在機(jī)場實習(xí)報告錦集六篇

第第頁在機(jī)場實習(xí)報告錦集六篇在機(jī)場實習(xí)報告篇1

一、實習(xí)目的

本次實習(xí)的目的主要是熟識空管工作崗位的工作狀況，通過實習(xí)將個人在學(xué)校所學(xué)的學(xué)問聯(lián)系實踐，在實際的工作觀摩中進(jìn)一步擴(kuò)張專業(yè)學(xué)問面，進(jìn)一步加強(qiáng)專業(yè)學(xué)問的穩(wěn)固。了解武漢機(jī)場的本場規(guī)章，觀摩管制員的指揮工作，建立對武漢機(jī)場管制工作的整體概念和業(yè)務(wù)狀況。在實習(xí)結(jié)束后，總結(jié)出個人的實習(xí)感想心得。

二、實習(xí)內(nèi)容和體會

20xx年1月16日，我開頭了維期一周的實習(xí)生活，這一周的學(xué)習(xí)和生活，是我對父母工作單位的初步熟悉和了解。武漢導(dǎo)航站給我們的第一感覺就是象家一樣，領(lǐng)導(dǎo)們對我們的照看雖不能說是無微不至，但照看都特別周到，其他師傅對我們也相當(dāng)熱忱。在第一天里，綜合業(yè)務(wù)室的主任就對我們強(qiáng)調(diào)了武漢空管站的人文精神“協(xié)作、奉獻(xiàn)、嚴(yán)謹(jǐn)，創(chuàng)新”，剛開頭還不能領(lǐng)悟這八字箴言的涵義，通過在這里一周的實習(xí)生活，從觀摩和學(xué)習(xí)中我們充分體驗到了一位管制員的責(zé)任和使命。

根據(jù)安排，我們開頭了塔臺實習(xí)。第一次上塔臺的感覺很奇異，布滿奇怪???卻又當(dāng)心翼翼。布滿奇怪???是由于始終對這個神圣地方的憧憬，當(dāng)心翼翼是由于怕干擾了師傅們的工作。塔臺頂層是管制員工作的地方，四周環(huán)圍著落地玻璃，對四周的全部一切一目了然，能見度好的時候更是能看到好幾公里外的地方。鄭主任給我們做了有關(guān)塔臺的簡潔介紹，并交待下了接下來五天的任務(wù)。在這五天內(nèi)，我們對塔臺各個席位進(jìn)行了解，觀摩管制員的指揮工作，初步了解武漢機(jī)場的本場概況，并且了解一天的模擬機(jī)培訓(xùn)學(xué)問。

武漢空管塔臺高約七十六米，這個高度在全國的塔臺中來說并不算高，但武漢塔臺的設(shè)備非常先進(jìn)，據(jù)我了解，還是目前全國為數(shù)不多應(yīng)用電子進(jìn)程單的導(dǎo)航單位，這樣的高端科技有助于提高管制員的工作效率，使空域的使用更接近最優(yōu)化。另外，電子進(jìn)程單使用便利，通過一段時間的觀摩，我們都學(xué)會了簡潔的操作。塔臺的主要工作席位有三個：放行席、地面席和塔臺席，另外還有一個監(jiān)控席是由帶班主任出任的。雖然塔臺的工作不如進(jìn)近或者區(qū)調(diào)的工作繁忙，但重要性卻不比進(jìn)近或者區(qū)調(diào)的要輕。放行席、地面席和塔臺席三個席位各行所責(zé)，每個席位都是不行缺少的環(huán)節(jié)，當(dāng)然是可以合并席位，但一般只會深夜航班少的時候才會合并席位，席位的分工能夠有效地減緩管制員的壓力，提高工作效率。在崗的師傅們都能很好地發(fā)揮協(xié)作精神，使每天的航班有條有序地進(jìn)場離場，表達(dá)協(xié)作精神在工作的協(xié)調(diào)和合作上的重要性。武漢塔臺目前每天指揮的航班量約為350架次，另外，有時還有必需穿越跑道的直升機(jī)航班，如此多繁重的流量對管制員來說是重大的任務(wù)。好在這里的管制員都是出類拔萃的精英，應(yīng)付這繁重的任務(wù)起來游刃有余，在應(yīng)付特情的時候也鎮(zhèn)靜穩(wěn)定，準(zhǔn)時堅決地作出妥當(dāng)?shù)拇_定。這里我從心底艷羨和佩服這些師傅們，盼望自己能盡力學(xué)習(xí)管制技能。師傅們的英語水平在全國管制員中都是拔尖的，武漢空管站的專業(yè)英語通過率在全國排名很高，原來以為自己的英語水平還可以，但通過對比后就覺得自己是多么渺小，連續(xù)學(xué)習(xí)和進(jìn)步是我的目標(biāo)。八字箴言的精神時時刻刻在管制員的工作中表達(dá)，武漢是常常會有雷雨天氣的地方，這種狀況下，備降、復(fù)飛等各種特情最簡單發(fā)生，常常管制員就得目不轉(zhuǎn)睛地盯著場面的飛機(jī)運行狀況，堅決地做出各種推斷和確定，在處理完各項工作之后通常都已經(jīng)是深夜三四點鐘，壓力特別之大，但他們對這些勞累的工作卻沒有一絲埋怨。在觀摩之余，我們還進(jìn)行了對本場規(guī)章的學(xué)習(xí)，主要是對場面滑行道和停機(jī)位的熟識。這個看似簡潔的任務(wù)，但只有站在管制席位旁邊通過親身體會才能更加有效地增加記憶。在最終一天里，我們被支配了與幾個師傅一起進(jìn)行地面席的模擬機(jī)培訓(xùn)，這是一套單位自己研制開發(fā)的培訓(xùn)軟件，雖然我們只是幫助師傅們進(jìn)行培訓(xùn)，但從與師傅們進(jìn)行的陸空通話中，我們就意識到我們還有許多有待改良的地方，學(xué)習(xí)和積累將會是我們首要的任務(wù)。

