泰州港某作業(yè)區(qū)碼頭施工組織設(shè)計(jì)

PAGE施工組織設(shè)計(jì)的文字說(shuō)明由于目前xx港區(qū)缺乏為社會(huì)提供公共服務(wù)的公用型碼頭，建設(shè)xxxx港區(qū)xx作業(yè)區(qū)碼頭一期工程勢(shì)在必行，隨著xxxx港區(qū)xx作業(yè)區(qū)的興建可以緩解xx公用碼頭通過(guò)能力不足的矛盾，滿足xx及周邊地區(qū)水上運(yùn)輸快速增長(zhǎng)的需要，促進(jìn)園區(qū)建設(shè)和地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。1、工程概況xxxx港區(qū)xx作業(yè)區(qū)碼頭由xx港務(wù)有限公司投資建設(shè)，作業(yè)區(qū)碼頭一期工程項(xiàng)目擬建地點(diǎn)為開發(fā)區(qū)xx園區(qū)燈桿港至和尚港之間，建設(shè)規(guī)模為年吞吐量413萬(wàn)噸，將建成5萬(wàn)噸級(jí)通用泊位2個(gè)，3萬(wàn)噸級(jí)通用泊位1個(gè)，并建設(shè)相應(yīng)的配套設(shè)施，工程估算投資約8.66億元。作業(yè)區(qū)碼頭（一期）內(nèi)河泊位工程包括：高樁梁板式內(nèi)河泊位6個(gè)（長(zhǎng)517米）、護(hù)岸結(jié)構(gòu)、擋土墻等。1.1、工程自然條件工程自然條件主要包括工程地質(zhì)、水文、氣象等因素，是施工組織和施工工藝選擇的重要依據(jù)。1.1.1、工程地質(zhì)條件由于本工程目前還沒有進(jìn)行詳細(xì)的工程地質(zhì)勘察。所以，在本次施工組織設(shè)計(jì)編制時(shí)，只能套用初步設(shè)計(jì)圖中對(duì)工程地質(zhì)條件的部分描述。①回填土層：位于碼頭后方，現(xiàn)在原地面以上部分，厚度在3.0m。②粉質(zhì)粘土層：現(xiàn)原地面所在的土層，港池內(nèi)此層土需要挖出，層底標(biāo)高-0.43m，厚度在2.0m左右。③淤泥質(zhì)土層，在整個(gè)區(qū)域具有分布，為主要的軟土層，中間由較多的粉質(zhì)粘土夾層，層底標(biāo)高-14.37～-21.50m，層厚9.0～18.0m，標(biāo)準(zhǔn)貫入擊數(shù)只有4～6擊。③-1粉質(zhì)粘土層：夾在③淤泥質(zhì)土層中，分布分散，層底標(biāo)高-6.71～-18.36m，層厚1.5～9.7m，標(biāo)準(zhǔn)貫入擊數(shù)6～8擊。③-2粉砂層：夾在③淤泥質(zhì)土層中，局部分布，層底標(biāo)高-9.55～-25.05m，層厚4.7m左右。④粉質(zhì)粘土夾砂層，場(chǎng)區(qū)連續(xù)分布，層底標(biāo)高-22.08～-29.04m，層厚3.1～14.6m，標(biāo)準(zhǔn)貫入擊數(shù)13～25擊。④-1粉細(xì)砂層：夾在④層頂面，局部分布，層底標(biāo)高-16.55m，層厚3.2m。⑤粉細(xì)砂層：場(chǎng)區(qū)連續(xù)分布，初步勘探?jīng)]有揭穿此層，本工程將此層作為樁基持力層，標(biāo)準(zhǔn)貫入擊數(shù)25～40擊。1.1.2、水文條件本工程所處的長(zhǎng)江江陰水道屬完全感潮河段，潮型為非正規(guī)半日淺海潮。每天有兩次漲潮和兩次落潮的過(guò)程，日潮不等現(xiàn)象明顯。外海潮波在上溯過(guò)長(zhǎng)中，受上將徑流的頂托和河床邊界反射影響，已發(fā)生較大的變形，表現(xiàn)未潮波前坡變陡。后坡變緩，每次漲潮時(shí)間持續(xù)3.7小時(shí)，漲潮歷時(shí)自下而上逐漸縮短，每次漲潮時(shí)間持續(xù)3.7小時(shí)，落潮歷時(shí)約8.8小時(shí)，落潮歷時(shí)則大大超過(guò)漲潮歷時(shí)。每月農(nóng)歷朔望后的2～3天出現(xiàn)大潮汛，最大和最小潮差一般發(fā)生在春分和秋分前后。高潮位在汛期（6~9月）；低潮位出現(xiàn)在冬春季節(jié)，3月份出現(xiàn)最低水位。根據(jù)跟工程下游江陰肖山水文站的多年觀測(cè)，區(qū)域歷年最高潮位5.31m；歷年最低潮位-1.11m，平均高潮位2.071m；平均低潮位0.470m；平均潮位1.28m，最大潮差3.62m；平均潮差1.64m。本工程為挖入式港池，設(shè)計(jì)高水位3.17m；設(shè)計(jì)低水位-0.40m。1.1.3、氣象條件本工程位于北亞熱帶向溫帶的過(guò)渡地帶，并受到海洋性氣候的調(diào)節(jié)作用，具有氣候溫和、四季分明、夏季炎熱多雨，冬季寒冷干燥，霜期短且無(wú)冰凍。歷年平均15.2℃，歷年最高氣溫38.0℃；歷年最低氣溫-14.2℃。年平均氣溫15.2℃；月平均最高氣溫27.8℃（7月）；月平均最低氣溫2.3℃（1月）。由于長(zhǎng)江下游地處平原，又為北方冷空氣南下和太平洋高壓氣旋北進(jìn)的路徑，冬春有寒潮入侵，夏秋有臺(tái)風(fēng)襲擊，風(fēng)力遠(yuǎn)長(zhǎng)江中上游為大。本區(qū)域冬季盛行西北風(fēng)和東北風(fēng)，夏季以東南方向的海洋季風(fēng)為主，春秋季為過(guò)渡期，以偏東風(fēng)為主。歷年主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)椋篍SE~SSE；夏季主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)椋篍S（4~8月）；秋季主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)椋篍N（9~10月）。歷年最大風(fēng)速：3.5m/s；年平均大風(fēng)日8天；年最多大風(fēng)日26天。歷年平均降雨量1002.6mm，一小時(shí)最大年降水量93.2mm，最長(zhǎng)歷時(shí)降雨量109.2mm，最長(zhǎng)連續(xù)降雨日數(shù)14天。歷年月最大降水量424.0mm；歷年日最大降水量219.6mm；歷年最大降水量1342.5mm。年水面蒸發(fā)量在900mm以下，年陸域蒸發(fā)量在700～800mm之間。影響本工程區(qū)域的霧一般為晨霧，以10月份出現(xiàn)次數(shù)最多，歷年平均霧日為29.6天，持續(xù)至上午8時(shí)后的霧日年平均約8天，出現(xiàn)頻率低，持續(xù)時(shí)間短。1.2、施工現(xiàn)場(chǎng)條件施工現(xiàn)場(chǎng)條件主要是指施工現(xiàn)場(chǎng)的地形地貌、交通狀況和當(dāng)?shù)刈匀唤?jīng)濟(jì)條件，以及這些因素可能給施工帶來(lái)的影響，是施工組織的重要邊界條件。1.2.1、現(xiàn)場(chǎng)地形地貌本工程位于xx市東南xx經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，整個(gè)xx區(qū)公用泊位將形成口門寬度為270m，縱深約600m的挖入式港池，港池區(qū)域?qū)匍L(zhǎng)江河漫灘相地貌單元。擬建碼頭南端緊鄰現(xiàn)有的長(zhǎng)江大堤，擬建碼頭區(qū)域?yàn)榻?jīng)回填形成的長(zhǎng)江大堤后的陸域，現(xiàn)為農(nóng)田，臨近區(qū)域的拆遷工作已經(jīng)完成。地面標(biāo)高在+2.05m左右。長(zhǎng)江大堤頂標(biāo)高為+5.3m，堤頂為4.0m寬的混凝土路面，可通行車輛。施工用電業(yè)主已在現(xiàn)場(chǎng)建設(shè)了容量為1000KVA的變電所，可滿足施工需要，施工用水暫時(shí)還比較困難，只能采用當(dāng)?shù)貎?nèi)河水。施工臨時(shí)設(shè)施用地分為二個(gè)部分，其中項(xiàng)目經(jīng)理部的辦公和生活設(shè)施布置區(qū)域由業(yè)主統(tǒng)一考慮設(shè)置，項(xiàng)目生產(chǎn)設(shè)施用地設(shè)置在碼頭后沿的東側(cè)緊靠長(zhǎng)江大堤的區(qū)域。1.2.2、交通條件本工程位于xx市東南部斜橋鎮(zhèn)，瀕臨長(zhǎng)江，上游側(cè)10km為江陰長(zhǎng)江大橋，距上海虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)160km、上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)220km、南京祿口機(jī)場(chǎng)190km、上海港貨運(yùn)碼頭180km，周邊及范圍內(nèi)有廣靖、寧通高速公路，省道江平公路、姜八公路及四條市級(jí)公路，190多條通村公路形成了陸路交通網(wǎng)，新長(zhǎng)鐵路在園區(qū)東側(cè)穿越而過(guò)，江陰港xx碼頭海運(yùn)直通世界主要港口。交通運(yùn)輸便利快捷。進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的陸上交通極為便利，從廣靖高速公路江陰大橋橋區(qū)出口下，轉(zhuǎn)入沿江一級(jí)公路，沿?zé)魲U港側(cè)公路向南，至長(zhǎng)江大堤，沿現(xiàn)有長(zhǎng)江大堤的堤頂?shù)缆愤M(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)。長(zhǎng)江大堤堤頂公路為4.0m寬的水泥混凝土路面道路，各種施工材料進(jìn)場(chǎng)十分方便。水運(yùn)交通更為便利，工程沿江為天然航道長(zhǎng)江，園區(qū)內(nèi)有多條可常年行使中小型船舶的河流，向南連接長(zhǎng)江，水上交通便捷，在六助港口有小型的臨時(shí)碼頭可進(jìn)行各種材料的臨時(shí)裝卸，所以各種施工機(jī)械的進(jìn)場(chǎng)施工十分方便。1.2.3、自然經(jīng)濟(jì)條件江蘇省xx經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)總體規(guī)劃面積60km2北倚蘇北平原，南瀕長(zhǎng)江，園區(qū)將依托豐富的長(zhǎng)江岸線資源，建成以船業(yè)、機(jī)電、冶金、能源、物流、研發(fā)、商貿(mào)為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的具有臨江產(chǎn)業(yè)特色的重要國(guó)際制造業(yè)基地。xx開發(fā)基礎(chǔ)設(shè)施完備，xx、八圩等7個(gè)輸變電工程順利實(shí)施，確保的工業(yè)園區(qū)的用電需求。xx電信已建成了設(shè)備新穎、技術(shù)先進(jìn)、數(shù)字化程度較高的現(xiàn)代化通信網(wǎng)絡(luò)。無(wú)線移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)覆蓋率占領(lǐng)先地位。在供水供電方面，由于xx北臨長(zhǎng)江，水資源豐富，目前城市日供水能力已達(dá)到二十萬(wàn)立方米，為xx工業(yè)園江防村供水一期工程的竣工，使得園區(qū)日供水能力75000t。醫(yī)療機(jī)構(gòu)健全，可滿足施工對(duì)衛(wèi)生防疫、緊急救助方面的要求。施工所需要的鋼材可采用臨近的張家港沙鋼集團(tuán)、江陰的興澄鋼鐵的鋼材。水泥可采用安徽海螺和南京雙龍。石子將采用長(zhǎng)江上游的安徽迪港的礦源，由于xx緊鄰長(zhǎng)江，當(dāng)?shù)夭缮捌髽I(yè)較多，市場(chǎng)繁榮，價(jià)格穩(wěn)定。各種材料均可通過(guò)陸路或依賴長(zhǎng)江水道運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)。因此，材料對(duì)施工有充分的保障。1.3、主要工程結(jié)構(gòu)形式和主要實(shí)物工程量整個(gè)xxxx港區(qū)xx作業(yè)區(qū)為挖入式港池，本工程碼頭沿港池東側(cè)布置，本次工程主要實(shí)施的碼頭結(jié)構(gòu)，后沿?fù)鯄Φ葐雾?xiàng)工程。1.3.1、工程結(jié)構(gòu)形式本工程占用岸線517m，碼頭順岸布置，碼頭平臺(tái)總長(zhǎng)度也為517m，寬度為22.0m。后沿設(shè)置重力式混凝土擋土墻和相應(yīng)的拋石棱體。碼頭采用高樁梁板式結(jié)構(gòu)，共設(shè)8個(gè)結(jié)構(gòu)分段，其中南北二個(gè)結(jié)構(gòu)段長(zhǎng)度為66.75m，中間標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)段長(zhǎng)度為65.0m，中間調(diào)整結(jié)構(gòu)段長(zhǎng)度為58.5m，每個(gè)結(jié)構(gòu)段設(shè)置9～11個(gè)排架；碼頭標(biāo)準(zhǔn)排架間距為6.5m，每個(gè)排架下設(shè)5根樁，其中前沿1根樁為φ800mm的鋼管樁，樁長(zhǎng)58.9m，后方4根φ800mm管徑PHC管樁，樁長(zhǎng)54.9m。