設(shè)計(jì)說明五七

XX河大橋設(shè)計(jì)說明1概述1.1設(shè)計(jì)依據(jù)本項(xiàng)目勘測設(shè)計(jì)中標(biāo)通知書及工程勘測設(shè)計(jì)合同我院編制的《XX市XX北路XX河大橋改擴(kuò)工程．兩階段初步設(shè)計(jì)》本項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)專家評審意見及會議精神本項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)批復(fù)本項(xiàng)目航道批復(fù)、水利批復(fù)等工程地質(zhì)詳細(xì)勘察報(bào)告1.2工程規(guī)模及主要工程內(nèi)容本橋按城市Ⅰ級主干道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，計(jì)算行車速度60km/h，路幅寬XX河大橋南標(biāo)準(zhǔn)段21.5m，XX河大橋北標(biāo)準(zhǔn)段19.5m。擬建XX河大橋起點(diǎn)里程為K0+471.78，終點(diǎn)里程為K0+868.08，橋梁寬19.5m，全橋長396.3m。擬建橋梁主橋采用（60+100+100+60）m變截面預(yù)應(yīng)力混凝土剛構(gòu)-連續(xù)梁，引橋采用（25.7+25.7+23.5）m等截面連續(xù)箱梁。1.3主要測設(shè)過程2011年4月底，我院完成了本項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)文件的編制。4月28日市建委組織專家進(jìn)行初步設(shè)計(jì)評審，根據(jù)專家評審意見及相關(guān)部門意見進(jìn)行修改完成初步設(shè)計(jì)。依據(jù)初步設(shè)計(jì)批復(fù)及項(xiàng)目設(shè)計(jì)合同，在外業(yè)調(diào)查并征詢有關(guān)單位意見的基礎(chǔ)上，于2011年8月完成了施工圖設(shè)計(jì)。2橋位自然條件2.1地形、地貌XX市XX北路XX河橋改擴(kuò)工程位于開福區(qū)境內(nèi)XX北路路段老XX河橋東側(cè)2米處，橋位區(qū)屬XX河河床及沖、洪積階地地貌，河床寬約250m，河底標(biāo)高約20.1-24.8m。南北兩岸地形較平緩，場地地面標(biāo)高約40.93-41.70m。南岸引橋段位于現(xiàn)XX北路陳家湖公交車?？空九裕叵鹿芫€分布較復(fù)雜。2.2氣象、水文℃，最低為-9℃，最高可達(dá)40℃左右，日平均最高氣溫38.1度，日平均最低氣溫0.4度；年平均相對濕度79.5%，多年平均降水量1394.6mm，最大年降水量達(dá)1751.2mm(1998年)，最小年降水量達(dá)708.8mm(1953年)，最大日降水量達(dá)327.0mm，年降雨天數(shù)為142-164天，雨季多集中在4-8月，占年降雨量的64-80%；多年平均蒸發(fā)量為1206.9mm，僅7-9月蒸發(fā)量大于降雨量；最大積雪厚度為20cm；多年平均日照為1717.3小時，無霜期為270-300天；平均風(fēng)速為2.2m/s，最大風(fēng)速為20m/s，風(fēng)向隨季節(jié)變化，冬季多為西北風(fēng)，夏季多為東南風(fēng)，常年主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)闁|南風(fēng)。XX河為湘江東側(cè)一級支流，發(fā)源于羅霄山脈的大圍山北麓，有大溪河和小溪河兩個源流。全長共222公里，流域面積3211平方公里，流經(jīng)XX市、XX縣市共40個鄉(xiāng)鎮(zhèn)。XX河源頭至大溪河小溪河交匯處，楊潭鄉(xiāng)（現(xiàn)高坪鄉(xiāng)）雙江口河段為上游；雙江口至鎮(zhèn)頭市河段為中游；XX河下游從鎮(zhèn)頭市起始，最后在XX市的陳家屋場注入湘江。XX河上游高山溝谷較多，水網(wǎng)密集，河水漲落較迅速，受大氣降雨影響較大，洪水主要發(fā)生在春季及夏季。2.3地層巖性根據(jù)本次鉆探揭露，場地內(nèi)埋藏的地層有：2.3.1填筑土（Qhml）①（①為地層編號，下同）：褐黃色、褐紅色、灰褐色、灰黑色、雜色，干-稍濕，大部分地段填土呈松散-稍密狀，主要由黏性土、砂、卵石、磚渣、砼塊等組成，硬質(zhì)物含量約25-50%，堆填年限約7年；南岸XX北路路面以下填土呈中密-稍密狀，頂部0.6-0.8m為瀝青砼路面，中段為砂、卵石回填的路基土，下部為以粉質(zhì)黏土為主的素填土，已壓實(shí)。該層主要分布于XX河南北兩岸，鉆孔SK0-SK3、SK4-1、SK4-2、SK6、SK7遇見該層，厚度:0.50～11.50m,層底標(biāo)高:22.21～32.94m。2.3.2粉質(zhì)黏土（Qhal+pl）②:灰褐色、黃褐色，硬塑狀態(tài)，局部呈可塑狀態(tài)，含少量暗褐色鐵錳質(zhì)結(jié)核和礫石，底部夾薄層粉土，搖振不反應(yīng)，切面稍有光澤，干強(qiáng)度中等，韌性中等。分布于XX河兩岸，鉆孔SK0-SK3、SK7遇見該層，厚度:5.40～10.70m,層底標(biāo)高:20.31～27.54m。2.3.3粉土（Qhal+pl）③:灰黑色、灰褐色，松散-稍密狀，濕-很濕，含少量腐殖質(zhì)及云母碎片，微臭，搖振反應(yīng)中等，切面無光澤，干強(qiáng)度低，韌性低。分布于河床及兩岸局部地段，鉆孔SK1-1、SK6-SK7遇見該層，厚度:3.80～4.90m,層底標(biāo)高:22.53～23.74m。2.3.4中砂（Qhal+pl）④：灰褐色、黃褐色，稍密-中密狀，濕-飽和，以中砂為主，細(xì)砂、粗砂次之，局部含10%-20%圓礫，成分主要為石英，含少量云母碎片，泥質(zhì)含量約5%-10%。場地內(nèi)較普遍分布，鉆孔SK0、SK3-2、SK4、SK5-2、SK5-3、SK6-SK7均遇見該層，厚度:1.30～3.90m，層底標(biāo)高:18.83～22.24m。2.3.5圓礫（Qhal+pl）⑤：黃褐色，褐黃色，稍密-中密狀，飽和，礫石含量55-65%，粒徑一般2-20mm，大者30-80mm不等，成分主要為石英及硅質(zhì)巖，亞圓形，磨圓度較好，分選差，顆粒間由中粗砂及泥質(zhì)充填，泥質(zhì)含量10%-30%，一般底部泥質(zhì)含量較高。場地內(nèi)較普遍分布，鉆孔SK2-SK7均遇見該層，厚度:2.20～11.30m,層底標(biāo)高:11.89～19.54m。2.3.6粉質(zhì)黏土（Qpel）⑥：褐紅色，硬塑-堅(jiān)硬狀，含黑色鐵錳質(zhì)氧化物，局部夾強(qiáng)風(fēng)砂巖碎塊，系下伏砂巖風(fēng)化殘積而成，搖振不反應(yīng)，切面稍有光澤，干強(qiáng)度中等，韌性中等。