城市中心人口密度降低原因課件

城市中心的居住人口密度降低的原因分析城市的形成城市中心區(qū)作為城市結(jié)構(gòu)中的一個(gè)特定的區(qū)域，是城市地理學(xué)的概念。從城市整體功能的結(jié)構(gòu)演變的核心地區(qū)和城市功能的重要組成部分，是城市公共建筑和第三產(chǎn)業(yè)（即服務(wù)業(yè)）的集中地。為城過程看，城市中心區(qū)是一個(gè)綜合的概念，是城市結(jié)構(gòu)市及城市所在地區(qū)域集中提供經(jīng)濟(jì)、政治、文化、社會(huì)等活動(dòng)設(shè)施和服務(wù)空間，并在空間特征上有別于城市其他地區(qū)。城市中心區(qū)的兩個(gè)最顯著區(qū)域是市政中心和商業(yè)中心，而城市商業(yè)中心區(qū)的功能是商貿(mào)業(yè)集聚并為主導(dǎo)的核心區(qū)域。城市中心區(qū)人口密度下降的原因副中心的不斷發(fā)展使中心區(qū)外圍的吸引力增強(qiáng)城市密度密度的加大，有條件人群對(duì)更好生活品質(zhì)的追求客觀條件主觀條件O銷地A產(chǎn)地B產(chǎn)地運(yùn)費(fèi)1元/噸~2元/噸運(yùn)費(fèi)3元/噸~6元/噸生產(chǎn)費(fèi)用：3元/噸生產(chǎn)費(fèi)用：6元/噸比較寬敞的住房面積每天比較少的上下班交通時(shí)間一般距離市中心較近地點(diǎn)所需要的交通時(shí)間短，但由于地價(jià)高，因此住房的價(jià)格或租金也相對(duì)較高；？而距離市中心距離較遠(yuǎn)的地點(diǎn)住房比較便宜，但交通所需要的時(shí)間和費(fèi)用卻相對(duì)較高。有條件人群對(duì)更好生活品質(zhì)的追求權(quán)衡選擇較低的交通費(fèi)用和較小的住房面積選擇較大的住房面積和交通的交通費(fèi)用OR芝加哥市居民住房面積與交通時(shí)間的對(duì)比

從圖中可以看出：隨著距市中心距離的增加，每日交通所需要的時(shí)間在增加，但由于房?jī)r(jià)降低，供每戶居住的房屋面積也在擴(kuò)大。城市用地中不同群體的競(jìng)租線橫軸--代表不同地點(diǎn)與城市中心的距離縱軸--代表城市土地的租金價(jià)值由最高競(jìng)價(jià)線決定的城市用地劃分圖1、商業(yè)競(jìng)租線可以承擔(dān)起城市中心商業(yè)區(qū)的最高地租;2、富人擁有小汽車因此可以居住在距離市中心較遠(yuǎn)、環(huán)境條件較好的郊區(qū)；3、窮人由于所依靠的公共交通服務(wù)范圍有限，因此只好居住在市中心附近，這里環(huán)境較差，屬于在一些西方國(guó)家可以看到的城市貧民窟。小汽車使用條件改善引起的變化

當(dāng)小汽車的適用條件改善，如修建了更多市郊道路，則富人競(jìng)租線變得更平緩，其右端點(diǎn)向右延伸得更遠(yuǎn)；而這引起了這個(gè)群體