短短五天的塔臺實習(xí)，令我受益匪淺。本以為個人的基礎(chǔ)學(xué)問已經(jīng)比較扎實，但通過對實踐的觀摩，才發(fā)覺自己離該崗位工作要求還很遙遠(yuǎn)。

我感悟到：只有更好地珍惜眼前學(xué)校的學(xué)習(xí)機(jī)會，不斷發(fā)奮學(xué)習(xí)，為中華崛起而讀書，并將理論聯(lián)系實際，知行合一，長大后才能成為一個對國家對社會和人類有奉獻(xiàn)的人。

在機(jī)場實習(xí)報告篇2

開頭我和另外四名同學(xué)被分在機(jī)場交警大隊，那里開頭了我們第一次的上班。給我們的工作是趕違章停車的，每天我們都盡職盡責(zé)的去工作，對違章停車的將他們趕走，并告知他要遵守交通規(guī)章。開頭我以為只要我們趕，他們就不敢再停，后來我知道這樣想錯了。

由于我們趕他走假如看法不好，就算他當(dāng)時開走了，在以后他依舊會用不同方式來挑釁我們交警。這是一次我乘坐出租車時司機(jī)講的。后來我知道了在做工作時我們的看法要好，讓那些司機(jī)從心里就知道自己真的錯了，找自己的緣由。而不會有意來挑釁，這樣，那我們何樂而不為呢?在機(jī)場交警大隊我學(xué)到了很多，但最讓我深刻的就是做工作時看法很重要，我們的看法肯定要好!

到8月1日由于領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷和工作的需要我們被調(diào)到鹽田大隊，剛來到鹽田大隊的時候，我對交警工作業(yè)務(wù)還不是很了解，所以很細(xì)心的虛心的向四周的民警請教，民警師兄也很熱心的解答我的疑問，并向我進(jìn)述轄區(qū)內(nèi)哪些路段會消失哪一類的問題，例如說哪里要掌握車流量，以免消失塞車問題，電動車非法營運車活動頻繁和沖禁令嚴(yán)峻狀況，路口行人難以管理等問題。我的細(xì)心和民警的熱忱使我對許多問題都得到了了解，也為我的實習(xí)工作幫了不少忙。

實習(xí)的光陰像流水般的過著，許多工作都很快上手。面對違章車輛我都嚴(yán)格處理，按程序辦事，在民警師兄們的細(xì)心指導(dǎo)下，我已經(jīng)可以敏捷應(yīng)對多種交通違法問題，并在他們的身上學(xué)會了如何跟群眾打交道，如何處理一些群眾違法后抗法大事。鹽田大隊的麥坤發(fā)大隊長有句話讓我記憶尤新，他說：“路口雖小責(zé)任大，工作平凡卻聯(lián)系著群眾的心?！边@句話始終是鞭策我實習(xí)期間努力工作的動力，在工作上兢兢業(yè)業(yè)，努力為群眾服務(wù)。我深切的感受到，二十幾天，后來的30名學(xué)警已融入這個大家庭，已經(jīng)成為鹽田大隊的一員，在這個大家庭中我既學(xué)到了民警對待工作仔細(xì)的精神，也感受到優(yōu)秀集體的團(tuán)結(jié)全都、執(zhí)法為民、服務(wù)群眾的優(yōu)良作風(fēng)，讓我能近距離的感受到了他們的優(yōu)秀品質(zhì)，深刻的體會到了作為一名基層民警所肩負(fù)的責(zé)任，同時也體會到了民警們工作的辛苦、美好和挑戰(zhàn)。說辛苦，是由于每天的工作量很大，要處理的事情特別多，工作的時候基本沒有閑得時候，而且無論是刮風(fēng)下雨，還是烈日暴曬都時時在崗，很辛苦。說美好，是由于在這個戰(zhàn)斗的集體里，同志們都互相關(guān)心，團(tuán)結(jié)一心，有許多人關(guān)懷你，讓人有一種家的感覺，很美好。說挑戰(zhàn)，是由于每天的工作就是要處理大大小小各種各樣的事故，每個事故都不一樣，面對的每個人也都不一樣，還必需需要工作的專業(yè)學(xué)問，要想干好這個工作布滿了挑戰(zhàn)。

