滿堂支架交底

工程技術(shù)交底成綿樂客運專線CMLZQ-8標中鐵五局管段第二項目經(jīng)理部項目第三架子隊工程名稱青衣江特大橋(28.4+48+27工程名稱青衣江特大橋(28.4+48+27)m連續(xù)梁滿堂支架搭設(shè)技術(shù)交底施工員班組長:作業(yè)人員::交底內(nèi)容:地基處理表層2?4米為人工填土，地基承載力為。0=120Kpa。以下為粉質(zhì)粘土，地基承載力為。0=150Kpa。根據(jù)現(xiàn)場的實際情況，在公路中央分隔帶為兩側(cè)分別設(shè)置跨徑為4m和4.4m墩梁式門洞支架，上部變截面采用滿堂支架，以供施工及高速交警的車輛通行，河堤與11號墩坡度較陡而高，在河堤的第二層臺階與11號墩之間設(shè)置一跨徑6m墩梁式支架，公路上立柱下澆筑13m長X1m寬X0.8m厚的基礎(chǔ)，河堤上立柱基礎(chǔ)13m長X1.5m寬X1m厚，河堤下施工漿徹片石或混凝土擋墻，基礎(chǔ)的一側(cè)應(yīng)盡量落在擋墻頂上，其余采用換填砂卵石層，用壓路機碾壓密實，要求承載力達到300kPa，然后澆筑20厘米的C25混凝土。材料選用和質(zhì)量要求鋼管規(guī)格為Q48x3.5mm且有產(chǎn)品合格證。鋼管的端部切口應(yīng)平整，禁止使用有明顯變形、裂紋和嚴重繡蝕的鋼管?？奂?yīng)按現(xiàn)行國家標準《鋼管支架扣件》的規(guī)定選用，且與鋼管管徑相配套的可鍛鑄鐵扣件，嚴禁使用不合格的扣件。新扣件應(yīng)有出廠合格證、法定檢測單位的測試報告和產(chǎn)品質(zhì)量合格證，當對扣件質(zhì)量有懷疑時，應(yīng)按現(xiàn)行國家標準《鋼管支架扣件》的規(guī)定抽樣檢測。舊扣件使用前應(yīng)進行質(zhì)量檢查，有裂縫、變形、銹蝕的嚴禁使用，出現(xiàn)滑絲的螺栓必須更換。支架安裝公路上的門洞支墩采用碗扣式鋼管排架，橫向縱向間距為30cm，豎向步距為60cm，每個排架墩橫向共4排，為防止行車碰撞，下部澆筑寬1.5m,高0.5m，長13m的條形基礎(chǔ)，排架頂橫向為15X15cm方木，其上為I32工字鋼縱梁，縱梁上為碗扣式滿堂支架。11號墩旁采用3根830mm兩根630鋼管，壁厚為10mm的鋼管立柱，布置間距為3+3+3+3m，鋼管立柱下部支承于11號墩承臺上，另一排支墩在河堤上澆筑一排條形基礎(chǔ)，基礎(chǔ)頂部預埋鋼板1米*1米）與立柱底鋼板采用螺栓連接。鋼管支柱頂部設(shè)厚20mm鋼板為法蘭盤，再布置橫向分配梁為2根I40工字鋼并焊，工字鋼上下頂板每隔20cm進行厚15mm鋼板焊接成整體，分配梁肋板正對鋼管立柱部位需采用15mm厚鋼板焊接加強。支架搭設(shè)采用一臺25T的吊車進行，先行吊裝立柱，立柱吊裝前應(yīng)事先焊接好底部連接法蘭盤，法蘭盤采用1.5cm厚的鋼板加工，沿立柱四周采用2cm的鋼板焊接肋板，法蘭盤應(yīng)預留連接螺栓孔，加工大樣圖如下：

