西藏撥密扎木至墨脫縣城公路新改建工程投標施工組織設計

施工組織設計方案第一章工程概況1.1工程概況…………………1.2地形、地貌………………1.3水文………………………1.4氣象………………………1.1工程概況本改建工程路線起點為K55+156，終點為K138+895，路線長度83.739公里(原xxxx至xx縣城公路里程)。全線共設大橋2座，中橋1座，小橋19座，大橋分別為西莫河大橋和達國大橋，中橋為黑日中橋。本施工組織設計按推薦路線設計進行考慮，具體橋梁工程數(shù)量見附表。1.1.1沿線河流及主要城鎮(zhèn)沿線河流屬高山峽谷河流，沿線城鎮(zhèn)、人煙稀少，交通生活很不便利，施工時將利用挖掘機在沿線修筑施工便道，便于設備材料和人員的進出。1.1.2公路及鐵路沿線只有一條公路原xxxx至xx縣城公路，已被自然災害嚴重破壞，無法通行。1.2地質(zhì)構造、地形、地貌xx縣位于xx東端主峰——xx峰(簡稱xx)的東南側，地處xx大峽谷中上游地帶，xx峽谷是世界上最大的峽谷，是印度洋南來水汽進入xx高原的最大通道，是我國氣候變化的啟動區(qū)，是板塊作用形成的構造谷和地球“熱點”。xx縣氣候、地理位置、自然環(huán)境獨特,資源豐富，但因山高谷深、地勢險峻，在青藏高原上成為一個“孤島”，與外界的交通基本隔絕，為全國唯一未通公路的縣。擬建的xx公路K線起點為波密，自波密沿帕龍藏布向北西經(jīng)崗鄉(xiāng)轉向南，由錯拉隧道穿越崗日嘎布山脈，經(jīng)灑拉庫、細弄、達國橋，從冷多進入雅魯藏布江大峽谷，然后經(jīng)麥日、xx到達終點背崩。xxxx至xx縣城公路地處喜馬拉雅山東段和橫斷山、念青唐古拉山脈交匯地帶,印度板塊向歐亞板塊俯沖碰撞部位。其地形地質(zhì)條件復雜,在地貌上,公路線要越過喜馬拉雅山脈高山冰雪覆蓋區(qū)及途經(jīng)雅魯藏布江大峽谷;在區(qū)域構造上,公路線經(jīng)過多條區(qū)性活動斷裂帶,從西向東穿越以南峰為主體的前寒武紀古隆起帶、雅魯藏布江大拐彎弧形板塊縫注:1-板塊縫合線;2-走滑斷層;3-公路設計線;PSF-派走滑斷層;NSF-拉格走滑斷層;ASF-阿泥橋走滑斷層;MSF-馬尼翁走滑斷層;MBT-邦辛斷裂;GRGBF-崗日嘎布斷裂帶;BLZBF-帕隆藏布斷裂帶;YLSF-易貢-魯朗走滑斷裂。上圖為xx公路路線及沿線地質(zhì)構造合帶、崗日嘎布弧形褶皺帶?；顒訕嬙?、冰川活動、滑坡、崩塌、泥石流等地質(zhì)災害是公路施工考慮的重點內(nèi)容?；顒訕嬙煊绊憛^(qū)域穩(wěn)定性,并誘發(fā)其他地質(zhì)災害,如冰川活動、滑坡、崩塌、泥石流等地質(zhì)災害直接決定著公路施工人員及設備的安全,而不良土體危及公路路基及路面穩(wěn)定。查明地質(zhì)災害的分布范圍、發(fā)生頻度、發(fā)展趨勢、危害程度等,是公路工程施工的重要任務。xxxx至xx縣城公路地理位置特殊、地形和氣候等自然條件惡劣、地質(zhì)環(huán)境復雜,新構造活動、泥石流、滑坡、雪崩等地質(zhì)災害頻繁。1.2.1活動斷裂該區(qū)活動斷裂十分發(fā)育,許多是由先存斷裂在新構造運動作用下,重新復活成活動斷裂,如帕隆藏布斷裂帶、拉格斷裂帶、馬尼翁斷裂帶、崗日嘎布斷裂帶等,和公路工程相關的活動斷裂帶。這些活動斷裂帶多出現(xiàn)頻繁的中小地震、地熱異常,部分斷裂控制地貌發(fā)育及泥石流、崩塌等地質(zhì)災害的展布。其中,帕隆藏布斷裂帶、崗日嘎布斷裂帶、通麥-嗄隆寺活動斷裂帶對錯拉隧道將產(chǎn)生較大影響。該區(qū)活動斷裂優(yōu)選方位主要有東西向、北東向、北北西和北西西向等4組,這4組斷裂構造體系在南峰區(qū)交切復合,使巖石強烈擠壓破碎、地層產(chǎn)狀陡傾、斷裂溝谷發(fā)育,為滑坡、泥石流等地質(zhì)災害的形成提供了豐富的物質(zhì)來源和動力,其中泥石流主要受北東向斷裂構造控制。南峰地區(qū)活動斷裂的光譜特征和空間結構較清楚,在影像上形成獨特的色調(diào)、紋理和地貌,多以構造線性體的形式出現(xiàn),通過色調(diào)和圖型結構的差異顯示出來。區(qū)域性斷裂帶多形成色調(diào)異常線、帶或不同色調(diào)分界面。地貌上表現(xiàn)為斷層崖、陡坎、斷層三角面、瀑布、深切峽谷、山原面陡變帶,切錯山體、冰川、冰川谷、冰水扇或洪積扇等。1.2.2泥石流泥石流或泥石流溝,其形態(tài)特征在影像上十分清晰。根據(jù)其成因,主要為冰川型泥石流及雨水型泥石流兩類。受氣候及地殼運動影響,南峰南北坡泥石流發(fā)育存在明顯差異,南峰北坡沿雅魯藏布江兩岸及雅魯藏布江大拐彎外側的波密一線發(fā)育冰川型泥石流,分布在高山冰川或積雪的邊緣地帶,以冰磧物、冰崩、雪崩堆積物為主要固體物質(zhì)補給來源,因夏季大量的冰雪融水及水巖作用而形成泥石流。在南峰南坡雅魯藏布江大峽谷兩岸發(fā)育雨水型泥石流,以xx縣為典型,受印度洋暖濕氣流的影響,降雨量大,全年雨季時間長(可達7個月),且降水集中,加之斷裂活動影響,強降雨過程容易形成泥石流。雨水型泥石流活動規(guī)模小,但暴發(fā)頻率高。從泥石流形成的地貌條件看,南峰地區(qū)以發(fā)育溝谷型泥石流為主,局部有坡面型泥石流。溝谷型泥石流多呈長條狀或帶狀沿溝谷分布,具有明顯的形成區(qū)、流通區(qū)和堆積區(qū),從溝口到前端形成扇狀的堆積地形,從堆積物的色調(diào)差異或影紋變化及植被生長發(fā)育狀況可以判斷泥石流活動的頻度。坡面型泥石流多發(fā)育在山坡坡度較陡、巖石較破碎、殘坡積層較厚的山坡坡體上,形成區(qū)和流通區(qū)短,堆積區(qū)多在坡腳,形狀呈紡錘狀、長條狀或蝌蚪狀。xx公路線上泥石流十分發(fā)育。1.2.3滑坡滑坡具有顯著的形態(tài)標志及結構特征。南峰地區(qū)主要為基巖滑坡和第四系滑坡兩種,基巖滑坡的滑坡后壁陡峻呈圍椅狀,滑舌、滑坡臺地微地貌特征一般也比較清楚,部分滑坡在滑壁后緣可見拉張裂縫,滑坡體與周圍巖石在色調(diào)、水系、紋理、植被發(fā)育及生長狀況上也有明顯的差異,當滑坡規(guī)模較大、運移較遠而堵塞河道時,形成湖泊或積水洼地。而第四系滑坡形狀不規(guī)則,多分布在河流及溝谷兩側殘坡積物較厚、陡度較陡處,影紋粗糙,規(guī)模較小。對于近期形成的、或正在滑移的活動性滑坡,滑坡的空間結構、形態(tài)明顯,滑坡體色調(diào)淺,與背景有明顯的差異,滑坡邊界清楚,圖像上易于辨別。xx公路線上滑坡主要沿南峰南坡的雅魯藏布江河谷兩岸發(fā)育,大型滑坡有5個,分布在倉孔、xx和灑拉庫等地。1.2.4崩塌崩塌地貌特征明顯,多發(fā)育在溝谷或河流兩側的陡崖、陡坎或構造變形強烈、巖石破碎地帶,崩塌后壁陡峭而粗糙,崩塌體在坡腳形成錐狀的堆積體或倒石錐,小型崩塌體大都沿溝谷河流兩側的陡崖下成群分布,崩塌色調(diào)比周圍環(huán)境淺。崩塌一般規(guī)模較小,多分布在南峰南坡雅魯藏布江兩岸或支流溝谷中,在細弄～馬迪、帕隆藏布河谷波密～崗鄉(xiāng)一帶比較發(fā)育,沿次級山谷或支流溝谷形成的滑坡、崩塌堆積物多成為溝谷型泥石流的物源區(qū)。1.2.5其他包括現(xiàn)代冰川作用、不良土體。冰川活動對公路線路危害常和斷裂活動、泥石流緊密聯(lián)系在一起,沿溝谷或山谷兩側發(fā)育的冰斗冰川、懸冰川及山谷冰川,極易受斷裂及地震活動的誘發(fā)而發(fā)生雪崩災害,當公路施工時,直接危及公路施工人員及設備的安全。另外,冰崩、雪崩堆積物、冰川沉積物多為泥石流的物源區(qū),冰川消融為泥石流的產(chǎn)生提供了豐富的水源條件,冰川活動強的地區(qū),也是泥石流災害多發(fā)區(qū)。冰川以獨特的形態(tài)特征、地形地貌及色調(diào)。南峰北坡雅魯藏布江河谷及帕隆藏布河谷雪線相對較低,易發(fā)生雪崩及冰崩,河谷沿線的公路線易受冰川活動的影響。xx公路線上不良土體為軟泥,屬冰湖沉積,分布在錯拉隧道口的兩側,湖堤易決口形成泥石流,對公路工程建設有一定的影響。南峰地區(qū)地形地質(zhì)條件復雜,活動斷層及地質(zhì)災害極為發(fā)育,xx高等級公路規(guī)劃設計要充分重視二者的影響,對重點地段做進一步的詳細勘察。派～多雄拉、崗鄉(xiāng)～錯拉間,公路路基為早期冰磧物及泥石流溝,地形較陡且多為松散沉積層,易產(chǎn)生淺層滑坡;多雄拉遂道及錯拉遂道受活動斷裂影響,巖石擠壓破碎,節(jié)理及裂隙發(fā)育,容易產(chǎn)生雪崩及崩塌災害,在隧道的設計和施工中應該引起足夠的重視。