實習(xí)期間我也深深的感覺到自己所學(xué)學(xué)問的膚淺和實際運用力量的缺乏。在學(xué)?？傄詾樽约簩W(xué)的不錯，可是一旦接觸到實際，才發(fā)覺自己知道的是多么的少，理論和實際總是有些差距的。或許理論都還知道，可實際工作中，還是要動腦子的。這就要求我們的應(yīng)變力量了，要把理論與實踐結(jié)合起來。這次實習(xí)是我高校生活中不行缺少的重要經(jīng)受，雖然我并沒有什么突出的成果，只是勤勤懇懇的完成領(lǐng)導(dǎo)支配的任務(wù)，認(rèn)仔細(xì)真的上班下班。但其收獲和意義重大。三個月短暫而又充實的實習(xí)，我認(rèn)為對我走向社會起到了一個橋梁的作用，過渡的作用，是人生的一段重要的經(jīng)受，也是一個重要步驟，對將來走上工作崗位也有著很大關(guān)心。向他人虛心求教，遵守組織紀(jì)律和單位規(guī)章制度，與人文明交往等一些做人處世的基本原則都要在實際生活中仔細(xì)的貫徹，好的習(xí)慣也要在實際生活中不斷培育。這一段時間所學(xué)到的閱歷和學(xué)問大多

來自領(lǐng)導(dǎo)和干警們的教育，這是我一生中的一筆珍貴財寶。通過實習(xí)，我將自己所學(xué)的學(xué)問應(yīng)用于實際的工作中.理論和實際是不行分的，在實踐中我的學(xué)問得到了穩(wěn)固，解決問題的力量也受到了熬煉;本次實習(xí)開闊了我的視野，使我對所學(xué)的學(xué)問在現(xiàn)實中的運作有所了解，也對所學(xué)專業(yè)有了進(jìn)一步的把握;此外，我還結(jié)交了很多交警和江西等外省同學(xué)，我們在一起互相溝通，互相促進(jìn)，從他們身上我學(xué)到許多為人處世的方法，這些都是在書上學(xué)不到的。在整個實習(xí)過程中，都是特別充實的，我想借此機(jī)會，再一次向為我的實習(xí)供應(yīng)關(guān)心和指導(dǎo)的鹽田交警大隊師兄及學(xué)院的老師，在實習(xí)過程中關(guān)心我的伴侶、我的同學(xué)致以誠心的感謝。

對于我們這些非交警專業(yè)的同學(xué)來說，剛開頭的一切都是那么的新奇和奇怪???，而后的日子里才慢慢明白了交警工作的辛苦和勞累。我所在的中隊主要負(fù)責(zé)對發(fā)生的交通事故進(jìn)行勘察、處理。維護(hù)管轄區(qū)的交通暢通，但并不是如此。是，無論是從身體還是精神上來說都比其他中隊更顯疲憊，由于我所在的中隊是鹽田區(qū)區(qū)政府所在地沙頭角中隊，無論是在人口數(shù)量上，還是在車流量上說都要比其他的中隊要多。所以任務(wù)和工作量都相對重一點。當(dāng)然事故也是比較多的。處理起來也是特別冗雜的，但是在各個方面仍舊要求比其他的中隊要做得好，也要求特別嚴(yán)格，但是中隊民警都能夠克服困難，妥當(dāng)處理。而且每年中隊都別評為優(yōu)秀單位。。受到上級領(lǐng)導(dǎo)的全都的認(rèn)可。

在鹽田大隊二十幾天的時間里，來往的車流量許多，還要上通宵班。雖然有時感覺很累，但是無怨無悔，勞碌而充實，年輕人就是需要這樣的磨練、熬煉，看著大家都很勞碌的樣子，我也盼望能為大隊盡到自己的一份力，一種責(zé)任。我總會自己主動去找事情做，不明白的地方多問問師兄，師兄們也給我關(guān)心了不少，讓我學(xué)到了團(tuán)結(jié)互助，愛崗敬業(yè)精神，為人出世等許多在外面搞秩序和管違章罰款所學(xué)不到的東西，不管多累，我都堅持下來;記住了一句話：“不要在意你做了什么，在意你學(xué)到了什么?！币徊揭粋€腳印，把自己能做的每一件事情做好。

本次大運安保中學(xué)到的精神，好的生活習(xí)慣等。我都會帶到今后的學(xué)習(xí)生活中，在大運安保實習(xí)中發(fā)覺缺乏的我將會在今后的學(xué)習(xí)中去學(xué)習(xí)，把握?？傊舜未筮\安實習(xí)對我意義盛大，它將成為我心中光芒絢爛，美妙的一頁。

