新能源汽車驅(qū)動電機(jī)常見故障診斷與排除

3摘要組成部件之一便是驅(qū)動式電機(jī),它既是一種機(jī)械元件又是一種電器元件,其不止具有將汽成其他勢能的功效,同時(shí)還具有將汽車中的動力電池中的其他能量轉(zhuǎn)化成其他機(jī)械勢能的功效。驅(qū)動汽車中意義重大,其故障和與否都關(guān)乎到了汽車的動力供給是否足夠,舒適度的好壞和對用戶體驗(yàn)在深入分析一下新能源乘用汽車中經(jīng)典型小齒輪驅(qū)動發(fā)電機(jī)常見故障原理,從而擴(kuò)大對于新能源乘用和認(rèn)知以及進(jìn)一步加深對故障問題的理解和認(rèn)識,在文章的最后對新能源汽車故障加以案例分析進(jìn)行源汽車驅(qū)動電機(jī)故障類型簡介134故障診斷與排除6常見故障6障排除7除7故障排除8故障排除8動電機(jī)的故障典型案例與維修10是直接影響我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的兩個(gè)主要因素。與其他傳統(tǒng)的汽車相比,新能源汽車已經(jīng)實(shí)噪聲,達(dá)到了綠色環(huán)保、低耗的目標(biāo),并逐漸取代了傳統(tǒng)的汽車,成為未來最理想的公共交通方式。駕是來自于動力傳遞網(wǎng)絡(luò)的支持,系統(tǒng)運(yùn)行離不開動力電池。因此,推進(jìn)系統(tǒng)和動力電池系統(tǒng)一定程度的應(yīng)用產(chǎn)生了巨大的影響。新能源汽車技術(shù)并不是馬杜拉,其能源轉(zhuǎn)化網(wǎng)絡(luò)還有待建立完善。汽車動用及柴油機(jī)的運(yùn)行壽命對于新能源汽車的安全性有很大影響,其中傳動技術(shù)設(shè)計(jì)基本上與柴油機(jī)結(jié)構(gòu)燃油汽車發(fā)動機(jī)的機(jī)械特性不同，在機(jī)械傳動裝置上也存在差異，必須充分重視能源和經(jīng)濟(jì)性，完善力傳動網(wǎng)絡(luò)，加強(qiáng)對發(fā)動機(jī)特性的研究，以達(dá)到環(huán)保的目的。傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的轉(zhuǎn)速被限制在一個(gè)較狹時(shí)就可以有效地產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩,這也就是導(dǎo)致傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)轎車需要更多且復(fù)雜的自動變速器組合的原因;可以有效地產(chǎn)生扭矩,并且在很大的旋轉(zhuǎn)時(shí)間里。在純電動汽車駕駛過程中,無須懸掛任何變速器,操。而這種電控系統(tǒng)則大大降低了車內(nèi)的各種機(jī)械傳動網(wǎng)絡(luò),結(jié)構(gòu)更加精細(xì)化,減少了由于機(jī)械零件的摩燃料電池汽車FCV、混合動力電動汽車HEV和電動汽車的EV都是由電機(jī)驅(qū)動的，選擇合適的發(fā)動機(jī)是。開發(fā)和改進(jìn)耐久性好、成本低、效率高、能滿足汽車行駛性能要求的發(fā)動機(jī)驅(qū)類型簡介，電動機(jī)能夠區(qū)分成直流以及交流電動機(jī)兩類。由于電動車輛的電動機(jī)類型眾多。因此對根據(jù)轉(zhuǎn)子以及定子磁場的轉(zhuǎn)動速度是不是一樣，又可以分成同步以及異步電動機(jī)兩類。