車輛運(yùn)用與管理貨車運(yùn)用維修PPT培訓(xùn)課件（列檢作業(yè)場技術(shù)作業(yè)學(xué)習(xí)資料）

車輛運(yùn)用與管理貨車運(yùn)用維修

列檢作業(yè)場技術(shù)作業(yè)貨車運(yùn)用維修一、上節(jié)回顧二、列檢作業(yè)范圍及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)二三、列車技檢時(shí)間與扣車作業(yè)四、小結(jié)上講回顧1、列檢作業(yè)方式、分類及要求2、列檢作業(yè)范圍及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)第二節(jié)列檢作業(yè)場列車技術(shù)作業(yè)列檢作業(yè)場的列車技術(shù)作業(yè)包括列車技術(shù)檢查、列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)性能試驗(yàn)（以下簡稱：列車制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)）、鐵路貨車故障處置和修理（以下簡稱：鐵路貨車故障處理）等。一、列車技術(shù)檢查作業(yè)方式列車技術(shù)檢查作業(yè)方式分為：動(dòng)態(tài)檢查、人工檢查、人機(jī)分工檢查等。

1．動(dòng)態(tài)檢查作業(yè)方式：是動(dòng)態(tài)檢車員利用鐵路貨車安全防范系統(tǒng)進(jìn)行的列車不停車技術(shù)檢查，負(fù)責(zé)范圍是鐵路貨車安全防范系統(tǒng)檢查檢測鐵路貨車配件時(shí)的可探測、可視部位。52．人工檢查作業(yè)方式：是現(xiàn)場檢車員在作業(yè)線路上進(jìn)行的列車停車技術(shù)檢查，負(fù)責(zé)范圍是現(xiàn)場檢車員按規(guī)定的檢查范圍、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)過程和位置檢查鐵路貨車配件的可視部位。

3．人機(jī)分工檢查作業(yè)方式：是以動(dòng)態(tài)檢查為主，人工檢查為輔的列車技術(shù)檢查，人工檢查是對(duì)動(dòng)態(tài)檢查范圍的補(bǔ)充。列檢作業(yè)場列車技術(shù)檢查作業(yè)方式的變化和調(diào)整須按規(guī)定進(jìn)行管理。

二、列車技術(shù)作業(yè)分類及要求（一）分類列車技術(shù)作業(yè)按性質(zhì)不同分為：到達(dá)作業(yè)、始發(fā)作業(yè)、中轉(zhuǎn)作業(yè)、通過作業(yè)。6

（二）要求列檢作業(yè)場的到達(dá)、始發(fā)、中轉(zhuǎn)、通過作業(yè)，須按以下作業(yè)方式進(jìn)行。

1．到達(dá)作業(yè)：列檢作業(yè)場到達(dá)作業(yè)實(shí)行人機(jī)分工檢查或人工檢查作業(yè)方式，執(zhí)行“全面檢全面修”的檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

2．始發(fā)作業(yè)：列檢作業(yè)場始發(fā)作業(yè)實(shí)行人工檢查作業(yè)方式。鐵路局可根據(jù)列檢作業(yè)場所在站區(qū)的裝卸作業(yè)、調(diào)車作業(yè)、治安環(huán)境和樞紐小運(yùn)轉(zhuǎn)列車的開行等情況，在確保始發(fā)列車達(dá)到“全面檢全面修”質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的前提下，科學(xué)合理地制定始發(fā)作業(yè)重點(diǎn)檢查范圍，并報(bào)鐵路總公司備案。

3．中轉(zhuǎn)作業(yè)

(1)特級(jí)列檢作業(yè)場實(shí)行人機(jī)分工檢查或人工檢查作業(yè)方式，執(zhí)行“全面檢全面修”的檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。7

三、列檢技術(shù)作業(yè)范圍及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)實(shí)行人機(jī)分工檢查作業(yè)方式的列檢作業(yè)場，鐵路局須在“全面檢全面修”的檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，根據(jù)“TFDS動(dòng)態(tài)檢查”的檢查范圍和預(yù)報(bào)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，制定人機(jī)分工檢查現(xiàn)場檢車員執(zhí)行的檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)場檢車員還應(yīng)對(duì)預(yù)報(bào)故障進(jìn)行確認(rèn)和處理。無列檢作業(yè)場的車站始發(fā)列車，應(yīng)在途經(jīng)第一個(gè)列檢作業(yè)場進(jìn)行停車技術(shù)作業(yè)，執(zhí)行“全面檢全面修”的檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)；在本鐵路局未途經(jīng)列檢作業(yè)場時(shí)，由上述車站所在鐵路局與有關(guān)鐵路局確定跨局運(yùn)行列車技術(shù)作業(yè)地點(diǎn)，在相關(guān)文件中明確并發(fā)布執(zhí)行。8

（一）全面檢全面修的檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)列檢作業(yè)場到達(dá)作業(yè)，特級(jí)列檢作業(yè)場和處在500km左右列檢安全保證距離位置上的一級(jí)列檢作業(yè)場中轉(zhuǎn)作業(yè)，處在500km左右列檢安全保證區(qū)段內(nèi)的一級(jí)及二級(jí)列檢作業(yè)場有調(diào)中轉(zhuǎn)作業(yè)中摘解的鐵路貨車，均執(zhí)行以下“全面檢全面修”的檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

