注冊(cè)會(huì)計(jì)師 CPA 公司戰(zhàn)略與風(fēng)險(xiǎn)管理 第82講

綜合案例及參考分析【綜合案例4】20世紀(jì)90年代，亞洲H國(guó)有近百家自行車(chē)生產(chǎn)企業(yè)轉(zhuǎn)移到亞洲自行車(chē)C國(guó)。留在H國(guó)的自行車(chē)生產(chǎn)企業(yè)采用多種路徑實(shí)現(xiàn)了整體產(chǎn)業(yè)升級(jí)。這些路徑主要有：（1） 產(chǎn)業(yè)重新定位，形成產(chǎn)業(yè)分工模式。H國(guó)排列前三位的自行車(chē)廠商均在C國(guó)設(shè)廠?；趯?duì)自行車(chē)商品在“后工業(yè)社會(huì)”“休閑社會(huì)”大背景下的功能、特性以及消費(fèi)特點(diǎn)的重新認(rèn)識(shí)和深刻理解，H國(guó)自行車(chē)企業(yè)將留在本國(guó)的企業(yè)定位于生產(chǎn)中高價(jià)位的多品種車(chē)型，致力于自動(dòng)化生產(chǎn)與研究開(kāi)發(fā)；而將設(shè)在C國(guó)的企業(yè)定位于生產(chǎn)中低價(jià)位、以交通工具為主的少品種車(chē)型，以充分利用C國(guó)勞動(dòng)力成本低、生產(chǎn)效率高、規(guī)模經(jīng)濟(jì)顯著、生產(chǎn)能力利用程度高等優(yōu)勢(shì)。明確的分工使H國(guó)自行車(chē)企業(yè)擺脫與C國(guó)的低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，奠定了其在全球高級(jí)自行車(chē)供應(yīng)領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。（2） 研發(fā)新材料與新工藝，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品與技術(shù)的跨越升級(jí)。面對(duì)日益挑剔和多樣化的國(guó)內(nèi)外消費(fèi)者對(duì)自行車(chē)產(chǎn)品的需求，H國(guó)自行車(chē)企業(yè)集中力量在新材料和新工藝上實(shí)現(xiàn)了技術(shù)跨越，積極研發(fā)設(shè)計(jì)和生產(chǎn)關(guān)鍵零部件，引進(jìn)了美國(guó)模塊化技術(shù)與日本供應(yīng)鏈模式。1983年至今，H國(guó)自行車(chē)材料從鋼管發(fā)展到鈦合金、鎂合金，甚至碳纖合金，重量由原來(lái)的30公斤降低到7公斤；制造技術(shù)從銅焊發(fā)展到氬焊，從一體成形發(fā)展到無(wú)氧化電弧焊接，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品輕量化，同時(shí)保持高標(biāo)準(zhǔn)的剛性、韌性和強(qiáng)度。（3） 在發(fā)展自有品牌的同時(shí)注重品牌并購(gòu)，獲取新市場(chǎng)機(jī)會(huì)與新技術(shù)。H國(guó)第二大自行車(chē)企業(yè)“星友”通過(guò)并購(gòu)發(fā)達(dá)國(guó)家U國(guó)自行車(chē)品牌SP和D國(guó)品牌CE，以較低的成本和較短的時(shí)間就獲得發(fā)達(dá)國(guó)家的許多市場(chǎng)機(jī)會(huì)和先進(jìn)技術(shù)，其訂單掌握度、生產(chǎn)安排效率及歐美高檔車(chē)市場(chǎng)占有率大幅提高。（4） 從OEM到ODM再到OBM，沿著價(jià)值鏈升級(jí)。OEM（OriginalEquipmentManufacturer）是指品牌廠商提供設(shè)計(jì)圖紙，制造企業(yè)按單生產(chǎn)；ODM（OriginalDesignManufacturer）是指品牌企業(yè)看中生產(chǎn)企業(yè)設(shè)計(jì)制造的某一產(chǎn)品，生產(chǎn)企業(yè)按要求生產(chǎn)該產(chǎn)品；OBM（OriginalBrandManufacturer）則是指制造企業(yè)做自有品牌。H國(guó)自行車(chē)企業(yè)普遍實(shí)現(xiàn)了從模仿到更有創(chuàng)新性的改進(jìn)，再到領(lǐng)先的產(chǎn)品設(shè)計(jì)與創(chuàng)新的過(guò)程。