碼頭上部結(jié)構(gòu)為現(xiàn)澆橫梁，分為上下二個(gè)部分，下橫梁頂面擱置縱梁、前后邊梁和軌道梁，前沿端部設(shè)置有靠船構(gòu)件，靠船構(gòu)件之間設(shè)置有系船梁。碼頭面采用疊合板結(jié)構(gòu)，下部為預(yù)制面板，上部為現(xiàn)澆碼頭面層和磨耗層，在頂面四周設(shè)有現(xiàn)澆護(hù)輪坎。碼頭后方為重力式混凝土擋墻，下部為拋石基床，擋墻背后設(shè)置拋石棱體和混合倒濾層。碼頭下部為漿砌塊石護(hù)底。1.3.2.主要實(shí)物工程量：本工程主要實(shí)物工程量主要體現(xiàn)在水工結(jié)構(gòu)部分，工程量比較大，主要實(shí)物工程量相見附表1-1，主要實(shí)物工程量匯總表。附表1-1主要實(shí)物工程量匯總表工程名稱單位數(shù)量工程名稱單位數(shù)量碼頭工程φ800mm鋼管管樁根/t80/14966.91護(hù)岸工程擋土墻m33710φ800mmPHHC管樁根/m320/176600灌砌塊石m38810樁芯混凝土m3735.52碎石墊層m31280鋼套箍根/t320/1022.22倒濾層m36410預(yù)制靠船構(gòu)件只/m380/479..40片石墊層m33130預(yù)制水平撐榀/m351/33.776塊石棱體m315130預(yù)制縱梁榀/m3237/11333.5土工格柵m25000預(yù)制前后邊梁榀/m3158/6477.64土工布m225580預(yù)制預(yù)應(yīng)力軌道道梁榀/m3158/8455.53回填土m329160預(yù)制碼頭面板塊/m3830/20599.4擋墻土方開挖m313350預(yù)制靠船梁榀/m328/115..33前沿土方開挖m377437現(xiàn)澆橫梁m36953現(xiàn)澆面層m33393.3現(xiàn)澆護(hù)輪坎m354.7橡膠護(hù)舷套347系船柱只562、施工總體計(jì)劃和關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)計(jì)劃在施工總體計(jì)劃安排上，我將根據(jù)業(yè)主的相關(guān)要求，結(jié)合我們自身的力量，以科學(xué)、合理、適度從緊為原則。2.1、施工進(jìn)度目標(biāo)根據(jù)招標(biāo)文件的要求，本工程開工日期為2007年7月20日，竣工日期為2008年5月20日，總工期為306天。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況和設(shè)計(jì)施工圖，結(jié)合我們自身的施工力量，我們準(zhǔn)備在前期認(rèn)真做好施工準(zhǔn)備，在2007年7月20日準(zhǔn)時(shí)開工，在施工過(guò)程中，加強(qiáng)各工序的控制，加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備和勞動(dòng)力的投入，力爭(zhēng)到2008年4月下旬完成全部施工內(nèi)容，比原計(jì)劃竣工日期提前20天，交付使用，整個(gè)施工期歷時(shí)286天。2.2、關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)計(jì)劃安排根據(jù)本工程的實(shí)際情況，在接到中標(biāo)通知書后，我們將分成二個(gè)部分，第一部由公司工程部門牽頭，進(jìn)行PHC管樁和鋼管樁的委托制作，另一部分在最短的時(shí)間內(nèi)完成項(xiàng)目經(jīng)理部的組建，同時(shí)，向現(xiàn)場(chǎng)派駐先遣人員，進(jìn)行項(xiàng)目經(jīng)理部基地的建設(shè)，為大規(guī)模施工做好準(zhǔn)備。項(xiàng)目經(jīng)理部基地和生產(chǎn)設(shè)施建設(shè)要求在8月上旬完成，現(xiàn)場(chǎng)構(gòu)件預(yù)制廠要求在8月中旬具備大規(guī)模的構(gòu)件制作能力。由于位于碼頭后沿的施工便道已經(jīng)形成，而位于碼頭前沿的施工便道也將加緊修筑，要求在8月下旬貫通。樁基施工是本工程的關(guān)鍵，對(duì)此，我們將在加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備和人員配置的基礎(chǔ)上，一旦現(xiàn)場(chǎng)具備條件后就立即開工，整個(gè)樁基工程從2007年8月1日開工，到10月19日完成，持續(xù)施工時(shí)間為80天。碼頭上部結(jié)構(gòu)施工費(fèi)時(shí)較多，對(duì)此，我們將合理組織，加強(qiáng)投入，在2007年12月中旬完成整個(gè)碼頭工程的下橫梁施工。在下橫梁達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度要求后，立即進(jìn)行縱向梁系構(gòu)件的前后邊梁、軌道梁和管溝梁的安裝，到2008年1月上旬全部完成，碼頭上橫梁在相鄰跨縱向梁系構(gòu)件安裝完成后開始施工，到2008年2月下旬完成。然后進(jìn)入碼頭面施工階段，面板安裝工程要求在2008年3月中旬完成，4月上旬完成現(xiàn)澆面層施工。位于碼頭前沿的水平撐和系船梁由于吊重關(guān)系，在面層施工完成后，由汽車起重機(jī)上碼頭進(jìn)行安裝。最后進(jìn)行碼頭附屬的橡膠護(hù)舷、系船柱等設(shè)施安裝，到2008年4月下旬基本完成。位于碼頭下部的護(hù)坡工程分二部分施工，其中后沿平直段穿插的下橫梁施工期間完成，坡面段在碼頭縱向梁系構(gòu)件安裝完成后進(jìn)行集中土方開挖，到2008年1月中旬完成，然后進(jìn)行坡面的灌砌塊石施工，在碼頭面板安裝完成前做完。駁岸設(shè)計(jì)采用重力式鋼筋混凝土擋土墻施工，其中下部拋石基床要求結(jié)合碼頭下橫梁施工在2007年11月中旬完成，擋墻原則在后邊梁安裝就位后開始，到2008年3月上旬完成，最后進(jìn)行墻后拋石棱體和混合倒濾層的施工，到2008年4月25日全部完成。整個(gè)工程的總體施工進(jìn)度計(jì)劃安排詳見表7，施工總體進(jìn)度表。3、投入本工程的主要設(shè)備、人員及主要材料的數(shù)量施工過(guò)程中的有效各項(xiàng)資源投入是確保工程順利進(jìn)行的關(guān)鍵，我們將根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，根據(jù)滿足需要、略有富裕的原則進(jìn)行資源配置。3.1、主要施工機(jī)械設(shè)備的投入根據(jù)本工程的特點(diǎn)，結(jié)合本企業(yè)的實(shí)際情況，在施工設(shè)備投入上，盡可能選擇性能較好，具有一定先進(jìn)性的機(jī)械設(shè)備，特別是沉樁施工的打樁機(jī)和陸上喂樁的履帶式起重機(jī)要配套，后期的混凝土輸送設(shè)備要要求配足配好。施工需要的各種機(jī)械設(shè)備要求在施工前到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，并保持良好的作業(yè)狀態(tài)。具體施工機(jī)械設(shè)備的配置及使用時(shí)間詳見附表1-2，施工機(jī)械設(shè)備配置表。附表1-2施工機(jī)械設(shè)備配置表序號(hào)機(jī)械設(shè)備名稱型號(hào)數(shù)量用途1打樁機(jī)DH5083陸上（鋼）管樁樁打設(shè)240t履帶式起起重機(jī)LS-108RRH3陸上打樁喂樁3柴油樁錘D100-1334（鋼）管樁打設(shè)設(shè)4混凝土攪拌站HLS1201混凝土攪拌5裝載機(jī)ZL3502混凝土攪拌樓上上料6混凝土輸送泵HBT60A4混凝土輸送7混凝土泵車IPF-851132混凝土運(yùn)輸8混凝土運(yùn)輸車RM456混凝土運(yùn)輸9鋼筋彎曲機(jī)GJ5-404鋼筋加工10鋼筋切斷機(jī)GJ7-404鋼筋加工11鋼筋對(duì)焊機(jī)UN1004鋼筋對(duì)焊12木工電刨M(fèi)B2064模板加工13電鋸MTM-10444模板加工14電焊機(jī)BX30010鋼件及鐵件焊接接15汽車起重機(jī)YQ302水平撐和系船梁梁安裝16空壓機(jī)6m32混凝土鑿除1765t履帶式起起重機(jī)LS-120RRH2縱向梁系構(gòu)件安安裝18100t履帶式式起重機(jī)LS-418JJ1面板安裝19平板運(yùn)輸車60t1縱向梁系構(gòu)件、面面板和樁運(yùn)運(yùn)輸20推土機(jī)上海-1201施工便道修筑21壓路機(jī)BW270D1施工便道修筑22液壓反鏟PC2208土方開挖23自卸汽車解放5t15土方開挖24深井降水設(shè)備/60基坑降水25面包車金杯1項(xiàng)目部聯(lián)系工作作注：小型的工具式機(jī)械諸如混凝土振搗棒、臨時(shí)使用的潛水泵，現(xiàn)場(chǎng)按需要配置，不列入本表為加強(qiáng)施工檢測(cè)工作，經(jīng)理部擬建立工地試驗(yàn)室，相應(yīng)也配備試驗(yàn)所需的儀器設(shè)備，部分?jǐn)?shù)量比較少，試驗(yàn)專業(yè)化程度比較高的項(xiàng)目將委托有資質(zhì)的專業(yè)試驗(yàn)單位進(jìn)行。同時(shí)，為保證工程測(cè)量放樣和平面高程控制的需要，將配備一定數(shù)量的測(cè)量?jī)x器。具體儀器設(shè)備配置詳見附表1-3，施工測(cè)量檢測(cè)儀器設(shè)備配置一覽表。附表1-3施工主要檢測(cè)測(cè)量?jī)x器設(shè)備配置一覽表序號(hào)儀器、設(shè)備名稱稱規(guī)格型號(hào)用途單位數(shù)量1試驗(yàn)壓力機(jī)2000D型混凝土強(qiáng)度臺(tái)130噸水泥試塊強(qiáng)度臺(tái)12100T液壓萬(wàn)萬(wàn)能試驗(yàn)機(jī)機(jī)WE-10000A鋼筋試驗(yàn)臺(tái)13恒溫干燥箱101型測(cè)各種材料含水水量臺(tái)24脫模機(jī)電動(dòng)擊實(shí)、無(wú)側(cè)限臺(tái)15案稱10kg砂石試驗(yàn)臺(tái)16架盤天平5000g/55g結(jié)構(gòu)臺(tái)27混凝土振動(dòng)臺(tái)1m3混凝土成型臺(tái)18混凝土振動(dòng)棒D25混凝土成型臺(tái)29混凝土貫入阻力力儀HG-80貫入阻力試驗(yàn)臺(tái)110高溫箱式電阻爐爐SX-12-116含水量快速測(cè)定定臺(tái)211混凝土工作度測(cè)測(cè)定儀HGC-1混凝土工作度測(cè)測(cè)定臺(tái)112空調(diào)1.5匹混凝土養(yǎng)護(hù)臺(tái)213回彈儀HZ-255測(cè)試混凝土強(qiáng)度度臺(tái)214抗壓試模15×15×115混凝土強(qiáng)度只20015水泥安定性裝置置FZ-31A水泥試驗(yàn)臺(tái)116混凝土維勃儀HVC-1混凝土稠度臺(tái)117針片狀規(guī)準(zhǔn)儀石子臺(tái)118水泥膠砂攪拌機(jī)機(jī)IJ-5水泥試驗(yàn)臺(tái)119砂漿凝結(jié)時(shí)間測(cè)測(cè)定儀ZKS-1000凝結(jié)時(shí)間測(cè)定臺(tái)120混凝土養(yǎng)護(hù)式恒恒溫儀混凝土養(yǎng)護(hù)套421坍落度筒HZ-160混凝土坍落度只222標(biāo)準(zhǔn)篩φ300砂篩分套223振篩機(jī)φ300砂、石篩分臺(tái)224容重筒砂石套125重型擊實(shí)儀土工臺(tái)226液塑限測(cè)定儀FG-n1土工臺(tái)427灌砂儀φ200路基壓實(shí)度臺(tái)228取土器及環(huán)刀土工套129全站儀LeicaTcc18000測(cè)量放測(cè)臺(tái)230經(jīng)緯儀WildT2測(cè)量放測(cè)臺(tái)431水準(zhǔn)儀WildNA228標(biāo)高放測(cè)臺(tái)632塔尺6.0m測(cè)量把1033雙面水準(zhǔn)尺3.0m測(cè)量把1034鋼尺3.0m測(cè)量把203.2、勞動(dòng)力的投入根據(jù)本工程的施工特點(diǎn)，需要投入的勞動(dòng)力相對(duì)比較多，特別是基坑開挖等工作，所以，在施工期間，要配備足夠的勞動(dòng)力，保證施工按進(jìn)度要求有序進(jìn)行。項(xiàng)目部將在施工中，進(jìn)行勞動(dòng)力可適當(dāng)調(diào)劑，技術(shù)工人合理的調(diào)度，各工序?qū)嵭辛魉┕?，合理搭接。