小組提高高速公路路面施工平整

小組提高高速公路路面施工平整第1頁/共47頁本次QC活動總結(jié)及今后打算工程概況選題理由三小組簡介二現(xiàn)狀調(diào)查四原因分析六確定目標五確定要因?qū)嵤Σ呔胖贫▽Σ甙诵Ч麢z查十十鞏固措施十一二一七第2頁/共47頁一、工程概況XX高速公路（XX村收費站-市界段）工程，起點位于原XX高速公路XX分離式立交，道路終點在XX河大橋中心，與河北段相接，道路全長8.83km。道路結(jié)構(gòu)為：下面層8cmAC-25普通瀝青混合料；中面層6cmAC-20改性瀝青混合料；上面層4cmSMA-13改性瀝青瑪蹄脂碎石混合料。第3頁/共47頁小組名稱XX道橋建設(shè)集團有限公司XXQC小組課題類型現(xiàn)場型課題提高XX高速公路工程路面平整度開始時間2010年5月1日活動日期2010年5月1日～2011年11月30日課題登記號CJDQ-QCKT-201003小組登記號CGDQ-QCXZ-201001小組人數(shù)6人出勤頻數(shù)2次/周平均年齡32.8歲出勤率98％培訓(xùn)情況小組成員人均接受QC知識培訓(xùn)48小時小組目標確保完工路面平整度σ<0.7小組成員組長：組員：制表人：XX審核人：XX制表日期：2010年11月30日二、小組簡介第4頁/共47頁序號姓名性別年齡學(xué)歷專業(yè)職務(wù)備注1男41專科工業(yè)與民用建筑總工程師組長2女31本科漢語言文學(xué)內(nèi)業(yè)負責人組員3男33?？平?jīng)濟法學(xué)生產(chǎn)負責人組員4男33中專機電質(zhì)量主管組員5男29?？平ㄖこ碳夹g(shù)主管組員6男22職高工業(yè)與民用建筑質(zhì)量員組員QC小組成員情況制表人：XX審核人：XX制表日期：2010年11月30日第5頁/共47頁三、選題理由平整度是路面使用功能的重要評價指標，使工程質(zhì)量直接顯現(xiàn)于社會環(huán)境。顧客需求企業(yè)方針提高企業(yè)施工技術(shù)管理、質(zhì)量管理水平，創(chuàng)造企業(yè)品牌的需要。項目質(zhì)量目標創(chuàng)造內(nèi)堅外美的精品工程選定課題提高路面平整度第6頁/共47頁四、現(xiàn)狀調(diào)查小組成員進行了二個調(diào)查：一是對以往施工道路的工程技術(shù)檔案進行調(diào)查、統(tǒng)計，路面平整度情況見下表

：序號工程名稱平整度σ（平均值）備注1XX街道路大修工程0.822009年度2XX市XX環(huán)路面工程0.872009年度3XX高速公路路面工程0.892008年度4四川XX路道路工程0.922009年度制表人：XX審核人：XX制表日期：2010年11月13日路面平整度現(xiàn)狀調(diào)查表第7頁/共47頁制圖人：XX審核人：XX制圖日期2010年11月13日σ

（mm）第8頁/共47頁

二是對已竣工的XX市XX環(huán)項目進行現(xiàn)場調(diào)查，對路面平整度共檢測200點，無超過規(guī)范（1.2）要求點，平整度σ（平均值）為0.8,其中77點平整度值大于等于0.7，對這77點影響平整度的原因進行分析見下表：路面平整度質(zhì)量問題調(diào)查頻數(shù)統(tǒng)計表序號項目頻數(shù)（點）頻率（%）累計頻率(%)1坑凹、波浪、起拱、輪跡、過壓、漏壓6483.183.12與構(gòu)筑物接順不平整67.890.93施工接縫不平整56.597.44其他22.6100

合計77100

制表人：XX審核人：XX制表日期：2010年11月13日第9頁/共47頁制圖人：XX審核人：XX制圖日期2010年11月13日坑凹、波浪、起拱與構(gòu)筑物接順接縫不平整其他輪跡、過壓、漏壓不平整等路面平整度主要因素排列圖1第10頁/共47頁由路面平整度主要因素排列圖可以判斷坑凹、波浪、起拱、輪跡、過壓、漏壓是影響路面平整度的主要問題。第11頁/共47頁

