無(wú)碴軌道設(shè)備配置計(jì)劃公司

PAGEPAGE22武廣客運(yùn)專線新廣州站及相關(guān)工程試驗(yàn)段和ZQ-1標(biāo)工程無(wú)碴軌道設(shè)備配置計(jì)劃中鐵四局六公司武廣客運(yùn)專線新廣州站指揮部二○○六年七月九日目錄1.軌道工程概況 22.各種無(wú)碴軌道的設(shè)計(jì)形式和特點(diǎn) 22.1Ⅰ型板式無(wú)碴軌道 22.2Ⅰ型雙塊式無(wú)碴軌道 32.3長(zhǎng)枕埋入式無(wú)碴軌道 43.無(wú)碴軌道的施工方案和工藝流程 53.1板式無(wú)碴軌道施工組織方案 53.2雙塊式無(wú)碴軌道鋪裝方案 83.3長(zhǎng)枕埋入式無(wú)碴軌道鋪裝方案 94.無(wú)碴軌道的工期狀態(tài) 94.1試驗(yàn)段和ZQ－1標(biāo)的工期安排 94.2無(wú)碴軌道工期安排 105.無(wú)碴軌道施工專用機(jī)械設(shè)備和材料配置及推進(jìn)計(jì)劃 136.存在的風(fēng)險(xiǎn) 177.需要協(xié)調(diào)統(tǒng)一安排落實(shí)的問(wèn)題 171.軌道工程概況武廣客運(yùn)專線新廣州及相關(guān)工程試驗(yàn)段工程和ZQ－1標(biāo)工程采用了四種軌道結(jié)構(gòu)形式，包括Ⅰ型板式無(wú)碴軌道（46013.7m）、Ⅰ型雙塊式無(wú)碴軌道(5981.76m）、長(zhǎng)枕埋入式無(wú)碴軌道(993.6m)、有碴軌道（7695.84m），分布如下圖所示：圖1.1軌道結(jié)構(gòu)分布示意圖2.各種無(wú)碴軌道的設(shè)計(jì)形式和特點(diǎn)2.1.Ⅰ型板式無(wú)碴軌道Ⅰ型板式無(wú)碴軌道又名框架型板式無(wú)碴軌道，主要組成部分包括：鋼筋混凝土底座和凸形擋臺(tái)、CA砂漿調(diào)整層、軌道板、60kg／m鋼軌及型扣件。其結(jié)構(gòu)形式如圖2.1.1所示：60kg鋼軌凸形擋臺(tái)60kg鋼軌凸形擋臺(tái)底座混凝土扣件軌枕板CA砂漿圖2.1.1Ⅰ型板式無(wú)碴軌道結(jié)構(gòu)示意圖Ⅰ型板式無(wú)碴軌道具有以下特點(diǎn)：①成本較高Ⅰ型板式無(wú)碴軌道施工機(jī)械化程度高，機(jī)具設(shè)備投入大，CA砂漿和樹(shù)脂等材料生產(chǎn)供應(yīng)費(fèi)用大。②維護(hù)工作量小根據(jù)日本新干線的經(jīng)驗(yàn)，Ⅰ型板式無(wú)碴軌道幾乎不需要維修。其日常維護(hù)僅需更換少量老化的CA砂漿，頻率低且施工速度很快，幾乎不影響行車。③軌道精度高軌道板采用工廠化預(yù)制，軌道安裝時(shí)采用CA砂漿粗調(diào)、軌下填充式灌注袋精細(xì)調(diào)整，成型后的軌道精度很高。④鋪設(shè)速度快軌道板廠內(nèi)提前預(yù)制；現(xiàn)澆的混凝土結(jié)構(gòu)只有底座和凸形擋臺(tái)；CA砂漿采用移動(dòng)式成套攪拌灌注設(shè)備，利用灌注袋代替模板，受氣候等條件影響小，施工速度較。軌道板鋪設(shè)和CA砂漿灌注平均日進(jìn)度可達(dá)250m。2.2.Ⅰ型雙塊式無(wú)碴軌道Ⅰ型雙塊式無(wú)碴軌道是國(guó)內(nèi)對(duì)雷達(dá)2000型無(wú)碴軌道的稱呼，主要由鋼軌、扣配件、雙塊式軌枕、現(xiàn)澆混凝土道床、水硬性材料支承層（橋梁為混凝土底座）組成，其結(jié)構(gòu)形式如圖2.2.1所示：圖2.2.1Ⅰ型雙塊式無(wú)碴軌道結(jié)構(gòu)示意圖Ⅰ型雙塊式無(wú)碴軌道的特點(diǎn)是穩(wěn)定性高、精度高、維護(hù)工作量小。2.3.