對于可以區(qū)分成勵(lì)磁、永磁以及磁阻同步電動機(jī)三種類型。對于異步電動機(jī)來說，它又可以分成機(jī)兩類。除此之外,也包括著開關(guān)磁場以及無刷直流電動機(jī)兩類。電動機(jī)的類型區(qū)分如下圖圖4以及永磁電動機(jī)3類。這里面，按鈕磁阻電動機(jī)當(dāng)下重點(diǎn)運(yùn)用于客車?yán)?，異步電動機(jī)重點(diǎn)運(yùn)用于純電動車輛(涵蓋著客車以及轎車)里,永磁同步電動機(jī)力車輛(涵蓋著客車以及轎車)里。大功率的永磁無刷直流電動機(jī)技術(shù)還不是很成熟,開關(guān)磁阻電動直流發(fā)動機(jī)由靜止轉(zhuǎn)子和旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)子(也稱為電樞)組成。定子和轉(zhuǎn)子之間的氣隙不相等。以下圖形是直流發(fā)動機(jī)的故障(圖2-2)。當(dāng)直流電流連接到直流發(fā)動機(jī)機(jī)架的繞組時(shí)，開關(guān)和電刷將電流轉(zhuǎn)換為可變電流，從而使線圈開始受到相同電磁力的影響趨勢。最終，進(jìn)一步確保發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)子的連續(xù)旋轉(zhuǎn)，從而達(dá)到了電能至為直流電動機(jī)存在調(diào)節(jié)速度功能好，過載能力強(qiáng)，控制簡單等優(yōu)勢，因此被廣泛用于各種電氣傳。5機(jī)型異步電動機(jī)來說，其轉(zhuǎn)子是靠的,各繞組的端部分別與多個(gè)集電環(huán)相連,通過電刷將集電環(huán)與外部電路相連接。鼠籠型異自總體構(gòu)造來看,交流感應(yīng)電動機(jī)靠轉(zhuǎn)子以及定子組合而成,實(shí)際構(gòu)造具體見圖(圖2-3)，這屬于交流異步電動對于永磁同步電動機(jī)來說，它重點(diǎn)靠定子以及轉(zhuǎn)子兩大模塊組合而成,具體見下圖展示(圖2-4)。定子跟一般樣,基于電樞繞組而言，它能夠有效采取分布短距繞組或者是集中繞組；針對極數(shù)非常多的電動機(jī)效采取分?jǐn)?shù)槽繞組。同時(shí)定子是靠電樞繞組以及電樞鐵心組合而成?；陔姌需F心而言，它有效位的差別，永磁同步電動機(jī)能夠區(qū)分成兩類，也就是內(nèi)置式(SPM)以及外置式(IPM)永磁6(2)外置式水磁同步電動機(jī)。它依照永磁體是不是嵌進(jìn)轉(zhuǎn)子鐵心里面，能夠具體區(qū)分成嵌入式以及面貼式兩類，具體見下圖展示(圖2-5)。構(gòu)見故障診斷與排除機(jī)常見故障確定汽車的實(shí)際技術(shù)狀況，確定汽車故障的部位和原因，并作出準(zhǔn)確的判斷和分析。電動機(jī)故障的們能通過耳朵聽到故障產(chǎn)生的噪音，有維修經(jīng)驗(yàn)的人員可以準(zhǔn)確地找到故障的位顯，工人不僅可以憑其專業(yè)性判斷，同時(shí)汽車故障診斷也可以使用萬用表等專業(yè)工具協(xié)助進(jìn)行，隨展，許多新能源汽車都配備了故障自診斷系統(tǒng)。使用故障解碼器，我們可以知道故障的位置，準(zhǔn)確很多個(gè)層級。隨著計(jì)算技術(shù)和信息技術(shù)的飛速發(fā)展，人工智能已成為不可逆轉(zhuǎn)的發(fā)展趨勢，汽車故智能化方向發(fā)展，毫無疑問，這種技術(shù)上的革命將有助于推動新能源汽車的發(fā)展。