通過(guò)這一過(guò)程，H國(guó)自行車(chē)企業(yè)將研發(fā)開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)制造、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)三個(gè)主要環(huán)節(jié)在企業(yè)發(fā)展不同階段采用不同模式進(jìn)行資源配置與整合。例如，H國(guó)第一大自行車(chē)廠商“天空機(jī)械”，原本以O(shè)EM為主，發(fā)揮其生產(chǎn)制造的優(yōu)勢(shì)；進(jìn)而為發(fā)達(dá)國(guó)家U國(guó)CH公司做ODM，打造自身設(shè)計(jì)能力。之后，“天空機(jī)械”開(kāi)始創(chuàng)建自有品牌，在不斷完善自身設(shè)計(jì)與營(yíng)銷(xiāo)能力的同時(shí)，將其具有自主品牌和研發(fā)優(yōu)勢(shì)的一部分零部件和整車(chē)的生產(chǎn)制造以O(shè)EM方式向C國(guó)企業(yè)轉(zhuǎn)移?，F(xiàn)在“天空機(jī)械”自有品牌銷(xiāo)售收入占其總收入的比重為70%，其ODM客戶(hù)均為全球知名品牌。（5） 組織創(chuàng)新，建立新的網(wǎng)絡(luò)型戰(zhàn)略聯(lián)盟。H國(guó)自行車(chē)企業(yè)實(shí)現(xiàn)從OEM到ODM再到OBM的升級(jí)，網(wǎng)絡(luò)型戰(zhàn)略聯(lián)盟發(fā)揮了重要作用。2003年H國(guó)自行車(chē)第一大企業(yè)“天空機(jī)械”聯(lián)合其主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手“星友”及11家零部件生產(chǎn)企業(yè)組成行業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟“ATC”°"ATC”具有如下功能：第一，形成大企業(yè)帶動(dòng)小企業(yè)、中心廠帶動(dòng)衛(wèi)星廠的“中心衛(wèi)星體系”。這一體系內(nèi)的兩大企業(yè)“天空機(jī)械”和“星友”以“ATC”為載體，與零部件生產(chǎn)企業(yè)形成中心衛(wèi)星體系。衛(wèi)星企業(yè)訂單穩(wěn)定，完全致力于專(zhuān)業(yè)性生產(chǎn)，同時(shí)借助中心企業(yè)的協(xié)助并按照合約要求提高生產(chǎn)力。而中心企業(yè)集中力量開(kāi)展市場(chǎng)調(diào)研與拓展、研發(fā)、檢驗(yàn)、裝配等工作。相互的整合活動(dòng)，帶動(dòng)了整個(gè)產(chǎn)業(yè)向高技術(shù)、高附加值升級(jí)和發(fā)展。第二，高度的互動(dòng)學(xué)習(xí)機(jī)制?！癆TC”打破了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不該彼此交換信息的舊模式，降低了企業(yè)在產(chǎn)業(yè)內(nèi)的交易成本和信息不對(duì)稱(chēng)的程度。通過(guò)高度的互動(dòng)學(xué)習(xí)機(jī)制，橫向促進(jìn)成員緊密交流，縱向共建產(chǎn)業(yè)鏈并加強(qiáng)合作，確保各方優(yōu)先共享先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)和提高信任程度。聯(lián)盟內(nèi)頻繁的活動(dòng)及由此產(chǎn)生的組織學(xué)習(xí)，使零部件企業(yè)在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)初期就能參與研發(fā)活動(dòng)；各個(gè)企業(yè)的研發(fā)力量集合起來(lái)，同步工程縮短產(chǎn)品上市時(shí)間，聯(lián)盟內(nèi)部知識(shí)的消化能力變得更強(qiáng)大。第三，協(xié)同發(fā)展?！