機(jī)電類(lèi)實(shí)習(xí)報(bào)告錦集五篇

第第頁(yè)機(jī)電類(lèi)實(shí)習(xí)報(bào)告錦集五篇機(jī)電類(lèi)實(shí)習(xí)報(bào)告篇1

xxxx年的暑假，是我高校生活的第三個(gè)暑假，我憑借著自己努力來(lái)到深圳市，進(jìn)入了xx市xx機(jī)電有限公司深圳分公司實(shí)習(xí)。這次的暑假是我高校生活的最終一次暑假，我必需踏進(jìn)社會(huì)，積累閱歷。剛開(kāi)頭一切都是生疏的，不過(guò)這里的員工和同事都很好相處，平常的事情也不是特殊多。究竟這次實(shí)習(xí)的真正目的是要學(xué)習(xí)，積累閱歷。在公司里，有不懂的不會(huì)做的事情，同事都會(huì)很有耐煩地教我，而我明白后也幫他們做了許多事情，一天下來(lái)過(guò)得很充實(shí)，也很歡樂(lè)。在實(shí)習(xí)的這兩個(gè)月里，我學(xué)會(huì)了用復(fù)印機(jī)、傳真機(jī)和掃描機(jī)，學(xué)會(huì)了計(jì)算印花稅、貼稅票，還做了許多事情，比方聽(tīng)寫(xiě)會(huì)議紀(jì)要、摘報(bào)、接聽(tīng)電話(huà)、收發(fā)快遞、制作表格。我感覺(jué)作為應(yīng)屆高校畢業(yè)生，嫻熟把握word、excel等office辦公軟件操作對(duì)將來(lái)的工作有百利還無(wú)一害。實(shí)習(xí)的第一天里，當(dāng)經(jīng)理教我填寫(xiě)票據(jù)上的大寫(xiě)數(shù)字時(shí)，我竟然有幾個(gè)不太會(huì)寫(xiě)，真是感到特別地慚愧，如今我已經(jīng)嫻熟把握了。除此之外，在公司培訓(xùn)期間和外出進(jìn)行業(yè)務(wù)洽談時(shí)，我接觸到中國(guó)核電企業(yè)，通過(guò)進(jìn)入大亞灣核電工地，我了解了核電事業(yè)對(duì)人類(lèi)的奉獻(xiàn)，核能在我國(guó)能源可持續(xù)供應(yīng)中的重要地位漸漸形成共識(shí),我國(guó)的核電進(jìn)展戰(zhàn)略正從“適度進(jìn)展”向“主動(dòng)進(jìn)展”轉(zhuǎn)變。另外，通過(guò)與一些勝利人士的溝通，我了解到了一些可供創(chuàng)業(yè)參考的項(xiàng)目，比方代理、加盟連鎖等等，當(dāng)然還有實(shí)地修理一些器械，如保溫桶，角磨機(jī)等等，也學(xué)到很多實(shí)戰(zhàn)閱歷，增添了動(dòng)手力量。除此之外，我對(duì)財(cái)務(wù)、人力資源、銷(xiāo)售、質(zhì)量檢測(cè)、項(xiàng)目管理、物流、產(chǎn)品內(nèi)容、客戶(hù)服務(wù)等職位類(lèi)別有了更深的熟悉。下面我將一一將我學(xué)到的理論與實(shí)踐列述。

進(jìn)人企業(yè)，首先必需了解企業(yè)條令和企業(yè)文化，尤其是企業(yè)文化，是一個(gè)企業(yè)得以生存下去的支柱。企業(yè)文化是企業(yè)的價(jià)值觀和行為規(guī)范。企業(yè)文化包括企業(yè)的宗旨，企業(yè)的理念，企業(yè)的價(jià)值，企業(yè)的精神。而企業(yè)形象是企業(yè)文化外在表現(xiàn)。企業(yè)文化涉及企業(yè)戰(zhàn)略，企業(yè)管理層次問(wèn)題。一個(gè)好的企業(yè)文化將為企業(yè)進(jìn)展供應(yīng)源源不斷的動(dòng)力由于企業(yè)文化是企業(yè)在特定環(huán)境下綜合企業(yè)各種資源漸漸形成的。因此具有獨(dú)特和不行仿照性。

剛畢業(yè)出來(lái)的高校生，假如選擇創(chuàng)業(yè)，那么代理和連鎖加盟不失為兩項(xiàng)好的創(chuàng)業(yè)思路。我們常常聽(tīng)到有人把代理掛在嘴邊，那么代理就到底是什么呢？代理，是指代理人以被代理人〔又稱(chēng)本人〕的名義在代理權(quán)限內(nèi)與第三人〔又稱(chēng)相對(duì)人〕為法律行為，其法律后果直接有被代理人承受的民事法律制度。其中，代為他人實(shí)施民事法律行為的人，稱(chēng)代理人；由他人以自己的名義代為民事法律行為，并承受法律后果的人，稱(chēng)為被代理人。代理活動(dòng)涉及到三方主體，其整體是代理法律關(guān)系，又包含三部分內(nèi)容。一是被代理與代理人之間產(chǎn)生代理的基礎(chǔ)法律關(guān)系，如托付合同；二是代理人與第三人所為的民事法律行為，稱(chēng)為代理活動(dòng)；三是被代理人與第三人之間承受代理行為產(chǎn)生的法律后果，即基于代理行為而產(chǎn)生、變更或毀滅的某種法律產(chǎn)品。連鎖加盟是指主導(dǎo)企業(yè)把自己開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品，服務(wù)的營(yíng)業(yè)系統(tǒng)〔包括商標(biāo)，商號(hào)等企業(yè)形象的是，經(jīng)營(yíng)技術(shù)，營(yíng)業(yè)場(chǎng)合和區(qū)域〕，以營(yíng)業(yè)合同的形式，授予加盟店的規(guī)定區(qū)域內(nèi)的經(jīng)銷(xiāo)權(quán)或營(yíng)業(yè)權(quán)。最初的加盟連鎖來(lái)源于19世紀(jì)80年月，美國(guó)勝家〔singer〕縫紉機(jī)公司建立了第一個(gè)經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)，經(jīng)銷(xiāo)人付費(fèi)給勝家公司以換取在肯定區(qū)域內(nèi)出售的權(quán)利。連鎖加盟具有以下主要特點(diǎn)：1有一個(gè)特許權(quán)擁有者，即為加盟連鎖的盟主。2盟主擁有特許權(quán)，特許權(quán)可以是產(chǎn)品，服務(wù)，營(yíng)業(yè)技術(shù)，商號(hào)，標(biāo)示，以及其他可帶來(lái)經(jīng)營(yíng)利益的特殊力氣。3盟主和加盟者以合同為主要聯(lián)結(jié)紐帶。4加盟者對(duì)其店鋪擁有全部權(quán)，店鋪經(jīng)營(yíng)者是店鋪的仆人。5經(jīng)營(yíng)權(quán)盟主的總部，加盟者必需完全根據(jù)盟主總部的一系列規(guī)定經(jīng)營(yíng)，自己沒(méi)有經(jīng)營(yíng)自主權(quán)。6總部有義務(wù)教給加盟者完成事業(yè)的信息，學(xué)問(wèn)，技術(shù)等一整套經(jīng)營(yíng)系統(tǒng)，同時(shí)授予加盟店使用店名，商號(hào)，商標(biāo)，服務(wù)標(biāo)記等肯定的區(qū)域的壟斷使用權(quán)，并在合同期內(nèi)，不斷進(jìn)行經(jīng)營(yíng)指導(dǎo)。7加盟者要想盟主交付肯定的有償費(fèi)用，通常包括一次性加盟費(fèi)，銷(xiāo)售額或毛利提成等。8盟主是縱向關(guān)系，各加盟者之間無(wú)橫向關(guān)系。很多連鎖企業(yè)錯(cuò)誤認(rèn)為品牌與規(guī)模經(jīng)濟(jì)是企業(yè)擴(kuò)張的緣由和內(nèi)在驅(qū)動(dòng)力，連鎖企業(yè)通過(guò)不斷自我復(fù)制實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)，學(xué)問(wèn)的低本錢(qián)復(fù)制才是連鎖企業(yè)不斷擴(kuò)張的真正內(nèi)在驅(qū)動(dòng)力。這要求連鎖企業(yè)必需關(guān)注學(xué)問(wèn)運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)建設(shè)和管理，在學(xué)問(wèn)創(chuàng)新、復(fù)制、愛(ài)護(hù)方面努力進(jìn)取，提高競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手仿照的難度，增加向加盟店的學(xué)問(wèn)傳輸價(jià)值，確保連鎖系統(tǒng)的健康持續(xù)的進(jìn)展。

