十天高速安康東段標(biāo)橋梁荷載試驗(yàn)報(bào)告九

PAGE報(bào)告編號(hào)：SXGSJC/BG-QL-2011-093國家高速公路十堰至天水聯(lián)絡(luò)線陜西境鄂陜界至安康公路A-CD34合同段橋梁荷載試驗(yàn)報(bào)告陜西高速公路工程試驗(yàn)檢測(cè)有限公司2011年12月報(bào)告編號(hào)：SXGSJC/BG-QL-2011-093國家高速公路十堰至天水聯(lián)絡(luò)線陜西境鄂陜界至安康公路A-CD34合同段橋梁荷載試驗(yàn)報(bào)告報(bào)告年月日審核年月日簽發(fā)年月日?qǐng)?bào)告附件共11份共162頁陜西高速公路工程試驗(yàn)檢測(cè)有限公司2011年12月目錄HYPERLINK1.20=round(e5/f5,02)\#"0.00"1.20=round(e4/f4,02)\#"0.00"1.11=round(e6/f6,02)\#"0.00"1.11設(shè)可常2左幅K60+5655大金河大橋K60+5655.00740.84

7763.444大橋4×20+5××（5×20）+2×(4×200)m預(yù)應(yīng)力混混凝土預(yù)制制連續(xù)箱梁梁柱式墩，臺(tái)座式式臺(tái)、重力式臺(tái)臺(tái)，樁基礎(chǔ)礎(chǔ)、擴(kuò)大基基礎(chǔ)左13、14孔9月9日0.65~0..800.73~0..75未見裂縫=round(e3/f3,02)\#"0.00"1.16=round(e5/f5,02)\#"0.00"1.16=round(e4/f4,02)\#"0.00"1.13=round(e6/f6,02)\#"0.00"1.12設(shè)可常3K61+2033大金河大橋K61+2033.00363.44大橋4×20+2××（5×20）+4×200m預(yù)應(yīng)力力混凝土預(yù)預(yù)制連續(xù)箱箱梁柱式墩，柱式臺(tái)臺(tái)、臺(tái)座式式臺(tái)，樁基礎(chǔ)左13、14孔9月9日0.66~0..730.74~0..76未見裂縫=round(e3/f3,02)\#"0.00"1.29=round(e5/f5,02)\#"0.00"1.31=round(e4/f4,02)\#"0.00"1.36=round(e6/f6,02)\#"0.00"1.36設(shè)可常4K61+7755大金河大橋K61+7755.00351.00大橋3×（4×40）+55×20mm預(yù)應(yīng)力混混凝土預(yù)制制連續(xù)箱梁梁柱式墩，肋板式式臺(tái)、重力式橋橋臺(tái)，樁基礎(chǔ)、擴(kuò)大基礎(chǔ)礎(chǔ)左1、2孔9月10日0.65~0..740.73~0..75未見裂縫=round(e3/f3,02)\#"0.00"1.16=round(e5/f5,02)\#"0.00"1.16=round(e4/f4,02)\#"0.00"1.18=round(e6/f6,02)\#"0.00"1.15設(shè)可常5K62+4955大金河大橋K62+4955.00940.84大橋3×20+111×（4×20）m預(yù)應(yīng)力混混凝土預(yù)制制連續(xù)箱梁梁柱式墩，重力式式橋臺(tái)，樁樁基礎(chǔ)、擴(kuò)擴(kuò)大基礎(chǔ)左6、7孔9月10日0.65~0..730.74~0..76未見裂縫=round(e3/f3,02)\#"0.00"1.18=round(e5/f5,02)\#"0.00"1.20=round(e4/f4,02)\#"0.00"1.20=round(e6/f6,02)\#"0.00"1.18設(shè)可常國家高速公路十十堰至天水水聯(lián)絡(luò)線陜陜西境鄂陜陜界至安康康公路A-CDD34合同段橋橋梁荷載試試驗(yàn)結(jié)果一一覽表序號(hào)橋梁名稱中心樁號(hào)橋長（m）橋梁類型結(jié)構(gòu)形式測(cè)試孔號(hào)測(cè)試日期主控截面校驗(yàn)系系數(shù)平均值值頻率比=實(shí)測(cè)頻頻率/計(jì)算頻率率結(jié)論上部下部撓度應(yīng)變1階2階6K63+5488.5大金金河大橋K63+5488.50794.04大橋9×（4×20）+33×20mm預(yù)應(yīng)力混混凝土預(yù)制制連續(xù)箱梁梁柱式墩，重力式式橋臺(tái)，樁樁基礎(chǔ)、擴(kuò)大基礎(chǔ)礎(chǔ)左9、10孔9月11日0.63~0..740.73~0..76未見裂縫=round(e3/f3,02)\#"0.00"1.31=round(e5/f5,02)\#"0.00"1.33=round(e4/f4,02)\#"0.00"1.22=round(e6/f6,02)\#"0.00"1.22設(shè)可常7交K644+7477.2中橋橋K64+7477.2095.50中橋4×20m預(yù)應(yīng)應(yīng)力混凝土土預(yù)制連續(xù)續(xù)箱梁柱式墩，重力式式橋臺(tái)，樁樁基礎(chǔ)、擴(kuò)擴(kuò)大基礎(chǔ)左3、4孔9月12日0.61~0..740.73~0..75未見裂縫=round(e3/f3,02)\#"0.00"1.22=round(e5/f5,02)\#"0.00"1.26=round(e4/f4,02)\#"0.00"1.26=round(e6/f6,02)\#"0.00"1.40設(shè)可常8張河互通式立交交A匝道AK0++562..1AK0+5622.10134.00大橋2×（4×16）m現(xiàn)現(xiàn)澆鋼筋混混凝土連續(xù)續(xù)箱梁柱式墩，肋板式式臺(tái)，樁基基礎(chǔ)第1、2孔9月12日0.60~0..610.72~0..76未見裂縫=round(e3/f3,02)\#"0.00"1.39=round(e5/f5,02)\#"0.00"1.36=round(e4/f4,02)\#"0.00"1.26=round(e6/f6,02)\#"0.00"1.25設(shè)可常9張河互通式立交交B匝道BK0+2266.5911BK0+2266.5911143.00大橋4×20+3××20m預(yù)應(yīng)應(yīng)力混凝土土預(yù)制連續(xù)續(xù)箱梁柱式墩，肋板式式臺(tái)，樁基基礎(chǔ)第1、2孔9月11日0.61~0..650.70~0..71未見裂縫=round(e3/f3,02)\#"0.00"1.13=round(e5/f5,02)\#"0.00"1.11=round(e4/f4,02)\#"0.00"1.10=round(e6/f6,02)\#"0.00"1.10設(shè)可常陜西高速公路工程試驗(yàn)檢測(cè)有限公司報(bào)告編號(hào)：SXGSJC/BG-QL-2011-093第216頁共162頁國家高速公路十堰至天水聯(lián)絡(luò)線陜西境鄂陜界至安康公路A-CD344標(biāo)橋梁荷載試驗(yàn)報(bào)告1概述為評(píng)價(jià)國家高速速公路十堰堰至天水聯(lián)聯(lián)絡(luò)線陜西西境鄂陜界界至安康公公路橋梁的的承載能力力和工程質(zhì)質(zhì)量，并為為橋梁交（竣）工驗(yàn)收提供技術(shù)資料，受陜西路橋集團(tuán)有限公司十天高速安康東段A-CD34標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部委托，陜西高速公路工程試驗(yàn)檢測(cè)有限公司于2011年9月8日至9月12日對(duì)該項(xiàng)目陜西路橋集團(tuán)有限公司A-CD34標(biāo)9座橋梁進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)荷載試驗(yàn)。被檢橋梁技術(shù)參數(shù)見表1-1。表1-1國家家高速公路路十堰至天天水聯(lián)絡(luò)線線陜西境鄂鄂陜界至安安康公路A-CD34標(biāo)被檢橋梁技術(shù)參參數(shù)一覽表表橋梁名稱中心樁號(hào)橋長(米)上部結(jié)構(gòu)形式下部結(jié)構(gòu)形式左幅K59+6900大金河大橋K59+6900.00726.009×(4×200)m預(yù)應(yīng)力混混凝土預(yù)制制連續(xù)箱梁梁柱式墩，柱式臺(tái)臺(tái)，樁基礎(chǔ)礎(chǔ)左幅K60+5655大金河大橋K60+5655.00740.84

