船舶檢驗(yàn)論文（3篇）

船舶檢驗(yàn)論文（3篇）船舶檢驗(yàn)論文篇一摘要：文章介紹了船舶檢驗(yàn)的種類，說(shuō)明了船舶檢驗(yàn)與安全檢查的相互補(bǔ)充、相互促進(jìn)的關(guān)系，并提出了船舶檢驗(yàn)建議及發(fā)展方向。一、關(guān)鍵詞：船舶檢驗(yàn)；種類；安全檢查。1、船舶檢驗(yàn)種類及介紹。制造檢驗(yàn)是指為使船舶在各方面滿足船舶規(guī)范及有關(guān)規(guī)定的要求，驗(yàn)船機(jī)構(gòu)對(duì)新建船舶，從審查設(shè)計(jì)圖紙和技術(shù)文件開(kāi)始，以及在船舶建造過(guò)程中進(jìn)行檢驗(yàn)、試驗(yàn)和試航，直至簽發(fā)各種船舶證書(shū)為止的一系列工作。對(duì)入級(jí)船舶，制造檢驗(yàn)又稱建造入級(jí)檢驗(yàn)。初次檢驗(yàn)是指一般指未經(jīng)我國(guó)驗(yàn)船機(jī)構(gòu)監(jiān)督下建造的國(guó)外船舶，為換發(fā)我國(guó)船舶證書(shū)所進(jìn)行的檢驗(yàn)。其目標(biāo)是檢查船舶技術(shù)狀況是否符合安全航行的要求。對(duì)船舶入級(jí)的檢驗(yàn)，又稱為初次入級(jí)檢驗(yàn)。特別檢驗(yàn)是確定船舶技術(shù)狀況是否能繼續(xù)保持船級(jí)的要求的一種檢驗(yàn)。它主要是在船級(jí)證書(shū)期滿后，對(duì)其技術(shù)狀況進(jìn)行全面檢查的一種檢驗(yàn)。對(duì)技術(shù)狀況基本符合船級(jí)要求，但有某些可允許的不足處的船舶，可根據(jù)具體情況適當(dāng)縮短；特別檢驗(yàn)的間隔期一般為四年，特殊情況下可延長(zhǎng)一年。定期檢驗(yàn)?zāi)繕?biāo)在于檢查船舶的技術(shù)狀況及主要部分的損耗程度，它主要是指驗(yàn)船機(jī)構(gòu)對(duì)營(yíng)運(yùn)中的船舶按規(guī)定的間隔期限對(duì)其有關(guān)航行安全的項(xiàng)目所進(jìn)行的檢驗(yàn)。用以確定是否保持安全航行所必需的技術(shù)條件。年度檢驗(yàn)是指驗(yàn)船機(jī)構(gòu)對(duì)營(yíng)運(yùn)中的船舶，在入級(jí)檢驗(yàn)和特別檢驗(yàn)之間或兩次特別檢驗(yàn)之間，每年所進(jìn)行一次的檢驗(yàn)。其目標(biāo)在于查明船舶技術(shù)狀況是否符合繼續(xù)安全航行的條件。入級(jí)船舶的年度檢驗(yàn)，自入級(jí)檢驗(yàn)或特別檢驗(yàn)完成之日起每周年的前、后三個(gè)月內(nèi)進(jìn)行一次，年度檢驗(yàn)的項(xiàng)目、內(nèi)容和要求，在《海船入級(jí)規(guī)則》中均有具體規(guī)定。在《船舶起貨設(shè)備規(guī)范》中，對(duì)吊貨桿及連接于吊貨桿、桅和甲板的固定零部件，起重機(jī)，絞車及其附屬設(shè)備，起貨設(shè)備活動(dòng)零部件每年進(jìn)行一次的檢驗(yàn)，也稱年度檢驗(yàn)。上述各種年度檢驗(yàn)合格后，驗(yàn)船機(jī)構(gòu)在相應(yīng)的證書(shū)上簽證或換發(fā)新證書(shū)。臨時(shí)檢驗(yàn)是指驗(yàn)船機(jī)構(gòu)對(duì)技術(shù)狀況或用途等發(fā)生變化的船舶所進(jìn)行的檢驗(yàn)。臨時(shí)檢驗(yàn)后，驗(yàn)船機(jī)構(gòu)應(yīng)發(fā)給相應(yīng)的證書(shū)。當(dāng)船舶發(fā)生海損、機(jī)損，以及其他原因影響船舶航行安全時(shí)，或更改船名、船籍港或船舶所有人的情況時(shí)，應(yīng)進(jìn)行證書(shū)展期，及時(shí)申請(qǐng)臨時(shí)檢驗(yàn)。船舶入級(jí)檢驗(yàn)是按照《海船入級(jí)規(guī)則》的規(guī)定，對(duì)需要取得船級(jí)的船舶所進(jìn)行的檢驗(yàn)。