機(jī)電類(lèi)實(shí)習(xí)報(bào)告篇2

一、實(shí)習(xí)目的

1實(shí)習(xí)的目的和意義

1〕、通過(guò)實(shí)習(xí)加深我們對(duì)機(jī)電一體化專(zhuān)業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中所處地位和作用的熟悉，穩(wěn)固專(zhuān)業(yè)思想，提高專(zhuān)業(yè)技能，并激發(fā)我們對(duì)本專(zhuān)業(yè)學(xué)習(xí)的愛(ài)好。

2〕、通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)操作實(shí)習(xí)和與企業(yè)員工的溝通指導(dǎo)，理論聯(lián)系實(shí)際，把所學(xué)的理論學(xué)問(wèn)加以印證、深化、穩(wěn)固和充實(shí)，培育分析實(shí)際問(wèn)題、解決實(shí)際問(wèn)題的力量，提高個(gè)人綜合素養(yǎng)，為以后踏上工作崗位奠定基礎(chǔ)。

3〕、實(shí)習(xí)是對(duì)我們的一次綜合力量的培育和訓(xùn)練，在整個(gè)實(shí)習(xí)過(guò)程中要充分調(diào)動(dòng)我們的主動(dòng)性和主觀能動(dòng)性，深化細(xì)致地觀看、實(shí)踐，嘗試運(yùn)用所學(xué)學(xué)問(wèn)解決實(shí)際操作中遇到的問(wèn)題，使自己的動(dòng)腦、動(dòng)手力量得到提高。

4〕、培育我們吃苦耐勞的精神，與人交際的力量，熬煉我們的意志，增添我們的責(zé)任感、集體榮譽(yù)感和團(tuán)隊(duì)合作精神，為以后更好的適應(yīng)社會(huì)和企業(yè)的進(jìn)展奠定基礎(chǔ)。

二、實(shí)習(xí)內(nèi)容

我在xx公司被分在測(cè)試打印封裝做設(shè)備維護(hù)修理。簡(jiǎn)潔說(shuō)下分立器件的流程，先制作晶圓之后芯片切割〔WS〕，芯片焊接〔DB〕，金線(xiàn)焊接〔WB〕，塑封〔MD〕，去溢料〔WD〕，反面打毛〔BSL〕，電鍍〔由電鍍廠電鍍〕分割引線(xiàn)框〔FP〕測(cè)試打印包裝〔TEST〕，百分百目檢QA檢驗(yàn)。

我維護(hù)的機(jī)器是測(cè)試封裝打印這種機(jī)器由于型號(hào)主要分為兩種。簡(jiǎn)潔說(shuō)下第一種機(jī)器的也許操作流程。我們把前到工序結(jié)束后拿到的產(chǎn)品之后把lot架在機(jī)器上。機(jī)器先把器件從引線(xiàn)框整形切割下來(lái)，之后通過(guò)第一道電壓電流測(cè)試〔里面測(cè)試參數(shù)不詳細(xì)說(shuō)明白〕之后通過(guò)電容測(cè)試，之后電阻測(cè)試最終再進(jìn)行一遍電壓電流測(cè)試。假如有測(cè)試不通過(guò)它會(huì)通過(guò)軌道到相應(yīng)的收集容器里。之后激光打印編碼〔編碼有年份月份和型號(hào)組成〕最終通過(guò)吸嘴把器件吸住放進(jìn)封裝窄帶之后通過(guò)vision檢查器件腳成型塑封等〔vision成像會(huì)顯示在液晶屏上〕。最終封裝之后打包送目檢。由一臺(tái)電腦終端特制軟件來(lái)顯示機(jī)器操作指令報(bào)警指令。這種機(jī)器的優(yōu)點(diǎn)在于假如做單一類(lèi)型產(chǎn)量高，缺點(diǎn)就是一種機(jī)器只能做一種類(lèi)型的產(chǎn)品。還有一種機(jī)器是主要是前面部分有區(qū)分，它把過(guò)程分成兩臺(tái)機(jī)器來(lái)完成。一臺(tái)機(jī)器把產(chǎn)品全部從引線(xiàn)框切下后整形。整形后全部送到另外一部機(jī)器，把器件放進(jìn)振動(dòng)碗利用震驚把器件區(qū)分正反面，之后由一個(gè)旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)夾住器件來(lái)完成測(cè)試和打印。后面工序一樣全部機(jī)器核心是一臺(tái)西門(mén)子的plc它掌握整個(gè)機(jī)器的動(dòng)作，機(jī)器的動(dòng)作分為電機(jī)傳動(dòng)和電氣兩部分。由plc掌握電機(jī)驅(qū)動(dòng)器再有電機(jī)驅(qū)動(dòng)器掌握電機(jī)。電氣由plc掌握氣壓來(lái)掌握氣缸，氣缸運(yùn)動(dòng)來(lái)做動(dòng)作。而通過(guò)傳感器來(lái)感應(yīng)動(dòng)作的完成度。相當(dāng)于plc是大腦而傳感器是神經(jīng)，電機(jī)氣缸是手腳。一般我把機(jī)器分為四部分這樣便于修理。把測(cè)試儀器分為一塊，激光部分分為一塊。plc電器部分分為一塊，把機(jī)械主體部分分為一塊。依據(jù)報(bào)警指令來(lái)找到相關(guān)的部件來(lái)解決問(wèn)題。

三、實(shí)習(xí)結(jié)果

通過(guò)機(jī)械實(shí)習(xí)，我了解很多課本上很難理解的很多學(xué)問(wèn)。機(jī)械的傳動(dòng)構(gòu)造，一些機(jī)器部件的構(gòu)造原理等等，了解了很多常用工具。

通過(guò)電工技術(shù)實(shí)習(xí)，我得到了很大的收獲，這些都是平常在課堂理論學(xué)習(xí)中無(wú)法學(xué)到的，我主要的收獲有以下方面。把握了幾種基本的電工工具的使用了解了電動(dòng)機(jī)傳動(dòng)和點(diǎn)動(dòng)掌握、挨次掌握、逆反轉(zhuǎn)掌握的概念和原理，把握了溝通繼電器的原理和接線(xiàn)方法；把握了西門(mén)子plc一些簡(jiǎn)潔編程。本次實(shí)習(xí)，培育了我動(dòng)手實(shí)踐力量和細(xì)心嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖黠L(fēng)。為以后的工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

機(jī)電類(lèi)實(shí)習(xí)報(bào)告篇3

作為一名見(jiàn)習(xí)電機(jī)員，在“xx輪”見(jiàn)習(xí)一段時(shí)間后，有幸于20xx年6月22日到“xx輪”連續(xù)見(jiàn)習(xí)。見(jiàn)習(xí)期間嚴(yán)格要求自己，學(xué)習(xí)內(nèi)容總結(jié)詳細(xì)如下：

一．職責(zé)

通過(guò)對(duì)SMS體系文件的學(xué)習(xí)，使我了解了電機(jī)員在船的主要職責(zé)：在輪機(jī)長(zhǎng)領(lǐng)導(dǎo)下,負(fù)責(zé)全船電機(jī)、電氣設(shè)備的“管”、“用”、“養(yǎng)”、“修”技術(shù)管理工作，使其保持良好的技術(shù)狀態(tài)，保證船舶在任何狀況下滿(mǎn)意供電的需要，并對(duì)全船平安用電有監(jiān)督指導(dǎo)之責(zé)；仔細(xì)的貫徹執(zhí)行上級(jí)公布的有關(guān)船舶平安生產(chǎn)和“管”、“用”、“養(yǎng)”、“修”等各項(xiàng)規(guī)章制度,平安操作規(guī)程；對(duì)全船的應(yīng)急平安設(shè)備按SMS文件規(guī)定進(jìn)行試驗(yàn)、檢查，做好記錄，根據(jù)PMS系統(tǒng)內(nèi)的打算完成每月的維護(hù)保養(yǎng)項(xiàng)目；船舶進(jìn)廠修理時(shí)開(kāi)好修理單，報(bào)輪機(jī)長(zhǎng)審核；當(dāng)船舶進(jìn)出港或過(guò)狹水道，“備車(chē)”航行時(shí)，在機(jī)艙或輪機(jī)長(zhǎng)指定的崗位值班；船舶的電氣物料和備件要做好消耗和申領(lǐng)記錄，定期清點(diǎn)，準(zhǔn)時(shí)的提出申領(lǐng)打算等。