癆TC”規(guī)定優(yōu)先供應(yīng)成員間具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，協(xié)助作業(yè)流程改善，提供輔導(dǎo)與培訓(xùn)，鼓勵(lì)成員創(chuàng)新設(shè)計(jì)和參與特殊車(chē)種的合作開(kāi)發(fā)，參與各種自行車(chē)會(huì)展，并與科研院所合作建設(shè)信息平臺(tái)°"ATC”為成員企業(yè)提供了良好的技術(shù)開(kāi)發(fā)和服務(wù)環(huán)境，實(shí)現(xiàn)成車(chē)企業(yè)及零部件企業(yè)的協(xié)同發(fā)展。2003年成立的“ATC”僅有22家成員企業(yè)，在H國(guó)343家自行車(chē)廠商中只是少數(shù)，但其銷(xiāo)售收入占比卻達(dá)到六至七成。對(duì)比表明，“ATC”企業(yè)的績(jī)效明顯優(yōu)于非“ATC”企業(yè)。例如，“ATC”企業(yè)在2006年出口平均單價(jià)為350美元，大大高于行業(yè)平均單價(jià)206.6美元。另外，“ATC”成員中有95.2%是以自有品牌銷(xiāo)售，而行業(yè)水平是55.46%，說(shuō)明“ATC”有效推動(dòng)了產(chǎn)業(yè)整體升級(jí)。H國(guó)自行車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展經(jīng)過(guò)重大調(diào)整與轉(zhuǎn)型，實(shí)現(xiàn)了整體升級(jí)，目前已在全球占據(jù)高端、高附加值市場(chǎng)。H國(guó)第一大自行車(chē)企業(yè)“天空機(jī)械”的自有品牌已成為歐洲市場(chǎng)的三大品牌之一，全球銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)分布在50多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，擁有10000多個(gè)經(jīng)銷(xiāo)服務(wù)點(diǎn)，是全球企業(yè)組織網(wǎng)分布最廣、最綿密的公司之一。H國(guó)第三大自行車(chē)品牌“神飛”，2003年以自有品牌擴(kuò)展到美國(guó)與亞洲市場(chǎng)。C國(guó)和H國(guó)均是全球自行車(chē)市場(chǎng)的重要產(chǎn)銷(xiāo)地。1991年C國(guó)自行車(chē)外銷(xiāo)數(shù)量首度超過(guò)H國(guó)，2000年起外銷(xiāo)量與出口值雙雙超越H國(guó)。近年來(lái)C國(guó)自行車(chē)出口量占全球貿(mào)易量的60%。雖然C國(guó)自行車(chē)出口數(shù)量近年有大幅度的增長(zhǎng)，但是這種增長(zhǎng)更多是以?xún)r(jià)格下降為代價(jià)的。從2000年到2009年，H國(guó)年均出口數(shù)量?jī)H為C國(guó)的1/10，但年均出口總值已達(dá)到C國(guó)的一半。近年來(lái)，C國(guó)自行車(chē)產(chǎn)業(yè)也面臨產(chǎn)業(yè)升級(jí)的壓力。一方面，人們生活觀念的變化以及收入水平的提高，使自行車(chē)已不再是單純普通的交通工具，而是演化為集健身用品、休閑用具、玩具、高檔消費(fèi)品于一體的商品。由此，出現(xiàn)了對(duì)自行車(chē)新的需求，形成了多個(gè)新的細(xì)分消費(fèi)市場(chǎng)。C國(guó)用途單一的低端自行車(chē)生產(chǎn)線的優(yōu)勢(shì)在國(guó)際市場(chǎng)受到巨大挑戰(zhàn)；另一方面，由于C國(guó)勞動(dòng)力成本大幅上升，自行車(chē)產(chǎn)業(yè)低端產(chǎn)品開(kāi)始向勞動(dòng)力成本更低的東南亞轉(zhuǎn)移。業(yè)內(nèi)人士指出，C國(guó)自行車(chē)產(chǎn)業(yè)升級(jí)轉(zhuǎn)型勢(shì)在必行。要求：（1） 說(shuō)明H國(guó)與C國(guó)的自行車(chē)企業(yè)所實(shí)施的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略的類(lèi)型，并從資源和能力角度簡(jiǎn)要分析H國(guó)與C國(guó)實(shí)施該種競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略的條件，以及C國(guó)自行車(chē)企業(yè)所實(shí)施的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略面臨的風(fēng)險(xiǎn)。