7763.4444×20+5××（5×20）+2×(4×200)m預(yù)應(yīng)力混混凝土預(yù)制制連續(xù)箱梁梁柱式墩，臺(tái)座式式臺(tái)、重力力式臺(tái)，樁樁基礎(chǔ)、擴(kuò)擴(kuò)大基礎(chǔ)K61+2033大金河大橋K61+2033.00363.444×20+2××（5×20）+4×200m預(yù)應(yīng)力力混凝土預(yù)預(yù)制連續(xù)箱箱梁柱式墩，柱式臺(tái)臺(tái)、臺(tái)座式式臺(tái)，樁基基礎(chǔ)K61+7755大金河大橋K61+7755.00351.003×（4×40）+55×20mm預(yù)應(yīng)力混混凝土預(yù)制制連續(xù)箱梁梁柱式墩，肋板式式臺(tái)、重力力式橋臺(tái)，樁樁基礎(chǔ)、擴(kuò)擴(kuò)大基礎(chǔ)K62+4955大金河大橋K62+4955.00940.843×20+111×（4×20）m預(yù)應(yīng)力混混凝土預(yù)制制連續(xù)箱梁梁柱式墩，重力式式橋臺(tái)，樁樁基礎(chǔ)、擴(kuò)擴(kuò)大基礎(chǔ)續(xù)表1-1國家家高速公路路十堰至天天水聯(lián)絡(luò)線線陜西境鄂鄂陜界至安康公路A-CCD34標(biāo)被檢橋梁技術(shù)參參數(shù)一覽表表橋梁名稱中心樁號(hào)橋長(米)上部結(jié)構(gòu)形式下部結(jié)構(gòu)形式K63+5488.5大金河大大橋K63+5488.50794.049×（4×20）+33×20mm預(yù)應(yīng)力混混凝土預(yù)制制連續(xù)箱梁梁柱式墩，重力式式橋臺(tái)，樁樁基礎(chǔ)、擴(kuò)擴(kuò)大基礎(chǔ)張河互通式立交交左線K64+7477.2中橋K64+7477.2095.504×20m預(yù)應(yīng)應(yīng)力混凝土土預(yù)制連續(xù)續(xù)箱梁柱式墩，重力式式橋臺(tái)，樁樁基礎(chǔ)、擴(kuò)擴(kuò)大基礎(chǔ)張河互通式立交交A匝道AK0++562..12134.002×（4×16）m現(xiàn)現(xiàn)澆鋼筋混混凝土連續(xù)續(xù)箱梁柱式墩，肋板式式臺(tái)，樁基基礎(chǔ)張河互通式立交交B匝道BK0+2266.591161143.004×20+3××20m預(yù)應(yīng)應(yīng)力混凝土土預(yù)制連續(xù)續(xù)箱梁柱式墩，肋板式式臺(tái)，樁基基礎(chǔ)2荷載試驗(yàn)?zāi)磕康募皟?nèi)容容2.1荷載試試驗(yàn)?zāi)康模?）通過靜載試驗(yàn)驗(yàn)，測(cè)試橋橋跨結(jié)構(gòu)在在靜載作用用下的應(yīng)變變、撓度，觀觀察裂縫的的開展情況況，評(píng)價(jià)結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)件的的強(qiáng)度、剛剛度和抗裂裂性能；（2）通過動(dòng)載試驗(yàn)驗(yàn)，測(cè)定結(jié)結(jié)構(gòu)在動(dòng)荷荷載作用下下自振頻率率，對(duì)結(jié)構(gòu)構(gòu)的動(dòng)力性性能進(jìn)行評(píng)評(píng)價(jià)；（3）根據(jù)靜載和動(dòng)動(dòng)載測(cè)試結(jié)結(jié)果綜合評(píng)評(píng)價(jià)該橋整整體工作性性能與承載載能力是否否滿足設(shè)計(jì)計(jì)與通行要要求。2.2荷載試試驗(yàn)內(nèi)容靜載試驗(yàn)內(nèi)容如如下：（1）測(cè)試各工況控控制截面砼砼的應(yīng)變；；（2）測(cè)試各工況控控制截面的的撓度；（3）觀測(cè)橋梁結(jié)構(gòu)構(gòu)在各工況況荷載作用用下裂縫的的開展情況況。動(dòng)載試驗(yàn)內(nèi)容如如下：（1）測(cè)試結(jié)構(gòu)的自自振頻率。3荷載試驗(yàn)依依據(jù)（1）交通部：《公公路橋梁承承載能力檢檢測(cè)評(píng)定規(guī)規(guī)程（報(bào)批批稿）》.20004；（2）交通部科研院院：《大跨跨徑混凝土土橋梁的試試驗(yàn)方法（最最終建議）》.1982；（3）交通部：《公公路橋涵設(shè)設(shè)計(jì)通用規(guī)規(guī)范（JTTGD660-20004）》.20004；（4）交通部：《公公路鋼筋混混凝土及預(yù)預(yù)應(yīng)力混凝凝土橋涵設(shè)設(shè)計(jì)規(guī)范((JTGD62--20044)》.20004；（5）陜西省交通廳廳：《陜西西省公路工工程竣（交交）工驗(yàn)收收辦法實(shí)施施細(xì)則》（DBJTTJ/T--003--20055）；（6）陜西省公路勘察察設(shè)計(jì)院：：國家高速速公路十堰堰至天水聯(lián)聯(lián)絡(luò)線陜西西境鄂陜界界至安康公公路A-CD34標(biāo)相關(guān)橋橋梁施工圖圖紙。4荷載試驗(yàn)實(shí)實(shí)施方案我公司接到此任任務(wù)后，根根據(jù)項(xiàng)目的的實(shí)際情況況，提出了了詳細(xì)的靜靜、動(dòng)荷載載試驗(yàn)實(shí)施施方案，就就測(cè)試孔和和截面選取取、測(cè)點(diǎn)布布置、試驗(yàn)驗(yàn)荷載、試試驗(yàn)工況、試試驗(yàn)的實(shí)施施與控制等等方面對(duì)荷荷載試驗(yàn)工工作進(jìn)行了了詳細(xì)的規(guī)規(guī)定。靜載載試驗(yàn)方案案見附件11，動(dòng)載試試驗(yàn)方案見見附件2。5主要儀器設(shè)設(shè)備本次橋梁荷載試試驗(yàn)采用的的主要儀器器、設(shè)備見見表5-1。表5-1荷載載試驗(yàn)采用用的主要儀儀器、設(shè)備備序號(hào)儀器設(shè)備名稱型號(hào)儀器編號(hào)1靜態(tài)應(yīng)變測(cè)試系系統(tǒng)TDS-5300QL0158--012-0222機(jī)電百分表WBD-50GF051-001~1223裂縫觀測(cè)儀SW-LW-1101QL0153--007--014動(dòng)態(tài)信號(hào)采集分分析系統(tǒng)DEWE-BOOOK-88QL0148--002--015拾振器891-4GF052-0016橋梁檢測(cè)車XZJ53100JQJ118/6左幅K599+6900大金河大大橋檢測(cè)結(jié)結(jié)果6.1靜載試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)結(jié)果靜載試驗(yàn)測(cè)試孔孔選擇左幅7、8孔，靜載試試驗(yàn)加載效效率與各工工況撓度、應(yīng)應(yīng)變的檢測(cè)測(cè)結(jié)果匯總總見表6-1～表6-3，詳細(xì)檢測(cè)測(cè)結(jié)果見附附件3。表6-1靜載載試驗(yàn)加載載效率一覽覽表測(cè)試位置工況控制指標(biāo)試驗(yàn)荷載計(jì)算值值①設(shè)計(jì)荷載控制值值②荷載效率③=①/②邊孔跨中最大正正彎矩中載載、右偏載載邊孔跨中彎矩((kN·mm)次邊墩墩頂最大大負(fù)彎矩中中載、右偏偏載次邊墩墩頂彎矩矩(kN·mm)80次邊孔跨中最大大正彎矩中中載、右偏偏載次邊孔跨中彎矩矩(kN·mm)表6-2左幅幅7、8孔撓度檢測(cè)測(cè)結(jié)果一覽覽表荷載工況邊孔跨中撓度校校驗(yàn)系數(shù)次邊孔跨中撓度度校驗(yàn)系數(shù)數(shù)范圍平均值范圍平均值工況10.70～0..780.73//工況20.70～0..780.75//工況30.70～0..740.720.72～0..760.74工況40.73～0..740.730.70～0..760.74工況5//0.76～0..830.80工況6//0.75～0..790.78表6-3左幅幅7、8孔應(yīng)變檢測(cè)測(cè)結(jié)果一覽覽表荷載工況校變數(shù)變數(shù)范圍平均值范圍平均值范圍工況10.78～0..880.84////工況20.77～0..890.83////工況3//0.77～0..870.82//工況4//0.73～0..880.80//工況5////0.78～0..870.83工況6////0.77～0..880.826.2動(dòng)載試驗(yàn)驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果果本次動(dòng)載試驗(yàn)選選擇左幅7、8孔的跨中中截面，實(shí)實(shí)測(cè)一階和和二階自振振頻率檢測(cè)測(cè)結(jié)果統(tǒng)計(jì)計(jì)見表6-4，詳細(xì)檢測(cè)測(cè)結(jié)果見附附件3。表6-4結(jié)構(gòu)構(gòu)自振頻率率實(shí)測(cè)值和和計(jì)算值對(duì)對(duì)比測(cè)試位置階序自振頻率實(shí)測(cè)平均值①（Hz）理論計(jì)算值②（Hz）頻率比③=①/②左幅第7孔

