第八章 價格術(shù)語與對外報價

第八章價格術(shù)語與對外報價第一頁，共五十九頁，2022年，8月28日第一節(jié)貿(mào)易術(shù)語一、貿(mào)易術(shù)語的含義也稱為價格術(shù)語。例如：每公噸200美元FOB上海每公噸300美元CIF紐約

二、貿(mào)易術(shù)語的作用簡化交易內(nèi)容表示商品價格的構(gòu)成利于爭端的解決第二頁，共五十九頁，2022年，8月28日三、價格術(shù)語的國際慣例（一）《華沙-牛津規(guī)則1932》22條，CIF買賣合同的統(tǒng)一規(guī)則（二）《1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》6種（四）《2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》（INCOTERM2000）13種術(shù)語第三頁，共五十九頁，2022年，8月28日四、2000通則中的貿(mào)易術(shù)語分類2000通則分類方法：（4組）E組（1）F組（3）C組（4）D組（5）第四頁，共五十九頁，2022年，8月28日E組（DEPARTURE起運）EXW（EXWORKS）工廠交貨（…指定地點）賣方在自己處所交貨

第五頁，共五十九頁，2022年，8月28日F組（MAINCARRIAGEUNPAID主運費未付）賣方按買方指示交運貨物

FCA：FREECARRIER貨交承運人（…指定地點）FAS：FREEALONGSIDESHIP裝運港船邊交貨（…指定裝運港）FOB：FREEONBOARD裝運港船上交貨（……指定裝運港）第六頁，共五十九頁，2022年，8月28日

C組（MAINCARRIAGEPAID主要運費已付）賣方組織運輸并付費CFR：成本加運費（…指定目的港）CIF：成本、保險加運費付至（…指定目的港）CPT：運費付至（…指定目的地）CIP：運費、保險費付至（…指定目的地）

第七頁，共五十九頁，2022年，8月28日D組（arrivalcontract）

DAF：DELIVEREDATFRONTIER邊境交貨（…指定地點）DES：DELIVEREDEXSHIP目的港船上交貨（…指定目的港）DEQ：DELIVEREDEXQUAY目的港碼頭交貨（…指定目的港）DDU：DELIVEREDDUTYUNPAID未完稅交貨（…指定目的地）DDP：DELIVEREDDUTYPAID完稅后交貨（…指定目的地）返回本章目錄第八頁，共五十九頁，2022年，8月28日第二節(jié)在出口國交貨的貿(mào)易術(shù)語一、裝運港交貨的三種常見貿(mào)易術(shù)語（一）FOB：FREEONBOARD裝運港船上交貨（…指定裝運港）1、適用范圍：海運和內(nèi)河運輸2、價格主要構(gòu)成：出口商品成本第九頁，共五十九頁，2022年，8月28日3、買賣雙方基本責任賣方⑴交貨至買方指派船上，通知買方⑵承擔貨物越過船舷前一切風險和費用⑶辦理出口⑷提供相應(yīng)單據(jù)

買方⑴安排船只接貨，支付運費，通知賣方⑵承擔貨物越過船舷后一切風險和費用⑶辦理進口⑷支付貨款第十頁，共五十九頁，2022年，8月28日（1）風險劃分：以船舷為界；（2）船貨銜接問題；（3）裝船費用FOBLinerterms（班輪條件）FOBUnderTackle（吊鉤下交貨）FOBStowed（理艙費在內(nèi)）FOBTrimmed（平艙費在內(nèi)）注：只為明確裝船費用而設(shè)4、注意問題第十一頁，共五十九頁，2022年，8月28日（二）CFR成本加運費（…指定目的港）1、適用范圍：海運或內(nèi)河運輸2．價格主要構(gòu)成：出口商品成本+主運費第十二頁，共五十九頁，2022年，8月28日3、買賣雙方基本責任賣方⑴安排運輸，支付至目的港運費，及時通知買方⑵承擔貨物越過船舷前一切風險和費用⑶辦理出口⑷提供相應(yīng)單據(jù)

買方⑴承擔貨物越過船舷后一切風險和額外費用⑵辦理進口⑶支付貨款第十三頁，共五十九頁，2022年，8月28日（1）關(guān)于已裝船通知（2）關(guān)于卸貨費用的負擔CFRLinerTerms（班輪條件）CFRLanded（卸到岸上）CFRExShip’sHold（艙底交貨）CFREXTackle（吊鉤下交貨）4、注意問題第十四頁，共五十九頁，2022年，8月28日（三）CIF成本、保險加運費付至（…指定目的港）1、適用范圍：海運或內(nèi)河運輸2．價格主要構(gòu)成：出口總成本+主運費+保險費第十五頁，共五十九頁，2022年，8月28日3、買賣雙方基本責任賣方⑴安排運輸，支付至目的港運費，及時通知買方⑵承擔貨物越過船舷前一切風險⑶辦理保險，支付保費⑷辦理出口⑸提供相應(yīng)單據(jù)