目標：確保面層平整度σ（平均值）<0.7

針對現(xiàn)狀調(diào)查的統(tǒng)計分析結(jié)果，現(xiàn)狀平整度σ

=0.7

，如果解決了影響平整度的坑凹、波浪、起拱、輪跡、過壓、漏壓主要問題，平整度不大于0.7的百分率將提高為123/200+（1-123/200）%*64/77=93.1,那么平整度σ平均值將控制在0.7以下的目標一定能夠?qū)崿F(xiàn)，從而進一步提高路面施工質(zhì)量，本小組認為目標可行。五、確定目標第12頁/共47頁六、原因分析

主要問題確定后，小組成員從“人、機、料、法、環(huán)、測”六方面進行了原因分析，找出了影響瀝青路面平整度的主要因素，見下圖：第13頁/共47頁坑凹、波浪、起拱、輪跡、過壓、漏壓材料供應(yīng)設(shè)備管理操作水平下承層質(zhì)量施工安排溫度不均勻供應(yīng)不及時設(shè)備狀況不佳設(shè)備不匹配碾壓速度不規(guī)范缺乏理論常識速度快高程、平整度差作業(yè)段較短等運距遠、覆蓋不好停機待料現(xiàn)象設(shè)備性能差數(shù)量配備不足交底不到位未培訓(xùn)違反操作規(guī)程下承層不平長度不合理等制圖人：XX審核人：XX制圖日期：2011年11月13日影響路面平整度原因分析系統(tǒng)圖第14頁/共47頁七、確定要因

根據(jù)以上系統(tǒng)圖，我們共找到9條末端因素，并制定要因確認表，對其進行逐項調(diào)查及論證分析。見下表：第15頁/共47頁要因確認計劃表制表人：XX審核人：XX制表日期：2010年6月13日序號末端原因確認內(nèi)容確認方法確認標準負責人計劃完成時間1運距遠，降溫大溫度是否合格現(xiàn)場調(diào)查混合料到場溫度不低于規(guī)定王森林2010.5.152停機待料現(xiàn)象供料能力現(xiàn)場調(diào)查攤鋪前連續(xù)供料五車以上張勇2010.5.153設(shè)備性能差設(shè)備性能現(xiàn)場調(diào)查性能優(yōu)良王森林2010.5.154壓實設(shè)備數(shù)量不夠設(shè)備數(shù)量現(xiàn)場調(diào)查滿足施工需要劉建超2010.5.155速度快攤鋪、碾壓速度現(xiàn)場量測滿足規(guī)范要求XX2010.5.306交底不到位交底記錄現(xiàn)場查閱操作手人手一份XX2010.5.307未培訓(xùn)是否全員培訓(xùn)現(xiàn)場調(diào)查全員培訓(xùn)100%XX2010.5.308下承層不平平整度高程記錄現(xiàn)場測量達到規(guī)范值小于1.2mm杜波2010.7.159作業(yè)長度不合理施工作業(yè)現(xiàn)場調(diào)查作業(yè)長度符合工程實際XX2010.8.30第16頁/共47頁確認一：運距遠，降溫大供料場到施工現(xiàn)場運距達35km，運輸時間長，若覆蓋不嚴密，則到場溫度下降多；在出廠前，可以采用雙層覆蓋，減少料溫對平整度影響，因此，小組判定是非要因。確認二：停機待料單一廠家供料，產(chǎn)能不足，現(xiàn)場易出現(xiàn)停機待料，直接影響路面質(zhì)量。因此，小組判定是要因。確認三：設(shè)備性能差經(jīng)現(xiàn)場調(diào)查，設(shè)備性能不佳、故障率高，影響連續(xù)施工。因此，小組判定是要因。第17頁/共47頁確認四：壓實設(shè)備數(shù)量不足壓路機數(shù)量少，碾壓趕速度，起步、停機速度快，影響路面平整度。這項可通過增加設(shè)備解決。因此，小組判定是非要因。確認五：速度快