二．主要設(shè)備

“xx輪”是一艘自動(dòng)化程度很高的船舶，包括自動(dòng)電站，主機(jī)遙控，集中報(bào)警，鍋爐，舵機(jī)等自動(dòng)化，應(yīng)急和平安設(shè)備。對(duì)船上主要設(shè)備的熟識(shí)總結(jié)有以下幾點(diǎn)：

1.自動(dòng)電站

本船電站是由三臺(tái)發(fā)電機(jī)〔HYUNDAIHFC7502-64E400V/50HZ/640KW/1000轉(zhuǎn)/min〕，一臺(tái)應(yīng)急發(fā)電機(jī)(東風(fēng)康明斯UCM274G13400V/50HZ/120KW/1500轉(zhuǎn)/)，主配電板(TERASAKIMS-21)，應(yīng)急配電板(TERASAKIES-21)，充放電板〔廣州Z濤CHP-1〕，安排電板，岸電箱，高壓岸電裝置〔TERASAKIHVSCP〕，以及自動(dòng)掌握單元〔TERASAKIGAC-21〕組成。

〔1〕自動(dòng)掌握單元

本船采納寺崎株式會(huì)社GAC-21型基于PLC掌握的發(fā)電機(jī)自動(dòng)掌握系統(tǒng)，實(shí)施對(duì)電站與負(fù)載進(jìn)行監(jiān)控和管理。系統(tǒng)可粗略的分為三塊：手動(dòng)掌握塊，信號(hào)傳輸塊和GAC―21主機(jī)。主要功能有：發(fā)電機(jī)組的自動(dòng)啟停掌握，自動(dòng)并車(chē)解車(chē)操作，并聯(lián)運(yùn)行中功率自動(dòng)安排、轉(zhuǎn)移與電網(wǎng)頻率的自動(dòng)調(diào)整，大負(fù)荷功率投入管理，發(fā)電機(jī)組機(jī)電故障的自動(dòng)處理，發(fā)電機(jī)組自動(dòng)、故障狀態(tài)下解列、停機(jī)掌握，運(yùn)行狀態(tài)顯示及故障監(jiān)視，發(fā)電機(jī)愛(ài)護(hù)等。當(dāng)發(fā)電機(jī)機(jī)旁啟動(dòng)選擇開(kāi)關(guān)打到自動(dòng)位置時(shí)，操作發(fā)電機(jī)屏上的掌握面板能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)啟動(dòng)，自動(dòng)停止，自動(dòng)并車(chē)，自動(dòng)解車(chē)功能。當(dāng)單臺(tái)發(fā)電機(jī)運(yùn)行時(shí)，假如功率超過(guò)額定功率的88%〔563kw〕，開(kāi)關(guān)在自動(dòng)位置的第一備用發(fā)電機(jī)自動(dòng)啟動(dòng)并車(chē)運(yùn)行；并車(chē)運(yùn)行時(shí),假如輕載抑制開(kāi)關(guān)打到關(guān)的位置,總功率低于單臺(tái)發(fā)電機(jī)額定功率的70%(448kw)時(shí)則自動(dòng)解車(chē)；當(dāng)運(yùn)行中的發(fā)電機(jī)消失故障時(shí)，能夠自動(dòng)啟動(dòng)備用機(jī)組轉(zhuǎn)移負(fù)荷后分閘故障機(jī)組。需要留意的是，在并聯(lián)運(yùn)行發(fā)電機(jī)中，其模式選擇開(kāi)關(guān)必需設(shè)定在同一模式，可以都在自動(dòng)模式也可以都在手動(dòng)模式。

〔2〕發(fā)電機(jī)

發(fā)電機(jī)有三種啟動(dòng)方式：自動(dòng)啟動(dòng)，機(jī)旁啟動(dòng)，啟動(dòng)電磁閥啟動(dòng)。安保系統(tǒng)的掌握電源是DC24V,并由兩路供電，一路是主電路經(jīng)交、直整流器整流供電，另一路由充放電板供電，在集控臺(tái)上設(shè)有應(yīng)急停止按鈕。每季度對(duì)輔機(jī)進(jìn)行安保測(cè)試，測(cè)試項(xiàng)目有：超速，滑油低壓，滑油高溫，淡水高溫。主要報(bào)警及參數(shù)有：滑油進(jìn)口壓力〔5.0―6.0bar，低壓報(bào)警4.5bar，停機(jī)動(dòng)作3bar〕，超速停機(jī)動(dòng)作〔112%―115%〕，增壓器前排氣溫度高〔610℃〕，缸套冷卻水出口溫度高停機(jī)動(dòng)作〔100℃〕，高溫冷卻水出口溫度〔正常80―90℃，高溫報(bào)警95℃〕，高壓油管泄漏報(bào)警，油底殼液位低報(bào)警，平安及掌握系統(tǒng)故障報(bào)警，滑油濾器壓差高報(bào)警，啟動(dòng)失敗報(bào)警等等。

日常保養(yǎng)：清潔發(fā)電機(jī)四周，改善通風(fēng)散熱環(huán)境；常常清潔濾網(wǎng)，削減灰塵進(jìn)入；發(fā)電機(jī)內(nèi)部定期清潔檢查；定期檢查發(fā)電機(jī)內(nèi)部接線(xiàn)、旋轉(zhuǎn)整流塊觀看繞組溫度〔每相繞組內(nèi)均有感溫探頭，集控室微機(jī)報(bào)警裝置上有溫度顯示〕；觀看軸瓦滑油的液位以及軸瓦的溫度，定期更換軸瓦的滑油〔L-HV68低溫抗磨液壓油〕，保持滑油潔凈。

〔3〕應(yīng)急發(fā)電機(jī)

應(yīng)急發(fā)電機(jī)有三種啟動(dòng)方式：自動(dòng)啟動(dòng)，掌握箱啟動(dòng)，機(jī)械啟動(dòng)〔蓄能彈簧啟動(dòng)〕。啟動(dòng)掌握箱采納微型計(jì)算機(jī)掌握的全自動(dòng)應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組電子測(cè)控系統(tǒng)，由應(yīng)急發(fā)電機(jī)啟動(dòng)電瓶供電，整個(gè)系統(tǒng)包括電網(wǎng)監(jiān)測(cè)，柴油機(jī)自動(dòng)啟動(dòng)，機(jī)組工況自動(dòng)監(jiān)控和測(cè)量，應(yīng)急發(fā)電機(jī)饋電電源的自動(dòng)合閘和分閘，柴油機(jī)的自動(dòng)停車(chē)、越限報(bào)警和愛(ài)護(hù)等測(cè)控功能。全自動(dòng)狀態(tài)時(shí)，全船失電，應(yīng)急發(fā)電機(jī)在45S內(nèi)啟動(dòng)并供電。

當(dāng)接到外部給出的“自啟動(dòng)信號(hào)”，掌握器投入工作。這時(shí)，數(shù)字顯示器即顯示出當(dāng)時(shí)柴油機(jī)的滑油溫度、壓力、冷卻水溫等參數(shù)的數(shù)值。接著，發(fā)出柴油機(jī)啟動(dòng)指令，掌握柴油發(fā)電機(jī)組自動(dòng)啟動(dòng)。假如系統(tǒng)中具有滑油預(yù)供功能，則首先掌握滑油油泵投入運(yùn)行，然后柴油機(jī)自動(dòng)啟動(dòng)。若柴油機(jī)啟動(dòng)失敗，將再次啟動(dòng)柴油機(jī)。假如三次啟動(dòng)均失敗，掌握器發(fā)出“啟動(dòng)失敗”聲光報(bào)警信號(hào)。假如柴油機(jī)啟動(dòng)勝利，則發(fā)出“柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)”指示信號(hào)，并自動(dòng)切斷柴油機(jī)的啟動(dòng)線(xiàn)路。當(dāng)柴油機(jī)到達(dá)額定轉(zhuǎn)速后，掌握器不斷監(jiān)測(cè)柴油機(jī)工況，當(dāng)機(jī)組的工況進(jìn)入正常狀態(tài)時(shí)，掌握器即發(fā)出“合閘”指令，掌握應(yīng)急發(fā)電機(jī)組，主開(kāi)關(guān)QF合閘，向負(fù)載供電。在機(jī)組運(yùn)行期間，掌握屏不斷地監(jiān)測(cè)機(jī)組的工況，一旦發(fā)覺(jué)工況越限，即發(fā)出聲光報(bào)警信號(hào)，必要時(shí)執(zhí)行緊急分閘和停車(chē)

