電梯安裝作業(yè)指導(dǎo)書

1.安裝過程安全注意事項(xiàng)：1.1必須牢記“安全第一”的生產(chǎn)觀念，從思想上保持警惕。1.2進(jìn)入施工現(xiàn)場,必須頭戴安全帽，工作時(shí)穿上合適的工作服和安全鞋，不可戴手鐲、戒指等其它裝飾品，嚴(yán)禁在工作時(shí)玩耍、打逗、飲酒。1。3在井道腳手架上工作,上、下爬行時(shí)要注意站穩(wěn)抓實(shí)，每層腳手架中間須搭一根鋼管鋪兩層腳手片,除非已提供某些防護(hù)措施,當(dāng)工作高度超過2米而有墜落危險(xiǎn)時(shí)，必須戴上安全帶，并緊系在牢固的物體上。當(dāng)拆除腳手架時(shí)，必須把附在木板上的釘子除去或弄彎。1。4在每個(gè)井道頂部掛兩根生命線，用足夠強(qiáng)度的支架固定.1.5在廳門未安裝前，必須在預(yù)留洞處設(shè)置防護(hù)欄,其高度不低于1米，并且張貼醒目的危險(xiǎn)標(biāo)記。防護(hù)欄底部用約150mm的踢腳板固定.1.6應(yīng)避免在井道內(nèi)的不同樓層進(jìn)行兩項(xiàng)或多項(xiàng)工作.1.7工作區(qū)域及周圍地區(qū)必須保持清潔,任何時(shí)間均應(yīng)防止絆倒，或其他損傷，保持安全的環(huán)境。在留有預(yù)留孔的機(jī)房內(nèi),須用木板固定或重物覆蓋預(yù)留孔移動(dòng)，使物體墜入井道。機(jī)房內(nèi)承重吊鉤須有用戶單位出具的承重載荷保證書。1。8井道內(nèi)要有足夠的照明，嚴(yán)禁使用明火或者220V電源作照明，必須使用36V以下的電源作照明。1。9當(dāng)使用易燃、易爆及有害液體時(shí),必須要有足夠的空氣流通，并有保護(hù)措施和設(shè)置消防器材。在現(xiàn)場嚴(yán)禁吸煙和引入火種.如在密封場所，也無通風(fēng)設(shè)施，則必須戴上許可的口罩,防止溶液接觸到皮膚。切勿將氧氣、氯氣等和這些溶液混合,以免發(fā)生爆炸。1。10在使用電動(dòng)工具時(shí)，必須保證有可靠而有效的接地，并配有漏電保護(hù)器，電動(dòng)工具不得在潮濕或水中使用，切不可將電動(dòng)工具當(dāng)作其它用途使用。2.氣割設(shè)備應(yīng)放置妥善地方，并有《禁止吸煙》標(biāo)志、消防措施和滅火工具。氧氣瓶和乙炔瓶存放距離不得小于7米，且遠(yuǎn)離火源至少10米。2.1當(dāng)進(jìn)行電焊或氣割工作時(shí)，應(yīng)提前與業(yè)主防火部門取得聯(lián)系，申請動(dòng)火證,操作者必須持有操作證方可動(dòng)火，動(dòng)火必須有監(jiān)護(hù)人并配備滅火器.2。2防止溶液濺到衣服。2.3當(dāng)放在棕繩、鋼絲繩、電纜時(shí)，人不可鉆其中間。2.4嚴(yán)禁在電纜、電線、導(dǎo)軌、補(bǔ)償鏈上爬行或滑下。2.5在井道中不得使用明火照明。在轎頂工作時(shí)須格外小心，要注意周圍情況,以防電梯突然起動(dòng)時(shí)發(fā)生墜落事故。2.6未經(jīng)質(zhì)檢部門驗(yàn)收合格的電梯，無關(guān)人員不得隨意啟動(dòng)電梯。2.7每天工作結(jié)束時(shí)，檢查是否有工具、無用的物品還沒有拾起，看看安排的工作是否完成。檢查開關(guān)和電纜是否開著.同時(shí)應(yīng)確保防火設(shè)備處于良好的順序狀態(tài)。2。8每個(gè)工地上必須備有急救藥箱.2.9制定工作計(jì)劃及程序2.10安裝工藝流程圖：2.11工作計(jì)劃2.11。1每個(gè)安裝班組須制定相應(yīng)的工作計(jì)劃與工作進(jìn)度。2.11.2工作完成的每一度須做必要的尺寸和數(shù)據(jù)記錄，以便核實(shí)，檢查。（隱蔽工程必須做記錄）2。11。3每一道工序完成時(shí)，應(yīng)通知安裝監(jiān)督員進(jìn)行檢驗(yàn)，如不合格，不能進(jìn)行下道工序，且要及時(shí)返工,確保安裝質(zhì)量。3.電梯安裝前的準(zhǔn)備工作3.1井道和機(jī)房的檢查為了安裝施工能順利地進(jìn)行,在施工準(zhǔn)備時(shí)，必須粗測井道及機(jī)房尺寸，并與圖紙核對(duì)，如有問題可提前發(fā)現(xiàn),以便及時(shí)研究解決。根據(jù)GB/T7025。1-1997中第1。1條規(guī)定的電梯井道水平尺寸是用鉛錘測定的最小凈空尺寸，允許偏差為：當(dāng)高度≤30m時(shí),0~＋25mm當(dāng)高度≤60m時(shí)，0～＋35mm當(dāng)高度≤90m時(shí)，0～＋50mm3。1。1不放線在底層及頂層處測量井道寬度、井道凈深、底坑深度、頂層高度、廳門留洞尺寸，與圖紙標(biāo)注尺寸核對(duì)是否有錯(cuò)誤之處。3。1.2檢查機(jī)房留孔位置，井道預(yù)埋件位置是否正確無誤。3.1.3檢查井道雜物、積水是否清理完畢，井道及樓板的合子板是否拆凈，機(jī)房頂板及門窗是否施工完畢。3。2開箱點(diǎn)件與設(shè)備檢查3。2.1選好材料、設(shè)備的堆放地點(diǎn)、倉庫。3.2.2合同訂貨單位開箱，按裝箱單逐項(xiàng)清點(diǎn)、檢查，并做好錯(cuò)缺件記錄。3.2。3檢查轎廂及對(duì)重部件的主要尺寸,并與土建圖上主導(dǎo)軌距，對(duì)重導(dǎo)軌軌距及主導(dǎo)軌與對(duì)重導(dǎo)軌中心距核對(duì),是否有錯(cuò)誤及矛盾之處.3。2.4粗測曳引輪、導(dǎo)向輪兩輪外緣鉛垂線距離，并與井道放線圖主導(dǎo)軌與對(duì)重。3.2。5導(dǎo)軌中心距核對(duì),如有問題應(yīng)提前解決。在點(diǎn)件檢查中，如質(zhì)量、數(shù)量有問題時(shí),須及時(shí)提出，在錯(cuò)缺件記錄中注明,經(jīng)雙方簽字、蓋章確認(rèn)。3。3設(shè)備的搬運(yùn)及堆放地點(diǎn)3.3。13.3.2轎廂各部件運(yùn)至頂層.3.3。3對(duì)重、緩沖器、導(dǎo)軌運(yùn)至底層。3。3。4廳門運(yùn)至各對(duì)應(yīng)層，若有堆放條件，應(yīng)放入庫房。3。3。5其他零部件均應(yīng)妥善存入現(xiàn)場庫房,特別應(yīng)注意易變形的部件，如導(dǎo)軌、門扇、風(fēng)扇等必須放平墊實(shí)。3.4導(dǎo)軌的檢查及修整：電梯所用的轎廂導(dǎo)軌和對(duì)重導(dǎo)軌必須是經(jīng)質(zhì)檢部門用專門儀器測定的，直線度、對(duì)稱度及厚薄程度均合格的產(chǎn)品，因?yàn)樗苯佑绊懙诫娞輰?dǎo)軌的安裝精度與運(yùn)行舒適感，是整梯安裝至關(guān)重要的一步。3。4。1 仔細(xì)檢查主導(dǎo)軌及對(duì)重導(dǎo)軌的接頭情況,如發(fā)現(xiàn)有毛刺及污物存在，可用銼刀修整后，清洗干凈。3。