船舶入級(jí)檢驗(yàn)分為建造入級(jí)檢驗(yàn)和初次入級(jí)檢驗(yàn)。其目標(biāo)是檢查船舶是否符合入級(jí)條件。檢驗(yàn)的內(nèi)容在《海船入級(jí)規(guī)則》有詳細(xì)規(guī)定。保持船級(jí)檢驗(yàn)是指按照《海船入級(jí)規(guī)則》的規(guī)定，驗(yàn)船機(jī)構(gòu)為繼續(xù)保持其船級(jí)，對(duì)已取得船級(jí)的船舶所進(jìn)行的各種檢驗(yàn)。各種檢驗(yàn)的詳細(xì)要求在《海船入級(jí)規(guī)則》中均有詳細(xì)規(guī)定。包括年度檢驗(yàn)、塢內(nèi)檢驗(yàn)、鍋爐檢驗(yàn)、螺旋槳軸和尾軸檢驗(yàn)等。循環(huán)檢驗(yàn)是把特別檢驗(yàn)的項(xiàng)目由集中一次進(jìn)行，改為多次循環(huán)的檢驗(yàn)。它是驗(yàn)船機(jī)構(gòu)對(duì)入級(jí)船舶的特別檢驗(yàn)所采取的另一種形式。主要按一定比例分配在兩次特別檢驗(yàn)之間有計(jì)劃地進(jìn)行的檢驗(yàn)。每一周期內(nèi)的個(gè)別檢驗(yàn)項(xiàng)目允許適當(dāng)延長(zhǎng)，但循環(huán)檢驗(yàn)周期不能延期。施行循環(huán)檢驗(yàn)的好處在于提高船舶周轉(zhuǎn)率，減少或避免集中進(jìn)行特別檢驗(yàn)所造成的非生產(chǎn)性停泊，世界各主要驗(yàn)船機(jī)構(gòu)均開(kāi)展循環(huán)檢驗(yàn)。2、船舶檢驗(yàn)與安全檢查。船舶安全檢查和船舶檢驗(yàn)相互補(bǔ)充、相互促進(jìn)，共同打造了一條完整的船舶質(zhì)量安全鏈。船舶的檢驗(yàn)一般有初次檢驗(yàn)、期間檢驗(yàn)、特別檢驗(yàn)、塢內(nèi)檢驗(yàn)等，從時(shí)間上來(lái)說(shuō)，又有年度檢驗(yàn)、臨時(shí)檢驗(yàn)等。按照我國(guó)的有關(guān)法律、法規(guī)及國(guó)際慣例，年度檢驗(yàn)為每周年檢驗(yàn)一次，即便是臨時(shí)檢驗(yàn)，也要首先由船東申請(qǐng)，除了臨時(shí)檢驗(yàn)，差不多間隔時(shí)間最短的是年度檢驗(yàn)；而且船舶檢驗(yàn)僅僅限于檢查船舶設(shè)備的技術(shù)狀況，這種檢驗(yàn)方式是靜態(tài)的、被動(dòng)的，僅僅這樣的檢查還不足以保證船舶的安全。而船舶安全檢查則很好的填補(bǔ)了這個(gè)空白，它能檢驗(yàn)船員是否能勝任當(dāng)前的工作，檢查海事主管機(jī)關(guān)監(jiān)督船舶是否能適航，只要船舶存在缺陷就可隨時(shí)登輪進(jìn)行檢查，另外船舶安全檢查除了對(duì)船舶設(shè)備的技術(shù)狀況進(jìn)行檢查，還要對(duì)船舶的配員、船員的適任、船舶保安和安全管理體系等方面進(jìn)行檢查，船舶安全檢查的范圍就大些。而船舶安全檢查由于受人員、時(shí)間等各方面限制，一般來(lái)說(shuō)，在檢查中容易“雜而不”，而船舶檢驗(yàn)部門則是專業(yè)從事此項(xiàng)工作，而且進(jìn)過(guò)多年的的積累，其“?！焙汀啊闭脧浹a(bǔ)了船舶安全檢查“雜”的不足。3、船舶檢驗(yàn)建議及發(fā)展方向。信息，作為一種資源，已經(jīng)越來(lái)越受到人們的關(guān)注，及時(shí)掌握第一手的資料，對(duì)于提高監(jiān)管水平和檢查能力起著重要作用。船檢部門經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的信息化建設(shè)，已經(jīng)形成了相對(duì)完整的數(shù)據(jù)庫(kù)，如果能夠?qū)C(jī)構(gòu)的檢驗(yàn)數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)共享，那么監(jiān)管水平都將實(shí)現(xiàn)一個(gè)質(zhì)的飛躍。