多雄河谷段、錯拉～桑作溝,公路線在古冰蝕谷中,路基為大量的冰磧物、冰水扇、泥石流扇等厚層松散堆積物,且河谷一岸為陡岸,是泥石流、巖崩的多發(fā)地帶;白馬西日河河谷、墨弄河谷地形陡峻,雅魯藏布江河谷段地形強烈切割,易發(fā)生滑坡、崩塌等災害;錯拉隧道口的冰湖易決口形成泥石流,對公路工程建設有潛在的危險。在公路工程施工時應作好充分的準備工作。1.3水文xxxx至xx縣城公路跨越地區(qū)，因夏季大量的冰雪融水及水巖作用而形成泥石流。在南峰南坡雅魯藏布江大峽谷兩岸發(fā)育雨水型泥石流,以xx縣為典型,受印度洋暖濕氣流的影響,降雨量大,全年雨季時間長(可達7個月),且降水集中,加之斷裂活動影響,強降雨過程容易形成泥石流。雨水型泥石流活動規(guī)模小,但暴發(fā)頻率高。1.4氣象春、秋季節(jié)氣候變化無常，晝夜溫差較大，陰雨天氣較多，冬季較為寒冷，夏季雨水較多，因此冬季和夏季無法進行工程施工。第二章施工組織管管理2.1現(xiàn)場施工組組織機構………………………2.2本項目施工目標標………………………2.3缺陷責任期期對工程的的修復及維維護組織管管理措施………………2.1現(xiàn)場施工組織機機構我公司若中標,,由公司組建成成立xxxx至xx縣城公公路新改建建工程項目目經(jīng)理部,代表公司負負責該工程程項目實施施。項目經(jīng)理部內(nèi)設設立工程處處、質(zhì)檢處處、行政辦辦公室、機機料處、財財務處、安安全保衛(wèi)處處、中心實實驗室、醫(yī)醫(yī)務室等職職能部門，項項目經(jīng)理部部在2座大橋和1座中橋處處分別設立立三個施工工處。其他他小橋加固固維修成立立一個活動動性較強的的流動施工工作業(yè)隊，施工組織機構詳見附圖。為確保本項目工工程施工的的順利實施施，中標后后，我部將將聘請知名名國家級專專家成立專專家顧問組組，每月定定期到現(xiàn)場場指導工作作，解決施施工疑難問問題，或適適時到施工工現(xiàn)場對本本項目的重重大施工專專題、施工工難點進行行專題評審審，以確保保工程順利利實施。2.1.1項目經(jīng)理常駐工地全權代代表本公司司履行合同同，主持項項目全面工工作。另設設項目副經(jīng)經(jīng)理3人，協(xié)助助分管日常常工作，分分別常駐三三個施工處處。2.1.2總工程師負責主持全線路路的技術管管理工作。2.1.3工程處在總工程師領導導下主管全全線路施工組組織設計、工工程內(nèi)業(yè)、測測量、施工工現(xiàn)場技術術、質(zhì)量、安安全、施工工計劃、統(tǒng)統(tǒng)計報表、價價款結算，中中間驗收、竣竣工資料整整理等全橋橋施工技術術管理的具具體工作，設設工程處長長、副處長長各1人，專職職工程師和和專業(yè)技術術人員8人。2.1.4機料處在分管項目副經(jīng)經(jīng)理領導下下，主管全全橋機具、設設備、材料料供應計劃劃的編制和和采購供應應、機料會會計業(yè)務、編編制機料統(tǒng)統(tǒng)計報表、設設備管理、維維修等工作作。設機料料處長1人，會計計和采購人人員各1人，業(yè)務務人員5人。2.1.5行政辦公室在分管項目副經(jīng)經(jīng)理的領導導下主管經(jīng)經(jīng)理部和全全線路的行政政文秘、對對外聯(lián)絡、接接待、后勤勤事務、行行政會計、工工會等工作作，設主任任1人，辦事事人員1人，會計1人，小車車司機2人。2.1.6財務處在項目經(jīng)理直接接領導下主主管本工程程的財務會會計工作。編編制財務收收支計劃，組組織資金供供應，財務務會計決算算，分攤財財務費用，成成本分析核核算，資金金使用管理理等工作。設設處長、會會計、出納納各1人。2.1.7質(zhì)檢處在總工程師領導導下，負責責工程內(nèi)部部監(jiān)理、中中間工序驗驗收、交工工驗收、中中心試驗室室等質(zhì)量檢檢驗工作。設設處長、副副處長各1人，專業(yè)業(yè)技術人員員3人。2.1.8安全保衛(wèi)處在分管副經(jīng)理的的領導下負負責施工安安全、勞動動人事、治治安保衛(wèi)等等工作，設設處長、副副處長各1人，辦事事人員2人。2.1.9中心實驗室室在項目總工程師師的領導下下負責項目目的全部試試驗工作，設設實驗室主主任1人，資料料員2人，試驗驗工程師33人，試驗驗員3人。2.1.10醫(yī)務室在項目副經(jīng)理的的領導下負負責項目的的全線路的的醫(yī)療救治治工作，設設醫(yī)務室主任1人，醫(yī)師2人，護士2人。經(jīng)理部主要管理理人員共553人左右。2.1.10施工處在項目經(jīng)理部的的領導下，按按經(jīng)理部編編制的施工工組織設計計和施工進進度計劃要要求實施本本工程。⑴施工處長處長是是施工處的的行政領導導，帶領全全處各業(yè)務務科室及生生產(chǎn)工人完完成經(jīng)理部部下達的各各種生產(chǎn)指指標，對項項目經(jīng)理負負責，承擔擔項目工程程的進度、質(zhì)質(zhì)量、技術術、安全、成成本責任。副處長協(xié)助處長長分管各項項工作。⑵業(yè)務科室勞動安全科、財財務科、行行政辦公室室、工程科科、機料科科等科室在在處長和經(jīng)經(jīng)理部各業(yè)業(yè)務處的對對口領導下下，分別負負責施工處處各項管理理工作，管管理人員112人左右⑶分項工程承包班班組班組在處長和業(yè)業(yè)務主管部部門的領導導下，由各各工種綜合合組成，完完成各分項項工程施工工任務。按按經(jīng)理部的的工期安排排和質(zhì)量標標準，實行行工期、成成本、質(zhì)量量、安全風風險抵押承承包。各業(yè)業(yè)務科室人人員，可分分別參加分分項工程承承包班組，或或成為承包包負責人。2.2本項目施工目標標我公司若中標，將將在本工程程中實現(xiàn)以以下四大目目標：質(zhì)量目標：確保保省部級優(yōu)優(yōu)質(zhì)工程；；安全目標：無重重大安全事事故；工期目標：計劃劃工期244個月；計劃開工日期：：2009年6月6日；計劃竣工日期：：2011年6月6日；即按業(yè)主工期要要求準時完完成?，F(xiàn)場管理：建成成文明工地地，樣板工工程。若我公司中標，我我們將與業(yè)業(yè)主、設計計院等有關關單位共同同研究安全、文文明施工的的具體的可可實施性措措施，以在施工工期間保證證施工人員員和設備的的安全。2.3缺陷責任期對工工程的修復復及維護組組織管理措措施1、建立內(nèi)部工程程質(zhì)量包保保責任制。我我公司法定定代表人與與項目經(jīng)理理簽訂《工工程質(zhì)量包包保責任狀狀》，項目目經(jīng)理與積積壓工程隊隊承包責任任人簽訂《工工程質(zhì)量包包保責任書書》，建立立具有追溯溯性的工程程的工程質(zhì)質(zhì)量保證制制度，對因因施工原因因造成的工工程質(zhì)量問問題負終身身責任。2、我公司設有《缺缺陷責任工工程修復維維護和質(zhì)量量回訪小組組》，是全全面負責協(xié)協(xié)調(diào)外理竣竣工驗交后后工程質(zhì)量量保修服務務的常設機機構。由我我公司安全全質(zhì)量科、施施工技術科科、工程經(jīng)經(jīng)營科、辦辦公室等部部門組成。辦辦公地點設設在安全質(zhì)質(zhì)量科，負負責工程質(zhì)質(zhì)量保修組組織領導及及定期回訪訪。3、工程完工后，由由本項目總總工程師為為組長，項項目主管工工程師為常常務副組長長，成立《本本工程缺陷陷維護小組組》，負責責缺陷責任任期內(nèi)對工工程修復維維護工作，受受我處《缺缺陷責任期期對于工程程修復維護護和質(zhì)量回回訪小組》的的直接領導導。并明確確附近的相相關專業(yè)工工程隊伍和和機械設備備，一旦有有維修任務務負責實施施。4、缺陷責任期內(nèi)內(nèi)，維護小小組要定期期對所建工工程進行全全面、仔細細的組織檢檢查，遇到到地震、暴暴雨等不可可抗拒的自自然災害后后要及時組組織檢查，對對出現(xiàn)的工工程缺陷要要登記清楚楚，分析緣緣由，及時時向業(yè)主上上報缺陷范范圍、缺陷陷數(shù)量、缺缺陷責任及及原因等，并并立即組織織維修。5、缺陷責任期內(nèi)內(nèi)工程的維維護，要在在不影響正正常使用的的情況下，必必要時采取取可行的防防護措施，其其實需要中中斷運行時時必須在業(yè)業(yè)主的同意意下才可進進行。6、各項缺陷的修修復必須符符合規(guī)范要要求并取得得監(jiān)理工程程師和業(yè)主主代表的認認可。7、缺陷責任的維維護分兩種種情況。