（2） 運(yùn)用價(jià)值鏈分析方法，簡(jiǎn)要分析H國(guó)自行車(chē)企業(yè)是如何實(shí)現(xiàn)“從OEM到ODM再到OBM，沿著價(jià)值鏈升級(jí)”的。（3） 簡(jiǎn)要分析H國(guó)自行車(chē)第一大企業(yè)“天空機(jī)械”聯(lián)合其主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手“星友”及11家零部件生產(chǎn)企業(yè)組成的行業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟“ATC”的類(lèi)型與動(dòng)因。（4） 依據(jù)鉆石模型，簡(jiǎn)要分析H國(guó)自行車(chē)產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。（5） 簡(jiǎn)要分析H國(guó)自行車(chē)企業(yè)進(jìn)入歐美市場(chǎng)的動(dòng)機(jī)。（6） 依據(jù)企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略可采用的3種途徑，簡(jiǎn)要分析H國(guó)自行車(chē)企業(yè)進(jìn)入歐美市場(chǎng)所采用的發(fā)展戰(zhàn)略的途徑?！敬鸢浮浚?）H國(guó)自行車(chē)企業(yè)所實(shí)施的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略是差異化戰(zhàn)略。實(shí)施差異化戰(zhàn)略需要具備的資源和能力包括：具有強(qiáng)大的研發(fā)能力和產(chǎn)品設(shè)計(jì)能力?！懊鎸?duì)日益挑剔和多樣化的國(guó)內(nèi)外消費(fèi)者對(duì)自行車(chē)產(chǎn)品的需求，H國(guó)自行車(chē)企業(yè)集中力量在新材料和新工藝上實(shí)現(xiàn)了技術(shù)跨越，積極研發(fā)設(shè)計(jì)和生產(chǎn)關(guān)鍵零部件，引進(jìn)了美國(guó)模塊化技術(shù)與日本供應(yīng)鏈模式。1983年至今，H國(guó)自行車(chē)材料從鋼管發(fā)展到鈦合金、鎂合金，甚至碳纖合金，重量由原來(lái)的30公斤降低到7公斤；制造技術(shù)從銅焊發(fā)展到氬焊，從一體成形發(fā)展到無(wú)氧化電弧焊接，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品輕量化，同時(shí)保持高標(biāo)準(zhǔn)的剛性、韌性和強(qiáng)度”。具有很強(qiáng)的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)能力?！巴ㄟ^(guò)這一過(guò)程，H國(guó)自行車(chē)企業(yè)將研發(fā)開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)制造、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)三個(gè)主要環(huán)節(jié)在企業(yè)發(fā)展不同階段采用不同模式進(jìn)行資源配置與整合”“H國(guó)第一大自行車(chē)廠商‘天空機(jī)械’，原本以O(shè)EM為主……在不斷完善自身設(shè)計(jì)與營(yíng)銷(xiāo)能力的同時(shí)，將其具有自主品牌和研發(fā)優(yōu)勢(shì)的一部分零部件和整車(chē)的生產(chǎn)制造以O(shè)EM方式向C國(guó)企業(yè)轉(zhuǎn)移。現(xiàn)在‘天空機(jī)械’自有品牌銷(xiāo)售收入占其總收入的比重為70%”。有能夠確保激勵(lì)員工創(chuàng)造性的激勵(lì)體制、管理體制和良好的創(chuàng)造性文化?！