特色智能汽車體驗場景項目可行性研究報告-參考模板

泓域咨詢/特色智能汽車體驗場景項目可行性研究報告

特色智能汽車體驗場景項目可行性研究報告xxx有限公司

報告說明特色智能汽車體驗場景目錄第一章項目概述 7一、項目名稱及建設性質 7二、項目承辦單位 7三、項目建設選址 7四、項目總投資及資金構成 7五、資金籌措方案 8六、項目預期經濟效益規(guī)劃目標 8七、項目建設進度規(guī)劃 9八、項目綜合評價 9主要經濟指標一覽表 9第二章市場營銷 11一、我國目前智能網聯汽車產業(yè)的發(fā)展 11二、智能汽車行業(yè)市場現狀 12三、智能汽車的特點 14四、智能汽車的功能 15五、智能網聯汽車對我國汽車產業(yè)的影響 17六、智能汽車產業(yè)發(fā)展目標 18七、我國目前智能網聯汽車產業(yè)的發(fā)展 19八、智能汽車行業(yè)市場現狀 20九、營銷調研的步驟 22十、智能汽車的特點 24十一、智能汽車的功能 25十二、營銷組織的設置原則 27十三、智能網聯汽車對我國汽車產業(yè)的影響 29十四、整合營銷傳播執(zhí)行 30十五、智能汽車產業(yè)發(fā)展目標 32十六、企業(yè)營銷對策 33十七、制訂計劃和實施、控制營銷活動 34十八、保護現有市場份額 35十九、綠色營銷的內涵和特點 39第三章公司成立方案 42一、公司經營宗旨 42二、公司的目標、主要職責 42三、公司組建方式 43四、公司管理體制 43五、部門職責及權限 44六、核心人員介紹 48七、財務會計制度 49第四章經營戰(zhàn)略 55一、企業(yè)人才及其所需類型 55二、企業(yè)經營戰(zhàn)略控制的對象與層次 60三、人力資源戰(zhàn)略的特點 63四、企業(yè)技術創(chuàng)新簡介 64五、企業(yè)文化的基本內容 67六、戰(zhàn)略經營領域的概念 72七、融合戰(zhàn)略的構成要件 73八、企業(yè)投資戰(zhàn)略類型的選擇 77九、戰(zhàn)略目標制定和選擇的基本要求 81第五章SWOT分析 85一、優(yōu)勢分析（S） 85二、劣勢分析（W） 87三、機會分析（O） 87四、威脅分析（T） 88第六章公司治理 96一、債權人治理機制 96二、內部監(jiān)督的內容 99三、公司治理原則的內容 106四、公司治理的特征 112五、管理腐敗的類型 115六、監(jiān)事 117七、內部控制的種類 120第七章企業(yè)文化方案 126一、企業(yè)文化的選擇與創(chuàng)新 126二、品牌文化的塑造 129三、企業(yè)核心能力與競爭優(yōu)勢 140四、企業(yè)先進文化的體現者 141五、企業(yè)文化理念的定格設計 147六、企業(yè)文化管理規(guī)劃的制定 153第八章項目經濟效益評價 157一、經濟評價財務測算 157營業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表 157綜合總成本費用估算表 158利潤及利潤分配表 160二、項目盈利能力分析 161項目投資現金流量表 162三、財務生存能力分析 164四、償債能力分析 164借款還本付息計劃表 165五、經濟評價結論 166第九章投資計劃方案 167一、建設投資估算 167建設投資估算表 168二、建設期利息 168建設期利息估算表 169三、流動資金 170流動資金估算表 170四、項目總投資 171總投資及構成一覽表 171五、資金籌措與投資計劃 172項目投資計劃與資金籌措一覽表 172第十章財務管理分析 174一、財務管理原則 174二、短期融資的概念和特征 178三、資本結構 180四、營運資金的特點 186五、分析與考核 188項目概述項目名稱及建設性質（一）項目名稱特色智能汽車體驗場景項目（二）項目建設性質本項目屬于新建項目項目承辦單位（一）項目承辦單位名稱xxx有限公司（二）項目聯系人陳xx項目建設選址本期項目選址位于xxx（以最終選址方案為準），區(qū)域地理位置優(yōu)越，設施條件完備，非常適宜本期項目建設。項目總投資及資金構成（一）項目總投資構成分析本期項目總投資包括建設投資、建設期利息和流動資金。根據謹慎財務估算，項目總投資4070.44萬元，其中：建設投資2729.79萬元，占項目總投資的67.06%；建設期利息38.87萬元，占項目總投資的0.95%；流動資金1301.78萬元，占項目總投資的31.98%。（二）建設投資構成本期項目建設投資2729.79萬元，包括工程費用、工程建設其他費用和預備費，其中：工程費用2010.56萬元，工程建設其他費用645.46萬元，預備費73.77萬元。資金籌措方案本期項目總投資4070.44萬元，其中申請銀行長期貸款1586.59萬元，其余部分由企業(yè)自籌。項目預期經濟效益規(guī)劃目標（一）經濟效益目標值（正常經營年份）1、營業(yè)收入（SP）：15400.00萬元。2、綜合總成本費用（TC）：11961.81萬元。3、凈利潤（NP）：2521.85萬元。（二）經濟效益評價目標1、全部投資回收期（Pt）：3.54年。2、財務內部收益率：51.04%。3、財務凈現值：8111.08萬元。項目建設進度規(guī)劃本期項目建設期限規(guī)劃12個月。項目綜合評價項目建設符合國家產業(yè)政策，具有前瞻性；項目產品技術及工藝成熟，達到大批量生產的條件，且項目產品性能優(yōu)越，是推廣型產品；項目產品采用了目前國內最先進的工藝技術方案；項目設施對環(huán)境的影響經評價分析是可行的；根據項目財務評價分析，經濟效益好，在財務方面是充分可行的。主要經濟指標一覽表序號項目單位指標備注1總投資萬元4070.441.1建設投資萬元2729.791.1.1工程費用萬元2010.561.1.2其他費用萬元645.461.1.3預備費萬元73.771.2建設期利息萬元38.871.3流動資金萬元1301.782資金籌措萬元4070.442.1自籌資金萬元2483.852.2銀行貸款萬元1586.593營業(yè)收入萬元15400.00正常運營年份4總成本費用萬元11961.81""5利潤總額萬元3362.47""6凈利潤萬元2521.85""7所得稅萬元840.62""8增值稅萬元630.96""9稅金及附加萬元75.72""10納稅總額萬元1547.30""11盈虧平衡點萬元4424.48產值12回收期年3.5413內部收益率51.04%所得稅后14財務凈現值萬元8111.08所得稅后市場營銷我國目前智能網聯汽車產業(yè)的發(fā)展（一）我國智能網聯汽車產業(yè)正處于發(fā)展初期我國智能網聯汽車研究起步晚，20世紀80年代開始小范圍研究。21世紀初，我??開始著手智能交通系統技術研究，2010年車聯網概念正式成型，2015年智能網聯汽車概念才為人們所認識，2015年被業(yè)界稱呼為智能網聯汽車發(fā)展的元年。我國擁有世界最大的汽車市場。在國家《中國制造2025》戰(zhàn)略部署下，我國智能網聯汽車產業(yè)面臨前所未有的歷史發(fā)展契機，國家頻頻出臺產業(yè)政策，加快產業(yè)發(fā)展頂層設計。