攤鋪速度超過4m/min后，供料銜接困難，頻繁停機；壓路機為追趕攤鋪機，起步停車動作劇烈，輪跡深，平整度影響大。因此，小組判定為要因。確認六：交底不到位開交底會宣講后，技術(shù)交底未發(fā)放到操作手手中，操作者未完全熟記要點；此項應(yīng)對不同崗位操作手，分別針對性的下發(fā)工序交底。該條因素影響可剔除，小組判定為非要因。第18頁/共47頁確認七：未培訓(xùn)施工現(xiàn)場調(diào)查了15名操作手，未參加專業(yè)培訓(xùn)的有4人，培訓(xùn)率為73%，這些人員，作業(yè)要領(lǐng)不熟悉，直接影響路面工程質(zhì)量。因此，小組判定為要因。確認八：下承層路面不平經(jīng)現(xiàn)場檢查，基層、下面層標高誤差較大，局部有凸起和凹陷現(xiàn)象，尤其是橋頭下沉現(xiàn)象，影響到面層平整度。

因此，小組判定是要因。確認九：作業(yè)長度不合理經(jīng)調(diào)查論證，作業(yè)長度要根據(jù)供料能力、作業(yè)部位、作業(yè)季節(jié)等因素確定，力求合理布置作業(yè)長度，減少施工接縫。若材料供應(yīng)充足，設(shè)備正常，日攤鋪長度可達2km以上。因此，小組判定為非要因。第19頁/共47頁

通過對以上9條影響路面平整度的末端因素分析，我們歸納總結(jié)出5條要因如下：停機待料、設(shè)備性能差、速度快、未培訓(xùn)、下承層不平。第20頁/共47頁八、制定對策序號主要原因?qū)Σ吣繕舜胧r間地點負責人1停機待料增加料場供給充足、連續(xù)施工1、優(yōu)選2個廠家；2、駐場監(jiān)督協(xié)調(diào)。2010年6月至2010年10月大興工地徐友2設(shè)備性能差合理調(diào)配優(yōu)良設(shè)備選用設(shè)備優(yōu)良、施工正常、連續(xù)1、調(diào)配性能優(yōu)良設(shè)備；2、加強設(shè)備日常維護；2010年6月至2010年10月施工現(xiàn)場王森林3速度快控制攤鋪、碾壓速度穩(wěn)定、連續(xù)施工，滿足規(guī)范要求1、攤鋪速度控制在3-3.5m/min，確保連續(xù)；2、嚴格控制起步、停機，確保平穩(wěn)；2010年6月至2010年10月施工現(xiàn)場XX4未培訓(xùn)全員培訓(xùn)提升技能，掌握要點、規(guī)范施工1、強化培訓(xùn)；2、交流經(jīng)驗。2010年6月項目部XX5下承層不平復(fù)測、找平下承層平整度<1.2

，消除凸起1、加密檢測、2、銑刨凸起、填補找平2010年6月至10月施工現(xiàn)場杜波對策措施表制表人：XX審核人：XX制表日期：2011年7月13日第21頁/共47頁

為保供應(yīng)，我們采取如下措施：1、選場：經(jīng)考察，我們優(yōu)選了兩個大型廠家，負責供料，確保了連續(xù)施工；對策一：增加料場九、實施對策第22頁/共47頁

2、監(jiān)督：派人進駐瀝青拌合場，駐場監(jiān)督協(xié)調(diào)，確保供應(yīng)及時、質(zhì)量合格；同時，及時傳達生產(chǎn)計劃，督促落實，避免出現(xiàn)原材短缺，造成停產(chǎn)斷料現(xiàn)象。第23頁/共47頁3、一致性：為減少不均勻因素，要求兩個廠家的原材產(chǎn)地一致，配合比一致，級配曲線一致，使壓實效果和均勻度相同；現(xiàn)場則采取分機供料。通過以上對策實施，確保了材料供應(yīng)充足、材質(zhì)穩(wěn)定，達到了目標。第24頁/共47頁我們采取對策措施如下：1、選擇工況最佳的ABG8820固定板攤鋪機，作為梯隊攤鋪內(nèi)側(cè)先行的帶隊攤鋪機；配備性能優(yōu)、寬度大的沃爾沃DD146系列雙鋼輪壓路機，作為初壓和復(fù)壓壓路機，使有效碾壓面寬，壓實效果好。