1．提速鐵路貨車

(1)車輪輪緣垂直磨耗、內(nèi)側(cè)缺損不超限，踏面擦傷、剝離、凹下、缺損、圓周磨耗不超限，輪緣厚度、輪輞厚度符合規(guī)定。(2)消除熱軸故障；滾動(dòng)軸承無甩油，外圈、前蓋、軸箱無裂損，密封罩、軸端螺栓無脫出；承載鞍無裂損、錯(cuò)位，轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架承載鞍頂面無金屬碾出；側(cè)架導(dǎo)框縱向與滾動(dòng)軸承外圈無接觸；軸箱橡膠墊中間橡膠與上、下層板無錯(cuò)位；軸承擋鍵無丟失，螺母無松動(dòng)、丟失。9

2．非提速鐵路貨車

(1)車輪輪緣垂直磨耗、內(nèi)側(cè)缺損不超限，踏面擦傷、剝離、凹下、缺損、圓周磨耗不超限，輪緣厚度、輪輞厚度符合規(guī)定；輻板孔邊緣徑向無裂紋，周向裂紋不超限。

(2)消除熱軸故障；滾動(dòng)軸承無甩油，外圈、前蓋、軸箱無裂損，密封罩、軸端螺栓無脫出；承載鞍無裂損、錯(cuò)位，側(cè)架導(dǎo)框與承載鞍無異常磨耗；滑動(dòng)軸承軸箱配件齊全，軸箱蓋螺母無松動(dòng)。

(3)搖枕、側(cè)架、一體式構(gòu)架及心盤無裂損；上、下心盤鉚釘及螺栓無折斷，螺母無丟失、松動(dòng)每側(cè)不超過1根；側(cè)架立柱磨耗板及斜楔無破損、竄出、丟失，側(cè)架立柱磨耗板鉚釘無折斷、丟失，搖枕斜楔摩擦面磨耗板無竄出；間隙旁承配件齊全、無破損，間隙不超限；軸箱、搖枕及減振彈簧無折斷、竄出、丟失。10

（二）TFDS動(dòng)態(tài)檢查的檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)利用TFDS實(shí)行人機(jī)分工檢查或動(dòng)態(tài)檢查作業(yè)方式進(jìn)行列車技術(shù)作業(yè)時(shí)，動(dòng)態(tài)檢查均執(zhí)行以下“TFDS動(dòng)態(tài)檢查”的檢查范圍和預(yù)報(bào)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

1．提速鐵路貨車

(1)車輪無缺損。

(2)搖枕、側(cè)架無裂損，斜楔、斜楔主摩擦板、側(cè)架立柱磨耗板無破損、竄出、丟失，搖枕斜楔摩擦面磨耗板無竄出，搖枕彈簧無折斷、竄出、丟失，交叉支撐裝置蓋板及交叉桿體無彎曲、變形、裂損、折斷，安全索無丟失，扣板螺栓、端部螺栓無丟失，鎖緊板無移位、丟失，支撐座無破損。轉(zhuǎn)K4、轉(zhuǎn)K5型轉(zhuǎn)向架彈簧托板無裂損，折頭螺栓無折斷、丟失，下心盤螺栓無折斷、丟失。11

2．非提速鐵路貨車

(1)車輪無缺損。

(2)滾動(dòng)軸承無甩油，外圈無破損，密封罩無脫出，前蓋無裂損、丟失，軸端螺栓無丟失，承載鞍無錯(cuò)位、擋邊無折斷。

(3)鉤體及鉤尾框無裂損，鉤舌銷無折斷、丟失，鉤鎖鎖腿無折斷，車鉤連接狀態(tài)良好，鉤提桿無變形、脫落、丟失，鉤提桿座無脫落、丟失，鉤提桿鏈無折斷、丟失，從板及從板座無破損、折斷、丟失，緩沖器無破損，鉤尾框托板無裂損，螺栓及螺母無丟失，鉤尾扁銷及托板螺栓、螺母、開口銷無折斷、丟失，車鉤托梁無裂損，螺栓、螺母無丟失。12（三）重點(diǎn)檢重點(diǎn)修檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)處在500km左右列檢安全保證區(qū)段內(nèi)的一級(jí)列檢作業(yè)場有調(diào)中轉(zhuǎn)作業(yè)中未摘解的鐵路貨車及無調(diào)中轉(zhuǎn)作業(yè)，實(shí)行人工檢查作業(yè)方式時(shí)，執(zhí)行“重點(diǎn)檢重點(diǎn)修”的檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

1．提速鐵路貨車(1)車輪輪緣垂直磨耗、內(nèi)側(cè)缺損不超限，踏面擦傷、剝離、凹下、缺損、圓周磨耗不超限，輪緣厚度、輪輞厚度符合規(guī)定。

(2)消除熱軸故障；滾動(dòng)軸承無甩油，外圈、前蓋、軸箱無裂損，密封罩、軸端螺栓無脫出，承載鞍無裂損、錯(cuò)位。13

(7)人力制動(dòng)機(jī)配件無脫落。

(8)車體傾斜或外脹不超限；車門、車窗、平車端板或渡板無脫落；罐車卡帶無折斷，緊固螺母及鎖緊螺母無松動(dòng)，圓銷及開口銷無丟失；罐體及閥無漏泄，罐體上部走板、防護(hù)欄等配件無脫落、竄出；罐體鞍座壓板無裂損，與枕梁連接螺栓螺母無松動(dòng)、丟失。