國內主要整車企業(yè)以及信息、互聯網企業(yè)開始積極參與產業(yè)布局，產品技術研發(fā)與應用取得突破。國家發(fā)布了智能網聯汽車技術路線圖，將我國智能網聯汽車發(fā)展分為3個階段，并在每個階段確立了頂層設計標準體系與能力建設市場應用以及社會效益目標，指導產業(yè)發(fā)展。（二）關鍵技術研發(fā)與應用取得成效智能網聯汽車產業(yè)關鍵技術研發(fā)與應用體現在智能化與網聯化兩個方面。智能化方面，國內整車企業(yè)、互聯網企業(yè)積極開展汽車自主式無人駕駛技術ADAS的研發(fā)，推進了智能化發(fā)展與應用。國內整車企業(yè)已經將ADAS技術成功應用到整車上。例如上汽名爵已經搭載了自動巡航、自動跟車、車道保持等功能，并進行了多次車速在60~120公里下的無人駕駛測試。（三）多方參與產學研為了凝聚社會各方力量，共謀產業(yè)發(fā)展，2016年汽車工程學會聯合各主要整車生產企業(yè)、科研院所、互聯網企業(yè)、硬軟件企業(yè)等多個參與方，成立了智能網聯汽車產業(yè)技術創(chuàng)新聯盟。創(chuàng)新聯盟成立多個工作組，組織成員單位對關鍵共性技術、標準研究、區(qū)域示范以及交流合作等方面開展重點工作。智能汽車行業(yè)市場現狀數據顯示，全球智能汽車市場銷量約為1億輛，自動汽車駕駛市場滲透率率為10%，每輛智能汽車均價為16萬元，則智能汽車市場規(guī)模約為1萬億。據美國波士頓咨詢集團測算，無人駕駛汽車創(chuàng)造的市場價值將達到420億美元；2035年前，全球將有1800萬輛汽車擁有部分無人駕駛功能，1200萬輛汽車成為完全無人駕駛汽車，而中國將是最大的智能汽車市場。（一）在汽車產業(yè)方面我國總體水平處于國際領先地位，自主品牌市場份額逐年提高，關鍵零部件供給能力明顯增強，新能源汽車產業(yè)體系日漸完善，電池、電機、電控及整車具有較強的國際競爭力，這為智能汽車的發(fā)展奠定了堅實的基礎。（二）在網絡通信方面我國互聯網、信息通信等領域涌現一批世界級領軍企業(yè)，移動通信和互聯網運營服務能力位居世界前列，也為智能汽車發(fā)展積蓄了重要力量。隨著智能汽車、智能駕駛乃至智能交通的全面發(fā)展，我國交通也將逐漸實現智能化管理，而擁堵、停車難、排放和能源消耗等問題將大為改善。（三）智能汽車水平現狀中國品牌表現搶眼、但產品改善空間大、安全駕駛亟待提升。各品牌車型在iV-RATING測試中平均得分66．4分。其中，中國品牌車型表現搶眼。iV-RATING是汽車之家設計的智能汽車評價體系，從智能座艙和智能駕駛兩大維度進行專業(yè)評測，包含8項用戶真實使用場景維度，測試嚴格遵循36大項嚴苛標準、75項細分評價標準。整體來看，智能汽車在產品方面仍有很大改善空間。截至2021年末，參與測試的18款主流智能汽車平均總分僅66．4分；65分以下車型占比高達44．5%。智能汽車涉及產業(yè)眾多，如大數據、人工智能、云計算、半導體、信息通訊等高端制造領域，已經成為世界大國的兵家必爭之地。中國政策已逐步從原來的設定目標、制定規(guī)范方面，向引導落地實施、搭建基礎設施以及網絡及數據安全等方面轉移。智能汽車的特點（一）高科技智能汽車是一種正在研制的新型高科技汽車，這種汽車不需要人去駕駛，人只舒服地坐在車上享受這高科技的成果就行了。因為這種汽車上裝有相當于汽車的眼睛、大腦和腳的電視攝像機、電子計算機和自動操縱系統之類的裝置，這些裝置都裝有非常復雜的電腦程序，所以這種汽車能和人一樣會思考、判斷、行走，可以自動啟動、加速、剎車，可以自動繞過地面障礙物。在復雜多變的情況下，它的大腦能隨機應變，自動選擇最佳方案，指揮汽車正常、順利地行駛。智能汽車的眼睛是裝在汽車右前方、上下相隔50厘米處的兩臺電視攝像機，攝像機內有一個發(fā)光裝置，可同時發(fā)出一條光束，交匯于一定距離，物體的圖像只有在這個距離才能被攝取而重疊。眼睛能識別車前520米之間的臺形平面、高度為10厘米以上的障礙物。如果前方有障礙物，眼睛就會向大腦發(fā)出信號，大腦根據信號和當時當地的實際情況，判斷是否通過、繞道、減速或緊急制動和停車，并選擇最佳方案，然后以電信號的方式，指令汽車的腳進行停車、后退或減速。智能汽車的腳就是控制汽車行駛的轉向器、制動器。（二）重要標志無人駕駛的智能汽車將是新世紀汽車技術飛躍發(fā)展的重要標志?？上驳氖?，智能汽車已從設想走向實踐。隨著科技的飛速發(fā)展，相信不久的將來，都可以領略到智能汽車的風采。所以，智能汽車實際上是智能汽車和智能公路組成的系統，主要是智能公路的條件還不具備，而在技術上已經可以解決。在智能汽車的目標實現之前，實際上已經出現許多輔助駕駛系統，已經廣泛應用在汽車上，如智能雨刷，可以自動感應雨水及雨量，自動開啟和停止；自動前照燈，在黃昏光線不足時可以自動打開；智能空調，通過檢測人皮膚的溫度來控制空調風量和溫度；智能懸架，也稱主動懸架，自動根據路面情況來控制懸架行程，減少顛簸；防打瞌睡系統，用監(jiān)測駕駛員的眨眼情況，來確定是否很疲勞，必要時停車報警等計算機技術的廣泛應用，為汽車的智能化提供了廣闊的前景。智能汽車的功能（一）無人駕駛也能和人一樣這種汽車不需要人去駕駛，人只舒服地坐在車上享受這高科技的成果就行了，因為這種汽車上裝有相當于汽車的眼睛、大腦和腳的電視攝像機、電子計算機和自動操縱系統之類的裝置，這些裝置都裝有非常復雜的電腦程序，所以這種汽車能和人一樣會思考、判斷、行走，可以自動啟動、加速、剎車，可以自動繞過地面障礙物，在復雜多變的情況下，它的大腦能隨機應變，自動選擇最佳方案，指揮汽車正常、順利地行駛。（二）智能汽車眼睛的功能最普及，常見的眼睛應該就是駐車雷達了吧，它分為前雷達和后雷達，由超聲波傳感器（俗稱探頭）、控制器和顯示器（或蜂鳴器）等部分組成，幫助駕駛員掃除了視野死角和視線模糊的缺陷，提高駕駛的安全性，倒車視頻影像就是在車尾安裝了倒車攝像頭，當掛入倒檔時，將車后狀況顯示于中控或后視鏡的液晶顯示屏上，值得一提的是，全景攝像頭在車的前，后，左，右，分別裝有攝像頭，可以將車周圍360度的環(huán)境無死角的展現出來，主動巡航功能（ACC）已經被越來越多的車友所熟悉，包括雷達傳感器、數字信號處理器和控制模塊，它可以由駕駛者自行設置與前車的距離，車輛會自動進行加速或者剎車的動作來保持車距，這年頭，沒兩把刷子當跟屁蟲都費勁，無人駕駛的智能汽車將是新世紀汽車技術飛躍發(fā)展的重要標志，可喜的是，智能汽車已從設想走向實踐，隨著科技的飛速發(fā)展，相信不久的將來，可以領略到智能汽車的風采，所以，智能汽車實際上是智能汽車和智能公路組成的系統，主要是智能公路的條件還不具備，而在技術上已經可以解決。智能網聯汽車對我國汽車產業(yè)的影響（一）智能網聯汽車重新定義汽車概念智能網聯汽車因具有智能化與網聯化，不僅能實現人們對交通行駛安全、舒適、節(jié)能、高效的要求，而且能夠實現人們對車輛管理、道路信息管理、自動駕駛、資訊娛樂、健康等多種要求。