新型汽車用驅(qū)動的直流電機(jī)和異步電機(jī)以外，現(xiàn)今多采用永磁同步電動機(jī)，原因如下：永磁同步電動機(jī)轉(zhuǎn)速范圍非度比其他電機(jī)要高，制作工藝簡單可視，空間占比小且可靠耐用，就目前來看永磁同步電機(jī)已經(jīng)成勢所向，與之相提并論的異步電機(jī)雖然也有維修方便，成本耗費(fèi)低廉的優(yōu)點(diǎn)，但其在效率和調(diào)速性步電機(jī)相媲美。同時(shí)，在噪音控制方面，永磁同步電機(jī)也展現(xiàn)出其強(qiáng)大的特性，因此，本部分簡要三相異步電機(jī)的運(yùn)行故障以及簡單的故障排除，主要分析永磁同步電機(jī)的故障以及故障排除。的過程中，要重點(diǎn)觀察開關(guān)的運(yùn)行情況，并觀察好整流情況。同時(shí)，仔細(xì)觀察換向器的步驟行的過程中完成，發(fā)現(xiàn)任何問題都要及時(shí)進(jìn)行處理。如果開關(guān)運(yùn)行狀況良好，其表面非常光在發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，應(yīng)盡量避免燃放大的焰火，可能損壞開關(guān)表面的換向器，可能出現(xiàn)粗糙電機(jī)不能正常運(yùn)行。我們要按照國家對于直流電動機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)以及相關(guān)章程來保機(jī)運(yùn)行中，因軸承發(fā)生損壞，或是軸出現(xiàn)彎曲，三相電機(jī)會產(chǎn)生比較嚴(yán)重的掃膛現(xiàn)象，掃膛現(xiàn)高的溫度而被燒毀。定子繞組缺相運(yùn)行是三相異步電動機(jī)常見的電氣部分故障，同時(shí)也電氣部分故障會造成電動機(jī)運(yùn)行中動機(jī)步電動機(jī)的過程中，區(qū)分高低壓顯發(fā)生觸電安全事故。現(xiàn)存的永磁同步電動機(jī)主要存在兩方面的故障，一方面是其電機(jī)不轉(zhuǎn)的故有兩個(gè)方面：一方面，電動蓄電池沒有直流電流輸出：主要是由于蓄電池電壓過低、車輛高壓部理系統(tǒng)故障造成的。該種故障下，供電類型為高壓/低壓。另一方面，發(fā)動機(jī)控制器沒有發(fā)出三相7、剎車信號異常、通訊異常、回轉(zhuǎn)信號下，供電類型為高壓/低壓。另一方面大的故障是電機(jī)轉(zhuǎn)動緩慢，分析原因有旋變信號異常機(jī)故障排除排除出或凹陷，有時(shí)云母會被拔出。非常重要的一點(diǎn)是電刷和電刷支架之間的距離非常大，有時(shí)會引機(jī)械方面的原因，因?yàn)閭鲃訖C(jī)器的轉(zhuǎn)動也會引起電刷的振動。它整流器的性能可能導(dǎo)致開關(guān)的性下，電刷壓力經(jīng)維修人員調(diào)整后不能定期調(diào)整，否則會產(chǎn)生火花，當(dāng)振動嚴(yán)重時(shí)，火花會超過花發(fā)動機(jī)，并采取措施及時(shí)解決問題。張力的不穩(wěn)定性也會導(dǎo)致鉗位電流的不均勻分布。例如，過失去彈性，進(jìn)而導(dǎo)致電刷張力降低，在發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中容易產(chǎn)生火花。許多故障是由開關(guān)上電的。