河床及北岸均有分布，鉆孔SK4-SK7均遇見該層，厚度:0.40～1.60m,層底標(biāo)高:11.29～19.04m。2.3.7強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)砂巖（K）⑦：褐紅色，灰綠色，砂質(zhì)結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造，厚層狀，泥質(zhì)膠結(jié)，膠結(jié)較差，節(jié)理裂隙發(fā)育，少量裂隙面附著黑色鐵錳質(zhì)氧化物，巖體較破碎，巖質(zhì)軟，巖體基本質(zhì)量等級為V級，巖芯多呈短柱狀，少量碎塊狀、柱狀，用手可折斷，遇水浸泡易軟化，失水干裂。RQD值約為60。河床及北岸均有分布，鉆孔SK4-SK7均遇見該層，揭露厚度:8.70～31.60m,層頂標(biāo)高:11.29～19.19m。2.3.8強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)砂巖（K）⑦-1：褐紅色，灰綠色，砂質(zhì)結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造，厚層狀，泥質(zhì)膠結(jié)，膠結(jié)很差，節(jié)理裂隙發(fā)育，少量裂隙面附著黑色鐵錳質(zhì)氧化物，巖體破碎，巖質(zhì)軟，巖體基本質(zhì)量等級為V級，巖芯多呈粗砂柱狀，少量碎塊狀，用手可捏碎，遇水浸泡易軟化崩解，失水干裂。RQD值約為55。為強(qiáng)風(fēng)化砂巖⑦中夾層，河床及北岸均有分布，鉆孔SK4-SK7均遇見該層，厚度:4.50～17.80m,層頂標(biāo)高:-3.01～17.74m。2.3.9中風(fēng)化泥質(zhì)砂巖（K）⑧：褐紅色，少量灰綠色斑塊，砂、礫質(zhì)結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造，厚層狀，泥質(zhì)膠結(jié)，膠結(jié)一般，節(jié)理裂隙稍發(fā)育，巖體較完整，巖質(zhì)軟，巖體基本質(zhì)量等級為V級，巖芯多呈柱狀-長柱狀，少量碎塊狀，遇水浸泡易軟化，失水干裂。RQD值約為70。分布于河床及北岸，鉆孔SK5,SK6,SK7均遇見該層，揭露厚度:7.90～13.45m,層頂標(biāo)高:-27.51～-20.37m。2.3.10碎裂巖⑨：灰色，灰黑色，紅褐色，碎裂結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造，母巖成分主要為泥質(zhì)板巖，受構(gòu)造擠壓破碎后重膠結(jié)而成，泥化現(xiàn)象明顯，巖體極破碎，，巖質(zhì)軟，巖體基本質(zhì)量等級為V級。巖芯多呈碎粒狀、碎石狀，少量碎塊狀，遇水浸泡易軟化崩解。鉆孔SK1-1、SK2-2、SK3-2、SK4遇見該層，分布于斷裂帶中，厚度:2.60～17.20m,層底標(biāo)高:-16.79～16.47m。2.3.11強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)板巖（Pt）⑩：紅褐色，灰色，變余泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，板狀構(gòu)造，節(jié)理裂隙發(fā)育，多為張開裂隙，充填泥質(zhì)及少量石英脈，局部裂隙面被紅褐色鐵質(zhì)氧化物浸染，巖體破碎，巖質(zhì)軟，巖體基本質(zhì)量等級為V級。巖芯多呈碎石狀、碎塊狀，遇水浸泡易軟化。RQD值約為40。分布于XX河南岸及4號橋墩處，鉆孔SK0-SK4遇見該層，厚度厚度:3.00～15.00m,層頂標(biāo)高:-22.61～21.83m。2.3.12中風(fēng)化泥質(zhì)板巖（Pt）⑾：灰色，變余泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，板狀構(gòu)造，節(jié)理裂隙較發(fā)育，多呈閉合狀，少量充填石英細(xì)脈，局部裂隙面被紅褐色鐵質(zhì)氧化物浸染，巖體破碎，巖質(zhì)軟，巖體基本質(zhì)量等級為V級。巖芯呈碎塊-短柱狀，遇水浸泡易軟化。RQD值約為55。分布于XX河南岸及4號橋墩處，鉆孔SK0-SK4遇見該層，該層未揭穿，揭露厚度5.80～25.75m，層頂標(biāo)高-27.91～17.73m。2.4巖土層設(shè)計(jì)參數(shù)根據(jù)《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD63─2007)、《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》和其它有關(guān)規(guī)范、規(guī)程，以及室內(nèi)巖、土試驗(yàn)數(shù)據(jù)，結(jié)合現(xiàn)場巖土情況和本次勘探所獲原位測試數(shù)據(jù)，各巖土層設(shè)計(jì)參數(shù)按下表取值。各巖土層設(shè)計(jì)參數(shù)建議值地層名稱承載力基本容許許值[fao](KKPa)樁側(cè)土摩阻力標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)值qik(KPa))巖石單軸自然抗抗壓強(qiáng)度frk(MPa))填筑（路基）土土①10015粉質(zhì)黏土②23050粉土③12025中砂④21040圓礫⑤300110粉質(zhì)黏土⑥25060強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)砂巖巖⑦450140強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)砂巖巖⑦-1320120中風(fēng)化泥質(zhì)砂巖巖⑧800200碎裂巖⑨280100強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)板巖巖⑩500200中風(fēng)化泥質(zhì)板巖巖⑾10003002.5工程地質(zhì)評價2.5.1地質(zhì)構(gòu)造根據(jù)場地內(nèi)各巖、土層工程地質(zhì)特性及分布情況，建議全橋位采用摩擦樁基礎(chǔ)，5-6號橋墩樁基建議以強(qiáng)風(fēng)化砂巖⑦或中風(fēng)化泥質(zhì)砂巖⑧為持力層，0-4號橋墩建議以強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)板巖⑩或中風(fēng)化泥質(zhì)板巖⑾為樁基礎(chǔ)持力層。由于地下水較豐富，宜采用鉆（沖）孔灌注樁。地下水對施工影響不利，樁基施工過程中可能會引起孔壁坍塌，造成成孔困難，建議施工時采取有效的防護(hù)措施（如樁基施工時采用濃泥漿護(hù)壁）。