智能網聯汽車不僅具備傳統意義上汽車應具備的功能，而且智能網聯汽車能夠實現定制化、人車交互，提升用戶體驗與創(chuàng)造使用價值。智能網聯汽車是汽車技術創(chuàng)新集成體，能為人們提供更加安全、更加舒適、更加節(jié)能、更加高效的移動服務和綜合解決方案。（二）智能網聯汽車重塑汽車產業(yè)結構傳統汽車產業(yè)結構系統是一個封閉的、可控制的系統。其結構是一級供應商根據汽車整車生產商的要求和指示來設計和供應部件。其次，汽車生產商通過裝配和運輸將車輛送至經銷商，最后車輛通過經銷商進入銷售市場。智能網聯汽車延伸了傳統汽車產業(yè)鏈，產業(yè)鏈上游是芯片、傳感器、車載軟件研發(fā)與設計。智能設備與車聯網融合，推動了產業(yè)鏈下游車輛運營維護、信息內容服務等一系列數字化服務的發(fā)展。智能網聯汽車加速了傳統汽車產業(yè)結構重塑。新的汽車產業(yè)將會是一個更開放、更多層次、更注重數字服務而非具體產品的全新生態(tài)系統。在這樣一個新的生態(tài)環(huán)境中，新車和二手車的銷售將會降低，而汽車租賃和汽車共享服務將會加快發(fā)展，跨品牌的服務平臺日益增多。（三）智能網聯汽車將引領汽車產業(yè)升級作為產業(yè)創(chuàng)新載體的智能網聯汽車，實現了新材料新能源及信息通訊技術與汽車產業(yè)的跨界融合?！镀嚠a業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》強調以智能網聯汽車為突破口，加快資源整合，建立跨產業(yè)技術協同創(chuàng)新平臺。通過聯合攻關共性核心技術，重點攻克環(huán)境感知、智能決策、協同控制等核心關鍵技術。加快在傳感器、控制芯片、車載通信操作系統等產業(yè)鏈重點薄弱環(huán)節(jié)的技術突破和產業(yè)化，形成創(chuàng)新融合發(fā)展模式，加速產業(yè)跨界融合發(fā)展，構建新型產業(yè)生態(tài)，引領產業(yè)升級。智能汽車產業(yè)發(fā)展目標至2025年，推動新一代信息技術、新能源、人工智能、汽車產業(yè)鏈融合，智能汽車產業(yè)規(guī)模力爭突破千億元。布局組合駕駛輔助功能（L2級）和有條件自動駕駛（L3級）智能汽車生產線，開展高度自動駕駛（L4級）和完全自動駕駛（L5級）智能汽車道路測試、應用示范及探索商業(yè)化運營，開展自動駕駛和車聯網規(guī)?；?、多場景示范應用。爭創(chuàng)智慧城市基礎設施與智能汽車協同發(fā)展試點（雙智試點）和智能汽車準入和上路通行試點，全力推動全市汽車產業(yè)高質量發(fā)展。2025年后，利用5至10年時間，實現智慧道路基礎設施重點區(qū)域覆蓋，滿足車路協同、智慧交通、智慧出行應用需求。建設智能汽車創(chuàng)新基地、智慧交通管理平臺及大數據公共服務平臺。打造智能汽車產業(yè)鏈，高標準建設智能汽車產業(yè)園，實現特定區(qū)域內商業(yè)化應用，培育智能汽車產業(yè)集群。建立健全智能汽車管理體系，推動我市汽車從交通運輸工具屬性向智能移動空間和應用終端轉變，建成特色鮮明的智能汽車應用示范城市。我國目前智能網聯汽車產業(yè)的發(fā)展（一）我國智能網聯汽車產業(yè)正處于發(fā)展初期我國智能網聯汽車研究起步晚，20世紀80年代開始小范圍研究。21世紀初，我??開始著手智能交通系統技術研究，2010年車聯網概念正式成型，2015年智能網聯汽車概念才為人們所認識，2015年被業(yè)界稱呼為智能網聯汽車發(fā)展的元年。我國擁有世界最大的汽車市場。在國家《中國制造2025》戰(zhàn)略部署下，我國智能網聯汽車產業(yè)面臨前所未有的歷史發(fā)展契機，國家頻頻出臺產業(yè)政策，加快產業(yè)發(fā)展頂層設計。國內主要整車企業(yè)以及信息、互聯網企業(yè)開始積極參與產業(yè)布局，產品技術研發(fā)與應用取得突破。國家發(fā)布了智能網聯汽車技術路線圖，將我國智能網聯汽車發(fā)展分為3個階段，并在每個階段確立了頂層設計標準體系與能力建設市場應用以及社會效益目標，指導產業(yè)發(fā)展。（二）關鍵技術研發(fā)與應用取得成效智能網聯汽車產業(yè)關鍵技術研發(fā)與應用體現在智能化與網聯化兩個方面。智能化方面，國內整車企業(yè)、互聯網企業(yè)積極開展汽車自主式無人駕駛技術ADAS的研發(fā)，推進了智能化發(fā)展與應用。國內整車企業(yè)已經將ADAS技術成功應用到整車上。例如上汽名爵已經搭載了自動巡航、自動跟車、車道保持等功能，并進行了多次車速在60~120公里下的無人駕駛測試。（三）多方參與產學研為了凝聚社會各方力量，共謀產業(yè)發(fā)展，2016年汽車工程學會聯合各主要整車生產企業(yè)、科研院所、互聯網企業(yè)、硬軟件企業(yè)等多個參與方，成立了智能網聯汽車產業(yè)技術創(chuàng)新聯盟。創(chuàng)新聯盟成立多個工作組，組織成員單位對關鍵共性技術、標準研究、區(qū)域示范以及交流合作等方面開展重點工作。智能汽車行業(yè)市場現狀數據顯示，全球智能汽車市場銷量約為1億輛，自動汽車駕駛市場滲透率率為10%，每輛智能汽車均價為16萬元，則智能汽車市場規(guī)模約為1萬億。據美國波士頓咨詢集團測算，無人駕駛汽車創(chuàng)造的市場價值將達到420億美元；2035年前，全球將有1800萬輛汽車擁有部分無人駕駛功能，1200萬輛汽車成為完全無人駕駛汽車，而中國將是最大的智能汽車市場。（一）在汽車產業(yè)方面我國總體水平處于國際領先地位，自主品牌市場份額逐年提高，關鍵零部件供給能力明顯增強，新能源汽車產業(yè)體系日漸完善，電池、電機、電控及整車具有較強的國際競爭力，這為智能汽車的發(fā)展奠定了堅實的基礎。（二）在網絡通信方面我國互聯網、信息通信等領域涌現一批世界級領軍企業(yè)，移動通信和互聯網運營服務能力位居世界前列，也為智能汽車發(fā)展積蓄了重要力量。隨著智能汽車、智能駕駛乃至智能交通的全面發(fā)展，我國交通也將逐漸實現智能化管理，而擁堵、停車難、排放和能源消耗等問題將大為改善。（三）智能汽車水平現狀中國品牌表現搶眼、但產品改善空間大、安全駕駛亟待提升。各品牌車型在iV-RATING測試中平均得分66．4分。其中，中國品牌車型表現搶眼。iV-RATING是汽車之家設計的智能汽車評價體系，從智能座艙和智能駕駛兩大維度進行專業(yè)評測，包含8項用戶真實使用場景維度，測試嚴格遵循36大項嚴苛標準、75項細分評價標準。整體來看，智能汽車在產品方面仍有很大改善空間。截至2021年末，參與測試的18款主流智能汽車平均總分僅66．4分；65分以下車型占比高達44．5%。智能汽車涉及產業(yè)眾多，如大數據、人工智能、云計算、半導體、信息通訊等高端制造領域，已經成為世界大國的兵家必爭之地。中國政策已逐步從原來的設定目標、制定規(guī)范方面，向引導落地實施、搭建基礎設施以及網絡及數據安全等方面轉移。營銷調研的步驟營銷調研的過程，通常包括五個步驟：確定問題與調研目標、擬定調研計劃、收集信息、分析信息、提交報告。