應(yīng)急發(fā)電機(jī)日用柜油量保持在18小時(shí)油量以上，假如低于設(shè)定液位，發(fā)出報(bào)警。同時(shí)應(yīng)急發(fā)電機(jī)設(shè)有滑油低壓只報(bào)警不停車(chē)，超速停車(chē)愛(ài)護(hù)，燃油泄漏報(bào)警，冷卻水溫度高報(bào)警，蓄電池電壓低報(bào)警等和應(yīng)急停止按鈕。

〔4〕配電板

發(fā)電機(jī)通過(guò)主開(kāi)關(guān)〔ACB〕將電力傳輸?shù)絽R流排，通過(guò)配電板掌握和監(jiān)視發(fā)電機(jī)的工作，并對(duì)電網(wǎng)進(jìn)行配電。本輪電網(wǎng)一次配電網(wǎng)絡(luò)采納饋線(xiàn)式接線(xiàn)方式，這種方式便于集中掌握，一條支路饋電線(xiàn)路消失故障只影響這條支路供電的一個(gè)用電設(shè)備或這一安排電箱的供電，其他支路仍能正常供電，所以供電牢靠性高。

主配電板共有十個(gè)屏,從左到右依次是NO.1組合啟動(dòng)屏，NO.1AC380V饋電屏,NO.1發(fā)電機(jī)屏,NO.2發(fā)電機(jī)屏,同步屏,NO.3發(fā)電機(jī)屏,NO.2AC380V饋電屏,NO.2組合啟動(dòng)屏，低壓岸電進(jìn)線(xiàn)屏，AC220V饋電屏。其中組合啟動(dòng)屏上主要包括壓載水泵，主滑油泵，冷卻海水泵，低溫淡水冷卻泵，主機(jī)缸套水冷卻泵，消防泵，風(fēng)機(jī)等設(shè)備掌握箱。380V饋電屏上主要包括網(wǎng)絡(luò)隔離變壓器，廚房變壓器，主變壓器，ALPHA注油器啟動(dòng)器，充放電板，燃油供油單元，冷藏系統(tǒng)，鍋爐，空調(diào)等設(shè)備掌握箱的配電開(kāi)關(guān)。220V饋電屏上主要包括正常照明分電箱，助航分電箱，機(jī)艙報(bào)警燈柱信號(hào)繼電器箱，遙控閥LIMITSCANCEL按鈕按下,取消的限制包括：最大轉(zhuǎn)數(shù)限制,程序負(fù)荷,啟動(dòng)閉鎖,并且紅色LED指示燈亮；如誤報(bào)警還可以在MOS2200上屏蔽越控。

7.幫助掌握屏：包括幾個(gè)操作和設(shè)備指示,為了在集控室手動(dòng)掌握時(shí)操作,設(shè)備指示包括調(diào)速器工作/啟動(dòng)空氣安排器預(yù)備/啟動(dòng)空氣安排器鎖定/主氣動(dòng)閥預(yù)備/主氣動(dòng)閥鎖定/盤(pán)車(chē)機(jī)脫開(kāi)/盤(pán)車(chē)機(jī)工作/燃油凸輪正車(chē)/燃油凸輪倒車(chē)/集控室掌握/駕駛臺(tái)掌握/機(jī)旁掌握,操作包括應(yīng)急停止按鈕/手動(dòng)慢轉(zhuǎn)按鈕/幫助風(fēng)機(jī)的遙控開(kāi)關(guān)。

主機(jī)安保系統(tǒng)EPS2200

主要功能：通過(guò)相應(yīng)的傳感器檢測(cè)到不利于主機(jī)平安運(yùn)轉(zhuǎn)的信號(hào),能夠自動(dòng)降速或者自動(dòng)停車(chē)從而愛(ài)護(hù)主機(jī)設(shè)備,例如主機(jī)超速,滑油壓力低,排氣溫度高等。系統(tǒng)基于DZM402PLC實(shí)現(xiàn)飛車(chē)愛(ài)護(hù)功能和轉(zhuǎn)速顯示，并裝有IOM輸入/輸出模塊，伴隨著16DI停車(chē)愛(ài)護(hù)動(dòng)作信號(hào)的輸入從而輸出12DO停車(chē)電磁閥的動(dòng)作信號(hào)。在集控臺(tái)上裝有操作屏EPP2200，能夠顯示愛(ài)護(hù)動(dòng)作也能顯示主機(jī)轉(zhuǎn)速，并且能夠更改愛(ài)護(hù)動(dòng)作設(shè)定值。每季度對(duì)主機(jī)進(jìn)行安保測(cè)試，測(cè)試項(xiàng)目有：超速，滑油低壓，滑油高溫，淡水低壓，淡水高溫，增壓器滑油低壓，推力軸承滑油溫度高，活塞冷卻油溫度高。

電子調(diào)速系統(tǒng)EGS2200

基本功能：調(diào)整主機(jī)軸的轉(zhuǎn)速，可以依據(jù)來(lái)自車(chē)鐘發(fā)出的電信號(hào)，來(lái)調(diào)整機(jī)旁的油門(mén)桿在肯定范圍內(nèi)活動(dòng)，依據(jù)油門(mén)開(kāi)度，進(jìn)入肯定比例的油霧。油霧與充分量的空氣充分結(jié)合燃燒，產(chǎn)生爆炸做功，來(lái)推動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)，主機(jī)輸出功率。電子調(diào)速器掌握箱位于集控室，電子調(diào)速系統(tǒng)的全部電器元件都安裝在掌握箱內(nèi)，在集控臺(tái)上裝有顯示屏EGP2200，顯示調(diào)速系統(tǒng)的相關(guān)信息。執(zhí)行機(jī)構(gòu)為機(jī)電結(jié)合的裝置，安裝在主機(jī)上，可以接受車(chē)鐘送給掌握箱的電信號(hào)來(lái)掌握油門(mén)桿在正確的刻度上，從而掌握燃油的進(jìn)入量。測(cè)速傳感器安裝在飛輪四周，通過(guò)檢測(cè)飛輪的齒通過(guò)次數(shù)來(lái)計(jì)算飛輪速度，其余部分安裝在掌握箱內(nèi)，它包含一個(gè)的運(yùn)算器來(lái)快速處理測(cè)速傳感器的信號(hào)。掃氣壓力傳感器安裝在掃氣總管上，這個(gè)傳感器主要是檢測(cè)汽缸里的空氣壓力，空氣壓力低過(guò)低也就意味著空氣過(guò)少，油霧和氣燃燒不完全，會(huì)造成輸出功率過(guò)低。

監(jiān)測(cè)報(bào)警系統(tǒng)MOS2200〔機(jī)艙集中報(bào)警系統(tǒng)〕

主要由監(jiān)測(cè)報(bào)警計(jì)算機(jī)〔操作設(shè)備SOD〕，監(jiān)測(cè)報(bào)警集線(xiàn)器〔PC〕，信號(hào)采集處理單元〔SAU〕，延長(zhǎng)報(bào)警板〔值班報(bào)警板EAP〕組成。信號(hào)通過(guò)采集單元處理轉(zhuǎn)換后經(jīng)集線(xiàn)器傳送到監(jiān)測(cè)報(bào)警計(jì)算機(jī)予以顯示，延長(zhǎng)報(bào)警板的信號(hào)直接由信號(hào)采集單元輸入。