在那我們秉承學(xué)院“忠誠、責(zé)任、奉獻(xiàn)”的校訓(xùn)精神，以“服務(wù)大運、奉獻(xiàn)大運”為目標(biāo)，頂烈日、戰(zhàn)酷暑，奮斗在各個崗位上，以嚴(yán)明的紀(jì)律、優(yōu)良的作風(fēng)、踏實的工作，贏得了深圳各級領(lǐng)導(dǎo)和各界群眾的好評，樹立了云南警官學(xué)院的良好形象。

在機(jī)場實習(xí)報告篇3

國際機(jī)場實習(xí)報告

1.實習(xí)目的

本次實習(xí)的目的主要是熟識吳圩國際機(jī)場地勤服務(wù)公司旅客服務(wù)部工作崗位的工作狀況，通過實習(xí)將個人在學(xué)校所學(xué)的學(xué)問聯(lián)系實踐，在實際的工作觀摩中進(jìn)一步擴(kuò)張專業(yè)學(xué)問面，進(jìn)一步加強(qiáng)專業(yè)學(xué)問的穩(wěn)固。了解吳圩國際機(jī)場的本場規(guī)章，觀摩服務(wù)員的服務(wù)工作，建立對吳圩國際機(jī)場管制工作的整體概念和初步了解地勤服務(wù)公司的業(yè)務(wù)狀況。在實習(xí)結(jié)束后，總結(jié)出個人的實習(xí)感想心得。

2.實習(xí)內(nèi)容和體會

20xx年12月15日，我們開頭了持續(xù)六個月的實習(xí)生活，這六個月的學(xué)習(xí)和生活是我們對工作單位的初步熟悉和了解和對我們將來的嘗試性接觸。地勤服務(wù)公司給我們的第一感覺就是家一般的感覺，領(lǐng)導(dǎo)們對我們的照看雖不能說是無微不至，但照看都特別周到，其他前輩對我們也相當(dāng)熱忱，通過在這里六個月的實習(xí)生活，從觀摩和學(xué)習(xí)中我們充分體驗到了一位服務(wù)員的責(zé)任和使命。根據(jù)安排，我們首先開頭了實習(xí)。第一次走進(jìn)工作崗位的感覺很奇異，布滿奇怪???卻又當(dāng)心翼翼。布滿奇怪???是由于始終對這個神圣地方的憧憬，當(dāng)心翼翼是由于怕干擾了前輩們的工作。在前面的這一個星期里首先進(jìn)行了崗前培訓(xùn)，初步的了解公司的基本業(yè)務(wù)和所要實習(xí)的內(nèi)容。

2.1旅客服務(wù)部

微笑服務(wù)會是旅客心情愉悅，周到的服務(wù)則帶給旅客更多的便利。面的老，弱，病，殘，孕等特別的旅客則更賜予特別周到暖和的服務(wù)，幫旅客提行李，帶旅客過安檢，供應(yīng)輪椅給旅客，還可以享受優(yōu)先登機(jī)，使旅客得到了全程的陪護(hù)，讓旅客在點點滴滴中感受客運人的一片愛心。多一份微笑，多一份愛心，多一份滿足，真正做到了迎來一位旅客，交上一個伴侶，送走一位旅客，留下一片真情。周到的服務(wù)能給旅客帶來便利，延長服務(wù)則能盡顯真情。隨著經(jīng)濟(jì)的進(jìn)展，生活條件的改善出行乘機(jī)的人也越來越多，首次乘坐飛機(jī)的人，一進(jìn)入偌大的候機(jī)廳往往分不清東西南北，不僅亂了手腳也簡單誤機(jī)，對此，服務(wù)員也熱心關(guān)心他們，耐煩的向他們介紹乘機(jī)流程引導(dǎo)乘機(jī)。

主要工作

1.把握航班動態(tài)信息，精確了解所送航班的要客信息及登機(jī)要求，并按規(guī)