（一）確定問題與調研目標為保證營銷調研的成功和有效，首先要明確所要調研的問題，既不可過于寬泛，也不宜過于狹窄，要有明確的界定并充分考慮調研成果的實效性。其次，在確定問題的基礎上，提出特定調研目標。（二）擬定調研計劃設計能夠有效地收集所需要的信息的計劃，包括概述資料來源、調研方法和工具等。由于收集第一手資料花費較大，調研通常從收集第二手資料開始，必要時再采用各種調研方法收集第一手資料，也可以從企業(yè)外部的商業(yè)公司購買有關資料。調查表和儀器是收集第一手資料采用的主要工具。抽樣計劃決定三方面的問題：抽樣單位指確定調查的對象，抽樣范圍指確定樣本的多少，抽樣程序則是指如何確定受訪者的過程。接觸方法是指如何與調查對象接觸的問題。（三）收集信息在擬定調研計劃后，可由本企業(yè)調研人員承擔收集信息的工作，也可委托調研公司收集。面談訪問必須爭取被訪問者的友好和真誠合作，才能收集到有價值的第一手資料。進行實驗調查時，調研人員必須注意使實驗組和控制組匹配協調，在調查對象匯集時避免其相互影響，并采用統一的方法對實驗進行處理和對外來因素進行控制。（四）分析信息從已獲取的有關信息中提煉出適合調研目標的調查結果。在分析過程中，首先要明確這些信息數據是依據何種尺度進行測定、加工的，然后借助多變量統計技術將數據中潛在的各種關系揭示出來，還可將數據資料列成表格，制定一維和二維的頻率分布，對主要變量計算其平均數和衡量離中趨勢。（五）提交報告調研人員向營銷主管提出與進行決策有關的主要調查結果。調研報告應力求簡明、準確、完整、客觀，為科學決策提供依據。如能使管理決策減少不確定因素，則此項營銷研究就是富有成效的。智能汽車的特點（一）高科技智能汽車是一種正在研制的新型高科技汽車，這種汽車不需要人去駕駛，人只舒服地坐在車上享受這高科技的成果就行了。因為這種汽車上裝有相當于汽車的眼睛、大腦和腳的電視攝像機、電子計算機和自動操縱系統之類的裝置，這些裝置都裝有非常復雜的電腦程序，所以這種汽車能和人一樣會思考、判斷、行走，可以自動啟動、加速、剎車，可以自動繞過地面障礙物。在復雜多變的情況下，它的大腦能隨機應變，自動選擇最佳方案，指揮汽車正常、順利地行駛。智能汽車的眼睛是裝在汽車右前方、上下相隔50厘米處的兩臺電視攝像機，攝像機內有一個發(fā)光裝置，可同時發(fā)出一條光束，交匯于一定距離，物體的圖像只有在這個距離才能被攝取而重疊。眼睛能識別車前520米之間的臺形平面、高度為10厘米以上的障礙物。如果前方有障礙物，眼睛就會向大腦發(fā)出信號，大腦根據信號和當時當地的實際情況，判斷是否通過、繞道、減速或緊急制動和停車，并選擇最佳方案，然后以電信號的方式，指令汽車的腳進行停車、后退或減速。智能汽車的腳就是控制汽車行駛的轉向器、制動器。（二）重要標志無人駕駛的智能汽車將是新世紀汽車技術飛躍發(fā)展的重要標志?？上驳氖?，智能汽車已從設想走向實踐。隨著科技的飛速發(fā)展，相信不久的將來，都可以領略到智能汽車的風采。所以，智能汽車實際上是智能汽車和智能公路組成的系統，主要是智能公路的條件還不具備，而在技術上已經可以解決。在智能汽車的目標實現之前，實際上已經出現許多輔助駕駛系統，已經廣泛應用在汽車上，如智能雨刷，可以自動感應雨水及雨量，自動開啟和停止；自動前照燈，在黃昏光線不足時可以自動打開；智能空調，通過檢測人皮膚的溫度來控制空調風量和溫度；智能懸架，也稱主動懸架，自動根據路面情況來控制懸架行程，減少顛簸；防打瞌睡系統，用監(jiān)測駕駛員的眨眼情況，來確定是否很疲勞，必要時停車報警等計算機技術的廣泛應用，為汽車的智能化提供了廣闊的前景。智能汽車的功能（一）無人駕駛也能和人一樣這種汽車不需要人去駕駛，人只舒服地坐在車上享受這高科技的成果就行了，因為這種汽車上裝有相當于汽車的眼睛、大腦和腳的電視攝像機、電子計算機和自動操縱系統之類的裝置，這些裝置都裝有非常復雜的電腦程序，所以這種汽車能和人一樣會思考、判斷、行走，可以自動啟動、加速、剎車，可以自動繞過地面障礙物，在復雜多變的情況下，它的大腦能隨機應變，自動選擇最佳方案，指揮汽車正常、順利地行駛。（二）智能汽車眼睛的功能最普及，常見的眼睛應該就是駐車雷達了吧，它分為前雷達和后雷達，由超聲波傳感器（俗稱探頭）、控制器和顯示器（或蜂鳴器）等部分組成，幫助駕駛員掃除了視野死角和視線模糊的缺陷，提高駕駛的安全性，倒車視頻影像就是在車尾安裝了倒車攝像頭，當掛入倒檔時，將車后狀況顯示于中控或后視鏡的液晶顯示屏上，值得一提的是，全景攝像頭在車的前，后，左，右，分別裝有攝像頭，可以將車周圍360度的環(huán)境無死角的展現出來，主動巡航功能（ACC）已經被越來越多的車友所熟悉，包括雷達傳感器、數字信號處理器和控制模塊，它可以由駕駛者自行設置與前車的距離，車輛會自動進行加速或者剎車的動作來保持車距，這年頭，沒兩把刷子當跟屁蟲都費勁，無人駕駛的智能汽車將是新世紀汽車技術飛躍發(fā)展的重要標志，可喜的是，智能汽車已從設想走向實踐，隨著科技的飛速發(fā)展，相信不久的將來，可以領略到智能汽車的風采，所以，智能汽車實際上是智能汽車和智能公路組成的系統，主要是智能公路的條件還不具備，而在技術上已經可以解決。營銷組織的設置原則企業(yè)的具體情況各異，營銷機構不可能、也無必要都按一種模式。但有一些共性原則需要注意和遵循：（一）整體協調和主導性原則協調是管理的主要功能之一。因此設置營銷機構需要注意：（1）設置的營銷機構能夠協調企業(yè)與環(huán)境，尤其是和市場、顧客之間的關系。滿足市場、創(chuàng)造滿意的顧客，是企業(yè)最根本的宗旨和責任；能比競爭者更好地完成這一任務，也是組建營銷部門的基本目的。（2）設置的營銷機構能夠與企業(yè)內部其他機構相互協調，在服務顧客、創(chuàng)造顧客方面發(fā)揮主導性作用。（3）營銷部門的內部結構、層級設置和人員安排能夠相互協調，充分發(fā)揮營銷職能的整體效應。總之，營銷職能部門應當面對市場、面對顧客時能代表企業(yè)，面對內部各部門、全體員工時能代表市場、代表顧客。同時內部具有相互適應的彈性，是一個有機的系統。這是構建“現代營銷企業(yè)”重要的組織基礎。（二）精簡以及適當的管理跨度與層級原則組織建設要“精兵簡政”，切忌機構雁腫。一是防止因事設職、因職設人，人員要精干；二是內部層級不宜太多。內部層級少，信息流通快，還能密切員工之間關系，利于交流思想、溝通情感，提高積極性和工作效率。最佳的機構是既能完成任務，組織形式又最為簡單的機構。這涉及管理跨度與層級問題。管理跨度又稱管理寬度或管理幅度，指領導者能夠有效地直接指揮的部門或員工數量，是一個“橫向”的概念；管理層級又稱管理梯度，指一個組織屬下不同層級的數目，是一個“縱向”的概念。管理的職能、范圍不變，一般來說，管理跨度與管理層級是互為反比關系的：管理跨度越大、層級越少，組織結構越扁平；反之，跨度越小，則管理的層級越多。通常情況下，管理層級過多容易造成信息失真與傳遞過慢，可能影響決策的及時性和正確性；管理跨度過大，超出領導者能夠管轄的限度，又會造成整個機構內部的不協調、不平衡。營銷部門要真正做到精簡，在設置機構時能否把握營銷工作的性質和職能范圍，是十分重要的前提。