長(zhǎng)枕埋入式無(wú)碴軌道目前，長(zhǎng)枕埋入式無(wú)碴軌道主要應(yīng)用在道岔和鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器區(qū)段，主要由以下幾部分組成：鋼筋混凝土底座、隔離層（或彈性墊層）、鋼筋混凝土道床板、WCK型軌枕、60kg／m鋼軌及WJ-2型扣件，其結(jié)構(gòu)形式如圖2.3.1所示：圖2.3.1長(zhǎng)枕埋入式無(wú)碴軌道結(jié)構(gòu)示意圖長(zhǎng)枕埋入式無(wú)碴軌道的特點(diǎn)是高穩(wěn)定性、維護(hù)工作量小、施工周期長(zhǎng)。3.無(wú)碴軌道的施工方案和工藝流程3.1板式無(wú)碴軌道施工組織方案板式無(wú)碴軌道的鋪裝方案一般有以下兩種方式可以采用，不同的作業(yè)方式對(duì)應(yīng)不同的設(shè)備配置，如表3.1-1所示。表3.1-1各種板式無(wú)碴軌道鋪裝方案對(duì)照表序方案簡(jiǎn)易圖式主要設(shè)備配置1線間運(yùn)輸軌道法①軌道牽引車1輛②平板運(yùn)輸車14輛(一次運(yùn)輸120塊板)③雙線龍門吊4臺(tái)(參數(shù)詳見(jiàn)見(jiàn)圖3.1.11)④CA砂漿灌注設(shè)備2套套2雙線運(yùn)輸軌道法①軌道牽引車2輛②低高度小平板車車10輛(每次運(yùn)輸10～20塊板)③專用鋪板機(jī)2套（每套可同時(shí)時(shí)起吊5塊板）④CA砂漿灌注設(shè)備2套3方案對(duì)比說(shuō)明由于方案一中的的雙線龍門門吊可以滿滿足客運(yùn)專專線雙線隧隧道的限界界要求，因因而在試驗(yàn)驗(yàn)段和ZQ－1標(biāo)范圍內(nèi)內(nèi)可以通用用，鋪板精度稍低，但可以采采用常規(guī)設(shè)設(shè)備，施工工速度較快快。圖示方方案二可廣泛應(yīng)應(yīng)用于路、橋橋、隧地段段，是日本本最常用的的鋪板方法法，但由于于專用鋪板板機(jī)凈空有有限，運(yùn)板板車每次運(yùn)運(yùn)板數(shù)量較較少，須往往返多次運(yùn)運(yùn)輸軌道板板。本工程程計(jì)劃采用用圖示方案案一。圖3.1.1龍門吊大樣3.2.雙塊式無(wú)碴軌道鋪裝方案雙塊式無(wú)碴軌道施工常用的方案主要有雙線龍門吊法、單線龍門吊法等，方案對(duì)比分析如下：表3.2-1雙塊式無(wú)碴軌道鋪裝方案對(duì)照表

序方案簡(jiǎn)易圖式簡(jiǎn)要說(shuō)明1雙線法施工雙線施工是在兩兩側(cè)擋碴墻墻內(nèi)側(cè)布置置鋪軌龍門門吊走行軌軌道，龍門門吊跨度為為8.5m（詳細(xì)參參數(shù)參見(jiàn)圖圖3.1..1），每次同時(shí)時(shí)起吊4～6組軌枕，且且間距與設(shè)設(shè)計(jì)基本吻吻合，上、下下行線均在在其跨度范范圍內(nèi)，兩兩線道床施施工可同時(shí)時(shí)進(jìn)行，亦亦可上、下下行線交錯(cuò)錯(cuò)分步進(jìn)行。雙線施工龍門吊吊跨度大，工工作面較開(kāi)開(kāi)闊，可同同時(shí)進(jìn)行各各工序平行行流水作業(yè)業(yè)，勞動(dòng)力力集中，施施工進(jìn)度快快，工期較較短，同時(shí)時(shí)龍門吊走走行軌道的的鋪設(shè)工程程量也比單單線鋪設(shè)少少50%。但是龍龍門吊結(jié)構(gòu)構(gòu)較復(fù)雜，維維修工作量量稍大。2單線法施工單線施工是采用用小跨度龍龍門吊（跨跨度3.8mm，每次同同時(shí)起吊4～6組軌枕，且且間距與設(shè)設(shè)計(jì)基本吻吻合）單線線展開(kāi)各施施工工序，完完成后進(jìn)入入另外一條條線施工。