買方⑴承擔貨物越過船舷后一切風險⑵負責裝船后裝運港到目的港通常運費、保費以外費用⑶辦理進口⑷支付貨款第十六頁，共五十九頁，2022年，8月28日（1）關(guān)于保險保險金額；保險險別（2）關(guān)于租船訂艙賣方按通常情況行事（3）關(guān)于卸貨費用的負擔CIFLinerTerms（班輪條件）CIFLanded（卸到岸上）CIFExShip’sHold（艙底交貨）CIFEXTackle（吊鉤下交貨）4、注意問題第十七頁，共五十九頁，2022年，8月28日指賣方只要按期在約定地點完成裝運，并向買方提交合同規(guī)定的、包括貨物所有權(quán)憑證在內(nèi)的有關(guān)單據(jù)，就算完成交貨義務(wù)，而無須保證到貨。CIF是一種典型的象征性交貨：賣方憑單交貨，買方憑單付款。（4）象征性交貨第十八頁，共五十九頁，2022年，8月28日FOB、CFR和CIF的比較價格構(gòu)成不同，賣方所承擔的責任與費用不同。相同點：不同點：1.使用于內(nèi)河及海洋運輸2．交貨在裝運港3．風險轉(zhuǎn)移界限:船舷4．賣方辦理出口手續(xù)，買方辦理進口手續(xù)。5．均屬于裝運合同第十九頁，共五十九頁，2022年，8月28日某CIF合同規(guī)定，賣方必須將貨物于X年X月X日之前送達目的港，是否合理？如果是FOB、CFR呢？第二十頁，共五十九頁，2022年，8月28日案例

中國A公司與美國B公司簽定出口合同一份，貿(mào)易術(shù)語CFRNEWYORK，A公司按合同規(guī)定在2003年5月20日將貨物運至碼頭裝船，在運輸過程中車輛遇險翻覆，貨物受損，A公司電告B公司事故，由于CFR系買方投保，A提出按保險慣例，承包范圍為倉至倉，所以要求B公司向保險公司索賠，A可以得到賠償嗎？第二十一頁，共五十九頁，2022年，8月28日分析CFR以船舷為風險劃分點，越過船舷前風險由賣方承擔，B公司投保，只有在風險轉(zhuǎn)移至他時保險才開始生效，所以A公司不會得到賠償。上面案例以FOB、CIF成交結(jié)果會如何？第二十二頁，共五十九頁，2022年，8月28日二、裝運港交貨的其它貿(mào)易術(shù)語FAS：FREEALONGSIDESHIP裝運港船邊交貨（…指定裝運港）

1、適用范圍：海運和內(nèi)河運輸2、價格主要構(gòu)成：出口商品成本第二十三頁，共五十九頁，2022年，8月28日3、賣買雙方基本責任賣方⑴在買方指派船邊完成交貨⑵風險和費用以船邊為界⑶辦理出口

買方⑴安排船只接貨，支付運費，通知賣方⑵承擔貨物交至船邊后一切風險和費用⑶辦理進口第二十四頁，共五十九頁，2022年，8月28日三、向承運人交貨的三種貿(mào)易術(shù)語（一）FCA：FREECARRIER貨交承運人（…指定地點）國際貿(mào)易實務(wù)第一章1、適用范圍：各種運輸方式2．價格主要構(gòu)成：出口商品成本第二十五頁，共五十九頁，2022年，8月28日3、賣買雙方基本責任賣方⑴交貨至買方指定承運人⑵承擔貨交承運人前一切風險和費用⑶辦理出口⑷提供相應(yīng)單據(jù)

買方⑴安排自指定地點起運輸，承擔運費并通知賣方⑵承擔貨交承運人后一切風險和費用⑶辦理進口⑷支付貨款第二十六頁，共五十九頁，2022年，8月28日（1）關(guān)于交貨責任與地點若賣方在其所在地交貨，則賣方應(yīng)負責裝貨，若賣方在任何其他地點交貨，賣方不負責卸貨。（2）風險轉(zhuǎn)移貨交承運人為界4、注意問題第二十七頁，共五十九頁，2022年，8月28日（二）

CPT：運費付至（…指定目的地）

1、適用范圍：各種運輸方式2．價格主要構(gòu)成：出口商品成本+主運費第二十八頁，共五十九頁，2022年，8月28日3、買賣雙方基本責任賣方⑴安排運輸，承擔運費，貨交承運人，及時通知買方⑵承擔貨交承運人前一切風險⑶辦理出口⑷提供相應(yīng)單據(jù)