（三）有效性原則效率是衡量組織水平的重要標準。一個機構的效率高，說明結構合理、完善。直觀地講，“效率”是指一個組織可在一定時間內完成的工作。機構的效率表現在能否在必要的時間內，完成規(guī)定的任務；能否以最少的工作量，獲取最大的成果；能否很好地吸取，過去的經驗教訓，業(yè)務上不斷創(chuàng)新；能否維持機構內部的協調，及時適應環(huán)境、條件的變化。智能網聯汽車對我國汽車產業(yè)的影響（一）智能網聯汽車重新定義汽車概念智能網聯汽車因具有智能化與網聯化，不僅能實現人們對交通行駛安全、舒適、節(jié)能、高效的要求，而且能夠實現人們對車輛管理、道路信息管理、自動駕駛、資訊娛樂、健康等多種要求。智能網聯汽車不僅具備傳統意義上汽車應具備的功能，而且智能網聯汽車能夠實現定制化、人車交互，提升用戶體驗與創(chuàng)造使用價值。智能網聯汽車是汽車技術創(chuàng)新集成體，能為人們提供更加安全、更加舒適、更加節(jié)能、更加高效的移動服務和綜合解決方案。（二）智能網聯汽車重塑汽車產業(yè)結構傳統汽車產業(yè)結構系統是一個封閉的、可控制的系統。其結構是一級供應商根據汽車整車生產商的要求和指示來設計和供應部件。其次，汽車生產商通過裝配和運輸將車輛送至經銷商，最后車輛通過經銷商進入銷售市場。智能網聯汽車延伸了傳統汽車產業(yè)鏈，產業(yè)鏈上游是芯片、傳感器、車載軟件研發(fā)與設計。智能設備與車聯網融合，推動了產業(yè)鏈下游車輛運營維護、信息內容服務等一系列數字化服務的發(fā)展。智能網聯汽車加速了傳統汽車產業(yè)結構重塑。新的汽車產業(yè)將會是一個更開放、更多層次、更注重數字服務而非具體產品的全新生態(tài)系統。在這樣一個新的生態(tài)環(huán)境中，新車和二手車的銷售將會降低，而汽車租賃和汽車共享服務將會加快發(fā)展，跨品牌的服務平臺日益增多。（三）智能網聯汽車將引領汽車產業(yè)升級作為產業(yè)創(chuàng)新載體的智能網聯汽車，實現了新材料新能源及信息通訊技術與汽車產業(yè)的跨界融合?！镀嚠a業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》強調以智能網聯汽車為突破口，加快資源整合，建立跨產業(yè)技術協同創(chuàng)新平臺。通過聯合攻關共性核心技術，重點攻克環(huán)境感知、智能決策、協同控制等核心關鍵技術。加快在傳感器、控制芯片、車載通信操作系統等產業(yè)鏈重點薄弱環(huán)節(jié)的技術突破和產業(yè)化，形成創(chuàng)新融合發(fā)展模式，加速產業(yè)跨界融合發(fā)展，構建新型產業(yè)生態(tài)，引領產業(yè)升級。整合營銷傳播執(zhí)行（一）整合營銷傳播的操作思路（1）以整合為中心。著重以消費者為中心并把企業(yè)所有資源綜合利用，實現企業(yè)的一體化營銷。（2）強調協調、統一，系統化管理。企業(yè)營銷活動的協調性，不僅強調企業(yè)內部各環(huán)節(jié)、各部門的協調一致，而且強調企業(yè)與外部環(huán)境協調一致，整體配置所有資源，形成競爭優(yōu)勢，實現整合營銷目標。（二）影響整合營銷傳播執(zhí)行的技能1、營銷貫徹技能為使營銷傳播計劃貫徹執(zhí)行快捷有效，必須運用分配、監(jiān)控、組織和配合等技能。分配技能指營銷各層面負責人對資源進行合理分配，使其在營銷活動中優(yōu)化配置的能力。監(jiān)控技能指在各職能、規(guī)劃和政策層面建立系統的營銷計劃結果的反饋系統并形成控制機制。組織技能指開發(fā)和利用可以依賴的有效的工作組織。配合技能指營銷活動中各部門及成員要善于借助其他部門以至企業(yè)外部的力量有效實施預期的戰(zhàn)略。2、營銷診斷技能營銷傳播執(zhí)行的結果偏離預期目標，或是執(zhí)行中遇到較大阻力時，需確定問題的癥結所在并尋求對策。（1）問題評估技能。營銷執(zhí)行中的問題，可能產生于營銷決策，即營銷政策的規(guī)定；可能產生于營銷規(guī)劃，即營銷功能與資源的組合；也可能產生于行使營銷功能方面，如廣告代理、經銷商。問題發(fā)現后，應評定問題所處的層面及解決問題所涉及的范圍。（2）評價執(zhí)行結果技能。將營銷活動整體的目標，分解成各階段和各部門的目標，并對各分目標完成結果和進度及時進行評價，這是對營銷活動實施有效控制和調整的前提。（三）整合營銷傳播執(zhí)行過程在整合營銷傳播執(zhí)行中，涉及資源、人員、組織與管理等方面。（1）資源的最佳配置和再生。實現資源最佳配置，既要利用內部資源運用主體的競爭，力求實現資源使用的最佳效益，又要利用最高管理層和各職能部門，組織資源共享，避免資源浪費。（2）人員的選擇、激勵。人是實現整合營銷目標的最能動、最活躍的因素，要組成有較高的合作能力和綜合素質的非正式團隊小組，保證圓滿完成目標；通過激勵措施不斷增強人員信心，調動積極性，促使創(chuàng)造性變革的產生。（3）學習型組織。整合營銷團隊具有動態(tài)性特點，而組織又要求具有穩(wěn)定性。要建立組織中人們的共同愿景，保持個人與團隊目標和企業(yè)目標的高度一致，并強化團隊學習，創(chuàng)造出比個人能力總和更高的團隊，形成開放思維，實現自我超越。（4）監(jiān)督管理機制。高層管理力求使各種監(jiān)管目標內在化，通過共同愿景培養(yǎng)各成員、各團隊自覺服務精神，通過激勵、培養(yǎng)塑造企業(yè)文化，通過團隊中人員、職能設置強化團隊自我管理能力。團隊自身也承擔了原有監(jiān)管應承擔的大量工作，在最高層的終端控制下，自覺為實現企業(yè)營銷目標努力協調工作。智能汽車產業(yè)發(fā)展目標至2025年，推動新一代信息技術、新能源、人工智能、汽車產業(yè)鏈融合，智能汽車產業(yè)規(guī)模力爭突破千億元。布局組合駕駛輔助功能（L2級）和有條件自動駕駛（L3級）智能汽車生產線，開展高度自動駕駛（L4級）和完全自動駕駛（L5級）智能汽車道路測試、應用示范及探索商業(yè)化運營，開展自動駕駛和車聯網規(guī)?；⒍鄨鼍笆痉稇?。爭創(chuàng)智慧城市基礎設施與智能汽車協同發(fā)展試點（雙智試點）和智能汽車準入和上路通行試點，全力推動全市汽車產業(yè)高質量發(fā)展。2025年后，利用5至10年時間，實現智慧道路基礎設施重點區(qū)域覆蓋，滿足車路協同、智慧交通、智慧出行應用需求。建設智能汽車創(chuàng)新基地、智慧交通管理平臺及大數據公共服務平臺。打造智能汽車產業(yè)鏈，高標準建設智能汽車產業(yè)園，實現特定區(qū)域內商業(yè)化應用，培育智能汽車產業(yè)集群。建立健全智能汽車管理體系，推動我市汽車從交通運輸工具屬性向智能移動空間和應用終端轉變，建成特色鮮明的智能汽車應用示范城市。企業(yè)營銷對策用上述矩陣法分析、評價營銷環(huán)境，可能出現4種不同的結果。在環(huán)境分析與評價的基礎上，企業(yè)對威脅與機會水平不等的各種營銷業(yè)務，應分別采取不同的對策。