定的時間到達(dá)工作崗位。

2.負(fù)責(zé)進(jìn)出港航班旅客的接送引導(dǎo)工作。

3.負(fù)責(zé)出港航班旅客的登機(jī)牌查驗和旅客人數(shù)的統(tǒng)計。

4.負(fù)責(zé)過站旅客備降航班的旅客候機(jī)，引導(dǎo)服務(wù)以及過站備降飛機(jī)旅客過

站牌的查驗.并清點統(tǒng)計過站人數(shù)，若不符.準(zhǔn)時報告值機(jī)和服務(wù)調(diào)度室并快速排查

。

5.負(fù)責(zé)老.弱.病.殘.孕.無人陪伴兒童的接送.引導(dǎo)服務(wù)。遇進(jìn)出港的特別

旅客。負(fù)責(zé)將其送至出口處與親屬交接。

6.規(guī)范的操作登機(jī)橋，準(zhǔn)時精確地對接和撤離航空器。

7.在工作中要當(dāng)心謹(jǐn)慎，遇有機(jī)械故障及緊急狀況，必需懂得緊急處理并

懂得準(zhǔn)時向現(xiàn)場指揮中心.服務(wù)調(diào)度匯報。

8.負(fù)責(zé)檢查客梯車司機(jī)發(fā)送對接和撤離航空器時的平安指令。

9.負(fù)責(zé)檢查客梯車.飛機(jī)玄梯是否要平安放好，掌握客梯車上的人數(shù)。維持

好在場的的秩序。

10.航班延誤或取消時，負(fù)責(zé)旅客的解釋.引導(dǎo)工作。

11.仔細(xì)做好值班記錄，并嚴(yán)格來接程序.手續(xù)。

12.完成上級組織交辦的其他工作。

“九層之臺起于壘土，合抱之木生于毫末”，對于航空地面服務(wù)企業(yè)來說，班組是確保航空平安和服

務(wù)質(zhì)量工作最前沿的基本單位；是提升運營效益、減低運行本錢的根本執(zhí)行者；是推動企業(yè)整體全面持續(xù)進(jìn)展的基礎(chǔ)力氣。建設(shè)高水平的航空地面服務(wù)班組，無疑會對地服公司的生存與進(jìn)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)的意義。近日，南寧機(jī)場地勤服務(wù)部與深航機(jī)場旅客服務(wù)部聯(lián)合推出后排旅客優(yōu)先登機(jī)的服務(wù)方式，即?？坷葮蚯衣每腿藬?shù)超過90人的航班，由服務(wù)員以廣播的形式組織后排的旅客先登機(jī)。該服務(wù)方式在夏秋季航班開頭實行的第一天，以深航航班為主又分別在上航、國航、南航的一些航班上試點推行。此項服務(wù)表達(dá)人性化的特點，大大改善了旅客廊橋登機(jī)秩序及客艙內(nèi)過道擁擠的現(xiàn)象，縮短了旅客登機(jī)的時間，得到了旅客和航空公司的好評。待條件成熟后，此服務(wù)將在南寧始發(fā)的.全部航班上全面開展

在機(jī)場實習(xí)報告篇4

1.實習(xí)目的

本次實習(xí)的目的主要是熟識空管工作崗位的工作狀況，通過實習(xí)將個人在學(xué)校所學(xué)的學(xué)問聯(lián)系實踐，在實際的工作觀摩中進(jìn)一步擴(kuò)張專業(yè)學(xué)問面，進(jìn)一步加強(qiáng)專業(yè)學(xué)問的穩(wěn)固。了解深圳機(jī)場的本場規(guī)章，觀摩管制員的指揮工作，建立對深圳機(jī)場管制工作的整體概念和初步了解深圳報告室的業(yè)務(wù)狀況。在實習(xí)結(jié)束后，總結(jié)出個人的實習(xí)感想心得。

2.實習(xí)內(nèi)容和體會

2月16日，我們開頭了維持四周的實習(xí)生活，這四周的學(xué)習(xí)和生活是我們對工作單位的初步熟悉和了解和對我們將來的嘗試性接觸。深圳空管站給我們的第一感覺就是家一般的感覺，領(lǐng)導(dǎo)們對我們的照看雖不能說是無微不至，但照看都特別周到，其他前輩對我們也相當(dāng)熱忱。在第一天里，綜合業(yè)務(wù)室的羅主任就對我們強(qiáng)調(diào)了深圳空管站的人文精神“協(xié)作、奉獻(xiàn)、嚴(yán)謹(jǐn)，創(chuàng)新”，剛開頭還不能領(lǐng)悟這八字箴言的涵義，通過在這里四周的實習(xí)生活，從觀摩和學(xué)習(xí)中我們充分體驗到了一位管制員的責(zé)任和使命。

我們的實習(xí)生活分為了兩個階段，第一階段是塔臺實習(xí)，其次階段是報告室實習(xí)，每個階段時間為兩周。

2.1深圳塔臺

根據(jù)安排，我們首先開頭了塔臺實習(xí)。第一次上塔臺的感覺很奇異，布滿奇怪???卻又當(dāng)心翼翼。布滿奇怪???是由于始終對這個神圣地方的憧憬，當(dāng)心翼翼是由于怕干擾了前輩們的工作。塔臺頂層是管制員工作的地方，四周環(huán)圍著落地玻璃，對四周的全部一切一目了然，能見度好的時候更是能看到好幾公里外的地方。梁主任給我們做了有關(guān)塔臺的簡潔介紹，并交待下了接下來兩周的任務(wù)。在這兩周內(nèi)，我們對塔臺各個席位進(jìn)行了解，觀摩管制員的指揮工作，初步了解深圳機(jī)場的本場概況，并且接受三天的模擬機(jī)培訓(xùn)。