本工程在高峰期需?60人，詳見附表1-4，勞動(dòng)力使用計(jì)劃附表1-4勞動(dòng)力使用計(jì)劃工種按工程施工階段段投入勞動(dòng)動(dòng)力情況2007年2008年7月8月9月10月11月12月1月2月3月4月鋼筋工61520303020151086木工61520303020151086混凝土工61520303020151086機(jī)械操作工42020202020101064起重工41015202015151064駕駛員468861010644電工4444444422機(jī)修工2344322222測(cè)量工4444422222試驗(yàn)工4444422222架子工48644422抹面工24444886石工66661515158電焊工481010866444普通輔助工20608080807060605030合計(jì)68174225260253199179155127863.3、主要材料的投入工程施工過(guò)程中各種物資、材料的投入量比較大，材料供應(yīng)關(guān)系到工程能否順利進(jìn)行的關(guān)鍵。前期為保證樁基施工的順利進(jìn)行，對(duì)PHC管樁和鋼管樁采購(gòu)工作要抓緊進(jìn)行，盡快落實(shí)，盡早開始進(jìn)行沉樁施工，要求在2007年的8月至10月間達(dá)到現(xiàn)場(chǎng)。預(yù)制構(gòu)件將在現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制場(chǎng)制作，ⅠⅡ普通鋼筋用量為683.24t，混凝土5375m3，供應(yīng)時(shí)段為2007年8月至2007年10月?，F(xiàn)澆混凝土構(gòu)件數(shù)量也比較大，相應(yīng)需用ⅠⅡ普通鋼筋用量為1293.84t，混凝土8100.86m3，供應(yīng)時(shí)段為2007年8月至2008年4月。碼頭附屬設(shè)施所用的橡膠護(hù)舷、系船柱、鋼軌將在后期2008年3月至4月需要，當(dāng)時(shí)應(yīng)提前達(dá)到現(xiàn)場(chǎng)。在本工程材料供應(yīng)上，由項(xiàng)目部材料部負(fù)責(zé)組織料源、落實(shí)產(chǎn)品生產(chǎn)廠家，項(xiàng)目部工程部編制材料需用量計(jì)劃；技術(shù)質(zhì)量部負(fù)責(zé)對(duì)原材料質(zhì)量的鑒定。在材料管理上，要求計(jì)劃先行，嚴(yán)格把好質(zhì)量關(guān)。在材料計(jì)劃編制上，以施工總體計(jì)劃依據(jù)，根據(jù)月計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整，要求材料計(jì)劃具有一定的超前性，對(duì)大宗的黃砂、石子盡早落實(shí)礦點(diǎn)；對(duì)于成品和半成品到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)的時(shí)間要有一定的提前量。在質(zhì)量控制上，提前介入，進(jìn)行取樣試驗(yàn)和品質(zhì)驗(yàn)證工作，質(zhì)量具有使用的否決權(quán)。材料供應(yīng)是一項(xiàng)較為復(fù)雜的系統(tǒng)工程，工程施工部門嚴(yán)格控制計(jì)劃需求量，同時(shí)，在施工過(guò)程中，加強(qiáng)材料使用核算，注意合理使用。技術(shù)質(zhì)量在事先控制的基礎(chǔ)上，加強(qiáng)施工過(guò)程控制和事后驗(yàn)證。4、主要設(shè)備、材料進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃，材料采購(gòu)、運(yùn)輸方案主要設(shè)備和材料的進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃我們將根據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃的要求編制，要求確保工期、略有提前。4.1、主要設(shè)備的進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃根據(jù)施工需要配置的各種主要施工機(jī)械設(shè)備進(jìn)退場(chǎng)時(shí)間，詳見附表1-5，主要機(jī)械設(shè)備進(jìn)退場(chǎng)計(jì)劃表。4.2、材料進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃本工程施工所需要各種物質(zhì)、材料需用量和達(dá)到現(xiàn)場(chǎng)的時(shí)間詳見附表1-6，投入的主要物資、材料計(jì)劃表。4.3、材料采購(gòu)和運(yùn)輸方案由于我公司駐地在xx，大批人員和設(shè)備也基本上在xx，所以調(diào)譴比較方便。施工現(xiàn)場(chǎng)的交通狀況比較理想，也為一旦中標(biāo)后的進(jìn)場(chǎng)組織帶來(lái)了極大的便利。本工程周邊的道路比較發(fā)達(dá)，施工設(shè)備和機(jī)械將通過(guò)廣靖高速公路，然后沿沿江一級(jí)公路到六助港，通過(guò)六助港邊的道路抵達(dá)長(zhǎng)江大堤，然后沿堤頂公路進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)。大型機(jī)械和設(shè)備我們將通過(guò)大平板車運(yùn)抵現(xiàn)場(chǎng)，其他小型機(jī)械和設(shè)備將通過(guò)卡車等運(yùn)輸工具，到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)。對(duì)于大宗的建筑材料，我們將主要通過(guò)水運(yùn)至六助港碼頭卸駁，然后，通過(guò)自卸汽車運(yùn)抵現(xiàn)場(chǎng)。5、施工組織架構(gòu)構(gòu)根據(jù)本工程的結(jié)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，我我們將搭建建一個(gè)強(qiáng)有有力的項(xiàng)目目管理結(jié)構(gòu)構(gòu)，我們選選派從事過(guò)過(guò)類似工程程施工、具具有較高工工程技術(shù)水水平和豐富富施工管理理經(jīng)驗(yàn)工程程技術(shù)人員員和管理人人員組成項(xiàng)項(xiàng)目部，為為工程的順順利進(jìn)行提提供有效的的組織保障障。項(xiàng)目經(jīng)理部機(jī)構(gòu)構(gòu)設(shè)置詳見見附圖1-1，項(xiàng)目經(jīng)經(jīng)理部管理理機(jī)構(gòu)圖。機(jī)務(wù)機(jī)修段機(jī)務(wù)機(jī)修段生產(chǎn)副經(jīng)理工程業(yè)主代表公司領(lǐng)導(dǎo)層江蘇泰州港靖江港區(qū)新港作業(yè)區(qū)碼頭（一期）內(nèi)河泊位工程項(xiàng)目經(jīng)理部項(xiàng)目經(jīng)理工程總監(jiān)理工程師總工程師合約部辦公室技術(shù)質(zhì)量部工程部材料部工地試驗(yàn)站經(jīng)營(yíng)副經(jīng)理鋼筋工段木工工段混凝土工段打入樁工段構(gòu)件安裝工段混凝土攪拌站現(xiàn)場(chǎng)構(gòu)件預(yù)制場(chǎng)測(cè)量控制中心工地試驗(yàn)站水電安裝工段水電安裝工段水電安裝工段水電安裝工段水電安裝工段附圖1-1項(xiàng)項(xiàng)目經(jīng)理部部管理機(jī)構(gòu)構(gòu)圖水電安裝工段水電安裝工段水電安裝工段水電安裝工段水電安裝工段項(xiàng)目經(jīng)理部決策策層由項(xiàng)目目經(jīng)理、生生產(chǎn)副經(jīng)理理、經(jīng)營(yíng)副副經(jīng)理、總總工程師四四人組成。項(xiàng)目經(jīng)理全面負(fù)負(fù)責(zé)該工程程的生產(chǎn)和和經(jīng)營(yíng)活動(dòng)動(dòng)，根據(jù)公公司的協(xié)調(diào)調(diào)我們準(zhǔn)備備選派從事事過(guò)類似大大型碼頭工工程的施工工，具有較較高的專業(yè)業(yè)理論水平平和豐富的的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)，具有項(xiàng)項(xiàng)目經(jīng)理資資質(zhì)的同志志出任該工工程的項(xiàng)目目經(jīng)理。本工程的生產(chǎn)副副經(jīng)理、經(jīng)經(jīng)營(yíng)副經(jīng)理理和總工程程師公司也也將選派具具有相應(yīng)工工作經(jīng)歷，施施工經(jīng)驗(yàn)豐豐富的通知知出任。生生產(chǎn)副經(jīng)理理分管生產(chǎn)產(chǎn)計(jì)劃、生生產(chǎn)調(diào)度和和安全管理理；經(jīng)營(yíng)副副經(jīng)理分管管對(duì)外合同同經(jīng)營(yíng)管理理及工程預(yù)預(yù)、決算；；總工程師師：分管工工程的技術(shù)術(shù)質(zhì)量管理理。項(xiàng)目經(jīng)理部下設(shè)設(shè)工程部、技技術(shù)質(zhì)量部部、合約部部、材料部部和辦公室室等職能部部門，組成成項(xiàng)目經(jīng)理理部執(zhí)行層層。工程部：日常施施工指揮調(diào)調(diào)度中心。負(fù)負(fù)責(zé)工程計(jì)計(jì)劃的編制制和實(shí)施；；組織和管管理現(xiàn)場(chǎng)施施工；合理理安排機(jī)械械、材料的的周轉(zhuǎn)和使使用；勞動(dòng)動(dòng)力配置；；協(xié)調(diào)工程程施工的進(jìn)進(jìn)度和安全全管理。技術(shù)質(zhì)量部：編編制施工組組織設(shè)計(jì)；；組織圖紙紙會(huì)審和技技術(shù)交底；；負(fù)責(zé)日常常的技術(shù)、質(zhì)質(zhì)量管理工工作，實(shí)施施質(zhì)量檢驗(yàn)驗(yàn)；組織質(zhì)質(zhì)量活動(dòng)和和技術(shù)質(zhì)量量問題的處處理；指導(dǎo)導(dǎo)、監(jiān)督測(cè)測(cè)量和試驗(yàn)驗(yàn)工作；匯匯編竣工資資料。合約部：負(fù)責(zé)工工程的成本本測(cè)算，進(jìn)進(jìn)行成本控控制；主管管施工用料料的驗(yàn)收和和簽發(fā)管理理工作；負(fù)負(fù)責(zé)合同管管理；組織織內(nèi)部經(jīng)濟(jì)濟(jì)活動(dòng)分析析。材料部：負(fù)責(zé)施施工用的各各種施工工工程材料、成成品、半成成品的采購(gòu)購(gòu)、調(diào)度和和管理，并并負(fù)責(zé)施工工中常規(guī)小小型機(jī)具的的管理。辦公室：負(fù)責(zé)經(jīng)經(jīng)理部日常常事務(wù)、對(duì)對(duì)外協(xié)調(diào)和和文明施工工管理。下設(shè)鋼筋、木工工和混凝土土3個(gè)專業(yè)工工段，以及及打入樁、構(gòu)構(gòu)件安裝、機(jī)機(jī)務(wù)機(jī)修33個(gè)專項(xiàng)工工段，擬建建立1個(gè)混凝土土攪拌站和和混凝土構(gòu)構(gòu)件預(yù)制場(chǎng)場(chǎng)。施工段和下屬作作業(yè)隊(duì)為項(xiàng)項(xiàng)目部具體體操作層。公司作為企業(yè)法法人，將全全力支持項(xiàng)項(xiàng)目經(jīng)理部部獨(dú)立自主主地展開工工作，公司司將授權(quán)項(xiàng)項(xiàng)目經(jīng)理全全權(quán)處理與與本工程施施工有關(guān)的的人事、材材料的采購(gòu)購(gòu)、資金的的運(yùn)作等事事宜。同時(shí)時(shí)，公司將將集中管理理和技術(shù)力力量，協(xié)助助項(xiàng)目部進(jìn)進(jìn)行難題攻攻關(guān)，審定定切實(shí)可行行的施工方方案。公司司將對(duì)項(xiàng)目目的施工進(jìn)進(jìn)程進(jìn)行全全方位的監(jiān)監(jiān)控，對(duì)工工程質(zhì)量、進(jìn)進(jìn)度及效益益情況進(jìn)行行定期和不不定期的檢檢查，確保保施工內(nèi)容容按合同要要求順利地地履行。6、大型臨時(shí)工程程方案根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的的實(shí)際情況況，在平面面布置上，力力求簡(jiǎn)潔實(shí)實(shí)用，以方方便生產(chǎn)有有利生活的的原則進(jìn)行行施工平面面布置。施工現(xiàn)場(chǎng)主要布布置項(xiàng)目部部辦公和員員工宿舍，生生產(chǎn)設(shè)施、混混凝土攪拌拌場(chǎng)、構(gòu)件件預(yù)制場(chǎng)。根根據(jù)相關(guān)要要求，本工工程的辦公公和生活設(shè)設(shè)施由業(yè)主主集中布置置，生產(chǎn)設(shè)設(shè)施以及混混凝土攪拌拌場(chǎng)、構(gòu)件件預(yù)制場(chǎng)，布布置在碼頭頭后沿的東東側(cè)，近長(zhǎng)長(zhǎng)江大堤的的位置。