對理想業(yè)務，應看到機會難得，甚至轉瞬即逝，必須抓住機遇，迅速行動；否則，喪失戰(zhàn)機，將后悔莫及。對風險業(yè)務，面對其高利潤與高風險，既不宜盲目冒進，也不應遲疑不決，坐失良機，應全面分析自身的優(yōu)勢與劣勢，揚長避短，創(chuàng)造條件，爭取突破性的發(fā)展。對成熟業(yè)務，機會與威脅處于較低水平，可作為企業(yè)的常規(guī)業(yè)務，用以維持企業(yè)的正常運轉，并為開展理想業(yè)務和風險業(yè)務準備必要的條件。對困難業(yè)務，要么是努力改變環(huán)境，走出困境或減輕威脅，要么是立即轉移，擺脫無法扭轉的困境。制訂計劃和實施、控制營銷活動對目標市場、定位和營銷組合的思考與決策，最后要形成營銷計劃，作為營銷行動的依據?！盃I銷計劃”是一個統稱，一般分為品牌營銷計劃，即關于單個品牌的營銷計劃；產品類別營銷計劃，關于一類產品、產品線的營銷計劃，已經完成、認可的品牌計劃應納入其中；新產品計劃，在現有產品線增加新產品項目、進行開發(fā)和推廣活動的營銷計劃；細分市場計劃，面向特定細分市場、顧客群的營銷計劃；區(qū)域市場計劃，面向不同國家、地區(qū)、城市等的營銷計劃；客戶計劃，是針對特定的主要顧客的營銷計劃。這些不同層面的營銷計劃，相互之間需要協調、整合。從時間跨度看，營銷計劃可分長期的戰(zhàn)略性計劃和年度營銷計劃。戰(zhàn)略性計劃要考慮哪些因素會成為今后驅動市場的力量，可能發(fā)生的不同情境，企業(yè)希望在未來市場占有的地位及應采取的措施。它是一個基本框架，由年度營銷計劃使之具體化。必要時，企業(yè)需要每年對戰(zhàn)略性計劃進行審計和修訂。制訂營銷計劃之后，企業(yè)或戰(zhàn)略業(yè)務單位需組織力量落實，并對營銷進程進行控制，以保證達成預定的營銷目標。保護現有市場份額占據市場領導者地位的公司在力圖擴大市場總需求的同時，還必須時刻注意保護自己的現有業(yè)務免遭競爭者入侵。最好的防御方法是發(fā)動最有效的進攻，不斷創(chuàng)新，永不滿足，掌握主動，在新產品開發(fā)、成本降低、分銷渠道建設和顧客服務方面成為行業(yè)先驅，持續(xù)增加競爭效益和顧客讓渡價值。即使不發(fā)動主動進攻，至少也要加強防御，堵塞漏洞，不給挑戰(zhàn)者可乘之機。市場領導者不可能防守所有的陣地，必須認真地探查哪些陣地應不惜代價嚴防死守，哪些陣地可以放棄而不會帶來太大損失，將資源集中用于關鍵之處。防守戰(zhàn)略的基本目標是減少受到攻擊的可能性，或將進攻目標引到威脅較小的區(qū)域并設法減弱進攻的強度。主要的防御戰(zhàn)略有以下六種。1、陣地防御陣地防御是指圍繞企業(yè)目前的主要產品和業(yè)務建立牢固的防線，根據競爭者在產品、價格、渠道和促銷方面可能采取的進攻戰(zhàn)略而制定自己的預防性營銷戰(zhàn)略，并在競爭者發(fā)起進攻時堅守原有的產品和業(yè)務陣地。陣地防御是防御的基本形式，是靜態(tài)的防御，在許多情況下是有效的、必要的，但是單純依賴這種防御則是一種“市場營銷近視癥”。企業(yè)更重要的任務是技術更新、新產品開發(fā)和擴展業(yè)務領域。海爾集團沒有局限于賴以起家的冰箱市場，而是積極從事多元化經營，開發(fā)了空調、彩電、洗衣機、電腦、微波爐、干衣機等一系列產品，成為我國電器行業(yè)著名品牌。2、側翼防御側翼防御是指企業(yè)在自己主陣地的側翼建立輔助陣地以保衛(wèi)自己的周邊和前沿，并在必要時作為反攻基地。超級市場在食品和日用品市場占據統治地位，但是在食品方面受到以快捷、方便為特征的快餐業(yè)的蠶食，在日用品方面受到以廉價為特征的折扣商店的攻擊。為此，超級市場提供廣泛的、貨源充足的冷凍食品和速食食品以抵御快餐業(yè)的蠶食，推廣廉價的無品牌商品并在城郊和居民區(qū)開設新店以擊退折扣商店的進攻。3、以攻為守以攻為守是指在競爭對手尚未構成嚴重威脅或在向本企業(yè)采取進攻行動前搶先發(fā)起攻擊以削弱或挫敗競爭對手。這是一種先發(fā)制人的防御，公司應正確地判斷何時發(fā)起進攻效果最佳，以免貽誤戰(zhàn)機。有的公司在競爭對手的市場份額接近于某一水平而危及自己市場地位時發(fā)起進攻，有的公司在競爭對手推出新產品或推出重大促銷活動前搶先發(fā)動進攻，如推出自己的新產品、宣布新產品開發(fā)計劃或開展大張旗鼓的促銷活動，壓倒競爭者。公司先發(fā)制人的方式多種多樣：可以運用游擊戰(zhàn)，這兒打擊一個對手，那兒打擊一個對手，使各個對手疲于奔命，忙于招架；可以展開全面進攻，如精工手表有2300個品種，覆蓋各個細分市場；也可以持續(xù)性地打價格戰(zhàn)，如格蘭仕微波爐曾數次率先降價，使未取得規(guī)模效益的競爭者陷于困境；還可以開展心理戰(zhàn)，警告對手自己將采取某種打擊措施而實際上并未付諸實施。4、反擊防御反擊防御是指市場領導者受到競爭者攻擊后采取反擊措施。要注意選擇反擊的時機，可以迅速反擊，也可以延遲反擊。如果競爭者的攻擊行動并未造成本公司市場份額迅速下降，可采取延遲反擊，弄清競爭者發(fā)動攻擊的意圖、戰(zhàn)略、效果和其薄弱環(huán)節(jié)后再實施反擊，不打無把握之仗。反擊戰(zhàn)略主要有以下幾方面。（1）正面反擊。即與對手采取相同的競爭措施，迎擊對方的正面進攻。如果對手開展大幅度降價和大規(guī)模促銷等活動，市場領導者憑借雄厚的資金實力和卓著的品牌聲譽以牙還牙地采取降價和促銷活動可以有效地擊退對手。（2）攻擊側翼。即選擇對手的薄弱環(huán)節(jié)加以攻擊。某著名電器公司的電冰箱受到對手的削價競爭而損失了市場份額，但是洗衣機的質量和價格比競爭者占有更多的優(yōu)勢，于是對洗衣機大幅度降價，使對手忙于應付洗衣機市場而撤銷對電冰箱市場的進攻。（3）鉗形攻勢。即同時實施正面攻擊和側翼攻擊。比如，競爭者對電冰箱削價競銷，則本公司不僅電冰箱降價，洗衣機也降價，同時還推出新產品，從多條戰(zhàn)線發(fā)動進攻。（4）退卻反擊。是在競爭者發(fā)動進攻時我方先從市場退卻，避免正面交鋒的損失，待競爭者放松進攻或麻痹大意時再發(fā)動進攻，收復市場，以較小的代價取得較大的戰(zhàn)果。（5）圍魏救趙。是在對方攻擊我方主要市場區(qū)域時攻擊對方的主要市場區(qū)域，迫使對方撤銷進攻以保衛(wèi)自己的大本營。5、機動防御機動防御是指市場領導者不僅固守現有的產品和業(yè)務，還要擴展到一些有潛力的新領域，以作為將來防御和進攻的中心。6、收縮防御收縮防御是指企業(yè)主動從實力較弱的領域撤出，將力量集中于實力較強的領域。當企業(yè)無法堅守所有的市場領域，并且由于力量過于分散而降低資源效益的時候，可采取這種戰(zhàn)略。其優(yōu)點是在關鍵領域集中優(yōu)勢力量，增強競爭力。綠色營銷的內涵和特點（一）綠色營銷的內涵關于綠色營銷，廣義的解釋是指企業(yè)在營銷活動中體現的社會價值觀、倫理道德觀，充分考慮社會效益，既自覺維護自然生態(tài)平衡，更自覺抵制各種有害營銷。