跨中中截面1=average(c3:d3)\#"0.00"6.845.70=round(e3/f3,02)\#"0.00"1.202=average(c4:d4)\#"0.00"7.576.81=round(e4/f4,02)\#"0.00"1.11左幅第8孔

跨中中截面1=average(c5:d5)\#"0.00"6.845.70=round(e5/f5,02)\#"0.00"1.202=average(c6:d6)\#"0.00"7.576.81=round(e6/f6,02)\#"0.00"1.116.3檢測(cè)結(jié)論論（1）本次試驗(yàn)所選選擇的截面面均為橋梁梁運(yùn)營過程程中受力控控制截面，試試驗(yàn)過程中中所配置的的各類檢測(cè)測(cè)設(shè)備工作作性能穩(wěn)定定，采集的的數(shù)據(jù)均能能有效反應(yīng)應(yīng)結(jié)構(gòu)的受受力狀態(tài)。（2）左幅7、8孔靜載試驗(yàn)加載載效率為0.99～1.05，滿足《大大跨徑混凝凝土橋梁試試驗(yàn)方法》要要求。（3）左幅7、8孔各工況下各控制制截面的主主要撓度測(cè)測(cè)點(diǎn)實(shí)測(cè)最最大值為55.05mmm，校驗(yàn)系系數(shù)平均值值在0.72～0.80范圍內(nèi)內(nèi)，低于《大大跨徑混凝凝土橋梁的的試驗(yàn)方法法》規(guī)定的的上限值11.05。各各工況卸載載后結(jié)構(gòu)的的位移回零零良好，無無明顯殘余余位移。表表明該橋在試驗(yàn)驗(yàn)荷載作用用下處于良良好的彈性性工作狀態(tài)態(tài)，縱向抗抗彎剛度滿滿足設(shè)計(jì)要要求，并有有一定的安安全儲(chǔ)備。（4）左幅7、8孔各工況下各控制制截面的主主要應(yīng)變測(cè)測(cè)點(diǎn)實(shí)測(cè)最最大值為1111μεε，校驗(yàn)系系數(shù)平均值值在0.80～0.84范圍內(nèi)內(nèi)，低于《大大跨徑混凝凝土橋梁的的試驗(yàn)方法法》規(guī)定的的上限值11.05。各各工況卸載載后結(jié)構(gòu)的的應(yīng)變回零零良好，無無明顯殘余余變形。表表明該橋在試驗(yàn)驗(yàn)荷載作用用下處于良良好的彈性性工作狀態(tài)態(tài)，縱向抗抗彎強(qiáng)度滿滿足設(shè)計(jì)要要求，并有有一定的安安全儲(chǔ)備。（5）各偏載工況下，左左、右側(cè)撓撓度和應(yīng)變變漸變趨勢(shì)勢(shì)與理論計(jì)計(jì)算相符。表表明該橋裝裝配式預(yù)應(yīng)應(yīng)力混凝土土箱梁橫向向連接性能能良好。（6）在加載測(cè)試中，經(jīng)經(jīng)觀察梁體體表面混凝凝土未出現(xiàn)現(xiàn)裂縫，表表明該橋抗抗裂性能滿滿足要求。（7）在全橋異常變變形觀察工況加加載過程中中，橋跨結(jié)結(jié)構(gòu)未出現(xiàn)現(xiàn)異常變形形，橋墩未未出現(xiàn)異常常變位，表表明該橋整整體結(jié)構(gòu)技技術(shù)狀況良良好。（8）該橋左幅7、88孔動(dòng)載測(cè)試試前2階實(shí)測(cè)自自振頻率與與理論計(jì)算算值的頻率率比在1.11～1.20范圍內(nèi)內(nèi)，均大于于1，表明該該橋的整體體性能和動(dòng)動(dòng)剛度良好好。綜上所述：我們們認(rèn)為左幅K59++690大金河大橋橋的承載能能力和工作作性能滿足足設(shè)計(jì)要求求，可投入入正常運(yùn)營營。7左幅K600+565大金金河大橋檢檢測(cè)結(jié)果7.1靜載試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)結(jié)果靜載試驗(yàn)測(cè)試孔孔選擇左幅13、14孔，靜載載試驗(yàn)加載載效率與各各工況撓度度、應(yīng)變的的檢測(cè)結(jié)果果匯總見表表7-1～表7-3，詳細(xì)檢測(cè)測(cè)結(jié)果見附附件4。表7-1靜載試試驗(yàn)加載效效率一覽表表測(cè)試位置工況控制指標(biāo)試驗(yàn)荷載計(jì)算值值①設(shè)計(jì)荷載控制值值②荷載效率③=①/②邊孔跨中最大正正彎矩中載載、右偏載載邊孔跨中彎矩((kN·mm)次邊墩墩頂最大大負(fù)彎矩中中載、右偏偏載次邊墩墩頂彎矩矩(kN·mm)46次邊孔跨中最大大正彎矩中中載、右偏偏載次邊孔跨中彎矩矩(kN·mm)表7-2左幅113、14孔撓度檢測(cè)測(cè)結(jié)果一覽覽表荷載工況邊孔跨中撓度校校驗(yàn)系數(shù)次邊孔跨中撓度度校驗(yàn)系數(shù)數(shù)范圍平均值范圍平均值工況10.69～0..700.69//工況20.62～0..700.67//工況30.58～0..690.650.63～0..810.72工況40.62～0..720.660.77～0..870.80工況5//0.61～0..670.65工況6//0.65～0..700.68表7-3左幅113、14孔應(yīng)變檢測(cè)測(cè)結(jié)果一覽覽表荷載工況校變數(shù)變數(shù)范圍平均值范圍平均值范圍工況10.67～0..810.73////工況20.69～0..820.74////工況3//0.67～0..830.73//工況4//0.68～0..790.75//工況5////0.71～0..80.75工況6////0.71～0..780.757.2動(dòng)載試驗(yàn)驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果果本次動(dòng)載試驗(yàn)選選擇左幅13、14孔的跨中中截面，實(shí)實(shí)測(cè)一階和和二階自振振頻率檢測(cè)測(cè)結(jié)果統(tǒng)計(jì)計(jì)見表7-4，詳細(xì)檢測(cè)測(cè)結(jié)果見附附件4。表7-4結(jié)構(gòu)自振頻率實(shí)實(shí)測(cè)值和計(jì)計(jì)算值對(duì)比比測(cè)試位置階序自振頻率實(shí)測(cè)平均值①（Hz）理論計(jì)算值②（Hz）頻率比③=①/②左幅第13孔

跨跨中截面1=average(c3:d3)\#"0.00"6.595.67=round(e3/f3,02)\#"0.00"1.162=average(c4:d4)\#"0.00"7.326.45=round(e4/f4,02)\#"0.00"1.13左幅第14孔

