超聲波車位引導(dǎo)系統(tǒng)方案說明書分解

超聲波車位引導(dǎo)系統(tǒng)方案說明書目錄一、前言 2二、系統(tǒng)工作原理 3三、系統(tǒng)特色 43.1. 系統(tǒng)架構(gòu)簡單 43.2. 系統(tǒng)布線簡單 43.3. 控制車位數(shù)多 43.4. 分區(qū)靈活簡單 43.5. 車位顯示屏掛接方便 43.6. 脫機獨立運行 5四、主要功能 64.1.車位引導(dǎo)功能 64.2.固定車位保護功能 64.3.實時監(jiān)控車位狀態(tài) 64.4.統(tǒng)計分析功能 64.5.權(quán)限控制功能 6五、系統(tǒng)組成 7六、硬件安裝及調(diào)試 9七、PC端管理軟件 107.1 軟件詳細清單 107.2 應(yīng)用環(huán)境及語言支持 107.3 安裝與卸載 117.3.1. 安裝 117.3.2. 卸載 117.4 主要特性和功能 117.4.1. 停車場系統(tǒng)歷史數(shù)據(jù)查詢 117.4.2. 停車場系統(tǒng)參數(shù)設(shè)置 117.4.3. 停車場系統(tǒng)各區(qū)域、終端車位和空余車位實時顯示 127.4.4. 停車場車位電子地圖實時顯示 127.5 系統(tǒng)使用說明 127.5.1. 首頁信息 127.5.2. 車位信息 137.5.3. 數(shù)據(jù)統(tǒng)計 137.5.4. 系統(tǒng)設(shè)置 167.5.5. 電子地圖設(shè)置 187.5.6. 顯示電子地圖 197.5.7. 權(quán)限設(shè)置 207.5.8. 注意事項 20一、前言隨著經(jīng)濟的持續(xù)高速發(fā)展，城市居民汽車擁有量急劇增加，在擁擠的市區(qū)里汽車與停車位之間的矛盾越來越突出。公用停車場日漸無法滿足越來越多的停車需求，如何充分利用有限的停車場資源來最大程度滿足車輛的停泊需求，已成了當(dāng)前急需解決的問題。同時讓車輛快速停至車場內(nèi)，減緩道路擁堵也日益成為城市管理的重要課題。目前停車場普遍存在的問題有：停車場內(nèi)到底還有多少空位可以使用，管理者無從知曉，只能靠人工去清點。泊車者不了解泊位情況，盲目駛?cè)牒笤诘缆飞蠠o序流動，易造成交通擁堵。管理者需要調(diào)配大量的管理人員疏導(dǎo)車輛的停放，無端地增加管理成本。不能及時統(tǒng)計出不同時間段的車輛流量和不同區(qū)域的車位使用率，無法正確決策以調(diào)整資源配置，導(dǎo)致停車場利用率低下、收益低下。室內(nèi)車位照明24小時長亮，用電消耗較大，造成不必要的浪費，增加管理成本。為了實現(xiàn)停車場管理的高效率、低能耗、多收益的經(jīng)營目標(biāo)，實行停車場的信息化、智能化管理勢在必行。為此，我們研發(fā)、生產(chǎn)了以超聲波為檢測手段的節(jié)能型車位引導(dǎo)系統(tǒng)。該系統(tǒng)創(chuàng)意巧妙，性能卓越,可以使泊車者及時了解到停車場內(nèi)空余車位的實時信息，快速進入泊位，避免盲目駛?cè)?，提高交通道路利用率、緩解車輛擁堵、提高停車場的車位利用率，達到降低汽車能耗、減少廢氣排放、降低管理成本的目的。同時利用車位節(jié)能開關(guān)來控制車位照明燈，真正實現(xiàn)“車來燈亮、車走燈滅”，充分節(jié)省電能，減少電費支出。二、系統(tǒng)工作原理系統(tǒng)拓撲圖如圖2.1所示，它由兩級總線網(wǎng)絡(luò)組成：第一級為CAN總線網(wǎng)絡(luò)，它將數(shù)據(jù)處理終端和各個車位采集終端有機的組合在一起，完成整個停車場各種數(shù)據(jù)實時、高速、可靠、穩(wěn)定的傳輸功能；第二級為RS485網(wǎng)絡(luò)，它將多個位于車位上方的超聲波車位探測器、車位顯示屏串接在一條總線上，并連到相應(yīng)的車位控制器上，完成整個停車場車位的數(shù)據(jù)統(tǒng)計和數(shù)據(jù)發(fā)布等功能。