若采用人工挖孔灌注樁，建議在基礎(chǔ)開挖前先在其周圍進(jìn)行止水（止水措施可采取高壓旋噴施工），并采取有效的降水（可采取井點(diǎn)降水）、排水及做好護(hù)壁措施。根據(jù)XX市地質(zhì)構(gòu)造綱要圖（1:50000），橋位區(qū)有一斷層（F39）經(jīng)過，與橋軸線斜交，斷層在橋位區(qū)被第四系所覆蓋，走向?yàn)楸睎|向，具壓扭斷層性質(zhì)，斷面傾向北西，其間形成斷層破碎帶，已查明該斷層沒有活動跡象，且在橋位周邊1km范圍內(nèi)未發(fā)現(xiàn)全新世的活動斷裂，場地穩(wěn)定性一般，該斷裂對橋梁影響較小，但樁基礎(chǔ)施工時必須穿過斷層破碎帶，進(jìn)入穩(wěn)定基巖一定深度。場地內(nèi)覆蓋層厚度較大，地層結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，不良地質(zhì)現(xiàn)象主要為斷裂（F39），但該斷裂為非全新活動斷裂，對橋梁影響較小。該場地屬對建筑抗震不利地段，場地穩(wěn)定性一般，可以建筑。2.5.2水文地質(zhì)經(jīng)野外地質(zhì)調(diào)查與勘探，橋位區(qū)地下水類型主要為賦存于中砂、圓礫中的孔隙潛水，具微承壓性，水量豐富，地下水位及水量變化受季節(jié)因素及XX河水影響，雨季地表水補(bǔ)給地下水，旱季地下水補(bǔ)給地表水。場地潛水對基礎(chǔ)施工有較大影響，施工時應(yīng)采取有效的止水、降水措施，以保證基礎(chǔ)順利施工。本次勘察，在XX河橋位兩岸SK0-1、SK2-2、SK7-1、SK7-2鉆孔及XX河河中（SK4-1、SK5-1兩孔附近）共取水樣6件，經(jīng)水質(zhì)分析，根據(jù)《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（JTJ064-98）附錄D環(huán)境介質(zhì)對混凝土腐蝕的評價標(biāo)準(zhǔn)判定：橋位區(qū)地表水(河水)及地下水對混凝土無腐蝕性。2.5.3地震根據(jù)國家地震局《中國地震動峰值加速度區(qū)劃圖》、《中國地震動反應(yīng)譜特征周期區(qū)劃圖》（GB18306-2001），橋址區(qū)設(shè)計(jì)地震動峰值加速度為0.05g，特征周期為0.35s，相當(dāng)于地震基本烈度6度。3設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)3.1主要設(shè)計(jì)規(guī)范及參考資料《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文》（城市建設(shè)部分）《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ37-90）《城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50220-95）《XX市綠色道路設(shè)計(jì)導(dǎo)則》（試行）（2009）《城市橋梁設(shè)計(jì)準(zhǔn)則》（CJJ11-93）《城市橋梁設(shè)計(jì)通用規(guī)范（征求意見稿）》（2007）《城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》（CJJ45-2006）《XX市市政道路綠色照明設(shè)計(jì)導(dǎo)則》（試行）（2009）《城市道路綠化規(guī)劃及設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ75-97）《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD30-2004）《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD50-2006）《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD62-2004）《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTGD60-2004）《公路圬工橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG061-2005）《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD63-2007）《公路橋梁抗震設(shè)計(jì)細(xì)則》（JTG/TB02-01-2008）《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306-2001）《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50-2011）《城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（CJJ2-2008）《城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范》（GB50289-98）《給水排水工程管道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50332-2002）《道路交通信號燈》（GB14887-2003）《道路交通信號燈設(shè)置與安裝規(guī)范》（GB14886-2006）《市政公用工程設(shè)計(jì)文件編制深度規(guī)定》2004《XX市市政工程初步設(shè)計(jì)深度圖樣》XX市建設(shè)委員會2008XX市XX北路XX河橋改擴(kuò)建工程設(shè)計(jì)項(xiàng)目中標(biāo)通知書、可行性研究報(bào)告書、航道批復(fù)、水利批復(fù)等《工程地質(zhì)詳細(xì)勘察報(bào)告》湖南化工地質(zhì)工程勘察院3.2主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)橋梁寬度：總寬19.5m，其組成為：[0.5m防撞護(hù)欄+0.5m路緣帶+（3.25+3.25+3.5）m機(jī)動車道+3.5m公交車道+2.5m非機(jī)動車道+2.5m人行道（含欄桿）]=19.5m。設(shè)計(jì)荷載：公路－Ⅰ級，人群荷載3.5kPa地震動參數(shù)：地震動峰值加速度0.05g，地震動反應(yīng)譜特征周期0.35s，場地抗震設(shè)防烈度為6度，構(gòu)筑物抗震設(shè)防措施按B類橋梁7度設(shè)防。通航標(biāo)準(zhǔn)：內(nèi)河Ⅴ級航道，單孔雙向通航凈空80×8m，通航水位Hw10%=32.44m。洪水頻率：二百年一遇,設(shè)計(jì)洪水位37.81m。