2．非提速鐵路貨車

(1)車輪輪緣垂直磨耗、內(nèi)側(cè)缺損不超限，踏面擦傷、剝離、凹下、缺損、圓周磨耗不超限，輪緣厚度、輪輞厚度符合規(guī)定。

(2)消除熱軸故障；滾動(dòng)軸承無甩油，外圈、前蓋、軸箱無裂損，密封罩、軸端螺栓無脫出，承載鞍無裂損、錯(cuò)位；側(cè)架導(dǎo)框與承載鞍無異常磨耗；滑動(dòng)軸承軸箱配件齊全，軸箱蓋螺母無松動(dòng)。14列檢作業(yè)范圍及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)二

（四）專項(xiàng)檢專項(xiàng)修的檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

1．消除熱軸故障；車輪磨耗、擦傷、剝離、凹下、缺損不超限。

2．下心盤螺栓折斷、丟失每側(cè)不超過兩根；軸箱、搖枕及減振彈簧無竄出、丟失；制動(dòng)梁吊、制動(dòng)梁及安全鏈無脫落、折斷；制動(dòng)梁吊圓銷及開口銷、基礎(chǔ)制動(dòng)裝置各拉桿、杠桿圓銷、開口銷、U形插銷或螺栓、閘瓦及閘瓦插銷無折斷、丟失，閘瓦磨耗不超限，閘瓦插銷正位。

3．鉤舌銷無丟失，鉤鎖鐵鎖腳無折斷；鉤提桿座無裂損、螺栓螺母無丟失，互鉤差不超限，列車首尾端部鉤舌無裂損、鉤舌銷無折斷、車鉤三態(tài)作用試驗(yàn)良好；安全托板、鉤尾銷托板、車鉤托梁、鉤體支撐彈簧鞍止擋塊及螺栓、螺母無丟失；鉤尾框托板、鉤尾扁銷及安全吊架螺母、開口銷無丟失；車鉤防跳止銷無丟失，插設(shè)良好。164．制動(dòng)軟管無破損；制動(dòng)缸、各風(fēng)缸、閥、拉桿、杠桿無脫落。5．車體傾斜或外脹不超限，車門、車窗無脫落；罐車卡帶無折斷，罐體及閥不漏泄，罐車上部車頂走板、防護(hù)欄等配件無脫落、竄出及丟失。（五）TFDS動(dòng)態(tài)檢查攔停處理的行車安全的故障

1．制動(dòng)梁折斷、脫落。

2．下拉桿脫落，圓銷、開口銷丟失。

3．制動(dòng)梁支柱圓銷、開口銷丟失。

4．交叉桿折斷。

5．折角塞門關(guān)閉。17

6．制動(dòng)缸及各風(fēng)缸脫落。

7．重車地板破損影響行車安全。

8．軸承冒煙等其他危及行車安全的鐵路貨車故障。實(shí)行動(dòng)態(tài)檢查作業(yè)方式對(duì)列車進(jìn)行通過作業(yè)時(shí)，發(fā)現(xiàn)配件丟失及影響行車安全的重點(diǎn)故障，與運(yùn)輸部門聯(lián)系后利用換乘、換掛時(shí)間，組織故障專修組快速處理；對(duì)不停車及無站停處理故障時(shí)間的，按規(guī)定攔停處理，其他故障向列車運(yùn)行方向的下一個(gè)列檢作業(yè)場進(jìn)行預(yù)報(bào)，具體重點(diǎn)故障范圍、預(yù)報(bào)辦法和預(yù)報(bào)標(biāo)準(zhǔn)由鐵路局制定，跨局運(yùn)行時(shí)由相鄰鐵路局聯(lián)合制定，報(bào)鐵路總公司備案。18

（六）行包快運(yùn)專列列車技術(shù)作業(yè)的檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)在規(guī)定的列檢作業(yè)場進(jìn)行，行包快運(yùn)專列。

1．消除熱軸故障；車輪輪緣垂直磨耗、內(nèi)側(cè)缺損不超限，踏面擦傷、剝離、凹下、缺損、圓周磨耗不超限，輪緣厚度、輪輞厚度符合規(guī)定。

2．鉤舌銷無折斷、丟失，鉤鎖鎖腳無折斷；鉤提桿座無裂損、螺母無丟失；互鉤差不超限；車列首尾端部鉤舌無裂損，車鉤三態(tài)作用試驗(yàn)良好；安全托板、鉤尾銷托板、鉤尾框托板及車鉤托梁螺母無丟失；鉤體支撐座止擋鐵及螺母、鉚釘無丟失；鉤尾扁銷及安全吊架螺母、開口銷無丟失。193．搖枕、側(cè)架、一體式構(gòu)架及心盤無裂損；下心盤螺栓折斷、丟失每側(cè)不超過1根；側(cè)架立柱磨耗板、斜楔及主摩擦板無破損、竄出、丟失，側(cè)架立柱磨耗板折頭螺栓、鉚釘無折斷、丟失；雙作用彈性等旁承配件齊全、無破損，上下旁承無間隙，旁承滾子與上旁承磨耗板不得接觸；交叉支撐裝置蓋板及交叉桿體無變形、裂損、折斷，安全索或鏈無脫落、丟失，支撐座無破損，交叉桿端部螺栓無松動(dòng)、丟失，防松墊止耳無折斷；軸箱、搖枕及減振彈簧無折斷、竄出、丟失；軸箱橡膠墊中間橡膠與上、下層板無錯(cuò)位；轉(zhuǎn)K4、轉(zhuǎn)K5型轉(zhuǎn)向架彈簧托板無裂損，折頭螺栓無折斷、丟失。