4.2 如發(fā)現(xiàn)導(dǎo)軌接頭臺(tái)階處大于0.05mm,可調(diào)整導(dǎo)軌排列次序使各接頭偏差達(dá)到最小.3。4。3 將檢查合格的主導(dǎo)軌及對(duì)重導(dǎo)軌洗凈后，按陰陽榫排列,次序排定后將對(duì)應(yīng)的接頭用油漆編號(hào)。3.4.4 將導(dǎo)軌全部修整,次序排定后，找一清潔的地方用方塊墊實(shí)放平，應(yīng)避免導(dǎo)軌與其他物體碰撞，然后用蓬布覆蓋，防止再碰上泥沙或其它污物.3.5電源檢查及施工用電3。5.1檢查電梯供電電源是否為臨時(shí)電源,如為臨時(shí)電源應(yīng)通知訂貨單位，及時(shí)安裝為正式供電電源。3.5.2檢查電梯電源導(dǎo)線、電纜線及其他控制線的規(guī)格是否符合圖紙要求，零線質(zhì)量應(yīng)符合使用要求。3.5。3施工用電必須設(shè)專用閘箱，并有警告標(biāo)記，各路負(fù)載必須有短路及過載保護(hù)裝置，手動(dòng)工具用電必須由匹配的漏電保護(hù)器控制。3。5。4機(jī)房電源必須經(jīng)開關(guān)控制，開關(guān)設(shè)置在操作方便之處，以便緊急情況下能及時(shí)拉閘.保險(xiǎn)絲應(yīng)為正式保險(xiǎn)絲，不得用銅絲代替。3.5。5并列電梯用同一機(jī)房時(shí)，各梯施工電源必須有單獨(dú)的開關(guān)分路供電，不得合用。3。6搭設(shè)腳手架:腳手架的搭設(shè)必須由土建公司按建筑總公司發(fā)《建筑安裝工程腳手架安全技術(shù)操作規(guī)程》施工，向土建提出尺寸圖時(shí)應(yīng)注意以下幾項(xiàng)要求：3。6.1搭設(shè)前必需根據(jù)井道放線圖及安裝圖參照各種部件在井道內(nèi)的安裝位置和施工時(shí)的操作距離，例如大小導(dǎo)軌安裝位置、剔道架孔的操作距離以及限速器鋼絲繩、廳門、電線管槽、中間接線盒等的安裝位置和距離,進(jìn)行全盤考慮，確定腳手架的平面布置。（見圖3—3.6。2腳手架采用鋼管、鋼卡具搭設(shè)。腳手板允許載荷不得小于250KG/M2.3。6。3腳手立管最高點(diǎn)，位于井道頂下面1.5~1.7米為宜,以便穩(wěn)放樣板。頂層腳手架立管最好用四根短管，拆除此管后，余下的立管頂點(diǎn)應(yīng)在最高層牛腿下面500mm處，以便于轎廂組裝。(見圖3—2)圖3-23。6.4 腳手架排管檔距以1.4～1。7米為宜。為便于安裝作業(yè)，每層廳門牛腿下面200~400mm處應(yīng)設(shè)一檔橫管（見圖3-3），兩檔橫管之間應(yīng)加裝一檔橫管，便于上下攀登。腳手架每檔最少鋪三分之二的腳手板,各層交錯(cuò)鋪板，以減少墜落危險(xiǎn)。3。6.5腳手板兩端探出排管150～200mm，并與排管用8＃鍍鋅鐵絲綁牢.3.6。6 同時(shí)考慮腳手架的強(qiáng)度及自重，電梯提升高度超過50米，豎管可采用雙管搭建用鋼梁架設(shè)。4。電梯安裝工藝與質(zhì)量要求：4.1樣板架的制作：4.1。1樣板架是電梯安裝的基礎(chǔ)，直接關(guān)系到電梯導(dǎo)軌的安裝、主機(jī)定位的尺寸精度。而且為了放線穩(wěn)定，施工中往往要加垂線錘的重量,這樣就使樣板承受較大拉力，所以樣板的制作必須保證質(zhì)量和強(qiáng)度。4.1。2制作樣板架的材料一般選用易制作、成本低、韌性高、強(qiáng)度大，不易變形的材料制作。4.1.3這里建議用4＃角鋼制作,因?yàn)樗鼜?qiáng)度足夠，重量適宜，便于制作與定位。選用的材料應(yīng)平直、無彎曲變形。4.1.4制作樣板的角鋼按具體尺寸由切割機(jī)裁好以后，采用電焊燒制而成，底面應(yīng)在同一平面上，角度垂直,對(duì)角線誤差盡可能小.4.1。5樣板架制成后,關(guān)鍵在于找準(zhǔn)放線點(diǎn)。按圖紙要求，用石筆或粉筆劃線，用銃子找放線點(diǎn),各放線點(diǎn)本身的偏差不得大于0.30mm.4。1。6在確定支架放線點(diǎn)時(shí),應(yīng)實(shí)際測量一下轎廂導(dǎo)軌與對(duì)重導(dǎo)軌的高度，然后定支架表面作線到鋼絲的距離，還必須以支架一只孔的中心為基準(zhǔn)。4.1。7確定軌道的放線點(diǎn)時(shí)，首先定出轎廂中心與對(duì)重中心,然后定出兩導(dǎo)軌內(nèi)表面距離。除參照土建圖外,還必須核對(duì)上梁、轎底及安全鉗的內(nèi)表面距離，以及轎廂和對(duì)重兩側(cè)導(dǎo)靴的內(nèi)表面來確定。如圖紙尺寸與實(shí)際尺寸不符，應(yīng)以實(shí)際尺寸為準(zhǔn).4。1。8樣板分為《整體樣板》和《局部樣板》，《整體樣板》結(jié)構(gòu)嚴(yán)謹(jǐn)、扎實(shí),不易整體變形。《局部樣板》制作簡單，但稍一受力，極易損壞。原則上，《整體樣板》和《局部樣板》只要做工精良，定位準(zhǔn)確，都確實(shí)可行。但我們這里建議樣板用《整體樣板》,下樣板用《局部樣板》。這樣確定是因?yàn)樵谑┕ぶ腥f一有物體墜落,也只是換壞了下樣板的一部分，不會(huì)使整個(gè)樣板全部報(bào)廢.4。1。9《整體樣板》如下圖4-1所示：圖4—1a）對(duì)重在轎廂后面b）對(duì)重在轎廂側(cè)面4.1。10《局部樣板》上樣板圖4-2圖4—2《局部樣板》下樣板圖4—3圖4-3A－－轎廂中心B－－對(duì)重中心C－－對(duì)重軌距D－－對(duì)重支架距離E－－凈開門距F－－轎廂軌距G－－轎廂支架距離H－－轎廂中心與對(duì)重中心偏心距I——轎廂支架孔距J-—對(duì)重支架孔距注意：上樣板確定放線點(diǎn)時(shí)，除了石筆畫點(diǎn)在同一平面上外，用銃子對(duì)準(zhǔn)畫線點(diǎn)銃印。如電梯層樓小于30層，用1mm鉆頭進(jìn)行鉆孔，還必須注意鉆頭鉆孔也必須在同一平面上。因?yàn)槿鐖D4-4所示：鉆孔從架子底部往上鉆，即使孔鉆得不正，偏離了中心，也沒關(guān)系.架子翻身，放線點(diǎn)仍是正的,這很重要.4。1。11樣板架制成后，各個(gè)尺寸應(yīng)由安裝監(jiān)督或安裝工自己進(jìn)行復(fù)檢,力求做到精確、牢固，不易變形。4。2樣板架的定位：4.2。1上樣板架可以在井道頂部，如機(jī)房預(yù)留孔的話，也可以在機(jī)房。這里我們建議固定在井道頂部.4。2.2上樣板安裝在井道中機(jī)房地面以下約1米以內(nèi)的地方,下樣板安裝在底坑地面以上1米以內(nèi)的地方。1米以內(nèi)是指使操作者便于測量，且有一定活動(dòng)空間。4.2.3根據(jù)樣板寬度在混凝土墻上用4根不小于60×60×300的角鋼，用不小M12的膨脹螺絲把角鋼平面向上平行固定在井道墻上，用鋼管或槽鋼架平，樣板架的位置應(yīng)盡可能水平，應(yīng)用不小于300的生鐵水平尺測量。水平找準(zhǔn)后，待測量梯井標(biāo)準(zhǔn)線,最后把樣板架與鋼管電焊燒牢。樣板在梯井平面圖4-64。2。4井道的放線：a)如果電梯層樓￡30層,一般用0。7mm或0。