深圳空管塔臺高約七十六米，這個高度在全國的塔臺中來說并不算高，但深圳塔臺的設(shè)備非常先進(jìn)，據(jù)我了解，還是目前全國為數(shù)不多應(yīng)用電子進(jìn)程單的空管單位，這樣的高端科技有助于提高管制員的工作效率，使空域的使用更接近化。另外，電子進(jìn)程單使用便利，通過一段時間的觀摩，我們都學(xué)會了簡潔的操作。塔臺的主要工作席位有三個，放行席、地面席和塔臺席，另外還有一個監(jiān)控席是由帶班主任出任的。雖然塔臺的工作不如進(jìn)近或者區(qū)調(diào)的工作繁忙，但重要性卻不比進(jìn)近或者區(qū)調(diào)的要輕。放行席、地面席和塔臺席三個席位各行所責(zé)，每個席位都是不行缺少的環(huán)節(jié)，當(dāng)然是可以合并席位，但一般只會深夜航班少的時候才會合并席位，席位的分工能夠有效地減緩管制員的壓力，提高工作效率。在崗的前輩們都能很好地發(fā)揮協(xié)作精神，使每天的航班有條有序地進(jìn)場離場，表達(dá)協(xié)作精神在工作的協(xié)調(diào)和合作上的重要性。深圳塔臺目前每天指揮的航班量約為570架次，在全國排列第四，另外，還有每天來往澳門深圳之間而且必需穿越跑道的直升機(jī)航班，如此多繁重的流量對管制員來說是重大的任務(wù)。盡管如此，這里的管制員都是出類拔萃的精英，應(yīng)付這繁重的任務(wù)起來游刃有余，在應(yīng)付特情的時候也鎮(zhèn)靜穩(wěn)定，準(zhǔn)時堅決地作出妥當(dāng)?shù)拇_定。這里我從心低艷羨和佩服這些前輩們，盼望自己能盡快投入工作崗位進(jìn)行學(xué)習(xí)工作，有一天到達(dá)他們的管制水平。前輩們的英語水平在全國管制員中都是拔尖的，深圳空管站的專業(yè)英語在全國排名，原來以為自己的英語水平已經(jīng)足夠，但通過對比后就覺得自己是多么渺小，連續(xù)學(xué)習(xí)和進(jìn)步是我的目標(biāo)。八字箴言的精神時時刻刻在管制員的工作中表達(dá)，深圳是常常會有雷雨天氣的地方，這種狀況下，備降、復(fù)飛等各種特情最簡單發(fā)生，常常管制員就得目不轉(zhuǎn)睛地盯著場面的飛機(jī)運行狀況，堅決地做出各種推斷和確定，在處理完各項工作之后通常都已經(jīng)是深夜三四點鐘，壓力之大明顯可見，但他們對這些勞累的工作卻沒有一絲埋怨，由于他們都知道這是他們的職責(zé)。在觀摩之余，我們還進(jìn)行了對本場規(guī)章的學(xué)習(xí)，主要是對場面滑行道和停機(jī)位的熟識。這個看似簡潔的任務(wù)，但只有站在管制席位旁邊通過親身體會才能更加有效地增加記憶。在最終三天里，我們被支配了與幾個前輩一起進(jìn)行地面席的模擬機(jī)培訓(xùn)，這是一套單位自己研制開發(fā)的培訓(xùn)軟件，雖然我們只是幫助前輩們進(jìn)行培訓(xùn)，但從與前輩們進(jìn)行的陸空通話中，我們就意識到我們還有許多有待改良的地方，學(xué)習(xí)和積累將會是我們首要的任務(wù)。

短短兩周的塔臺實習(xí)，令我受益匪淺。本以為個人的基礎(chǔ)學(xué)問已經(jīng)比較扎實，但通過對實踐的觀摩，才發(fā)覺自己離有力量拿話筒這一步還遙遠(yuǎn)。在學(xué)校的塔臺模擬管制和實際的管制雖有大同之處，但實際中的工作更需要的是工作閱歷的積累，的問題要在實踐中才能提出和解決，學(xué)問運用于實踐從而再得出的熟悉。

2.2深圳飛行報告室

結(jié)束了兩周的塔臺實習(xí)后，我們緊接著就又開頭維持兩周的報告室實習(xí)，在這以前，我們腦中對空管的印象好像只有塔臺、進(jìn)近和區(qū)調(diào)，并不是太了解報告室的職能與其重要性。這次報告室實習(xí)的目的就是建立對深圳機(jī)場管制工作的整體概念和初步了解深圳報告室的業(yè)務(wù)狀況。

在機(jī)場實習(xí)報告篇5

本次實習(xí)的目的主要是熟識空管工作崗位的工作狀況，通過實習(xí)將個人在學(xué)校所學(xué)的學(xué)問聯(lián)系實踐，在實際的工作觀摩中進(jìn)一步擴(kuò)張專業(yè)學(xué)問面，進(jìn)一步加強(qiáng)專業(yè)學(xué)問的穩(wěn)固。1.實習(xí)目的本次實習(xí)的目的主要是熟識空管工作崗位的工作狀況，通過實習(xí)將個人在學(xué)校所學(xué)的學(xué)問聯(lián)系實踐，在實際的工作觀摩中進(jìn)一步擴(kuò)張專業(yè)學(xué)問面，進(jìn)一步加強(qiáng)專業(yè)學(xué)問的穩(wěn)固。了解深圳機(jī)場的本場規(guī)章，觀摩管制員的指揮工作，建立對深圳機(jī)場管制工作的整體概念和初步了解深圳報告室的業(yè)務(wù)狀況。在實習(xí)結(jié)束后，總結(jié)出個人的實習(xí)感想心得。