4．車體傾斜或外脹不超限，車門及車窗無脫落。205．制動(dòng)軟管無破損，制動(dòng)缸、副風(fēng)缸、降壓風(fēng)缸、加速緩解風(fēng)缸、制動(dòng)閥等缸體、閥體無脫落；制動(dòng)梁及吊、安全鏈無折斷、脫落，制動(dòng)梁安裝位置正確；制動(dòng)梁吊圓銷及開口銷、閘瓦及閘瓦插銷無折斷、丟失，閘瓦磨耗不超限，閘瓦插銷正位；基礎(chǔ)制動(dòng)裝置各拉桿、杠桿、圓銷、開口銷無折斷、丟失。

6．空氣制動(dòng)機(jī)作用良好，制動(dòng)缸活塞行程符合規(guī)定（根據(jù)列檢作業(yè)場等級(jí)和列車作業(yè)性質(zhì)確定執(zhí)行）。21

（七）編入貨物列車中的客車的檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

1．車輪輪緣垂直磨耗、內(nèi)側(cè)缺損不超限，踏面擦傷、剝離、凹下、缺損、圓周磨耗不超限，輪緣厚度、輪輞厚度符合規(guī)定。

2．閘瓦及閘瓦插銷無折斷、丟失，閘瓦磨耗不超限，閘瓦插銷正位。

3．與鐵路貨車連接的車鉤、制動(dòng)軟管的連接狀態(tài)良好。

4．通過臺(tái)有鐵風(fēng)擋的舊型客車不得與裝用16、17型車鉤的鐵路貨車直接連掛。上述客車的制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)由隨車車輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)。發(fā)現(xiàn)客車故障是否需要扣車，由列檢作業(yè)場決定，對(duì)隨車車輛乘務(wù)員預(yù)報(bào)的客車故障，列檢作業(yè)場應(yīng)積極配合處理。22

（八）編入貨物列車中的機(jī)械冷藏列車的檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)機(jī)械冷藏列車（含單節(jié)機(jī)械冷藏車）以下簡稱機(jī)冷車組。

1．車輪輪緣垂直磨耗、內(nèi)側(cè)缺損不超限，踏面擦傷、剝離、凹下、缺損、圓周磨耗不超限，輪緣厚度、輪輞厚度符合規(guī)定。

2．閘瓦及閘瓦插銷無折斷、丟失，閘瓦磨耗不超限，閘瓦插銷正位。

3．空氣制動(dòng)機(jī)作用良好，制動(dòng)缸活塞行程符合規(guī)定。

4．車鉤連接狀態(tài)良好。23

（九）自輪運(yùn)轉(zhuǎn)檢查自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備、發(fā)電列車等，辦理過軌并掛運(yùn)列車進(jìn)入國鐵營業(yè)線運(yùn)行后，企業(yè)（含路內(nèi)單位）須派員隨車押運(yùn)，負(fù)責(zé)對(duì)上述設(shè)備進(jìn)行檢查，確保技術(shù)狀態(tài)良好。運(yùn)行途經(jīng)的列檢作業(yè)場只檢查車輪技術(shù)狀態(tài)，并須符合鐵路貨車運(yùn)用規(guī)定。對(duì)隨車押運(yùn)人員預(yù)報(bào)的車輛故障，列檢作業(yè)場應(yīng)積極配合處理，并對(duì)處理的車輛故障進(jìn)行質(zhì)量檢查。

發(fā)現(xiàn)熱軸時(shí)，由列檢作業(yè)場確認(rèn)能否繼續(xù)安全運(yùn)行。列檢作業(yè)場應(yīng)與企業(yè)（含路內(nèi)單位）的押運(yùn)人員聯(lián)系，確認(rèn)上述設(shè)備的技術(shù)狀態(tài)是否良好，并做好記錄，雙方簽字，具體辦法由鐵路局制定，報(bào)鐵路總公司備案。24自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備過軌技術(shù)檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：

1．重型軌道車、軌道平車與列車掛運(yùn)前，需按以下技術(shù)檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行過軌技術(shù)檢查。

(1)車輪磨耗、擦傷、剝離、凹入、缺損不超限。

(2)軸箱無破損，軸箱蓋螺栓齊全。

(3)軸箱彈簧無折斷、竄出、丟失，四軸軌道車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架側(cè)梁、中梁、端梁無裂損。

(4)車鉤無裂損；鉤舌銷無折斷；車鉤高度符合規(guī)定。其中，2型車鉤安裝螺栓緊固、齊全；緩沖車鉤的鉤尾框應(yīng)無裂損，鉤提桿及座、鏈齊全良好，從板、從板座、緩沖器、沖擊座無破損；鈞尾框托板及鉤尾扁銷螺栓、螺母無松弛，車鉤托梁螺栓、螺母無丟失；鉤舌與鉤腕內(nèi)側(cè)面距離符合要求。25