跨跨中截面1=average(c5:d5)\#"0.00"6.595.67=round(e5/f5,02)\#"0.00"1.162=average(c6:d6)\#"0.00"7.206.45=round(e6/f6,02)\#"0.00"1.127.3檢測(cè)結(jié)論論（1）本次試驗(yàn)所選選擇的截面面均為橋梁梁運(yùn)營過程程中受力控控制截面，試試驗(yàn)過程中中所配置的的各類檢測(cè)測(cè)設(shè)備工作作性能穩(wěn)定定，采集的的數(shù)據(jù)均能能有效反應(yīng)應(yīng)結(jié)構(gòu)的受受力狀態(tài)。（2）左幅13、14孔靜載試驗(yàn)加載載效率為11.00～～1.05，滿足《大大跨徑混凝凝土橋梁試試驗(yàn)方法》要要求。（3）左幅13、14孔各工況下下各控制截截面的主要要撓度測(cè)點(diǎn)點(diǎn)實(shí)測(cè)最大大值為5..00mm，校驗(yàn)系系數(shù)平均值值在0.65～0.80范圍內(nèi)內(nèi)，低于《大大跨徑混凝凝土橋梁的的試驗(yàn)方法法》規(guī)定的的上限值11.05。各各工況卸載載后結(jié)構(gòu)的的位移回零零良好，無無明顯殘余余位移。表表明該橋在試驗(yàn)驗(yàn)荷載作用用下處于良良好的彈性性工作狀態(tài)態(tài)，縱向抗抗彎剛度滿滿足設(shè)計(jì)要要求，并有有一定的安安全儲(chǔ)備。（4）左幅13、14孔各工況下下各控制截截面的主要要應(yīng)變測(cè)點(diǎn)點(diǎn)實(shí)測(cè)最大大值為108με，校驗(yàn)驗(yàn)系數(shù)平均均值在0..73～0.75范圍內(nèi)，低低于《大跨跨徑混凝土土橋梁的試試驗(yàn)方法》規(guī)規(guī)定的上限限值1.005。各工工況卸載后后結(jié)構(gòu)的應(yīng)應(yīng)變回零良良好，無明明顯殘余變變形。表明明該橋在試驗(yàn)驗(yàn)荷載作用用下處于良良好的彈性性工作狀態(tài)態(tài)，縱向抗抗彎強(qiáng)度滿滿足設(shè)計(jì)要要求，并有有一定的安安全儲(chǔ)備。（5）各偏載工況下，左左、右側(cè)撓撓度和應(yīng)變變漸變趨勢(shì)勢(shì)與理論計(jì)計(jì)算相符。表明該橋裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁橫向連接性能良好。（6）在加載測(cè)試中，經(jīng)經(jīng)觀察梁體體表面混凝凝土未出現(xiàn)現(xiàn)裂縫，表表明該橋抗抗裂性能滿滿足要求。（7）在全橋異常變變形觀察工況加加載過程中中，橋跨結(jié)結(jié)構(gòu)未出現(xiàn)現(xiàn)異常變形形，橋墩未未出現(xiàn)異常常變位，表表明該橋整整體結(jié)構(gòu)技技術(shù)狀況良良好。（8）該橋左幅13、14孔動(dòng)載測(cè)試試前2階實(shí)測(cè)自自振頻率與與理論計(jì)算算值的頻率率比在1.12～1.16范圍內(nèi)內(nèi)，均大于于1，表明該該橋的整體體性能和動(dòng)動(dòng)剛度良好好。綜上所述：我們們認(rèn)為左幅K60+565大金金河大橋的的承載能力力和工作性性能滿足設(shè)設(shè)計(jì)要求，可可投入正常常運(yùn)營。8K61+2203大金金河大橋檢檢測(cè)結(jié)果8.1靜載試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)結(jié)果靜載試驗(yàn)測(cè)試孔孔選擇左幅13、14孔，靜載試試驗(yàn)加載效效率與各工工況撓度、應(yīng)應(yīng)變的檢測(cè)測(cè)結(jié)果匯總總見表8-1～表8-3，詳細(xì)檢測(cè)測(cè)結(jié)果見附附件5。表8-1靜載試試驗(yàn)加載效效率一覽表表測(cè)試位置工況控制指標(biāo)試驗(yàn)荷載計(jì)算值值①設(shè)計(jì)荷載控制值值②荷載效率③=①/②邊孔跨中最大正正彎矩中載載、右偏載載邊孔跨中彎矩((kN·mm)次邊墩墩頂最大大負(fù)彎矩中中載、右偏偏載次邊墩墩頂彎矩矩(kN·mm)46次邊孔跨中最大大正彎矩中中載、右偏偏載次邊孔跨中彎矩矩(kN·mm)表8-2左幅113、14孔撓度檢測(cè)測(cè)結(jié)果一覽覽表荷載工況邊孔跨中撓度校校驗(yàn)系數(shù)次邊孔跨中撓度度校驗(yàn)系數(shù)數(shù)范圍平均值范圍平均值工況10.66～0..710.69//工況20.67～0..680.68//工況30.64～0..670.660.70～0..760.73工況40.64～0..680.660.71～0..750.73工況5//0.66～0..680.67工況6//0.63～0..690.66表8-3左幅113、14孔應(yīng)變檢測(cè)結(jié)結(jié)果一覽表表荷載工況校變數(shù)變數(shù)范圍平均值范圍平均值范圍工況10.69～0..830.74////工況20.70～0..800.76////工況3//0.73～0..810.76//工況4//0.67～0..810.75//工況5////0.69～0..830.75工況6////0.72～0..830.768.2動(dòng)載試驗(yàn)驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果果本次動(dòng)載試驗(yàn)選選擇左幅13、14孔的跨中截截面，實(shí)測(cè)測(cè)一階和二二階自振頻頻率檢測(cè)結(jié)結(jié)果統(tǒng)計(jì)見見表8-4，詳細(xì)檢測(cè)測(cè)結(jié)果見附附件5。表8-4結(jié)構(gòu)自振頻率實(shí)實(shí)測(cè)值和計(jì)計(jì)算值對(duì)比比測(cè)試位置階序自振頻率實(shí)測(cè)平均值①（Hz）理論計(jì)算值②（Hz）頻率比③=①/②左幅第13孔

跨跨中截面1=average(c3:d3)\#"0.00"7.325.67=round(e3/f3,02)\#"0.00"1.292=average(c4:d4)\#"0.00"8.796.45=round(e4/f4,02)\#"0.00"1.36左幅第14孔

跨跨中截面1=average(c5:d5)\#"0.00"7.455.67=round(e5/f5,02)\#"0.00"1.312=average(c6:d6)\#"0.00"8.796.45=round(e6/f6,02)\#"0.00"1.368.3檢測(cè)結(jié)論論（1）本次試驗(yàn)所選選擇的截面面均為橋梁梁運(yùn)營過程程中受力控控制截面，試試驗(yàn)過程中中所配置的的各類檢測(cè)測(cè)設(shè)備工作作性能穩(wěn)定定，采集的的數(shù)據(jù)均能能有效反應(yīng)應(yīng)結(jié)構(gòu)的受受力狀態(tài)。（2）左幅13、14孔靜靜載試驗(yàn)加加載效率為為1.000～1.05，滿足《大大跨徑混凝凝土橋梁試試驗(yàn)方法》要要求。（3）左幅13、14孔各各工況下各各控制截面面的主要撓撓度測(cè)點(diǎn)實(shí)實(shí)測(cè)最大值值為4.558mm，校驗(yàn)系系數(shù)平均值值在0.66～0.73范圍內(nèi)內(nèi)，低于《大大跨徑混凝凝土橋梁的的試驗(yàn)方法法》規(guī)定的的上限值11.05。各各工況卸載載后結(jié)構(gòu)的的位移回零零良好，無無明顯殘余余位移。表表明該橋在試驗(yàn)驗(yàn)荷載作用用下處于良良好的彈性性工作狀態(tài)態(tài)，縱向抗抗彎剛度滿滿足設(shè)計(jì)要要求，并有有一定的安安全儲(chǔ)備。（4）左幅13、14孔各各工況下各各控制截面面的主要應(yīng)應(yīng)變測(cè)點(diǎn)實(shí)實(shí)測(cè)最大值值為1099με，校驗(yàn)驗(yàn)系數(shù)平均均值在0..74～0.76范圍內(nèi)內(nèi)，低于《大大跨徑混凝凝土橋梁的的試驗(yàn)方法法》規(guī)定的的上限值11.05。各各工況卸載載后結(jié)構(gòu)的的應(yīng)變回零零良好，無無明顯殘余余變形。表表明該橋在試驗(yàn)驗(yàn)荷載作用用下處于良良好的彈性性工作狀態(tài)態(tài)，縱向抗抗彎強(qiáng)度滿滿足設(shè)計(jì)要要求，并有有一定的安安全儲(chǔ)備。（5）各偏載工況下，左左、右側(cè)撓撓度和應(yīng)變變漸變趨勢(shì)勢(shì)與理論計(jì)計(jì)算相符。表明該橋裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁橫向連接性能良好。（6）在加載測(cè)試中，經(jīng)經(jīng)觀察梁體體表面混凝凝土未出現(xiàn)現(xiàn)裂縫，表表明該橋抗抗裂性能滿滿足要求。（7）在全橋異常變變形觀察工況加加載過程中中，橋跨結(jié)結(jié)構(gòu)未出現(xiàn)現(xiàn)異常變形形，橋墩未未出現(xiàn)異常常變位，表表明該橋整整體結(jié)構(gòu)技技術(shù)狀況良良好。（8）該橋左幅13、14孔動(dòng)載測(cè)試試前2階實(shí)測(cè)自自振頻率與與理論計(jì)算算值的頻率率比在1.29～1.36范圍內(nèi)內(nèi)，均大于于1，表明該該橋的整體體性能和動(dòng)動(dòng)剛度良好好。綜上所述：我們們認(rèn)為K61+2203大金金河大橋的的承載能力力和工作性性能滿足設(shè)設(shè)計(jì)要求，可可投入正常常運(yùn)營。9K61+7775大金金河大橋檢檢測(cè)結(jié)果9.1靜載試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)結(jié)果靜載試驗(yàn)測(cè)試孔孔選擇左幅1、2孔，靜載載試驗(yàn)加載載效率與各各工況撓度度、應(yīng)變的的檢測(cè)結(jié)果果匯總見表表9-1～表9-3，詳細(xì)檢測(cè)測(cè)結(jié)果見附附件6。表9-1靜載試試驗(yàn)加載效效率一覽表表測(cè)試位置工況控制指標(biāo)試驗(yàn)荷載計(jì)算值值①設(shè)計(jì)荷載控制值值②荷載效率③=①/②邊孔跨中最大正正彎矩中載載、右偏載載邊孔跨中彎矩((kN·mm)次邊墩墩頂最大大負(fù)彎矩中中載、右偏偏載次邊墩墩頂彎矩矩(kN·mm)80次邊孔跨中最大大正彎矩中中載、右偏偏載次邊孔跨中彎矩矩(kN·mm)表9-2左幅11、2孔撓度檢測(cè)測(cè)結(jié)果一覽覽表荷載工況邊孔跨中撓度校校驗(yàn)系數(shù)次邊孔跨中撓度度校驗(yàn)系數(shù)數(shù)范圍平均值范圍平均值工況10.65～0..730.69//工況20.64～0..700.68//工況30.63～0..660.650.72～0..740.73工況40.63～0..660.650.74～0..740.74工況5//0.64～0..680.66工況6//0.67～0..700.68表9-3左幅11、2孔應(yīng)變檢測(cè)測(cè)結(jié)果一覽覽表荷載工況校變數(shù)變數(shù)范圍平均值范圍平均值范圍工況10.67～0..820.75////工況20.68～0..820.75////工況3//0.69～0..830.75//工況4//0.69～0..810.74//工況5////0.66～0..830.73工況6////0.72～0..800.759.2動(dòng)載試驗(yàn)驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果果本次動(dòng)載試驗(yàn)選選擇左幅1、2孔的跨中中截面，實(shí)實(shí)測(cè)一階和和二階自振振頻率檢測(cè)測(cè)結(jié)果統(tǒng)計(jì)計(jì)見表9-4，詳細(xì)檢測(cè)測(cè)結(jié)果見附附件6。表9-4結(jié)構(gòu)自振頻率實(shí)實(shí)測(cè)值和計(jì)計(jì)算值對(duì)比比測(cè)試位置階序自振頻率實(shí)測(cè)平均值①（Hz）理論計(jì)算值②（Hz）頻率比③=①/②左幅第1孔