9mm的鋼絲進(jìn)行放線。b）在上樣板處，將鋼絲穿過鉆好的孔，一端用鐵釘或螺帽固定在樣板上，另一端懸一重物，順序緩緩放下,至底坑.中間垂線不能與腳手架或其它物體接觸或穿入腳手架中，而且不能使鋼絲有死結(jié)現(xiàn)象存在。c)鋼絲線放到底坑后，取下墜在鋼絲上的重物，換上生鐵線錘，其重量一般在13至15公斤左右，體積不宜過大。如圖4—74。3梯井的測量4.3。1確定標(biāo)準(zhǔn)線時(shí)，應(yīng)考慮梯井內(nèi)安裝的部件對(duì)轎廂的運(yùn)行有無防礙，如限速器、限位、極限開關(guān)、隨行電纜等，同時(shí)要考慮轎廂地坎與廳門地坎與梯井墻及其它結(jié)構(gòu)是否有相碰現(xiàn)象，必須保證轎廂及對(duì)重上下運(yùn)行時(shí),其運(yùn)動(dòng)部分與梯井內(nèi)靜止部分及建筑結(jié)構(gòu)的凈距離不得小于50mm。4.3.2確定轎廂導(dǎo)軌位置時(shí),應(yīng)根據(jù)支架可調(diào)部分高度要求，考慮安裝位置有無問題，支架高度計(jì)算方法為：左（右）支架高度＝轎廂中心到墻面實(shí)際距離減去1/2軌距及導(dǎo)軌高度與墊片厚度之和。4。3.3對(duì)重中心確定時(shí)應(yīng)考慮對(duì)重最突出的部分距離墻壁應(yīng)有不小于50mm的空隙。4.3。4對(duì)于前后開門的電梯應(yīng)考慮：梯井深度及傾斜情況是否能滿足安裝要求：梯井深度＝2倍廳門地坎寬度加2倍廳門地坎和轎廂地坎的間隙，再加轎廂深度.4.3.5各層廳門地坎位置的確定，應(yīng)根據(jù)所放凈開門線的位置測出該線與每層牛腿的距離(沒有牛腳指墻面），考慮到牛腿本身的寬度誤差，牛腳和墻面誤差要綜合考慮。4.3。6根據(jù)廳門凈開門的位置,測量門口兩側(cè)的墻面,對(duì)門套的安裝有無防礙。4.3。7具體方法如下:除對(duì)單臺(tái)電梯考慮電梯中心線與建筑物中心線平行外，對(duì)兩臺(tái)或多臺(tái)群控的電梯這個(gè)因素必須考慮。電梯導(dǎo)軌中心線與建筑物中心線應(yīng)盡可能平行，具體測量時(shí)也可根據(jù)凈開門線來測量，其誤差范圍一般不要超過2mm。對(duì)所有廳門門套，召喚盒位置，應(yīng)須使其平面、高度一致，并與建筑物協(xié)調(diào),保持美觀.4.3。8對(duì)單臺(tái)或多臺(tái)有鋼門套或大理石門套的電梯，應(yīng)根據(jù)門套與墻面的尺寸，廳門與墻面的尺寸,墻面不得有較大的凹進(jìn)與凸出，以免廳門安裝剔墻過多，造成困難.4。3.9如圖4-9所示：圖4—9以上尺寸分別測兩點(diǎn)，必須避開最小尺寸，但也要考慮其余因素是否滿足.如避開牛腿到凈開門線最小凈尺寸,但廳門打開時(shí)會(huì)與墻面碰撞，也必須打掉墻面凸出部分。4.3.10對(duì)于多臺(tái)相對(duì)并列電梯確定標(biāo)準(zhǔn)線時(shí)，除注意上述事項(xiàng)外，還應(yīng)根據(jù)建筑及門套施工尺寸考慮，使電梯等候廳兩邊寬度一致，相對(duì)兩列電梯中心線在同一直線上,以保證電梯門套施工的美觀要求。如圖所示：4.3.11對(duì)多臺(tái)相對(duì)并列電梯確定樣板位置時(shí)，還應(yīng)測量梯井與凈開門線大對(duì)角線小對(duì)角線的尺寸，控制其誤差（一般在3mm范圍內(nèi)），結(jié)合土建提供的建筑平行線,正確確定電梯樣本位置，如圖所示：S1=S2=S3=S4A1=A24。3。12結(jié)合梯井的測量,同時(shí)應(yīng)考慮到機(jī)房的平面布置，引機(jī)、工字鋼、限速器、極限、限位開關(guān)等電氣設(shè)備的布置有無問題，對(duì)維修、更換是否方便,必要時(shí)需進(jìn)行調(diào)整。4。4標(biāo)準(zhǔn)線的固定：經(jīng)過上述多次測量梯井，反復(fù)調(diào)整放線點(diǎn),最后確定符合安裝要求的標(biāo)準(zhǔn)線,把上樣板牢固地焊在鋼管上。上樣板定位后，再定下樣板。4。4.1鋼絲線放到底坑后，懸掛的是13～15公斤的生鐵線錘。具體應(yīng)根據(jù)樓層的高低和井道內(nèi)風(fēng)力的大小來確定線錘重量的大小。4.4。2各工作線放到底應(yīng)使其自然靜止，不能用手或其他物體導(dǎo)致它假靜止.如果層樓高、行程大，井道內(nèi)風(fēng)力大，而影響各表面工作線的穩(wěn)定，可加大線錘的重量。或在底坑用一桶水、一桶機(jī)油或者一桶比較粘稠的漿糊，使其作阻尼運(yùn)動(dòng)，但上述方法只能確定鋼絲線的大致靜止，是假靜止.做到完全靜止有一定困難。因?yàn)橥幻芏?、粘度的同一物質(zhì)對(duì)生鐵線錘各個(gè)方向受力是一樣的，阻尼運(yùn)動(dòng)來回得相當(dāng)慢，當(dāng)憑肉眼觀察可能有一定困難，層樓越多，此現(xiàn)象越明顯.如圖所4-11所示:也可在中間層樓用支架，二次定位防止其風(fēng)飄.4。4.3鋼絲線的二次定位：如果鋼絲線在大致靜止后，左右擺動(dòng)幅度很小，可用鋼絲繩的二次定位，使它相對(duì)靜止，使整根鋼絲的上下誤差控制在0.5mm以內(nèi).如圖4—12所示:圖4—12鋼絲線的二次定位主要原理是利用10克左右的小石塊或同等質(zhì)量的其它物體壓在紙片上，乘以角鐵和紙片間的摩擦系數(shù)，等于紙片和角鐵之間的摩擦力。使鋼絲線進(jìn)一步作阻尼運(yùn)動(dòng)而實(shí)現(xiàn)的，即|＝mmg，這是一種很好的方法。4。4。4表面工作線的固定先固定支架表面工作線，再固定導(dǎo)軌表面工作線。一般使用以下方法：用一根3＃角鋼，用鋸條片鋸一切口,使其自然靠近相對(duì)自然靜止的鋼線,最后用細(xì)鐵絲和鋼絲綁在3＃角鋼切口上，再把3#角鋼與下樣板支架點(diǎn)焊,最后燒牢.如圖4—13所示：細(xì)鐵絲對(duì)自然靜止鋼絲捆綁，也是至關(guān)重要的，如捆綁得不好，等于把自然靜止的鋼絲假靜止地定位了，那么前面所做的工作都白費(fèi)心機(jī)。如圖4—14所示：這是一種較好的固定鋼絲的方法,使其牢固地固定在切口上。如圖4-15所示：導(dǎo)軌表面工作線到導(dǎo)軌頂面30mm這個(gè)尺寸是根據(jù)靠道尺而定的,另一原因是便于安裝導(dǎo)軌,而且用鋼尺便于測量。4.4.5放板架的放線共14根，也可以放12根，兩根凈開門線在導(dǎo)軌表面工作線放得十分準(zhǔn)確的情況可以不放.因?yàn)閺d門踏板基準(zhǔn)可以根據(jù)主導(dǎo)軌而定,兩根凈開門線的放設(shè)只不過是作參考基準(zhǔn)而用。4根導(dǎo)軌表面工作線相對(duì)靜止，準(zhǔn)確無誤地固定在下樣板上后，再檢查轎廂導(dǎo)軌距離，對(duì)重導(dǎo)軌距離，轎廂導(dǎo)軌和對(duì)重導(dǎo)軌對(duì)角線距離是否與上樣板一樣，其誤差一般控制在0.30mm以內(nèi),這一點(diǎn)極其重要。