CAN總線的使用保證了系統(tǒng)數(shù)據(jù)的實時性和可靠性，而網(wǎng)絡(luò)的使用則兼顧了系統(tǒng)的低成本特性和施工的便易特性。通過安裝在每個車位上方的超聲波車位探測器，實時采集停車場的各個車位的車輛信息。連接探測器的車位引導(dǎo)控制器會按照輪詢的方式，對所連接的各個探測器信息進行收集，并將數(shù)據(jù)通過CAN總線實時地發(fā)送給數(shù)據(jù)中心，由數(shù)據(jù)中心完成數(shù)據(jù)處理，并將處理后的車位數(shù)據(jù)發(fā)送到停車場各個LED指示屏進行空車位信息的顯示，從而實現(xiàn)引導(dǎo)車輛進入空余車位的功能。系統(tǒng)同時將數(shù)據(jù)傳送給計算機，由計算機將數(shù)據(jù)存放到數(shù)據(jù)庫服務(wù)器，用戶可通過計算機終端查詢停車場的實時車位信息及車場的年、月、日、時的統(tǒng)計數(shù)據(jù)。三、系統(tǒng)特色系統(tǒng)架構(gòu)簡單本系統(tǒng)架構(gòu)簡單，只使用了市場上廣泛使用的CAN和RS485兩級總線架構(gòu)。這有效地降低了系統(tǒng)的施工難度和總線延時。系統(tǒng)同時采用CAN和RS485兩種總線，CAN總線的雙向傳輸和距離遠、穩(wěn)定性高等特點，有效的保證了系統(tǒng)的可靠性和大覆蓋范圍?？偩€的廉價性和通用性又有效降低系統(tǒng)構(gòu)造成本和施工難度。系統(tǒng)布線簡單因本系統(tǒng)各個終端都采用DC12V供電，并且各個分區(qū)的LED車位顯示屏可以掛接在任一個車位控制器的任一條總線上，這樣將大大的降低了系統(tǒng)的布線難度。任一總線采用一條4芯線便可以解決布線問題?？刂栖囄粩?shù)多最多可連接63個終端，其中包括1個數(shù)據(jù)中心(地址為0的車位誘導(dǎo)控制器)和62個采集終端(地址可設(shè)為從1到62)。每個采集終端最多可提供4路車位探測器采集總線，每一路采集總線可連接16個超聲雷達探測器，即每個采集終端最多可接64個超聲雷達探測器，故整個系統(tǒng)最多可控制4000多個車位。四、主要功能車位引導(dǎo)功能控制顯示屏，引導(dǎo)車主以最短的時間快速進入空閑車位，提高停車場的使用率、優(yōu)化停車環(huán)境，提高客戶滿意度。固定車位保護功能通過規(guī)避引導(dǎo)，實現(xiàn)對于定保、月保、固定等專用車位的保留。實時監(jiān)控車位狀態(tài)系統(tǒng)可以實時顯示車位占用情況，統(tǒng)計停車場車位的占用數(shù)、空余數(shù)，統(tǒng)計時間段內(nèi)各類車輛的進、出場數(shù)等，方便管理人員對車場的監(jiān)控及管理。統(tǒng)計分析功能能統(tǒng)計停車場每天和每月的使用率、分時段使用率等，方便業(yè)主了解停車場的使用狀況。權(quán)限控制功能多級權(quán)限控制功能，方便對相關(guān)信息的控制和保密。五、系統(tǒng)組成一:如圖2.1系統(tǒng)拓撲圖所示，系統(tǒng)主要由以下部件組成：超聲波車位探測器安裝在每個車位的正上方，采用超聲波測距原理采集停車場各車位的實時狀態(tài)，并將采集信息通過控制車位狀態(tài)指示燈并將車位狀態(tài)反饋到節(jié)點控制器中。車位引導(dǎo)控制器車位引導(dǎo)控制器是系統(tǒng)的重要組成部分，用于對超聲波車位探測器進行分組管理，循環(huán)檢測所轄探測器的信息，并將有關(guān)信息實時地傳到中心控制器。一個車位引導(dǎo)控制器有4路RS-485總線接口,每一路最多可連接32個探測器,一個車位引導(dǎo)控制器可以控制最多160個車位探測器。數(shù)據(jù)中心數(shù)據(jù)中心是整個系統(tǒng)的核心，主要用于負責(zé)整個停車場車位信息的數(shù)據(jù)運算和處理，并將處理結(jié)果反饋到LED引導(dǎo)屏進行車位信息的顯示。一個數(shù)據(jù)中心控制器通過CAN總線最多可以控制62個車位引導(dǎo)控制器。數(shù)據(jù)中心可以通過網(wǎng)線連接PC終端，也可獨立脫機運行。