監(jiān)測(cè)報(bào)警系統(tǒng)同時(shí)作為機(jī)艙集中報(bào)警系統(tǒng)，對(duì)整個(gè)機(jī)艙的設(shè)備進(jìn)行監(jiān)測(cè)報(bào)警。兩臺(tái)監(jiān)測(cè)報(bào)警計(jì)算機(jī)位于集控室內(nèi)，電源由集控臺(tái)AC220V分電箱經(jīng)共用UPS供電。在監(jiān)測(cè)報(bào)警計(jì)算機(jī)上可以查看當(dāng)前報(bào)警點(diǎn)，報(bào)警清單和已消警報(bào)清單，也可以查看主機(jī)，輔機(jī)等設(shè)備的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)。同時(shí)在監(jiān)測(cè)報(bào)警計(jì)算機(jī)上可以實(shí)現(xiàn)對(duì)報(bào)警信號(hào)的模擬，屏蔽，更改的功能。三塊延長(zhǎng)報(bào)警板分別置于集控臺(tái)，駕駛臺(tái)，輪機(jī)長(zhǎng)室。延長(zhǎng)報(bào)警板只能顯示報(bào)警信號(hào)，但不能消退警報(bào)聲音。輪機(jī)長(zhǎng)室延長(zhǎng)報(bào)警板在臥房設(shè)有警鈴，當(dāng)消失警報(bào)時(shí)，集控室無(wú)人兩分鐘內(nèi)在監(jiān)測(cè)計(jì)算機(jī)上消音復(fù)位，輪機(jī)長(zhǎng)臥房警鈴發(fā)出警報(bào)。共有三個(gè)信號(hào)采集箱，信號(hào)采集箱之間通過(guò)網(wǎng)線(xiàn)連接，1號(hào)采集箱主要采集發(fā)電機(jī)，應(yīng)急發(fā)電機(jī)，充放電板，舵機(jī)，空調(diào)裝置，冷藏裝置等設(shè)備的監(jiān)測(cè)信號(hào)，2號(hào)采集箱主要采集主機(jī)，錨纜機(jī)，油水分別器等設(shè)備的監(jiān)測(cè)信號(hào)，3號(hào)采集箱主要采集主機(jī)，鍋爐，分油機(jī)，等設(shè)備的監(jiān)測(cè)信號(hào)。常用的傳感器包括溫度傳感器、壓力傳感器、轉(zhuǎn)速傳感器、油霧探頭等等。把握各傳感器的位置和檢測(cè)值的范圍對(duì)日常工作有很大的作用，往往可以快速并提前找到設(shè)備存在的缺陷。

對(duì)主機(jī)的監(jiān)測(cè)主要可分為：燃油系統(tǒng)，滑油系統(tǒng)，冷卻水系統(tǒng)，氣缸滑油系統(tǒng)，壓縮空氣系統(tǒng)，掃氣系統(tǒng)，排氣系統(tǒng)等。參數(shù)及報(bào)警值主要有：滑油進(jìn)口壓力2.0-2.3bar(低壓報(bào)警1.6bar，降速1.4bar，停車(chē)1.2bar)；滑油進(jìn)口溫度40-47℃(低溫報(bào)警35℃,高溫報(bào)警55℃，降速60℃)；推力軸承溫度60-70℃(高溫報(bào)警75℃,降速80℃,停車(chē)90℃)；增壓器滑油出口溫度70-90℃〔高溫報(bào)警110℃，降速120℃〕；氣缸缸套冷卻水出口溫度高75-80℃〔高溫報(bào)警85℃，降速90℃〕；缸套冷卻水進(jìn)機(jī)壓力3.5-4.5bar(低壓報(bào)警2.0bar，降速1.5bar)；掌握空氣壓力6.5-7.5bar〔低壓報(bào)警5.5bar〕；燃油壓力7-8bar〔低壓報(bào)警6.5bar〕；氣缸出口排氣溫度370-430℃〔高溫報(bào)警450℃，降速470℃；偏離平均值高±50℃，停車(chē)±60℃〕；軸向振動(dòng)振幅大2.3mm〔降速2.88mm〕；活塞冷卻油出口溫度50-65℃〔高溫報(bào)警70℃，降速75℃〕。

〔2〕ALPHA注油器

掌握系統(tǒng)主要由三個(gè)電子單元組合而成，稱(chēng)為ALCU裝置。三個(gè)單元為：MCU〔主控單元〕、BCU〔輔控單元〕、SBU〔開(kāi)關(guān)單元〕,這些單元的導(dǎo)線(xiàn)通過(guò)接線(xiàn)終端連接至主機(jī)。ALPHA注油器的掌握信號(hào)來(lái)自主機(jī)油門(mén)傳感器的負(fù)荷信號(hào)和曲軸編碼器的轉(zhuǎn)角信號(hào)來(lái)調(diào)整氣缸油供應(yīng)量。注油器注油掌握方式有三種，MC主控方式、BCU備用掌握方式、緊急掌握方式。MCU主控方式，正常運(yùn)行時(shí)，系統(tǒng)是通過(guò)MCU掌握的，MCU通過(guò)驅(qū)動(dòng)注油器上的電磁閥實(shí)現(xiàn)注油掌握的。若系統(tǒng)檢測(cè)到報(bào)警，報(bào)警就會(huì)傳到集控室內(nèi)，詳細(xì)報(bào)警參數(shù)會(huì)在人機(jī)對(duì)話(huà)面板HMI板上顯示，。當(dāng)MCU檢測(cè)到注油嚴(yán)峻失效，BCU就會(huì)自動(dòng)接管MCU的工作，使注油器能正常工作。BCU是依據(jù)隨機(jī)正時(shí)和RPM模式。緊急掌握方式是在角度編碼器和BCU系統(tǒng)的傳感器信號(hào)失靈的狀況下依靠主板MCU板的內(nèi)置接觸發(fā)生器掌握。使主機(jī)保持60r/min的固定轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，以總量的25%的氣缸油供應(yīng)每一缸。不管主機(jī)是運(yùn)轉(zhuǎn)還是停機(jī)都進(jìn)行潤(rùn)滑。緊急掌握需改動(dòng)接線(xiàn)，斷開(kāi)MCU-J22的接線(xiàn)頭1，連接一條從MCU-22接線(xiàn)頭1到MCU-J22接線(xiàn)頭4的接線(xiàn)。平常可以從注油器中間盒上的指示燈觀看注油器工況，指示燈閃耀說(shuō)明注油器工作正常，但是這種指示并不能完全確定該氣缸的全部注油點(diǎn)都有氣缸油注入。假如發(fā)生缸套部分注油針閥堵塞，氣缸油進(jìn)入不了氣缸，而注油器傳感器的反饋信號(hào)和中間盒上的指示燈閃耀都正常，不能準(zhǔn)時(shí)發(fā)覺(jué)就會(huì)有拉缸的危急，需要常常用手探摸各缸注油器油管上的注油器噴射的壓力震驚狀況，如有疑問(wèn)，斷開(kāi)缸套的管子觀看油量，確認(rèn)其氣缸注油是否為真正有效的注油。泵站由兩個(gè)工作泵，加熱線(xiàn)圈，過(guò)濾器和一個(gè)吸入槽組成，安裝在主機(jī)下平臺(tái)，主機(jī)前端。注油器單元，每個(gè)缸有一個(gè)，安裝于主機(jī)平臺(tái)后側(cè)，每個(gè)注油器還有一個(gè)反饋傳感器和電磁閥。注油器測(cè)速部件：曲軸編碼器安裝在曲軸前端，備份觸發(fā)器系統(tǒng)安裝在飛輪旁的一個(gè)盒子內(nèi)，油門(mén)傳感器〔負(fù)荷變送器〕裝在油門(mén)總杠上，掌握單元安裝于集控室。

〔3〕幫助鼓風(fēng)機(jī)

幫助鼓風(fēng)機(jī)在自動(dòng)位置時(shí)，掃氣壓力低于低壓設(shè)定值時(shí)，壓力開(kāi)關(guān)閉合，NO.1幫助鼓風(fēng)機(jī)啟動(dòng)，NO.2幫助鼓風(fēng)機(jī)相隔6s挨次啟動(dòng)。當(dāng)掃氣壓力高于高壓設(shè)定值時(shí)，壓力開(kāi)關(guān)斷開(kāi)，延時(shí)30s后全部幫助鼓風(fēng)機(jī)停止。一般轉(zhuǎn)速在75rpm左右時(shí)鼓風(fēng)機(jī)會(huì)頻繁啟動(dòng)，這時(shí)應(yīng)把幫助鼓風(fēng)機(jī)打在手動(dòng)并啟動(dòng)〔以免頻繁啟動(dòng)電機(jī)過(guò)熱燒損〕。