如圖4—16所示：圖4—16也可以以其中一根轎廂導(dǎo)軌和一根對(duì)重導(dǎo)軌為基準(zhǔn)，測量其余兩根導(dǎo)軌。4。4。6上述方法標(biāo)準(zhǔn)線固定后，可在中間層樓測量四根導(dǎo)軌表面工作線進(jìn)行復(fù)查。中間層樓測量的結(jié)果應(yīng)比下樣板測量所得誤差更小。因?yàn)樯蠘影搴拖聵影逯g的誤差都在中間層樓區(qū)域抵消。4.4。7上、下樣板測量的轎廂導(dǎo)軌距離、對(duì)重導(dǎo)軌距離及對(duì)角線距離和誤差，均應(yīng)作記錄，以便檢驗(yàn)復(fù)查之用.4。5井道防爆燈的安裝:4。5.1一般井道照明的安裝為臨時(shí)電源，需用36V以下作為井道照明.4。5.2燈殼用木螺絲固定木楔子上，用電錘在混凝土墻面上鉆F8mm左右的孔,必須穿線管。4.5.3井道頂和井道底防爆燈的安裝要求為0.5m，中間為7m以內(nèi)。4.5。4如用三芯電纜線,固定間距不大于0。5m，端頭固定間距不大于0。1m。如走線管,可適當(dāng)放大。4.5。5線管直徑的確定:線管內(nèi)導(dǎo)線總面積不大于管內(nèi)凈面積的40％.如圖4-17所示:圖4-174.5.6導(dǎo)線載面積的大小應(yīng)根據(jù)導(dǎo)線內(nèi)流過電流的大小來確定。4。6導(dǎo)軌支架的測位：4.6。1根據(jù)導(dǎo)軌支架重線，在井道壁上用量線或鉛筆劃出支架安裝的位置及使四只支架保持在同一水平面上。4。6.2由底坑緩沖器臺(tái)的第一排支架或底坑平面算起，第二排支架距地應(yīng)不大于1000mm,最高一排支架距井道頂部為￡300mm,如圖4-18所示:4.6。3支架測位時(shí)，應(yīng)計(jì)算一下導(dǎo)軌接頭的數(shù)量,這對(duì)支架的安裝及導(dǎo)軌的校正很重要,應(yīng)盡量使導(dǎo)軌接頭接近支架，而不能與支架相碰，如相碰，應(yīng)上下錯(cuò)開，但凈距離不應(yīng)小于300mm。4.6。4以底坑第二排支架為起點(diǎn)，往上每隔2米一排支架，如與導(dǎo)軌接頭相碰，最大間距不大于2.5m，每根導(dǎo)軌應(yīng)有兩只支架。4.6.5每檔支架應(yīng)在墻面上編號(hào)，以便測量支架和校正導(dǎo)軌時(shí)記錄數(shù)據(jù)，校驗(yàn)尺寸.4。7導(dǎo)軌支架的安裝：4.7。1對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)梯井，無預(yù)埋鐵可用可調(diào)試支架及打膨脹螺絲固定，并在安裝調(diào)試后將其可調(diào)部分焊死。4.7。2如梯井內(nèi)有預(yù)埋鐵，經(jīng)過實(shí)測定位符合安裝要求后，可將其支架直接焊死在預(yù)埋鐵上，但必須符合下列要求：4.7。3扁鋼或角鋼支架與預(yù)埋鐵接角面應(yīng)嚴(yán)密，誤差不應(yīng)大于3mm，如圖4—19所示：4.7.4焊接采取內(nèi)外四周滿焊，焊接高度不應(yīng)小于3mm，不允許有夾渣、咬肉、氣孔等.4.7.5如支架位置和預(yù)埋鐵位置有偏移，可以另接長鐵板，其厚度不應(yīng)小于16mm,接出鐵板的全長最多不得大于300mm。接鐵板長度超過200mm時(shí)頭部還應(yīng)加裝M16膨脹螺絲,加裝鐵板與預(yù)埋鐵的焊接長度不應(yīng)小于支架與預(yù)埋鐵直接焊接的長度，并應(yīng)四周滿焊，如圖4-20所示:4.7。6支架平面與軌道背應(yīng)嚴(yán)實(shí)、垂直、誤差不應(yīng)大于0.5mm，因?yàn)閷?dǎo)軌支架的安裝直接影響電梯導(dǎo)軌安裝精度。如果在2000mm支架范圍內(nèi),支架安裝超差，在壓導(dǎo)板壓緊的同時(shí),軌道隨受力方向而彎曲。使兩導(dǎo)軌超差,應(yīng)力增大使支架產(chǎn)生各種變形和應(yīng)力，最終使導(dǎo)軌不垂直超差。對(duì)高速梯而言,轎廂左右晃動(dòng),大大降低電梯安裝質(zhì)量，如果采用墊塞片的方法，其缺點(diǎn)是縫隙不能被徹底克服，支架面和道背面為不完全接觸，如圖4-21所示：4.7.7每道支架的水平度為5/1000，如為磚墻結(jié)構(gòu)，工藝上要求墻眼應(yīng)剔成內(nèi)大外小,但是際上往往難以實(shí)現(xiàn)?？刹捎玫姆椒椋?。7.1.1采用預(yù)埋，一般墻剔半眼，墻厚在150mm以內(nèi)剔透眼，不允許用2.5磅的大錘破壞墻面,一般在樣板上放1～2mm兩條垂線，以支呆表面兩中心孔為基準(zhǔn)，然后根據(jù)這條支架平面輔助線,確定支架位置，找正、找平.用混凝土預(yù)埋(水泥標(biāo)號(hào)不小于400#，水泥、砂子、石子容積比1：2:2），如圖4—22所示：4.7.1。2也可采用沖擊鉆打穿磚墻,墻內(nèi)外用鋼板對(duì)撬螺栓緊固。鋼板可用方或長方形。如圖4-23所示：4。7.8如兩臺(tái)電梯共用一井道，梯井中間可采用工字鋼或槽鋼做支架公用支撐.其安裝要求也必須符合上述要求。4。7。9支架安裝完成后，應(yīng)對(duì)各檔支架工作水平和垂直記錄，如有不對(duì)及時(shí)返工。4。8緩沖器臺(tái)的安裝：4。8。1在安裝導(dǎo)軌時(shí)需安裝緩沖器臺(tái)，其優(yōu)點(diǎn)是:a）便于安裝轎廂與對(duì)重緩沖器；b）為導(dǎo)軌安裝從底坑第一只支架算起，使導(dǎo)軌在安全鉗動(dòng)作時(shí)更加牢固,不會(huì)產(chǎn)生彎曲變形;c)更加符合驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn);d)便于安裝接油杯.如圖4—24所示：4.8.2緩沖器器臺(tái)用6#槽鋼或扁鐵用電焊燒制而成，分為轎廂和對(duì)重兩種。4。8.3安裝方法：把緩沖器臺(tái)置于底坑地面上,找正其前后、左右位置。在其四周用不小于M10的螺絲或膨脹螺絲固定在四周地面上。找正其水平位置,用電焊燒牢，最后用混凝土灌漿。4。8.44.8。5緩沖器的安裝4.8.5.1油壓緩沖器安裝前應(yīng)檢查有無銹蝕，油路是否通暢。根據(jù)需要進(jìn)行清洗，緩沖器中心應(yīng)對(duì)準(zhǔn)轎廂或?qū)?zhǔn)對(duì)重緩沖器碰板中心，偏移不得超過20mm，如圖所示：4.8.5.2緩沖器頂面的下水平度不慶大于4S/1000，如圖所示：4。8.5。3油壓緩沖器活塞柱的不垂直度，按a、b的差不得大于0。5mm，測量時(shí)應(yīng)相差90°兩個(gè)方向進(jìn)行。如圖所示:4。8。5。4轎廂、對(duì)重緩沖器的越程（緩沖距)a)彈簧緩沖器的越程為200～350mmb）油壓緩沖器的越程為150～400mm4。8。54.8.5.6安裝油壓緩沖器時(shí)須先用螺絲刀取下柱塞蓋,將油位指示器打開，以使空氣逸出，加油至油位指示器上的標(biāo)示。4。9導(dǎo)軌的安裝：導(dǎo)軌在安裝之前是已經(jīng)修整過接頭，去除毛刺,汽油清洗的合格產(chǎn)品.