二是要建立人才交流機(jī)制，增強(qiáng)業(yè)務(wù)人員水平。船舶檢驗(yàn)部門經(jīng)過(guò)多年的沉淀和積累，建立了一支閱歷豐富的檢查隊(duì)伍，但是隨著近年來(lái)船舶數(shù)量的急劇增多，驗(yàn)船師和船舶安全檢查官人數(shù)就顯得有點(diǎn)“捉襟見(jiàn)肘”，大量新人出現(xiàn)在這些崗位上。怎么對(duì)新人加強(qiáng)培訓(xùn)，讓它們盡快充實(shí)到檢查隊(duì)伍中來(lái)，單靠一個(gè)部門的力量是不夠的，需要更過(guò)的專家來(lái)來(lái)組織培訓(xùn)，在實(shí)踐中進(jìn)行幫帶。三是建立監(jiān)督機(jī)制，提高監(jiān)管能力。在目前船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)和人員良莠不齊的狀況下，讓每次檢驗(yàn)或檢查都做到完美無(wú)缺，這在實(shí)際上是很難保證，所以，加強(qiáng)監(jiān)督是非常有必要的，而船舶安全檢查和船舶檢驗(yàn)之間正好是一種相互監(jiān)督制約的關(guān)系。隨著科學(xué)技術(shù)進(jìn)步，GPS（全球定位系統(tǒng)）、電子海圖等大量新技術(shù)不斷涌現(xiàn)并應(yīng)用到航海中，這也給船舶檢驗(yàn)和船舶安全檢查帶來(lái)大量的新問(wèn)題，比如在一些地方海事局調(diào)查時(shí)發(fā)現(xiàn)，時(shí)發(fā)現(xiàn)在《國(guó)內(nèi)沿海航行海船法定檢驗(yàn)規(guī)則》中規(guī)定500總噸以下國(guó)內(nèi)沿海航行要求配備帶DSC功能的甚高頻，但是對(duì)定位設(shè)備卻未作要求，這樣一來(lái)，其甚高頻的DSC功能也就成了擺設(shè)。此類的問(wèn)題可以通過(guò)加強(qiáng)船舶檢驗(yàn)部門與船舶安全檢查人員之間的溝通協(xié)調(diào)，建立聯(lián)系會(huì)議制度，定期召開(kāi)聯(lián)席會(huì)議，對(duì)出現(xiàn)的新技術(shù)、新問(wèn)題進(jìn)行分析、討論，并對(duì)規(guī)則做出及時(shí)的修改，定期發(fā)布修改通函，促進(jìn)海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則的更新，以提高監(jiān)管水平。船舶檢驗(yàn)論文篇二摘要：船舶是一種重要的海上交通工具，為了確保海上交通安全，加強(qiáng)對(duì)船舶檢驗(yàn)質(zhì)量的監(jiān)督管理是十分必要的。近年來(lái)，隨著海上作業(yè)的增多，船舶的安全性受到了廣泛關(guān)注，對(duì)船舶檢驗(yàn)質(zhì)量的嚴(yán)格監(jiān)督不僅有利于保護(hù)人們的生命和財(cái)產(chǎn)安全，對(duì)于海洋環(huán)境的保護(hù)也有重要的積極作用，為此，我們有必要從源頭出發(fā)，做好船舶建造過(guò)程中的質(zhì)量檢驗(yàn)監(jiān)督工作，規(guī)范船廠的建造行為，提高船舶檢驗(yàn)水平，為船舶建造業(yè)的較好發(fā)展提供有力的質(zhì)量保障。文章將在充分了解船舶建造過(guò)程中質(zhì)量檢驗(yàn)監(jiān)督工作的基礎(chǔ)上，積極探尋做好船舶檢驗(yàn)質(zhì)量監(jiān)督管理工作的具體舉措。關(guān)鍵詞：船舶檢驗(yàn)質(zhì)量；監(jiān)督管理；舉措；在國(guó)家經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展的背景下，造船業(yè)也得到了較快的發(fā)展，優(yōu)良材質(zhì)及先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用使得船舶質(zhì)量有了較大幅度的提升，但是，我國(guó)是一個(gè)海域面積廣闊的國(guó)家，海洋環(huán)境復(fù)雜多變，航海安全需要時(shí)刻保持高度警惕，為此，加強(qiáng)船舶檢驗(yàn)質(zhì)量監(jiān)督管理工作始終不能放松。