3.鍋爐

組合鍋爐型號(hào)：ZYC1.2/342-0.7額定汽壓：0.7Mpa

燃燒器型式/型號(hào)：轉(zhuǎn)杯式SDR-1.5蒸發(fā)量：1.2/1.0

啟動(dòng)方式：自動(dòng)啟動(dòng)，手動(dòng)啟動(dòng)

本輪鍋爐采納全自動(dòng)掌握系統(tǒng)，自動(dòng)掌握環(huán)節(jié)主要包括：水位自動(dòng)調(diào)整，蒸汽壓力自動(dòng)掌握，燃燒程序掌握以及警報(bào)和愛(ài)護(hù)環(huán)節(jié)。鍋爐啟動(dòng)和停止操作與給水掌握是同一電路，按下啟動(dòng)按鈕，繼電器動(dòng)作，輸入接通掌握電路電源，給水和燃燒掌握進(jìn)入工作狀態(tài)。

〔1〕水位的自動(dòng)調(diào)整

通過(guò)水位傳感器的感受的水位的改變信號(hào)，然后變換為電信號(hào)從而送入電氣掌握系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)水位自動(dòng)掌握。當(dāng)鍋爐水位降至-50時(shí)，水泵自動(dòng)啟動(dòng)補(bǔ)水，當(dāng)水位升至90時(shí)，水泵自動(dòng)停止補(bǔ)水，水位降到極限-80時(shí)，鍋爐自動(dòng)停爐并發(fā)出報(bào)警。

〔2〕蒸汽壓力的自動(dòng)掌握

本輪采納雙位掌握系統(tǒng)，鍋爐內(nèi)的蒸汽壓力作用于壓力雙位調(diào)整器，事實(shí)上相當(dāng)于一個(gè)凹凸壓繼電器，當(dāng)汽壓到達(dá)6.8時(shí)，壓力雙位調(diào)整器電觸頭斷開(kāi)，風(fēng)機(jī)的電動(dòng)機(jī)斷電停轉(zhuǎn)，燃油電磁閥也關(guān)閉，鍋爐熄火。爐內(nèi)汽壓開(kāi)頭漸漸下降，當(dāng)降至5.4時(shí)，壓力雙位調(diào)整器電觸頭閉合，將電路接通，風(fēng)機(jī)啟動(dòng)，同時(shí)開(kāi)啟電磁閥，點(diǎn)火器點(diǎn)火，鍋爐重新燃燒，汽壓開(kāi)頭上升，如此重復(fù)。

〔3〕燃燒的程序掌握

鍋爐的程序掌握屬于時(shí)序程序掌握系統(tǒng)，啟動(dòng)和停止按預(yù)先設(shè)定好的時(shí)間挨次進(jìn)行。其主要元件包括：信號(hào)發(fā)送器〔壓力，液位，溫度等〕、時(shí)序掌握器、點(diǎn)火裝置和火焰?zhèn)鞲衅鳌Ｗ詣?dòng)點(diǎn)火時(shí)，通電以后預(yù)掃風(fēng)30s，30s后風(fēng)門(mén)變小，點(diǎn)火電極產(chǎn)生火花，第35s輕油電磁閥通電，使輕油供入轉(zhuǎn)杯霧化點(diǎn)火，假如點(diǎn)火勝利，火焰探測(cè)器探測(cè)到火焰，第45s重油電磁閥通電，向主噴油器供重油，若重油點(diǎn)火勝利，第65s輕油電磁閥斷電，程序停留在此位置，鍋爐進(jìn)入正常燃燒。假如點(diǎn)火失敗，則點(diǎn)火和噴油自動(dòng)停止，發(fā)出聲光報(bào)警。鍋爐正常燃燒使蒸汽壓力上升至6.8時(shí)，則自動(dòng)斷油熄滅，進(jìn)行后掃風(fēng)30s；氣壓下降至5.4時(shí)自動(dòng)點(diǎn)火燃燒。

〔4〕警報(bào)及愛(ài)護(hù)環(huán)節(jié)

當(dāng)鍋爐點(diǎn)火，燃燒中產(chǎn)生異樣狀況，相應(yīng)的感受元件監(jiān)測(cè)故障產(chǎn)生緣由，并發(fā)出報(bào)警，嚴(yán)峻時(shí)自動(dòng)停爐，以免損壞設(shè)備甚至傷及人身平安。本輪鍋爐主要有以下報(bào)警：鍋爐脫口綜合報(bào)警，燃油泵脫扣報(bào)警，給水泵脫口報(bào)警，風(fēng)箱溫度高停爐報(bào)警，燃燒異樣停爐報(bào)警，點(diǎn)火失敗，燃油壓力過(guò)低停爐報(bào)警，燃油溫度過(guò)低停爐報(bào)警，鍋爐水位過(guò)低停爐報(bào)警，鍋爐排煙溫度高停爐報(bào)警等。

在掌握箱和集控臺(tái)都設(shè)有應(yīng)急停止按鈕。如鍋爐在點(diǎn)火中發(fā)出點(diǎn)火失敗報(bào)警，可依據(jù)程序掌握器上的指示推斷是哪部分設(shè)備消失故障，盡快排解故障。因鍋爐掌握箱安裝于鍋爐旁，其中溫度比較高這會(huì)使很大一部分電器元件損壞和失靈，掌握箱兩旁的進(jìn)風(fēng)口濾網(wǎng)也應(yīng)常常更換，從而提高掌握箱內(nèi)原件的散熱。

4.舵機(jī)

舵機(jī)型號(hào)：FE21-090

最大舵角：±35deg轉(zhuǎn)舵速度：65deg/28sec

舵機(jī)共有兩臺(tái)：1#舵機(jī)主配電板供電，2#舵機(jī)應(yīng)急配電板供電

操舵方式：自動(dòng)、手動(dòng)、應(yīng)急。

在AUTO模式，這種掌握方法是由自動(dòng)處理單元進(jìn)行運(yùn)算，使船舶艏向與設(shè)定航向全都，從而保持航向。在PID掌握中，可手動(dòng)調(diào)整這些掌握〔天氣、比率、舵〕，能夠獲得調(diào)整的最正確掌舵。此外，可選擇的ADPT掌握當(dāng)被選擇的時(shí)候，則自適應(yīng)掌握自動(dòng)地調(diào)整這些掌握。HAND模式，這種是直接的指令舵角度信號(hào)被供應(yīng)給舵伺服放大器，從而驅(qū)動(dòng)舵機(jī)掌握，到達(dá)舵角度追蹤指令舵角度轉(zhuǎn)動(dòng)。在舵機(jī)全自動(dòng)狀態(tài)時(shí)，報(bào)警后另一臺(tái)舵機(jī)才能自動(dòng)啟動(dòng)，而在非自動(dòng)舵掌握方式時(shí)，只報(bào)警，但不自動(dòng)啟動(dòng)備用舵機(jī)。應(yīng)急操作時(shí)，將舵機(jī)掌握箱上的自動(dòng)舵電源從“1”轉(zhuǎn)到“0”斷開(kāi)電源，“遙控―機(jī)旁”旋轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)到“機(jī)旁”，“待機(jī)―手動(dòng)”旋轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)到“手動(dòng)”，按下啟動(dòng)按鈕啟動(dòng)油泵，壓入卸荷裝置的手動(dòng)按鈕并鎖緊，操縱手動(dòng)操作手柄操舵。掌握電路中設(shè)有限位開(kāi)關(guān)，當(dāng)超過(guò)最大舵角后，電路斷開(kāi)，電機(jī)停止。

舵機(jī)有兩塊的報(bào)警板，分別位于集控臺(tái)和駕控臺(tái)，同時(shí)報(bào)警信號(hào)還延長(zhǎng)到監(jiān)測(cè)報(bào)警系統(tǒng)和VDR內(nèi)。報(bào)警：失壓、斷相、過(guò)載、低油位、電源故障、高油溫、濾器壓差高等。低油位，濾器壓差高報(bào)警有肯定的延時(shí)，監(jiān)測(cè)信號(hào)通過(guò)相應(yīng)探測(cè)裝置將信號(hào)傳回掌握電路，假如到達(dá)報(bào)警條件，相應(yīng)時(shí)間繼電器動(dòng)作，然后接觸器通電動(dòng)作，接在常閉觸點(diǎn)兩端的報(bào)警信號(hào)發(fā)出。