因此在以后安裝過程中不會(huì)產(chǎn)生接頭縫隙過大或毛刺現(xiàn)象存在。4。9.1導(dǎo)軌的吊運(yùn)低層采用人力，高層采用小型卷揚(yáng)機(jī)。4.9。2在吊運(yùn)前，每支導(dǎo)軌接頭應(yīng)編號(hào)，導(dǎo)軌支架也編號(hào)，以便以后校正導(dǎo)軌時(shí)記錄各支架處導(dǎo)軌及導(dǎo)軌接頭的具體偏差。4。9。3把導(dǎo)軌依次抬入井道,放于底坑中。下面用木板墊平,不致使導(dǎo)軌接頭損壞。4。9.4安裝轎廂導(dǎo)軌應(yīng)采用厚度較大的接道板。以克服兩根導(dǎo)軌在連接處的扭應(yīng)力.4.9。5在安裝導(dǎo)軌時(shí)，各支架壓導(dǎo)板螺絲不宜擰得過緊，各接道板螺絲呈松馳狀態(tài)。待導(dǎo)軌一次找正后，再連接接道板進(jìn)行二次找正。4。10導(dǎo)軌一次找正：(使用工具卡道板、靠道尺、鋼尺（150）、卡剪、塞片、板手）4。10。1導(dǎo)軌表面工作線與導(dǎo)軌頂面相距30mm，工作線定位精確?？康莱邔?duì)導(dǎo)軌間距定位準(zhǔn)確，對(duì)軟導(dǎo)靴其軌距應(yīng)比土建圖尺寸大1mm。4。10.2導(dǎo)軌接頭應(yīng)不在同一平面上，以免安全鉗動(dòng)作時(shí)導(dǎo)軌因支架強(qiáng)度不夠而造成彎曲變形。4。10。3導(dǎo)軌的找正應(yīng)由下而上，由底坑第二只支架開始，先找轎廂軌道，后找對(duì)重軌道。4。10.4轎廂和對(duì)重以其中一支軌道為基準(zhǔn)。4。10.4.1首先用鋼尺大致測量軌道頂面到導(dǎo)軌表面工作線的大致尺寸，距離30mm超差可換塞片或調(diào)節(jié)支架可調(diào)部位。4。10。4。2用卡道板卡單根導(dǎo)軌與其表面工作線的鉛重度。如超差,可用榔頭校正。如圖4—26所示:在找正時(shí),卡道板切口中心必須與標(biāo)準(zhǔn)線中心對(duì)準(zhǔn).4。10。4。3使用靠道尺寸對(duì)導(dǎo)軌側(cè)面是否扭轉(zhuǎn)進(jìn)行校正。其使用的靠道尺必須是經(jīng)過校驗(yàn)的合格產(chǎn)品，并且在使用過程中，不允許靠道尺經(jīng)常與其他物體或地面、墻面碰撞,以免影響校正導(dǎo)軌精度。導(dǎo)軌校正幾層后,靠道尺應(yīng)經(jīng)過再次校驗(yàn)，軌距是否位移.用靠道尺側(cè)導(dǎo)軌是單面折還是雙面折，最后校正后,把軌距誤差控制在30層以內(nèi)為宜(電梯層樓￡25層）?？康莱咴谑褂弥?，按圖紙所示的尺寸確定好后,必須用自攻螺絲固定，以防尺寸移動(dòng)。4.10.4.4同一臺(tái)電梯的導(dǎo)軌找正應(yīng)使用一把靠道尺，而且要以導(dǎo)軌同一側(cè)面為基準(zhǔn)。不允許隨意變換。以上進(jìn)行的導(dǎo)軌找正只是對(duì)支架部位軌道的找正,找正后用扳手?jǐn)Q緊。4。10。4.5最后，對(duì)兩只支架中部后導(dǎo)軌進(jìn)行復(fù)驗(yàn)。如圖所示4—27所示：4。10.4.5.1具體方法：扭轉(zhuǎn)找正：將靠道尺端平，并使二指針一側(cè)平面和軌道工作在貼平、貼嚴(yán).兩端指針尖端應(yīng)指在同一零度線上，說明無歪扭現(xiàn)象,如指針偏離相對(duì)零位線應(yīng)對(duì)道架與軌道之間墊片進(jìn)行調(diào)整(墊片不允許超過三片)使之符合要求，然后將找道尺反向180°用同一方法再測一次直到符合要求。4.10。4。5。2軌距找正：將靠道尺端平，沿軌道頂面上下移動(dòng)，以其中一支軌道為基準(zhǔn),塞入30絲塞片上下不能移動(dòng)，取掉30絲塞片，上下能移動(dòng)即可。4。10.4。5。3垂直度找正：使用卡道板用上述方法重復(fù)進(jìn)行復(fù)驗(yàn)，直到標(biāo)準(zhǔn)線中心與卡道板中對(duì)準(zhǔn)為止。上三條必須同時(shí)做到。4.11導(dǎo)軌的二次找正:二次找正主要是對(duì)導(dǎo)軌接頭處的校正,依然由下往上重復(fù)一次找正的方法：4.11。1 同時(shí)支架壓導(dǎo)板處的導(dǎo)軌重新進(jìn)行復(fù)驗(yàn)，但應(yīng)注意:如圖4—28所示：在連接時(shí)，本身如果因?qū)к壗宇^或接道板本身的制造誤差引起的導(dǎo)軌連接扭轉(zhuǎn)或間距不好,應(yīng)在接道板與導(dǎo)軌連接處墊10～30絲的塞片，盡量消除其誤差。4。11.2導(dǎo)軌的鉛垂度要求：每5米不得超過0。7mm,互相偏差在整個(gè)字度上不應(yīng)超過0.5mm。4。11.3導(dǎo)軌整體的修整：在導(dǎo)軌連接處,導(dǎo)軌頂面、側(cè)面用長度500mm的鋼直尺立面貼平,用塞片檢查其縫隙,如超差應(yīng)用銼刀及刨刀進(jìn)行修整.如圖所示4—29所示：修光尺寸誤差范圍為：a￡15絲b￡6絲兩道軌接頭處的全長不允許連續(xù)縫隙，局部縫隙不大于0。5mm：如圖所示4—30所示：兩軌道頂面及側(cè)面臺(tái)階應(yīng)不大于0。05mm，其修平長度上下各面應(yīng)大于300mm以上。如圖4-31所示:圖4—31以上導(dǎo)軌的校正工作是整梯安裝的關(guān)鍵,必須在非常仔細(xì)和絕對(duì)認(rèn)真負(fù)責(zé)的工作態(tài)度下進(jìn)行。而且對(duì)校正后的導(dǎo)軌對(duì)每一部位應(yīng)進(jìn)行復(fù)檢和記錄。4。12承重梁及主機(jī)的測位：根據(jù)承重梁的寬度及主機(jī)曳引輪、導(dǎo)向輪的前后位置及上樣板架需對(duì)承重梁及主機(jī)進(jìn)行精度測位。其主要目的是a)防止承重梁定位折轉(zhuǎn)；b）主機(jī)曳引輪、導(dǎo)向輪定位精度，防止井道頂部因抽風(fēng),線墜擺動(dòng)；而使曳引輪、導(dǎo)向輪中心與樣板轎廂中心與重中心不在同一直線上。如圖4—32所示：圖4—324。12。1具體方法：首先必須把機(jī)房樓面清潔干凈，不能有灰塵及其它污物存在用一線墜對(duì)準(zhǔn)轎廂（對(duì)重）中心,對(duì)準(zhǔn)后，根據(jù)機(jī)房予留孔中心線用直尺,鉛筆畫一直線。對(duì)重側(cè)也是如此，然后找一平整的木塊卡在予留孔中，并與機(jī)房地面齊平。按機(jī)房樓面上的直線在木塊上畫線,使樓面上的線與木塊上和線在同一直線上，于是對(duì)重中心與轎廂中心出現(xiàn)在兩塊木塊上。用較長而直的直尺把對(duì)重中心與轎廂連起來,這條線就是承重梁、曳引輪、導(dǎo)向輪定位的基準(zhǔn)線。如圖所示4-33所示：4.12.2如圖4—34所示：圖4—34其間距L與L應(yīng)根據(jù)曳引輪及導(dǎo)向輪的位置來確定4.13承重梁的安裝:可采用工字鋼、槽鋼架設(shè)膨脹螺絲固定的方法進(jìn)行如圖4-35所示:其伸入墻內(nèi)處，必須超過墻中心20mm，且總長不小于75mm，并鐵板與墻的結(jié)構(gòu)鋼筋焊接成一體。