跨中中截面1=average(c3:d3)\#"0.00"6.595.70=round(e3/f3,02)\#"0.00"1.162=average(c4:d4)\#"0.00"8.066.81=round(e4/f4,02)\#"0.00"1.18左幅第2孔

跨中中截面1=average(c5:d5)\#"0.00"6.595.70=round(e5/f5,02)\#"0.00"1.162=average(c6:d6)\#"0.00"7.816.81=round(e6/f6,02)\#"0.00"1.159.3檢測(cè)結(jié)論論（1）本次試驗(yàn)所選選擇的截面面均為橋梁梁運(yùn)營過程程中受力控控制截面，試試驗(yàn)過程中中所配置的的各類檢測(cè)測(cè)設(shè)備工作作性能穩(wěn)定定，采集的的數(shù)據(jù)均能能有效反應(yīng)應(yīng)結(jié)構(gòu)的受受力狀態(tài)。（2）左幅1、2孔靜載試驗(yàn)加載載效率為00.99～～1.055，滿足《大大跨徑混凝凝土橋梁試試驗(yàn)方法》要要求。（3）左幅1、2孔各工況下各控制制截面的主主要撓度測(cè)測(cè)點(diǎn)實(shí)測(cè)最最大值為44.67mmm，校驗(yàn)系系數(shù)平均值值在0.65～0.74范圍內(nèi)內(nèi)，低于《大大跨徑混凝凝土橋梁的的試驗(yàn)方法法》規(guī)定的的上限值11.05。各各工況卸載載后結(jié)構(gòu)的的位移回零零良好，無無明顯殘余余位移。表表明該橋在試驗(yàn)驗(yàn)荷載作用用下處于良良好的彈性性工作狀態(tài)態(tài)，縱向抗抗彎剛度滿滿足設(shè)計(jì)要要求，并有有一定的安安全儲(chǔ)備。（4）左幅1、2孔各工況下各控控制截面的的主要應(yīng)變變測(cè)點(diǎn)實(shí)測(cè)測(cè)最大值為為106μεε，校驗(yàn)系系數(shù)平均值值在0.73～0.75范圍內(nèi)內(nèi)，低于《大大跨徑混凝凝土橋梁的的試驗(yàn)方法法》規(guī)定的的上限值11.05。各各工況卸載載后結(jié)構(gòu)的的應(yīng)變回零零良好，無無明顯殘余余變形。表表明該橋在試驗(yàn)驗(yàn)荷載作用用下處于良良好的彈性性工作狀態(tài)態(tài)，縱向抗抗彎強(qiáng)度滿滿足設(shè)計(jì)要要求，并有有一定的安安全儲(chǔ)備。（5）各偏載工況下，左左、右側(cè)撓撓度和應(yīng)變變漸變趨勢(shì)勢(shì)與理論計(jì)計(jì)算相符。表明該橋裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁橫向連接性能良好。（6）在加載測(cè)試中，經(jīng)經(jīng)觀察梁體體表面混凝凝土未出現(xiàn)現(xiàn)裂縫，表表明該橋抗抗裂性能滿滿足要求。（7）在全橋異常變變形觀察工況加加載過程中中，橋跨結(jié)結(jié)構(gòu)未出現(xiàn)現(xiàn)異常變形形，橋墩未未出現(xiàn)異常常變位，表表明該橋整整體結(jié)構(gòu)技技術(shù)狀況良良好。（8）該橋左幅1、22孔動(dòng)載測(cè)試試前2階實(shí)測(cè)自自振頻率與與理論計(jì)算算值的頻率率比在1.15～1.18范圍內(nèi)內(nèi)，均大于于1，表明該該橋的整體體性能和動(dòng)動(dòng)剛度良好好。綜上所述：我們們認(rèn)為K61+7775大金金河大橋的的承載能力力和工作性性能滿足設(shè)設(shè)計(jì)要求，可可投入正常常運(yùn)營。10K62++495大大金河大橋橋檢測(cè)結(jié)果果10.1靜載載試驗(yàn)檢測(cè)測(cè)結(jié)果靜載試驗(yàn)測(cè)試孔孔選擇左幅6、7孔，靜載載試驗(yàn)加載載效率與各各工況撓度度、應(yīng)變的的檢測(cè)結(jié)果果匯總見表表10-11～表10-3，詳細(xì)檢測(cè)測(cè)結(jié)果見附附件7。表10-1靜靜載試驗(yàn)加加載效率一一覽表測(cè)試位置工況控制指標(biāo)試驗(yàn)荷載計(jì)算值值①設(shè)計(jì)荷載控制值值②荷載效率③=①/②邊孔跨中最大正正彎矩中載載、右偏載載邊孔跨中彎矩((kN·mm)次邊墩墩頂最大大負(fù)彎矩中中載、右偏偏載次邊墩墩頂彎矩矩(kN·mm)80次邊孔跨中最大大正彎矩中中載、右偏偏載次邊孔跨中彎矩矩(kN·mm)表10-2左左幅6、7孔撓度檢測(cè)測(cè)結(jié)果一覽覽表荷載工況邊孔跨中撓度校校驗(yàn)系數(shù)次邊孔跨中撓度度校驗(yàn)系數(shù)數(shù)范圍平均值范圍平均值工況10.66～0..710.69//工況20.65～0..720.69//工況30.65～0..670.660.72～0..730.73工況40.63～0..670.650.70～0..730.72工況5//0.65～0..690.66工況6//0.64～0..700.67表10-3左左幅6、7孔應(yīng)變檢測(cè)測(cè)結(jié)果一覽覽表荷載工況校變數(shù)變數(shù)范圍平均值范圍平均值范圍工況10.66～0..790.74////工況20.69～0..810.76////工況3//0.68～0..800.75//工況4//0.67～0..820.75//工況5////0.68～0..810.75工況6////0.71～0..80.7510.2動(dòng)載載試驗(yàn)檢測(cè)測(cè)結(jié)果本次動(dòng)載試驗(yàn)選選擇左幅6、7孔的跨中中截面，實(shí)實(shí)測(cè)一階和和二階自振振頻率檢測(cè)測(cè)結(jié)果統(tǒng)計(jì)計(jì)見表10-4，詳細(xì)檢測(cè)測(cè)結(jié)果見附附件7。表10-4結(jié)結(jié)構(gòu)自振頻頻率實(shí)測(cè)值值和計(jì)算值值對(duì)比測(cè)試位置階序自振頻率實(shí)測(cè)平均值①（Hz）理論計(jì)算值②（Hz）頻率比③=①/②左幅第6孔