買方⑴承擔貨交承運人后一切風險⑵交貨后一切費用，除非根據(jù)運輸合同規(guī)定應(yīng)由賣方支付⑶辦理進口⑷支付貨款4、注意事項——風險劃分：承運人控制貨物后轉(zhuǎn)移給買方第二十九頁，共五十九頁，2022年，8月28日1、適用范圍：各種運輸方式2、價格主要構(gòu)成：出口商品成本+基本運費+保險費3、買賣雙方責任：除保險外，與CPT相同（三）

CIP：運費、保險費付至第三十頁，共五十九頁，2022年，8月28日裝運港交貨與貨交承運人兩組價格術(shù)語的比較相同：進出口手續(xù)的辦理風險劃分點前后的費用FCA=FOBCPT=CFRCIP=CIF不同點：適用范圍；交貨地點；風險點；

第三十一頁，共五十九頁，2022年，8月28日案例新加A公司與中國C公司訂立CIF(上海)合同，銷售白糖500噸，由A公司保一切險。為聯(lián)系貨源，A公司與馬來西亞B公司訂立FCA合同，購買500噸白糖，合同約定提貨地為B公司所在地。2000年7月3日，A公司派代理人到B公司提貨，B公司已將白糖裝箱完畢并放置在臨時敞蓬中，A公司代理人由于人手不夠，要求B公司幫助裝貨，B公司認為已履行完應(yīng)盡義務(wù)，故拒絕幫助裝貨。第三十二頁，共五十九頁，2022年，8月28日A公司代理人無奈返回，3日后A公司再次到B公司所在地提走貨物。但是，在貨物堆放的3天里，因遇濕熱臺風天氣，貨物部分受損，造成10％的臟包。A公司將貨物悉數(shù)交與承運人，承運人欲出具不清潔提單，A公司為順利結(jié)匯，便出具保函，許諾承擔一切責任。承運人遂出具了清潔提單，A公司得以順利結(jié)匯，提單和保險單轉(zhuǎn)移至C公司手中。

第三十三頁，共五十九頁，2022年，8月28日7月21日，貨到上海港，C公司檢驗出10％的臟包，遂申請上海海事法院扣留承運人的船舶并要求追究其簽發(fā)清潔提單的責任。當日貨物被卸下，港口管理部門將貨物存放在其所屬的倉庫中，C公司開始委托他人辦理報關(guān)和提貨的手續(xù)，7月24日晚，港口遭遇特大海潮，共計200噸白糖受到浸泡，全部損失。第三十四頁，共五十九頁，2022年，8月28日C公司向保險公司辦理理賠手續(xù)時被保險公司拒絕，理由是C公司已將提單轉(zhuǎn)讓，且港口倉庫就是C公司在目的港的最后倉庫，故保險責任已終止。

第三十五頁，共五十九頁，2022年，8月28日分析（1）首先，應(yīng)明確在A公司與B公司之間的FCA合同中，有關(guān)貨物10％的損失應(yīng)由哪一方承擔。Incoterms2000重新規(guī)定了FCA術(shù)語下裝貨和卸貨的義務(wù)：交貨地在賣方所在地時，賣方負責裝貨；交貨地在賣方所在地之外時，賣方不負責卸貨。

第三十六頁，共五十九頁，2022年，8月28日可見，在本案中，B公司將貨物裝箱并存放后，并未履行完交貨義務(wù)，B公司應(yīng)負責裝貨。A公司在3日后自行派人將貨物裝車并提走，可以視為放棄了要求B公司裝貨的權(quán)利，但在此之前的貨物滅失或損壞的一切風險仍應(yīng)由B公司承擔。

第三十七頁，共五十九頁，2022年，8月28日（2）關(guān)于保函的效力以及承運人簽發(fā)不清潔提單的責任問題。關(guān)于保函的效力，《漢堡規(guī)則》規(guī)定只要不是對收貨人進行欺詐，則保函在托運人與承運人之間有效，而對第三人不發(fā)生效力。本案中A公司出具保函，主要為了迅速出口貨物，及早結(jié)匯。承運人接受保函是為了解決因貨物瑕疵而引起的自己與托運人之間的爭議。此時保函在托運人和承運人之間有效。

第三十八頁，共五十九頁，2022年，8月28日由于保函對收貨人無效，C公司有權(quán)選擇是追究托運人還是承運人的責任。本案中C公司選擇追究承運人的責任是合理的，也是可行的，因為被扣的承運人的船舶可以保證判決的執(zhí)行，在海事糾紛實踐中有關(guān)當事人也多是這樣做的。承運人應(yīng)賠償因其簽發(fā)清潔提單給C公司造成的損失，之后再通過保函從A公司處獲得補償。第三十九頁，共五十九頁，2022年，8月28日（3）保險公司的保險責任是否在貨物進入港口倉庫或C公司委托他人提貨時終止？按本案保險合同的規(guī)定，保險人的保險責任起迄是負“倉至倉”責任。