敖M織創(chuàng)新，建立新的網(wǎng)絡(luò)型戰(zhàn)略聯(lián)盟”“形成大企業(yè)帶動(dòng)小企業(yè)、中心廠帶動(dòng)衛(wèi)星廠的'中心衛(wèi)星體系’”“高度的互動(dòng)學(xué)習(xí)機(jī)制”“協(xié)同發(fā)展”。具有從總體上提高某項(xiàng)經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)的質(zhì)量、樹(shù)立產(chǎn)品形象、保持先進(jìn)技術(shù)和建立完善分銷(xiāo)渠道的能力?！癏國(guó)自行車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展經(jīng)過(guò)重大調(diào)整與轉(zhuǎn)型，實(shí)現(xiàn)了整體升級(jí)”。C國(guó)自行車(chē)企業(yè)所實(shí)施的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略是成本領(lǐng)先戰(zhàn)略。實(shí)現(xiàn)成本領(lǐng)先戰(zhàn)略需要具備的資源和能力包括：能夠?qū)崿F(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)。“充分利用C國(guó)……規(guī)模經(jīng)濟(jì)顯著……等優(yōu)勢(shì)”“1991年C國(guó)自行車(chē)外銷(xiāo)數(shù)量首度超過(guò)H國(guó)，2000年起外銷(xiāo)量與出口值雙雙超越H國(guó)。近年來(lái)C國(guó)自行車(chē)出口量占全球貿(mào)易量的60%”。降低各種要素成本?！俺浞掷肅國(guó)勞動(dòng)力成本低……等優(yōu)勢(shì)”。提高生產(chǎn)率?！俺浞掷肅國(guó)……生產(chǎn)效率高……等優(yōu)勢(shì)”。提高生產(chǎn)能力利用程度?！俺浞掷肅國(guó)……生產(chǎn)能力利用程度高等優(yōu)勢(shì)”。選擇適宜的交易組織形式?！癏國(guó)排列前三位的自行車(chē)廠商均在C國(guó)設(shè)廠”。重點(diǎn)集聚?！皩⒃O(shè)在C國(guó)的企業(yè)定位于生產(chǎn)中低價(jià)位、以交通工具為主的少品種車(chē)型”。米取成本領(lǐng)先戰(zhàn)略的風(fēng)險(xiǎn)：技術(shù)的變化可能使過(guò)去用于降低成本的投資（如擴(kuò)大規(guī)模、工藝革新等）與積累的經(jīng)驗(yàn)一筆勾銷(xiāo)。“出現(xiàn)了對(duì)自行車(chē)新的需求，形成了多個(gè)新的細(xì)分消費(fèi)市場(chǎng)。C國(guó)用途單一的低端自行車(chē)生產(chǎn)線的優(yōu)勢(shì)在國(guó)際市場(chǎng)受到巨大挑戰(zhàn)”。產(chǎn)業(yè)的新加入者或追隨者通過(guò)模仿或者以更高技術(shù)水平設(shè)施的投資能力，達(dá)到同樣的甚至更低的產(chǎn)品成本?！白孕熊?chē)產(chǎn)業(yè)低端產(chǎn)品開(kāi)始向勞動(dòng)力成本更低的東南亞轉(zhuǎn)移”。市場(chǎng)需求從注重價(jià)格轉(zhuǎn)向注重產(chǎn)品的品牌形象，使得企業(yè)原有的優(yōu)勢(shì)變?yōu)榱觿?shì)。“人們生活觀念的變化以及收入水平的提高，使自行車(chē)已不再是單純普通的交通工具，而是演化為集健身用品、休閑用具、玩具、高檔消費(fèi)品于一體的商品。由此，出現(xiàn)了對(duì)自行車(chē)新的需求，形成了多個(gè)新的細(xì)分消費(fèi)市場(chǎng)”。（2） ①確認(rèn)那些支持企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵性活動(dòng)。