跨中中截面1=average(c3:d3)\#"0.00"6.725.70=round(e3/f3,02)\#"0.00"1.182=average(c4:d4)\#"0.00"8.186.81=round(e4/f4,02)\#"0.00"1.20左幅第7孔

跨中中截面1=average(c5:d5)\#"0.00"6.845.70=round(e5/f5,02)\#"0.00"1.202=average(c6:d6)\#"0.00"8.066.81=round(e6/f6,02)\#"0.00"1.1810.3檢測(cè)測(cè)結(jié)論（1）本次試驗(yàn)所選選擇的截面面均為橋梁梁運(yùn)營過程程中受力控控制截面，試試驗(yàn)過程中中所配置的的各類檢測(cè)測(cè)設(shè)備工作作性能穩(wěn)定定，采集的的數(shù)據(jù)均能能有效反應(yīng)應(yīng)結(jié)構(gòu)的受受力狀態(tài)。（2）左幅6、7孔靜載試驗(yàn)加載載效率為00.99～1.05，滿足《大大跨徑混凝凝土橋梁試試驗(yàn)方法》要要求。（3）左幅6、7孔各工況下各控制制截面的主主要撓度測(cè)測(cè)點(diǎn)實(shí)測(cè)最最大值為44.88mmm，校驗(yàn)系系數(shù)平均值值在0.65～0.73范圍內(nèi)內(nèi)，低于《大大跨徑混凝凝土橋梁的的試驗(yàn)方法法》規(guī)定的的上限值11.05。各各工況卸載載后結(jié)構(gòu)的的位移回零零良好，無無明顯殘余余位移。表表明該橋在試驗(yàn)驗(yàn)荷載作用用下處于良良好的彈性性工作狀態(tài)態(tài)，縱向抗抗彎剛度滿滿足設(shè)計(jì)要要求，并有有一定的安安全儲(chǔ)備。（4）左幅6、7孔各工況下各控控制截面的的主要應(yīng)變變測(cè)點(diǎn)實(shí)測(cè)測(cè)最大值為為109μεε，校驗(yàn)系系數(shù)平均值值在0.74～0.76范圍內(nèi)內(nèi)，低于《大大跨徑混凝凝土橋梁的的試驗(yàn)方法法》規(guī)定的的上限值11.05。各各工況卸載載后結(jié)構(gòu)的的應(yīng)變回零零良好，無無明顯殘余余變形。表表明該橋在試驗(yàn)驗(yàn)荷載作用用下處于良良好的彈性性工作狀態(tài)態(tài)，縱向抗抗彎強(qiáng)度滿滿足設(shè)計(jì)要要求，并有有一定的安安全儲(chǔ)備。（5）各偏載工況下，左左、右側(cè)撓撓度和應(yīng)變變漸變趨勢(shì)勢(shì)與理論計(jì)計(jì)算相符。表明該橋裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁橫向連接性能良好。（6）在加載測(cè)試中，經(jīng)經(jīng)觀察梁體體表面混凝凝土未出現(xiàn)現(xiàn)裂縫，表表明該橋抗抗裂性能滿滿足要求。（7）在全橋異常變變形觀察工況加加載過程中中，橋跨結(jié)結(jié)構(gòu)未出現(xiàn)現(xiàn)異常變形形，橋墩未未出現(xiàn)異常常變位，表表明該橋整整體結(jié)構(gòu)技技術(shù)狀況良良好。（8）該橋左幅6、77孔動(dòng)載測(cè)試試前2階實(shí)測(cè)自自振頻率與與理論計(jì)算算值的頻率率比在1.18～1.20范圍內(nèi)內(nèi)，均大于于1，表明該該橋的整體體性能和動(dòng)動(dòng)剛度良好好。綜上所述：我們們認(rèn)為K62+4495大金金河大橋的的承載能力力和工作性性能滿足設(shè)設(shè)計(jì)要求，可可投入正常常運(yùn)營。11K63++548..5大金河河大橋檢測(cè)測(cè)結(jié)果11.1靜載載試驗(yàn)檢測(cè)測(cè)結(jié)果靜載試驗(yàn)測(cè)試孔孔選擇左幅9、10孔，靜靜載試驗(yàn)加加載效率與與各工況撓撓度、應(yīng)變變的檢測(cè)結(jié)結(jié)果匯總見見表11-11～表11-3，詳細(xì)檢測(cè)測(cè)結(jié)果見附附件8。表11-1靜靜載試驗(yàn)加加載效率一一覽表測(cè)試位置工況控制指標(biāo)試驗(yàn)荷載計(jì)算值值①設(shè)計(jì)荷載控制值值②荷載效率③=①/②邊孔跨中最大正正彎矩中載載、右偏載載邊孔跨中彎矩((kN·mm)次邊墩墩頂最大大負(fù)彎矩中中載、右偏偏載次邊墩墩頂彎矩矩(kN·mm)80次邊孔跨中最大大正彎矩中中載、右偏偏載次邊孔跨中彎矩矩(kN·mm)表11-2左左幅9、10孔撓度檢測(cè)測(cè)結(jié)果一覽覽表荷載工況邊孔跨中撓度校校驗(yàn)系數(shù)次邊孔跨中撓度度校驗(yàn)系數(shù)數(shù)范圍平均值范圍平均值工況10.61～0..640.63//工況20.59～0..650.63//工況30.62～0..650.640.72～0..750.74工況40.63～0..660.640.72～0..760.73工況5//0.65～0..690.67工況6//0.66～0..680.68表11-3左左幅9、10孔應(yīng)變變檢測(cè)結(jié)果果一覽表荷載工況校變數(shù)變數(shù)范圍平均值范圍平均值范圍工況10.69～0..800.73////工況20.71～0..830.76////工況3//0.67～0..800.74//工況4//0.67～0..790.74//工況5////0.71～0..780.75工況6////0.66～0..780.7311.2動(dòng)載載試驗(yàn)檢測(cè)測(cè)結(jié)果本次動(dòng)載試驗(yàn)選選擇左幅9、10孔的跨跨中截面，實(shí)實(shí)測(cè)一階和和二階自振振頻率檢測(cè)測(cè)結(jié)果統(tǒng)計(jì)計(jì)見表11-4，詳細(xì)檢測(cè)測(cè)結(jié)果見附附件8。表11-4結(jié)結(jié)構(gòu)自振頻頻率實(shí)測(cè)值值和計(jì)算值值對(duì)比測(cè)試位置階序自振頻率實(shí)測(cè)平均值①（Hz）理論計(jì)算值②（Hz）頻率比③=①/②左幅第9孔

跨中中截面1=average(c3:d3)\#"0.00"7.455.70=round(e3/f3,02)\#"0.00"1.312=average(c4:d4)\#"0.00"8.306.81=round(e4/f4,02)\#"0.00"1.22左幅第10孔