橋面橫坡：橋梁設(shè)計(jì)高程為道路左側(cè)行車道邊緣處高程。橋梁車行道橫坡采用1.5%單面坡，人行道橫坡采用2.0%。4初步設(shè)計(jì)評審意見及批復(fù)執(zhí)行情況根據(jù)本項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)評審意見及批復(fù)，施工圖進(jìn)行了以下調(diào)整和完善：4.1根據(jù)專家意見在舊橋兩個通航孔中間橋墩上游迎水面設(shè)置一臨時防撞墩，且應(yīng)確保新橋4＃墩應(yīng)該在枯水期完成下部結(jié)構(gòu)的施工，以確保航道安全。4.2按專家意見，新橋中墩截面尺寸進(jìn)行優(yōu)化，所有截面采用圓端形。主要建筑材料5.1主要建筑材料本橋預(yù)應(yīng)力鋼筋、普通鋼筋、普通鋼材等材料技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量要求必須符合現(xiàn)行相關(guān)規(guī)范所規(guī)定的質(zhì)量檢驗(yàn)及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。同時，本橋所有材料及標(biāo)準(zhǔn)件產(chǎn)品均應(yīng)采用通過國家級或部級鑒定的產(chǎn)品，并應(yīng)按國標(biāo)、部標(biāo)要求進(jìn)行抽樣檢驗(yàn)。主要建筑材料一覽表建筑材料結(jié)構(gòu)說明混凝土瀝青混凝土橋面鋪裝改性瀝青C55主橋、引橋預(yù)應(yīng)應(yīng)力混凝土土箱梁C50橋面鋪裝C40主橋墩身及承臺臺、防撞墩墩身及承臺臺、墊石C30橋臺臺帽、背墻墻、蓋梁、擋擋塊、人行行樓梯、樁樁基、預(yù)應(yīng)力鋼絞線d＝15.2mmfpk＝18660Mpaa24-7Φ5上部結(jié)構(gòu)頂板束束、腹板束束、邊跨底底板束縱向預(yù)應(yīng)力19-7Φ5主橋中跨底板束束、頂板合合龍束及引引橋腹板束束縱向預(yù)應(yīng)力15-7Φ5引橋腹板束、主主橋中橫梁梁預(yù)應(yīng)力縱向及橫梁預(yù)應(yīng)應(yīng)力12-7Φ5引橋橫梁預(yù)應(yīng)力力束橫梁預(yù)應(yīng)力4-7Φ5上部結(jié)構(gòu)頂板束束橫向預(yù)應(yīng)力3-7Φ5主橋上部結(jié)構(gòu)豎向預(yù)應(yīng)力R235、HRRB3355普通鋼筋筋全橋5.2鋼筋設(shè)計(jì)采用了R235及HRB335兩種鋼筋，其中R235鋼筋應(yīng)符合《鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋》（GB1499.1-2008）、HRB335應(yīng)符合《鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋》（GB1499.2-2007）標(biāo)準(zhǔn)中的各項(xiàng)規(guī)定。鋼筋的強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)為：HRB335鋼筋彈性模量Es==2.0××105MPa抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值值fsk=3335MPaa抗拉強(qiáng)度設(shè)計(jì)值值fsd=2880MPaa抗壓強(qiáng)度設(shè)計(jì)值值fsd’=2800MPaR235鋼筋彈性模量Es==2.1××105MPa抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值值fsk=2335MPaa抗拉強(qiáng)度設(shè)計(jì)值值fsd=1995MPaa抗壓強(qiáng)度設(shè)計(jì)值值fsd’=1955MPa5.3預(yù)應(yīng)力鋼絞線預(yù)應(yīng)力鋼絞線采用270級公稱直徑Φs15.2mm低松馳預(yù)應(yīng)力鋼絞線，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)必須符合“ASTMA416/A416-2006”和“GB/T5224-2003/XG1-2008”有關(guān)規(guī)定。要求鋼絞線供貨廠家必須取得ISO9002質(zhì)量體系認(rèn)證書，產(chǎn)品質(zhì)量應(yīng)有部級以上的鑒定證書。強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)為：彈性模量Ep==1.955×1055MPa標(biāo)準(zhǔn)抗拉強(qiáng)度值值fpk=18860MPPa張拉控制應(yīng)力σσcon=00.75fpk抗拉強(qiáng)度設(shè)計(jì)值值fpd=12260MPPa5.4鋼板采用低碳鋼（Q235鋼），其技術(shù)條件必須符合《碳素結(jié)構(gòu)鋼GB/T700-2006》的規(guī)定。5.5錨具根據(jù)預(yù)應(yīng)力規(guī)格選擇行業(yè)內(nèi)聲譽(yù)較好，有較高知名度的錨具及其配套配件，預(yù)應(yīng)力筋用錨具、夾具必須符合“GB/T14370-2007”有關(guān)規(guī)定。5.6波紋管預(yù)應(yīng)力管道采用塑料波紋管宜采用符合JT/T529-2004的規(guī)定。張拉并錨固后，波紋管內(nèi)采用真空輔助壓漿，采用相應(yīng)配套錨具、塑料波紋管、真空泵等設(shè)備。壓漿過程中，波紋管的真空度應(yīng)達(dá)到并維持在負(fù)壓0.08MPa。5.7橋面鋪裝橋面鋪裝采用10cm瀝青砼鋪裝，即4cm厚細(xì)粒式瀝青混凝土（AC-13C）+6cm厚中粒式瀝青混凝土（AC-16C）。5.8橋面防水橋面現(xiàn)澆層和瀝青砼鋪裝之間須設(shè)置AMP-LM二階反應(yīng)型防水粘結(jié)層，其性能和質(zhì)量應(yīng)滿足現(xiàn)行國家及行業(yè)相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。5.9支座S5-S5-1第2頁共5頁5.10伸縮縫分別采用D80、D160、D240型模數(shù)式伸縮縫，必須滿足JT/T327-2004《公路橋梁伸縮裝置》的規(guī)定。5.11其它材料料所有材料質(zhì)量的的要求應(yīng)符符合《公路路橋梁施工工技術(shù)規(guī)范范》JTG//TF550-20011的有關(guān)規(guī)規(guī)定，并符符合相應(yīng)的的國家標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)。