施工圖橋梁測量參數(shù)復(fù)核實(shí)例計(jì)算方案

施工圖橋梁測量參數(shù)復(fù)核實(shí)例計(jì)算(惠羅10標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部張斌斌毛錦波)[摘要]一些工程項(xiàng)目由于忽視施工圖紙的審核工作,在施工過程中出現(xiàn)樁基、蓋梁、支座墊石平面位置、標(biāo)高橫坡；梁長1、工程概況133．5m；軸線通過段地面高程為525．7~568。7m之間，相對高差為43。00m；橋位所處地面起伏變化較大.橋區(qū)位于羅甸縣羅妥鄉(xiāng)所管轄，有鄉(xiāng)村公路通知橋1.2橋梁結(jié)構(gòu)類型②.橋型結(jié)構(gòu)上部結(jié)構(gòu)：預(yù)應(yīng)力砼先簡支后連續(xù)T型梁；力式U型橋臺，承臺樁基礎(chǔ),20＃臺采用擴(kuò)大基礎(chǔ)施工。橋墩為鋼筋砼圓形雙柱式墩，基礎(chǔ)為樁基礎(chǔ).mm+11．25(行車道)+0．5(護(hù)左偏曲線)、直線(起始樁號：YK106+836。872,終止樁號:K107＋006.007)、圓曲線(起始樁號：K表1.3。1-1橋梁平曲線要素表(1)交交點(diǎn)坐標(biāo)交點(diǎn)樁號N(X)E(Y)00202792670。251512902.7202792263．520515411.1方位角轉(zhuǎn)角值(β)180°40′32″0′56″JD07JD。1—1橋梁平曲線要素表(2)程樁號HYJD08025Z7YHYK106+686.8RLSZHTL2、本條曲線為左偏曲線所以轉(zhuǎn)角β為負(fù)值.本橋豎曲線位于半徑R為12000m的凸性曲線上,前坡為1。57%,后坡為—2．2％,交點(diǎn)樁號為曲曲線長起點(diǎn)樁號終點(diǎn)樁號交點(diǎn)樁號YK104+020。0YK105+079。987半徑切線長交點(diǎn)標(biāo)高578．144594。81.57JDJD008713％6．3807307EDYK107＋000。12242．20％1.3．3超高橫坡直線,為此在緩和曲線內(nèi)完成超高橫坡的過渡,也就是就由4%逐漸過渡為－2％。在道路、橋梁、隧道的施工中,測量工作至關(guān)重要，指導(dǎo)整個工程施工的順利進(jìn)行，所以做為一個測量技術(shù)人員應(yīng)該嚴(yán)格要求自己,本著一絲不茍的工作態(tài)度和認(rèn)真踏實(shí)的工作作風(fēng)，切實(shí)的做好圖紙會審工作，盡早的發(fā)現(xiàn)問題、解決問題,為橋梁的施工做好基礎(chǔ)技術(shù)服務(wù)工作，避免給項(xiàng)目造成不必要的損失.在項(xiàng)目開工前期項(xiàng)目測量隊(duì)長應(yīng)該組織本項(xiàng)目測量人員,分為外業(yè)組和內(nèi)業(yè)組,做好控制測量以及內(nèi)業(yè)圖紙審核等工作，做到內(nèi)外審核,確保萬無一失。①.外業(yè)組：主要進(jìn)行外業(yè)導(dǎo)線點(diǎn)的加密,復(fù)測；線要素、橋梁支本文重點(diǎn)以公峨1#大橋右幅橋梁為例，闡述項(xiàng)目開工前期內(nèi)業(yè)圖紙以及資料的各項(xiàng)指標(biāo)的審核工作.一般內(nèi)業(yè)復(fù)核至少需要兩組人員進(jìn)行檢核，或者使用不同的方法進(jìn)行檢算,在這里主要闡述手動計(jì)算以及借用軟件進(jìn)行檢算。