對策二：合理調(diào)配性能優(yōu)良設(shè)備第25頁/共47頁2、每天施工前進行檢查，工后及時保養(yǎng)，確保機械使用性能保持最優(yōu)。通過以上措施的實施，達到了設(shè)備性能優(yōu)良、保障正常施工的目標。第26頁/共47頁1、攤鋪速度：3-3.5m/min，確保連續(xù)、穩(wěn)定攤鋪；2、要求壓路機作業(yè)時，緩起步、慢停機，禁止急停、急剎、隨意停機和拐小彎等錯誤操作。通過以上對策的實施，達到了平穩(wěn)、連續(xù)施工的目標。對策三：控制攤鋪碾壓速度第27頁/共47頁

1、施工前，組織操作手培訓(xùn)，使其掌握攤鋪、碾壓作業(yè)的技術(shù)要求和操作要點。同時，安排經(jīng)驗豐富的施工人員介紹經(jīng)驗、交流學(xué)習(xí)。對策四：全員培訓(xùn)第28頁/共47頁2、對現(xiàn)場料車指揮員培訓(xùn)，使其指揮料車密切配合攤鋪機連續(xù)作業(yè)，確保料車進出場協(xié)調(diào)有序，供料連續(xù)。

第29頁/共47頁

通過以上對策的實施，施工人員達到了技能提升、要點掌握、施工規(guī)范的目標。第30頁/共47頁

提前對下承層全面復(fù)測，對平整度、高程超標的路段，進行銑刨或填補處理。通過此項對策的實施，確保了下承層平整度σ<1.2，消除了凹凸點。對策五：控制下承層路面平整度

σ<1.2

，消除突變點第31頁/共47頁通過以上措施改進后，我小組對路面平整度再次檢測；共檢測180點，其中17點平整度值大于等于0.7，其統(tǒng)計數(shù)據(jù)見下表：路面平整度質(zhì)量問題調(diào)查頻數(shù)統(tǒng)計表序號項目頻數(shù)（點）頻率（%）累計頻率(%)1坑凹、波浪、起拱、輪跡、過壓、漏壓423.523.52與構(gòu)筑物接順不平整635.358.83施工接縫不平整529.488.24其他211.8100

合計17100

制表人：XX審核人：XX制表日期：2011年11月13日十、效果檢查第32頁/共47頁與構(gòu)筑物接茬不平整坑凹、波浪、輪跡、其他接順不平整起拱、過壓、漏壓影響平整度因素排列圖2制圖人：XX審核人：XX制圖日期：2011年11月13日第33頁/共47頁由上面排列圖可以看出：與構(gòu)筑物接順不平整已成為影響路面平整度的主要問題；而坑凹、波浪、起拱、輪跡、過壓、漏壓已成為影響路面平整度的次要問題。第34頁/共47頁

以上措施實施后，經(jīng)檢測，全線平整度平均值達到了0.65，我們制定的目標實現(xiàn)了！通車以來，路面狀況保持良好，行車平穩(wěn)舒適。本工程榮獲XX道橋建設(shè)集團有限公司2010年度精品結(jié)構(gòu)工程獎。第35頁/共47頁K2+100-K3+000均值：0.619第36頁/共47頁K0+400-K2+100均值：0.626第37頁/共47頁交工驗收證書第38頁/共47頁交工驗收證書（工程質(zhì)量評價部分)第39頁/共47頁制表人：XX審核人：XX制表日期2011年11月13日σ

（mm）第40頁/共47頁十一、鞏固措施

為保證瀝青路面平整度持續(xù)保持在較高水平，集團公司技術(shù)質(zhì)量部在2010年制定了《XX道橋建設(shè)集團有限公司工程施工標準做法》，采用了瀝青路面施工控制平整度的部分。