定期檢查試驗(yàn)，確保一臺(tái)舵機(jī)故障時(shí)，另外一臺(tái)舵機(jī)啟動(dòng)并工作正常。日常維護(hù)時(shí)，清潔電機(jī)，并緊固接線(xiàn)柱和掌握箱內(nèi)接線(xiàn)。

5.錨纜機(jī)

錨纜機(jī)采納電動(dòng)液壓系統(tǒng)，電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)液壓油，液壓油帶動(dòng)液壓泵從而帶動(dòng)馬達(dá)，通過(guò)換向閥和截止閥實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)變速。由于電動(dòng)機(jī)功率較大，采納磁力啟動(dòng)器啟動(dòng)〔軟啟動(dòng)〕。當(dāng)電機(jī)過(guò)載時(shí)，發(fā)出報(bào)警并自動(dòng)停止運(yùn)轉(zhuǎn)；同時(shí)通過(guò)相應(yīng)的傳感器設(shè)有低液位和高油溫報(bào)警，但只是發(fā)出警報(bào)并不自動(dòng)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。在掌握箱內(nèi)設(shè)有應(yīng)急停止按鈕，當(dāng)無(wú)法正常停止時(shí)，可以旋轉(zhuǎn)蘑菇頭按鈕停機(jī)，此按鈕帶有自鎖功能，用后需恢復(fù)原位，否則以后無(wú)法啟動(dòng)。錨纜機(jī)為短時(shí)工作制，但由于功率較大，日常維護(hù)時(shí)需緊固螺絲和清潔灰塵，有必要時(shí)需清潔掌握主回路接觸器KM1的觸點(diǎn)，以防因啟動(dòng)電流沖擊比較大，造成觸點(diǎn)接觸不良引起電機(jī)過(guò)載現(xiàn)象，定期檢查各傳感器的工作狀況。每臺(tái)錨纜機(jī)都設(shè)有輔泵，當(dāng)主泵消失故障無(wú)法準(zhǔn)時(shí)解決時(shí)，可用啟動(dòng)輔泵應(yīng)急。

6.遙控閥&液位遙測(cè)系統(tǒng)

遙控閥&液位遙測(cè)系統(tǒng)共有兩臺(tái)掌握計(jì)算機(jī)，分別位于集控室和甲板辦公室，需要輸入用戶(hù)名和密碼才能登錄操作系統(tǒng)，同一時(shí)刻只能有一臺(tái)電腦可以操縱。在計(jì)算機(jī)上可以查看和掌握閥門(mén)開(kāi)關(guān)，監(jiān)測(cè)艙室液位，同時(shí)還可以遙控啟停壓載泵和消防泵。當(dāng)消失故障時(shí)，系統(tǒng)會(huì)發(fā)出警報(bào)。液壓閥的遙控操作實(shí)際是通過(guò)掌握閥內(nèi)電機(jī)將液壓油注入缸內(nèi)，從而帶動(dòng)液壓馬達(dá)上的開(kāi)關(guān)動(dòng)作，通過(guò)閥上磁力限位開(kāi)關(guān)將開(kāi)關(guān)位置信號(hào)反饋給信號(hào)處理單元實(shí)現(xiàn)的，同時(shí)信號(hào)箱內(nèi)有手動(dòng)開(kāi)關(guān)，當(dāng)遙控系統(tǒng)失靈時(shí)，可以用手動(dòng)實(shí)現(xiàn)開(kāi)關(guān)通斷。因閥本身結(jié)構(gòu)比較緊湊，假如短期內(nèi)頻繁操作會(huì)使閥內(nèi)溫度上升從而燒壞掌握電路板或電機(jī)。遙控失靈時(shí)多數(shù)是由于電路板燒壞或磁力限位開(kāi)關(guān)失靈，當(dāng)更換磁力限位開(kāi)關(guān)時(shí)，需調(diào)整好開(kāi)關(guān)位置，以免消失閥門(mén)開(kāi)關(guān)不到位現(xiàn)象。液位遙測(cè)系統(tǒng)是通過(guò)溫度傳感器，壓力傳感器，液位開(kāi)關(guān)進(jìn)行探測(cè)的，當(dāng)?shù)竭_(dá)設(shè)定值時(shí)會(huì)發(fā)出報(bào)警。整個(gè)系統(tǒng)的掌握都是由PLC掌握的，一個(gè)CPU模塊為系統(tǒng)核心部分，在掌握箱中有電源逆變器輸出DC24V供掌握系統(tǒng)電壓，但需要留意的是液壓閥內(nèi)電機(jī)兩端的電壓為AC220V。

7.火警探測(cè)報(bào)警系統(tǒng)

本船共有感煙探頭62個(gè)，感溫探頭8個(gè)，手動(dòng)報(bào)警按鈕41個(gè)，合計(jì)111個(gè)。三塊顯示板，其中1塊主掌握板位于駕駛臺(tái)，兩塊復(fù)示板分別位于集控室和消防掌握站?；鹁綔y(cè)系統(tǒng)根據(jù)體系文件要求是要每3個(gè)月全部檢查一遍。本船全部探頭和手動(dòng)報(bào)警點(diǎn)都帶有固定的編號(hào)，A代表甲板，C代表機(jī)艙，并且每個(gè)編號(hào)都有固定位置。當(dāng)發(fā)生火災(zāi)，探頭或報(bào)警點(diǎn)檢測(cè)到相應(yīng)信號(hào)時(shí)，顯示板會(huì)顯示出報(bào)警探頭或者報(bào)警點(diǎn)編號(hào)和所在位置，同時(shí)顯示板紅色火警指示燈亮伴隨蜂鳴器發(fā)出警報(bào)，將駕駛臺(tái)的主掌握板開(kāi)關(guān)置于“1”,按下“SILENCEBUZZER”可消報(bào)警音，并按下“RESET”進(jìn)行復(fù)位，假如兩分鐘后不消退，全船報(bào)警，全船報(bào)警需要按下“SELENCERESOUND”進(jìn)行消退。通過(guò)顯示的編號(hào)和地址能夠快速的找到火災(zāi)地點(diǎn)準(zhǔn)時(shí)撲救。當(dāng)探頭接觸不好或拔出底座后，相應(yīng)區(qū)域黃色故障指示燈亮。報(bào)警試驗(yàn)：試驗(yàn)感煙探頭用煙霧噴罐，試驗(yàn)感溫探頭用電吹風(fēng)，試驗(yàn)手動(dòng)按鈕用專(zhuān)用鑰匙。本船感煙探頭，感溫探頭和手動(dòng)報(bào)警點(diǎn)觸發(fā)后都有兩分鐘延時(shí)，然后全船報(bào)警。

當(dāng)有探頭或者手動(dòng)按鈕故障需要更換時(shí)，更換后需要在主掌握板進(jìn)行確定位置。方法是按下“F3”鍵輸入用戶(hù)名和密碼后，選擇7號(hào)進(jìn)入“SERVICE”菜單，然后選擇3號(hào)進(jìn)入“DIAGNOSTIOS”菜單，再選擇7號(hào)進(jìn)入“CHANGEADDRESS”菜單，先輸入系統(tǒng)默認(rèn)舊地址“255”確認(rèn)后再輸入所更換的探頭位置編號(hào)。本船火警探測(cè)系統(tǒng)還具有隔離功能，能夠隔離一個(gè)或者幾個(gè)探頭或者報(bào)警點(diǎn)。