2。1平曲線要素的復(fù)核2。1。1人工加以計(jì)算器計(jì)算A87=atan|E8-E7N-N))|=/(2792670.22793433.AED8=atan|EED一E8N一N))|=8/(2792263.52792670.2ED876注:轉(zhuǎn)角為負(fù)值,所以為左偏曲線。SS2。1.2利用EXCEL電子表格計(jì)算在項(xiàng)目開工緊張的前提下，手動計(jì)算工程量大，麻煩事倍功半，效率低下,影響施工進(jìn)度，為此可以使用現(xiàn)有的EXCEL表格借助表格中的函數(shù)功能,編輯公式從而簡單快捷的運(yùn)算,檢驗(yàn)其正確性，做到雙向檢查即測量雙“檢制"，具體公式如下所示：8787ZDED8ED8b=IF((ABS(A一A))>180,360一(ABS(A一A)),(ABS((A一A)))②.轉(zhuǎn)向角β:ZD887ZD887ZD887S8S8S8做為豎曲線各要素的復(fù)核,首先是判斷豎曲線的凹凸性，其次在進(jìn)行各個要素的計(jì)算。計(jì)算如下：①.凹凸性的判斷：W=1.573(2.2)=3.773>0，所以豎曲線為凸曲線。②.曲線長度計(jì)算L:L=RW=120003.773%=452.760m逐樁標(biāo)高即線路縱斷面圖上所有樁號的設(shè)計(jì)標(biāo)高，逐樁標(biāo)高的正確與否直接影響線路的縱向平順性，如果逐樁標(biāo)高的錯誤從而導(dǎo)致縱向誤差達(dá)不到橋梁或者隧道對接的縱向誤差,而引起不必要的經(jīng)濟(jì)損失。為此縱斷面逐樁標(biāo)高的復(fù)核，尤為重要,容不得一絲的馬虎。接下來就以豎曲線的手動計(jì)算以及使用EXCEL表格使用函數(shù)編輯程序來詳細(xì)闡述逐樁標(biāo)高的復(fù)核。在表1。3.2-1中豎曲線的各個要素的計(jì)算可以根據(jù)前面2．2所述的公式計(jì)算出各大要素，起終點(diǎn)如上所述，JD08豎曲線示意圖，KJ為計(jì)算樁號(YK105＋150)，通過2．2所述的公式可以判定次線為凸型豎曲線，起終點(diǎn)樁號如上圖所示,則KJ可以通過如下公式計(jì)算:注：凸型曲線前面的符號為負(fù)號，凹形曲線前面的符號為正②.YK105+150處的設(shè)計(jì)標(biāo)高H:在豎曲線外側(cè)我們就可以以常規(guī)的方法計(jì)算得出,這里不再加以闡述。2．3．2利用EXCEL電子表格計(jì)算手動計(jì)算工程數(shù)量大,浪費(fèi)時間，再要我們在EXCEL表格中編輯相應(yīng)的函數(shù)公式，點(diǎn)擊鼠標(biāo)輕輕拉動，即可完成整條線路逐樁標(biāo)高的計(jì)算。EXCEL表格編輯如下所示：2。1。2—1EXCEL計(jì)算實(shí)例AABCDEF1計(jì)算樁號交點(diǎn)樁號交點(diǎn)標(biāo)高切線長坡%后坡%2YK1057-2．200GHIJKL1設(shè)計(jì)高程2-1點(diǎn)標(biāo)高、前后縱坡、豎曲線半徑、切線長待計(jì)算的有：：EF2．4橫斷面超高橫坡的復(fù)核車輛在曲線長高速行駛時，會產(chǎn)生離心力,由于離心力的作用,車輛將向曲線外側(cè)傾斜，影響到車輛行車安全和乘客的舒適度，這種現(xiàn)象在曲線半徑越小的時候,越感到明顯。為了減小離心力的影響，路面必須在路線的外側(cè)加高，稱之為超高.