因此，綠色營銷也稱倫理營銷。狹義的綠色營銷，主要指企業(yè)在營銷活動中，謀求消費者利益、企業(yè)利益與環(huán)境利益的協調，既要充分滿足消費者的需求，實現企業(yè)利潤目標，也要充分注意自然生態(tài)平衡，因此又稱生態(tài)營銷或環(huán)境營銷。綠色營銷以促進可持續(xù)發(fā)展為目標。英國威爾斯大學的肯˙畢泰教授在《綠色營銷——化危機為商機的經營趨勢》一書中指出：“綠色營銷是一種能辨識、預期及符合消費者與社會需求，并且可帶來利潤及永續(xù)經營的管理過程”?！笆紫?，企業(yè)所服務的對象不僅是顧客，還包括整個社會；其次，市場營銷過程的永續(xù)性一方面需仰賴環(huán)境不斷地提供市場營銷所需資源的能力，另一方面還要求能持續(xù)吸收營銷所帶來的產物?！本G色營銷觀要求企業(yè)在營銷中不僅要考慮消費者利益和企業(yè)自身的利益，而且要考慮社會利益和環(huán)境利益，將四方面利益結合起來，全面履行企業(yè)的社會責任。（二）綠色營銷的特點綠色營銷與傳統營銷相比，具有以下特征：（1）綠色消費是開展綠色營銷的前提。消費需求由低層次向高層次發(fā)展，是不可逆轉的客觀規(guī)律，綠色消費是較高層次的消費觀念。人們的溫飽等生理需要基本滿足后，便會產生提高生活綜合質量的要求，產生對清潔環(huán)境與綠色產品的需要。（2）綠色觀念是綠色營銷的指導思想。綠色營銷以滿足需求為中心，為消費者提供能有效防止資源浪費、環(huán)境污染及損害健康的產品。綠色營銷所追求的是人類的長遠利益與可持續(xù)發(fā)展，重視協調企業(yè)經營與自然環(huán)境的關系，力求實現人類行為與自然環(huán)境的和諧發(fā)展。（3）綠色體制是綠色營銷的法制保障。綠色營銷是著眼于社會層面的新觀念，所要實現的是人類社會的協調持續(xù)發(fā)展。在競爭性的市場上，必須有完善的政治與經濟管理體制，制定并實施環(huán)境保護與綠色營銷的方針、政策，制約各方面的短期行為，維護全社會的長遠利益。（4）綠色科技是綠色營銷的物質保證。技術進步是產業(yè)變革和進化的決定因素，新興產業(yè)的形成必然要求技術進步；但技術進步如背離綠色觀念，其結果有可能加快環(huán)境污染的進程。只有以綠色科技促進綠色產品的發(fā)展，促進節(jié)約能源和資源可再生以及無公害的綠色產品的開發(fā)，才是綠色營銷的物質保證。公司成立方案公司經營宗旨自主創(chuàng)新，誠實守信，讓世界分享中國創(chuàng)造的魅力。公司的目標、主要職責（一）目標近期目標：深化企業(yè)改革，加快結構調整，優(yōu)化資源配置，加強企業(yè)管理，建立現代企業(yè)制度；精干主業(yè)，分離輔業(yè)，增強企業(yè)市場競爭力，加快發(fā)展；提高企業(yè)經濟效益，完善管理制度及運營網絡。遠期目標：探索模式創(chuàng)新、制度創(chuàng)新、管理創(chuàng)新的產業(yè)發(fā)展新思路。堅持發(fā)展自主品牌，提升企業(yè)核心競爭力。此外，面向國際、國內兩個市場，優(yōu)化資源配置，實施多元化戰(zhàn)略，向產業(yè)集團化發(fā)展，力爭利用3-5年的時間把公司建設成具有先進管理水平和較強市場競爭實力的大型企業(yè)集團。（二）主要職責1、執(zhí)行國家法律、法規(guī)和產業(yè)政策，在國家宏觀調控和行業(yè)監(jiān)管下，以市場需求為導向，依法自主經營。2、根據國家和地方產業(yè)政策、行業(yè)發(fā)展規(guī)劃和市場需求，制定并組織實施公司的發(fā)展戰(zhàn)略、中長期發(fā)展規(guī)劃、年度計劃和重大經營決策。3、深化企業(yè)改革，加快結構調整，轉換企業(yè)經營機制，建立現代企業(yè)制度，強化內部管理，促進企業(yè)可持續(xù)發(fā)展。4、指導和加強企業(yè)思想政治工作和精神文明建設，統一管理公司的名稱、商標、商譽等無形資產，搞好公司企業(yè)文化建設。5、在保證股東企業(yè)合法權益和自身發(fā)展需要的前提下，公司可依照《公司法》等有關規(guī)定，集中資產收益，用于再投入和結構調整。公司組建方式xxx有限公司主要由xxx有限責任公司和xx有限公司共同出資成立。其中：xxx有限責任公司出資773.50萬元，占xxx有限公司85%股份；xx有限公司出資137萬元，占xxx有限公司15%股份。公司管理體制xxx有限公司實行董事會領導下的總經理負責制，各部門按其規(guī)定的職能范圍，履行各自的管理服務職能，而且直接對總經理負責；公司建立完善的營銷、供應、生產和品質管理體系，確立各部門相應的經濟責任目標，加強產品質量和定額目標管理，確保公司生產經營正常、有效、穩(wěn)定、安全、持續(xù)運行，有力促進企業(yè)的高效、健康、快速發(fā)展?？偨浝淼闹饕氊熑缦拢?、全面領導企業(yè)的日常工作；對企業(yè)的產品質量負責；向本公司職工傳達滿足顧客和法律法規(guī)要求的重要性；2、制定并正式批準頒布本公司的質量方針和質量目標，采取有效措施，保證各級人員理解質量方針并堅持貫徹執(zhí)行；3、負責策劃、建立本公司的質量管理體系，批準發(fā)布本公司的質量手冊；4、明確所有與質量有關的職能部門和人員的職責權限和相互關系；5、確保質量管理體系運行所必要的資源配備；6、任命管理者代表，并為其有效開展工作提供支持；7、定期組織并主持對質量管理體系的管理評審，以確保其持續(xù)的適宜性、充分性和有效性。部門職責及權限（一）綜合管理部1、協助管理者代表組織建立文件化質量體系，并使其有效運行和持續(xù)改進。2、協助管理者代表，組織內部質量管理體系審核。3、負責本公司文件（包括記錄）的管理和控制。4、負責本公司員工培訓的管理，制訂并實施員工培訓計劃。5、參與識別并確定為實現產品符合性所需的工作環(huán)境，并對工作環(huán)境中與產品符合性有關的條件加以管理。（二）財務部1、參與制定本公司財務制度及相應的實施細則。2、參與本公司的工程項目可信性研究和項目評估中的財務分析工作。3、負責董事會及總經理所需的財務數據資料的整理編報。4、負責對財務工作有關的外部及政府部門，如稅務局、財政局、銀行、會計事務所等聯絡、溝通工作。5、負責資金管理、調度。編制月、季、年度財務情況說明分析，向公司領導報告公司經營情況。6、負責銷售統計、復核工作，每月負責編制銷售應收款報表，并督促銷售部及時催交樓款。負責銷售樓款的收款工作，并及時送交銀行。7、負責每月轉賬憑證的編制，匯總所有的記賬憑證。8、負責公司總長及所有明細分類賬的記賬、結賬、核對，每月5日前完成會計報表的編制，并及時清理應收、應付款項。9、協助出納做好樓款的收款工作，并配合銷售部門做好銷售分析工作。10、負責公司全年的會計報表、帳薄裝訂及會計資料保管工作。11、負責銀行財務管理，負責支票等有關結算憑證的購買、領用及保管，辦理銀行收付業(yè)務。12、負責先進管理，審核收付原始憑證。