同同時(shí)，在碼碼頭前后沿沿，布置二二條施工便便道，以方方便材料和和構(gòu)件運(yùn)輸輸。6.1、項(xiàng)目經(jīng)經(jīng)理部布置置項(xiàng)目經(jīng)理部布置置項(xiàng)目經(jīng)理理部的辦公公設(shè)施，主主要有項(xiàng)目目經(jīng)理部領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)層及執(zhí)執(zhí)行層各部部室的辦公公室。項(xiàng)目經(jīng)理部是企企業(yè)對(duì)外的的窗口，我我們按文明明施工的要要求布置，建建筑物力求求美觀實(shí)用用，除綠化化區(qū)域外，場(chǎng)場(chǎng)地將全部部硬化。院院落內(nèi)設(shè)置置施工銘牌牌、各項(xiàng)管管理目標(biāo)框框圖，以便便有關(guān)方面面的檢查監(jiān)監(jiān)督，同時(shí)時(shí)，設(shè)置消消防、保安安等“五小”設(shè)施。項(xiàng)目經(jīng)理部基地地分為辦公公和生活區(qū)區(qū)兩個(gè)部分分，其中項(xiàng)項(xiàng)目經(jīng)理部部辦公樓租租用業(yè)主彩彩鋼板房，設(shè)設(shè)置項(xiàng)目部部各部室辦辦公室，項(xiàng)項(xiàng)目部會(huì)議議室，前方方設(shè)置相應(yīng)應(yīng)的停車場(chǎng)場(chǎng)。在辦公公樓后方布布置員工宿宿舍，同時(shí)時(shí)設(shè)置食堂堂、廚房、衛(wèi)衛(wèi)浴等設(shè)施施，同樣租租用業(yè)主彩彩鋼板房。6.2、項(xiàng)目部部生產(chǎn)設(shè)施施布置項(xiàng)目部生產(chǎn)設(shè)施施設(shè)置在在在碼頭后沿沿的北側(cè)，近近長(zhǎng)江大堤堤的位置，設(shè)設(shè)置鋼筋、模模板加工車車間，機(jī)械械修理和鐵鐵件加工車車間，以及及臨時(shí)材料料堆場(chǎng)。整整個(gè)項(xiàng)目部部生產(chǎn)設(shè)施施占地100350mm2。混凝土攪拌站和和構(gòu)件預(yù)制制場(chǎng)布置在在生產(chǎn)設(shè)施施的南側(cè)，其其中混凝土土攪拌站布布置由混凝凝土攪拌樓樓，砂石料料儲(chǔ)存堆場(chǎng)場(chǎng)，水泥儲(chǔ)儲(chǔ)存罐區(qū)等等，同時(shí)，留留設(shè)車輛停停置場(chǎng)地。構(gòu)構(gòu)件預(yù)制場(chǎng)場(chǎng)主要布置置構(gòu)件預(yù)制制臺(tái)模和構(gòu)構(gòu)件臨時(shí)堆堆存場(chǎng)地，由由于預(yù)制構(gòu)構(gòu)件比較多多，我們將將在預(yù)制場(chǎng)場(chǎng)地內(nèi)配備備一臺(tái)65t的履帶式式起重機(jī)，進(jìn)進(jìn)行材料和和構(gòu)件吊運(yùn)運(yùn)。本工程砂石料通通過(guò)水運(yùn)到到達(dá)六助港港上游的碼碼頭，然后后用自卸汽汽車運(yùn)抵現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)。施工便道布置二二道，其中中后沿施工工便道距碼碼頭后沿110.0mm，前沿施施工便道距距碼頭前沿沿線15..0m，中中間設(shè)置若若干條連接接線。施工工便道寬44.0m，兩兩側(cè)設(shè)置排排水溝，便便道結(jié)構(gòu)層層為下部550cm采采用土方填填筑，上部部采用300cm泥石石混合的山山皮土填筑筑，面層鋪鋪設(shè)石屑，形形成泥結(jié)碎碎石路面。便便道各層要要求采用振振動(dòng)壓路機(jī)機(jī)碾壓密實(shí)實(shí)。施工過(guò)過(guò)程中，要要加強(qiáng)對(duì)便便道的維護(hù)護(hù)，雨天禁禁止重載車車輛通行，平平時(shí)，出現(xiàn)現(xiàn)坑洼及時(shí)時(shí)找補(bǔ)細(xì)料料?；炷翑嚢枵竞秃同F(xiàn)場(chǎng)構(gòu)件件預(yù)制場(chǎng)設(shè)設(shè)置在下游游側(cè)，進(jìn)行行面板和小小型的非預(yù)預(yù)應(yīng)力構(gòu)件件預(yù)制。6.3、施工用用水用電本工程施工用電電，業(yè)主已已在附近提提供了臨時(shí)時(shí)用電接口口，施工要要求用電容容量為800KKVA?，F(xiàn)業(yè)主在在現(xiàn)場(chǎng)建有有10000KVA的變電所所，滿足施施工用電要要求，我們們將結(jié)合現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)設(shè)設(shè)施建設(shè)，采采用三相四四線制電纜纜，通過(guò)架架空引入施施工區(qū)域。施工用水目前業(yè)業(yè)主還無(wú)法法提供接入入城市供水水網(wǎng)的給水水接口，項(xiàng)目部辦辦公和生活活用水，根根據(jù)業(yè)主的的統(tǒng)一規(guī)劃劃，由業(yè)主主解決。施工用水我們將將利用經(jīng)過(guò)過(guò)檢驗(yàn)合格格的內(nèi)河河河水，建立立一個(gè)取水水口和蓄水水池，經(jīng)過(guò)過(guò)沉淀處理理，用于混混凝土拌和和、機(jī)械清清洗和混凝凝土養(yǎng)護(hù)。7、工程測(cè)量布控控方案施工過(guò)程中測(cè)量量控制是一一項(xiàng)串聯(lián)整整個(gè)工作質(zhì)質(zhì)量的工作作，對(duì)此，工工程測(cè)量由由項(xiàng)目部技技術(shù)質(zhì)量部部負(fù)責(zé)，落落實(shí)各項(xiàng)計(jì)計(jì)算、校核核、復(fù)測(cè)等等環(huán)節(jié)，保保證定位正正確，在整整個(gè)工程中中平面控制制將采用全全站儀進(jìn)行行，局部定定位采用經(jīng)經(jīng)緯儀進(jìn)行行，高程控控制采用自自動(dòng)安平水水準(zhǔn)儀進(jìn)行行。7.1、平面控控制導(dǎo)線網(wǎng)網(wǎng)布設(shè)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件，為為了滿足施施工測(cè)量控控制的要求求，測(cè)量控控制導(dǎo)線網(wǎng)網(wǎng)的基點(diǎn)擬擬設(shè)在后方方陸域；根根據(jù)本工程程的結(jié)構(gòu)特特點(diǎn)、現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地形和施施工條件等等因素，我我們將根據(jù)據(jù)業(yè)主提供供的平面控控制點(diǎn)情況況，按《水水運(yùn)工程測(cè)測(cè)量規(guī)范（JTJ2203-22001）》要求求，布設(shè)加加密測(cè)量控控制點(diǎn)。通過(guò)交接手續(xù)接接受業(yè)主提提供的測(cè)量量控制點(diǎn)，經(jīng)經(jīng)過(guò)復(fù)核報(bào)報(bào)監(jiān)理工程程師確認(rèn)滿滿足精度要要求后，組組成一個(gè)一一級(jí)導(dǎo)線控控制網(wǎng)，將將平面控制制點(diǎn)引測(cè)至至施工區(qū)域域內(nèi)并建立立施工坐標(biāo)標(biāo)系，測(cè)角角中誤差為為±5＂，方位角角閉合差為為(n為測(cè)站數(shù))，相對(duì)誤誤差為1/100000。在布設(shè)設(shè)控制網(wǎng)時(shí)時(shí)，不僅要要考慮與已已有控制點(diǎn)點(diǎn)的聯(lián)系與與圖形條件件外，還應(yīng)應(yīng)考慮施工工測(cè)量中的的方便、便便于保存和和位移觀測(cè)測(cè)的需要。7.2、高程控控制根據(jù)業(yè)主提供的的水準(zhǔn)點(diǎn)，布布設(shè)一個(gè)四四等水準(zhǔn)網(wǎng)網(wǎng)，網(wǎng)的布布設(shè)根據(jù)工工程的需要要和已有的的水準(zhǔn)點(diǎn)來(lái)來(lái)布設(shè)，水水準(zhǔn)點(diǎn)的埋埋設(shè)位置要要選在地基基穩(wěn)固區(qū)域域，且考慮慮到沉降觀觀測(cè)的需要要，作為沉沉降觀測(cè)基基準(zhǔn)點(diǎn)的水水準(zhǔn)點(diǎn)的埋埋設(shè)一定要要加固，且且不應(yīng)少于于三個(gè)，以以便相互校校核。所用用儀器為S3水準(zhǔn)儀、雙雙面水準(zhǔn)尺尺，觀測(cè)次次數(shù)為往返返各二次。往往返測(cè)誤差差限值為（L為路線長(zhǎng)長(zhǎng)度，單位位為km）。所有有的平面和和高程控制制數(shù)據(jù)經(jīng)監(jiān)監(jiān)理工程師師確認(rèn)后，方方可投入使使用。7.3、施工中中的測(cè)量控控制定位放線數(shù)據(jù)由由專人計(jì)算算、專人校校核。上部部結(jié)構(gòu)的施施工測(cè)量放放線有專人人觀測(cè)、專專人復(fù)核和和記錄。所有的計(jì)算方法法、公式和和計(jì)算結(jié)果果都要書面面呈交給監(jiān)監(jiān)理工程師師。現(xiàn)場(chǎng)建建筑物的重重要定位標(biāo)標(biāo)志，應(yīng)經(jīng)經(jīng)監(jiān)理工程程師復(fù)測(cè)確確認(rèn)后方可可進(jìn)行施工工。每個(gè)分分部工程開開工前，都都由測(cè)量負(fù)負(fù)責(zé)人繪制制測(cè)量控制制圖并經(jīng)監(jiān)監(jiān)理工程師師復(fù)核后方方可用于施施工。水位觀測(cè)設(shè)置一一根水尺，以以便隨時(shí)觀觀測(cè)水位的的變化情況況，從而保保證施工順順利進(jìn)行。7.4、沉降和和位移觀測(cè)測(cè)在施工期間要加加強(qiáng)位移觀觀測(cè)，做好好詳細(xì)的記記錄。對(duì)于新結(jié)構(gòu)，因因本工程中中下道工序序的施工要要覆蓋上道道工序的施施工，所以以觀測(cè)點(diǎn)要要相應(yīng)分期期布設(shè)。為了確保施工工工程的質(zhì)量量，施工期期間沉降位位移觀測(cè)每每周測(cè)量一一次，在沉沉樁期間要要每天觀測(cè)測(cè)一次，觀觀測(cè)結(jié)果繪繪制成沉降降、時(shí)間曲曲線，并交交監(jiān)理工程程師審核。本工程在碼頭下下部開挖施施工和后方方擋墻及回回填施工期期間，產(chǎn)生生的位移可可能性很大大，對(duì)此，在在這二項(xiàng)工工程施工期期間，在結(jié)結(jié)構(gòu)物的相相應(yīng)部位，要要求設(shè)置位位移觀測(cè)點(diǎn)點(diǎn)，加強(qiáng)觀觀測(cè)密度，確確保結(jié)構(gòu)施施工安全。7.5、控制點(diǎn)點(diǎn)的埋設(shè)保保護(hù)參照水運(yùn)工程測(cè)測(cè)量規(guī)范進(jìn)進(jìn)行控制點(diǎn)點(diǎn)埋設(shè)，選選點(diǎn)要求便便于施測(cè)，地地基穩(wěn)固且且不易被破破壞。8、主要工程項(xiàng)目目的施工方方案和施工工方法本工程施工工期期比較短，各各施工階段段投入比較較大，在總總體施工安安排上，盡盡可能采用用成熟的施施工工藝，以以確保工程程的質(zhì)量和和施工進(jìn)度度。8.1、施工總總體工藝流流向和總體體工藝流程程根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的的具體情況況，本工程程施工總體體主導(dǎo)流向向采取由長(zhǎng)長(zhǎng)江大堤側(cè)側(cè)的南側(cè)向向北側(cè)進(jìn)行行，橫向輔輔助流向采采取先碼頭頭前沿，后后駁岸擋墻墻。在總體施工流程程安排上，首首先進(jìn)行鋼鋼管樁和PHC管樁的打打設(shè)施工，在在此基礎(chǔ)上上，先進(jìn)行行護(hù)坡平直直段和駁岸岸擋墻拋石石基床的施施工，同時(shí)時(shí)，進(jìn)行靠靠船構(gòu)件位位置的基坑坑開挖，然然后安裝靠靠船構(gòu)件，進(jìn)進(jìn)行墊層混混凝土的澆澆筑和下橫橫梁底模的的鋪設(shè)，在在底模上綁綁扎下橫梁梁的鋼筋，安安裝側(cè)模，完完成后，澆澆筑混凝土土。在下橫橫梁混凝土土達(dá)到設(shè)計(jì)計(jì)強(qiáng)度后，進(jìn)進(jìn)行縱向梁梁系構(gòu)件前前后邊梁、中中縱梁和軌軌道梁的安安裝，在相相鄰跨縱向向梁系梁安安裝完成后后，進(jìn)行上上橫梁的澆澆筑，在上上橫梁達(dá)到到一定強(qiáng)度度后，進(jìn)行行面板的安安裝，在此此基礎(chǔ)上，澆澆筑面層混混凝土和護(hù)護(hù)輪坎，碼碼頭前沿下下部的系船船梁和水平平撐，在碼碼頭面層混混凝土達(dá)到到強(qiáng)度要求求后安裝，最最后進(jìn)行碼碼頭附屬設(shè)設(shè)施安裝。土方開挖和護(hù)坡坡工程是本本工程的一一個(gè)難點(diǎn)，對(duì)對(duì)此，土方方開挖在碼碼頭縱向梁梁系構(gòu)件安安裝完成后后進(jìn)行，開開挖完成后后，進(jìn)行坡坡面灌砌塊塊石的施工工。