若若因我公司司施工質(zhì)量量問題造成成結構內(nèi)部部受力變化化或外部破破壞的，我我公司自已已拿出修復復方案并報報業(yè)主批復復后立即實實施，若屬屬設計或是是其它非承承包人責任任造成的缺缺陷，要及及時上報業(yè)業(yè)主和設計計院，并按按照業(yè)主和和設計院批批復的方案案組織維修修。8、缺陷責任期內(nèi)內(nèi)我公司維維護組必須須保證管理理段排水暢暢通，路面面潔凈，溝溝、渠、涵涵內(nèi)沒有淤淤積物和堵堵塞物。9、我公司維修組組，還將對對管段內(nèi)設設計方面不不完善之處處進行合理理完善、補補建，確保保路基邊坡坡穩(wěn)定、環(huán)環(huán)境好。10、保修期滿，本本單位工程程質(zhì)量保修修回訪領導導小組，組組織一次保保修終期回回訪，認真真聽取用戶戶對工程質(zhì)質(zhì)量的評價價及意見：：如需整改改，迅速派派人處理，達達到用戶滿滿意。11、我公司《缺陷陷責任期工工程修復維維護和質(zhì)量量回訪小組組》設專人人，負責接接待用戶來來訪人員及及其它方式式的質(zhì)量投投訴。對投投訴的質(zhì)量量問題認真真登記，三三日內(nèi)派人人到現(xiàn)場勘勘察調(diào)查，提提出處理方方案，用戶戶認可后，組組織維修人人員攜機具具、設備趕趕赴現(xiàn)場，實實施維修處處理，維修修后的工程程質(zhì)量必須須達到規(guī)范范的要求和和用戶的滿滿意。12、按照IS099002系列標準準要求，我我公司承諾諾，工程交交付業(yè)主使使用后及保保修期滿后后，按我公公司的《跟跟蹤回訪制制度》的規(guī)規(guī)定，仍要要和業(yè)主不不斷取得聯(lián)聯(lián)系，每季季度至少回回訪一次，聽聽取業(yè)主的的使用情況況意見。在在工程施工工完后缺陷陷責任期內(nèi)內(nèi)，我公司司鄭重承諾諾一定做好好橋梁結構構的維護管管理和缺陷陷修復工作作，定期（每每月一次）或或不定期由由項目副經(jīng)經(jīng)理帶隊對對工程結構構進行檢查查，如有工工程質(zhì)量缺缺陷，立即即由項目經(jīng)經(jīng)理組織有有關人員進進駐橋位現(xiàn)現(xiàn)場進行修修復工作，直直至完成的的修復工程程滿足設計計及相關技技術標準，并并通過監(jiān)理理工程師驗驗收合格。第三章設備人員動員和和設備、人人員、材料料到場的方方法3.1主要施施工設備、人人員的投入入…………3.2設備、人人員、材料料運到施工工現(xiàn)場的方方法…………3.1主要施工設設備、人員員的投入我公司將投入精精良先進的的施工設備備及具有相相應施工管管理水平的的人員進入入現(xiàn)場實施施施工管理理，能夠完完全滿足xxxxx至xx縣城公公路新改建建工程的施施工需要，確確保該項目目安全、高高質(zhì)量地完完成。主要要機具設備備的投入(見《主要要施工機械械表》)3.1.2主要要施工人員員的投入本項目的大部分分施工及管管理人員主主要由從事事過多座大大中型橋梁梁加固維修修和多座懸懸索橋及裝裝配式鋼桁桁架橋等橋橋梁施工，有有豐富的管管理經(jīng)驗和和協(xié)調(diào)能力力、精通施施工技術且且在xx地區(qū)從從事過公路路工程施工工的管理人人員承擔本本工程項目目施工建設設任務。施工作業(yè)人員在在工程建設設高峰期共共組織約4400-600人。3.2設備、人員員、材料運運到施工現(xiàn)現(xiàn)場的方法法本工程施工條件件惡劣、有效的施施工時間很很短，工期期緊，在投投標的同時時，公司已已進行人員員動員并已已待命，主主要人員、設設備從xxx拉薩購買買，已作好了設備購買的準備備。如接到到中標通知知，立即派派主要人員員快速進場場，首先進進行駐地建建設、實施施性施工組組織設計編編制，迅速速完成施工工現(xiàn)場“三通一平”工作，進進而全面展展開本標段段的施工生生產(chǎn)。3.2.1設備到場方方法施工需用的主要要設備，如如挖掘機、推推土機、裝裝載機、鉆鉆機、發(fā)電電機、拌和和機、電焊焊機、鋼筋筋制作機械械、起重設設備等設備備，在接到到中標通知知書后立即即從xx拉薩購購買，通過過汽車運輸輸至工地，如如汽車不能能運到的工工地，將設設備拆卸成成小部件，采采用人工搬搬運將設備備安全運到到工地，請專業(yè)的的機械工程程師進行現(xiàn)現(xiàn)場組合調(diào)調(diào)試，自制制設備構件件在進場后后立即建立立加工房自自行加工。我我公司保證證在接到中中標通知書書后10天內(nèi)完成成主要設備備的進場工工作，確保保本合同段段土建工程程順利展開開施工。3.2.2人員進進場方法該項目的主要人人員已經(jīng)待待令，接到到中標通知知書后，項項目經(jīng)理、總總工程師等等主要人員員立即從公公司總部乘乘飛機到xxx拉薩，然然后開車到到工地，如如遇公路中中斷，立即即徒步走到到工地，并并迅速組織織人員開展展工作。3.2.3材料運運抵施工現(xiàn)現(xiàn)場的方法法該路線內(nèi)內(nèi)現(xiàn)有一條條多處中斷斷的公路，交通運輸輸和通訊很很不方便，線路路沿線水、砂砂、石來源源豐富，進進場后，迅迅速購買設設備進行砂砂石材料的的加工生產(chǎn)產(chǎn)，這些先先天條件對對本工程的的建設有利利。進場后后首先進行行駐地建設設，并迅速速完成施工工現(xiàn)場“三通一平”工作。均均用汽車運運輸至施工工現(xiàn)場，其其它零星材材料用汽車車直接運至至施工現(xiàn)場場建立的臨臨時用地位位置。3.2.3.1石料（1）塊塊、片石線路橋位周圍開開采強度達達標的片石石，用汽車運輸輸或人工運運輸至工地地。(2)碎石線路橋位周圍開開采強度達達標的片石石，利用碎碎石加工設設備加工成成滿足施工工要求的碎碎石，用汽汽車運輸或或人工運輸輸至工地。3.2.3.2砂砂（1）中中砂采用滿足足施工要求求的機制砂砂，用汽車車運輸或人人工運輸至至工地。3.2.3.3水水泥就近購買買大廠的合合格袋裝水水泥P.O442.5，用汽車車運輸或人人工運輸至至工地。保保管好，防防止受潮。3.2.3.4鋼鋼材、木材材就近購買大廠的的合格鋼材材和鋼桁架架，用汽車車運輸或人人工運輸至至工地，鋼鋼桁架采用用現(xiàn)場拼裝裝及安裝。第四章主要技術要求4.1主要技技術要求……………4.2技術組組織措施……………4.1主要技術要要求4.1.1嚴格按按照合同條條款、設計計圖紙和技技術規(guī)范要要求進行工工程施工。4.1.2本工程程提出的技技術上先進進、經(jīng)濟上上合理的施施工方法報報請監(jiān)理工工程師簽批批同意后予予以采用。4.1.3執(zhí)行由監(jiān)理工程程師簽發(fā)和和同意的關關于施工的的指令和要要求。4.1.4采用經(jīng)設計和監(jiān)監(jiān)理認可的的適合本橋橋施工的專專用技術規(guī)規(guī)范。4.1.5建立質(zhì)質(zhì)量檢驗機機構，按照照合同條款款規(guī)定的檢檢驗工作進進行工程質(zhì)質(zhì)量自檢。向向監(jiān)理工程程師遞交自自檢報告，在在監(jiān)理工程程師復檢合合格后方進進行下道工工序。4.1.6工程完工后按規(guī)規(guī)定辦理竣竣工圖表資資料和初驗驗工作，辦辦理工程最最后驗收工工作。4.2技術組織措措施技術組織措施由由總工程師師主持制定定和實施，對對項目經(jīng)理理負責。4.2.1施工方案案評審會聘請知名國家級級專家成立立專家顧問問組，審定定重大施工工技術方案案和施工組組織設計。4.2.2施工方案案討論會定期組織有行政政領導、技技術人員、技技術骨干參參加的方案案討論會，研研究擬定本本工程項目目的實施方方案，解決決技術疑難難問題。4.2.3施工工組織設計計設立施工組織設設計組（工工程處負責責執(zhí)行），對對本工程逐逐項編制施施工組織設設計，完成成施工組織織設計圖，制制定施工工工藝要求，按按技術規(guī)范范要求制定定施工技術術標準，編編制作業(yè)指指導書。4.2.4技術術交底和崗崗位培訓項目實施前，由由上而下逐逐級進行技技術交底，對對主要操作作人員實行行班前崗位位培訓，做做到參加施施工的全體體人員熟悉悉操作規(guī)程程，掌握操操作要領。4.2.5技術術攻關QC小組活動動主要的施工項目目，都要成成立技術攻攻關QC小組，對對承擔的分分項工程負負責，圍繞繞按期、優(yōu)優(yōu)質(zhì)、安全全完成本項項目，制定定方針目標標，運用PDCA循環(huán)方法法，攻克各各項施工技技術難關。QC小組組長長由主管各各分項工程程的經(jīng)理、總總工（副總總工）或主主管工程師師擔任。4.2.6內(nèi)部部監(jiān)理、中中間檢查、自自檢實行內(nèi)部監(jiān)理制制度，設置置內(nèi)部監(jiān)理理工程師，首首先由現(xiàn)場場施工技術術人員自檢檢，之后由由內(nèi)部監(jiān)理理進行中間間檢查，檢檢查合格后后，再填寫寫分項工程程檢查驗收收表，報請請監(jiān)理工程程師檢查驗驗收。