在船舶的質(zhì)量檢驗(yàn)中，許多因素都有可能影響檢驗(yàn)結(jié)果，加強(qiáng)對(duì)檢驗(yàn)質(zhì)量的監(jiān)督管理需要針對(duì)船舶建造過(guò)程中的每一個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格控制和監(jiān)察，就我國(guó)目前的監(jiān)督管理現(xiàn)狀而言，監(jiān)督管理工作盡管取得了一定的成效，但是其中存在的諸多問(wèn)題仍然是不容忽視的，充分做好船舶檢驗(yàn)質(zhì)量的監(jiān)督管理工作還需要堅(jiān)持不懈的努力。一、船舶檢驗(yàn)質(zhì)量監(jiān)督管理工作概述從船舶建造角度來(lái)講，船舶的檢驗(yàn)工作是由船廠的品質(zhì)保證部為核心，以檢驗(yàn)員為主力，涉及到船舶設(shè)計(jì)、原材料采購(gòu)、船舶建造以及船舶驗(yàn)收等多個(gè)環(huán)節(jié)的綜合性工作，具體來(lái)說(shuō)，船舶檢驗(yàn)工作主要具有四項(xiàng)職能：鑒別、把關(guān)、報(bào)告及證明，其中，把關(guān)是最為重要的職能，把關(guān)主要是指控制原材料和船舶配件的采購(gòu)質(zhì)量，監(jiān)督船舶建造工序的正確性和規(guī)范性，最終保證船舶建成后的質(zhì)量符合要求，其余三項(xiàng)職能是該項(xiàng)職能的輔助和延伸，四項(xiàng)職能有效配合才能保證船舶檢驗(yàn)工作的圓滿完成。船舶檢驗(yàn)工作是一項(xiàng)紛繁復(fù)雜的工作，涉及到船舶建造過(guò)程中的各個(gè)方面，任何一個(gè)細(xì)微的疏忽都有可能影響檢驗(yàn)結(jié)果，為此，加強(qiáng)對(duì)檢驗(yàn)工作的質(zhì)量監(jiān)督管理是必不可少的，有效的監(jiān)督管理能夠強(qiáng)化檢驗(yàn)水平，保證檢驗(yàn)質(zhì)量，最終提高船舶運(yùn)行的安全性，特別是對(duì)于我國(guó)而言，我國(guó)海域m.niubb面積廣闊，船舶在海上運(yùn)行的區(qū)域廣、時(shí)間長(zhǎng)，安全事故發(fā)生的概率高，做好船舶檢驗(yàn)質(zhì)量監(jiān)督管理工作，保障船舶檢驗(yàn)質(zhì)量就顯得尤為重要。二、怎么做好船舶檢驗(yàn)質(zhì)量監(jiān)督管理工作1）加強(qiáng)船舶檢驗(yàn)的法規(guī)教育。由船廠檢驗(yàn)員針對(duì)船舶建造質(zhì)量而開(kāi)展的。檢驗(yàn)工作是船舶運(yùn)行安全的有力保障，理應(yīng)受到船舶建造公司的高度重視，但是，在實(shí)際工作中，相關(guān)公司嚴(yán)重缺乏對(duì)檢驗(yàn)工作重要性和法定性的認(rèn)識(shí)，甚至認(rèn)為檢驗(yàn)工作是可有可無(wú)的，檢驗(yàn)工作更多地是形式大于內(nèi)容，這種局面嚴(yán)重影響了品質(zhì)保證部門正常檢驗(yàn)工作的開(kāi)展，為此，必須大力加強(qiáng)對(duì)造船公司的法規(guī)教育，加深公司對(duì)船舶檢驗(yàn)的法律法規(guī)的認(rèn)識(shí)和了解，提高它們的法律意識(shí)和安全意識(shí)，甚至可以借助航海事故的具體事例使公司認(rèn)識(shí)到船舶檢驗(yàn)工作的重要性，自覺(jué)督船廠檢驗(yàn)人員做好船舶建造過(guò)程的檢驗(yàn)工作。2）提高船廠檢驗(yàn)員的職業(yè)素質(zhì)。船廠檢驗(yàn)員是船舶檢驗(yàn)工作的主要執(zhí)行者，提高他們的職業(yè)素質(zhì)對(duì)于保證船舶檢驗(yàn)質(zhì)量有著重要作用。