駁岸工程在前期期拋石基床床施工基礎(chǔ)礎(chǔ)上，在碼碼頭后邊梁梁安裝完成成后，進(jìn)行行混凝土擋擋墻施工，在在擋墻混凝凝土達(dá)到設(shè)設(shè)計(jì)強(qiáng)度后后，進(jìn)行墻墻后拋石棱棱體的填筑筑，最后，填填筑外側(cè)的的混合倒濾濾層。本工程的預(yù)制構(gòu)構(gòu)件數(shù)量比比較多，除除樁基工程程樁節(jié)采用用采購(gòu)成品品樁外，其其余均在現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)制作，所所以，預(yù)制制構(gòu)件制作作要求根據(jù)據(jù)施工總體體計(jì)劃的要要求，提前前進(jìn)行制作作，確保不不耽誤安裝裝工期。本工程整體施工工流程詳見見附圖1-2，施工總總體工藝流流程圖。8.2、主要施施工項(xiàng)目的的工藝安排排本工程中采用的的φ800mmm的PHC管樁，我我們將委托托位于xxx斜橋鎮(zhèn)夏夏仕港口的的江蘇神禹禹港務(wù)工程程有限公司司預(yù)制廠進(jìn)進(jìn)行制作；；在管樁達(dá)達(dá)到設(shè)計(jì)的的強(qiáng)度，由由載重運(yùn)輸輸車馱運(yùn)到到現(xiàn)場(chǎng)。鋼管樁我我們將委托托無(wú)錫玉龍龍鋼管有限限公司進(jìn)行行分節(jié)制作作，完成后后由載重汽汽車運(yùn)抵現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)。管樁的打設(shè)，我我們將采用用轉(zhuǎn)場(chǎng)較為為靈活的DH5008履帶式起起重機(jī)進(jìn)行行沉樁施工工，配套采采用德國(guó)進(jìn)進(jìn)口D1000-13柴油錘。附圖1-2施施工總體工工藝流程圖圖沉樁采取從堤側(cè)側(cè)向北側(cè)進(jìn)行，整整樁一般分分4節(jié)進(jìn)行，接接樁采用電電焊的方法法，最后節(jié)節(jié)樁用送樁樁桿，將樁樁送至設(shè)計(jì)計(jì)標(biāo)高。在樁基施工完成成后，緊接接著進(jìn)行下下橫梁施工工，由于碼碼頭橫梁均均在陸上，對(duì)對(duì)于尾部的的橫梁下的的漿砌塊石石護(hù)面和后后沿?fù)跬翂ο碌膾伿彩紫认冗M(jìn)行施工工，前沿靠靠船構(gòu)件采采取開挖相相應(yīng)基坑的的方法進(jìn)行行安裝。下下橫梁的施施工，這一一部分模板板采用定型型鋼模板，混混凝土由陸上集中中混凝土攪攪拌站攪拌拌，通過(guò)混混凝土泵車車輸送到澆澆筑位置。在在下橫梁達(dá)達(dá)到一定強(qiáng)強(qiáng)度后，進(jìn)進(jìn)行預(yù)制縱縱梁、邊梁梁和軌道梁梁的安裝，65t的履帶式起重機(jī)進(jìn)行安裝。相鄰跨安裝完成后，進(jìn)行上橫梁的澆筑，上橫梁模板采用防水酚醛樹脂板。在其達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度要求后，進(jìn)行面板的安裝，安裝方法與縱向梁系梁安裝方法相同。本工程碼頭下部部采用漿砌砌塊石護(hù)底底，在縱向向梁系梁安安裝完成后后，進(jìn)行碼碼頭下部土土方開挖，分分成二個(gè)部部分，碼頭頭前沿部分分，由于開開挖方量比比較大，采采用液壓反反鏟進(jìn)行，開開挖出來(lái)的的土方，直直接裝上在在自卸汽車車出運(yùn)。后后部開挖采采用履帶式式起重機(jī)配配合挖土抓抓斗，挖出出的土方直直接填筑預(yù)預(yù)碼頭后方方，采用翻翻斗車出運(yùn)運(yùn)。漿砌塊塊石采取人人工鋪砌的的方法。碼頭后沿的擋墻墻根據(jù)設(shè)計(jì)計(jì)分縫分段段澆筑，模模板采用鋼鋼框校核模模板，混凝凝土通過(guò)泵泵車輸送到到位。后方方的拋石棱棱體施工時(shí)時(shí)，塊石由由自卸汽車車運(yùn)抵現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)，然后，采采用液壓整整形，混合合倒濾層材材料要求在在場(chǎng)完成級(jí)級(jí)配混合。鋼筋加工在現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)進(jìn)行，在在業(yè)主指定定的臨時(shí)設(shè)設(shè)施位置，建建立鋼筋加加工場(chǎng)，模模板基本采采用現(xiàn)成的的大模板，部部分需要現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)加工的的小型接頭頭模板在現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)加工，建建立模板加加工場(chǎng)。本工程的預(yù)制構(gòu)構(gòu)件數(shù)量比比較多，加加上部工期比較較緊，預(yù)制制構(gòu)件將在在現(xiàn)場(chǎng)設(shè)立立構(gòu)件預(yù)制制場(chǎng)，進(jìn)行行預(yù)制構(gòu)件件制作。本工程現(xiàn)澆混凝凝土供應(yīng)，將將在現(xiàn)場(chǎng)設(shè)設(shè)置混凝土土攪拌站，混混凝土采用用專用的混混凝土運(yùn)輸輸車運(yùn)抵現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)，混凝凝土輸送我我們將采用用專用的混混凝土泵車車進(jìn)行。9、重點(diǎn)（關(guān)鍵）和和難點(diǎn)工程程的施工方方案、方法法及其措施施本工程的重點(diǎn)和和難點(diǎn)是樁樁基工程、預(yù)預(yù)制構(gòu)件制制作和安裝裝工程、碼碼頭現(xiàn)澆構(gòu)構(gòu)件工程，以以及土方開開挖和擋墻墻工程，在在施工過(guò)程程中，我們們將集中力力量，及時(shí)時(shí)處理和解解決施工遇遇到的各種種問題，確確保施工的的順利進(jìn)行行。9.1、樁基工工程樁基工程是本工工程的重點(diǎn)點(diǎn)，由于樁樁長(zhǎng)近600.0m，施施工困難較較大。根據(jù)據(jù)設(shè)計(jì)要求求，本工程程樁基分為鋼管管樁和高強(qiáng)強(qiáng)混凝土管管樁（PHC管樁）。9.1.1、鋼鋼管樁和PHC管樁的制制作鋼管樁我們將委委托無(wú)錫玉玉龍鋼管有有限公司進(jìn)進(jìn)行制作；；PHC管樁將有有我公司位位于xx夏仕港港口的混凝凝土構(gòu)件廠廠制作，項(xiàng)項(xiàng)目部將派派一名駐廠廠代表，協(xié)協(xié)調(diào)制作質(zhì)質(zhì)量和進(jìn)度度。⑴、鋼管樁制作本工程碼頭前沿沿第一排為為Ф800mmm鋼管樁樁，共有80根，樁長(zhǎng)58..9m，分分四節(jié)進(jìn)行行制作，最最長(zhǎng)一節(jié)樁樁為15.0mm，上節(jié)樁樁樁長(zhǎng)為133.9m。鋼管樁采用Q3345-B鋼板，通通過(guò)專業(yè)切切割機(jī)下斷斷切割，由由大功率卷卷板機(jī)卷制制螺旋狀通通過(guò)自動(dòng)焊焊接成型，焊焊接要求經(jīng)經(jīng)過(guò)X光損傷檢檢測(cè)，合格格后方可進(jìn)進(jìn)入下道工工序。鋼管樁的防腐工工作在工廠廠進(jìn)行，防防腐處理前前，相應(yīng)位位置進(jìn)行除除銹、除銹銹采用噴砂砂的方法，在在達(dá)到Sa2..5級(jí)要求后后，涂刷無(wú)無(wú)機(jī)富鋅底底漆二度，環(huán)環(huán)氧瀝青面面漆二度，油油漆涂刷要要均勻，厚厚度要求滿滿足設(shè)計(jì)要要求。⑵、PHC管樁制作作本工程PHC管管樁直徑分分為Φ800mmm，共320根，樁長(zhǎng)544.9m，分分四節(jié)預(yù)制制最長(zhǎng)一節(jié)節(jié)樁為155.0m，中上節(jié)節(jié)樁樁長(zhǎng)采用9.9m。管樁為先張法結(jié)結(jié)構(gòu)，采用用標(biāo)號(hào)不低低于42..5級(jí)的硅酸鹽鹽水泥、普普通硅酸鹽鹽水泥，細(xì)細(xì)骨料采用用潔凈的天天然硬質(zhì)中中粗砂，細(xì)細(xì)度模數(shù)為為2.3~~3.4且且宜大于2.6，粗骨料應(yīng)應(yīng)采用5～25mm連續(xù)級(jí)配配碎石，其其最大粒徑徑不應(yīng)大于于25mmm，水采用用能飲用的的自來(lái)水。預(yù)應(yīng)力主筋采用用國(guó)產(chǎn)的低低碳高強(qiáng)陰陰螺紋鋼筋筋，其質(zhì)量要要求應(yīng)符合合YB/TT111－97的規(guī)定；；螺旋筋應(yīng)應(yīng)采用直徑徑6mm冷拔拔低碳鋼絲絲；錨固鋼筋筋按設(shè)計(jì)圖圖紙執(zhí)行；；端板、樁樁套箍和法法蘭盤所用用鋼材為QQ235鋼鋼板，其質(zhì)質(zhì)量要求應(yīng)應(yīng)符合GB7000的規(guī)定。管樁制作采用專專用的生產(chǎn)產(chǎn)工藝，模模板采用半半圓式整樁樁定型鋼模模板，螺旋旋箍筋用繞繞絲機(jī)纏繞繞，主筋采采用滾焊，墩墩頭錨固，預(yù)應(yīng)力張拉采用張拉機(jī)進(jìn)行。混凝土采用HZS120攪拌站集中攪拌，混凝土采用離心機(jī)分三個(gè)階段：低速－中速－高速成型，成型后吊入蒸養(yǎng)池靜停、蒸養(yǎng)，然后放張，脫模后進(jìn)入高壓釜進(jìn)行蒸養(yǎng)，以達(dá)到設(shè)計(jì)的高強(qiáng)度要求。出廠前，認(rèn)真地地進(jìn)行逐根根檢查，合合格的蓋上上有關(guān)印記記，并附出出廠質(zhì)量保保證資料。9.1.2、鋼鋼管樁和PHC管樁的打打設(shè)在沉樁施工是確確保整個(gè)工工程質(zhì)量的的基礎(chǔ)，在在施工過(guò)程程中，要嚴(yán)嚴(yán)格管理，加加強(qiáng)質(zhì)量控控制，同時(shí)時(shí)，注意各各項(xiàng)沉樁數(shù)數(shù)據(jù)的收集集整理和匯匯總工作。由于本工程目前前提供的工工程地質(zhì)資資料不是很很詳盡，樁樁尖進(jìn)入的的⑤粉細(xì)砂層層，各項(xiàng)物物理力學(xué)指指標(biāo)不是很很清楚，所所以，只能能根據(jù)我們們以往的經(jīng)經(jīng)驗(yàn)，確定定相關(guān)沉樁樁參數(shù)。沉沉樁施工以以標(biāo)高控制制為主，貫貫入度作為為校核，要要求最后10擊平均貫貫入度不大大于30mmm/擊。在施施工過(guò)程中中，就打樁樁參數(shù)、停停錘標(biāo)準(zhǔn)與與設(shè)計(jì)和監(jiān)監(jiān)理達(dá)成一一致意見，在在施工中執(zhí)執(zhí)行。⑴、PHC管樁和鋼鋼管樁的運(yùn)運(yùn)輸及儲(chǔ)存存在PHC管樁和鋼鋼管樁制作作完成后，PHC管樁達(dá)到到設(shè)計(jì)強(qiáng)度度后，運(yùn)抵抵施工現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)。運(yùn)輸車輛采用220~300t平板車。車車輛底層設(shè)設(shè)置墊木，支支點(diǎn)保持同同一平面，各各層間設(shè)墊墊木。運(yùn)輸輸過(guò)程中采采取可靠的的防損、防防滾、防滑滑措施。單節(jié)樁運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)后，根據(jù)據(jù)設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)長(zhǎng)進(jìn)行整樁樁長(zhǎng)度配制制，相鄰樁樁接頭位置置錯(cuò)開1mm以上，樁樁尖為開口口樁靴。管節(jié)進(jìn)場(chǎng)前檢查查是否具備備質(zhì)保書，無(wú)無(wú)質(zhì)保書不不得進(jìn)場(chǎng)，并并對(duì)外觀及及長(zhǎng)度進(jìn)行行檢查合格格后方可適適用。管節(jié)水平吊運(yùn)采采用兩端鉤鉤吊，水平平夾角不大大于60°。堆放場(chǎng)地保持平平整，地基基滿足堆載載強(qiáng)度要求求。樁運(yùn)至至現(xiàn)場(chǎng)后，堆堆放位置滿滿足吊車卸卸樁、喂樁樁、樁機(jī)接接樁方便的的原則。樁樁堆存時(shí)底底層支墊用用10×155cm的方方木，兩側(cè)側(cè)用木楔固固定，防止止?jié)L動(dòng)，各各層支點(diǎn)控控制在同一一垂直線上上。堆放高高度不超過(guò)過(guò)3層。管節(jié)節(jié)堆垛時(shí)要要注意其穩(wěn)穩(wěn)定性。管管樁現(xiàn)場(chǎng)臨臨時(shí)堆放和和運(yùn)輸過(guò)程程中嚴(yán)格控控制樁的穩(wěn)穩(wěn)定性。⑵、測(cè)量放線樁位放樣先采用用LeiccaTcc16100全站儀在在控制點(diǎn)上上設(shè)站，用用極坐標(biāo)方方法定出承承臺(tái)中心位位置和主要要軸線或輔輔助施工基基線。然后后依據(jù)軸線線或施工基基線，采用用J2經(jīng)緯儀配配合鋼卷尺尺測(cè)放樁位位。