單單線鋪軌龍龍門吊構(gòu)造造簡(jiǎn)單，便便于維護(hù)和和保養(yǎng)，所所需勞動(dòng)力力和設(shè)備投投入也較均均衡，但是是龍門吊走走行軌鋪設(shè)設(shè)工程量較較大，軌道道作業(yè)為流流水作業(yè)，進(jìn)進(jìn)度較慢，工工期較長(zhǎng)。3方案對(duì)比說(shuō)明單線法施工和雙雙線法施工在工工藝上都是是可行的，但但雙線法施施工在施工工組織上較較為靈活，有有利于工期期安排和工工程進(jìn)度，投投入并不比比單線法施施工大，且且所采用的的龍門吊可可以和軌道道板鋪設(shè)及及長(zhǎng)枕埋入入式無(wú)碴軌軌道施工用用龍門吊通通用，因此此在本項(xiàng)目目中采用雙雙線法施工工是比較合合理的。3.3.長(zhǎng)枕埋入式無(wú)碴軌道鋪裝方案長(zhǎng)枕埋入式無(wú)碴軌道一般采用雙線龍門吊配合人工進(jìn)行施工，其施工方案如圖3.3.1所示：圖3.3.1長(zhǎng)枕埋入式無(wú)碴軌道施工簡(jiǎn)易圖式4.無(wú)碴軌道的工期狀態(tài)4.1.試驗(yàn)段和ZQ－1標(biāo)的工期安排ZQ－1標(biāo)合同已于日前簽訂，由于工期無(wú)法順延，如果以2006年6月1日為開(kāi)工日期，目前的實(shí)際施工時(shí)間僅剩下646天，按期完工的難度相當(dāng)大。各個(gè)工序中，箱梁預(yù)制和架設(shè)由于受到作業(yè)面等條件的限制，其施工周期基本無(wú)法調(diào)整，因而下部結(jié)構(gòu)和無(wú)碴軌道施工時(shí)間將成為工期調(diào)整的重點(diǎn)。表4.1-1所示為梁廠合并后重點(diǎn)工程完成時(shí)間。表4.1-1重點(diǎn)工程完成時(shí)間統(tǒng)計(jì)表序結(jié)構(gòu)物名稱開(kāi)始時(shí)間完成時(shí)間工期(d)備注1花都特大橋下部部結(jié)構(gòu)2006-6--262006-111-271552茅山大橋下部結(jié)結(jié)構(gòu)2006-6--262007-1--91983跨江石路(400+56++40)mm連續(xù)梁2006-6--262007-2--172374跨南賢路(400+56++40)mm連續(xù)梁2006-6--262007-2--172375跨流溪河(600+1000+60))m連續(xù)梁2006-6--262007-6--113516跨廣清高速(770+1225+700)m連續(xù)梁2006-6--262007-7--133837跨西華海(844+1522+84))m連續(xù)梁2006-6--262007-100-54678北二環(huán)連續(xù)梁2006-6--262007-3--62549流溪河特大橋1123＃墩～花花都特大橋橋架梁2007-1--52007-111-2532510流溪河特大橋1123＃墩～392＃墩架梁梁2007-6--232008-1--820011金沙洲隧道2006-6--262007-122-1754012無(wú)碴軌道施工（不不含無(wú)縫線線路）2007-122-222008-4--26127由上表可知，工期調(diào)整后無(wú)碴軌道施工時(shí)間僅有127d。在我們還沒(méi)有成熟施工經(jīng)驗(yàn)的前提下，需要我們?cè)谑┕ぶ胁粩嗟拿?、研究、改進(jìn)，因而這種工期狀態(tài)所帶來(lái)的壓力是非常巨大的，必須要配備先進(jìn)的工裝設(shè)備、采取合理的施工組織和科學(xué)統(tǒng)籌管理才能夠順利的完成任務(wù)。4.2.