小800平面圖小600平面圖/氣立柱-小800平面圖小600平面圖/氣立柱-滿焊 ， Y\*T^ ^T^立柱吊裝時采用垂球或是架設(shè)經(jīng)緯儀控制立柱的垂直度，保證立柱的垂直度，以防止立柱出現(xiàn)偏心受壓的情況。吊裝對位后即可對稱擰緊螺栓。各立柱吊裝就位后為了保證支架的整體穩(wěn)定性，在立柱與立柱間設(shè)置橫向與縱向聯(lián)接系，將各立柱連接成一整體。根據(jù)立柱的高度在離立柱底2m位置設(shè)置一道聯(lián)接系，間隔2m再設(shè)置一道，聯(lián)接系采用12.6的槽鋼焊接而成。立柱安裝固定好后，在頂面焊接厚度為20mm的鋼板，檢查各立柱頂?shù)臉烁撸绻麡烁卟辉谕凰嫔?，?yīng)用薄鋼板進行調(diào)整，各支墩頂部標高的高差不大于2mm，支架主橫梁采取在加工場加工好后整體吊裝到位，橫梁軸線應(yīng)與立柱的橫軸重合，橫梁采甩根I40工字鋼并焊橫而成。在箱梁腹板寬度范圍內(nèi)的每根立柱頂用10mm鋼板加焊在工字鋼兩側(cè)槽內(nèi)，形成加強肋。貝雷梁在安裝成整體前，為防止貝雷梁傾倒，應(yīng)采取臨時固定指施，如焊接支撐的方式進行臨時固定，待貝雷梁連接成整體后即可拆除臨時固定連接。貝雷梁在腹板下按45cm間距均勻布置，底板和翼板下按90cm間距布置。貝雷梁吊裝安設(shè)固定好后即進行分配橫梁安裝，貝雷梁垂直于箱梁布置，為保證安裝位置正確，在安裝分配橫梁時應(yīng)在貝雷梁上標示出分橫梁位置（連續(xù)梁支架搭設(shè)結(jié)構(gòu)圖詳見附圖）。分配梁采用I16工字鋼，間距為60cm，在立桿空隙處用直徑為20mm的鋼筋將工字鋼焊接成整體。工字鋼以上支架同碗扣式滿堂支架施工方法相同。本支架采用碗扣'式滿堂支架，其結(jié)構(gòu)形式如下：縱向立桿布置間距以90cm為主，橫向立桿在箱梁翼緣板所對應(yīng)的位置間距90cm，腹板及底底板處鋼管間距60cm。在高度方向橫桿步距120cm，使所有立桿聯(lián)成整體，為確保支架的整體穩(wěn)定性，在每三排橫向立桿和每三排縱向立桿各設(shè)置一道剪刀撐。在地基處理好后，按照施工圖紙進行放線，便可進行支架搭設(shè)。支架搭沒好后，用可調(diào)頂托來調(diào)整支架高度或拆除模板用。碗扣架安裝好后，對于箱梁底板部份，在可調(diào)頂托上橫向鋪設(shè)I450工字鋼，然后在其上鋪設(shè)縱向10>40cm的方木，腹板5寬度內(nèi)方木滿鋪，底板其余間距20cm鋪設(shè)。對于翼緣部份，鋼管架直接搭沒到翼緣底，先在頂托上安裝縱向I450工字鋼，根據(jù)翼緣底板坡面將木枋加工成楔型，讓加工成楔型的木枋與背肋架接觸緊密，支架底模鋪設(shè)后，測放箱梁底模中心及底模邊角位置和梁體橫斷面定位。底模標高=設(shè)計梁底+支架的變形+（瑜期施工誤差的調(diào)整量），來控制底模立模。底模標高和線形調(diào)整結(jié)束，經(jīng)監(jiān)理檢查合格后，立側(cè)模和翼板底模，測沒翼板的平面位置和模底標高（底模立模標高計算及確定方式類同箱梁底板）現(xiàn)場搭設(shè)要求（1） 本工程架體搭設(shè)從8#—端開始搭設(shè)，以8號墩身外緣60厘米為第一排立桿。立好立桿后，及時設(shè)置掃地桿和第一步大小橫桿，掃地桿距基面25厘米，支架未交圈前應(yīng)隨搭設(shè)隨設(shè)置拋撐作臨時固定（2） 架體與9#交界墩拉結(jié)牢靠后，隨著架體升高，剪刀撐應(yīng)同步設(shè)置。（3） 安全網(wǎng)在剪刀撐等設(shè)置完畢后設(shè)置。（4） 為了便于拆除交界墩蓋梁處的模板，可在支座安裝完成后，在支座四周鋪設(shè)一層泡沫塑料，頂面標高比支座上平面高出2?3mm。在拆除底模板時將蓋梁頂處的泡沫塑料剔除，施工時嚴禁用氣焊方法剔除泡沫以免傷及支座。技術(shù)要求相鄰立桿接頭應(yīng)錯開布置在不同的步距內(nèi)，與相鄰大橫桿的距離不宜大于步距的三分之一；在主節(jié)點處固定橫向水平桿、縱向水平桿、剪刀撐等用的直角扣件、旋轉(zhuǎn)扣件中心點的相互距離不宜大于15厘米；對接扣件的開口應(yīng)朝上或朝內(nèi)；各桿件端頭伸出扣件邊緣的長度不應(yīng)小于100mm立桿的垂直偏差應(yīng)不大于架高的1/300；上下橫桿的接長位置應(yīng)錯開布置在不同的立桿縱距中，與相連立桿的距離不大于縱距的1/3；安全網(wǎng)應(yīng)滿掛在外排桿件內(nèi)側(cè)大橫桿下方，用26#鐵絲把網(wǎng)眼與桿件綁牢?？奂惭b應(yīng)符合下列規(guī)定：扣件規(guī)格必須與鋼管外徑相同；螺栓擰緊力矩不應(yīng)小于50KNM；主節(jié)點處必須設(shè)置一根橫向水平桿，用直角扣件扣接且嚴禁拆除。主節(jié)點處兩個直角扣件的中心距不應(yīng)大于150mm。滿堂支架預壓安裝模板前，要對支架進行壓預。支架預壓的目的：、檢查支架的安全性，確保施工安全。、消除地基非彈性變形和支架非彈性變形的影響，有利于橋面線形控制。預壓方法依據(jù)箱梁砼重量分布情況，在搭好的支架上的堆

放與梁跨荷載等重的砂袋（或鋼材、水箱）（梁跨荷載統(tǒng)一考慮安全系數(shù)為1.2）。施工前，每袋砂石按標準重進行分包準備好，然后用汽車吊或簡易扒桿進行吊裝就位，并按箱梁結(jié)構(gòu)形式合理布置砂袋數(shù)量。為了解支架沉降情況，在預壓之前測出各測量控制點標高，測量控制點按順橋向每2米布置一排，每排4個點。在加載50%和100%后均要復測各控制點標高，加載100%預壓荷載并持荷24小時后要再次復測各控制點標高，如果加載100%后所測數(shù)據(jù)與持荷24小時后所測數(shù)據(jù)變化很小時，表明地基及支架已基本沉降到位，可卸載，否則還須持荷進行預壓，直到地基及支架沉降到位方可卸壓。支架日沉