軸線控控制樁需離離開施工區(qū)區(qū)10m以上上，樣樁用用30cmm長(zhǎng)φ6mm鋼筋實(shí)實(shí)地標(biāo)定，鋼鋼筋露出5～8cm，端頭涂涂上油漆或或系紅布條條。樁位放樣由專業(yè)業(yè)測(cè)量人員員進(jìn)行。放放樁位前，作作出放樣圖圖。放樣圖圖應(yīng)經(jīng)計(jì)算算、校核、審審核簽證后后方可使用用。用白灰灰畫出樁位位，其圓心心與樣樁重重合，直徑徑與φ600誤差＜100mm，在在打樁過(guò)程程中隨時(shí)檢檢查修正，旁旁邊用小竹竹片標(biāo)上沉沉樁區(qū)域及及沉樁編號(hào)號(hào)。放樣成果必須經(jīng)經(jīng)監(jiān)理工程程師簽認(rèn)后后方可沉樁樁。⑶、沉樁機(jī)械的選擇擇我們將選用轉(zhuǎn)場(chǎng)場(chǎng)靈活、施施工效率比比較高的DH5008-1005M履帶帶式打樁機(jī)機(jī)，其技術(shù)術(shù)性能為：：?jiǎn)喂?jié)最大大樁長(zhǎng)155.0m；；接樁高度度1.0mm；替打、樁樁錘高度66.0m；；富裕高度度2.0mm；總計(jì)高高度24..0m。故故確定樁架架高度為227.0mm，樁架起起重能力為為20t，遠(yuǎn)大于于樁重、樁樁錘重及替替打重之和和，能滿足足施工要求求。根據(jù)樁錘的錘擊擊應(yīng)力應(yīng)控控制在樁身身材料強(qiáng)度度的允許范范圍內(nèi)；保保證工程樁樁打到設(shè)計(jì)計(jì)要求的深深度或設(shè)計(jì)計(jì)的承載力力的選錘原原則。我們們將選用D100-113柴油錘錘，備用D125柴油油錘一只。我們將配備履帶帶吊，進(jìn)行行卸樁，短短駁，喂樁樁等作業(yè)。⑷、沉樁前的準(zhǔn)備沉樁場(chǎng)地要滿足足打樁機(jī)安安全平穩(wěn)行行使的要求求，不能滿滿足時(shí)，需需鋪設(shè)路基基箱或鋼板板。由于樁頂標(biāo)高位位于地面以以下，需要要進(jìn)行送樁樁，送樁桿桿采用圓形形厚壁鋼管管，以減少少上拔時(shí)的的阻力和排排土。送樁樁桿采用圓圓形鋼管制制作，鋼管管中間焊接接加強(qiáng)肋板板，送樁帽帽和送樁頂頂均采用圓圓形，以減減少沉樁時(shí)時(shí)的摩阻力力以及拔送送樁時(shí)的阻阻力。樁帽或送樁帽與與樁周圍的的間隙為5～10mm，樁帽或或送樁桿頂頂與替打內(nèi)內(nèi)圈的間隙隙應(yīng)為5～10mm。沉樁前在樁身上上畫上刻度度，以便沉沉樁控制使使用。樁帽帽、替打以以及送樁桿桿的蕊部均均設(shè)置排氣氣孔，確保保管樁內(nèi)的的空氣與大大氣相通，排排氣孔徑33cm（內(nèi)內(nèi)徑的1/10）。樁墊木用松木制制作，與管管樁截面一一致，厚55cm，每每節(jié)樁使用用1塊樁墊木木，不作周周轉(zhuǎn)使用，如如果下節(jié)樁樁或送樁時(shí)時(shí)貫入度較較小，可考考慮多墊一一塊。沉樁前先探清周周圍5m范圍內(nèi)內(nèi)有無(wú)地下下管線（開開設(shè)樣溝或或物探等）打打樁順序擬擬從一側(cè)依依次向另一一側(cè)施打，以以防止土體體擠密影響響沉樁。沉樁控制原則：：以標(biāo)高控控制為主，貫貫入度控制制作參考。⑸、沉第一節(jié)樁第一節(jié)樁的沉樁樁質(zhì)量非常常關(guān)鍵，其其沉樁的好好壞將會(huì)對(duì)對(duì)接下來(lái)沉沉樁的垂直直度、樁頂頂完好等產(chǎn)產(chǎn)生影響。先用吊車采用大大、小鉤兩兩端鉤吊辦辦法將第一一節(jié)樁喂送送至樁機(jī)前前，吊點(diǎn)位位置在距管管端0.2293L處處（L為管節(jié)長(zhǎng)長(zhǎng)度）。樁樁機(jī)用大、小小鉤兩點(diǎn)吊吊捆綁第一一節(jié)樁，樁樁靴在小鉤鉤方向。樁頂安放好樁帽帽后，大小小鉤同時(shí)起起吊。吊至至高1.55m左右后后，小鉤停停，大鉤繼繼續(xù)提升，通過(guò)樁架的協(xié)調(diào)運(yùn)動(dòng)，待樁帽進(jìn)入替打后，完全松掉小鉤。下樁時(shí)，樁靴對(duì)對(duì)準(zhǔn)白灰線線圈穩(wěn)樁。樁架自動(dòng)調(diào)直后后，正側(cè)面面用二臺(tái)經(jīng)經(jīng)緯儀成90°對(duì)準(zhǔn)進(jìn)行行垂直度觀觀測(cè)，如果果傾斜，通通過(guò)移動(dòng)樁樁架或伸縮縮龍口進(jìn)行行調(diào)直，而而不應(yīng)通過(guò)過(guò)樁架的調(diào)調(diào)直而調(diào)直直樁。下樁過(guò)程中，用用正側(cè)面經(jīng)經(jīng)緯儀認(rèn)真真控制樁身身垂直度，樁樁錘、樁帽帽、樁身要要始終在同同一垂直線線，以免產(chǎn)產(chǎn)生偏心錘錘擊。樁插入時(shí)的垂直直度偏差不不得超過(guò)0.5%，如果超超差，及時(shí)時(shí)調(diào)整，但但須保證樁樁身不裂，必必要時(shí)拔出出重新下樁樁。下樁完畢后，經(jīng)經(jīng)經(jīng)緯儀再再次監(jiān)測(cè)管管樁垂直度度后，可開開始穩(wěn)樁。穩(wěn)樁的過(guò)程應(yīng)是是松大鉤，然然后再壓錘錘。松大鉤鉤要求大鉤鉤起吊力慢慢慢減小，隨隨著樁的入入土，大鉤鉤將不會(huì)承承重，此時(shí)時(shí)解除大鉤鉤，觀測(cè)樁樁的垂直度度，可對(duì)樁樁的垂直度度進(jìn)行調(diào)整整。大鉤解除后，可可以壓錘。壓壓錘的力量量應(yīng)注意控控制，防止止溜樁，隨隨著樁的繼繼續(xù)入土，應(yīng)應(yīng)隨時(shí)監(jiān)測(cè)測(cè)樁的垂直直度。如有有偏差，可可以停止壓壓錘，調(diào)整整樁的垂直直度，壓錘錘結(jié)束后，應(yīng)應(yīng)觀測(cè)樁的的垂直度，可可對(duì)垂直度度再次進(jìn)行行調(diào)整。壓錘結(jié)束，垂直直度調(diào)整后后，即可進(jìn)進(jìn)行錘擊，為為了防止溜溜樁，開始始錘擊時(shí)，對(duì)對(duì)錘的能量量應(yīng)控制1～2檔范圍或或空錘試擊擊。⑹、電焊接樁當(dāng)?shù)谝还?jié)樁沉至至離地面0.8～1.0m時(shí)，停停止錘擊。將將第二節(jié)樁樁吊起與第第一樁對(duì)位位后進(jìn)行焊焊接。接樁樁時(shí)可以在在第一節(jié)樁樁頂上臨時(shí)時(shí)點(diǎn)焊二塊塊擋板，利利于第二節(jié)節(jié)樁就位容容易和就位位精確。對(duì)對(duì)接精度要要求上下節(jié)節(jié)樁軸線錯(cuò)錯(cuò)位不大于于2mm。下下節(jié)樁若傾傾斜，上節(jié)節(jié)樁仍應(yīng)對(duì)對(duì)準(zhǔn)其軸線線。為保證兩節(jié)管樁樁接頭處的的平整度，若若兩節(jié)管樁樁拼接處縫縫隙較大，則則填塞鋼板板焊實(shí)。焊接前，對(duì)端板板除污、除除水、除油油、除銹，坡坡口處呈金金屬光澤方方可施焊。采用半自動(dòng)焊接接工藝，臨臨時(shí)配備電電弧焊接裝裝置。半自自動(dòng)焊采用用上海鐵道道學(xué)院工廠廠生產(chǎn)NBC—500二氧化碳碳?xì)怏w保護(hù)護(hù)焊設(shè)備，焊焊絲采用SH.EER-500-6；電弧焊焊接采用J422電焊條。焊接時(shí)電流強(qiáng)度度與所使用用的焊機(jī)、焊焊絲或電焊焊條相匹配配，送絲均均勻。表面面加強(qiáng)焊縫縫高度為1～2mm，力求平平滑。焊接接外表面不不得有明顯顯的咬邊、焊焊瘤、焊渣渣、凹痕、夾夾碴,發(fā)現(xiàn)缺陷陷及時(shí)返修修，但同一一條焊縫返返修次數(shù)不不得超過(guò)2次。焊接結(jié)束后，讓讓其自然冷冷卻15分鐘左右右方可繼續(xù)續(xù)錘擊沉樁樁。大風(fēng)和和雨天，要要有可靠的的防風(fēng)、防防雨措施。⑺、中節(jié)樁和上節(jié)樁樁的沉設(shè)：：焊接結(jié)束后，讓讓其自然冷冷卻15分鐘左右右方可繼續(xù)續(xù)錘擊沉樁樁。錘擊沉樁開始時(shí)時(shí)開最低能能量檔，甚甚至空錘敲敲擊幾下，待待樁有明顯顯貫入度后后，方可加加大能量繼繼續(xù)沉樁。⑻、送樁在上節(jié)樁打至距距地面80～100ccm后停止錘錘擊，先將將樁頂損傷傷部分清除除并修理平平整。然后后在樁頭上上套上送樁樁桿，樁與與送樁桿的的縱橫軸線線保持在同同一直線上上，并在同同一班次內(nèi)內(nèi)沉到設(shè)計(jì)計(jì)標(biāo)高。本工程樁基設(shè)計(jì)計(jì)屬摩擦端端承樁，沉沉樁以設(shè)計(jì)計(jì)樁尖標(biāo)高高控制為主主，標(biāo)高及及最后貫入入度雙控為為原則。當(dāng)當(dāng)樁尖已達(dá)達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)標(biāo)高，貫入入度仍較大大時(shí)，繼續(xù)續(xù)錘擊，使使貫入度接接近控制貫貫入度。當(dāng)當(dāng)樁尖距離離設(shè)計(jì)標(biāo)高高尚較大，而而貫入度已已小于控制制貫入度時(shí)時(shí)，繼續(xù)錘錘擊1000mm或錘錘擊30～50擊，平均均貫入度不不應(yīng)大于66mm，且且樁端距設(shè)設(shè)計(jì)標(biāo)高不不宜超過(guò)1～3mm可停錘。樁頂標(biāo)高用水準(zhǔn)準(zhǔn)儀控制：：樁頂標(biāo)高高=水準(zhǔn)點(diǎn)高高程+儀器高度度（讀尺）—樁墊木厚—送樁桿讀讀尺數(shù)。對(duì)不滿足要求的的樁及時(shí)通通知監(jiān)理和和建設(shè)單位位，分析原原因并采取取糾正措施施。⑼、樁基的檢測(cè)：樁基的檢測(cè)根據(jù)據(jù)合同技術(shù)術(shù)規(guī)范的要要求，在基基坑開挖后后，進(jìn)行小小應(yīng)變檢測(cè)測(cè)，以掌握握樁的完整整性，檢測(cè)測(cè)工作由專專業(yè)測(cè)試單單位承擔(dān)。樁的靜載試驗(yàn)應(yīng)應(yīng)在大規(guī)模模樁基施工工前進(jìn)行，通通過(guò)靜載試試驗(yàn)可了解解樁的受力力情況，取取得相應(yīng)的的沉樁施工工參數(shù)，以以便在施工工中控制。⑽、沉樁工程質(zhì)量保保證措施沉樁施工是質(zhì)量量控制的關(guān)關(guān)鍵之一，要要求采取有有效措施保保證順利打打到設(shè)計(jì)標(biāo)標(biāo)高，并保保證樁頂完完好，減少少甚至避免免斷樁現(xiàn)象象，擬采取取以下措施施：①、下樁時(shí)的樁位位偏差＜110mm，嚴(yán)嚴(yán)格控制第第一節(jié)樁的的垂直度，不不得超過(guò)1%樁長(zhǎng)，如如有偏差，必必要時(shí)應(yīng)重重新下樁。穩(wěn)穩(wěn)樁與錘擊擊應(yīng)特別注注意防止溜溜樁，否則則對(duì)樁架以以及樁本身身都會(huì)造成成損壞（在在溜樁過(guò)程程中，樁身身承受拉應(yīng)應(yīng)力）。②、偏心錘擊會(huì)引引起樁頂點(diǎn)點(diǎn)受力而不不是面受力力，易造成成樁頂破碎碎或樁身破破壞。要求求端板平整整，端板與與樁身垂直直；下節(jié)樁樁傾斜度控控制在規(guī)范范要求指標(biāo)標(biāo)內(nèi)，中節(jié)節(jié)樁和上節(jié)節(jié)樁也要保保持垂直，中中心線保持持一致；樁樁架與樁保保持平行；；樁帽內(nèi)的的樁墊木要要平整。③、樁體質(zhì)量也是是保證沉樁樁質(zhì)量的重重要因素，管管壁過(guò)厚極極易造成樁樁頂破碎，主主要因?yàn)闃稑睹比锱c內(nèi)內(nèi)壁的空隙隙一般在22cm左右右，如果管管壁過(guò)厚，錘錘擊過(guò)程中中樁帽蕊會(huì)會(huì)擠壓管壁壁，造成管管壁破碎。因因此必須對(duì)對(duì)每節(jié)樁檢檢查，如果果過(guò)厚而質(zhì)質(zhì)量不合格格，則把樁樁頂部分的的多余部分分鑿除。端端板露筋會(huì)會(huì)造成樁身身破壞，如如果沉樁時(shí)時(shí)有端板露露筋，錘擊擊力就會(huì)大大部分作用用于露筋上上，露筋受受壓變形破破壞，使整整個(gè)樁身的的抗壓強(qiáng)度度大大降低低。因此，在在檢查驗(yàn)收收管節(jié)時(shí)，需需對(duì)端板是是否有露筋筋進(jìn)行檢查查，如果存存在，用角角向砂輪機(jī)機(jī)磨平。④、防止溜樁的具具體措施：：首先剛開開始?jí)哄N時(shí)時(shí)，要特別別注意壓錘錘的重量；；其次，剛剛開始錘擊擊沉樁時(shí)，開開最低能量量檔，甚至至空錘輕輕輕敲擊幾下下，待樁有有明顯貫入入度后，方方可加大能能量繼續(xù)沉沉樁。⑤、沉樁過(guò)程中如如遇下列情情況，如貫貫入度劇變變（指貫入入度突然增增大或減小?。?；樁身身突然發(fā)生生傾斜、移移位；樁頂頂破碎或樁樁身產(chǎn)生裂裂縫。必須須立即停錘錘通知有關(guān)關(guān)部門協(xié)商商處理。