在實(shí)際的檢驗(yàn)工作中，船廠檢驗(yàn)員不僅需要熟練掌握船舶建造規(guī)范，船舶建造工藝及工序、檢驗(yàn)質(zhì)量模式、檢驗(yàn)工作程序等理論知識(shí)，還需要具有較強(qiáng)的實(shí)際操作能力，深入檢驗(yàn)工作的各個(gè)環(huán)節(jié)規(guī)范實(shí)際檢驗(yàn)行為，對(duì)各種檢驗(yàn)儀器做到熟練應(yīng)用，能夠憑借敏銳的觀察力發(fā)現(xiàn)船舶建造中可能存在的問(wèn)題，并能分析出違反建造規(guī)范的具體事件，這些能力的具有需要船廠檢驗(yàn)員加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)的同時(shí)，更多地參與到實(shí)際的檢驗(yàn)工作中，不斷積累工作閱歷，這就需要船舶建造公司加強(qiáng)對(duì)船廠檢驗(yàn)員的培訓(xùn)和再教育，注重質(zhì)量意識(shí)和職業(yè)道德的雙重培養(yǎng)，努力建設(shè)一支具有過(guò)硬的職業(yè)技能及較高的職業(yè)素養(yǎng)的檢驗(yàn)員隊(duì)伍。3）加強(qiáng)日常管理。船舶檢驗(yàn)工作是一項(xiàng)復(fù)雜的綜合性工作，加強(qiáng)對(duì)檢驗(yàn)工作的日常管理是保障檢驗(yàn)質(zhì)量的重要手段，這就要求船舶建造公司的品質(zhì)保證部門在完成上級(jí)部門下達(dá)的檢驗(yàn)任務(wù)之外，還要針對(duì)船舶建造過(guò)程中的質(zhì)量檢驗(yàn)工作做好日常的監(jiān)督和管理工作，對(duì)船舶檢驗(yàn)工作的日常管理工作主要表現(xiàn)為巡檢，同時(shí)還應(yīng)該加強(qiáng)輔助的督查和服務(wù)工作，日常管理工作的較好開(kāi)展有利于彌補(bǔ)常規(guī)船舶檢驗(yàn)工作的漏洞，及時(shí)發(fā)現(xiàn)船舶建造中存在的問(wèn)題，并能提出有效的改正建議，對(duì)于船舶建造質(zhì)量的改善和提高有著重要作用。4）落實(shí)責(zé)任追究制。船舶檢驗(yàn)工作的順利開(kāi)展需要有效的監(jiān)督管理工作，而有效的監(jiān)督管理不僅要善于發(fā)現(xiàn)船舶檢驗(yàn)工作的漏洞和缺陷，更需要對(duì)檢驗(yàn)人員的過(guò)失行為進(jìn)行嚴(yán)格的懲處，特別是在檢驗(yàn)人員在工作中出現(xiàn)嚴(yán)重違規(guī)時(shí)，相關(guān)部門及公司要依據(jù)相關(guān)的法律法規(guī)追究行為主體的法律責(zé)任，責(zé)任追究制的落實(shí)在一定程度上規(guī)范和減少了船廠檢驗(yàn)違規(guī)行為的發(fā)生，對(duì)于船舶檢驗(yàn)工作形成了強(qiáng)有力的監(jiān)督，保障了檢驗(yàn)工作的較好施行。5）借助船舶安全檢查監(jiān)督船舶檢驗(yàn)質(zhì)量。船舶安全檢查和船舶檢驗(yàn)工作的開(kāi)展都是為了保證船舶運(yùn)行的安全性，但是，相比于船舶檢驗(yàn)，船舶安全檢查是一項(xiàng)日常例行檢查，涉及到的檢查內(nèi)容除了包括船舶的技術(shù)規(guī)范外，還涉及到船舶配員、操作及登記等方面，可以說(shuō)，安全檢查對(duì)船舶檢驗(yàn)進(jìn)行了必要的延伸和補(bǔ)充，因此，借助于安全檢查的監(jiān)督是提高船舶檢驗(yàn)水平的有效手段，例如，在船舶安全檢查中，執(zhí)行人員可以查看船舶檢驗(yàn)證書(shū)的記錄內(nèi)容是否屬實(shí)，船舶的技術(shù)狀況是否較好，載重線標(biāo)志是否符合要求等，這些工作可以作為船舶檢驗(yàn)質(zhì)量監(jiān)督工作的重要參考，同時(shí)也是做好檢驗(yàn)質(zhì)量監(jiān)督管理工作的重要保障。