(5)制動(dòng)軟管、各塞門及手把，緩解閥及拉桿無破損、丟失。

(6)閘瓦托吊、制動(dòng)梁無裂損；閘瓦磨耗不過限；閘瓦、閘瓦插銷無折斷、丟失；安全鏈無折斷、脫落；下拉桿下垂不過限；各拉桿、杠桿、圓銷、開口銷、插銷無折斷、丟失。

(7)手制動(dòng)機(jī)配件齊全、無破損。

(8)重型軌道車、軌道平車過軌技術(shù)檢查限度符合表5-2（P202）。2627

2．大中型養(yǎng)路機(jī)械與列車掛運(yùn)前，需按以下技術(shù)檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行過軌技術(shù)檢查。

(1)車輪磨耗、擦傷、剝離、凹入、缺損不超限。

(2)軸箱無破損，軸箱蓋螺栓齊全。

(3)轉(zhuǎn)向架構(gòu)架無裂損，搖枕、側(cè)架無裂損，旁承間隙符合規(guī)定，軸箱彈簧無折斷、竄出、丟失。28

(4)車鉤無裂損；鉤舌銷無折斷；前后車鉤高度符合規(guī)定；車鉤安裝螺栓緊固、齊全；鉤尾框無裂損；提鉤桿及座、鏈齊全、作用良好；從板、從板座、緩沖器、沖擊座無破損；鉤尾框托板及鉤尾扁銷螺栓螺母無松馳，車鉤托梁螺栓螺母無丟失；鉤舌與鉤腕內(nèi)側(cè)面距離符合要求；車鉤三態(tài)（閉鎖、開鎖、全開）作用良好。

(5)制動(dòng)軟管、各塞門及手把、緩解閥及拉桿無破損、丟失。

(6)閘瓦銷無折斷、丟失；制動(dòng)梁、安全鏈齊全有效；下拉桿下垂不過限。

(7)手制動(dòng)機(jī)配件齊全、無破損。

(8)大中型養(yǎng)路機(jī)械過軌技術(shù)檢查限度符合表5-3（P203）。2930

3．鋪軌機(jī)、架橋機(jī)在營業(yè)線上運(yùn)行時(shí)，需按以下技術(shù)檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行過軌技術(shù)檢查。

(1)車輪磨耗、擦傷、剝離、凹下、缺損不超限，輪對(duì)內(nèi)側(cè)距離符合規(guī)定。

(2)車軸軸身外露部位無超限、彎曲、碰痕。

(3)滾動(dòng)軸承外圈、前蓋、承載鞍、軸箱無裂損，密封罩、軸端螺栓無脫出；滑動(dòng)軸承軸箱及配件齊全、作用良好；軸箱蓋螺栓無松動(dòng)。

(4)構(gòu)架、側(cè)架、搖枕、縱搖枕無裂損，各部件的緊固螺栓螺母不得松動(dòng)，連接裝置完好無裂損；側(cè)架、立柱磨耗板無丟失，聞隙旁承游間不超限，常接觸式旁承配件齊全、無破損、不得有間隙，軸箱、搖枕彈簧無折斷、竄出、丟失。31

(5)車鉤及鉤尾框無裂損；鉤舌銷無折斷；鉤提桿及座、鏈齊全，作用良好；從板、從板座、緩沖器、沖擊座無破損；鉤尾框托板及鉤尾扁銷螺母無移動(dòng)，開口銷無丟失；車鉤托粱螺栓螺母無丟失。(6)車鉤三態(tài)作用良好。

(7)機(jī)臂裝載車輛與前后游車的連接車鉤必須用車鉤緩沖停止器鎖緊。

(8)機(jī)組連接車輛的車鉤鉤提桿入槽后應(yīng)用鐵絲捆牢固。

(9)制動(dòng)軟管、各塞門及手把、緩解閥及拉桿無破損、丟失；制動(dòng)壓力表定檢不過期。32

(10)閘瓦托吊、制動(dòng)粱支柱、槽鋼及弓型桿無裂損，制動(dòng)梁吊的圓銷、開口銷、閘瓦、閘瓦插銷無折斷、丟失，閘瓦磨耗不超限，安全鏈無脫落、折斷，下拉桿下垂不超限，各拉桿、杠桿、圓銷、開口銷U形插銷（螺栓）無折斷、丟失。

(11)人力制動(dòng)機(jī)配件齊全、無破損。

(12)鋪軌機(jī)、架橋機(jī)過軌技術(shù)檢查限度符合表5-4（P205，略）。33

4．電氣化鐵路施工設(shè)備（包括架線作業(yè)車、安裝作業(yè)車、恒張力架線車、放線車、檢修車、檢測車及立桿作業(yè)車等）和軌道起重設(shè)備在營業(yè)線上運(yùn)行時(shí)，需按以下技術(shù)檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行過軌技術(shù)檢查。