9.2、預(yù)制構(gòu)構(gòu)件制作與與安裝本工程主要預(yù)制制構(gòu)件集中中在碼頭部部分，主要要有靠船構(gòu)構(gòu)件、前后后邊梁、靠靠船梁、面面板和預(yù)應(yīng)應(yīng)力軌道梁梁，數(shù)量比比較大，根根據(jù)施工總總體部署，非非預(yù)應(yīng)力構(gòu)構(gòu)件基本在在施工現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)進(jìn)行預(yù)制制，對(duì)于預(yù)預(yù)應(yīng)力軌道道梁我們將將委托位于于xx斜橋鎮(zhèn)鎮(zhèn)夏仕港口口的江蘇神神禹港務(wù)工工程有限公公司預(yù)制廠廠進(jìn)行制作作。9.2.1、靠靠船構(gòu)件本工程共需預(yù)制制靠船構(gòu)件件80件，共共需澆筑混混凝土4779.400m3。⑴、靠船構(gòu)件的預(yù)預(yù)制根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際際情況，靠靠船構(gòu)件預(yù)預(yù)制我們?cè)谠诂F(xiàn)場(chǎng)設(shè)立的預(yù)制場(chǎng)進(jìn)進(jìn)行制作。①、臺(tái)座的準(zhǔn)備靠船構(gòu)件預(yù)制場(chǎng)場(chǎng)地選擇選選擇地基堅(jiān)堅(jiān)實(shí)，表面面平整的場(chǎng)場(chǎng)地，基底底采取素土土壓實(shí)的方方法處理，對(duì)對(duì)有彈簧和和相對(duì)軟弱弱的地方，采采用換填壓壓實(shí)。預(yù)制制臺(tái)座采用用鋼筋混凝凝土厚155cm。臺(tái)座面混凝土要要求平整、光光滑，要求求表面收水水抹光，并并覆蓋養(yǎng)護(hù)護(hù)，達(dá)到一一定強(qiáng)度后后方可進(jìn)行行靠船構(gòu)件件的鋼筋綁綁扎。②、鋼筋綁扎靠船構(gòu)件鋼筋比比較密，鋼鋼筋進(jìn)場(chǎng)經(jīng)經(jīng)查驗(yàn)產(chǎn)品品合格證等等質(zhì)量保證證文件后，取取樣試驗(yàn)合合格后方可可使用。鋼筋在加工場(chǎng)下下料，彎曲曲成型，運(yùn)運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)進(jìn)行綁扎，由由于靠船構(gòu)構(gòu)件鋼筋比比較密集，也可先期綁扎成鋼筋籠?？看瑯?gòu)件鋼筋綁綁扎時(shí)，先先采用專用用支架將豎豎向主筋安安放到位，特特別注意彎彎起的位置置，然后進(jìn)進(jìn)行水平方方向箍筋綁綁扎，要求求每個(gè)節(jié)點(diǎn)點(diǎn)均要綁扎扎鉛絲，扎扎絲頭彎向向構(gòu)件內(nèi)。為保證頂部外伸伸鋼筋位置置準(zhǔn)確，先先可臨時(shí)綁綁扎幾道架架立鋼筋?？看瑯?gòu)件外側(cè)面面鼓形橡膠膠舷的安裝裝螺栓，預(yù)預(yù)制時(shí)在外外側(cè)欄上放放好大樣，螺螺栓安放到到位后，去去主筋焊接接，以保證證混凝土澆澆筑過(guò)程中中不變形。③、模板施工靠船構(gòu)件底模為為混凝土平平面，施工工前要涂刷刷隔離劑或或貼一層油油氈。側(cè)模采用鋼模板板，用4mmm鋼板彎彎折焊接而而成，背后后設(shè)30×300cm的4cm扁鐵鐵作為加頸頸肋，在豎豎直方向設(shè)設(shè)2~3道雙拼[10槽鋼的直直楞，水平平雙向設(shè)3道有雙拼[10槽鋼和φ20mmm對(duì)拉螺栓栓組成水平平箍筋。詳詳見附圖1-3，靠船構(gòu)構(gòu)件模板示示意圖。附圖1-3靠靠船構(gòu)件模模板示意圖圖模板安裝時(shí)，先先裝后側(cè)斜斜向模板并并設(shè)臨時(shí)斜斜撐固定，然然后再上三三個(gè)側(cè)模板板，經(jīng)過(guò)校校正，在四四周用鋼管管搭設(shè)操作作平臺(tái)，安安裝由汽車車吊配合進(jìn)進(jìn)行，對(duì)于于安裝時(shí)預(yù)預(yù)留孔采用用油低包裹裹的方木。④、混凝土澆筑在鋼筋綁扎完成成和模板安安裝就位，經(jīng)經(jīng)監(jiān)理工程程師檢查驗(yàn)驗(yàn)收無(wú)誤，即即可進(jìn)行混混凝土澆筑筑。混凝土由集中混混凝土拌制制的混凝土土，采用混混凝土罐車車運(yùn)抵現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)，卸在混混凝土吊斗斗中，由吊吊車起吊構(gòu)構(gòu)件上方下下灰，混凝凝土坍落度度控制在5~6cmm，分層澆澆筑，每一一層下灰層層控制在30cmm，振搗采采用50型振搗棒棒，對(duì)于預(yù)預(yù)留孔位置置、埋件位位置要加強(qiáng)強(qiáng)振搗?；炷翝仓瓿沙珊?，頂面面要覆蓋養(yǎng)養(yǎng)護(hù)，終凝凝后定時(shí)灑灑水養(yǎng)護(hù)。側(cè)側(cè)模拆除在在隔1~2天后進(jìn)行行，并在斜斜面?zhèn)仍O(shè)支支撐固定，以以防傾覆。⑵、靠船構(gòu)件安裝裝靠船構(gòu)件共800件，其中中單件總重重量為155t，靠船構(gòu)構(gòu)件在一個(gè)個(gè)排架的鋼鋼管樁和PHC管樁樁打設(shè)完成成。①、安裝準(zhǔn)備工作作靠船構(gòu)件安裝前前，首先進(jìn)進(jìn)行測(cè)量放放樣，在此此基礎(chǔ)上，進(jìn)進(jìn)行基坑開開挖，開挖挖邊坡采用用1:0..75，開挖采采用液壓反反鏟進(jìn)行，基基坑開挖到到靠船構(gòu)件件底面標(biāo)高高下5000mm，然然后填筑部部分塊石，表表面澆筑1100mmm厚的混凝凝土墊層，靠船構(gòu)件預(yù)制完完成后，根根據(jù)所在位位置進(jìn)行編編號(hào)，表面面包裹油氈氈，在四個(gè)個(gè)側(cè)面用鉛鉛絲綁扎3根100××50mmm的方木，以以保護(hù)構(gòu)件件。對(duì)安裝起重機(jī)的的停機(jī)面和和行駛線路路的地基進(jìn)進(jìn)行處理，采采取壓實(shí)或或加鋪路基基箱板的方方法，防止止陷車。安裝前，構(gòu)件由由載重汽車車運(yùn)抵現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)。同時(shí)，對(duì)對(duì)地面標(biāo)高高進(jìn)行復(fù)測(cè)測(cè)，確保位位置準(zhǔn)確。②、安裝施工在核對(duì)構(gòu)件型號(hào)號(hào)，標(biāo)高復(fù)復(fù)核完成后后，即可進(jìn)進(jìn)行安裝?？看瑯?gòu)件安裝采采用65t的履帶式式起重機(jī)進(jìn)進(jìn)行，起重重機(jī)工作半半徑為100.0m，起起重機(jī)停位位于碼頭前前沿外側(cè)，安安裝時(shí)，現(xiàn)現(xiàn)有起重機(jī)機(jī)將靠船構(gòu)構(gòu)件從載重重運(yùn)輸車輛輛上吊起，然然后緩慢回回轉(zhuǎn)，至基基坑上方，調(diào)調(diào)整好方向向，然后，緩緩慢下放就就位。在檢查靠船構(gòu)件件的方向和和標(biāo)高的基基礎(chǔ)上，下下放到墊層層上，然后后，在側(cè)面面拋填塊石石，固定靠靠船構(gòu)件。在在此基礎(chǔ)上上，將基坑坑回填密實(shí)實(shí)，回填要要求分層對(duì)對(duì)稱進(jìn)行，防防止回填中中出現(xiàn)位移移。③、靠船構(gòu)件安裝裝質(zhì)量控制制措施靠船構(gòu)件為碼頭頭前沿重要要受力構(gòu)件件，安裝質(zhì)質(zhì)量直接關(guān)關(guān)系到碼頭頭前沿線的的順直，所所以，我們們將采取措措施，確保保安裝質(zhì)量量?？看瑯?gòu)件安全前前的基坑底底部一定要要回填密實(shí)實(shí)，回填的的塊石料要要有一定的的級(jí)配，部部分大的塊塊石可采用用以后護(hù)坡坡的漿砌塊塊石的石料料?；訅|層混凝土土達(dá)到強(qiáng)度度后，要求求盡快安裝裝，避免基基坑暴露太太久，由于于進(jìn)水造成成地基松軟軟。靠船構(gòu)件安裝就就位后，底底面用鋼板板墊平，側(cè)側(cè)面回填要要求對(duì)稱進(jìn)進(jìn)行，回填填時(shí)，要求求小心，防防止損壞構(gòu)構(gòu)件。9.2.2、縱縱向梁系梁梁碼頭縱向梁系主主要有縱梁梁、前后邊邊梁和預(yù)應(yīng)應(yīng)力軌道梁梁，非預(yù)應(yīng)應(yīng)力構(gòu)件均均在施工現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制場(chǎng)場(chǎng)地進(jìn)行制制作，預(yù)應(yīng)應(yīng)力軌道梁梁我們將委委托具有的的專業(yè)預(yù)制制廠進(jìn)行制制作，先張張法預(yù)應(yīng)力力芯棒的制制作，運(yùn)抵抵現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制制廠，進(jìn)行行上部梁體體制作，縱縱向梁系安安裝在下橫橫梁混凝土土達(dá)到設(shè)計(jì)計(jì)要求后進(jìn)進(jìn)行。⑴、前后邊梁和中中縱梁制作作本工程共有前后后邊梁158榀，需預(yù)預(yù)制澆筑混混凝土6447.644m3，共有縱梁237榀，需預(yù)預(yù)制澆筑混混凝土11133.55m3，前后邊邊梁和縱梁梁的預(yù)制工工作在預(yù)制制場(chǎng)建成以以后就可逐逐步展開。①、臺(tái)座準(zhǔn)備縱梁預(yù)制場(chǎng)地選選擇地基堅(jiān)堅(jiān)實(shí)，表面面平整的場(chǎng)場(chǎng)地，基底底采取素土土壓實(shí)的方方法處理，對(duì)對(duì)有彈簧和和相對(duì)軟弱弱的地方，采采用換填壓壓實(shí)。預(yù)制臺(tái)座采用鋼鋼筋混凝土土厚15ccm，臺(tái)座座面混凝土土要求平整整、光滑，要要求表面收收水抹光，并并覆蓋養(yǎng)護(hù)護(hù)，達(dá)到一一定強(qiáng)度后后方可進(jìn)行行縱梁、軌軌道梁的鋼鋼筋綁扎。②、鋼筋綁扎在綁扎鋼筋前，對(duì)對(duì)鋼筋進(jìn)場(chǎng)場(chǎng)必須檢驗(yàn)驗(yàn)，經(jīng)查驗(yàn)驗(yàn)產(chǎn)品合格格證等質(zhì)量量保證文件件后，取樣樣試驗(yàn)合格格后方可使使用。鋼筋筋在加工場(chǎng)場(chǎng)下料，彎彎曲成型，運(yùn)運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)進(jìn)行綁扎。在鋼筋綁扎時(shí)，先先將底層主主筋和鋼筋筋安放到位位，特別注注意彎起的的位置，然然后進(jìn)行箍箍筋綁扎，要要求每個(gè)節(jié)節(jié)點(diǎn)均要綁綁扎鉛絲，扎扎絲頭彎向向構(gòu)件內(nèi)。為保證頂部外伸伸鋼筋位置置準(zhǔn)確，先先可臨時(shí)綁綁扎幾道架架立鋼筋。對(duì)于引橋邊梁，預(yù)預(yù)埋的尼龍龍的頂帽螺螺栓后的錨錨固鋼筋，必必須與縱梁梁主筋焊接接固定。③、模板施工模板采用定制的的鋼模板，面面層模板采采用4mmm鋼板，后后設(shè)40×4mmm扁鋼加加勁肋，背背后設(shè)雙拼拼［10槽鋼直楞楞間距1..0m，水水平設(shè)上下下二道［12槽鋼夾條條，在直楞楞位置設(shè)上上下二道φ20mmm的對(duì)拉螺螺栓，間距距1.0ccm，模板板構(gòu)造圖詳詳見附圖1-4，縱梁模模板示意圖圖。模板安裝在鋼筋筋綁扎完成成，經(jīng)檢查查無(wú)誤后進(jìn)進(jìn)行，側(cè)模模采用吊機(jī)機(jī)配合安裝裝。側(cè)模板安裝完成成后，監(jiān)理理工程師檢檢查無(wú)誤后后，即可進(jìn)進(jìn)行混凝土土澆筑。④、混凝土澆筑混凝土由專業(yè)混混凝土預(yù)拌拌廠拌制，用用混凝土罐罐車運(yùn)抵現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)，坍落落度控制6~8cmm。附圖1-4縱梁模板示意圖混凝土卸入由汽汽車起重機(jī)機(jī)起吊的混混凝土吊斗斗中，混凝凝土澆筑從從尾端向前前端進(jìn)行，以以30cmm為一下灰灰層，斜面面向前推進(jìn)進(jìn)分層下灰灰，分層振振搗，振搗搗采用70型振搗棒棒，插入間間距為300cm范圍圍內(nèi)，要求求不漏振不不過(guò)振，對(duì)對(duì)鋼筋密集集點(diǎn)要加強(qiáng)強(qiáng)振搗，振振搗棒可以以斜面的插插入，為避避免出現(xiàn)松松頂現(xiàn)象，采采取二次復(fù)復(fù)振的方法法，復(fù)振時(shí)時(shí)間根據(jù)氣氣溫情況，控控制在0.5~~1.0hh，對(duì)面板板擱置面要要求用鐵板板經(jīng)過(guò)3~4次受水，并并抹光。附圖1-4縱梁模板示意圖澆筑完成后頂面面立即覆蓋蓋無(wú)紡?fù)凉すげ歼M(jìn)行養(yǎng)養(yǎng)護(hù)，在混混凝土終凝凝后，配備備專人進(jìn)行行灑水養(yǎng)護(hù)護(hù)，保持混混凝土面的的濕潤(rùn)，隔隔天后拆除除側(cè)模，要要求土工布布同時(shí)覆蓋蓋側(cè)面。