所有材材料標(biāo)準(zhǔn)件件產(chǎn)品均應(yīng)應(yīng)采用通過過國家級或或部級鑒定定的產(chǎn)品，并并應(yīng)按國標(biāo)標(biāo)或部標(biāo)要要求進(jìn)行抽抽樣檢驗(yàn)。5.12有關(guān)工藝藝的采用情情況1）主橋采用掛籃籃懸澆連續(xù)續(xù)箱梁。2）引橋滿堂支架架現(xiàn)澆的施施工方案。3）主橋箱梁豎向向預(yù)應(yīng)力采采用鋼絞線線二次張拉拉，有效提提高腹板抗抗裂性。4）主、引橋箱梁梁采用塑料料波紋管、真真空輔助壓壓漿工藝，確確保壓漿質(zhì)質(zhì)量。5）橋梁上部結(jié)構(gòu)采采用《MIIDASCiviil20100》進(jìn)行結(jié)結(jié)構(gòu)分析；；下部結(jié)構(gòu)構(gòu)采用《MMIDASSCiviil20100》及《橋橋梁通7..78》進(jìn)進(jìn)行計(jì)算。6橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要要點(diǎn)6.1橋型設(shè)設(shè)計(jì)依據(jù)初步設(shè)計(jì)審審查意見及及批復(fù)，主主橋采用(60+100+100++60)mm剛構(gòu)-連續(xù)箱梁，引橋采用用（25.77+25..7+233.5）m等截面連連續(xù)箱梁，主橋橋墩采用群樁基礎(chǔ)，圓端形墩身，引橋橋墩采用柱式墩身，樁基礎(chǔ)，橋臺采用樁柱式橋臺。橋梁全長396.3m。6.2橋梁橫橫斷面橋梁橫斷面設(shè)計(jì)計(jì)根據(jù)建設(shè)設(shè)單位意見見和橋梁交交通功能定定位情況、橋橋型設(shè)計(jì)、施施工工藝要要求進(jìn)行布布置：橋梁寬度：總寬寬19.55m，其組成成為：[0..5m防撞護(hù)欄+0.55m路緣帶+（3.255+3.225+3..5）m機(jī)動車道+3.55m公交車道+2..5m非機(jī)動車車道+2.55m人行道（含含欄桿）]=119.5mm。橋梁車行道橫坡坡采用2.0%，人行道道橫坡采用用1.5%。6.3主要計(jì)算算參數(shù)主橋箱梁縱向按按全預(yù)應(yīng)力力混凝土構(gòu)構(gòu)件設(shè)計(jì)，主橋橫向及引橋箱梁按A類預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件設(shè)計(jì)，采用MIDASCIVIL2010版進(jìn)行結(jié)構(gòu)計(jì)算。（1）永久作用：一一期恒載和和二期恒載載一期恒載：包括括箱梁、橫橫梁等材料料重量，混混凝土容重重取26kNN/m3，箱梁按按實(shí)際斷面面計(jì)取重量量，箱梁橫橫隔板以集集中力計(jì)入入。二期恒載：包括括欄桿、橋橋面鋪裝、過過橋管線（弱弱電、路燈燈管線）、人行道道。（2）汽車可變作用用：公路－Ⅰ級，人群荷荷載3.5kPPa。（3）溫度作用：均均勻溫度和和梯度溫度度.均勻溫度：體系系升溫20℃，體系降降溫-20℃；梯度溫度：正溫差梯度至箱頂距(m))0.00.10.4溫度(℃)145.50.0負(fù)溫差梯度至箱頂距(m))0.00.10.4溫度(℃)-7-2.750.0(4)基礎(chǔ)不均均勻沉降：：引橋△=10mm；主橋△=20mm。(5)船撞力：：橫橋向4000KN，順橋向3500KN(6)其它參數(shù)：相對濕度：0..8管道摩阻系數(shù)ｕｕ：0.20管道偏差系數(shù)κκ：0.00015/mm鋼筋松弛系數(shù)ζζ：0.3鋼束回縮和錨具具變形：每每端6mmm（7）結(jié)構(gòu)分析指標(biāo)主橋箱梁縱向按按全預(yù)應(yīng)力力混凝土構(gòu)構(gòu)件設(shè)計(jì)，主主橋橫向及及引橋箱梁梁按A類預(yù)應(yīng)力力混凝土構(gòu)構(gòu)件設(shè)計(jì)，計(jì)計(jì)算內(nèi)容包包括：承載載能力極限限狀態(tài)正截截面抗彎強(qiáng)強(qiáng)度、斜截截面抗剪強(qiáng)強(qiáng)度計(jì)算，正正常使用極極限狀態(tài)下下抗裂驗(yàn)算算、撓度驗(yàn)驗(yàn)算，持久久狀況及短短暫狀況的的應(yīng)力計(jì)算算。主要計(jì)算結(jié)果：：主橋箱梁：承載載能力極限限狀態(tài)結(jié)構(gòu)構(gòu)強(qiáng)度滿足足規(guī)范要求求；除支點(diǎn)點(diǎn)處個別截截面外正常常使用極限狀態(tài)結(jié)結(jié)構(gòu)正截面面不出現(xiàn)拉拉應(yīng)力；斜斜截面抗裂裂主拉應(yīng)力力σtp＝1.0553<0..4ftkk=1.0096MMPa，滿足規(guī)規(guī)范要求，持持久狀況下下結(jié)構(gòu)最大大壓應(yīng)力σσpc＝15.2<0.55fck=17.775MPa，滿足規(guī)規(guī)范要求；；短暫狀況況結(jié)構(gòu)最大大壓應(yīng)力和拉應(yīng)應(yīng)力滿足規(guī)規(guī)范要求。引橋箱梁：承載載能力極限限狀態(tài)結(jié)構(gòu)構(gòu)強(qiáng)度滿足足規(guī)范要求求；除支點(diǎn)點(diǎn)處個別截截面外正常常使用根限限狀態(tài)結(jié)構(gòu)構(gòu)正截面σσst-σpc＝1.4455<0.77ftk=1..918MPa；斜截面面抗裂主拉拉應(yīng)力σtp＝1.2455<0.55ftk=1.3700MPa，滿足規(guī)規(guī)范要求，持持久狀況下下結(jié)構(gòu)最大大壓應(yīng)力σpc＝13.5510<0..5fck=17.775MPa，滿足規(guī)規(guī)范要求；；短暫狀況況結(jié)構(gòu)最大大壓應(yīng)力和和拉應(yīng)力滿滿足規(guī)范要要求。6.4主橋結(jié)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)（1）截面形式：橋橋?qū)?9..5m，橋梁采用用單箱單室室斜腹板截截面。全橋橋在邊支點(diǎn)點(diǎn)和墩頂、中中跨跨中處處設(shè)有橫隔隔板。1..5%的橋面橫橫坡由箱梁梁腹板高度度調(diào)整。本本橋箱梁梁梁高系指箱箱梁中心線線處頂板頂頂面至底板板底面的高高度。（2）梁高與梁底線線形：箱梁梁支點(diǎn)梁高5.8m，跨中梁梁高2.5mm，主橋共劃劃分12個節(jié)段和和一個合龍龍段，101--104號節(jié)段長長為3m，105--107號節(jié)段長長為3.5m，108--112號節(jié)段長長為4m，0號塊長13m，邊跨及及中跨合龍龍段長2.0m，支架現(xiàn)現(xiàn)澆段長8.84m?？缰泻淆埗伍L22.0m，其其余范圍內(nèi)內(nèi)梁體下緣緣按自跨中中至箱梁根根部按二次次拋物線過過渡，剩余余節(jié)段按等等高度設(shè)置置.