三、結(jié)語(yǔ)加強(qiáng)對(duì)船舶檢驗(yàn)的質(zhì)量監(jiān)督是保證船舶檢驗(yàn)質(zhì)量，提高船舶運(yùn)行安全性的重要措施，就目前的監(jiān)督狀況而言，我國(guó)對(duì)船舶檢驗(yàn)質(zhì)量的監(jiān)督工作主要是由專門的監(jiān)督機(jī)構(gòu)來(lái)執(zhí)行的，為了進(jìn)一步提高監(jiān)督工作的成效，借助于媒體等社會(huì)力量的監(jiān)督也是重要的一個(gè)方面，另外，伴隨檢驗(yàn)技術(shù)的不斷進(jìn)步，加強(qiáng)對(duì)監(jiān)督工作的技術(shù)支持也是不可缺少的，堅(jiān)信通過(guò)多方面共同努力，我國(guó)船舶檢驗(yàn)質(zhì)量監(jiān)督工作一定會(huì)不斷完善，船舶運(yùn)行的安全性也將會(huì)重新得到人們的信任。參考文獻(xiàn)：[1]胡俊權(quán)，齊向輝。開(kāi)展船舶檢驗(yàn)質(zhì)量監(jiān)督管理的思考[J]。航海技術(shù)，2022（04）：72—73.[2]張衍正。船舶檢驗(yàn)質(zhì)量監(jiān)督管理工作分析[J]。中國(guó)海事，2022（12）：54—55.船舶檢驗(yàn)論文篇三摘要：船舶檢驗(yàn)工作是一項(xiàng)專業(yè)化程度很強(qiáng)的技術(shù)服務(wù)工作，它承載著許多的責(zé)任。近幾年，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展船舶運(yùn)輸、工程行業(yè)的發(fā)展蒸蒸日上。相關(guān)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，新技術(shù)、新產(chǎn)品不斷涌現(xiàn)，對(duì)船舶檢驗(yàn)工作來(lái)說(shuō)，一方面要求驗(yàn)船師們不懈地追求對(duì)新生相關(guān)技術(shù)、產(chǎn)品的理解，另外也要求船舶檢驗(yàn)工作改變技術(shù)為主導(dǎo)的工作模式，使工作規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化，增強(qiáng)管理功能，使之更加和諧、有序。關(guān)鍵詞：船舶、檢驗(yàn)、管理1、船舶檢驗(yàn)的概念船舶檢驗(yàn)是指具有資質(zhì)的船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)對(duì)船舶、船運(yùn)貨物集裝箱和海上設(shè)施的建造、設(shè)計(jì)、營(yíng)運(yùn)（使用）中安全狀態(tài)進(jìn)行鑒定、檢驗(yàn)或評(píng)審，并作出合格、符合、認(rèn)證或適航等結(jié)論的技術(shù)活動(dòng)過(guò)程。船舶檢驗(yàn)是船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)對(duì)船舶及其設(shè)備的技術(shù)狀況進(jìn)行審核、檢驗(yàn)、鑒定和測(cè)試的總稱。船舶技術(shù)證書(shū)是證明船舶技術(shù)狀況的文件。要想取得必要的技術(shù)證書(shū)或保持技術(shù)證書(shū)繼續(xù)有效，只有使船舶通過(guò)相應(yīng)的檢驗(yàn)。2、船舶檢驗(yàn)的作用①船舶檢驗(yàn)的基礎(chǔ)作用是使船舶具有安全航行、作業(yè)的技術(shù)條件。②船舶檢驗(yàn)是維護(hù)國(guó)家權(quán)益，保障國(guó)家安全的重要工具。③船舶檢驗(yàn)是航運(yùn)業(yè)迅速發(fā)展壯大不可缺少的保證。④船舶檢驗(yàn)是促進(jìn)造船業(yè)和船用產(chǎn)品發(fā)展的重要?jiǎng)恿Α?