“H國(guó)第一大自行車(chē)廠商'天空機(jī)械'，原本以O(shè)EM為主，發(fā)揮其生產(chǎn)制造的優(yōu)勢(shì)”（這一階段，確認(rèn)生產(chǎn)制造是關(guān)鍵性活動(dòng)）；“進(jìn)而為發(fā)達(dá)國(guó)家U國(guó)CH公司做ODM，打造自身設(shè)計(jì)能力”（這一階段，生產(chǎn)制造、研發(fā)設(shè)計(jì)是關(guān)鍵性活動(dòng)）；“之后，'天空機(jī)械‘開(kāi)始創(chuàng)建自有品牌，在不斷完善自身設(shè)計(jì)與營(yíng)銷(xiāo)能力的同時(shí)，將其具有自主品牌和研發(fā)優(yōu)勢(shì)的一部分零部件和整車(chē)的生產(chǎn)制造以O(shè)EM方式向C國(guó)企業(yè)轉(zhuǎn)移”（這一階段，研發(fā)設(shè)計(jì)、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)是關(guān)鍵性活動(dòng)）。明確價(jià)值鏈內(nèi)各種活動(dòng)之間的聯(lián)系?！癏國(guó)第一大自行車(chē)廠商'天空機(jī)械'，原本以O(shè)EM為主，發(fā)揮其生產(chǎn)制造的優(yōu)勢(shì)”（這一階段價(jià)值鏈內(nèi)各種活動(dòng)之間的聯(lián)系：外部企業(yè)研發(fā)設(shè)計(jì)和市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)與本企業(yè)生產(chǎn)制造活動(dòng)之間相聯(lián)系）；“進(jìn)而為發(fā)達(dá)國(guó)家U國(guó)CH公司做ODM，打造自身設(shè)計(jì)能力”（這一階段價(jià)值鏈內(nèi)各種活動(dòng)之間的聯(lián)系：外部企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)與本企業(yè)生產(chǎn)制造和研發(fā)設(shè)計(jì)活動(dòng)之間相聯(lián)系）；“之后，'天空機(jī)械'開(kāi)始創(chuàng)建自有品牌，在不斷完善自身設(shè)計(jì)與營(yíng)銷(xiāo)能力的同時(shí)，將其具有自主品牌和研發(fā)優(yōu)勢(shì)的一部分零部件和整車(chē)的生產(chǎn)制造以O(shè)EM方式向C國(guó)企業(yè)轉(zhuǎn)移”（這一階段價(jià)值鏈內(nèi)各種活動(dòng)之間的聯(lián)系：外部企業(yè)生產(chǎn)制造與本企業(yè)研發(fā)設(shè)計(jì)和市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)之間相聯(lián)系）。明確價(jià)值系統(tǒng)內(nèi)各項(xiàng)價(jià)值活動(dòng)之間的聯(lián)系。包括供應(yīng)商、分銷(xiāo)商和客戶(hù)在內(nèi)的各項(xiàng)價(jià)值活動(dòng)之間的許多聯(lián)系?！癏國(guó)自行車(chē)企業(yè)實(shí)現(xiàn)從OEM到ODM再到OBM的升級(jí)，網(wǎng)絡(luò)型戰(zhàn)略聯(lián)盟發(fā)揮了重要作用”“形成大企業(yè)帶動(dòng)小企業(yè)、中心廠帶動(dòng)衛(wèi)星廠的'中心衛(wèi)星體系'”“高度的互動(dòng)學(xué)習(xí)機(jī)制”“協(xié)同發(fā)展”。（3） ATC戰(zhàn)略聯(lián)盟的類(lèi)型為功能性協(xié)議（或稱(chēng)契約式戰(zhàn)略聯(lián)盟）。動(dòng)因：促進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新。“高度的互動(dòng)學(xué)習(xí)機(jī)制……確保各方優(yōu)先共享先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)和提高信任程度。聯(lián)盟內(nèi)頻繁的活動(dòng)及由此產(chǎn)生的組織學(xué)習(xí)，使零部件企業(yè)在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)初期就能參與研發(fā)活動(dòng)；各個(gè)企業(yè)的研發(fā)力量集合起來(lái)，同步工程縮短產(chǎn)品上市時(shí)間，聯(lián)盟內(nèi)部知識(shí)的消化能力變得更強(qiáng)大”“協(xié)同發(fā)展。