傳感器在航空航天中的應用

-傳感器在航空航天中的應用一.傳感器的定義二.傳感器在航空航天中的作用及其特點三.陀螺儀四.各種傳感器在航空航天中的應用五.近期我國航天測控傳感器的開展及應用六.未來航天測控傳感器的開展趨勢七.我國航天測控傳感器未來開展設想八.完畢語二．傳感器在航空航天中的作用航空航天用傳感器的特點數(shù)在飛機和發(fā)動機性能實驗中有重要作用航空航天用傳感器的特點傳感器的性能和可靠性受工作條件的影響，而飛行界的工作條件十分惡劣和復雜，故航〔1〕飛機用傳感器能在-60C~+50C正常工作，火箭用傳感器應能在-80C航空航天用傳感器應有良好的外表保護、密封和絕緣強度。航空航天用傳感器-三.陀螺儀陀螺儀根本上陀螺儀是一種機械裝置，其主要局部是一個對旋轉軸以極高角速(spacegyro)。振動加速度傳感器——磁電式、壓電式同使用于慣性導引系統(tǒng)中。線加速度傳感器線加速度傳感器有多種，最簡單的是——彈簧質(zhì)量系統(tǒng)式加速-加速度傳感器的構造原理線加速度傳感器為了提高擺式加速度傳感器的精良，將擺放在液體中，使其受到的浮力準確行分即可得到振動速速度傳感器度傳感器化，從而線圈中產(chǎn)生電壓。小成正比。檢測高度的主要方法有：通過測量大氣壓強來檢測高度；通過測量大氣密度來在重力場中，大氣壓強隨高度增加而減小，故可通過測量大氣壓強間接地檢測-敏感控訴的傳感器有壓力式〔通過測量氣流的動壓和大氣密度實現(xiàn)〕和熱力式迎角和側滑角的傳感器迎角是決定飛機升力和阻力的重要參數(shù)，他對控制飛機的速度和起飛著陸，以在現(xiàn)代飛機中，迎角傳感器主要用于給出失速警告和大氣數(shù)據(jù)測量系統(tǒng)、自動式熱輻射計，亦可用PbTiO3、LiNbO3構成的熱電型紅外傳感器〔可稱紅外水星姿態(tài)的工作原理如圖：五.近期我國航天測控傳感器的開展及應用載人航天測控傳感器及系統(tǒng)傳感器載人航天測控傳感器及系統(tǒng).(1)逃逸救生判據(jù)用的加速度傳感器件組成。傳感器-線技術在型號上的應用已經(jīng)勢在必行，目前已開發(fā)出了CAN總線壓力傳感感器燃氣熱偶組傳感器，用于組合導航系統(tǒng)組合導航系統(tǒng)由高性能固態(tài)MEMS陀螺和石英撓性加速度計六.未來航天測控傳感器的開展趨勢傳感器網(wǎng)絡傳感器技術智能傳感器技術微型傳感器以MEMS技術為根底的微型傳感器儀表以較快的步伐進入航天測控智能多傳感器〔同類或不同種類〕技術已成為航天高可靠與高平安性的測要的測量手段。七.我國航天測控傳感器未來開展設想-采用一些新材料、新技術，對傳統(tǒng)的傳感器技術進展改良與開展，使其性能與新?lián)Q代。航天飛行器中惡劣工作環(huán)境的微傳感器加固技術的研究，以提高新一代以MEMS技術為根底的傳感器對航天工作環(huán)境的適應能力