(1)車輪磨耗、擦傷、剝離、凹入、缺損不過限，輪對(duì)內(nèi)側(cè)距符合規(guī)定。

(2)軸箱無缺損，軸箱蓋螺栓無脫出；液壓減振器外露的銷軸、螺母及開口銷齊全，無松脫；軸箱拉桿螺栓無脫出，鎖絲鎖定可靠。

(3)軸箱彈簧無折斷、竄出、丟失。

(4)轉(zhuǎn)向架構(gòu)架無裂損，構(gòu)架與各零部件間的緊固螺栓、螺母不得松動(dòng)，連接裝置完好無裂損。

(5)制動(dòng)軟管、各塞門及手把，緩解閥及拉桿無破損、丟失。34

(6)車鉤無裂損；鉤舌銷無折斷。車鉤安裝螺栓緊固、齊全、作用良好，從板、從板座、緩沖器、沖擊座無破損；鉤尾框托板及鉤尾扁銷螺母無松弛，車鉤托梁螺栓螺母無丟失；鉤舌與鉤腕內(nèi)側(cè)面距離符合要求；車鉤三態(tài)（閉鎖、開鎖、全開）作用良好。

(7)閘瓦托吊、制動(dòng)梁支柱無裂損；閘瓦磨耗不過限；閘瓦、閘瓦插銷無折斷、丟失；安全鏈無脫落、折斷；下拉桿下垂不過限；各拉桿、杠桿、圓銷、開口銷、插銷無折斷、丟失。

(8)制動(dòng)壓力表定檢不過期。

(9)手制動(dòng)機(jī)配件齊全、良好。

(10)油壓減振器無漏油；鋼板減振器無斷裂，銷栓無松動(dòng)、脫落。

(11)鐵路工程建設(shè)專用車輛過軌技術(shù)檢查限度符合表5-5（P206，略）。35

（十）編入貨物列車中的C100型貨車的特殊檢查標(biāo)準(zhǔn)對(duì)編入貨物列車中的Cl00型貨車，除按規(guī)定的檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行列車技術(shù)作業(yè)外，還須執(zhí)行以下標(biāo)準(zhǔn)：

1．二位轉(zhuǎn)向架搖枕組成的下旁承平面磨耗板、立面磨耗板和三位轉(zhuǎn)向架下旁承磨耗板無裂損、丟失；三位轉(zhuǎn)向架下旁承磨耗板螺母無松動(dòng)、丟失。

2．三位轉(zhuǎn)向架中心銷筒的磨耗套或中心銷無裂損、焊縫無開焊。

3．二、三位轉(zhuǎn)向架閘瓦磨耗剩余厚度不小于25mm；同一制動(dòng)梁兩端閘瓦厚度差不大于10mm。

4．均載裝置連接桿和均衡拉桿、開口銷無折斷丟失。

5．均載裝置安裝座下平面與上旁承體不得接觸。

6．均載裝置安裝座與枕梁的螺栓螺母無松動(dòng)、丟失。

7．均載裝置旁承滾輪座與下旁承磨耗板不得接觸。36

（十一）編入貨物列車中的DL1型預(yù)制梁運(yùn)輸專用車組的特殊標(biāo)準(zhǔn)對(duì)編入貨物列車中的DL1型預(yù)制梁運(yùn)輸專用車組（以下簡稱：預(yù)制梁運(yùn)輸車），除按規(guī)定的檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行列車技術(shù)作業(yè)外，還須執(zhí)行以下標(biāo)準(zhǔn)：

1．空車運(yùn)行時(shí)，支撐裝置配件齊全。

2．空車運(yùn)行時(shí)，所有專用車鉤緩沖停止器應(yīng)處于非工作位并鎖閉。重車運(yùn)行時(shí)，與游車相鄰鐵路貨車的專用車鉤緩沖停止器應(yīng)處于工作位狀態(tài)，預(yù)制梁運(yùn)輸車組兩外端專用車鉤緩沖停止器處于非工作狀態(tài)；專用車鉤緩沖停止器配件齊全良好。

3．轉(zhuǎn)向盤底座旁承磨耗板連接螺栓及螺母無松動(dòng)、丟失。

4．轉(zhuǎn)向盤底座與車體間連接螺栓及螺母無松動(dòng)、丟失。37

（十二）超載、偏載和集重車輛處理因貨物超載、偏載、偏重引起鐵路貨車技術(shù)狀態(tài)異常時(shí)，列檢值班員通知車站值班員，由車站進(jìn)行現(xiàn)車確認(rèn)和處理；處理后須通知列檢值班員，安排對(duì)上述鐵路貨車進(jìn)行技術(shù)檢查，符合運(yùn)用標(biāo)準(zhǔn)后方可掛運(yùn)，雙方應(yīng)做好記錄備查。

（十三）車輛連掛列車中車輛制動(dòng)軟管的連接，有列檢人工檢查作業(yè)的始發(fā)、有調(diào)中轉(zhuǎn)列車由現(xiàn)場檢車員負(fù)責(zé)；列車機(jī)車與第一輛車的車鉤連掛，由機(jī)車乘務(wù)員負(fù)責(zé)，單班單司機(jī)值乘的，有列車技術(shù)作業(yè)的由現(xiàn)場檢車員負(fù)責(zé)；列車機(jī)車與第一輛車的車鉤摘解、制動(dòng)軟管摘解和連接，有列車技術(shù)作業(yè)的由現(xiàn)場檢車員負(fù)責(zé)。38

（十四）AEI復(fù)示終端顯示信息檢查設(shè)有AEI復(fù)示終端設(shè)備的列檢作業(yè)場，根據(jù)復(fù)示終端顯示信息提示對(duì)貨物列車的鐵路貨車標(biāo)簽狀態(tài)進(jìn)行檢查。對(duì)提示標(biāo)簽信息故障的鐵路貨車，使用標(biāo)簽讀出器檢查、確認(rèn)，讀不出信息或無標(biāo)簽的立即扣車；標(biāo)簽技術(shù)狀態(tài)良好的應(yīng)做好記錄。