其水平度必須小于1/1000，包括橫向與縱向.如圖所示4-36所示:圖4-36待主機(jī)定位后,用混凝土把它做成一個(gè)水泥墩子如圖4-37所示：圖4-374.14主機(jī)的定位：4。14.1中心偏差找正：如圖4-38所示：圖4—38以六槽曳引輪為例，線墜線緊貼于輪外緣（相當(dāng)于鋼絲繩中心），線墜尖與轎廂予留孔木塊中心對(duì)準(zhǔn).其對(duì)重側(cè)導(dǎo)向輪的校正方法也是如此。其偏差如圖4-39所示：圖4—394。14。2平行度偏差找正：導(dǎo)向輪的平行度找正是讓輪前后外緣兩側(cè)中心與機(jī)房地面基準(zhǔn)線在同一平面內(nèi)，曳引輪的平行度找正由于本身結(jié)構(gòu)阻礙,只要相對(duì)于導(dǎo)向輪的平行度而言，而直接不相對(duì)基準(zhǔn)線。如圖所示4-40所示：圖4-404.14.3垂直度找正：曳引輪與導(dǎo)向輪的鉛垂度均小于0.5mm。如圖4-41所示:以上三項(xiàng)找正必須全部符合，主機(jī)的定位才算準(zhǔn)確.4.15主機(jī)結(jié)構(gòu)如圖所示:1。承重梁與橡膠的裝配2.隔音橡膠3.隔音橡膠4。槽鋼5.槽鋼6.承重梁7.J0304BK28。錘形墊圈M12、交角頭螺栓、六角螺母、彈簧墊圈9。六角頭螺栓、六角螺母、彈簧墊圈10.M8X10螺栓11.U型螺栓M16、六角螺母、彈簧墊圈12.檔塊、六角螺栓彈簧墊、墊片13.開抱閘桿14。承重梁15。承重梁16.機(jī)架4.16廳門踏板的安裝4.16.1由樣板放下的兩條廳門安裝標(biāo)準(zhǔn)線，對(duì)層樓高的仍可采用導(dǎo)軌的二次定位法將其固定在自然靜止?fàn)顟B(tài)下，下樣板仍用鐵絲捆扎固定。4。16.2根據(jù)電梯廳門踏板中心及凈開門寬度,用劃針在踏板上畫出凈開門中心線和凈開門寬度線。如圖所示4-42所示：4。16。3根據(jù)凈開門寬度，確定廳門踏板長度.對(duì)混凝牛腿而言，可先在踏板下固定2～3mm的鐵板,以便于固定踏板和踏板固定不精確時(shí)可及時(shí)調(diào)整.如圖4-43所示:（因?yàn)楣潭ㄌぐ逋肕8螺絲腰孔用于與轎廂踏板的調(diào)整，F(xiàn)11直徑用于踏板中心有3mm左右調(diào)整間隙。)它與廳門踏板用M8六角螺絲連結(jié)是可以調(diào)其水平度。4.16。4在安裝廳門踏板之前,與土建協(xié)商，首先要定出各層廳門踏板的標(biāo)高線。這一點(diǎn)非常重要，以便能和以后的地面裝修協(xié)調(diào)一致，對(duì)多臺(tái)并列梯安裝廳門踏板時(shí)尤為重要。4.16。5 安裝廳門踏板時(shí)，轎廂導(dǎo)軌已經(jīng)過精校，找正,可以在轎廂導(dǎo)軌上做付安裝廳門踏板的支架.而且以兩根廳門踏板標(biāo)準(zhǔn)線為參考基準(zhǔn)。采用此方法，可以保證廳門踏板安裝的準(zhǔn)確性。安裝廳門踏板支架,如圖4-44所示:4.16。6導(dǎo)軌側(cè)面到廳門踏板垂直距離的算法,如圖4-45所示：L－－轎廂軌道側(cè)面至廳門踏板的距離。B－－轎廂導(dǎo)軌中心至轎廂踏板的距離.H－－轎廂踏板和廳門踏板的距離（一般為30mm）.d－－轎廂軌道工作面的厚度(一般為16mm).4。16。7對(duì)混凝土牛腿，應(yīng)先根據(jù)踏板標(biāo)高線和踏板與鐵組合件確定地腳鋼筋或螺栓高度。然后測量轎廂導(dǎo)軌側(cè)面至廳門踏板的距離L，廳門踏板凈開門線是否與踏板安裝標(biāo)準(zhǔn)線對(duì)準(zhǔn).踏板水平度是否為1/1000，廳門踏板凈開門中心點(diǎn)是否一致.（誤差不大于1mm）對(duì)雙折式貨梯地坎而言，也可以采用此方法進(jìn)行找正。一般按圖紙要求，雙折式廳門，無操縱壁一側(cè)，廳門踏板距內(nèi)轎壁面距離為80mm，如踏板很長，用一般600mm水平尺難以對(duì)其進(jìn)行水平度找正,可以用水管測量踏板多點(diǎn)，從而確定其水平度。如圖4—46所示：如S1、S2、L三個(gè)尺寸測量準(zhǔn)確的話，即與凈開門1/2距離構(gòu)成直角三角形。因此,A＝S12－L2＝S22－L2，即踏板中心偏差肯定在誤差標(biāo)準(zhǔn)范圍之內(nèi).4.16.8待S1、L、踏板水平度及參考踏板標(biāo)準(zhǔn)距標(biāo)高線尺寸全部找正后，用電焊將廳門踏板與地腳螺栓固定。注意先采用點(diǎn)焊，后采用滿焊.工作完成后,由于電焊本身有應(yīng)力，可能對(duì)以上各尺寸有所影響。待電焊冷卻后,再次進(jìn)行復(fù)驗(yàn)，并作好相應(yīng)記錄，以便查驗(yàn)。4.16。9如采用鋼牛腿，在樣板架固定時(shí)已定出其位置，在測量梯井時(shí)，如墻面誤差較大，要求剔、補(bǔ)的,應(yīng)與土建部門聯(lián)系，其安裝方法與混凝土牛腿大同小異.4。16.10不論混凝土牛腿還是鋼牛腿，最后需要混凝土固定時(shí)，都應(yīng)由土建完成，但各個(gè)尺寸要求還必須重新復(fù)查.4.17廳門、門套、上坎的安裝4。17.1安裝前應(yīng)對(duì)廳門各部件進(jìn)行檢查,對(duì)不符合要求處應(yīng)進(jìn)行修整，對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)部分應(yīng)進(jìn)行清洗加油，作好安裝準(zhǔn)備。4.17。2檢查地坎應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度其不水平度不大于1/1000,地坎應(yīng)高出裝修地面2～5mm4.17.3安裝立腳和上坎時(shí),門立腳或上坎離墻超過30mm應(yīng)加墊頭或螺母中以固定.如圖4—47所示：圖4-474.17.4梯井如為磚墻結(jié)構(gòu)，采用預(yù)埋地腳螺栓法.梯井如為混凝土結(jié)構(gòu),可以打膨脹螺栓或鋼筋,加以固定.4.17。5門套與地坎安裝還應(yīng)注意，對(duì)角線尺寸D1、D2的校核,在實(shí)步與地坎連接后,最后用電焊將膨脹螺栓與門套固定.4。17。6在安裝門套時(shí)，還要考慮門套與廳門間隙是否為4～8mm，門套中心與上坎中心是否在同一直線上。凈開門距離是否準(zhǔn)確，如圖4—48所示:最好在門套與混凝土墻聯(lián)結(jié)處加2~3mm封閉井道鐵板,其作用為1）可以防止異物墜入井道，造成不安全因素；2)可以在門套與混凝土墻灌漿的避免混凝土漿流入地坎凸墻面,造成廳門不能開啟或門面劃傷。4。17。7安裝上坎時(shí)應(yīng)用400～600mm水平儀測量其水平度，并用線墜檢查門導(dǎo)軌與地坎滑槽的平面度.上坎兩側(cè)與轎廂導(dǎo)軌的距離是否一致，上坎中心與地坎中心是在同一直線上。