LED車位引導(dǎo)屏接收并顯示數(shù)據(jù)中心實時發(fā)出的空余車位信息，用動態(tài)數(shù)字和固定文字形式實時顯示相關(guān)區(qū)域的空閑車位數(shù)量，可24小時全天候使用?？稍O(shè)置不同的地址顯示不同區(qū)域的空位信息，箭頭方向可以八個方向設(shè)置。戶外入口LED引導(dǎo)屏戶外LED顯示屏由高亮度戶外LED模塊、驅(qū)動電路、控制電路、支架等部分組成。它接收數(shù)據(jù)中心的車位統(tǒng)計信息，用動態(tài)數(shù)字和固定文字形式實時顯示當(dāng)前停車場空閑車位數(shù)量，可24小時全天候使用?？稍O(shè)置不同的地址顯示不同區(qū)域的空位信息。車位引導(dǎo)系統(tǒng)軟件該軟件為選配件，一次設(shè)置發(fā)行以后，不需數(shù)據(jù)統(tǒng)計時，可以不連接電腦。軟件中嵌入了車位電子地圖，可以直觀地實時反映停車場車位使用情況；可以根據(jù)實時采集的數(shù)據(jù)按時間段進行車輛流量分析和車位使用率分析。二．主機與分機參數(shù)：1.分機最大可管理車位數(shù)為：32X5＝160個車位。2.主機最大可管理*個分區(qū)。3.主機最大可管理*個分機。4.主機與分機工作電壓。單臺工作電流小于300MA5.工作溫度。0到60度。6.脫機記錄可保存20萬條。7.在分機與主機上，將所有撥碼全部向下表示0號地址，系統(tǒng)定義為主機，A0向上其余A1~A5向上表示1號地址，則系統(tǒng)定義為1號分機。其余的以類推。但最多只能有62個分機。六、硬件安裝及調(diào)試硬件安裝根據(jù)設(shè)計方案布線安裝,合理布局,就近安裝。在安裝時請注意CAN總線和RS485總線匹配電阻的安裝?？刂破髦幸押珻AN總線匹配電阻（120歐），在使用時只要將CAN總線兩最遠端控制器的CANL和RES用導(dǎo)線短接即可。PGS320控制器的每一條RS-485總線均已并接了匹配電阻（180歐），使用時只需要在總線最遠端的車位探測器或LED顯示屏上并接一個180歐的電阻即可。設(shè)置終端地址、探頭地址根據(jù)設(shè)計方案通過終端及超聲波探頭的撥碼開關(guān)設(shè)置終端、探頭地址，需連續(xù)設(shè)置。撥碼開關(guān)按數(shù)字從低位到高為設(shè)置。數(shù)據(jù)中心及終端各接口說明 RED、GREEN：紅、綠燈控制接口 COM：公共端口 GND、12V：12V直流電源連接接口. TCP/IP：PC通訊接口 L1、L2–L5:5路RS-485探頭控制器接入總線。 CANH、CANL：終端與終端,終端與數(shù)據(jù)中心連接CAN總線。 RES：CAN總線匹配電阻接口。 注：數(shù)據(jù)中心不接探頭控制器。調(diào)試通訊指示燈（CAN）：常亮，通訊正常；常滅，通訊失敗。運行指示燈（POWER）：1HZ閃爍，運行正常；常滅，控制器未啟動。七、PC端管理軟件為了提高現(xiàn)代化停車場的管理效率，并對停車場的各項數(shù)據(jù)進行跟蹤、統(tǒng)計和查詢，我們開發(fā)了停車場區(qū)位誘導(dǎo)系統(tǒng)管理軟件。該軟件主要由：歷史數(shù)據(jù)統(tǒng)計、數(shù)據(jù)處理中心參數(shù)設(shè)置、顯示車位信息和顯示電子地圖實時看板四部分功能構(gòu)成。軟件詳細清單停車場車位誘導(dǎo)系統(tǒng)使用說明書（電子版一份）停車場車位誘導(dǎo)系統(tǒng)安裝程序(exe文件)應(yīng)用環(huán)境及語言支持軟件環(huán)境 Windows操作系統(tǒng)：Windows2000/XP硬件環(huán)境 CPU：ＰIII500MHz以上 內(nèi)存：128M以上 顯卡：標(biāo)準(zhǔn)VGA，24位真彩色 其他： 光驅(qū)、鼠標(biāo)、串口串口參數(shù) 波特率：9600 起始位：１位 數(shù)據(jù)位：８位 校驗位：無 停止位：２位語言支持 簡體中文英語繁體中文安裝與卸載1；先解壓車位引導(dǎo)文件包2；雙擊圖標(biāo)建立車位引導(dǎo)數(shù)據(jù)庫3；雙擊圖標(biāo)，打開軟件界面輸入相應(yīng)的用戶名和密碼主要特性和功能停車場系統(tǒng)歷史數(shù)據(jù)查詢停車場車位誘導(dǎo)系統(tǒng)可以按照年、月、周、日三種方式查詢，包括整個停車場、各個分區(qū)和每個終端的車位使用剩余信息。