驗收收不合格的的，不準進進行下一道道工序。4.2.7質(zhì)量量、事故問問題分析，返返工處理及及糾正措施施出現(xiàn)質(zhì)量問題和和質(zhì)量事故故，由建設設方、項目目經(jīng)理部、監(jiān)監(jiān)理、設計計幾方組成成事故研究究分析組，分分析出現(xiàn)的的質(zhì)量問題題或事故的的原因，提提出切實可可行的處理理方案和解解決辦法，再再精心實施施至符合設設計及規(guī)范范要求。通通過事故原原因分析和和實施處理理，認真總總結經(jīng)驗教教訓，杜絕絕事故再次次發(fā)生。4.2.8質(zhì)量量、安全獎獎懲制度建立質(zhì)量、安全全獎懲制度度，逗硬執(zhí)執(zhí)行。第五章 主要施工方案要要點5.1橋梁基基礎工程施施工…………………………5.2橋梁下下部構造施施工…………………………5.3橋梁上上部構造施施工………………………5.4軟基處治工工程施工…………………………5.5路基、排水水及防護工工程施工……………5.1橋梁基礎工工程施工沿線橋梁基礎全全部為擴大大基礎，對對擴大基礎礎采用挖掘掘機開挖和和爆破方法法相配合進進行；鋼筋在施施工部位現(xiàn)現(xiàn)場綁扎安安裝，砼在在施工現(xiàn)場場就地拌合合進行澆筑筑。5.2橋梁下部構構造施工沿線橋梁下部構構造采用搭搭設扣管式式腳手架，在在其上安裝裝搖頭扒桿桿進行鋼筋筋綁扎安裝裝、模板安安裝及砼澆澆筑工作，每個扣管管式腳手架架應采用4根鋼繩作作抗風，以以保證其穩(wěn)穩(wěn)定性，腳腳手架周圍圍應安裝安安全防護網(wǎng)網(wǎng)，保證施施工作業(yè)人人員的安全全，砼采用用就地拌合合，用搖頭頭扒桿吊運運澆筑；下部構造造砼養(yǎng)生采采用涂刷養(yǎng)養(yǎng)生濟養(yǎng)生生且在墩身身四周貼農(nóng)農(nóng)用薄膜減減少新澆砼砼的水分蒸蒸發(fā)。5.3橋梁上部構構造施工5.3.1現(xiàn)澆鋼鋼筋混凝土土∏型梁施工采用支架現(xiàn)澆方方法進行施施工。先將將橋位處場場地硬化,搭設碗扣扣管架,在其上安安裝縱橫向向分配梁,在分配梁梁鋪設底模模板,綁扎鋼筋,安裝內(nèi)模模板,澆筑箱梁梁砼。砼澆澆筑過程對對支架進行行沉降和變變形觀測，如如沉降和變變形值超標標，應立即即停止?jié)仓檎以?，進行行支架加固固，再繼續(xù)續(xù)澆筑砼，加加固應控制制在1小時內(nèi)。5.3.2裝配配式鋼桁架架施工根據(jù)橋位處地形形情況，如如黑日中橋橋可采用在在原老橋上上拼裝好后后，橫移至至新橋進行行安裝；其其他小橋如如地勢較平平坦，可采采用搭設扣扣管式腳手手架，在其其上鋪分配配梁和木板板，在搭好好的支架上上進行拼裝裝，拼裝好好后，安裝裝鋼桁架；；如小橋跨跨越深溝，可可采用在橋橋的一側拼拼裝好，用用卷揚機和和扒桿等方方法將鋼桁桁架吊裝就就位。5.3.3懸索索橋施工在懸索橋索塔位位置用萬能能桿件拼裝裝兩個扣塔塔，用于懸懸索橋鋼桁桁架主梁的的吊裝施工工，具體吊吊裝方法見見懸索橋施施工方案。本工程施工難點點及對策

施工難點對策沿線地形復雜，條件惡劣，人員、材料設備如何進場？購買兩臺進口挖挖掘機和裝裝載機在道道路不通暢暢位置修筑筑施工便道道，局部位位置不能通通行的采用用人工運輸輸至各橋區(qū)區(qū)。施工時如何保證證施工人員員和設備安安全？將人員住地建設設在不易跨跨塌位置，設設備放置在在橋位較為為安全的地地方，隨時時關注天氣氣預報和天天氣變化，及及時作出應應對措施。施工作業(yè)人員生生病或受傷傷如何醫(yī)治？每個施工處設立立醫(yī)務室，配配置1名醫(yī)生和1名護士，進進場時在xxx拉薩采采購足量的的藥品和醫(yī)醫(yī)用器材及及設備，解解決基本醫(yī)醫(yī)療問題，如如遇病情嚴嚴重，作簡簡單救治后后，應立即即轉到技術術好、設備備齊全的大大型醫(yī)院治治療。現(xiàn)澆鋼筋混凝土土∏型梁工程量量大，一次次性澆注成成型如何確確保其砼密密實度要求求？為保證梁段砼密密實度，采采用水灰比比小、流動動度大的減減水劑，控控制好砼的的塌落度，振振搗好梁板板砼。裝配式鋼桁架如如何安裝就就位？1、在原舊橋上拼拼裝好后進進行橫移就就位；2、在橋臺后拼裝裝好后，用用卷揚機和和獨腳扒桿桿安裝就位位；3、在橋位平坦且且高度不高高時，搭設設支架進行行拼裝；懸索橋索塔施工工如何保證證其安全？？在索塔周圍搭設設扣管式腳腳手架，并并在四周拉拉好抗風，腳腳手架用安安全進行防防護，施工工人員上下下采用人行行樓梯。懸索橋主梁吊裝裝如何實施？在兩個索塔對應應位置各設設置一個吊吊裝用的扣扣塔，扣塔塔采用萬能能桿件拼裝裝，扣塔自自身四周用用抗風繩收收緊，保證證扣塔的穩(wěn)穩(wěn)定性。如何確保冬季施施工質(zhì)量和和雨季正常常施工配備蒸氣鍋爐，冬冬季對結構構進行蒸氣氣養(yǎng)護，確確保其施工工質(zhì)量。雨雨季施工加加強材料的的儲備和場場內(nèi)施工便便道的維護護，確保雨雨季施工正正常進行。全橋戰(zhàn)線長，施施工作業(yè)面面多，臨時時設施多，如如何進行環(huán)環(huán)境保護全橋布置合理排排水設施，防防止施工用用水直接排排入農(nóng)田、耕耕地?；A礎、路基施施工期間砌砌方一律運運至事先規(guī)規(guī)劃好的棄棄土場，禁禁止亂堆亂亂棄，路基基棄土場一一律設置滑滑道確保沿沿線森林遭遭受破壞。加加強員工防防火教育、工工地做好防防火設施，以以免造成森森林火災。禁禁止亂砍、亂亂劃，破壞壞森林。如何確保工期？？懸索橋施工全線線路的重點點、難點，以以列為重點點項目進行行方案研究究及施工組組織，是全全段的控制制性工程，進進場后我們們立即做施施工準備工工作并進行行施工。如如我公司中中標，將充充分運用我我們的技術術優(yōu)勢，選選用有相同同或類似橋橋梁施工經(jīng)經(jīng)驗的工程程技術人員員和作業(yè)工工人進行施施工。因地地制宜開展展吊裝施工工技術的制制定工作。在保證安安全質(zhì)量的的前提條件件下，加快快施工進度度，減少施施工成本。第七章主要要工程項目目的施工方方案、施工工方法7.1施工工現(xiàn)場總體體布置…………………………7.1.1總平面布布置………………7.1.2臨時工程程…………………7.2橋梁梁工程………………………7.2.1橋梁基礎工工程施工………………………7.2.1.11挖孔灌注注樁施工………………………7.2.1.22擴大基礎礎施工…………………………7.2.2橋梁下部構構造施工………………………7.2.2.11橋臺………………………7.2.2.22橋墩………………………7.2.2.33臺帽………………………7.2.3橋梁上部構構造施工………………………7.2.3.11裝配配式鋼桁架架橋施工………………7.2.3.22鋼桁桁架吊橋施施工……………………7.2.3.33現(xiàn)澆鋼筋砼砼連續(xù)∏形梁施工……………………7.2.3.44欄桿、橋橋面系施工工…………………7.1施工現(xiàn)場場總體布置置7.1.1總平平面布置7.1.1.11概況本改建工程路線線起點為K55++156，終點為K1388+8955，路線長長度83.7739公里(原xxxxx至xx縣城公公路里程)。全線共設大橋22座，中橋1座，小橋19座，大橋橋分別為西西莫河大橋橋和達國大大橋，中橋橋為黑日中中橋；本改改建工程路路線起點為為K55++156，終點為K1388+8955，路線長長度83.7739公里(原xxxxx至xx縣城公公路里程)。施工條件惡劣給給施工帶來來一定的困困難，為此此，結合該該工程的地地形、水文文和現(xiàn)有臨臨時設施等等情況對全全線路施工進進行了平面面布置。7.1.1.22總平面布布置原則1、盡量少占林地地、耕地，保保障生態(tài)環(huán)環(huán)境穩(wěn)定，防防止水土流流失；2、充分利用現(xiàn)有有的施工便便道和場地地，盡量有有利現(xiàn)場施施工，有利利節(jié)省投資資。3、臨時工程和設設施不干擾擾永久工程程的施工；；4、有利生產(chǎn)、方方便生活；；5、與業(yè)主提供的的施工現(xiàn)場場和供水、供供電、交通通及通訊條條件相適應應。6、居住區(qū)要定在在較安全位位置，防止止山洪和泥泥石流發(fā)生生。7.1.1.33總平面布布置圖結合本工程施工工現(xiàn)場的地地形、水文文，現(xiàn)有道道路和場地地及臨時設設施進行布布置，總平平面布置圖圖見附圖。1、生活、辦公區(qū)區(qū)的規(guī)劃根據(jù)項目設立的的組織機構構圖，項目目經(jīng)理部設在在波密縣城城。