如圖所示：4.18廳門的安裝先用螺栓將門扇與門掛輪，門扇與滑塊固定,用線錘測量門扇鉛垂度是否為1/1000（正面和側(cè)面），如不對(duì),可用專用塞片調(diào)節(jié)，也可用小塞片在滑塊處調(diào)節(jié)調(diào)正后,檢查上坎處同一鏈條聯(lián)結(jié)的鏈輪是否在同一平面上，如不在同一平面上，可造成開關(guān)門時(shí)的脫鏈。強(qiáng)迫關(guān)門裝置是否有效,開關(guān)門聲音是否異常，滑塊是否別住,鏈條與門聯(lián)結(jié)處是否加并帽,偏心輪與門導(dǎo)軌為面接觸。4.18。1廳門導(dǎo)軌的外側(cè)垂直面與踏板槽內(nèi)側(cè)垂直面的距離a，在門口兩側(cè)和中間三點(diǎn)a值的相對(duì)偏差，均應(yīng)不大于±1mm。門導(dǎo)軌水平面A與踏板水平面B的平行度應(yīng)不大于1mm，門導(dǎo)軌本身的鉛垂度b應(yīng)不大于0.5mm.如圖所示：4.18。2廳門門扇下端與踏板面的間隙以及門扇與門套兩鉛垂面之間隙均應(yīng)為6±2mm，如圖所示：4.18。3廳門門扇鉛垂度不大于2mm，門縫下口以150N扒門力，其扒開量a＜6~30mm，門偏心壓輪對(duì)門導(dǎo)軌間隙b不大于0.5mm，如圖所示：中分式門合攏時(shí)二門共面度不大于1mm，門扇之間的門縫在整個(gè)高度內(nèi)誤差不大于2mm.如圖所示4—54所示:4.18.4當(dāng)廳門全開時(shí)，轎廂主、副操縱壁，轎門、廳門、門套應(yīng)齊平。4。19門鎖安裝：4。19.1安裝前應(yīng)對(duì)鎖鉤、鎖臂、滾輪、彈簧等進(jìn)行檢查調(diào)整。4。19。24.19.3廳門關(guān)好后，無論何種門鎖均應(yīng)同時(shí)將門鎖住,為使其動(dòng)作靈活，鎖鉤上留有2mm活間隙，鎖鉤嚙合深度不小于7mm，鎖住后在廳門外扒門，門鎖不應(yīng)脫鉤.如圖所4—56所示：4。20轎廂的安裝4。20。1如圖所示:4。20。2在機(jī)房工字鋼或限吊2噸的吊鉤上，在工字鋼上橫向固定一直徑不小于50圓鋼或75×4的鋼管,用來固定葫蘆或把它直接固定在機(jī)房吊鉤上。4。20。3安裝順序,下梁、直梁、拉桿、上梁轎底、轎壁、轎頂、門機(jī)機(jī)構(gòu)、轎門4。20。4方法:a)先將固定于墻和廳門口的型鋼找平，抬進(jìn)下梁放在型鋼上.對(duì)1米／秒以上電梯,套上漸進(jìn)式安全鉗,兩端安全鉗嘴口與軌道側(cè)面與楔塊兩間隙，基本調(diào)整一致。楔塊間距導(dǎo)軌側(cè)工作在間隙為2.3～2.5mm間距相等.如圖所示：b）將直梁與下梁聯(lián)結(jié)，并用線錘,使直梁在整個(gè)高度上的鉛垂度不大于1。5mm，并不得有歪曲現(xiàn)象。將上梁吊起與直梁聯(lián)結(jié),調(diào)整上梁水平度不大于2/1000，并再次復(fù)查直梁鉛垂度。c）對(duì)貨梯,采用固定式轎底，先放平在下梁上，前后、左右位置是否分均勻，裝上轎廂斜拉桿，調(diào)整拉桿螺母使底板的水平度不大于2/1000，并用取螺母緊固放松。其余與下梁間隙處，用相應(yīng)塞片墊實(shí),擰緊各螺母。如采用活式轎底結(jié)構(gòu)，應(yīng)先裝轎底托架,位置分均勻,謹(jǐn)防再裝吸震橡皮，使轎底保證平放在轎底托架的吸震塊上，調(diào)整轎廂拉桿，使轎底水平底不超過2/1000,此時(shí)還應(yīng)酌情在四塊吸震塊與轎底之間和其它空隙處墊入適當(dāng)墊片，最后用螺絲緊固。同時(shí)應(yīng)在轎底托架上裝轎底下沉至最低的頂頭螺桿。如圖所示：d)轎廂壁的安裝應(yīng)符合規(guī)范,鉛垂度為1/1000平面度為＜1mm，除前后、左右尺寸分中外,還要特別注意轎壁與轎壁之間拼裝時(shí)不能少一顆固定螺栓，防止引起輪梯運(yùn)行過程中轎壁與轎壁之間的聲響.轎壁既可逐扇安裝，也可拼成如圖5—60所示：三大塊，要求接縫緊密，間隙一致，夾角整齊，板面平行、垂直。轎頂就位，整好轎廂位置，緊固各螺絲,用固定夾使轎廂和直梁固定。以上a、b、c各個(gè)尺寸指轎廂內(nèi)尺寸是否一致，待整個(gè)轎廂拼裝完畢，要求各尺寸進(jìn)行復(fù)查，并作好記錄,以便查閱.4.20.5如上梁帶有轎頂輪，應(yīng)使其與上梁的間隙a、b、c、d各個(gè)相互尺寸誤差不大于1mm，單個(gè)繩輪的鉛垂度不大于0.5mm，如圖所示：總體轎廂布局圖如圖所示：轎頂傳感器由三個(gè)OMRON光電組成,將三個(gè)光電垂直排列裝在支架上，定位在轎頂，電梯運(yùn)行時(shí)光電經(jīng)過每層樓對(duì)應(yīng)插板時(shí)工作，插板長為150mm4。21導(dǎo)靴的安裝:4。21.1上、下導(dǎo)靴安裝就位后,應(yīng)在同一垂直線,不允許有歪斜、偏扭現(xiàn)象,達(dá)到上、下導(dǎo)靴與安全鉗咀中心三點(diǎn)成一線。4。21。2固定式導(dǎo)靴主要用于貨梯，兩側(cè)面間隙應(yīng)一致，內(nèi)襯與軌道頂面間隙每端為0.5～2mm,如圖所示:a)將門機(jī)架裝好，調(diào)整門機(jī)導(dǎo)軌水平度誤差不大于2mm，裝妥門，使三角皮帶松緊適宜.鏈輪齒在同一平面上，將鏈條松緊程度調(diào)適宜。曲柄連桿機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)靈活,并在聯(lián)結(jié)處加開口銷.b）轎廂門扇安裝與廳門基本相同，并在電梯故障或停電時(shí)，在轎內(nèi)應(yīng)能用手將門扒開，所需力不超過300N，但750N。c)轎頂應(yīng)裝防護(hù)攔，在強(qiáng)度足夠的情況下,高度不低于1050mm。4。22對(duì)重安裝為了便于安裝對(duì)重框，首先應(yīng)將靴襯或固定式導(dǎo)靴自框架一側(cè)拆下。4.22。1在對(duì)重導(dǎo)軌上方位置,兩對(duì)重導(dǎo)軌間距中心處設(shè)置一可靠固定受力點(diǎn)，懸掛一葫蘆利用葫蘆將對(duì)重框緩緩送入井道內(nèi)。下落至事行準(zhǔn)備好的100×100mm的兩根豎方木上，方木高度C＝A＋B＋越程距離，如在鋼絲繩沒預(yù)拉過的前提下,越程距離應(yīng)選最大值。4。22.2裝上拆下的兩個(gè)導(dǎo)靴（或靴襯），并按要求調(diào)整好間隙.4。22.3在裝好對(duì)重框,鋼絲繩安裝好后，須在對(duì)重框中預(yù)放相當(dāng)于或大于轎廂自重的對(duì)重塊重量，以免腳手架拆除因制動(dòng)器沒調(diào)整而溜車。4。22。4電梯負(fù)載平衡系數(shù)一般在動(dòng)慢車之前大致調(diào)整為對(duì)重總重＝轎廂自重＋額定載荷×45%~50％，但此時(shí)對(duì)重塊數(shù)尚未最終確定。4。22.5通過快車調(diào)整，測試電梯平衡系數(shù)為額定載荷的43％～45％左右,從而確定對(duì)重塊的最終數(shù)目，為了防止對(duì)重運(yùn)行時(shí)的振動(dòng)噪聲,除在在安裝對(duì)重塊時(shí)，塊與塊之間要安放水平、整齊外,還要安裝對(duì)重塊防震固定裝置.