無(wú)碴軌道工期安排Ⅰ型雙塊式無(wú)碴軌道設(shè)2個(gè)工作面，單工作面進(jìn)度為100m/d；長(zhǎng)枕埋入式無(wú)碴軌道設(shè)4個(gè)工作面，鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器的進(jìn)度為10d/組，18＃道岔的進(jìn)度為30d/組，58＃道岔的進(jìn)度為60d/組。Ⅰ型板式無(wú)碴軌道底座共設(shè)5個(gè)工作面，單工作面施工進(jìn)度最高達(dá)到300m/d；軌道板鋪設(shè)單工作面進(jìn)度超過(guò)250m/d，共設(shè)2個(gè)工作面；CA砂漿灌注單工作面進(jìn)度達(dá)到250m/d，共設(shè)2個(gè)工作面。無(wú)碴軌道施工的詳細(xì)工期安排見(jiàn)圖4.2.1和圖4.2.2所示。5.無(wú)碴軌道施工專用機(jī)械設(shè)備和材料配置及推進(jìn)計(jì)劃客運(yùn)專線無(wú)碴軌道施工的速度和精度都遠(yuǎn)高于普通鐵路，必須有專用的施工機(jī)械設(shè)備作為保證，本項(xiàng)目的機(jī)械設(shè)備建議配置如下：表5.1無(wú)碴軌道機(jī)械設(shè)備配置方案及推進(jìn)計(jì)劃序號(hào)設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)來(lái)源數(shù)量(臺(tái)套)配置說(shuō)明推進(jìn)計(jì)劃責(zé)任人一軌道板預(yù)制（梁梁、板廠盡盡量考慮設(shè)設(shè)在一起，按按生產(chǎn)規(guī)模模配套生產(chǎn)產(chǎn)線，經(jīng)理理部選址建建設(shè)）1水泥罐／國(guó)產(chǎn)2公司組織調(diào)配或或購(gòu)置2006年7月月份聯(lián)系廠廠家進(jìn)行合合同談判，8月份完成成設(shè)計(jì)，10月份完成成產(chǎn)品驗(yàn)收收。汪崎峰2混凝土攪拌站HZS60國(guó)產(chǎn)13混凝土運(yùn)輸車6m3國(guó)產(chǎn)24混凝土料斗2m3自制15桁吊（10噸）10t國(guó)產(chǎn)26桁吊（5噸）5t國(guó)產(chǎn)27變電站300kVA國(guó)產(chǎn)18發(fā)電機(jī)200kW國(guó)產(chǎn)1盧和平9鋼筋籠運(yùn)輸車10t國(guó)產(chǎn)410鋼筋切割機(jī)國(guó)產(chǎn)411鋼筋彎曲機(jī)國(guó)產(chǎn)412PC鋼棒表面無(wú)粘結(jié)結(jié)劑、涂刷刷臺(tái)／自制2陳亮13鋼制模板／國(guó)產(chǎn)28日方提供圖紙，國(guó)國(guó)內(nèi)制造14高頻轉(zhuǎn)換器國(guó)產(chǎn)14公司組織調(diào)配或或購(gòu)置許又華15高頻模板振動(dòng)器器國(guó)產(chǎn)2816鍋爐4t/h國(guó)產(chǎn)117自動(dòng)溫控設(shè)備國(guó)內(nèi)采購(gòu)118高壓沖洗機(jī)國(guó)產(chǎn)2公司調(diào)配19空氣壓縮機(jī)國(guó)產(chǎn)220軌道板成品運(yùn)輸輸用大型卡卡車10t國(guó)產(chǎn)8項(xiàng)目制造盧和平21軌道板廠內(nèi)運(yùn)輸輸用臺(tái)架／自制422吊車25t國(guó)產(chǎn)3租用23叉車國(guó)產(chǎn)424防傾倒裝置／自制若干項(xiàng)目制造25模板檢查器具／國(guó)產(chǎn)3根據(jù)檢查內(nèi)容和和要求，國(guó)國(guó)內(nèi)尋找廠廠家特制陳亮26軌道板