貨→整板移動(dòng)→空車(chē)返回C整板移動(dòng)→叉車(chē)取貨→放入庫(kù)位→空車(chē)返回D叉車(chē)取貨→整板移動(dòng)→放入庫(kù)位→空車(chē)返回把同類(lèi)事物的若干表現(xiàn)形式歸并為一種或限定在一個(gè)范圍內(nèi)，是物流標(biāo)準(zhǔn)化要求中A系列化的含義B統(tǒng)一化的含義C通用化的含義D組合化的含義9、入庫(kù)程序中，一般商品的初步檢查、驗(yàn)收主要是針對(duì)A數(shù)量及包裝外觀檢查B質(zhì)量及包裝外觀檢查C數(shù)量及內(nèi)置包裝檢查D質(zhì)量及內(nèi)置包裝檢查10、各種不同類(lèi)型的倉(cāng)庫(kù)，出庫(kù)程序不盡相同，但一般的出庫(kù)業(yè)務(wù)流程為A出庫(kù)信息處理→揀貨→訂單審核→發(fā)貨檢查→裝車(chē)→發(fā)貨信息處理B訂單審核→揀貨→出庫(kù)信息處理→發(fā)貨檢查→裝車(chē)→發(fā)貨信息處理C揀貨→發(fā)貨檢查→裝車(chē)→訂單審核→出庫(kù)信息處理→發(fā)貨信息處理D訂單審核→出庫(kù)信息處理→揀貨→發(fā)貨檢查→裝車(chē)→發(fā)貨信息處理11、物流中心內(nèi)最有彈性和復(fù)雜的作業(yè)是A揀貨作業(yè)B包裝作業(yè)C搬運(yùn)作業(yè)D訂單處理12、某物流中心當(dāng)時(shí)共計(jì)接受2000張訂單，其中500張訂單未完成，已揀貨訂單出錯(cuò)5張，揀貨準(zhǔn)確率為A99.67﹪B74.75﹪C99.75﹪D75.00﹪13、搬運(yùn)裝卸過(guò)程中，叉車(chē)提升和下降所需的時(shí)間稱(chēng)為A行駛時(shí)間B堆垛時(shí)間C固定時(shí)間D恢復(fù)時(shí)間14、下列倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)中，最耗時(shí)、耗力的環(huán)節(jié)是A盤(pán)點(diǎn)作業(yè)B包裝作業(yè)C揀貨作業(yè)D配送作業(yè)15、與托盤(pán)單貨架相比，駕入式貨架的特點(diǎn)是A庫(kù)房利用率較低B不易于貨物的存儲(chǔ)C單位貨品成本高D對(duì)貨架高度有限制16、叉車(chē)最小外側(cè)轉(zhuǎn)彎半徑是指A叉車(chē)在無(wú)載低速轉(zhuǎn)彎行駛，轉(zhuǎn)向輪處于最大轉(zhuǎn)角時(shí)，車(chē)體外側(cè)至轉(zhuǎn)向中心的最小距離B叉車(chē)在有載低速轉(zhuǎn)彎行駛，轉(zhuǎn)向輪處于最大轉(zhuǎn)角時(shí)，車(chē)體外側(cè)至轉(zhuǎn)向中心的最大距離C叉車(chē)在無(wú)載高速轉(zhuǎn)彎行駛，轉(zhuǎn)向輪處于最大轉(zhuǎn)角時(shí)，車(chē)體外側(cè)至轉(zhuǎn)向中心的最大距離17、影響貨架設(shè)計(jì)、安裝的廠房結(jié)構(gòu)的因素是A儲(chǔ)存密度B通道寬帶C有效高度D物品尺寸18、商品保管應(yīng)遵循的一般原則是A后進(jìn)先出B零數(shù)先出C重上輕下D集中作業(yè)19、WMS軟件中商品過(guò)期報(bào)警屬于A計(jì)劃功能B監(jiān)控功能C執(zhí)行功能D作業(yè)功能20、下列符合冷庫(kù)管理要求的操作是A庫(kù)門(mén)應(yīng)盡量保持常閉B保持庫(kù)內(nèi)冰層的厚度C高低溫倉(cāng)庫(kù)可以混用D不需要安裝通風(fēng)裝置21針對(duì)果蔬后熟作用，儲(chǔ)存中應(yīng)采取的措施是A增氧B除濕C降溫D封閉22、MRO是指A電子數(shù)據(jù)交換B無(wú)線射線識(shí)讀C航行燃料燃油D維護(hù)維修備件23、屬于倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)區(qū)的是A裝卸區(qū)B停車(chē)區(qū)C輔料庫(kù)D設(shè)備庫(kù)24、發(fā)生火災(zāi)時(shí)，可以用水滅火的是A冰箱B酒精C鋼材D木材25、某一倉(cāng)庫(kù)每天搬運(yùn)750個(gè)托盤(pán)，共有5輛叉車(chē)，每天工作8小時(shí)，其中一輛叉車(chē)出現(xiàn)故障一小時(shí)，叉車(chē)的工作周期為A3.2分鐘/個(gè)B3.12分鐘/個(gè)C3分鐘/個(gè)D2.56分鐘/個(gè)多項(xiàng)選擇題（每小題2分，共計(jì)20分）26、對(duì)保稅貨物而言，下列活動(dòng)必須經(jīng)過(guò)海關(guān)批準(zhǔn)的有A重新包裝B所有權(quán)轉(zhuǎn)讓C臨時(shí)出庫(kù)D出口轉(zhuǎn)內(nèi)銷(xiāo)E轉(zhuǎn)倉(cāng)保管27、對(duì)于公共保稅倉(cāng)庫(kù)描述正確的是A保稅倉(cāng)庫(kù)建設(shè)者不經(jīng)營(yíng)進(jìn)口業(yè)務(wù)B存儲(chǔ)本企業(yè)經(jīng)營(yíng)的保稅貨物C一種最普遍的保稅倉(cāng)儲(chǔ)方式D存儲(chǔ)地點(diǎn)可以根據(jù)需要自行設(shè)立E申報(bào)手續(xù)可按簡(jiǎn)化程序辦理28、下列活動(dòng)應(yīng)采用冷鏈管理的是A鮮果采摘B牛奶運(yùn)輸C餅干配送D蔬菜儲(chǔ)藏E凍品退貨29、對(duì)RFID系統(tǒng)描述正確的是A具有定位管理功能B可識(shí)別移動(dòng)的貨物C屬于非接觸性識(shí)別D存儲(chǔ)信息量大E目前使用成本較低30、揀貨作業(yè)的評(píng)價(jià)指標(biāo)主要包括A揀貨差異率B揀貨品種C訂單準(zhǔn)確率D揀貨時(shí)間E客戶(hù)滿意度31、金屬防銹油都具有的特性是A易清除B有一定毒性C易揮發(fā)D有易燃成份E彈性好32、盤(pán)點(diǎn)作業(yè)的主要內(nèi)容包括A查商品數(shù)量B查保管人員C查驗(yàn)保質(zhì)期D促進(jìn)物流高效33、直接轉(zhuǎn)運(yùn)的優(yōu)點(diǎn)是A實(shí)現(xiàn)快速流通B節(jié)約運(yùn)作成本C流程銜接疏松D促進(jìn)物流高效E訂單處理容易34、倉(cāng)庫(kù)作業(yè)區(qū)規(guī)劃的基本任務(wù)是