（3）頂、底寬：箱箱梁采用單單箱單室斜斜腹板截面面；箱梁頂頂寬19.55m，斜腹板板采用1：4傾角，底底板在主墩墩頂寬度為為7.955m，在跨中中及邊跨現(xiàn)現(xiàn)澆段為9.600m，箱梁頂頂板厚30cm，底板從從跨中32cm漸變至支支點(diǎn)100ccm厚。腹板板厚度通過過直線段兩兩次過渡由由70cm～85cm、85cm～100ccm。底板頂自自跨中至箱箱梁根部按按二次拋物物線過渡。（4）箱梁在4#、5#、6#墩頂處設(shè)設(shè)2.5m厚的橫隔隔板，在中中跨合龍段設(shè)0.4m厚的橫隔隔板，橫隔隔板上設(shè)過過人洞，端端橫梁厚度度為1.2m，并在4、6#墩中橫梁附近近處的箱梁梁底板上設(shè)設(shè)置進(jìn)人檢檢查孔。（5）下部結(jié)構(gòu)主橋橋橋墩采用群群樁基礎(chǔ)。邊邊、中主墩墩墩身采用用圓端形實(shí)實(shí)心橋墩，其其中5#橋墩采用用墩梁固結(jié)結(jié)。主橋橋橋墩采用承承臺尺寸為為12××12×44m，每個承承臺下設(shè)9根Φ1.8m鉆孔灌注注樁，過渡渡墩采用D2000cm鉆孔灌注注樁基礎(chǔ)。橋橋臺采用樁樁柱式橋臺臺，D1800cm鉆孔灌注注樁基礎(chǔ)。樁樁基礎(chǔ)均按按摩擦樁設(shè)設(shè)計(jì)。（6）預(yù)應(yīng)力體系橋梁箱梁采用縱縱、豎、橫橫三向預(yù)應(yīng)應(yīng)力。橋梁縱向預(yù)應(yīng)力力鋼筋采用用24-7Φ5、19-7Φ5、15-7Φ5(Φs15.22mm)2270級低松馳馳鋼絞線，抗抗拉強(qiáng)度標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)值fpk=18860MPPa，張拉控控制應(yīng)力為為σcon=00.75ffpk=11395MMpa，采用OVM115-244、OVM115-199、OVM115-155錨具及內(nèi)內(nèi)徑為120、100、90mm的配套塑料料波紋管成成型（錨口口摩阻損失失和千斤頂頂?shù)膬?nèi)摩阻阻未計(jì)，由由試驗(yàn)確定定后進(jìn)行補(bǔ)補(bǔ)償）?？v縱向預(yù)應(yīng)力力設(shè)頂板束束、底板束束和腹板束束，橋墩兩兩側(cè)對稱頂頂板束采用用兩端張拉拉錨固于頂頂板承托內(nèi)內(nèi)；底板束束則錨固于于齒板和端端橫梁上。橋梁橫向預(yù)應(yīng)力力采用OVM..M15--4扁錨體系系。鋼束張張拉錨下控控制應(yīng)力采采用σcon＝0.755fpk＝13955MPa（錨口摩摩阻損失和和千斤頂?shù)牡膬?nèi)摩阻未未計(jì)，由試試驗(yàn)確定后后進(jìn)行補(bǔ)償償）。豎向預(yù)應(yīng)力采用用3股Φs15.2高強(qiáng)低松松弛鋼絞線線，布置于于腹板內(nèi)，鋼鋼筋抗拉強(qiáng)強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值值fpk＝18600Mpa。鋼束張拉拉錨下控制制應(yīng)力采用用σcon＝0.755fpk＝13955MPa（錨口摩摩阻損失和和千斤頂?shù)牡膬?nèi)摩阻未未計(jì)，由試試驗(yàn)確定后后進(jìn)行補(bǔ)償償）。預(yù)應(yīng)應(yīng)力管道采采用內(nèi)徑Φ50mm塑料波紋紋管，采用用二次張拉拉工藝在頂頂板上進(jìn)行行單端張拉拉，真空壓壓漿工藝灌灌漿。每個個腹板對稱稱腹板中心心布設(shè)兩排排豎向預(yù)應(yīng)應(yīng)力筋，以以避開與縱縱向預(yù)應(yīng)力力鋼束的干干擾。橋梁在4#、55#、6#橋墩處中中橫梁設(shè)置置橫向和豎豎向預(yù)應(yīng)力力，橫向預(yù)預(yù)應(yīng)力力筋筋采用155-7Φ5(Φs15.22mm)2270級低松馳馳鋼絞線，抗抗拉強(qiáng)度標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)值fpk=18860MPPa，張拉控控制應(yīng)力為為σcon=11395MMPa，采用OVM115-155錨具及內(nèi)內(nèi)徑為1000mm的塑料波紋管管成型；豎豎向預(yù)應(yīng)力力采用3股Φs15..2高強(qiáng)低松松弛鋼絞線線，布置于于腹板內(nèi)，鋼鋼筋抗拉強(qiáng)強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值值fpk＝18600Mpa。鋼束張拉拉錨下控制制應(yīng)力采用用σcon＝0.755fpk＝13955MPa（錨口摩摩阻損失和和千斤頂?shù)牡膬?nèi)摩阻未未計(jì)，由試試驗(yàn)確定后后進(jìn)行補(bǔ)償償）。預(yù)應(yīng)力管道采用用內(nèi)徑Φ50mm塑料波紋紋管，預(yù)應(yīng)力管道灌漿漿采用真空空輔助壓漿漿工藝。（7）主橋橋墩及基礎(chǔ)礎(chǔ)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)已按有關(guān)關(guān)技術(shù)規(guī)范范規(guī)定進(jìn)行行防撞設(shè)計(jì)計(jì)。6.5引橋結(jié)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)受已建棲鳳路框框架橋及主主橋橋墩限限制，引橋橋采用（25.77+25..7+233.5）m不等跨等等截面連續(xù)續(xù)箱梁。6.5.1上上部構(gòu)造箱梁采用等截面面單箱雙室室結(jié)構(gòu)，梁梁高1.6m。箱梁頂頂寬19.55m，底寬10.005m，箱梁跨跨中頂板厚厚分別為25cm，底板厚22cm，跨中腹腹板厚55cm，支點(diǎn)處處腹板厚75cm。腹板上上順橋向每每5米設(shè)一個個直徑5厘米通風(fēng)風(fēng)孔。引橋橋縱、橫向按部部分預(yù)應(yīng)力力混凝土A類構(gòu)件設(shè)設(shè)計(jì)。引橋箱梁采用縱縱向與橫向向雙向預(yù)應(yīng)應(yīng)力體系，根根據(jù)結(jié)構(gòu)受受力需要箱箱梁縱、橫橫向鋼束每每股直徑15.22mm，縱向預(yù)預(yù)應(yīng)力鋼束束采用15股、19股兩種規(guī)格格，橫向預(yù)預(yù)應(yīng)力鋼束束采用4股。6.5.2下下部構(gòu)造引橋下部結(jié)構(gòu)采采用樁柱式式墩，D1800cm鉆孔灌注注樁基礎(chǔ)，橋橋臺采用樁樁柱式橋臺臺，D1800cm鉆孔灌注注樁基礎(chǔ)。樁樁基礎(chǔ)均按按摩擦樁設(shè)設(shè)計(jì)，墩臺臺按徑向布布置。