成品檢查查器具／國(guó)產(chǎn)327混凝土試驗(yàn)設(shè)備備國(guó)產(chǎn)1公司新購(gòu)肖本虎28預(yù)埋套管抗拔試試驗(yàn)設(shè)備國(guó)產(chǎn)2二底座及凸形擋臺(tái)臺(tái)施工（采采用建筑鋼鋼模，人工工施工，就就近攪拌站站提供混凝凝土，混凝凝土運(yùn)輸車車運(yùn)送至作作業(yè)面或泵泵送上橋）1模板國(guó)產(chǎn)4000m建筑鋼模,公司司新購(gòu)2006年7月月份確定施施工方案，8月份聯(lián)系系廠家進(jìn)行行研制，10月份完成成方案評(píng)審審并付諸制制造實(shí)施，2007年1月份完成成產(chǎn)品驗(yàn)收收。沈鴻2混凝土運(yùn)輸車8m3國(guó)產(chǎn)20公司組織調(diào)配或或購(gòu)置盧和平3混凝土輸送泵37m國(guó)產(chǎn)64搗固棒5cm國(guó)產(chǎn)若干公司新購(gòu)沈鴻三軌道板鋪設(shè)（采采用“線間運(yùn)輸輸軌道法”，取消日日方工藝中中的鋪板機(jī)機(jī)，以龍門門吊代替）1軌道牽引車金鷹國(guó)產(chǎn)2公司調(diào)配2006年7月月份確定施施工方案，8月份聯(lián)系系廠家進(jìn)行行研制，10月份完成成方案評(píng)審審并付諸制制造實(shí)施，2007年2月份完成成產(chǎn)品驗(yàn)收收。康林2平板車國(guó)產(chǎn)14公司組織調(diào)配或或購(gòu)置3鋪板龍門吊（跨跨度8.5m）國(guó)產(chǎn)4公司組織調(diào)配或或購(gòu)置4鋼軌固定裝置國(guó)產(chǎn)若干現(xiàn)場(chǎng)加工盧和平5簡(jiǎn)易軌距拉桿國(guó)產(chǎn)若干現(xiàn)場(chǎng)加工6鋼軌接頭夾板國(guó)產(chǎn)若干現(xiàn)場(chǎng)加工7三角規(guī)進(jìn)口/國(guó)產(chǎn)1/3進(jìn)口一套后仿制制陳亮8軌道板定位螺栓栓國(guó)產(chǎn)若干現(xiàn)場(chǎng)加工許又華9軌道板狀態(tài)調(diào)整整機(jī)具國(guó)產(chǎn)3四A乳劑生產(chǎn)（日方方提供技術(shù)術(shù)，中方提提供場(chǎng)地，聯(lián)聯(lián)合辦廠生生產(chǎn)）1原料貯存系統(tǒng)國(guó)產(chǎn)1局經(jīng)理部確定配配置方式及及生產(chǎn)地址址2006年8月月份以前明明確生產(chǎn)供供應(yīng)方式（進(jìn)進(jìn)口或國(guó)內(nèi)內(nèi)建廠生產(chǎn)產(chǎn)），10月份選址址完畢，12月份完成成廠建和設(shè)設(shè)備配套工工作，2007年2月份開(kāi)始始投入生產(chǎn)產(chǎn)。薛模美2供熱、供水、供供電系統(tǒng)國(guó)產(chǎn)13自動(dòng)控制系統(tǒng)進(jìn)口14乳化生產(chǎn)系統(tǒng)進(jìn)口15調(diào)和系統(tǒng)國(guó)產(chǎn)16貯存及維護(hù)系統(tǒng)統(tǒng)國(guó)產(chǎn)1五CA砂漿灌注1CA砂漿的移動(dòng)式攪攪拌灌注設(shè)設(shè)備進(jìn)口2走行系統(tǒng)、發(fā)電電機(jī)除外，局局經(jīng)理部確確定2006年7月月份明確生生產(chǎn)廠家，并并開(kāi)始研究究設(shè)計(jì)，10月份完成成方案評(píng)審審，11月份開(kāi)始始制造，2007年5月份完成成產(chǎn)品驗(yàn)收收。