如圖所示:安裝完畢的對(duì)重裝置如圖所示:4.23鋼絲繩的安裝4。23。1繩長的確定：如果實(shí)際井道土建尺寸與圖紙土建尺寸一致,或是標(biāo)準(zhǔn)井道，可以直接按土建圖尺寸計(jì)算（鋼絲繩設(shè)有預(yù)拉的），采取將計(jì)算總長減去0.5％作近似處理，鋼繩截?cái)嚅L度＝L(測量總長)×（1－0。5%）以上方法只是一種大致的估算方法，在實(shí)際確定鋼絲繩長度之前，須經(jīng)過實(shí)際驗(yàn)證。測量實(shí)際尺寸時(shí)宜用截面為215mm2以上的銅線進(jìn)行，在轎廂或?qū)χ?各裝一個(gè)繩頭裝置，其雙母位置以剛好能裝入開口銷力準(zhǔn)（或者在實(shí)際確定鋼絲繩長度時(shí)把鋼絲繩失窩回的全長度計(jì)算進(jìn)去）。計(jì)算方法為：對(duì)單繞式電梯L＝X＋2Z＋Q對(duì)復(fù)繞式電梯L＝X＋2Z＋2QX－－由轎廂繩頭錘體出口處至對(duì)重繩頭出口處的長度Z－－鋼繩在錘體內(nèi)，包括繩頭窩回的全長度Q－－轎廂在頂層安裝時(shí)墊起的高度L－－總長度如圖所示:4.23。2提升繩提升繩在電梯中起重要作用，因此，繩的安裝至關(guān)重要。必須在現(xiàn)場小心處理鋼絲繩，防止被水、水泥或砂子等損壞。當(dāng)從滾微上倒鋼絲繩時(shí)，切記勿使鋼絲繩扭曲致使它扭結(jié)。扭結(jié)的鋼絲繩不能使用。4.23。2。1鋼絲繩的處理4.23.2.2捆扎方法：捆扎時(shí)采直徑0。8mm的鐵絲。4。23.3繩頭安裝4.23.3.1鋼絲繩的放繩工作須在清潔寬敞的地方進(jìn)行.在現(xiàn)場處理鋼絲繩時(shí)，必須防止被水、水泥或砂子等損壞。放繩時(shí)應(yīng)防止并檢查中間有無死彎現(xiàn)象存在。如圖所示:4。23.3。2掛繩方法在掛鋼絲繩之前,先做鋼絲繩的一端頭為宜，這樣另一頭可以根據(jù)實(shí)際尺寸確定鋼絲繩長度，而且可以使每根鋼絲繩的張力大致均勻.先將一端鋼絲繩頭先固定,錐套雙螺母擰至開口銷處,確保鋼繩張力有調(diào)節(jié)余量，而錐套繩頭安裝時(shí)應(yīng)使它長短均勻、整齊（對(duì)單繞過曳引輪式電梯均適用)。另一端則繞過曳引輪、導(dǎo)向輪（或轎頂輪、對(duì)重輪）后，由四、五個(gè)人以上,用不用小于約300斤左右的力將鋼絲繩拉緊，然后按錐套長度及鋼絲繩窩回長度對(duì)重綬沖量、轎廂墊起高度截?cái)噤摻z繩。對(duì)復(fù)繞式電梯其位于機(jī)房或隔音層的繩頭板裝置，必須穩(wěn)裝在承重結(jié)構(gòu)上，不可直接裝于樓板上。4。23.3。3繩頭板的安裝1.繩頭板采用H型鋼制作，如圖所示：2。轎廂側(cè)固定在H型鋼的繩頭板上，對(duì)重側(cè)則直接固定在H型鋼上。如圖所示:4.23.3.4鋼絲繩松緊的調(diào)整將轎廂置于離井道1/3距離或梯井的3/4距離，（人站在轎頂上)用10～15公斤的彈簧秤依次測量每根鋼絲繩張力的差異（面向?qū)χ?,以其中張力適宜（大小在中間)的那根鋼絲繩為基準(zhǔn)，調(diào)整其鋼絲繩的松緊程度。一旦調(diào)整后,將電梯上、下快車運(yùn)行數(shù)次。用上述方法再次檢查、調(diào)整每根鋼絲繩張力.如圖所示：各鋼絲繩橫向拉出，要求繩的拉力差不得超過5％，各繩頭基本齊平,誤差在5mm以內(nèi)。鋼絲繩拉力調(diào)整后，繩頭上雙螺母必須撬緊，并穿入開口銷，要求螺尾留有適當(dāng)調(diào)節(jié)余量。如圖所示:4.24限速器的安裝4。24。1如果機(jī)房樓板強(qiáng)度足夠，限速器可以直接安裝在樓板上；如果機(jī)房予留孔不合適，需要剔孔時(shí)，要注意防止樓板剔孔不可過大，破壞樓板強(qiáng)度。4.24.2在安裝限速度器時(shí)要注意限速器輪垂直度偏差不超過0。5mm，限速器鋼絲繩與機(jī)房予留孔中心對(duì)準(zhǔn)，誤差不超過0。5mm。如圖所示:根據(jù)土建圖及校正后的轎廂和導(dǎo)軌測定限速器位置。4.24.3限速器和漲緊輪繩樞中心必須鉛垂同面，轎廂拉至上二繩頭中心至二輪相應(yīng)圓圈，繩樞中心應(yīng)在同一鉛垂線上，限速輪與拉手繩的垂直距離差a、b，漲緊輪與拉手繩心垂直距離并a2、b2均不得超過5mm。如圖所示：a1a2b1b2均小于5mm注意在安裝限速器時(shí)，使限速器動(dòng)作方向與轎廂下降方向一致，保證安全鉗起作用。4。24。4限速器鋼絲繩在正常運(yùn)行過程中，不得與夾繩鉗碰擦或接觸,限速器鋼絲繩不得有任何死彎現(xiàn)象存在,與拉手連接應(yīng)裝入索套，繩頭可靠固定。如圖所示：4。24。5限速器開關(guān)和漲緊輪開關(guān)，應(yīng)保證在發(fā)生繩索折斷、脫輪、繩夾脫鉤或限速器動(dòng)作時(shí)，迅速可靠地切斷控制回路。4。24.6漲緊輪距底坑距離如下表：除此之外底坑還設(shè)置急停開關(guān)與爬梯,急停開關(guān)設(shè)置高度要求為打開廳門后，用手可碰到即可，爬梯高度只要能方便人員進(jìn)出，而無特殊要求.待底坑設(shè)備總體安裝完畢后，其布局如圖所示：機(jī)房線槽采用架空安裝,其鉛垂度為1/1000,水平度為1/1000，所有線槽連接處均需連接接地線。如圖所示:4。25轎底隨行電纜的安裝：4.25。1隨行電纜安裝前，必須預(yù)先自由懸吊二至三天，消除扭曲.4。25。2隨行電纜敷設(shè)長度應(yīng)使轎廂緩沖器完全壓縮后略有余量，但不得拖地.多根并列時(shí),長度應(yīng)一致。具體方法：如圖所示扁電纜由頂層垂直拉至底坑再延長大約1.5m左右距離即可（電梯轎廂停在井道中任何位置)4。25。3隨行電纜兩端以及不運(yùn)動(dòng)部分應(yīng)可靠固定。4。25.4扁平型隨行電纜可重疊安裝，重疊根數(shù)不宜超過3根，每兩根間應(yīng)保持30～50mm的活動(dòng)間距，扁平型電纜的固定應(yīng)使用楔形插座或卡子。如圖4—77所示4。25。5隨行電纜在運(yùn)動(dòng)中有可能與其它部件相碰時(shí),必須采取防護(hù)措施。4.26限位、極限、減速等開關(guān)安裝：4。26。1打棒應(yīng)鉛垂,偏差不應(yīng)大于長度的1/1000，最大偏差不大于3mm（碰鐵的斜面除外)打棒裝在架在直梁的專架上.4.26.2打棒應(yīng)無扭曲變形，開關(guān)碰輪柄應(yīng)擺動(dòng)靈活。4.26.3開關(guān)應(yīng)安裝牢固，碰輪與碰鐵應(yīng)動(dòng)作可靠，開關(guān)觸點(diǎn)應(yīng)接觸可靠，碰輪柄應(yīng)略有過擺余量，碰輪的安裝位置，其輪端平面距碰鐵邊兩側(cè)均應(yīng)不小于5mm，如圖所示：4.27極限開關(guān)極限開關(guān)由裝在轎廂上的碰鐵來動(dòng)作，它裝在井道的上、下兩端，用來保證電梯轎廂不至于撞頂或者蹲撞緩沖器.極限開關(guān)是電梯控制安全線路一部分，當(dāng)轎廂上的碰鐵觸及開關(guān)上的滾輪