7附屬工程及及其他7.1橋面鋪裝裝、整平層層及橋面防防水橋面鋪裝：采用用10ccm瀝青混混凝土，設(shè)設(shè)計(jì)為雙層層式，上面面層40mmm采用AC-113C細(xì)粒式改改性瀝青砼砼(按質(zhì)量的0.255%摻聚炳烯烯腈纖維)，下面層層60mmm采用AC-166C中粒式瀝瀝青砼，上上面層與下下面層之間間應(yīng)灑粘層層瀝青，粘粘結(jié)瀝青采采用灑布乳乳化瀝青，灑灑布量為00.5kgg/m2。瀝青材材料應(yīng)采用用重交通瀝瀝青，瀝青青混合料的的各種集料料、級配及及混合料的的技術(shù)要求求應(yīng)符合規(guī)規(guī)范要求。施工要求應(yīng)按《公公路瀝青路路面施工技技術(shù)規(guī)范》JTGF40--20044的規(guī)定執(zhí)執(zhí)行。鋪裝裝前橋面應(yīng)應(yīng)平整、粗粗糙、干燥燥、不得有有塵土、雜雜物或油污污。粘結(jié)層層應(yīng)分兩次次灑布，防防水層必須須全橋面滿滿鋪，達(dá)到到無破洞、漏漏鋪、脫開開、皺折現(xiàn)現(xiàn)象的要求求。防水層層成型后應(yīng)應(yīng)立即鋪筑筑下面層，上上下面層之之間應(yīng)灑粘粘層瀝青。整平層：采用66cm厚C50水泥混混凝土整平平層。整平層上噴涂AAMP-LLM二階反應(yīng)應(yīng)型防水粘粘結(jié)層，以以提高鋪裝裝層及橋梁梁的耐久性性，防水層層技術(shù)指標(biāo)標(biāo)需滿足下下表要求。防水層的技術(shù)指指標(biāo)項(xiàng)目指標(biāo)延伸性≥6mm斷裂延伸率≥80%低溫柔韌性，--25℃±2℃無斷裂紋粘結(jié)強(qiáng)度，255℃≥1.00MPaa粘結(jié)強(qiáng)度，600℃≥0.40MPaa剪切強(qiáng)度，255℃≥1.00MPaa剪切強(qiáng)度，600℃≥0.40MPaa不透水性，0..3Mppa30min不滲滲水抗刺破及滲水暴露輪碾試驗(yàn)（0.7MMpa，100次）后，0.3MMPa水壓下不不滲水7.2橋上管線線布置現(xiàn)有和所需各種種管線均已已通過既有有老橋過河河，只需在在新橋人行行道板下預(yù)預(yù)埋新橋本本身路燈、弱電電力線。7.3照明設(shè)施及欄桿桿橋上兩側(cè)均對稱稱設(shè)照明路路燈，考慮慮本橋?yàn)槌浅鞘袠蛄海熬坝^要求較較高，橋上燈具與道路路設(shè)置整齊齊劃一；欄欄桿應(yīng)美觀觀大方，施施工期間，建建設(shè)方可根據(jù)實(shí)實(shí)際調(diào)整。7.4人行樓梯橋梁在XX河南南岸大堤附附近設(shè)置一一座鋼筋混混凝土人行行樓梯，行行人從規(guī)劃劃大堤附近近處上下橋橋。人行樓樓梯采取整整體現(xiàn)澆。7.5橋面排水除河面以上的橋橋面集水直直接排入河河中外，其其余均通過過沿墩柱位位置布設(shè)的的PVC豎管將橋橋上雨水引引至地面排排水系統(tǒng)，采采用豎向排排水和沿橋橋梁縱坡排排水相結(jié)合合。嚴(yán)禁橋橋上雨水直直沖橋下道道路。7.6伸縮縫橋臺背墻及箱梁梁施工時，應(yīng)應(yīng)根據(jù)伸縮縮縫廠家提提供的產(chǎn)品品安裝圖的的要求，預(yù)預(yù)留安裝伸伸縮縫槽口口，并預(yù)埋埋相應(yīng)的伸伸縮縫錨固固鋼筋，圖圖中伸縮縫縫槽口尺寸寸可根據(jù)實(shí)實(shí)際需要進(jìn)進(jìn)行調(diào)整。8施工方案及注意意事項(xiàng)本橋結(jié)構(gòu)受力復(fù)復(fù)雜，為確確保工程質(zhì)質(zhì)量，有關(guān)關(guān)施工藝和和質(zhì)量檢驗(yàn)驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)必須須嚴(yán)格遵守守中華人民民共和國交交通部頒發(fā)發(fā)的《公路路橋涵施工工技術(shù)規(guī)范范》（JTTG/TF50--20111）和《公公路工程質(zhì)質(zhì)量檢評定定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF80//1－2004）的有關(guān)關(guān)要求，對對各主要工工藝應(yīng)制定定詳細(xì)的施施工方案，并并征得相關(guān)關(guān)部門和單單位的同意意后再進(jìn)行行施工作業(yè)業(yè)。8.1材料8.1.1混凝凝土：避免免使用早強(qiáng)強(qiáng)混凝土，采采取有效措措施降低混混凝土施工工溫度，以以避免過高高的水化熱熱及環(huán)境溫溫度引起不不利的混凝凝土溫度應(yīng)應(yīng)力。混凝凝土施工前前必須做配配合比試驗(yàn)驗(yàn)，綜合考考慮施工工工序、工期期安排、環(huán)環(huán)境影響等等因素，通通過試驗(yàn)，保保證混凝土土強(qiáng)度和抗抗?jié)B指標(biāo)，減減少混凝土土收縮、徐徐變的不良良影響。8.1.2鋼材材：普通鋼鋼筋、預(yù)應(yīng)應(yīng)力鋼材和和錨具應(yīng)按按設(shè)計(jì)要求求的技術(shù)指指標(biāo)和型號號進(jìn)行采購購，并按有有關(guān)質(zhì)量檢檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)進(jìn)行嚴(yán)格的的檢驗(yàn)，遵遵照施工技技術(shù)規(guī)范及及有關(guān)要求求進(jìn)行施工工。8.2基礎(chǔ)施工工8.2.1主河河槽內(nèi)樁基基及承臺施施工應(yīng)選擇擇枯水季節(jié)節(jié)施工，擬擬采用筑島島圍堰方案案，其實(shí)際際方案可根根據(jù)施工季季節(jié)調(diào)整。全橋樁基均采用用鉆孔施工工，施工時時嚴(yán)格按照照《公路橋橋涵施工技技術(shù)規(guī)范》的的要求進(jìn)行行施工，鉆鉆孔時應(yīng)采采用泥漿護(hù)護(hù)壁，鉆孔孔完畢后應(yīng)應(yīng)進(jìn)行清孔孔，摩擦樁要求求孔底沉渣渣厚度不得得大于1550mm，鉆孔的的傾斜率不不得大于1/1000，樁頂在在順橋向和和橫橋向偏偏差均應(yīng)不不超過50mmm。鉆孔施施工至設(shè)計(jì)計(jì)標(biāo)高后，必必須測量孔孔位、孔深深、孔徑、沉沉淀層厚度度和泥漿的的含砂率，只只有在確認(rèn)認(rèn)各項(xiàng)指標(biāo)標(biāo)滿足設(shè)計(jì)計(jì)和規(guī)范要要求后，才才能灌注樁樁基混凝土土。墩身及鉆孔樁豎豎向主筋應(yīng)應(yīng)盡量采用用螺紋套筒筒接頭，有有困難也可可采用擠壓壓套筒接長長或焊接接接長，其連連接應(yīng)滿足足相應(yīng)規(guī)范范的要求。鋼筋籠就位后應(yīng)應(yīng)固定牢靠靠，鋼筋籠籠中心與鉆鉆孔中心偏偏差不應(yīng)大大于5cmm，并采取取必要的措措施防止鋼鋼筋籠上浮浮。鉆孔樁水下混凝凝土的灌注注采用導(dǎo)管管法，導(dǎo)管管在混凝土土下的埋深深不宜小于于2m。