超高值在直線上超高為0，在圓曲線上超高為h,為此就要在直線和圓曲線之間插入一段曲率半徑有無窮大逐漸變化到圓曲線半徑R的曲線,致使超高橫坡平順的過渡。同時也實(shí)現(xiàn)曲率半徑的平順過渡，這段曲線就稱為緩和曲線.超高橫坡的正確與否，直接影響到橋梁各結(jié)構(gòu)直接標(biāo)高的計(jì)算，也就是說如果超高橫坡不對，那么我們之前所做的一切工作都無濟(jì)于事，接下來簡單的闡述一下，曲線段超高橫坡的復(fù)核工作.既然超高橫坡是為了消除離心力,所以超高橫坡的方向，應(yīng)該是外側(cè)高內(nèi)側(cè)底，也就是說,超高橫坡指向中線方向，為正值；線性指標(biāo)參數(shù)，我們可以看到公峨1＃大橋?yàn)榕c平曲線線型為緩和曲線+圓曲線+緩和曲線的左偏曲線。為此由《路基橫斷面設(shè)計(jì)表》或者《線路縱斷面》中的超高欄里面可以看到超高橫坡如下表所示:里程樁里程樁號YK0。000YK106+686。872YK106+686。872超高過渡0.00％~4．00％4。00％~—2.00%由上表可以看出超高橫坡在緩和曲線內(nèi)過渡，在圓曲線內(nèi)為全超高，在第二段緩和曲線內(nèi)右為超高過超高橫坡的復(fù)核在兩種地方需要加以注意，一種是在橫斷面與線路設(shè)計(jì)線正交(α=90°)，和橫斷面與路線設(shè)計(jì)線斜角(α≠90),兩種情況，斜角線路的超高橫坡的計(jì)算就將橫斷面任意一點(diǎn)通過三角函數(shù)的計(jì)算，將其轉(zhuǎn)換為正交的模式即可.2。4。1正交(α=90)時，橫斷面超高橫坡的復(fù)核計(jì)算出相應(yīng)的橫斷面超高值。在圖中我們可以看到ZH點(diǎn)(YK106+184．032)的超高為0。00%,HY點(diǎn)(YK106+334.032)的超在上表中我們可以看出△ABC∽△ADE，則可以得到相似三角形的關(guān)系有：BCABBC(240184.032)DE=AD4.00+(320184.032)依此類推我們可以計(jì)算其他樁號點(diǎn)位的超高橫坡,如下表2．4。2所:計(jì)算樁計(jì)算樁號復(fù)核超高橫坡(%)設(shè)計(jì)超高橫坡(％)差值(％)YK184。032.0000。0182352。3370。1023．4123。5624。0002.4.2斜交(α≠90)時，橫斷面超高橫坡的復(fù)核斜角時，只要將斜角轉(zhuǎn)換為正交即可,然后在按照正交的計(jì)算兩點(diǎn)的超高橫坡。如下圖所示：2。4。2－1斜角橋梁超高橫坡示意圖①.根據(jù)三角函數(shù)公式計(jì)算出A、B兩點(diǎn)所對應(yīng)主線上的樁號D、E.DEEDE：④.計(jì)算A、B兩點(diǎn)的高程AB算法推算所要計(jì)算墩臺號蓋梁或橋面等的橫坡。2。5橋梁樁基坐標(biāo)復(fù)核在復(fù)核橋梁樁基坐標(biāo)之前，首先我們應(yīng)該計(jì)算曲線要素個主點(diǎn)的坐標(biāo)即ZH、HY、YH、HZ點(diǎn)的坐標(biāo),然后在在每一段內(nèi)計(jì)算其中樁坐標(biāo),計(jì)算如下：①.ZH點(diǎn)的坐標(biāo)計(jì)算：④.HZ點(diǎn)的坐標(biāo)計(jì)算:HZHZ號為YK106＋576，樁基為單排樁,樁基徑向布置。具體示意圖詳見圖2。4。2-12。