跨跨中截面1=average(c5:d5)\#"0.00"7.575.70=round(e5/f5,02)\#"0.00"1.332=average(c6:d6)\#"0.00"8.306.81=round(e6/f6,02)\#"0.00"1.2211.3檢測(cè)測(cè)結(jié)論（1）本次試驗(yàn)所選選擇的截面面均為橋梁梁運(yùn)營過程程中受力控控制截面，試試驗(yàn)過程中中所配置的的各類檢測(cè)測(cè)設(shè)備工作作性能穩(wěn)定定，采集的的數(shù)據(jù)均能能有效反應(yīng)應(yīng)結(jié)構(gòu)的受受力狀態(tài)。（2）左幅9、10孔靜載試驗(yàn)驗(yàn)加載效率率為0.99～1.05，滿足《大大跨徑混凝凝土橋梁試試驗(yàn)方法》要要求。（3）左幅9、10孔各工況下下各控制截截面的主要要撓度測(cè)點(diǎn)點(diǎn)實(shí)測(cè)最大大值為4..44mm，校驗(yàn)系系數(shù)平均值值在0.63～0.74范圍內(nèi)內(nèi)，低于《大大跨徑混凝凝土橋梁的的試驗(yàn)方法法》規(guī)定的的上限值11.05。各各工況卸載載后結(jié)構(gòu)的的位移回零零良好，無無明顯殘余余位移。表表明該橋在試驗(yàn)驗(yàn)荷載作用用下處于良良好的彈性性工作狀態(tài)態(tài)，縱向抗抗彎剛度滿滿足設(shè)計(jì)要要求，并有有一定的安安全儲(chǔ)備。（4）左幅9、10孔各工況下下各控制截截面的主要要應(yīng)變測(cè)點(diǎn)點(diǎn)實(shí)測(cè)最大大值為1001με，校驗(yàn)驗(yàn)系數(shù)平均均值在0..73～0.76范圍內(nèi)內(nèi)，低于《大大跨徑混凝凝土橋梁的的試驗(yàn)方法法》規(guī)定的的上限值11.05。各各工況卸載載后結(jié)構(gòu)的的應(yīng)變回零零良好，無無明顯殘余余變形。表表明該橋在試驗(yàn)驗(yàn)荷載作用用下處于良良好的彈性性工作狀態(tài)態(tài)，縱向抗抗彎強(qiáng)度滿滿足設(shè)計(jì)要要求，并有有一定的安安全儲(chǔ)備。（5）各偏載工況下，左左、右側(cè)撓撓度和應(yīng)變變漸變趨勢(shì)勢(shì)與理論計(jì)計(jì)算相符。表明該橋裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁橫向連接性能良好。（6）在加載測(cè)試中，經(jīng)經(jīng)觀察梁體體表面混凝凝土未出現(xiàn)現(xiàn)裂縫，表表明該橋抗抗裂性能滿滿足要求。（7）在全橋異常變變形觀察工況加加載過程中中，橋跨結(jié)結(jié)構(gòu)未出現(xiàn)現(xiàn)異常變形形，橋墩未未出現(xiàn)異常常變位，表表明該橋整整體結(jié)構(gòu)技技術(shù)狀況良良好。（8）該橋左幅9、110孔動(dòng)載測(cè)試試前2階實(shí)測(cè)自自振頻率與與理論計(jì)算算值的頻率率比在1.22～1.33范圍內(nèi)內(nèi)，均大于于1，表明該該橋的整體體性能和動(dòng)動(dòng)剛度良好好。綜上所述：我們們認(rèn)為K63+5548.55大金河大大橋的承載載能力和工工作性能滿滿足設(shè)計(jì)要要求，可投投入正常運(yùn)運(yùn)營。12張河互通通式立交左線線K64+7747.22中橋檢測(cè)結(jié)果果12.1靜載載試驗(yàn)檢測(cè)測(cè)結(jié)果靜載試驗(yàn)測(cè)試孔孔選擇左幅3、4孔，靜載載試驗(yàn)加載載效率與各各工況撓度度、應(yīng)變的的檢測(cè)結(jié)果果匯總見表表12-11～表12-3，詳細(xì)檢測(cè)測(cè)結(jié)果見附附件9。表12-1靜靜載試驗(yàn)加加載效率一一覽表測(cè)試位置工況控制指標(biāo)試驗(yàn)荷載計(jì)算值值①設(shè)計(jì)荷載控制值值②荷載效率③=①/②邊孔跨中最大正正彎矩中載載、右偏載載邊孔跨中彎矩((kN·mm)次邊墩墩頂最大大負(fù)彎矩中中載、右偏偏載次邊墩墩頂彎矩矩(kN·mm)80次邊孔跨中最大大正彎矩中中載、右偏偏載次邊孔跨中彎矩矩(kN·mm)表12-2左左幅3、4孔撓度檢測(cè)測(cè)結(jié)果一覽覽表荷載工況邊孔跨中撓度校校驗(yàn)系數(shù)次邊孔跨中撓度度校驗(yàn)系數(shù)數(shù)范圍平均值范圍平均值工況10.61～0..620.62//工況20.61～0..610.61//工況30.63～0..650.650.72～0..750.74工況40.65～0..670.660.71～0..750.73工況5//0.65～0..690.67工況6//0.65～0..670.66表12-3左左幅3、4孔應(yīng)變檢測(cè)測(cè)結(jié)果一覽覽表荷載工況校變數(shù)變數(shù)范圍平均值范圍平均值范圍工況10.68～0..810.74////工況20.71～0..800.73////工況3//0.67～0..800.74//工況4//0.67～0..860.75//工況5////0.69～0..810.74工況6////0.66～0..800.7512.2動(dòng)載載試驗(yàn)檢測(cè)測(cè)結(jié)果本次動(dòng)載試驗(yàn)選選擇左幅3、4孔的跨中中截面，實(shí)實(shí)測(cè)一階和和二階自振振頻率檢測(cè)測(cè)結(jié)果統(tǒng)計(jì)計(jì)見表12-4，詳細(xì)檢測(cè)測(cè)結(jié)果見附附件9。表12-4結(jié)結(jié)構(gòu)自振頻頻率實(shí)測(cè)值值和計(jì)算值值對(duì)比測(cè)試位置階序自振頻率實(shí)測(cè)平均值①（Hz）理論計(jì)算值②（Hz）頻率比③=①/②左幅第3孔

跨中中截面1=average(c3:d3)\#"0.00"6.965.70=round(e3/f3,02)\#"0.00"1.222=average(c4:d4)\#"0.00"8.556.81=round(e4/f4,02)\#"0.00"1.26左幅第4孔

跨中中截面1=average(c5:d5)\#"0.00"7.205.70=round(e5/f5,02)\#"0.00"1.262=average(c6:d6)\#"0.00"9.526.81=round(e6/f6,02)\#"0.00"1.4012.3檢測(cè)測(cè)結(jié)論（1）本次試驗(yàn)所選選擇的截面面均為橋梁梁運(yùn)營過程程中受力控控制截面，試試驗(yàn)過程中中所配置的的各類檢測(cè)測(cè)設(shè)備工作作性能穩(wěn)定定，采集的的數(shù)據(jù)均能能有效反應(yīng)應(yīng)結(jié)構(gòu)的受受力狀態(tài)。（2）左幅3、4孔靜載試驗(yàn)加載載效率為0.99～1.05，滿足《大大跨徑混凝凝土橋梁試試驗(yàn)方法》要要求。（3）左幅3、4孔各工況下各控制制截面的主主要撓度測(cè)測(cè)點(diǎn)實(shí)測(cè)最最大值為44.14mmm，校驗(yàn)系系數(shù)平均值值在0.61～0.74范圍內(nèi)，低低于《大跨跨徑混凝土土橋梁的試試驗(yàn)方法》規(guī)規(guī)定的上限限值1.005。各工工況卸載后后結(jié)構(gòu)的位位移回零良良好，無明明顯殘余位位移。表明明該橋在試驗(yàn)驗(yàn)荷載作用用下處于良良好的彈性性工作狀態(tài)態(tài)，縱向抗抗彎剛度滿滿足設(shè)計(jì)要要求，并有有一定的安安全儲(chǔ)備。（4）左幅3、4孔各工況下各控控制截面的的主要應(yīng)變變測(cè)點(diǎn)實(shí)測(cè)測(cè)最大值為為103μεε，校驗(yàn)系系數(shù)平均值值在0.73～0.75范圍內(nèi)，低低于《大跨跨徑混凝土土橋梁的試試驗(yàn)方法》規(guī)規(guī)定的上限限值1.005。各工工況卸載后后結(jié)構(gòu)的應(yīng)應(yīng)變回零良良好，無明明顯殘余變變形。表明明該橋在試驗(yàn)驗(yàn)荷載作用用下處于良良好的彈性性工作狀態(tài)態(tài)，縱向抗抗彎強(qiáng)度滿滿足設(shè)計(jì)要要求，并有有一定的安安全儲(chǔ)備。（5）各偏載工況下，左左、右側(cè)撓撓度和應(yīng)變變漸變趨勢(shì)勢(shì)與理論計(jì)計(jì)算相符。表明該橋裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁橫向連接性能良好。（6）在加載測(cè)試中，經(jīng)經(jīng)觀察梁體體表面混凝凝土未出現(xiàn)現(xiàn)裂縫，表表明該橋抗抗裂性能滿滿足要求。（7）在全橋異常變變形觀察工況加加載過程中中，橋跨結(jié)結(jié)構(gòu)未出現(xiàn)現(xiàn)異常變形形，橋墩未未出現(xiàn)異常常變位，表表明該橋整整體結(jié)構(gòu)技技術(shù)狀況良良好。（8）該橋左幅3、44孔動(dòng)載測(cè)試試前2階實(shí)測(cè)自自振頻率與與理論計(jì)算算值的頻率率比在1.22～1.40范圍內(nèi)內(nèi)，均大于于1，表明該該橋的整體體性能和動(dòng)動(dòng)剛度良好好。綜上所述：我們們認(rèn)為張河河互通立交交左線K64+7747.22中橋的承載能能力和工作作性能滿足足設(shè)計(jì)要求求，可投入入正常運(yùn)營營。13張河互通通式立交A匝道AK0+5662.1檢檢測(cè)結(jié)果13.1靜載載試驗(yàn)檢測(cè)測(cè)結(jié)果靜載試驗(yàn)測(cè)試孔孔選擇第1、2孔，靜載載試驗(yàn)加載載效率與各各工況撓度度、應(yīng)變的的檢測(cè)結(jié)果果匯總見表表13-11～表13-3，詳細(xì)檢檢測(cè)結(jié)果見見附件10。表13-1靜靜載試驗(yàn)加加載效率一一覽表測(cè)試位置工況控制指標(biāo)試驗(yàn)荷載計(jì)算值值①設(shè)計(jì)荷載控制值值②荷載效率③=①/②邊孔跨中最大正正彎矩中載載、右偏載載邊孔跨中彎矩((kN·mm)次邊墩墩頂最大大負(fù)彎矩中中載、右偏偏載次邊墩墩頂彎矩矩(kN·mm)11次邊孔跨中最大大正彎矩中中載、右偏偏載次邊孔跨中彎矩矩(kN·mm)表13-2第第1、2孔撓度檢測(cè)測(cè)結(jié)果一覽覽表荷載工況邊孔跨中撓度校校驗(yàn)系數(shù)次邊孔跨中撓度度校驗(yàn)系數(shù)數(shù)范圍平均值范圍平均值工況10.61～0..620.61//工況20.60～0..620.61//工況30.59～0..610.600.60～0..620.61工況40.60～0..620.610.60～0..620.61工況5//0.61～0..620.61工況6//0.60～0..630.61表13-3第第1、2孔應(yīng)變檢測(cè)測(cè)結(jié)果一覽覽表荷載工況校變數(shù)變數(shù)范圍平均值范圍平均值范圍工況10.68～0..790.73////工況20.73～0..800.76////工況3//0.71～0..800.76//工況4//0.69～0..780.72//工況5////0.69～0..820.76工況6////0.67～0..800.7413.2動(dòng)載載試驗(yàn)檢測(cè)測(cè)結(jié)果本次動(dòng)載試驗(yàn)選選擇第1、2孔的跨中中截面，實(shí)實(shí)測(cè)一階和和二階自振振頻率檢測(cè)測(cè)結(jié)果統(tǒng)計(jì)計(jì)見表13-4，詳細(xì)檢檢測(cè)結(jié)果見見附件10。表13-4結(jié)結(jié)構(gòu)自振頻頻率實(shí)測(cè)值值和計(jì)算值值對(duì)比測(cè)試位置階序自振頻率實(shí)測(cè)平均值①（Hz）理論計(jì)算值②（Hz）頻率比③=①/②第1孔