⑤、縱梁預(yù)制的質(zhì)質(zhì)量保證措措施縱梁的預(yù)制要采采取切實(shí)有有效的措施施，以提高高構(gòu)件預(yù)制制質(zhì)量，主主要采取以以下措施：：a、加強(qiáng)原材料的的質(zhì)量控制制，特別是是要控制混混凝土坍落落度，要求求控制在6~8cmm，如果有有可能則要要求摻入早早強(qiáng)型減水水劑，在提提高混凝土土和易性的的同時(shí)，減減少水的用用量。b、由于構(gòu)件鋼筋筋比較密集集，在混凝凝土澆筑過(guò)過(guò)程中，要要加強(qiáng)對(duì)鋼鋼筋密集處處的振搗，對(duì)對(duì)于構(gòu)件頂頂面，要采采取復(fù)振措措施，避免免松頂現(xiàn)象象的出現(xiàn)。c、提高模板安裝裝質(zhì)量，特特別是底面面和相鄰模模板間的接接縫，要采采取海綿條條止?jié){措施施，避免由由于漏漿影影響到構(gòu)件件的表面質(zhì)質(zhì)量。d、加強(qiáng)構(gòu)件混凝凝土的養(yǎng)護(hù)護(hù)工作，澆澆筑完成后后及時(shí)覆蓋蓋，保持潮潮濕養(yǎng)護(hù)一一周，拆除除側(cè)模后，要要注意對(duì)構(gòu)構(gòu)件側(cè)面的的養(yǎng)護(hù)。⑵、預(yù)應(yīng)力軌道梁梁制作碼頭軌道梁為預(yù)預(yù)應(yīng)力鋼筋筋混凝土結(jié)結(jié)構(gòu)件。共共有158榀，需澆澆筑混凝土土845..53m33，預(yù)應(yīng)力力軌道梁截截面為矩形形，頂面兩兩側(cè)外挑面面板擱置牛牛腿。軌道梁我們將分分二部分進(jìn)進(jìn)行制作，下下部預(yù)應(yīng)力力芯棒，將將在工廠進(jìn)進(jìn)行預(yù)制，達(dá)達(dá)到強(qiáng)度后后運(yùn)抵現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)進(jìn)行上部部梁體澆筑筑。①、預(yù)應(yīng)力芯棒制作作由于軌道梁為預(yù)預(yù)應(yīng)力鋼筋筋混凝土構(gòu)構(gòu)件，臺(tái)座座應(yīng)具有一一定的強(qiáng)度度和剛度，保保證在預(yù)制制期間的任任何情況下下，都不變變形。其次為張拉的的的錨碇設(shè)施施，要求穩(wěn)穩(wěn)定可靠。在在生產(chǎn)前，會(huì)會(huì)同監(jiān)理對(duì)對(duì)預(yù)制廠的的有關(guān)資質(zhì)質(zhì)和設(shè)備進(jìn)進(jìn)行考察，滿滿足要求的的方可委托托預(yù)制。預(yù)制前將臺(tái)座區(qū)區(qū)清理干凈凈，根據(jù)梁梁底面尺寸寸鋪設(shè)生產(chǎn)產(chǎn)線底板。根據(jù)設(shè)計(jì)要求預(yù)預(yù)應(yīng)力鋼筋筋采用冷拉拉Ⅲ級(jí)鋼，鋼鋼筋冷拉在在鋼筋車間間進(jìn)行，冷冷拉采用專專用卷?yè)P(yáng)機(jī)機(jī)和配套的的夾具、滑滑輪組進(jìn)行行，首先，要要求按照設(shè)設(shè)計(jì)梁長(zhǎng)進(jìn)進(jìn)行鋼筋下下料，對(duì)于于長(zhǎng)度不足足的可通過(guò)過(guò)對(duì)焊予以以接長(zhǎng)。冷冷拉前，對(duì)對(duì)鋼筋進(jìn)行行試驗(yàn)，根根據(jù)冷拉的的應(yīng)力應(yīng)變變圖，定出出拉冷控制制值，對(duì)于于Ⅲ級(jí)鋼要求求控制應(yīng)力力達(dá)到50MPPa。冷拉擬慢速進(jìn)行行，控制卷卷?yè)P(yáng)機(jī)速度度6～8r/mmin，采取應(yīng)應(yīng)力和伸長(zhǎng)長(zhǎng)量雙控的的辦法，鋼鋼筋冷拉后后，放置7～15天，通過(guò)過(guò)時(shí)效處理理后，方可可使用。預(yù)應(yīng)力鋼筋的布布設(shè)在清理理后的臺(tái)座座上上進(jìn)行行，張拉前前后應(yīng)對(duì)臺(tái)臺(tái)座、橫梁梁及各種張張拉設(shè)備進(jìn)進(jìn)行詳細(xì)檢檢查，一切切符合要求求并經(jīng)監(jiān)理理工程師簽簽認(rèn)后才能能進(jìn)行張拉拉。先進(jìn)行行調(diào)整張拉拉，對(duì)稱進(jìn)進(jìn)行，使每每根鋼筋達(dá)達(dá)到初應(yīng)力力σ0；然后再再進(jìn)行正式式張拉，在在張拉過(guò)程程中，活動(dòng)動(dòng)橫梁與固固定橫梁始始終保持平平行，張拉拉程序?yàn)椋海撼跏紤?yīng)力σ0→→10%σk→105%σK（超張拉拉）→（持續(xù)5分鐘）σK（錨固）預(yù)應(yīng)力筋的一切切性能指標(biāo)標(biāo)必須符合合合同規(guī)范范和國(guó)家有有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要要求。預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉拉后，必須須經(jīng)過(guò)夜晚晚的低溫考考驗(yàn)，才能能進(jìn)行普通通鋼筋的綁綁扎。在綁扎鋼筋前，對(duì)對(duì)鋼筋進(jìn)場(chǎng)場(chǎng)必須檢驗(yàn)驗(yàn)，經(jīng)查驗(yàn)驗(yàn)產(chǎn)品合格格證等質(zhì)量量保證文件件后，取樣樣試驗(yàn)合格格后方可使使用。鋼筋在加工場(chǎng)下下料，彎曲曲成型，運(yùn)運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)進(jìn)行綁扎。在鋼筋綁扎時(shí)，先先將底層主主筋和鋼筋筋安放到位位，特別注注意彎起的的位置，然然后進(jìn)行箍箍筋綁扎，要要求每個(gè)節(jié)節(jié)點(diǎn)均要綁綁扎鉛絲，扎扎絲頭彎向向構(gòu)件內(nèi)。為保證頂部外伸伸鋼筋位置置準(zhǔn)確，先先可臨時(shí)綁綁扎幾道架架立鋼筋。模板采用定制的的鋼模板，面面層模板采采用4mmm鋼板，后后設(shè)40×4mmm扁鋼加加勁肋，背背后設(shè)雙拼拼［10槽鋼直楞楞間距1..0m，水水平設(shè)上下下二道［12槽鋼夾條條，在直楞楞位置設(shè)上上下二道φ20mmm的對(duì)拉螺螺栓，間距距1.0ccm，具體體模板構(gòu)造造圖參件縱縱梁模板構(gòu)構(gòu)造圖。側(cè)模板安裝完成成后，監(jiān)理理工程師檢檢查無(wú)誤后后，即可進(jìn)進(jìn)行混凝土土澆筑?；炷劣蓴嚢枵菊炯袛嚢璋瑁涠榷瓤刂?~8cmm，澆筑從從尾端向前前端進(jìn)行，以30cm為一下灰層，斜面向前推進(jìn)分層下灰，分層振搗，振搗采用70型振搗棒，插入間距為30cm范圍內(nèi)，要求不漏振不過(guò)振，對(duì)鋼筋密集點(diǎn)要加強(qiáng)振搗，振搗棒可以斜面的插入，為避免出現(xiàn)松頂現(xiàn)象，采取二次復(fù)振的方法，復(fù)振時(shí)間根據(jù)氣溫情況，控制在0.5~1.0h，對(duì)面板的擱置面要求用鐵板經(jīng)過(guò)3~4次受水，并抹光。澆筑完成后頂面面立即覆蓋蓋無(wú)紡?fù)凉すげ歼M(jìn)行養(yǎng)養(yǎng)護(hù)，在混混凝土終凝凝后，配備備專人進(jìn)行行灑水養(yǎng)護(hù)護(hù)，保持混混凝土面的的濕潤(rùn)，隔隔天后拆除除側(cè)模，要要求土工布布同時(shí)覆蓋蓋側(cè)面。在混凝土達(dá)到設(shè)設(shè)計(jì)強(qiáng)度后后，放松預(yù)預(yù)應(yīng)力筋，伸伸出梁外部部分預(yù)應(yīng)力力鋼筋用手手提式砂輪輪機(jī)割除，吊吊出臺(tái)座，臨臨時(shí)堆放。②、上部梁體施工工軌道梁上部梁體體制作在現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行，上部梁體預(yù)制前，先將芯棒放置到縱梁臺(tái)座上，由于軌道梁上部，截面形狀與縱梁相同，施工方法具體與縱梁相同。⑥、碼頭縱向梁系系梁的預(yù)制制的質(zhì)量保保證措施縱梁、軌道梁的的預(yù)制要采采取切實(shí)有有效的措施施，以提高高構(gòu)件預(yù)制制質(zhì)量，主主要采取以以下措施：：a、加強(qiáng)原材料的的質(zhì)量控制制，特別是是要控制混混凝土坍落落度，要求求控制在6~8cmm，如果有有可能則要要求摻入早早強(qiáng)型減水水劑，在提提高混凝土土和易性的的同時(shí)，減減少水的用用量。b、由于構(gòu)件鋼筋筋比較密集集，在混凝凝土澆筑過(guò)過(guò)程中，要要加強(qiáng)對(duì)鋼鋼筋密集處處的振搗，對(duì)對(duì)于構(gòu)件頂頂面，要采采取復(fù)振措措施，避免免松頂現(xiàn)象象的出現(xiàn)。c、提高模板安裝裝質(zhì)量，特特別是底面面和相鄰模模板間的接接縫，要采采取海綿條條止?jié){措施施，避免由由于漏漿影影響到構(gòu)件件的表面質(zhì)質(zhì)量。d、加強(qiáng)構(gòu)件混凝凝土的養(yǎng)護(hù)護(hù)工作，澆澆筑完成后后及時(shí)覆蓋蓋，保持潮潮濕養(yǎng)護(hù)一一周，拆除除側(cè)模后，要要注意對(duì)構(gòu)構(gòu)件側(cè)面的的養(yǎng)護(hù)。⑶、縱向梁系安裝裝本工程碼頭縱向向梁系梁比比較多，其其中縱梁2237榀，前后邊邊梁158榀，軌道梁梁共158榀。最重達(dá)13.44t，在相鄰跨跨碼頭下橫橫梁混凝土土達(dá)到設(shè)計(jì)計(jì)強(qiáng)度后，進(jìn)進(jìn)行安裝，安安裝采用履履帶式起重重機(jī)進(jìn)行。①、安裝準(zhǔn)備工作作縱向梁系梁的安安裝在下橫橫梁混凝土土達(dá)到設(shè)計(jì)計(jì)強(qiáng)度后進(jìn)進(jìn)行，安裝裝前，對(duì)擱擱置點(diǎn)的標(biāo)標(biāo)高進(jìn)行復(fù)復(fù)測(cè)。彈出出安裝中心心前和控制制邊線，對(duì)對(duì)擱置面進(jìn)進(jìn)行清理，對(duì)對(duì)不平整的的位置，進(jìn)進(jìn)行修鑿。安裝前，對(duì)構(gòu)件件的數(shù)量、型型號(hào)、預(yù)埋埋件和預(yù)留留孔位置進(jìn)進(jìn)行核對(duì)和和檢查，同同時(shí)，對(duì)構(gòu)構(gòu)件質(zhì)量會(huì)會(huì)同監(jiān)理進(jìn)進(jìn)行檢查驗(yàn)驗(yàn)收。對(duì)安裝起重機(jī)的的停機(jī)面和和載重車輛輛行駛線路路的地基進(jìn)進(jìn)行處理，采采取壓實(shí)或或加鋪路基基箱板的方方法，防止止陷車。②、安裝施工縱向梁系梁安裝裝采用二臺(tái)臺(tái)100t的履帶式式起重機(jī)，分分別在碼頭頭前沿和后后沿同時(shí)進(jìn)進(jìn)行，位于于前沿1臺(tái)起重機(jī)機(jī)安裝1榀前邊梁梁、中縱梁梁和軌道梁梁各1榀，位于于后沿的起起重機(jī)安裝裝1榀后邊梁梁、中縱梁梁和軌道梁梁各1榀。起重重機(jī)起重臂臂長(zhǎng)35..0m，工工作半徑115.0mm。安裝時(shí)，縱向梁梁系梁有載載重汽車運(yùn)運(yùn)抵現(xiàn)場(chǎng)，停停位于施工工便道上，起起重機(jī)從車車上將梁吊吊起，然后后，旋轉(zhuǎn)起起重臂，至至安裝位置置。然后，緩緩慢下落就就位。在梁體下落前。根根據(jù)放設(shè)好好的標(biāo)高，擱擱置面上，鋪鋪筑一層水水泥砂漿，梁體就位位后，要采采取臨時(shí)固固定措施，可可采取加設(shè)設(shè)臨時(shí)支撐撐的方法，同同時(shí)，將梁梁體的外伸伸鋼筋與上上橫梁的鋼鋼筋焊接起起來(lái)，確保保梁體穩(wěn)固固，不會(huì)傾傾覆。③、縱向梁系梁安安裝質(zhì)量控控制措施縱向梁系梁是形形成碼頭整整體結(jié)構(gòu)的的重要組成成部分，安安裝過(guò)程中中，必須采采取有效措措施，確保保安裝質(zhì)量量。安裝前，認(rèn)真清清除預(yù)制構(gòu)構(gòu)件上殘留留物及表面面的對(duì)于砂砂漿。梁體體就位的擱擱置位置要要放出中線線和邊線，抄抄好標(biāo)高，每每榀梁上劃劃好擱置中中線，以便便安裝時(shí)核核對(duì)。采用靠尺鋪漿法法鋪設(shè)擱置置位置的水水泥砂漿，砂砂漿要飽滿滿，構(gòu)件就就位后，立立即在擱置置處用水泥泥砂漿勾三三角縫，注注意密實(shí)平平整。安裝前對(duì)于停機(jī)機(jī)點(diǎn)要認(rèn)真真進(jìn)行地基基處理，可可在壓實(shí)的的基礎(chǔ)上，加加鋪鋼板或或路基箱板板，以擴(kuò)大大地基的受受力面，保保證吊裝安安全。9.2.3、預(yù)預(yù)制面板本工程碼頭面層層采用疊合合板結(jié)構(gòu)，下部為預(yù)制面板，共計(jì)830塊。⑴、面板預(yù)制實(shí)心面板預(yù)制我我們將在現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)的預(yù)制制場(chǎng)進(jìn)行。①、場(chǎng)地準(zhǔn)備由于面板相對(duì)來(lái)來(lái)說(shuō)比較薄薄，對(duì)場(chǎng)地地的壓強(qiáng)比比較小，可可利用現(xiàn)有有平整的混混凝