2.實習(xí)內(nèi)容和體會2月16日，我們開頭了維持四周的實習(xí)生活，這四周的學(xué)習(xí)和生活是我們對工作單位的初步熟悉和了解和對我們將來的嘗試性接觸。深圳空管站給我們的第一感覺就是家一般的感覺，領(lǐng)導(dǎo)們對我們的照看雖不能說是無微不至，但照看都特別周到，其他前輩對我們也相當(dāng)熱忱。在第一天里，綜合業(yè)務(wù)室的羅主任就對我們強(qiáng)調(diào)了深圳空管站的人文精神“協(xié)作、奉獻(xiàn)、嚴(yán)謹(jǐn)，創(chuàng)新”，剛開頭還不能領(lǐng)悟這八字箴言的涵義，通過在這里四周的實習(xí)生活，從觀摩和學(xué)習(xí)中我們充分體驗到了一位管制員的責(zé)任和使命。我們的實習(xí)生活分為了兩個階段，第一階段是塔臺實習(xí)，其次階段是報告室實習(xí)，每個階段時間為兩周。2.1深圳塔臺根據(jù)安排，我們首先開頭了塔臺實習(xí)。第一次上塔臺的感覺很奇異，布滿奇怪???卻又當(dāng)心翼翼。布滿奇怪???是由于始終對這個神圣地方的憧憬，當(dāng)心翼翼是由于怕干擾了前輩們的工作。塔臺頂層是管制員工作的地方，四周環(huán)圍著落地玻璃，對四周的全部一切一目了然，能見度好的時候更是能看到好幾公里外的地方。梁主任給我們做了有關(guān)塔臺的簡潔介紹，并交待下了接下來兩周的任務(wù)。在這兩周內(nèi)，我們對塔臺各個席位進(jìn)行了解，觀摩管制員的指揮工作，初步了解深圳機(jī)場的本場概況，并且接受三天的模擬機(jī)培訓(xùn)。深圳空管塔臺高約七十六米，這個高度在全國的塔臺中來說并不算高，但深圳塔臺的設(shè)備非常先進(jìn)，據(jù)我了解，還是目前全國為數(shù)不多應(yīng)用電子進(jìn)程單的空管單位，這樣的高端科技有助于提高管制員的工作效率，使空域的使用更接近最優(yōu)化。另外，電子進(jìn)程單使用便利，通過一段時間的觀摩，我們都學(xué)會了簡潔的操作。塔臺的主要工作席位有三個，放行席、地面席和塔臺席，另外還有一個監(jiān)控席是由帶班主任出任的。雖然塔臺的工作不如進(jìn)近或者區(qū)調(diào)的工作繁忙，但重要性卻不比進(jìn)近或者區(qū)調(diào)的要輕。放行席、地面席和塔臺席三個席位各行所責(zé)，每個席位都是不行缺少的環(huán)節(jié)，當(dāng)然是可以合并席位，但一般只會深夜航班少的時候才會合并席位，席位的分工能夠有效地減緩管制員的壓力，提高工作效率。在崗

的前輩們都能很好地發(fā)揮協(xié)作精神，使每天的航班有條有序地進(jìn)場離場，表達(dá)協(xié)作精神在工作的協(xié)調(diào)和合作上的重要性。深圳塔臺目前每天指揮的航班量約為570架次，在全國排列第四，另外，還有每天來往澳門深圳之間而且必需穿越跑道的直升機(jī)航班，如此多繁重的流量對管制員來說是重大的任務(wù)。盡管如此，這里的管制員都是出類拔萃的精英，應(yīng)付這繁重的任務(wù)起來游刃有余，在應(yīng)付特情的時候也鎮(zhèn)靜穩(wěn)定，準(zhǔn)時堅決地作出妥當(dāng)?shù)拇_定。這里我從心低艷羨和佩服這些前輩們，盼望自己能盡快投入工作崗位進(jìn)行學(xué)習(xí)工作，有一天到達(dá)他們的管制水平。前輩們的英語水平在全國管制員中都是拔尖的，深圳空管站的專業(yè)英語通過率在全國排名最高，原來以為自己的英語水平已經(jīng)足夠，但通過對比后就覺得自己是多么渺小，連續(xù)學(xué)習(xí)和進(jìn)步是我的目標(biāo)。八字箴言的精神時時刻刻在管制員的工作中表達(dá)，深圳是常常會有雷雨天氣的地方，這種狀況下，備降、復(fù)飛等各種特情最簡單發(fā)生，常常管制員就得目不轉(zhuǎn)睛地盯著場面的飛機(jī)運行狀況，堅決地做出各種推斷和確定，在處理完各項工作之后通常都已經(jīng)是深夜三四點鐘，壓力之大明顯可見，但他們對這些勞累的工作卻沒有一絲埋怨，由于他們都知道這是他們的職責(zé)。在觀摩之余，我們還進(jìn)行了對本場規(guī)章的學(xué)習(xí)，主要是對場面滑行道和停機(jī)位的熟識。這個看似簡潔的任務(wù)，但只有站在管制席位旁邊通過親身體會才能更加有效地增加記憶。在最終三天里，我們被支配了與幾個前輩一起進(jìn)行地面席的模擬機(jī)培訓(xùn)，這是一套單位自己研制開發(fā)的培訓(xùn)軟件，雖然我們只是幫助前輩們進(jìn)行培訓(xùn)，但從與前輩們進(jìn)行的陸空通話中，我們就意識到我們還有許多有待改良的地方，學(xué)習(xí)和積累將會是我們首要的任務(wù)。短短兩周的塔臺實習(xí)，令我受益匪淺。本以為個人的基礎(chǔ)學(xué)問已經(jīng)比較扎實，但通過對實踐的觀摩，才發(fā)覺自己離有力量拿話筒這一步還遙遠(yuǎn)。在學(xué)校的塔臺模擬管制和實際的管制雖有大同之處，但實際中的工作更需要的是工作閱歷的積累，更多的問題要在實踐中才能提出和解決，學(xué)問運用于實踐從而再得出更多的熟悉。2.2深圳飛行報告室結(jié)束了兩周的塔臺實習(xí)后，我們緊接著就又開頭維持兩周的報告室實習(xí)，在這以前，我們腦中對空管的印象好像只有塔臺、進(jìn)近和區(qū)調(diào)，并不是太了解報告室的職能與其重要性。這次報告室實習(xí)的目的就是建立對深圳機(jī)場管制工作的整體概念和初步了解深圳報告室的業(yè)務(wù)狀況。