13、負責編制銀行收付憑證、現金收付憑證，登記銀行存款及現金日記賬，月末與銀行對賬單和對銀行存款余額，并編制余額調節(jié)表。14、負責公司員工工資的發(fā)放工作，現金收付工作。（三）投資發(fā)展部1、調查、搜集、整理有關市場信息，并提出投資建議。2、擬定公司年度投資計劃及中長期投資計劃。3、負責投資項目的儲備、篩選、投資項目的可行性研究工作。4、負責經董事會批準的投資項目的籌建工作。5、按照國家產業(yè)政策，負責公司產業(yè)結構、投資結構的調整。6、及時完成領導交辦的其他事項。（四）銷售部1、協助總經理制定和分解年度銷售目標和銷售成本控制指標，并負責具體落實。2、依據公司年度銷售指標，明確營銷策略，制定營銷計劃和拓展銷售網絡，并對任務進行分解，策劃組織實施銷售工作，確保實現預期目標。3、負責收集市場信息，分析市場動向、銷售動態(tài)、市場競爭發(fā)展狀況等，并定期將信息報送商務發(fā)展部。4、負責按產品銷售合同規(guī)定收款和催收，并將相關收款情況報送商務發(fā)展部。5、定期不定期走訪客戶，整理和歸納客戶資料，掌握客戶情況，進行有效的客戶管理。6、制定并組織填寫各類銷售統計報表，并將相關數據及時報送商務發(fā)展部總經理。7、負責市場物資信息的收集和調查預測，建立起牢固可靠的物資供應網絡，不斷開辟和優(yōu)化物資供應渠道。8、負責收集產品供應商信息，并對供應商進行質量、技術和供就能力進行評估，根據公司需求計劃，編制與之相配套的采購計劃，并進行采購談判和產品采購，保證產品供應及時，確保產品價格合理、質量符合要求。9、建立發(fā)運流程，設計最佳運輸路線、運輸工具，選擇合格的運輸商，嚴格按公司下達的發(fā)運成本預算進行有效管理，定期分析費用開支，查找超支、節(jié)支原因并實施控制。10、負責對部門員工進行業(yè)務素質、產品知識培訓和考核等工作，不斷培養(yǎng)、挖掘、引進銷售人才，建設高素質的銷售隊伍。核心人員介紹1、陳xx，中國國籍，無永久境外居留權，1971年出生，本科學歷，中級會計師職稱。2002年6月至2011年4月任xxx有限責任公司董事。2003年11月至2011年3月任xxx有限責任公司財務經理。2017年3月至今任公司董事、副總經理、財務總監(jiān)。2、曾xx，中國國籍，無永久境外居留權，1961年出生，本科學歷，高級工程師。2002年11月至今任xxx總經理。2017年8月至今任公司獨立董事。3、唐xx，中國國籍，無永久境外居留權，1970年出生，碩士研究生學歷。2012年4月至今任xxx有限公司監(jiān)事。2018年8月至今任公司獨立董事。4、宋xx，中國國籍，1977年出生，本科學歷。2018年9月至今歷任公司辦公室主任，2017年8月至今任公司監(jiān)事。5、彭xx，中國國籍，無永久境外居留權，1958年出生，本科學歷，高級經濟師職稱。1994年6月至2002年6月任xxx有限公司董事長；2002年6月至2011年4月任xxx有限責任公司董事長；2016年11月至今任xxx有限公司董事、經理；2019年3月至今任公司董事。6、任xx，中國國籍，1978年出生，本科學歷，中國注冊會計師。2015年9月至今任xxx有限公司董事、2015年9月至今任xxx有限公司董事。2019年1月至今任公司獨立董事。7、蔣xx，1957年出生，大專學歷。1994年5月至2002年6月就職于xxx有限公司；2002年6月至2011年4月任xxx有限責任公司董事。2018年3月至今任公司董事。8、熊xx，1974年出生，研究生學歷。2002年6月至2006年8月就職于xxx有限責任公司；2006年8月至2011年3月，任xxx有限責任公司銷售部副經理。2011年3月至今歷任公司監(jiān)事、銷售部副部長、部長；2019年8月至今任公司監(jiān)事會。財務會計制度（一）財務會計制度1、公司依照法律、行政法規(guī)和國家有關部門的規(guī)定，制定公司的財務會計制度。上述財務會計報告按照有關法律、行政法規(guī)及部門規(guī)章的規(guī)定進行編制。2、公司除法定的會計賬簿外，將不另立會計賬簿。公司的資產，不以任何個人名義開立賬戶存儲。3、公司分配當年稅后利潤時，應當提取利潤的10%列入公司法定公積金。公司法定公積金累計額為公司注冊資本的50%以上的，可以不再提取。公司的法定公積金不足以彌補以前年度虧損的，在依照前款規(guī)定提取法定公積金之前，應當先用當年利潤彌補虧損。公司從稅后利潤中提取法定公積金后，經股東大會決議，還可以從稅后利潤中提取任意公積金。公司彌補虧損和提取公積金后所余稅后利潤，按照股東持有的股份比例分配，但本章程規(guī)定不按持股比例分配的除外。股東大會違反前款規(guī)定，在公司彌補虧損和提取法定公積金之前向股東分配利潤的，股東必須將違反規(guī)定分配的利潤退還公司。公司持有的本公司股份不參與分配利潤。4、公司的公積金用于彌補公司的虧損、擴大公司生產經營或者轉為增加公司資本。但是，資本公積金將不用于彌補公司的虧損。法定公積金轉為資本時，所留存的該項公積金將不少于轉增前公司注冊資本的25%。5、公司股東大會對利潤分配方案作出決議后，公司董事會須在股東大會召開后2個月內完成股利（或股份）的派發(fā)事項。6、公司利潤分配政策為：（1）公司應重視對投資者的合理投資回報，利潤分配政策應保持連續(xù)性和穩(wěn)定性，公司經營所得利潤將首先滿足公司經營需要。公司每年根據經營情況和市場環(huán)境，充分考慮股東的利益，實行合理的股利分配方案。（2）董事會應當綜合考慮所處行業(yè)特點、發(fā)展階段、自身經營模式、盈利水平以及是否有重大資金支出安排等因素，區(qū)分下列情形，并按照公司章程規(guī)定的程序，提出差異化的現金分紅政策：公司發(fā)展階段屬成熟期且無重大資金支出安排的，進行利潤分配時，現金分紅在本次利潤分配中所占比例最低應達到80%；公司發(fā)展階段屬成熟期且有重大資金支出安排的，進行利潤分配時，現金分紅在本次利潤分配中所占比例最低應達到40%；公司發(fā)展階段屬成長期且有重大資金支出安排的，進行利潤分配時，現金分紅在本次利潤分配中所占比例最低應達到20%；公司發(fā)展階段不易區(qū)分但有重大資金支出安排的，可以按照前項規(guī)定處理。（3）在符合現金分紅的條件下，公司優(yōu)先采取現金分紅的股利分配政策，即：公司當年度實現盈利，在彌補上一年度的虧損，依法提取法定公積金、任意公積金后進行現金分紅，單一以現金方式分配的利潤不少于當年度實現的可分配利潤的10%。在公司當年未實現盈利情況下，公司不進行現金利潤分配，同時需經公司董事會、股東大會審議通過。若公司業(yè)績增長快速，并且董事會認為公司公司在制定現金分紅具體方案時，董事會應當認真研究和論證公司現金分紅的時機、條件和最低比例、調整的條件及其決策程序要求等事宜，獨立董事應當發(fā)表明確意見。獨立董事可以征集中小股東的意見，提出分紅提案，并直接提交董事會審議。股東大會對現金分紅具體方案進行審議前，公司應當通過多種渠道主動與股東特別是中小股東進行溝通和交流，充分聽取中小股東的意見和訴求，并及時答復中小