電刷分布的不均勻和不規(guī)則導(dǎo)致運(yùn)行電流的產(chǎn)生，嚴(yán)重時(shí)甚至引起電刷著火。只要我們加強(qiáng)護(hù)，就能使這些直流電氣系統(tǒng)高效、安全、穩(wěn)定地運(yùn)行。如果開關(guān)表面磨損率不一致，則開關(guān)表紋。造成這種現(xiàn)象的主要原因是電刷材料不夠，這是最重要的原因。要求人員時(shí)刻注意觀察，在機(jī)故障排除行中，由于滾動損壞或軸彎曲，會導(dǎo)致異步電動機(jī)產(chǎn)生三相掃掠現(xiàn)象，使定轉(zhuǎn)子之間的氣與摩擦轉(zhuǎn)子發(fā)生摩擦，損壞鐵芯性能，故障時(shí)會引起硅鋼片短路，這樣發(fā)動機(jī)就會因?yàn)楦邷囟级际怯奢S承引起的，軸承非常容易磨損，往往需要承受最重的載荷，只有定期檢查發(fā)動機(jī)上的軸體的維護(hù)保養(yǎng)中，要觀察發(fā)動機(jī)的故障表現(xiàn)，評估是否有聽力和聽力造成的損傷。對于異物的不音，必須拆卸和檢查發(fā)動機(jī)，以評估是否使用了軸承，并觀察表面是否有腐蝕或滑痕。常見的電計(jì)停相運(yùn)行、三相電流不平衡和電氣控制故障。電氣故障將導(dǎo)致電機(jī)停止運(yùn)行或無法啟動。對于運(yùn)行故障，在檢修時(shí)應(yīng)結(jié)合實(shí)際情況制定檢修計(jì)劃，以保證定期檢修，并保證低壓電氣線路和設(shè)時(shí)，選擇的發(fā)動機(jī)必須滿足相應(yīng)的環(huán)境運(yùn)行要求，合理選擇熱繼電器，并對導(dǎo)線和電纜進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)電流不平衡，維修時(shí)應(yīng)將定子繞阻重新繞制，檢查不合理點(diǎn)并糾正。此外，還需要測量發(fā)動機(jī)電消除電流不平衡。對于由保險(xiǎn)絲引起的電氣控制故障，必須確保選定的發(fā)動機(jī)容量必須達(dá)到其額機(jī)故障排除變信號，旋變信號如果正常則檢查三相電流是否缺相，如果三相電流缺相則檢查三相電流交流導(dǎo)果三相電流不缺相，則檢查電機(jī)控制器并進(jìn)行修復(fù)。如果電機(jī)不轉(zhuǎn)動則檢查動力電池是否輸出高查動力電池及BMS工作情況，如果是則檢查電機(jī)控制器供電、搭鐵。如果二者異常則檢查供電保險(xiǎn)如果正常則檢查電機(jī)控制器通訊是否正常如果正常則分別檢查制動信號，檔位信號和油門信號如或更換部件。如果不正常則檢查旋變信號，旋變信號正常則診斷為機(jī)械故障，旋變信號異常則修旋變。電機(jī)控制器通訊若不正常則檢查CAN線是否存在斷路或者短路如果存在則修復(fù)CAN線，若不則檢查CAN線終端電阻，異常則更換電機(jī)控制器.具體流程見圖3-1。8驅(qū)動電機(jī)的故障典型案例與維修(1)EI50EV行駛中突然失去動力。ON然踩加速踏板沒有動力，儀表顯示整車系統(tǒng)故障、動力電部件或電路出故障。故障。斷儀測量出故障碼P0038(也就是驅(qū)動電機(jī)相電流過流故障)、P0522(也就是驅(qū)動P0525(也就是驅(qū)動電機(jī)直流斷流故障)，拔下電機(jī)掌控器低壓插頭之后，使用萬用表轉(zhuǎn)動至直流電表筆兩頭具體跟電機(jī)掌控器的線束輸入端插31號與E2線連接，顯示12V屬正常。結(jié)合故障碼的分析。