薛模美2壓送設(shè)備國(guó)產(chǎn)23凸型擋臺(tái)樹(shù)脂攪攪拌設(shè)備自制2現(xiàn)場(chǎng)加工盧和平4充填式墊板施工工設(shè)備自制2新購(gòu)許又華5試驗(yàn)室用制備設(shè)設(shè)備進(jìn)口1新購(gòu)肖本虎六CA砂漿試驗(yàn)設(shè)備1原材料檢驗(yàn)設(shè)備備國(guó)產(chǎn)1局經(jīng)理部確定，公公司新購(gòu)2006年7月月份明確生生產(chǎn)廠家，并并開(kāi)始研究究設(shè)計(jì)，10月份完成成方案評(píng)審審，11月份開(kāi)始始制造，2007年5月份完成成產(chǎn)品驗(yàn)收收。另本春肖本虎2A乳劑檢驗(yàn)設(shè)備國(guó)產(chǎn)13CA砂漿檢驗(yàn)設(shè)備國(guó)產(chǎn)14A乳劑和CA砂漿漿快速檢驗(yàn)驗(yàn)設(shè)備國(guó)產(chǎn)15凸型擋臺(tái)填充樹(shù)樹(shù)脂原材料料檢驗(yàn)設(shè)備備國(guó)產(chǎn)16凸型擋臺(tái)填充樹(shù)樹(shù)脂產(chǎn)品檢檢驗(yàn)設(shè)備國(guó)產(chǎn)17灌注袋檢測(cè)設(shè)備備國(guó)產(chǎn)18試驗(yàn)室用檢測(cè)設(shè)設(shè)備國(guó)產(chǎn)1七CA砂漿m33584材料廠新購(gòu)連湘順1A乳劑t17782早強(qiáng)水泥t10003砂t22224鋁粉kg1445消泡劑kg5566AE劑t287混合材料t111八其他（部分定型型產(chǎn)品在國(guó)國(guó)內(nèi)采購(gòu)或或委托廠家家生產(chǎn)）1軌下充填式墊板板國(guó)內(nèi)廠家生產(chǎn)供供應(yīng)，材料料廠統(tǒng)一新新購(gòu)2006年100月份以前前調(diào)查了解解生產(chǎn)供應(yīng)應(yīng)廠家，12月份前簽簽訂供貨協(xié)協(xié)議。2CA砂漿灌注袋3雙塊式軌枕相鄰標(biāo)段專項(xiàng)預(yù)預(yù)制廠內(nèi)采采購(gòu)，材料料廠統(tǒng)一新新購(gòu)4長(zhǎng)軌枕板式無(wú)碴軌道底座及凸形擋臺(tái)和軌道板的原材料可采用國(guó)內(nèi)相關(guān)廠家的產(chǎn)品，目前與日方技術(shù)轉(zhuǎn)讓談判的階段性結(jié)果是CA砂漿的原材料中水泥、砂和瀝青（A乳劑在國(guó)內(nèi)建廠）由日方協(xié)助進(jìn)行國(guó)產(chǎn)化，其余原材料70％達(dá)到國(guó)產(chǎn)化或在國(guó)內(nèi)找到替代品，但日方同時(shí)明確指出，某些成分日本也沒(méi)有生產(chǎn)商，新干線施工時(shí)也是從美國(guó)等其他國(guó)家進(jìn)口的，而且其用量很小，單獨(dú)建廠是沒(méi)有必要的，因此，CA砂漿的原材料可能有一部分需要進(jìn)口。6.存在的風(fēng)險(xiǎn)①本方案是否需要得到日方的同意：根據(jù)聯(lián)合體協(xié)議，試驗(yàn)段的質(zhì)量由日方負(fù)總責(zé)，由于龍門吊的鋪板精度略低于專用鋪板機(jī)，增加了后續(xù)軌道板精調(diào)的工作量，日方可能會(huì)對(duì)此提出質(zhì)疑。②無(wú)論是線間運(yùn)輸軌道法還是雙線運(yùn)輸軌道法，都需要大量的鋼軌來(lái)鋪設(shè)運(yùn)輸軌道，如果長(zhǎng)軌條無(wú)法或者不能及時(shí)用作臨時(shí)運(yùn)輸軌道，那么目前采用的方案將需要至大約32km工具軌，即便采用38kg/m鋼軌