（十五）進(jìn)入高原鐵路的鐵路貨車對(duì)進(jìn)入高原鐵路的鐵路貨車，須根據(jù)高原鐵路的特殊性，提高輪軸、閘瓦、空氣制動(dòng)、車鉤緩沖裝置的檢查、修理標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行記名式整備。除按提速鐵路貨車“全面檢全面修”的檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行列車技術(shù)作業(yè)外，還須符合以下要求：39

1．輪緣厚度不小于24mm；踏面圓周磨耗深度不大于7mm；踏面剝離長度：一處不大于40mm；兩處每一處不大于30mm；車輪踏面上無熔化金屬黏著物。

2．對(duì)THDS預(yù)報(bào)的等級(jí)熱軸預(yù)報(bào)和溫升最大值的鐵路貨車，應(yīng)組織專人鑒定，使用滾動(dòng)軸承故障診斷儀進(jìn)行判斷，對(duì)預(yù)報(bào)強(qiáng)熱、激熱及溫升超過規(guī)定的須更換輪軸。

3．心盤墊板無破損；斜楔主摩擦面與側(cè)架立柱磨耗板垂直方向不得有貫通間隙；軸承擋鍵與軸承外圈間隙不小于2mm。

4．制動(dòng)梁滑槽卡入式磨耗板及制動(dòng)梁安全鏈馬蹄環(huán)螺栓及開口銷無丟失；閘瓦磨耗剩余厚度不小于25mm；且同一制動(dòng)梁兩端閘瓦厚度差不大于10mm。405．鉤體、鉤舌、鉤尾框及鉤尾銷托無裂紋；車鉤托梁、鉤尾框托板無裂紋，車鉤托梁及鉤尾框托板磨耗板無丟失；鉤提桿無彎曲，鉤提桿座無裂紋，背母無松動(dòng)、丟失；車鉤三態(tài)作用須良好；并符合以下要求：(1)下作用鉤提桿與座凹槽間隙不大于3mm；上作用車鉤鉤提桿左、右橫動(dòng)量力30～50mm；空車車鉤高度為870～890mm。

(2)車鉤閉鎖位：13型車鉤不大于133mm，13A、13B型車鉤不大于130mm；車鉤全開位：13型車鉤不大于248mm，13A、13B型車鉤不大于245mm。

(3)13、13A、13B型車鉤鉤舌與上鉤耳間隙大于10mm時(shí)，在鉤舌與下鉤耳間安裝調(diào)整墊圈進(jìn)行調(diào)整；鉤舌銷與鉤耳孔或鉤舌銷孔的間隙不大于7mm。(4)13、13A、13B型車鉤防跳性能須良好，上作用車鉤在閉鎖位置時(shí)，使用鉤鎖托具并使鎖腿貼靠后壁，向上托起鉤鎖，不得開鎖；鉤鎖移動(dòng)量：上作用車鉤不大于11mm，下作用車鉤不大于22mm，且均不小于3mm；下作用車鉤須有二次防跳性能，擺動(dòng)下鎖銷組成時(shí)防跳性能須良好。41

6．鉤腔配件須進(jìn)行分解檢查測量，并符合以下要求：

(1)鉤舌磨耗剩余厚度：13型不小于68mm，13A、13B型不小于69mm；(2)鉤舌鎖面磨耗深度不大于3mm，鉤鎖坐入量不小于45mm；(3)鉤舌銷無彎曲、裂紋，徑向磨耗不大于2mm，鉤鎖、鉤舌推鐵無裂紋、彎曲、變形。

(4)銷軸磨耗不大于2mm；上鎖銷桿掛鉤上部圓弧、鉤鎖掛鉤軸磨耗不大于1mm；上鎖銷桿防跳臺(tái)尺寸為：24X(18±1)mm、弧面為R30mm，導(dǎo)入端須高出平面尾部2mm，導(dǎo)入端圓弧不大于R5mm；鉤鎖上部左、右導(dǎo)向面及鎖腿磨耗不大于2mm；13、13A、13B型車鉤防跳臺(tái)磨耗大于2mm；13、13A、13B型車鉤上鎖銷孔前后磨耗之和大于3mm。427．平車折疊式手制動(dòng)軸須放入托架內(nèi)，并不超出車輛限界；閘調(diào)器控制杠桿、控制桿、調(diào)整螺桿、連結(jié)桿等無裂損、折斷、丟失，調(diào)整螺桿螺母無松動(dòng)、開口銷無丟失，各附屬配件無彎曲、變形、裂損。8．罐體中部鞍座螺栓無松動(dòng)、開口銷無丟失；罐體上部走板、防護(hù)欄、外扶梯無裂損，固定螺栓無松動(dòng)、丟失；側(cè)柱鉚釘無拔孔、折斷，車體限度尺寸還須符合以下要求：

(1)車體傾斜不大干50mm；

(2)中梁左右彎曲不大于40mm；(3)側(cè)梁、上邊梁、上端梁左右彎曲不大于60mm；(4)敞車側(cè)墻外脹：空車不大于60mm、重車不大于130mm。