故障主要圍繞P0038(驅(qū)動電機(jī)相電流過流故障)、P0522(驅(qū)動電機(jī)超速故障)這2個(gè)故障碼最終P38和P0522值得關(guān)注，因?yàn)锽MS監(jiān)測到電流過大導(dǎo)致動力電池?cái)嚅_，在發(fā)生過流的瞬間電機(jī)已經(jīng)超錄下了電機(jī)超速的故障碼。之前維修案例中出現(xiàn)過故障碼P0519(電機(jī)超速保護(hù)故障)，實(shí)際是電，在此對比一下“P0519(電機(jī)超速保護(hù)故障)和P0522(驅(qū)動電機(jī)超速故障)”看著內(nèi)容有些相含義的解讀和實(shí)際故障點(diǎn)對比，“電機(jī)超速保護(hù)”說明電機(jī)控制器還有能力控制電機(jī)的轉(zhuǎn)速，則障，推斷是電機(jī)旋變傳感器故障。而“電機(jī)超速故障”說明電機(jī)已經(jīng)實(shí)際超速了，電機(jī)控制器失發(fā)生事故。(2)EI50EV儀表無故障警報(bào)、汽車難以啟動。ONREADY，踩制動踏板，變速桿置于掛D位，踩加速踏板車輛3)故障診斷與維修。使用診斷儀檢測沒有故障碼，用鉗式電流表檢測電機(jī)控制器到電機(jī)的線束,顯示有電流輸速桿置于N位，舉起車輛,兩前輪很輕松同時(shí)向一個(gè)方向9一個(gè)車輪能自由轉(zhuǎn)動，這說明差速器正常。初步分析可能是電機(jī)輸出軸斷裂或減速器齒輪斷裂，拆下電機(jī)發(fā)現(xiàn)電機(jī)輸出軸斷裂(圖4-1)換電機(jī)總成故障排除。4)故障分析。車輛無法行駛主要有兩大類故障:①電氣類故障導(dǎo)致車輛無法行駛時(shí),基本上儀表都會顯示動力電池故障和整車系統(tǒng)故障(除非儀表故障造成不顯障儀表沒有監(jiān)控，如果有嚴(yán)重故障時(shí)一般會導(dǎo)致異響。在診斷車輛故障時(shí),首先要區(qū)分是電氣類故障(3)M30RB間歇性斷高壓。表凸顯動力電池故障警示燈亮,體系故障燈亮,汽車難以前2)測量措施。或許情況是電機(jī)掌控器故障、動力由池故障以及高壓絕緣故障。3)故障判斷及篩除。①應(yīng)用故障測量儀讀取故障碼具體是PO518,界定屬于電機(jī)掌控器欠壓故障,應(yīng)用判斷儀除去，那么顯示出現(xiàn)當(dāng)前故障。②開啟空調(diào)體系可以常態(tài)工作。③測量高壓絕緣功能沒有找出調(diào)體系常態(tài),大致除去了動力電池故障。聯(lián)系故障情況以及故障碼凸顯，能夠判定具體是電故障研究：故障碼具體是PO518(也就是電機(jī)掌控器欠壓故障)，電機(jī)掌控器屬于價(jià)格不菲的元件,要求明確故而防止換上新的之后故障沒有處理。所以要求對有關(guān)元件及外圍電路加以篩查,最后明確，使我們對驅(qū)動電機(jī)的進(jìn)一步充分了解和認(rèn)識，讓我們充分了解電機(jī)驅(qū)動技術(shù)的博大精這一方面還存在較多差距與不足，還需要人們不斷的探索與創(chuàng)新，相信不久的將來，驅(qū)動電機(jī)技術(shù)之，在保持永磁發(fā)動機(jī)常見故障同步的同時(shí)，要正確判斷故障是機(jī)械故障還是電氣故障，然后采取故障排除，以準(zhǔn)確發(fā)現(xiàn)故障的位置和故障原因，以有效地消除故障。節(jié)能環(huán)保大勢所趨，我們要積綠色發(fā)展戰(zhàn)略，我國工業(yè)的發(fā)展要提供積極的應(yīng)對措施。新能源電動汽車以其在環(huán)保方面的強(qiáng)大優(yōu)們的關(guān)注，在電動汽車