隔離，名78密碼787878，操作挨次3.2.1

8.機(jī)艙其它電氣設(shè)備

本輪采納閥控式密封鉛酸蓄電池，共有六組，駕駛甲板蓄電池間，通用報(bào)警電瓶一組和報(bào)房電瓶一組；機(jī)艙車(chē)床間，機(jī)艙報(bào)警電瓶一組；左右舷救生艇內(nèi)各有充電器啟動(dòng)電瓶?jī)芍唬粦?yīng)急發(fā)電機(jī)間應(yīng)急發(fā)電機(jī)啟動(dòng)電瓶一組。其中機(jī)艙報(bào)警電瓶，應(yīng)急發(fā)電機(jī)啟動(dòng)電瓶，通用報(bào)警電瓶和報(bào)房電瓶采納浮充電方式，左右舷救生艇采納不固定充電方式，每次布滿(mǎn)為止，充完電后，關(guān)閉充電電源開(kāi)關(guān)。單個(gè)電瓶?jī)啥瞬浑妷罕３衷?3―14V，電瓶組在26―28V左右。蓄電池四周?chē)?yán)禁煙火，日常維護(hù)保養(yǎng)時(shí)，檢查和清潔電瓶各電纜接頭和蓄電池箱外表衛(wèi)生，必要時(shí)涂凡士林愛(ài)護(hù)油脂。

NO.1,2消防艙底總用泵有五個(gè)位置可以啟停，分別為主配電板掌握箱，就地掌握按鈕盒，消防掌握站遙控按鈕盒，駕駛臺(tái)遙控啟動(dòng)盒，遙控閥&液位遙測(cè)系統(tǒng)。應(yīng)急消防泵在駕駛臺(tái)和消防掌握站也有遙控按鈕盒，應(yīng)急消防泵很少用到，要定期檢查維護(hù)，由于電機(jī)所在位置空氣比較潮濕，所以空間加熱器常開(kāi)。

空壓機(jī)的自動(dòng)啟停是依據(jù)接在掌握電路中的凹凸壓繼電器來(lái)掌握的，繼電器安裝在空氣瓶的進(jìn)氣口處，當(dāng)檢測(cè)到壓力低于設(shè)定值時(shí)，凹凸壓繼電器觸點(diǎn)閉合，掌握電路接通，空壓機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)；當(dāng)檢測(cè)到壓力高于設(shè)定值時(shí)，觸點(diǎn)斷開(kāi)，掌握回路斷路，空壓機(jī)停止。同樣，熱水柜和淡水柜的補(bǔ)水泵也是接在掌握電路中壓力繼電器掌握啟停的。

燃油分油機(jī)和滑油分油機(jī)都為GEAWestfalia生產(chǎn)，但滑油分油機(jī)只有通過(guò)掌握單元的設(shè)定排渣時(shí)間間隔來(lái)排渣，燃油分油機(jī)則有自動(dòng)排渣和設(shè)定排渣時(shí)間間隔兩種排渣方式，燃油分油機(jī)的自動(dòng)排渣功能是通過(guò)壓力傳感器PT2觸發(fā)的，當(dāng)感應(yīng)液出口被分別筒渣質(zhì)空間上的水或渣質(zhì)堵塞，壓力傳感器PT2發(fā)送一個(gè)脈沖信號(hào)至掌握單元，從而觸動(dòng)排渣程序。正常分油作業(yè)過(guò)程中，分別出來(lái)的水的壓力頂多0.2bar，當(dāng)超過(guò)PT2設(shè)定的報(bào)警值時(shí)，基本說(shuō)明出水口跑油。燃油分油機(jī)渣質(zhì)比較多，日常維護(hù)保養(yǎng)時(shí)需常常清潔壓力傳感器，水分探測(cè)器和出油電磁閥，防止發(fā)生誤報(bào)警。

日常檢查機(jī)艙泵電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候要聽(tīng)聲音，感受震驚，假如覺(jué)得聲音異樣或者震驚異樣要停泵檢查。假如哪個(gè)電機(jī)熱愛(ài)護(hù)動(dòng)作自動(dòng)停了，肯定不要立刻復(fù)位再次啟動(dòng)。應(yīng)當(dāng)要先盤(pán)車(chē)試驗(yàn)確認(rèn)電機(jī)和泵的軸承狀況良好和電機(jī)沒(méi)有進(jìn)水才可以復(fù)位啟動(dòng)，另外還要檢查掌握箱接線(xiàn)，避開(kāi)缺相引起的熱愛(ài)護(hù)動(dòng)作。

對(duì)船舶各傳感器位置要確定，了解其參數(shù)，結(jié)合說(shuō)明書(shū)拆撿，對(duì)處于環(huán)境比較惡劣的傳感器多檢查試驗(yàn)。船舶自動(dòng)化機(jī)艙常用檢測(cè)傳感器有：溫度傳感器〔熱電阻式溫度傳感器，其電阻與溫度成正比，熱電阻隨測(cè)量溫度而改變；熱電偶式溫度傳感器〕；壓力傳感器〔電阻式壓力傳感器，金屬應(yīng)變式壓力傳感器〕；變浮力式液位傳感器；火警探測(cè)器〔感煙式和感溫式〕。

9.甲板其它電氣設(shè)備

救生艇蓄電池每個(gè)月充電一次,每次充電前測(cè)量?jī)啥穗妷菏欠裾?每次充電時(shí)間不宜過(guò)長(zhǎng),防止過(guò)充。同時(shí)試驗(yàn)啟動(dòng)是否正常，并檢查信號(hào)燈，照明燈，搜救燈，磁羅經(jīng)燈。吊艇機(jī)暴露在甲板上，做好防水措施，保證電機(jī)絕緣狀況良好。上升限位開(kāi)關(guān)要常常檢查活絡(luò)，試驗(yàn)成效，涂好牛油，以保證潤(rùn)滑狀況和水密性良好。當(dāng)其不能正常工作時(shí)，應(yīng)準(zhǔn)時(shí)修理或更換。

舷梯機(jī)，伙食吊，油管吊同樣暴露在甲板上，限位開(kāi)關(guān)常常活絡(luò)，涂抹牛油，做好防水措施。其中在舷梯機(jī)遙控接線(xiàn)盒箱里有手柄限位開(kāi)關(guān)，當(dāng)不能電動(dòng)需要手動(dòng)操作舷梯機(jī)時(shí)，拿下手柄后限位開(kāi)關(guān)彈出，電路斷開(kāi)，防止突然來(lái)電而造成損害?；锸车蹼娎|線(xiàn)和機(jī)艙定墻壁距離比較近，每次操作時(shí)應(yīng)留意防止發(fā)生摩擦，每次用完插好銷(xiāo)子固定，船舶晃動(dòng)比較大時(shí)，固定好吊車(chē)，防止其非人為滑動(dòng)。油管吊長(zhǎng)期不用，定期對(duì)其活絡(luò)，試驗(yàn)成效。

開(kāi)艙機(jī)也采納電動(dòng)液壓系統(tǒng)，當(dāng)在右舷操作手柄開(kāi)關(guān)艙時(shí)，左舷發(fā)出聲光報(bào)警。平常油加熱器和空氣冷卻器都到達(dá)自動(dòng)位置，在掌握箱上設(shè)有溫度指示表，

油溫低于10℃自動(dòng)加熱，25℃自動(dòng)停止；油溫高于40℃空氣冷卻器運(yùn)行，同時(shí)設(shè)有低液位報(bào)警。當(dāng)油溫到達(dá)65℃或液位太低時(shí)會(huì)自動(dòng)停止并發(fā)出報(bào)警。

航行燈和信號(hào)燈是船舶夜間航行時(shí)駕駛員t望的`主要參考根據(jù)，消失故障時(shí)，應(yīng)準(zhǔn)時(shí)解決。燈具要留意防水，保證絕緣。當(dāng)燈板消失報(bào)警后，先檢查燈泡，假如更換后還是報(bào)警，應(yīng)檢查保險(xiǎn)絲，在駕控臺(tái)反面的掌握箱里有復(fù)印的圖紙，根據(jù)線(xiàn)號(hào)可以找到故障的地方的保險(xiǎn)絲。

三．工作方法

為了能更杰出的完成任務(wù),在對(duì)設(shè)備熟識(shí)的狀況下，還要遵循和把握一些檢修挨次和方法技巧，以便在消失問(wèn)題時(shí)，能夠快速有效地找到故障點(diǎn)并解決。當(dāng)船舶設(shè)備消失故障時(shí)，要逐步檢查，不能盲目的進(jìn)行拆卸。對(duì)于一般的電氣設(shè)備故障來(lái)說(shuō)，檢查步驟大同小異：〔1〕首先弄清故障現(xiàn)象〔2〕查看電氣線(xiàn)路圖理清電路規(guī)律挨次和關(guān)系，分析故障緣由〔3〕確定檢查部位〔假如需要拆卸，拆卸