跨中截面1=average(c3:d3)\#"0.00"11.968.63=round(e3/f3,02)\#"0.00"1.392=average(c4:d4)\#"0.00"13.1810.46=round(e4/f4,02)\#"0.00"1.26第2孔

跨中截面1=average(c5:d5)\#"0.00"11.728.63=round(e5/f5,02)\#"0.00"1.362=average(c6:d6)\#"0.00"13.0610.46=round(e6/f6,02)\#"0.00"1.2513.3檢測(cè)測(cè)結(jié)論（1）本次試驗(yàn)所選選擇的截面面均為橋梁梁運(yùn)營過程程中受力控控制截面，試試驗(yàn)過程中中所配置的的各類檢測(cè)測(cè)設(shè)備工作作性能穩(wěn)定定，采集的的數(shù)據(jù)均能能有效反應(yīng)應(yīng)結(jié)構(gòu)的受受力狀態(tài)。（2）第1、2孔靜載試驗(yàn)加載載效率為00.89～1.01，滿足足《大跨徑徑混凝土橋橋梁試驗(yàn)方方法》要求求。（3）第1、2孔各工況下各控制制截面的主主要撓度測(cè)測(cè)點(diǎn)實(shí)測(cè)最最大值為11.63mmm，校驗(yàn)系系數(shù)平均值值在0.60～0.61范圍內(nèi)內(nèi)，低于《大大跨徑混凝凝土橋梁的的試驗(yàn)方法法》規(guī)定的的上限值11.05。各各工況卸載載后結(jié)構(gòu)的的位移回零零良好，無無明顯殘余余位移。表表明該橋在試驗(yàn)驗(yàn)荷載作用用下處于良良好的彈性性工作狀態(tài)態(tài)，縱向抗抗彎剛度滿滿足設(shè)計(jì)要要求，并有有一定的安安全儲(chǔ)備。（4）第1、2孔各工況下各控控制截面的的主要應(yīng)變變測(cè)點(diǎn)實(shí)測(cè)測(cè)最大值為為64με，校驗(yàn)驗(yàn)系數(shù)平均均值在0..72～0.76范圍內(nèi)內(nèi)，低于《大大跨徑混凝凝土橋梁的的試驗(yàn)方法法》規(guī)定的的上限值11.05。各各工況卸載載后結(jié)構(gòu)的的應(yīng)變回零零良好，無無明顯殘余余變形。表表明該橋在試驗(yàn)驗(yàn)荷載作用用下處于良良好的彈性性工作狀態(tài)態(tài)，縱向抗抗彎強(qiáng)度滿滿足設(shè)計(jì)要要求，并有有一定的安安全儲(chǔ)備。（5）各偏載工況下，左左、右側(cè)撓撓度和應(yīng)變變漸變趨勢(shì)勢(shì)與理論計(jì)計(jì)算相符。表表明該橋預(yù)預(yù)應(yīng)力混凝凝土現(xiàn)澆連連續(xù)箱梁橫橫向剛度良好。（6）在加載測(cè)試中，經(jīng)經(jīng)觀察梁體體表面混凝凝土未出現(xiàn)現(xiàn)裂縫，表表明該橋抗抗裂性能滿滿足要求。（7）在全橋異常變變形觀察工況加加載過程中中，橋跨結(jié)結(jié)構(gòu)未出現(xiàn)現(xiàn)異常變形形，橋墩未未出現(xiàn)異常常變位，表表明該橋整整體結(jié)構(gòu)技技術(shù)狀況良良好。（8）該橋第1、2孔孔動(dòng)載測(cè)試試前2階實(shí)測(cè)自自振頻率與與理論計(jì)算算值的頻率率比在1.25～1.39范圍內(nèi)內(nèi)，均大于于1，表明該該橋的整體體性能和動(dòng)動(dòng)剛度良好好。綜上所述：我們們認(rèn)為張河河互通式立立交A匝道AK0++562..1的承載載能力和工工作性能滿滿足設(shè)計(jì)要要求，可投投入正常運(yùn)運(yùn)營。14張河互通通式立交B匝道BK0+2226.5991檢測(cè)結(jié)結(jié)果14.1靜載載試驗(yàn)檢測(cè)測(cè)結(jié)果靜載試驗(yàn)測(cè)試孔孔選擇第1、2孔，靜載載試驗(yàn)加載載效率與各各工況撓度度、應(yīng)變的的檢測(cè)結(jié)果果匯總見表表14-11～表14-3，詳細(xì)檢測(cè)測(cè)結(jié)果見附附件11。表14-1靜靜載試驗(yàn)加加載效率一一覽表測(cè)試位置工況控制指標(biāo)試驗(yàn)荷載計(jì)算值值①設(shè)計(jì)荷載控制值值②荷載效率③=①/②邊孔跨中最大正正彎矩中載載、右偏載載邊孔跨中彎矩((kN·mm)次邊墩墩頂最大大負(fù)彎矩中中載、右偏偏載次邊墩墩頂彎矩矩(kN·mm)56次邊孔跨中最大大正彎矩中中載、右偏偏載次邊孔跨中彎矩矩(kN·mm)表14-2第第1、2孔撓度檢測(cè)測(cè)結(jié)果一覽覽表荷載工況邊孔跨中撓度校校驗(yàn)系數(shù)次邊孔跨中撓度度校驗(yàn)系數(shù)數(shù)范圍平均值范圍平均值工況10.61～0..630.62//工況20.62～0..620.62//工況30.64～0..660.650.60～0..620.61工況40.64～0..660.650.61～0..620.61工況5//0.62～0..640.63工況6//0.62～0..630.62表14-3第第1、2孔應(yīng)變檢測(cè)測(cè)結(jié)果一覽覽表荷載工況校變數(shù)變數(shù)范圍平均值范圍平均值范圍工況10.67～0..750.71////工況20.68～0..730.70////工況3//0.69～0..750.71//工況4//0.67～0..730.70//工況5////0.69～0..750.71工況6////0.69～0..75