山地的形成課件

山地的形成)課件第1頁/共42頁褶皺山1.什么是褶皺？2.褶皺的基本形態(tài)3.巖層的新老關(guān)系思考題第2頁/共42頁褶皺

在地殼運(yùn)動產(chǎn)生的強(qiáng)大的擠壓作用下，巖層會發(fā)生塑性變形，產(chǎn)生一系列的波狀彎曲。巖層向上拱起部分稱為背斜巖層向下彎曲部分稱為向斜褶皺的基本單位—褶曲第3頁/共42頁第4頁/共42頁褶皺山：喜馬拉雅山第5頁/共42頁褶皺山：阿爾卑斯山第6頁/共42頁褶皺山：安第斯山脈返回第7頁/共42頁一般：背斜成嶺，向斜成谷（內(nèi)力作用）特定條件下：地形倒置背斜成谷、向斜成山（外力作用）思考：什么條件是“地形倒置”的原因？背斜頂部受張力，易被侵蝕，形成山谷；向斜槽部受擠壓，不易被侵蝕，反而形成山嶺。第8頁/共42頁背斜找石油、天然氣，向斜找水。背斜向斜含石油、天然氣、水的巖層天然氣石油水向斜、背斜的意義（應(yīng)從哪里開挖油、氣、水等資源？）：第9頁/共42頁P(yáng)743.答：地下隧道一般選在背斜，原因：①背斜頂部受張力，不易塌方，結(jié)構(gòu)安全；②背斜不利于地下水儲存，便于施工。第10頁/共42頁巖層的新老關(guān)系為什么？返回1第11頁/共42頁怎樣判斷背斜和向斜呢？答：1.根據(jù)巖層形態(tài)（背斜一般巖層向上拱起，向斜巖層一般向下彎曲）2.根據(jù)巖層新老關(guān)系（本質(zhì)）3.不能根據(jù)地貌判斷返回123第12頁/共42頁

第13頁/共42頁阿爾卑斯山喜馬拉雅山落基山安第斯山思考：地殼運(yùn)動產(chǎn)生的壓力和張力，超過了巖石的承受力，會怎么樣呢？第14頁/共42頁第15頁/共42頁島弧鏈第16頁/共42頁板塊相對移動方向?qū)Φ厍蛎婷驳挠绊懓鍓K張裂板塊相撞大陸板塊與大陸板塊相撞大洋板塊與大陸板塊相撞裂谷、海洋、海嶺山脈海岸山脈、島弧鏈、海溝第17頁/共42頁第18頁/共42頁斷塊山1.什么是斷層？2.斷層的基本形式破裂斷層當(dāng)?shù)貧み\(yùn)動產(chǎn)生的強(qiáng)大壓力和張力，超過了巖石的承受能力時，巖體就會破裂。巖體發(fā)生破裂后，如果兩側(cè)的巖體沿斷裂面發(fā)生明顯的位移，就形成了斷層。返回第19頁/共42頁上升巖塊（地壘）：常形成塊狀山地或高地下沉巖塊（地塹）：常形成谷地或低地。具體實例具體實例斷層構(gòu)造帶：因巖石破碎，易發(fā)育成溝谷、河流2.斷層的基本形式返回第20頁/共42頁斷塊山：華山華山西峰第21頁/共42頁斷塊山：廬山龍首崖三疊泉第22頁/共42頁斷塊山：泰山南天門十八盤返回第23頁/共42頁汾河谷地渭河平原地塹地形返回第24頁/共42頁斷層處可能存在哪些特征？

①斷層面兩側(cè)巖層不連續(xù)，發(fā)生了明顯的位移（而褶皺的巖層是連續(xù)的）；

②發(fā)育成陡崖（地壘）、河谷（地塹）；③可能有地下水出露。第25頁/共42頁火山1.火山的形成2.火山的結(jié)構(gòu)3.火山按活動情況分類：處在地下深處的巖漿，在巨大的壓力作用下，有時候會沿著地殼的薄弱地帶噴出地表，巖漿冷卻凝固之后形成的山地就是為火山?；罨鹕?、死火山、休眠火山第26頁/共42頁活火山：富士山（正在噴發(fā)或周期性、間隙性噴發(fā)的，叫活火山，全球約有500座左右；）第27頁/共42頁休眠火山：乞力馬扎羅山（有可能復(fù)活恢復(fù)噴發(fā)活動的，叫休眠火山）第28頁/共42頁死火山：阿根廷的阿空加瓜山（早已停止噴發(fā)，近代又沒有任何要噴發(fā)的跡象，僅有火山遺跡的，叫死火山）

第29頁/共42頁長白山天池第30頁/共42頁長白山天池第31頁/共42頁思考題：我們經(jīng)常聽到有關(guān)火山噴發(fā)給人們帶來災(zāi)難的故事和新聞，火山真的是一無是處嗎？

第32頁/共42頁

火山噴發(fā)的火山灰和熔巖流，常常破壞田園、建筑，有時引起地震；

同時也可能帶來豐富的地?zé)帷厝?、肥沃的火山灰土和硫磺等資源，許多火山地區(qū)已成為旅游和療養(yǎng)勝地。第33頁/共42頁1.在交通方式的選擇上，

一般情況下，山地地區(qū)的交通運(yùn)輸線主要以公路為主，而后才是鐵路。因為在山地地區(qū)修建交通運(yùn)輸干線，不僅成本高，施工難度也比較大。為了降低修建成本和難度，在山地地區(qū)，人們通常優(yōu)先建造成本較低、難度較小的公路，其次才是鐵路。‖山地對交通運(yùn)輸?shù)挠绊懀?個）第34頁/共42頁

2.線路布局上，山區(qū)公路選線一般選擇在地勢相對和緩的山間盆地和河谷地帶（目的：①地形相對平緩，減小施工難度；②盡量聯(lián)系居民點）。第35頁/共42頁第36頁/共42頁滇藏公路

3.在線路形態(tài)上，山區(qū)修建公路和鐵路需要呈“之”型迂回前進(jìn)。（目的：減小坡度影響，利于施工，提高行車安全性）第37頁/共42頁交通方式：首選公路線路布局：和緩的山間盆地和河谷地帶線路形態(tài)：呈“之”字形彎曲迂回二、山地對交通運(yùn)輸?shù)挠绊懙?8頁/共42頁第39頁/共42頁P(yáng)762.（1）地形、河流、沼澤等。①公路在上中穿行，呈“之”型彎曲，減小坡度影響，利于施工；②公路越過河流時需修建橋梁；③公路