由于本本合同段路路線較長，為為了便于管管理，下設設4個施工處，第一施施工處設立立在K70＋183處，負責K55＋156至K98＋390段14座小橋工程施施工；第二施工工處設立在在K110＋098處，負責K103＋380至K112＋287.55段2座小橋、1座大橋工程程施工；第三施工工處設立在在K119＋647處，負負責K1119＋647至K122＋435段1座小橋、1座中橋工程程施工；第第四施工處設設立在K134＋910處，負負責K133＋535至K138＋695段2座小橋、1座大橋工程施施工。2、生產(chǎn)設施生產(chǎn)設施包括鋼鋼結構及木木結構加工工場、拌和和站、砂石石料堆場、工工具用房、電電工房、工工地試驗室、工地醫(yī)醫(yī)務室等。由由于本工程程路線長，根根據(jù)現(xiàn)場實實際情況擬擬在每個橋橋位處均設設置拌合站站和一個集中中拌和場、砂砂石料堆場場，并設置置相應的鋼鋼筋和木工工加工房。每每個施工處處均要設置置工地試驗驗室，負責責管轄區(qū)域域內(nèi)的試驗驗工作。3、施工便道根據(jù)施工現(xiàn)場的的地形、水水文及現(xiàn)有有道路設施施，施工便便道順原路線走向向布設。7.1.2臨時時工程7.1.2.11進場道路路鑒于本項目屬新新改建工程程，用挖掘掘機盡力疏疏通原道路路，將施工工材料設備備運輸至施施工場地內(nèi)內(nèi)，如遇道道路無法修修通的位置置，應考慮慮繞道開挖挖施工用便便道或采用用人工運輸輸?shù)姆绞綄⑹┦┕げ牧显O設備運輸?shù)降绞┕すさ氐厣稀?.1.2.22施工用電本線路附近沒有有電源可以以連接，施施工用電采采用柴油發(fā)發(fā)電機供給給。并在第一、三三施工處各各布置一臺臺100KW的發(fā)電機機，并在第第二、四施施工處各布布置一臺150KKW的發(fā)電機機7.1.2.44施工用水水本路線所處地區(qū)地地表水和地地下水豐富富且水質(zhì)良良好，可于于沿線河流流、水庫、常常年溪溝、水水質(zhì)清潔，無無污染，無無工程侵蝕蝕性符合生生產(chǎn)及生活活用水標準準。工程用用水可在路路線附近設蓄水水坑設泵抽抽取，經(jīng)過過處理后使使用。7.1.2.55施工通訊訊經(jīng)理部通訊聯(lián)系系對外采用用固定電話話、傳真、網(wǎng)網(wǎng)絡等方式式,設固定電電話4部、傳真真機4部；內(nèi)部部聯(lián)系采用用程控電話話和對講機機，購置對對講機20部。施工處的通訊聯(lián)聯(lián)系對外采采用程控電話等等方式,設程控電話10部；內(nèi)部部聯(lián)系采用用程控電話和和對講機，購購置對講機機100部。由于于該標段處處于偏遠山山區(qū)，由于于整個線路路較長、為為保證無線線對講機能能全線通暢暢聯(lián)系，進進場后將根根據(jù)實際地地形狀況設設置一座中中轉基站臺臺或車載臺臺。7.1.2.77鋼結構、木木料加工場場以及料場場布置該部分布置在橋橋位相應位位置，以便便于管理和和減少運輸輸過程。7.2橋梁工程程施工橋梁梁基礎工程程施工該路線共有2座大大橋，1座中橋，19座小橋。橋橋梁的基礎礎型式有挖挖孔樁基礎礎、U型重力式式橋臺、擴擴大基礎22種形式；；其中橋墩墩柱式墩1種型式，橋橋臺則U型重力式式橋臺和擴大基礎礎型式。各各橋的基礎礎規(guī)格、數(shù)數(shù)量及型式式統(tǒng)計如下下：1.西莫河大橋橋：φ120cm的16根，挖孔樁；7.2.1.11挖孔樁基礎礎7.2.1.11.1成孔孔首先初測放樣各各墩位，確確定各墩位位平面位置置；再具體體結合各墩墩位地形地地物，考慮慮施工機具具、材料及及工作條件件等因素以以確定工作作平面的大大?。蝗缓蠛笃秸麍龅氐?，清除坡坡面危石浮浮土，鏟除除松軟的土土層并夯實實，對坡面面有裂縫或或坍塌跡象象者應加設設必要的保保護措施。之后，施測墩臺臺十字軸線線，定出樁樁孔中心準準確位置并并在孔周一一定位置埋埋設施工控控制用護樁樁；鉆（挖挖）前還需需測量樁孔孔位置地面面高程并做做好標記，計計算開挖深深度；做好好排水系統(tǒng)統(tǒng)設計，搭搭好孔口雨雨棚，在孔孔口四周布布設排水溝溝，以便及及時排除地地表水；在在樁孔周圍圍設置必要要的安全保保護措施和和施工公示示牌及警示示標志。然然后，就可可進行樁孔孔開挖或鉆鉆進工作。⑴挖孔由于該標段的梁梁橋樁基礎礎大多數(shù)樁樁長不大、樁樁周地形陡陡峭、溝谷谷水位和地地下水位較較低，綜合合考慮施工工可行性、經(jīng)經(jīng)濟性及設設計文件等等因素，我我公司認為為對樁基成孔采用用人工挖孔孔的施工方方案是比較較合理的。人人工挖孔的的施工方案案如下：1)施工準備安裝提升設備，提提升設備選選用自制提提升絞車。合合理布置材材料和機具具堆放，設設置好出渣渣道路，以以便把挖出出的棄土用用斗車或小小型翻斗車車運送到統(tǒng)統(tǒng)一規(guī)劃的的棄土場，使使其不增加加孔壁壓力力，不影響響施工，不不對當?shù)丨h(huán)環(huán)境及居民民生活造成成破壞或影影響。井口用木料、型型鋼或砼制制成框架在在周圍加以以圍護，其其高度應高高出地面20cm～30cm，防止土土、石等雜雜物滾入孔孔內(nèi)傷人。由于樁位多處在在溝谷里，樁樁孔數(shù)量不不多、開挖挖期不長，但應為防止止降雨量大大，應充分分做好排水水防洪工作作。2)挖掘的一般工藝藝①挖掘時，土質(zhì)段段開挖直徑徑比孔徑要要大40～50cm，便于澆澆筑護壁砼砼穩(wěn)定孔壁壁和控制擴擴孔率；石石質(zhì)段開挖挖直徑比孔孔徑大5cm左右，一一般不設護護壁，但也也視具體情情況靈活調(diào)調(diào)整。不能能將孔壁修修成光面，要要使孔壁稍稍有凹凸不不平，以利利于土質(zhì)段段護壁砼的的穩(wěn)定和增增加樁的摩摩阻力。②挖掘過程中，須須經(jīng)常利用用護樁和測測量儀器檢檢查樁孔的的尺寸和平平面位置，其其誤差必須須符合規(guī)范范要求。由由于該標段段梁橋的樁樁基均為豎豎直樁，所所以在挖孔孔過程中要要經(jīng)常用垂垂球檢查孔孔傾斜度，出出現(xiàn)超標要要及時調(diào)校校。③每下挖100ccm，就要要安裝護壁壁模板，澆澆筑混凝土土內(nèi)齒式護護壁。其結結構特點為為護壁外側側面為等直直徑的圓柱柱，而內(nèi)側側面則是齒齒形圓錐臺臺（小內(nèi)徑徑略大于孔孔徑，大內(nèi)內(nèi)徑比大內(nèi)內(nèi)徑大10cm左右），上上下護壁間間搭接10cm左右。其其護壁厚度度，由地下下最深段護護壁所承受受的土壓力力及地下水水的側壓力力確定，地地面上施工工荷載產(chǎn)生生的側壓力力的影響可可不計。經(jīng)經(jīng)計算并結結合施工經(jīng)經(jīng)驗，采用用15～20cm能符合合要求。護護壁模板用用2mm厚鋼板板卷制，高高1m，圓周分四四片組合，適適當加角鋼鋼骨架以求求有足夠的的剛度。護護壁采用C15砼，機械械拌合，機機械搗實。當當強度達70%后可拆除除護壁模板板，繼續(xù)開開挖，循環(huán)環(huán)作業(yè)。挖孔時如有滲水水出現(xiàn)，應應及時提前前支護孔壁壁，防止孔孔壁因浸泡泡流淌造成成坍孔。對對滲入孔中中的水，若若水量較少少，可直接接用桶提出出，若水量量較多，則則用潛水泵泵迅速抽出出。④樁孔挖掘及支撐撐護壁兩道道工序必須須連續(xù)作業(yè)業(yè)，不宜中中途停頓，以以防坍孔。所所有的樁基基挖到強風風化層以前前必須設護護壁，對于于土層以下下的部分根根據(jù)實際情情況來考慮慮是否加支支撐（視巖巖層破碎情情況而定）。⑤對土層或碎石土土等軟弱地地質(zhì)層采用用鐵鏟、鋤鋤頭等工具具人工挖掘掘；對基巖巖地段則采采用空壓機機帶風鉆打打眼、小藥藥量、淺眼眼爆破，周周圍增加防防振預裂孔孔；但距基基底50cm以內(nèi)范圍圍必須采用用人工開挖挖。⑥開挖過程中要及及時檢查了了解地質(zhì)情情況，倘與與設計資料料不符，特特別是孔底底地質(zhì)復雜雜或開挖中中發(fā)現(xiàn)不良良地質(zhì)現(xiàn)象象（如溶洞洞、薄層泥泥巖、不規(guī)規(guī)則的淤泥泥分布等）時時，應鉆探探查明孔底底以下4～5m的地質(zhì)質(zhì)情況，同同時也要及及時報告監(jiān)監(jiān)理工程師師并提出變變更，以使使嵌入巖層層深度符合合設計要求求，避免樁樁基建立在在不良地層層上?？组_開挖達到設設計標高后后，應進行行孔底處理理，必須做做到平整，無無松渣、污污泥及沉淀淀軟層等；；然后報監(jiān)監(jiān)理工程師師檢驗各項項指標，合合格并經(jīng)監(jiān)監(jiān)理工程師師同意后終終孔。