、船舶檢驗(yàn)的種類和特點(diǎn)船舶檢驗(yàn)按其性質(zhì)分為三大類：3.1船舶法定檢驗(yàn)：船舶法定檢驗(yàn)，英文名稱：statutorysurvey，法定檢驗(yàn)是按照國(guó)家有關(guān)法律、法規(guī)和主管機(jī)關(guān)頒布的技術(shù)規(guī)范（法規(guī)），以及船旗國(guó)政府批準(zhǔn)接受、承認(rèn)或加入的有關(guān)國(guó)際公約（條約），由主管機(jī)關(guān)下設(shè)的船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)或主管機(jī)關(guān)委托、授權(quán)、指定的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)對(duì)船舶、海上設(shè)施和船運(yùn)貨物集裝箱施行的是否符合國(guó)家技術(shù)規(guī)范強(qiáng)制要求的檢驗(yàn)活動(dòng)。船舶法定檢驗(yàn)的主要特點(diǎn)：①它是國(guó)家管理權(quán)的體現(xiàn)。②它表現(xiàn)為檢驗(yàn)與評(píng)定方式，但其實(shí)質(zhì)是船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的行政確認(rèn)、行政許可行為。③它是強(qiáng)制施行的，以國(guó)家強(qiáng)制力為基礎(chǔ)的，由法律或行政法規(guī)規(guī)定的機(jī)構(gòu)專門行使（專署權(quán)力），其他部門和機(jī)構(gòu)均不得為之。④國(guó)際性，國(guó)際航行船舶須滿足我國(guó)加入的有關(guān)國(guó)際公約。3.2船舶入級(jí)檢驗(yàn)：船舶入級(jí)檢驗(yàn)，英文名稱：classsurvey，其他名稱：船級(jí)檢驗(yàn)，船東為保險(xiǎn)和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的需要，為取得某船級(jí)社的船級(jí)而自愿申請(qǐng)?jiān)摯?jí)社進(jìn)行的檢驗(yàn)。3.2.1入級(jí)檢驗(yàn)。系指船舶所有人或經(jīng)營(yíng)人、管理人在法定檢驗(yàn)的基礎(chǔ)上為了保險(xiǎn)和航運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的需要，向船級(jí)社申請(qǐng)入級(jí)，由船級(jí)社對(duì)船舶、海上設(shè)施和船運(yùn)貨物集裝箱是否符合船級(jí)社發(fā)布的船舶入級(jí)規(guī)范的檢驗(yàn)活動(dòng)。它包括船舶、海上設(shè)施、集裝箱及相關(guān)工業(yè)產(chǎn)品的入級(jí)檢驗(yàn)和發(fā)證工作。入級(jí)是船東由于保險(xiǎn)和船舶登記的需要而自愿申請(qǐng)，接受船級(jí)社的檢驗(yàn)，使自己的船舶或海上設(shè)施在該船級(jí)社的監(jiān)督下并按照該船級(jí)社的技術(shù)規(guī)范建造或由該船級(jí)社進(jìn)行全面的初次入級(jí)檢驗(yàn)，證明符合或等效于此船級(jí)社的規(guī)范或規(guī)定，即為取得該種船級(jí)。入級(jí)檢驗(yàn)合格后，由船級(jí)社發(fā)給證書(shū)，授予船級(jí)符號(hào)及附加標(biāo)志，并登入船級(jí)社出版的船舶名錄內(nèi)。3.2.2船舶入級(jí)檢驗(yàn)的性質(zhì)和特點(diǎn)。按照國(guó)際上的通行做法，入級(jí)檢驗(yàn)是由船級(jí)社根據(jù)其制定的規(guī)范、檢驗(yàn)程序?qū)Υ笆┬械臋z驗(yàn)。入級(jí)檢驗(yàn)是一種商業(yè)性質(zhì)的檢驗(yàn)服務(wù)，從法律意義上講，屬于非強(qiáng)制性檢驗(yàn)。但目前我國(guó)《中華人民共和國(guó)船舶和海上設(shè)施檢驗(yàn)條例》規(guī)定了幾類特殊船舶需要進(jìn)行入級(jí)檢驗(yàn)。