本案中被保險貨物卸離海輪僅3日，堆存于港口所屬倉庫，被保險人在未提貨之前既不能將貨物運交任何其他倉庫和儲藏處所，也不能對貨物進行分配或發(fā)送，可見，尚未提取的貨物仍在保險責任期限內(nèi)。第四十頁，共五十九頁，2022年，8月28日

提單有物權(quán)憑證作用，本案中C公司持有提單，即享有提單項下的所有權(quán)。C公司委托他人辦理報關(guān)、提貨等手續(xù)，發(fā)生的是委托代理關(guān)系，不屬轉(zhuǎn)讓提單的行為。又由于C公司投保的為一切險，海潮屬一切險范圍內(nèi)，對尚未提取并因海潮受損的200噸貨物，保險公司有責任賠償。

第四十一頁，共五十九頁，2022年，8月28日第三節(jié)在兩國邊境或進口國交貨的、貿(mào)易術(shù)語一、DAF：DELIVEREDATFRONTIER邊境交貨（…指定地點）適用于陸地邊界交貨的各種運輸方式二、DES：DELIVEREDEXSHIP目的港船上交貨（…指定目的港）DES與CIF的異同？第四十二頁，共五十九頁，2022年，8月28日

返回本章目錄三、DEQ：DELIVEREDEXQUAY目的港碼頭交貨（…指定目的港）四、DDU：DELIVEREDDUTYUNPAID未完稅交貨（…指定目的地）五、DDP：DELIVEREDDUTYPAID完稅交貨（指定目的地）第四十三頁，共五十九頁，2022年，8月28日第四節(jié)貿(mào)易術(shù)語的選用一、有利于發(fā)展本國的運輸和保險業(yè)二、有利于船貨的銜接和貨物安全三、有利于節(jié)省運費四、有利于資金融通第四十四頁，共五十九頁，2022年，8月28日內(nèi)陸地區(qū)產(chǎn)品出口中貿(mào)易術(shù)語的選擇：我國某內(nèi)陸出口公司于2000年2月向日本出口30噸甘草膏，每噸40箱共1200箱，每噸售價1800美元，F(xiàn)OB新港，共54000美元，裝運期為2月25日之前，貨物必須裝集裝箱。該出口公司在天津設(shè)有辦事處，于是在2月上旬便將貨物運到天津，由天津辦事處負責訂箱裝船。案例第四十五頁，共五十九頁，2022年，8月28日不料貨物在天津存?zhèn)}后的第二天，倉庫午夜著火，搶救不及，1200箱甘草膏全部被焚。辦事處立即通知內(nèi)地公司總部并要求盡快補發(fā)30噸。否則無法按期裝船。結(jié)果該出口公司因貨源不濟，只好要求日商將裝運期延長15天，日商同意但提出價格下降5%，經(jīng)雙方協(xié)商，最終降價3%。第四十六頁，共五十九頁，2022年，8月28日我國進出口企業(yè)長期以來不管采用何種運輸方式，對外洽談業(yè)務(wù)或報盤仍習慣用FOB、CFR和CIF三種貿(mào)易術(shù)語。但在滾裝、滾卸、集裝箱運輸?shù)那闆r下，船舷無實際意義時應(yīng)提倡盡量改用FCA、CPT及CIP三種貿(mào)易術(shù)語，特別是內(nèi)陸地區(qū)的出口。分析第四十七頁，共五十九頁，2022年，8月28日案例中出口公司所在地正處在鐵路交通的干線上，外運公司在該市有集裝箱中轉(zhuǎn)站，既可接受拼箱托運也可接受整箱托運。假如當初采用FCA（該市名稱）對外成交，出口公司在當?shù)貙?200箱交中轉(zhuǎn)站或自裝自集后將整箱（集裝箱）交中轉(zhuǎn)站，不僅風險轉(zhuǎn)移給買方，而且當?shù)爻羞\人（即中轉(zhuǎn)站）簽發(fā)的貨運單據(jù)即可在當?shù)劂y行辦理議付結(jié)匯。該公司自擔風險將貨物運往天津，再集裝箱出口，不僅加大了自身風險，而且推遲結(jié)匯。返回本章目錄第四十八頁，共五十九頁，2022年，8月28日第五節(jié)對外報價一、作價原則二、作價方法固定作價，暫不固定，暫定價格，滑動價格三、計價貨幣四、出口換匯成本第四十九頁，共五十九頁，2022年，8月28日1、貨物成本：實際成本=購貨成本-退稅額2、國內(nèi)出口費用：國內(nèi)運費、商檢、報關(guān)港口費、業(yè)務(wù)費和其他3、利潤：例：10%五、出口價格的構(gòu)成要素（以FOB為例）第五十頁，共五十九頁，2022年，8月28日六、FOB價格的計算“國內(nèi)出口費