(見人工挖孔孔示意圖))3)挖掘中應注意的的要點①為確保施工安全全，孔內(nèi)爆爆破應注意意：a.孔深基本都在110m以上，應應采用電引引起爆的方方法施工。b.必須打眼放炮，嚴嚴禁裸露藥藥包，對于于軟巖石眼眼深度不超超過0.88m，對于于硬巖石炮炮眼深度不不超過0..5m；炮炮眼數(shù)目、位位置和斜插插方向，應應按巖層斷斷面方向來來定，中間間一組集中中掏心，四四周斜插挖挖邊。四周周孔位距設設計孔邊距距不小于220cm，有有條件時還還要設防振振孔。c.嚴格控制用藥量量，以松動動為主。一一般中間炮炮眼裝硝安安炸藥1/2節(jié)，邊眼眼裝藥1/3～1/4節(jié)。d.有水眼孔要用防防水炸藥，盡盡量避免瞎瞎炮，如有有瞎炮要按按相關安全全規(guī)程及時時處理。e.炮眼附近的支撐撐應加固或或設防護措措施，以免免支撐因爆爆炸損壞引引起孔壁坍坍塌。f.孔內(nèi)放炮后須迅迅速排煙?？煽刹捎描F桶桶生火放入入孔底促進進空氣對流流或用高壓壓風管或電電動鼓風機機放入孔底底吹風等措措施。g.當孔深大于122m時，每次次放炮后應應即測定孔孔內(nèi)有毒氣氣體濃度，無無儀表測定定時，可將將敏感性強強的小動物物先吊入孔孔底檢驗，數(shù)數(shù)分鐘取出出觀察，活活動正常者者，人員方方可下孔施施工。②孔內(nèi)排水（含遇遇到潛水層層的處理）挖孔工作如果在在夏季實施施，排水工工作至關重重要。除挖挖掘工藝中中有關排水水要求外，還還要注意下下列事項：：a.除除在地表墩墩臺位置四四周挖截水水溝外，并并應對從孔孔內(nèi)排出孔孔外的水妥妥善引流遠遠離樁孔。b.孔孔內(nèi)滲水量量不大時，可可鐵皮桶盛盛水，人工工提排走；；滲水量大大時，淺孔孔可用小吸吸程水泵在在孔外抽水水，倘孔深深大于水泵泵吸程，須須將水泵吊吊入孔內(nèi)排排水。c.在灌注砼時，若若多數(shù)樁孔孔均只有小小量滲水，應應采取措施施同時灌注注，以免將將水集中到到一孔增加加困難。若若多孔滲水水量均大，影影響砼灌注注質(zhì)量時，則則應于一孔孔集中抽水水，降低其其它各孔水水位，此孔孔最后用水水下灌注砼砼施工。③安全全技術措施施挖孔時，應嚴格格注意施工工安全。挖挖孔工人必必須配有安安全帽、安安全繩，必必要時應搭搭設掩體。取取出土渣的的吊桶、吊吊鉤、鋼絲絲繩、手動動搖車、卷卷揚機等機機具，必須須經(jīng)常檢查查。井口周周圍必須用用木料、型型鋼或砼制制做框架或或圍圈予以以圍護，井井口圍護應應高于地面面20～30cm，以防防止土、石石雜物滾入入孔內(nèi)傷人人。挖孔還還應經(jīng)常檢檢查孔內(nèi)的的CO2含量，如如超過0..3%，或或孔深超過過10m時，應用用空壓機通通風。挖孔孔工作暫停停時，孔口口必須罩蓋蓋，防止過過往工人掉掉入。井孔孔應設牢固固可靠的安安全梯，以以便于施工工人員上下下。④若開挖后發(fā)現(xiàn)土土質(zhì)較松軟軟，易垮坍坍，則應在在護壁砼中中布一層網(wǎng)網(wǎng)格間距為為10cm×10cmm的φ8鋼筋網(wǎng)片片，并適當當增加錨筋筋，增強與與孔壁的聯(lián)聯(lián)系。7.2.1.11.2鋼筋骨架架的制作與與安裝⑴鋼筋骨架的制作作①鋼筋材料的質(zhì)量量控制對用于樁基結構構的鋼筋材材料和檢測測管，要嚴嚴格把握材材料質(zhì)量關關。材料進進場時，必必須具備出出廠合格證證、出廠質(zhì)質(zhì)檢報告單單、吊牌和和相關科研研機構的材材料化學性性能試驗報報告單。進進場后要按按相關規(guī)范范抽取試樣樣送工地試試驗室和監(jiān)監(jiān)理單位中中心試驗室室進行材料料力學性能能的自檢和和抽檢；待待試驗報告告結果合格格并經(jīng)監(jiān)理理工程師確確認后方可可使用。場內(nèi)鋼材要合理理整齊堆放放，堆放時時必須懸空空置于石墩墩或其它支支架上，待待用鋼材要要用防雨布布遮蓋，以以避免剛才才過度銹蝕蝕。②鋼筋骨架的制作作由于該標段梁橋橋樁基礎數(shù)數(shù)量較大，樁樁基長短不不一，且成成孔方式為為挖孔，所所以樁基鋼鋼筋骨架的的制作方式式為：在孔口口邊制作邊邊下放（安安裝）。A.用第一種方法時時首先在孔孔口用鋼管管或型鋼搭搭設支架，用用作鋼筋籠籠制作、下下放時的承承重架。然然后在承重重架的輔助助下按照設設計圖紙制制作鋼筋籠籠，每制作作一段，下下放一段，直直至鋼筋籠籠長度滿足足設計要求求安放在孔孔內(nèi)。③鋼筋骨架制作中中應特別關關注的事項項a.確保承重架的牢牢固程度，不不能出現(xiàn)因因設計或加加工原因使使承重架在在鋼筋籠制制作中變形形或散架；；b.邊制作邊安裝時時，要經(jīng)常常檢查鋼筋筋籠的平直直度，保證證鋼筋籠下下入孔內(nèi)后后主筋全部部豎直；c.平地預制時，制制作的平地地必須平整整密實，要要嚴防出現(xiàn)現(xiàn)不均勻沉沉降以至鋼鋼筋籠變形形，制作好好的鋼筋籠籠要盡快放放入孔內(nèi)澆澆筑混凝土土，以免在在外裸露時時間過長產(chǎn)產(chǎn)生銹蝕；；d.制作過程中，對對于相交鋼鋼筋的綁扎扎、焊接、搭搭接等必須須嚴格滿足足規(guī)范要求求；e.為保證鋼筋籠在在吊運過程程中的安全全，要根據(jù)據(jù)實際情況況在鋼筋籠籠加工時增增設剪刀撐撐等構件以以加強其剛剛度；f.探測管一定要準準確牢固的的定位于鋼鋼筋骨架內(nèi)內(nèi)側，并且且在接長時時要嚴格控控制焊接質(zhì)質(zhì)量，在澆澆筑混凝土土前要做密密水性試驗，確保保其不漏水水。⑵鋼筋骨架的安裝裝對于預制的鋼筋筋骨架，在在下放入樁樁孔時再接接長。將鋼筋籠（節(jié)段段）用手動動葫蘆吊在在加強箍筋筋處，為防防止鋼筋籠籠在下放過程中中變形，還還需在吊點點處予以加加強。然后后豎直吊起起鋼筋籠并并做好鋼筋筋保護層墊墊塊后即可可下放。當當前一段鋼鋼筋籠放入入孔后，用用兩根I20工字鋼鋼從加強箍箍筋下面穿穿過鋼籠將將其抬住或或用承重架架帶鏈滑車車將其吊住住，再綁扎扎安裝下一一段與之對對接。吊放放鋼筋籠入入孔時應對對準孔位輕輕放、慢放放，不允許許左右旋轉轉，若遇阻阻應停止下下放，查明明原因進行行處理，嚴嚴禁高起猛猛落，碰撞撞和強行下下放。主筋搭接位置應應錯開50%以上。兩兩節(jié)段鋼筋筋籠接頭時時，應按設設計要求自自檢安放位位置并做好好記錄，檢檢查各個接接頭鋼筋是是否滿足要要求。當所所有主筋及及聲測管連連接均符合合要求后，通知監(jiān)理工程師檢驗，檢驗合格后，將鋼筋籠主筋接長焊接在支架上并作好標記，防止灌注混凝土時鋼筋籠往上浮動。7.2.1.11.3混混凝土的澆澆筑混凝土澆筑是樁樁基施工的的重要工序序，應特別別注意；樁樁孔必須經(jīng)經(jīng)成孔質(zhì)量量檢驗合格格后，方可可進行混凝凝土的澆筑筑。樁基混混凝土的澆澆筑根據(jù)成成孔方式的的不同和成成孔后孔內(nèi)內(nèi)水位情況況可分為普普通樁基混混凝土澆筑筑和水下混混凝土澆筑筑。澆筑混凝土前，必必須按照相相應設計配配合比及有有關規(guī)范對對混凝土用用材料進行行嚴格檢驗驗，對拌和和場的機械械設備和運運輸設備進進行仔細檢檢修，對人人員配置和和原材料供供應落實準準確，此外外，還要對對參與施工工的技術人人員和工人人進行技術術交底，做做好一切施施工準備，以以確保澆筑筑工作萬無無一失。1)普通基樁混凝土土的澆筑對挖孔樁，成孔孔后如果孔孔內(nèi)無水或或從孔底及及孔壁滲入入的地下水水上升速度度小于6mm//min時時，可采用用在空氣中中灌注砼的的方法，即即澆筑普通通基樁混凝凝土。澆筑混凝土時，混混凝土在設設于預制場場的拌和場場集中拌和和，用混凝凝土攪拌運運輸車運送送到待澆樁樁位，用導導管直接下下放或輸送送泵泵送至至孔底澆筑筑。澆注時時，使用插插入式振搗搗器按規(guī)范范要求分層層內(nèi)部振搗搗密實。澆澆筑過程中中，振搗操操作工人沿沿掛梯下到到孔內(nèi)操作作；隨著混混凝土面的的升高，逐逐節(jié)拆卸導導管，并吊吊出孔外清清洗干凈。澆筑混凝土時，孔孔內(nèi)要分級級搭設施工工平臺，孔孔內(nèi)操作工工人必須佩佩戴安全帽帽和保險繩繩，并配備備其它安全全應急措施施，以確保保施工安全全。2)水下混凝土的澆澆筑對鉆孔樁或挖孔孔成孔后孔孔內(nèi)滲水上上升速度大大于6mm//min的的樁孔，必必須澆筑水水下混凝土土。水下混混凝土澆注注采用導管管法工藝，澆筑混凝土時，混凝土在設于預制場的拌和場集中拌和，用混凝土攪拌運輸車運送到待澆樁位。①澆筑水下混凝土土的一般工工藝a.灌注前，對對孔底沉淀淀層厚度應應再進行一一次測定。如如厚度超過過規(guī)定，可可把高壓空空氣導入導導管底部向向孔底噴射射3min～5min，使沉渣渣懸??；然然后立即灌灌注首批水水下混凝土土。b.