在機(jī)場實習(xí)報告篇6

我從事的主要工作：

1.把握航班動態(tài)信息，精確了解所送航班的要客信息及登機(jī)要求，并按規(guī)定的時間到達(dá)工作崗位。

2.負(fù)責(zé)進(jìn)出港航班旅客的接送引導(dǎo)工作。

3．負(fù)責(zé)出港航班旅客的登機(jī)牌查驗和旅客人數(shù)的統(tǒng)計。

4.負(fù)責(zé)過站旅客備降航班的旅客候機(jī)，引導(dǎo)服務(wù)以及過站備降飛機(jī)旅客過站牌的查驗.并清點統(tǒng)計過站人數(shù)，若不符.準(zhǔn)時報告值機(jī)和服務(wù)調(diào)度室并快速排查。

5.負(fù)責(zé)老.弱.病.殘.孕.無人陪伴兒童的接送.引導(dǎo)服務(wù)。遇進(jìn)出港的特別旅客。負(fù)責(zé)將其送至出口處與親屬交接。

6.規(guī)范的操作登機(jī)橋，準(zhǔn)時精確地對接和撤離航空器。

7.在工作中要當(dāng)心謹(jǐn)慎，遇有機(jī)械故障及緊急狀況，必需懂得緊急處理并

懂得準(zhǔn)時向現(xiàn)場指揮中心.服務(wù)調(diào)度匯報。

8.負(fù)責(zé)檢查客梯車司機(jī)發(fā)送對接和撤離航空器時的平安指令。

9.負(fù)責(zé)檢查客梯車.飛機(jī)玄梯是否要平安放好，掌握客梯車上的人數(shù)。維持好在場的的秩序。

10.航班延誤或取消時，負(fù)責(zé)旅客的解釋.引導(dǎo)工作。

11.仔細(xì)做好值班記錄，并嚴(yán)格來接程序.手續(xù)。

12.完成上級組織交辦的其他工作。

來到的第一天，領(lǐng)導(dǎo)大致的介紹了一下工作范圍、流程、趨向以及做事主要的大方面，然后我熟悉了我的第三個師傅，是個男生，樣子特像韓國人，記得第一次見面時的我們緊急的很，雖然我已經(jīng)不是她帶的第一個徒弟，但究竟剛熟悉，多少會有些害羞。在跟師傅的三個星期里，我們漸漸的熟悉彼此，師傅都很仔細(xì)的教我，也跟我說了一些工作小插曲，工作小事例。從值機(jī)開頭，我就喜愛用小卡片記錄一些流程、指令、簡單遺忘的關(guān)于工作方面的東西，師傅也很有耐煩的一邊說，讓我一邊記。國內(nèi)服務(wù)室基本分為進(jìn)港和出港以及特別旅客服務(wù)。

進(jìn)港的工作是收到當(dāng)天的航班預(yù)報表，在地勤頻道或電腦系統(tǒng)中聽到看到飛機(jī)停機(jī)位準(zhǔn)時間〔假如飛機(jī)臨時更改停機(jī)位需準(zhǔn)時上報〕，在飛機(jī)停穩(wěn)前5至10分鐘達(dá)到制定廊橋或遠(yuǎn)機(jī)位，檢查到達(dá)通道是

否通暢，待飛機(jī)停穩(wěn)靠好后，服務(wù)人員看清晰飛機(jī)號〔機(jī)尾部或機(jī)翼下方〕，等地勤〔移動廊橋或梯車的地勤人員〕敲開艙