5.2-1公峨1＃大橋右幅橋梁1＃墩樁基布置示意圖計(jì)算樁號計(jì)算樁號N(X)E(Y)備注YK106＋5762792621．230515185。2948注：在這里規(guī)定如果樁基在線路的左側(cè)，則為—90，如果在線路的右側(cè)則為＋90.設(shè)計(jì)單位在做施工圖時,由于測量設(shè)計(jì)參數(shù)信息量較大，容易出現(xiàn)標(biāo)高之類的錯誤,所以做為施工單位的測量技術(shù)人員，應(yīng)該在第一時間對《兩階段施工圖》進(jìn)行審核，主要審核的內(nèi)容主要有,路面標(biāo)高、支座標(biāo)高、墊石標(biāo)高、蓋梁標(biāo)高、中系梁標(biāo)高、地系梁標(biāo)高、樁頂標(biāo)高，同時還要核對結(jié)構(gòu)之間的幾何尺寸層往下計(jì)算，直到樁基底,然后再從樁基底在向上根據(jù)結(jié)構(gòu)尺寸計(jì)算到路面，看是否與設(shè)計(jì)標(biāo)高吻合,接下2。6-1公峨1#大橋右幅橋梁3＃墩樁橋墩一般構(gòu)造圖(立面圖)2．6—2公峨1#大橋右幅橋梁橋面鋪裝以及支座一般構(gòu)造圖在上圖中蓋梁以及中系梁頂、樁基底面標(biāo)高如下表2．5－3所示:橋墩編號橋墩編號H1H2H3H4H5H6H7橫坡3＃558．613557。029522。700518.7004．00％37002.5—3公峨1#大橋右幅3#墊石頂面高程橋墩編號橋墩編號ZaZbZcZdZe墊石高0。1m注：墊石以線路中心線為基準(zhǔn),背離中線一次編號為Za、Zb、Zc、Zd、Ze。①.根據(jù)線路縱斷面圖以及線路豎曲線要素表,可以計(jì)算出該樁號(YK106+636)處的設(shè)計(jì)標(biāo)高為：②.計(jì)算橋墩各個參數(shù)(標(biāo)高)：算橋墩墊石頂面設(shè)計(jì)標(biāo)高：公峨1＃大橋右幅橋位于緩和曲線+圓曲線+緩和曲線+直線的曲線線型上，上部結(jié)構(gòu)采用先簡支后連T梁.通過調(diào)整橋梁長度及邊梁懸臂長度來適應(yīng)曲線變化,即“曲線橋直做"，橋墩的軸線沿曲線的徑向橋墩布置，同時由于橋梁曲線內(nèi)外邊緣線不同,導(dǎo)致橋梁中每片梁的長短不一,因此在梁長預(yù)制T梁T要的根據(jù)本項(xiàng)目施工圖設(shè)計(jì)要求,橋梁上部結(jié)構(gòu)采用先簡支后連續(xù)T型梁橋方案，在橋臺或者過渡墩兩側(cè)梁的標(biāo)準(zhǔn)跨徑線(即橋墩的軸線)，在計(jì)算完成每個橋梁軸線之后，接著計(jì)算每個橋墩頂面的墊石坐標(biāo)，度.來判斷梁長是否正確。如下圖所示,公峨1#大橋1#、2＃、3＃、4＃墩位于圓曲線R=800m的左偏圓曲線上，橋墩采用徑—1公峨1＃大橋右幅1＃墩~4＃墩橋梁布置圖①.橋墩標(biāo)準(zhǔn)跨徑線的計(jì)算橋墩標(biāo)準(zhǔn)跨徑線的計(jì)算，簡言之,就是計(jì)算橋墩樁號法線方向上兩邊一定距離的坐標(biāo),最終將坐標(biāo)展開101②.計(jì)算每個墊石的坐標(biāo)在曲線上計(jì)算墊石坐標(biāo)時，我們不能完全按照直線上的方式計(jì)算，應(yīng)該考慮切線方位角以及墊石角點(diǎn)與線路中樁的夾角TANα值的影響。具體如下；③.梁長的計(jì)算B2有內(nèi)外側(cè)之分，規(guī)定沿著線路前進(jìn)方向，橋梁分跨線向小樁號為內(nèi)側(cè),橋梁