待待儲料斗內(nèi)內(nèi)的混凝土土量達到開開球設計方方量時，迅迅速剪球、撥撥栓或開閥閥，將首批批混凝土灌灌入孔底。隨隨后測探孔孔內(nèi)混凝土土面高度，計計算出導管管埋置深度度；如符合合要求，方方可正常灌灌注；否則則，表明出出現(xiàn)灌注事事故，應按按后述事故故的處理方方法進行處處理。c.灌注開始后，應應緊湊連續(xù)續(xù)進行，嚴嚴禁中途停停工。在灌灌注過程中中，要防止止混凝土拌拌和物從漏漏斗頂溢出出或從漏斗斗外掉入孔孔底，使泥泥漿內(nèi)含有有水泥而變變稠凝結，致致使測深不不準確或混混凝土翻動動困難。d.灌注過程中，要要隨時觀察察管內(nèi)混凝凝土下降和和孔內(nèi)水位位變化情況況，及時測測量孔內(nèi)混混凝土面高高度，計算算埋管深度度，正確指指揮導管的的提拆。灌灌注時間、灌灌注方量、混混凝土面高高度、導管管埋深、導導管提拆以以及有無異異常現(xiàn)象等等有關情況況，現(xiàn)場技技術人員要要認真如實實記錄。e.導管提升時應保保持軸線豎豎直和位置置居中，緩緩慢提升。如如導管偏位位卡掛鋼筋筋骨架，可可轉動導管管，使其脫脫開鋼筋骨骨架后移到到樁孔中心心再行提升升。當導管管接頭提升升后出露孔孔口以上有有一定高度度時，可拆拆除接頭以以上１節(jié)或或２節(jié)導管管（視每節(jié)節(jié)導管長度度和漏斗口口距孔口高高度而定）。此此時，暫停停灌注，先先取走漏斗斗，重新系系牢井口的的導管，并并掛上升降降設備；然然后松動導導管的接頭頭螺栓或快快速接頭，同同時將起吊吊導管用的的吊鉤掛上上待拆的導導管上端的的吊環(huán)，待待螺栓全部部拆除或快快速接頭拆拆除后，吊吊起待拆的的導管，徐徐徐放在地地上，然后后將漏斗重重新插入井井口的導管管內(nèi)，校正正好位置，繼繼續(xù)灌注。拆拆除導管動動作要快，時時間一般不不宜超過15miin。要防止止螺栓、橡橡膠墊和工工具等掉入入孔中，拆拆管時要特特別注意安安全；已拆拆下的管節(jié)節(jié)要立即清清洗干凈，堆堆放整齊。f.在在灌注過程程中，當導導管內(nèi)混凝凝土不滿，含含有空氣時時，后續(xù)混混凝土要徐徐徐灌入漏漏斗和導管管，以免在在導管內(nèi)形形成高壓氣氣囊，擠出出管節(jié)間的的橡皮墊，而而使導管漏漏水。g.為為確保樁頂頂質(zhì)量，在在樁頂設計計標高以上上應加灌一一定高度，增增加的高度度，可按孔孔深、成孔孔方法和清清孔方法確確定，一般般不宜小于于0.5m，長樁不不宜小于1.0m。h.在灌注將近結束束時，由于于導管內(nèi)外外壓力差減減小，容易易出現(xiàn)混凝凝土頂升困困難。此時時，可在孔孔內(nèi)加水稀稀釋泥漿，并并掏出部分分沉淀土，使使灌注工作作順利進行行。在拔出出最后一段段長導管時時，拔管速速度要慢，以以防止樁頂頂沉淀的泥泥漿擠入導導管下形成成泥心。i.為減少后續(xù)樁頭頭鑿毛的工工作量，可可在灌注結結束后，混混凝土凝結結前，挖除除樁頭浮漿漿和超澆的的混凝土；；但應保留留10cm～20cm，以待隨隨后修鑿，接接澆墩柱或或承臺。j.混凝土澆筑中，應應按相關規(guī)規(guī)范要求制制作試件，之之后須標準準養(yǎng)護。試試件強度及及超聲波測測試報告出出來后，如如有不合格格情況出現(xiàn)現(xiàn)，要及時時分析并提提出補救方方案報告，采采取補救措措施。②澆筑水下混凝土土的要點a.灌注前孔內(nèi)內(nèi)的水位至至少要與孔孔外穩(wěn)定水水位等高，若若孔壁土質(zhì)質(zhì)易坍塌，孔孔內(nèi)水位還還應高于孔孔外水位1～1.5m；b.灌注前必須做導導管水密性性試驗，確確保灌注過過程中導管管不漏水；；c.灌注前要合理設設計儲料斗斗的容量，仔仔細檢查球球閥的密封封性能，以以保證開球球后首批混混凝土的埋埋管深度和和開球質(zhì)量量；d.灌注前導管下放放至孔底后后，要再提提起25～40cm后固定牢牢固，該預預提高度不不能過大，也也不能過小??；e.灌注過程中，要要嚴格控制制混凝土的的坍落度，以以保證混凝凝土的澆注注質(zhì)量；f.灌注過程中的混混凝土面高高度和埋管管深度等一一定要準確確及時計算算，并經(jīng)多多人復核，以以便正確指指導提拆管管，嚴防出出現(xiàn)提管事事故；g.對導管接頭宜選選用密封性性好且拆裝裝方便快速速的，以保保證導管質(zhì)質(zhì)量和拆除除速度；h.對易損設備和工工具要準備備備用件，有有條件時還還需準備發(fā)發(fā)電機，以以保證灌注注過程的連連續(xù)性；確確因其它原原因造成施施工停頓的的，隔一段段時間須輕輕微小幅上上下提動導導管，以防防埋管。③常見灌注事故原原因及預防防處理措施施A.導管進水a(chǎn).主主要原因a)首首批混凝土土儲量不足足,或雖然混混凝土儲量量已夠，但導管預預抬高度過過大，混凝凝土下落后后不能埋沒沒導管底口口，以致泥泥水從底口口進入；b)導導管接頭不不嚴，接頭頭間橡皮墊墊被導管高高壓氣囊擠擠開，或焊焊縫破裂，水從接頭頭或焊縫中中流入；c)導導管提升過過猛，或測測深、計算算出錯，導導管底口提提出混凝土土面，底口口涌入泥水水。b.預預防和處理理方法為避免免發(fā)生導管管進水，事事前要采取取相應措施施加以預防防。萬一發(fā)發(fā)生，要當當即查明事事故原因，采采取以下處處理方法：：a)若若是上述第第一種原因因引起的，應應立即將導導管提出，將散落在在孔底的混混凝土拌和和物用反循循環(huán)鉆機的的鉆桿通過過泥石泵吸吸出，或者者用空氣吸吸泥機、水水力吸泥機機以及抓斗斗清出；不不得已時需需要將鋼筋筋籠提出采采取復鉆清清除，然后后重新下放放骨架、導導管并投入入足夠儲量量的首批混混凝土，重重新灌注。b)若若是第二、三三種原因引引起的，應應視具體情情況，拔換換原管重下下新管，或用原導導管插入續(xù)續(xù)灌，但灌灌注前均應應將進入導導管內(nèi)的水水和沉淀土土用吸泥和和抽水的方方法吸出。如如要重下新新管，必須須用潛水泵泵將管內(nèi)的的水抽干，才才可繼續(xù)灌灌注混凝土土。為防止止抽水后導導管外的泥泥水穿透原原灌混凝土土從導管底底口翻入，導導管插入混混凝土內(nèi)應應有足夠深深度，一般般宜大于200ccm。由于潛潛水泵不可可能將導管管內(nèi)的水全全部抽干，續(xù)灌的混混凝土配合合比應增加加水泥量，提提高稠度后后灌入導管管內(nèi)，灌入入前將導管管進行小幅幅度抖動或或用振搗器器振動片刻刻，使原泥泥凝土損失失的流動性性得以彌補補；以后灌灌注的混凝凝土可恢復復正常的配配合比。若已澆澆混凝土面面在水面以以下不深且且未初凝時時，可于導導管底部設設置防水塞塞（宜用混混凝土特制制），將導導管重新插插入混凝土土內(nèi)（導管管側面加重重以克服水水的浮力）；；導管內(nèi)裝裝灌混凝土土后稍提導導管，利用用新混凝土土自重將底底塞壓出，然然后繼續(xù)灌灌注。若已澆澆混凝土面面在水面以以下不深但但已初凝，導導管不能重重新插入混混凝土時，可可在原護筒筒內(nèi)加設直直徑稍小的的鋼護筒，用用重壓或錘錘擊方法壓壓入混凝土土面以下適適當深度，然然后將護筒筒內(nèi)的水（泥泥漿）抽除除，并將原原混凝土頂頂面的泥渣渣和軟弱層層清除并鑿鑿毛，然后后在護筒內(nèi)內(nèi)灌注普通通混凝土至至設計樁頂頂。B.卡管在灌注過程中，混混凝土在導導管中下不不去，稱為為卡管?？ü芤话阌杏幸韵聝煞N種情況：a.初灌時隔水栓卡卡管，或由由于混凝土土本身的原原因，如坍坍落度過小小、流動性差差、夾有大大卵石、拌拌和不均勻勻，以及運運輸途中產(chǎn)產(chǎn)生離析、導導管接縫處處漏水、雨雨天運送混混凝土未回回遮蓋等致致使混凝土土中的水泥泥漿被沖走走，粗集料料集中而造造成導管堵堵塞。這種卡卡管的處理理可用長桿桿沖搗管內(nèi)內(nèi)混凝土、用用吊繩抖動動導管或在在導管上安安裝附著式式振搗器等等使隔水栓栓或粗集料料下落，如如果不行則則須將導管管連同其內(nèi)內(nèi)的混凝土土提出鉆孔孔，進行清清理修整，然然后重新安安裝導管再再行灌注。注注意切勿使使導管內(nèi)的的混凝土落落入井孔，一一旦有混凝凝土拌和物物落入井孔孔，須按前前述方法將將散落在孔孔底的拌和和物粒料等等予以清除除；提管應應注意到導導管上重下下輕，要采采取可靠措措施防止翻翻倒傷人。b.機械發(fā)生故障或或其它原因因使灌注時時間過長，導導管底段混混凝土初凝凝，使管內(nèi)內(nèi)混凝土下下落困難發(fā)發(fā)生卡管。其其預防方法法是灌注前前仔細檢修修機械設備備，并準備備備用機械械，發(fā)生故故障時立即即調(diào)換備用用機械；同同時，優(yōu)化化工藝，盡盡可能加快快灌注速度度，必要時時還可在混混凝土中摻摻入緩凝劑劑以增加初初凝時間。