9．始發(fā)列車須對(duì)折角塞門手把、鉤提桿、上鎖銷及未進(jìn)行防跳改造的下鎖銷進(jìn)行捆綁處理。43列車技檢時(shí)間與扣車作業(yè)

四、列車技檢時(shí)間技檢時(shí)間是列檢作業(yè)場完成列車技術(shù)作業(yè)的必要條件，應(yīng)保證技檢時(shí)間滿足列車技術(shù)作業(yè)的需要。

（一）列車技術(shù)作業(yè)技檢時(shí)間的規(guī)定列車技術(shù)作業(yè)的技檢時(shí)間以脫軌器裝置上軌時(shí)分為開始時(shí)分，下軌時(shí)分為結(jié)束時(shí)分，計(jì)算技檢時(shí)間不包括摘、掛機(jī)車時(shí)間。具體規(guī)定如下：

1．特級(jí)列檢作業(yè)場的到達(dá)作業(yè)與始發(fā)作業(yè)技檢時(shí)間原則上合計(jì)為1h，到達(dá)作業(yè)為35min，始發(fā)作業(yè)為25min；無調(diào)中轉(zhuǎn)作業(yè)為35min；有調(diào)中轉(zhuǎn)作業(yè)為40min。

2．一級(jí)、二級(jí)列檢作業(yè)場的到達(dá)作業(yè)與始發(fā)作業(yè)技檢時(shí)間原則上合計(jì)為1h，到達(dá)作業(yè)為35min，始發(fā)作業(yè)為25min；無調(diào)中轉(zhuǎn)作業(yè)為25min；有調(diào)中轉(zhuǎn)作業(yè)為30min。453．無列檢作業(yè)場的車站始發(fā)列車，途經(jīng)第一個(gè)列檢作業(yè)場時(shí)的無調(diào)中轉(zhuǎn)作業(yè)技檢時(shí)間為35min；有調(diào)中轉(zhuǎn)作業(yè)為40min。

4．行包快運(yùn)專列專用車輛的無調(diào)中轉(zhuǎn)作業(yè)技檢時(shí)間為15min；有調(diào)中轉(zhuǎn)作業(yè)為25min；整備作業(yè)時(shí)間不少于4h。

5．TFDS動(dòng)態(tài)檢查時(shí)間原則上按10min(50輛／列)的標(biāo)準(zhǔn)掌握。

（二）技術(shù)作業(yè)有特殊要求時(shí)的規(guī)定對(duì)技術(shù)作業(yè)有特殊要求或?qū)嶋H情況與本規(guī)程要求有出入時(shí)，技檢時(shí)間應(yīng)根據(jù)列檢作業(yè)場等級(jí)、勞動(dòng)組織、作業(yè)性質(zhì)、作業(yè)方式及列車編組輛數(shù)等合理查定。461．高原、寒冷、長大下坡道的區(qū)段和重載列車、編組超過60輛的貨物列車，由鐵路局根據(jù)運(yùn)輸組織實(shí)際，相應(yīng)增加技檢時(shí)間。

2．裝卸檢修作業(yè)場、技術(shù)交接作業(yè)場、國境站技術(shù)交接作業(yè)場的技檢時(shí)間由鐵路局根據(jù)實(shí)際制定，但人工檢查作業(yè)的原則上不低于40min。（三）注意事項(xiàng)在列車密集到發(fā)時(shí)間段內(nèi)，當(dāng)?shù)竭_(dá)、始發(fā)及中轉(zhuǎn)作業(yè)列車數(shù)量超過列檢作業(yè)場的實(shí)際作業(yè)組數(shù)時(shí)，須按車站安排的順序進(jìn)行列車技術(shù)作業(yè)。對(duì)于按車站安排等待進(jìn)行技術(shù)作業(yè)的列車，列檢作業(yè)場應(yīng)在《列車技術(shù)檢查記錄簿》內(nèi)注明待檢時(shí)間，車站也應(yīng)在相應(yīng)的記錄簿內(nèi)注明待檢時(shí)間，并相互簽認(rèn)。47

五、列檢扣車作業(yè)（一）扣定檢車非配屬的貨車定檢到期或過期時(shí)，一律由發(fā)現(xiàn)的列檢作業(yè)場進(jìn)行扣留?？哿魰r(shí)，檢車員在扣留車上插以規(guī)定的色票，并通知列檢值班員辦理扣車手續(xù)。

1．按計(jì)劃扣車：扣車應(yīng)根據(jù)鐵路總公司下達(dá)的各類檢修任務(wù)，按車型、車種有計(jì)劃地進(jìn)行扣車，以保證全路車輛都能按時(shí)按狀態(tài)地得到檢修。

2．按檢修周期扣車：各種修程必須按周期檢修，檢修周期見表5-6。列檢作業(yè)場必須按現(xiàn)車檢修周期標(biāo)記扣修定檢到（過）期車，廠修、段修以月為準(zhǔn)，輔修以日為準(zhǔn)，輔修可錯(cuò)后10日，遇有廠修、段修、輔修同時(shí)到期時(shí)須按高級(jí)修程辦理，不得按低級(jí)修程辦理?？圮嚨目哲嚕R修日期距輔修到期日期在10d以內(nèi)時(shí)可提前按輔修辦理。484950注：1．專用車指：救援車、機(jī)械車、線橋工程車、宿營車、發(fā)電車、檢衡車、磅秤修理車、生活供應(yīng)車、戰(zhàn)