‘ATC'規(guī)定優(yōu)先供應(yīng)成員間具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品……鼓勵(lì)成員創(chuàng)新設(shè)計(jì)和參與特殊車(chē)種的合作開(kāi)發(fā)，參與各種自行車(chē)會(huì)展，并與科研院所合作建設(shè)信息平臺(tái)。'ATC'為成員企業(yè)提供了良好的技術(shù)開(kāi)發(fā)和服務(wù)環(huán)境”。避免經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。“衛(wèi)星企業(yè)訂單穩(wěn)定，完全致力于專(zhuān)業(yè)性生產(chǎn)”“‘ATC'打破了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不該彼此交換信息的舊模式，降低了企業(yè)在產(chǎn)業(yè)內(nèi)的交易成本和信息不對(duì)稱(chēng)的程度”。避免或減少競(jìng)爭(zhēng)。"'ATC'打破了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不該彼此交換信息的舊模式，降低了企業(yè)在產(chǎn)業(yè)內(nèi)的交易成本和信息不對(duì)稱(chēng)”。實(shí)現(xiàn)資源互補(bǔ)?！靶纬纱笃髽I(yè)帶動(dòng)小企業(yè)、中心廠帶動(dòng)衛(wèi)星廠的'中心衛(wèi)星體系'”“高度的互動(dòng)學(xué)習(xí)機(jī)制”“協(xié)同發(fā)展”。開(kāi)拓新的市場(chǎng)?！?003年成立的'ATC'僅有22家成員企業(yè)，在H國(guó)343家自行車(chē)廠商中只是少數(shù)，但其銷(xiāo)售收入占比卻達(dá)到六至七成……'ATC'企業(yè)在2006年出口平均單價(jià)為350美元，大大高于行業(yè)平均單價(jià)206.6美元。另外，‘ATC'成員中有95.2%是以自有品牌銷(xiāo)售，而行業(yè)水平是55.46%”。（4） ①生產(chǎn)要素?！把邪l(fā)新材料與新工藝，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品與技術(shù)的跨越升級(jí)。面對(duì)日益挑剔和多樣化的國(guó)內(nèi)外消費(fèi)者對(duì)自行車(chē)產(chǎn)品的需求，H國(guó)自行車(chē)企業(yè)集中力量在新材料和新工藝上實(shí)現(xiàn)了技術(shù)跨越，積極研發(fā)設(shè)計(jì)和生產(chǎn)關(guān)鍵零部件，引進(jìn)了美國(guó)模塊化技術(shù)與日本供應(yīng)鏈模式。1983年至今，H國(guó)自行車(chē)材料從鋼管發(fā)展到鈦合金、鎂合金，甚至碳纖合金，重量由原來(lái)的30公斤降低到7公斤；制造技術(shù)從銅焊發(fā)展到氬焊，從一體成形發(fā)展到無(wú)氧化電弧焊接，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品輕量化，同時(shí)保持高標(biāo)準(zhǔn)的剛性、韌性和強(qiáng)度”“通過(guò)高度的互動(dòng)學(xué)習(xí)機(jī)制……確保各方優(yōu)先共享先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)和提高信任程度”協(xié)同發(fā)展……鼓勵(lì)成員創(chuàng)新設(shè)計(jì)和參與特殊車(chē)種的合作開(kāi)發(fā)……并與科研院所合作建設(shè)信息平臺(tái)?！瓵TC’為成員企業(yè)提供了良好的技術(shù)開(kāi)發(fā)和服務(wù)環(huán)境”。需求條件。“面對(duì)日益挑剔和多樣化的國(guó)內(nèi)外消費(fèi)者對(duì)自行車(chē)產(chǎn)品的需求”。相關(guān)與支持性產(chǎn)業(yè)?！靶纬纱笃髽I(yè)帶動(dòng)小企業(yè)、中心廠帶動(dòng)衛(wèi)星廠的‘中心衛(wèi)星體系’。這一體系內(nèi)的兩大企業(yè)‘天空機(jī)械’和‘星友’以ATC’為載體，與零部件生產(chǎn)企業(yè)形成中心衛(wèi)星體系”“高度的互動(dòng)學(xué)習(xí)機(jī)制……縱向共建產(chǎn)業(yè)鏈并加強(qiáng)合作，確保各方優(yōu)先共享