停車場車位誘導(dǎo)系統(tǒng)可以按照日期查詢,包括整個停車場、各個分區(qū)、每個終端以及每一條RS-485總線的使用率、空閑率。停車場車位誘導(dǎo)系統(tǒng)可以按照日期查詢,包括每一個超聲波探頭及車位的在線狀態(tài)以及故障情況。統(tǒng)計采用時序圖、餅圖以及Excel做數(shù)據(jù)統(tǒng)計表現(xiàn)，均可以導(dǎo)出存檔或打印。停車場系統(tǒng)參數(shù)設(shè)置停車場車位誘導(dǎo)系統(tǒng)可以設(shè)置，包括停車場分區(qū)數(shù)、終端數(shù)、分區(qū)與終端關(guān)聯(lián)關(guān)系。分區(qū)校正車位數(shù)、紅綠燈控制分區(qū)、語言設(shè)置等全部停車場系統(tǒng)的參數(shù)。（校正車位數(shù)：校正LED屏顯示全場車位已滿與實際車位數(shù)的一個差值，用來保證不在車位游離與停車場的車輛數(shù)量。）停車場系統(tǒng)各區(qū)域、終端車位和空余車位實時顯示停車場車位誘導(dǎo)系統(tǒng)通過實時顯示整個停車場、各分區(qū)、終端的車位數(shù)和空余車位數(shù)，以及各個終端、RS-485總線的連接狀態(tài)，幫助管理人員了解停車場系統(tǒng)的總體信息以及設(shè)備的運行狀況。停車場車位電子地圖實時顯示停車場車位誘導(dǎo)系統(tǒng)可以通過設(shè)置停車場各個分區(qū)的電子地圖，實時顯示每個分區(qū)各個車位的使用情況，讓管理人員實時掌握停車場內(nèi)各個車位的使用情況，為用戶的泊車提供準(zhǔn)確的參考信息。系統(tǒng)使用說明首頁信息圖7.1首頁頁面包含全場信息、實時信息和顯示電子地圖按鈕。車位總數(shù)是管理員輸入的全場實際車位數(shù)，系統(tǒng)會根據(jù)這個數(shù)值來監(jiān)視設(shè)備運行狀態(tài)。實際車位數(shù)小于系統(tǒng)獲取車位數(shù)則設(shè)備狀態(tài)顯示為黃色；實際車位數(shù)大于系統(tǒng)獲取車位數(shù)則設(shè)備狀態(tài)顯示為紅色，表示設(shè)備運行有異常；實際車位數(shù)等于系統(tǒng)獲取車位數(shù)則設(shè)備狀態(tài)顯示為綠色，表示設(shè)備運行正常。車位信息圖7.2全場車位信息頁面該模塊的主要功能是：對停車場的各個分區(qū)、終端的剩余車位數(shù)和使用車位數(shù)進行實時監(jiān)視，同時也可以查看是否所有的采集終端以及RS-485總線已經(jīng)被正確連接上系統(tǒng)。數(shù)據(jù)統(tǒng)計圖7.3全場車位統(tǒng)計時序圖該模塊的主要功能是：提供給停車場管理者一種了解停車場運行狀況的手段。通過對不同時間段的歷史數(shù)據(jù)的查詢，可以更好的了解不同時間段的停車場的使用情況；通過對全場、區(qū)域、采集終端的不同查詢，可以更好的安排停車場布局和車位的分配。圖7.4使用率統(tǒng)計餅圖該模塊的主要功能是：通過對全場、區(qū)域、采集終端的不同查詢，實現(xiàn)比較精確的數(shù)據(jù)統(tǒng)計,管理人員可以比較準(zhǔn)確的了解整個停車場的使用及利用情況。圖7.5輸出為表格詳細數(shù)據(jù)圖7.6導(dǎo)出為Excel表格圖7.7導(dǎo)出為jpg圖片系統(tǒng)設(shè)置圖7.8系統(tǒng)設(shè)置頁面系統(tǒng)設(shè)置頁面詳細介紹:系統(tǒng)軟件復(fù)位,重新啟動數(shù)據(jù)中心以及各終端控制器;恢復(fù)出廠