如果因因為這種情情況卡管，則則要將導管管拔出，重重新安設鉆鉆機，利用用較小鉆頭頭半鋼筋籠籠以內(nèi)的混混凝土鉆挖挖吸出，用用沖抓錐將將鋼筋骨架架逐一拔出出，然后以以粘土摻砂砂礫填塞井井孔，待沉沉實后重新新鉆孔成樁樁。C.坍孔在灌注注過程中如如發(fā)現(xiàn)井孔孔護筒內(nèi)水水（泥漿）位位忽然上升升溢出護筒筒，隨即驟驟降并冒出出氣泡，應應懷疑是坍坍孔征象；；要及時用用測深儀探探頭或測深深錘探測。如如原系掛停停于在混凝凝土表面上上的測深錘錘被埋不能能上提，或或測深儀探探頭測得的的表面深度度達不到原原來的深度度，均可證證實發(fā)生坍坍孔。坍孔原原因可能是是護筒底腳腳周圍漏水水使孔內(nèi)水水位降低或或在潮汐河河流中漲潮潮時，孔內(nèi)內(nèi)外水位差差減少，不不能保持應應有的靜水水壓力，以以及由于護護筒周圍堆堆放重物或或機械振動動等所致。發(fā)生坍坍孔后，應應查明原因因，采取相相應的措施施，如保持持或加大水水頭、移開開重物、減減小或排除除振動等，防防止繼續(xù)坍坍孔；然后后用吸泥機機吸出坍入入孔中的孔孔壁土。如如不繼續(xù)坍坍孔，可恢恢復正常灌灌注。如坍孔孔仍不停止止，坍塌部部位較深，宜宜將導管拔拔出，將混混凝土鉆開開抓出，同同時將鋼筋筋抓出，只只求保存孔孔位，再以以粘土摻砂砂礫回填，待待回填土沉沉降密實后后重新鉆孔孔成樁。D.埋管導管無法拔出稱稱為埋管。發(fā)發(fā)生的原因因可能有：：導管埋入入混凝土過過深，或導導管內(nèi)外混混凝土已初初凝使導管管與混凝土土間摩阻力力過大，或或因提管過過猛將導管管拉斷。預防辦法：應按按前述要求求嚴格控制制埋管深度度一般不得得超過6m；在停灌灌時間較長長時，適當當小幅上下下提動導管管，使導管管與周圍混混凝土不致致黏結過緊緊；增加混混凝土初凝凝時間、加加速灌注速速度、增加加提拆管次次數(shù)；確保保導管連接接牢固，提提升導管時時不可猛拔拔。若埋管事故已發(fā)發(fā)生，初時時可用鏈滑滑車、千斤斤頂試拔；；如仍拔不不出，凡屬屬并非因混混凝土初凝凝流動性損損失過大的的情況，可可插入一直直徑稍小的的護筒至已已灌混凝土土中，用吸吸泥機吸出出混凝土表表面混渣，派派潛水工下下至混土表表面，在水水下將導管管齊混凝土土面切斷，再再拔出小護護筒，重新新下導管灌灌注。此樁樁灌注完成成后，上下下斷層間，應應照后述補補強方法予予以補強。E.鋼鋼筋籠上升升鋼筋籠籠上升，除除了因為導導管偏位，提提升時鉤掛掛鋼筋籠所所致外，大部分還還是由于導導管底口接接近鋼筋籠籠底口（鋼鋼筋籠底以以下3m至以上1m）時，混混凝土灌注注的速度過過快，使混混凝土下落落沖出導管管底口后向向上反沖過過猛所致。為了防防止鋼筋籠籠上升，除除了保證導導管始終位位于樁孔中中心外，當當導管底口口到達鋼筋筋籠底口下下3m至上1m之間或混混凝土表面面在鋼筋籠籠底部上下下1m之間時，應應放慢混凝凝土灌注速速度；允許許的最大灌灌注速度與與樁徑有關關。不過，重重點還是應應從鋼筋籠籠自身的結結構及定位位方式上加加以考慮，具具體措施為為：①適當減少少鋼筋籠下下端的箍筋筋數(shù)量，可可以減少混混凝土向上上的頂托力力；②鋼筋籠上上端焊固在在護筒上并并壓重，以以增加其承承托能力；；③在孔底設設置直徑不不小于主筋筋的1～2道加強環(huán)環(huán)形筋，并并以適當數(shù)數(shù)量的牽引引筋牢固地地焊接于鋼鋼筋籠的底底部，實踐踐證明這對對于克服鋼鋼筋籠上升升是行之有有效的。鋼筋籠一旦上升升，要及時時配重把它它壓回到原原位；如果果無效，則則按前述方方法吸出混混凝土重下下鋼筋攏再再行澆筑。F.灌短樁頭灌短樁樁頭亦稱短短樁。產(chǎn)生生原因可能能是：灌注注將近結束束時，漿渣渣過稠，用用測深錘探探測難于判判斷漿渣或或混凝土面面，或由于于測深錘太太輕，沉不不到混凝土土表面，發(fā)發(fā)生誤測或或誤算，以以致拔出導導管終止灌灌注而造成成短樁頭事事故；還有有些是灌注注混凝土時時，發(fā)生孔孔壁坍方，未未被發(fā)覺，測測深錘或測測深儀探頭頭達不到混混凝土表面面，這種情情況最危險險，有時會會灌短數(shù)米米。a.預預防辦法a)在灌注過程中必必須時刻注注意是否發(fā)發(fā)生坍孔的的征象，如如果坍孔則則及時處理理；b)測深錘不得低于于規(guī)范規(guī)定定的重力及及形狀，如系泥漿漿相對密度度較大的灌灌注樁還需需加重測錘錘重量；c)測量計算人員要要集中精力力、多次驗驗算、多人人復核，消消除人為失失誤。b.處理辦法可按具體情況參參照前述接接長護筒或或在原護筒筒里面或外外面加設護護筒，壓入入已灌注的的混凝土內(nèi)內(nèi)，然后抽抽水、除渣渣、接澆普普通混凝土土；或用高高壓水將泥泥渣和松軟軟層沖松，再再用吸泥機機將混凝土土表面上的的泥漿沉渣渣吸除干凈凈，重新下下導管灌注注水下混凝凝土。F.樁樁身夾泥斷斷樁這種事事故大都是是因上述事事故引起的的次生結果果。預防的的方法主要要是要嚴格格遵循水下下混凝土灌灌注工藝，作作好一切施施工準備，并并在施工期期間嚴格控控制，杜絕絕事故發(fā)生生。對已發(fā)發(fā)生或估計計可能發(fā)生生夾泥斷樁樁的樁，應應采用地質(zhì)質(zhì)鉆機鉆芯芯取樣或無無破損檢測測法對其作作深入的檢檢測。一旦旦確定為斷斷樁，要聯(lián)聯(lián)合設計單單位具體分分析，對能能采取壓漿漿補強的采采取壓漿補補強處理；；否則只有有增樁設置置扁擔梁或或沖鉆已澆澆混凝土重重新成孔澆澆筑。G.灌灌注樁補強強方法灌注樁樁的各種質(zhì)質(zhì)量事故，其其后果均會會導致樁身身強度的降降低，不能能滿足設計計要求；因因此需要作作補強處理理。補強前前，必須會會同業(yè)主、設設計、監(jiān)理理、相關科科研機構等等單位專家家共同研究究，指定切切實可行的的處理辦法法。據(jù)以往往的經(jīng)驗，一一般采用壓壓入水泥漿漿補強的方方法，其施施工要點如如下：a.對對需補強的的樁，除用地質(zhì)質(zhì)鉆機已鉆鉆一個取芯芯外（用無無破損深測測法探測的的樁要鉆兩兩個孔），應應再鉆一個個孔；一個個用做進漿漿孔，另一一個用作出出漿孔?？卓咨钜筮_達到補強位位置以下1m，柱樁則則應達到基基巖。b.用用高壓水泵泵向一個孔孔內(nèi)壓入清清水，壓力力不宜小于于0.5MMPa～0.7MMPa，將夾泥和和松散的混混凝土碎渣渣從另一個個孔沖洗出出來，直到到排出清水水為止。c.用用壓漿泵壓壓漿，第一一次壓入水水灰比為0.8的純水泥泥稀漿（宜宜用42.5號水泥），進進漿管應插插入鉆孔1.0m以上，用用麻絮填塞塞進漿管周周圍，防止止水泥漿從從進漿口冒冒出。待孔孔內(nèi)原有清清水從出漿漿口壓出來來以后，再再用水灰比比0.5的濃水泥泥漿壓入。d.為為使?jié){液得得到充分擴擴散，應壓壓一陣停一一陣，當濃濃漿從出漿漿口冒出后后，停止壓漿漿，用碎石石將出漿口口封填，并并用麻袋填填實。e.最最后用水灰灰比為0.4的水泥漿漿壓入，并并增大漿壓壓力至0.7MMPa～0.8MMPa時關閉漿漿閘，穩(wěn)壓壓悶漿20miin～25miin，壓漿工工作即可結結束。f.水泥漿硬化以后后，應檢查查補強效果果；如斷樁樁夾泥情況況已排除，補補強合格后后，可進行行下道工序序；否則，應應重鉆補樁樁或會同有有關單位研研究其它補補救措施。7.2.1.22擴大基礎礎本路線3座雙幅幅梁橋的112個重力式橋橋臺及互通通立交以及及人行天橋橋部分基礎礎也為擴大大基礎，重力式橋橋臺基礎及及一般擴大大基礎施工工則按下述述施工方法法予以施工工。7.2.1.22.1基坑開開挖該標段梁橋重力力式橋臺處處地質(zhì)情況況基本上是是角礫土、碎碎石質(zhì)土、塊塊石土、千千枚巖、泥泥巖夾粉砂砂質(zhì)泥巖及及強風化花花崗片麻巖巖等，所以以我公司決決定對重力力式橋臺的的擴大基礎礎的基坑開開挖主要采采用人工輔輔以挖掘機機開挖，對對底部難以以采用人工工開鑿的基基巖采用爆爆破作業(yè)。1)基坑開挖程序①初放臺位，然后后清除表層層浮土、雜雜物及周圍圍危石等。用用水準儀測測量地面高高程并計算算開挖深度度，根據(jù)基基坑各地層層地質(zhì)情況況確定的開開挖放坡坡坡度、橋臺臺立體尺寸寸、地面高高程并結合合考慮支護護及操作空空間確定開開挖線并計計算出基坑坑開挖平面面控制樁坐坐標，然后后利用經(jīng)緯緯儀或全站站儀測量放放樣控制樁樁位并設置置控制樁，再再用石灰標標出開挖線線。做好基基坑周圍截截流排水措措施，做好好棄土處理理準備工作作。②進行人工開挖。在在土質(zhì)地層層開挖過程程中，根據(jù)據(jù)實際情況況及時作好好坑壁的支支護工作，確確保開挖的的安全順利利；如果基基坑有滲水水出現(xiàn)，要要及時堵截截滲水部位位或做好抽抽水排水工工作，要絕絕對避免基基坑開挖過過程中坑壁壁因水