入級(jí)檢驗(yàn)具有以下特點(diǎn)：①船東可以自由選擇取得不同船級(jí)社的船籍。船舶入級(jí)的目標(biāo)是通過(guò)取得該船級(jí)社船級(jí)，提高船舶在航運(yùn)中的競(jìng)爭(zhēng)能力。②入級(jí)檢驗(yàn)一般和法定檢驗(yàn)結(jié)合進(jìn)行。③從事國(guó)際航行的船舶。④在海上航行的乘客定額一百人以上的客船。⑤載重量一千噸以上的油船。⑥滾裝船、液化氣體運(yùn)輸船和散裝化學(xué)品運(yùn)輸船。⑦船舶所有人或者經(jīng)營(yíng)人要求入級(jí)的其他船舶。3.3船舶公證檢驗(yàn)：船舶公證檢驗(yàn)，英文名稱：justicesurvey。公證檢驗(yàn)是指船檢機(jī)構(gòu)接受委托站在公正的立場(chǎng)上對(duì)某種情況進(jìn)行鑒定，出具證明的一種檢驗(yàn)。檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行公證檢驗(yàn)后出具的檢驗(yàn)報(bào)告可作為交接、計(jì)費(fèi)、索賠及海事仲裁行為的有效憑證。另外，船舶的起、退租檢驗(yàn)、保修項(xiàng)目檢驗(yàn)、船舶買賣核價(jià)及核定廢鋼船鋼鐵重量等均屬公證檢驗(yàn)。4我國(guó)目前船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)交通部直屬船檢局（黑龍江、廣東）；中國(guó)船級(jí)社（CCS）；各省、自治區(qū)、直轄市設(shè)立的船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)；農(nóng)業(yè)部所屬漁船檢驗(yàn)局。5、船舶檢驗(yàn)管理5.1船舶檢驗(yàn)管理機(jī)構(gòu)及職責(zé)。5.1.1船舶檢驗(yàn)管理機(jī)構(gòu)。根據(jù)1998年國(guó)務(wù)院《交通部職能配置內(nèi)設(shè)機(jī)構(gòu)和人員編制規(guī)定》（國(guó)辦發(fā)[1998]67號(hào)）的規(guī)定，中華人民共和國(guó)海事局（交通部海事局）是船舶檢驗(yàn)的主管機(jī)關(guān)。為了加強(qiáng)管理，交通部海事局分別在上海、武漢、大連、天津、廣州設(shè)立船舶檢驗(yàn)管理處。5.1.2船舶檢驗(yàn)管理職責(zé)。船舶檢驗(yàn)管理的主要職責(zé)有：組織擬訂船舶技術(shù)政策和綜合性法規(guī)；跟蹤和研究、施行有關(guān)國(guó)際海事公約；制定并組織施行船舶和海上設(shè)施法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)范、規(guī)則；監(jiān)督管理中國(guó)籍船舶、海上設(shè)施及我國(guó)沿海作業(yè)的外國(guó)海上設(shè)施的法定檢驗(yàn)發(fā)證工作；管理船舶檢驗(yàn)和技術(shù)監(jiān)督工作；承辦法定檢驗(yàn)授權(quán)事宜；審定船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)及驗(yàn)船師資質(zhì)并施行監(jiān)督管理；審批外國(guó)驗(yàn)船組織在我國(guó)設(shè)立代表機(jī)構(gòu)并施行監(jiān)督管理；辦理船舶檢驗(yàn)的免除、等效。5.2船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)管理。船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)資質(zhì)分為A、B、C、D四類：①經(jīng)主管機(jī)關(guān)資質(zhì)認(rèn)可，具有A類資質(zhì)的船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)可以從事包