8.2.2橋位處處地質(zhì)條件件較復(fù)雜，基基礎(chǔ)施工時時，如發(fā)現(xiàn)現(xiàn)地質(zhì)、地地形與設(shè)計(jì)計(jì)不符應(yīng)及及時通知有有關(guān)單位，以以便及時處處理。8.2.3為保證證基樁成孔孔質(zhì)量，基基樁須做超超聲波無損損檢測，DD180、D200基樁在每每根樁內(nèi)埋埋設(shè)四根聲聲測管，呈呈正方形分分布，鋼管管直徑為Φ50mm，壁厚3.0mm。應(yīng)保證證聲測管內(nèi)內(nèi)壁平順和和密封，同同時應(yīng)采取取防護(hù)措施施，保證聲聲測管在施施工中不被被堵塞。8.2.4主橋單單個承臺最最大尺寸為為12×12×4m，墩身混混凝土體積積也較大，施施工中必須須采取必要要的措施降降低混凝土土的水化熱熱，避免混混凝土產(chǎn)生生裂紋，如如：采用低低水化熱的的水泥，加加冷卻管、加加冰水、加加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)等等。8.2.5在河中中和航道附附近施工樁樁基、承臺臺、墩身等等，應(yīng)根據(jù)據(jù)相關(guān)單位位要求做好好航標(biāo)設(shè)置置等防護(hù)工工作，航道道附近墩身身施工時注注意預(yù)埋安安全標(biāo)志等等預(yù)埋件。8.2.6為保證證結(jié)構(gòu)的縱縱、橫坡符符合設(shè)計(jì)要要求，應(yīng)精精心施工支支承墊石。8.2.7橋臺臺臺身與承承臺間應(yīng)加加短鋼筋或或榫頭，以以保證承臺臺與臺身的的連接。8.2.8立柱及及墩身采用用鋼模施工工。為為防止止較高橋墩墩墩身在分分段施工過過程中出現(xiàn)現(xiàn)收縮裂縫縫，一方面面建議施工工單位作溫溫控設(shè)計(jì)，采采取必要的的溫控措施施，在材料料上應(yīng)反復(fù)復(fù)優(yōu)化配合合比，在工工藝上應(yīng)盡盡量降低骨骨料的入模模溫度，縮縮短節(jié)段之之間的混凝凝土齡期差差，特別是是承臺與墩墩底第一節(jié)節(jié)段之間的的混凝土齡齡期差（建建議承臺與與墩底第一一節(jié)段之間間的混凝土土齡期差不不大于5天），并并加強(qiáng)混凝凝土養(yǎng)生。另另一方面為為使墩身節(jié)節(jié)段施工時時節(jié)段剛度度能平順過過渡。8.2.9墩身模模板應(yīng)有足足夠的剛度度，以免模模板變形影影響墩身混混凝土澆筑筑質(zhì)量和墩墩外觀。8.2.10墩身、樁樁基、橋臺臺各部分的的施工縫應(yīng)應(yīng)嚴(yán)格進(jìn)行行鑿毛、去去除浮漿、松松散混凝土土和油污，以以保證新老老混凝土的的結(jié)合質(zhì)量量。8.2.11河道內(nèi)橋橋墩基礎(chǔ)施施工前，須須報(bào)航道及及水利部門門批準(zhǔn)后方方可施工。8.3預(yù)應(yīng)力施施工8.3.1鋼鉸線線進(jìn)場后，必必須按有關(guān)關(guān)規(guī)定對其其強(qiáng)度、外外形尺寸、物物理及力學(xué)學(xué)性能等進(jìn)進(jìn)行嚴(yán)格試試驗(yàn)。錨頭頭應(yīng)進(jìn)行裂裂縫探傷檢檢驗(yàn)，夾片片應(yīng)進(jìn)行硬硬度檢驗(yàn)，錨錨具應(yīng)進(jìn)行行錨具—鋼絞線組組裝件的錨錨固性能試試驗(yàn)。同時時應(yīng)就實(shí)測測的彈性模模量和截面面積對計(jì)算算引伸量作作修正。8.3.2預(yù)應(yīng)力力鋼束管道道應(yīng)嚴(yán)格保保證彎曲坐坐標(biāo)及彎曲曲角度，用用“井”字型定位位架精確定定位，定位位架間距在在直線段為為1.0mm，曲線段段不大于0.5m。曲線段段預(yù)應(yīng)力束束應(yīng)設(shè)置“U”型防崩鋼鋼筋，間距距不大于220cm。定位架架應(yīng)在與箱箱梁縱橫向向鋼筋點(diǎn)焊焊連接。管管道的制作作、安裝及及連接必須須保證質(zhì)量量，現(xiàn)場在在預(yù)應(yīng)力管管道附近施施焊時，應(yīng)應(yīng)采取保護(hù)護(hù)措施，避避免管道漏漏漿造成預(yù)預(yù)應(yīng)力管道道堵塞。當(dāng)預(yù)應(yīng)力管道與與普通鋼筋筋相碰時，應(yīng)應(yīng)將普通鋼鋼筋適當(dāng)挪挪動，但不不得切斷鋼鋼筋。預(yù)應(yīng)力管道接頭頭處不得有有毛刺、卷卷邊、折角角等現(xiàn)象，接接頭處要封封嚴(yán)，不得得漏漿。澆澆注混凝土土?xí)r，管道道可內(nèi)襯硬硬塑料管芯芯，待混凝凝土澆注完完成后拔出出，以防止止管道變形形?；炷镣翝沧⒑髴?yīng)應(yīng)及時通孔孔清孔，發(fā)發(fā)現(xiàn)阻塞現(xiàn)現(xiàn)象時應(yīng)及及時處理。豎向預(yù)應(yīng)力管道道下端要封封嚴(yán)，防止止漏漿，上上端應(yīng)封閉閉，防止水水和雜物進(jìn)進(jìn)入管道。8.3.3預(yù)應(yīng)力力鋼筋在混混凝土強(qiáng)度度達(dá)到設(shè)計(jì)計(jì)強(qiáng)度的90％以上方方可進(jìn)行張張拉。8.3.4所有預(yù)預(yù)應(yīng)力鋼束束的張拉均均要求張拉拉噸位與伸伸長量雙控控，即當(dāng)鋼鋼束達(dá)到設(shè)設(shè)計(jì)張拉噸噸位時，其其實(shí)際伸長長量與理論論計(jì)算值之之間的誤差差應(yīng)控制在在±6％以內(nèi)，鋼鋼束實(shí)際伸伸長量應(yīng)扣扣除鋼束的的非彈性變變形影響。如如果伸長量量超過允許許誤差，應(yīng)應(yīng)停止張拉拉，查明原原因。要求求同一斷面面的斷絲率率不得大于于1％，更不不容許整根根鋼絞線拉拉斷。8.3.5預(yù)應(yīng)力力鋼束張拉拉后應(yīng)及時時壓漿，管管道壓漿要要密實(shí)，壓壓漿標(biāo)號不不得低于C50。允許外外摻一定量量的膨脹劑劑或鋁粉，以以減少水泥泥漿的收縮縮。8.3.6預(yù)應(yīng)力力鋼束施工工張拉順序序應(yīng)嚴(yán)格按按照施工圖圖要求的順順序進(jìn)行張張拉，預(yù)應(yīng)應(yīng)力鋼筋應(yīng)應(yīng)盡量保持持對稱張拉拉，并保持持同步。邊邊、中跨底底板預(yù)應(yīng)力力鋼束以先先張拉長束束，后張拉拉短束、縱橫向?qū)ΨQ的原則則進(jìn)行。8.3.7豎向預(yù)預(yù)應(yīng)力在掛掛籃前移前前張拉，張張拉后鋼束束應(yīng)做出明明顯的標(biāo)記記，絕對不不允許漏拉拉。張拉應(yīng)應(yīng)有完整準(zhǔn)準(zhǔn)確的張拉拉記錄（包包括鋼束編號、引引伸量和噸噸位）。豎豎向預(yù)應(yīng)力力張拉完成成后，必須須在24小時內(nèi)完完成灌漿，為為確保其有有效預(yù)應(yīng)力力值，豎向向預(yù)應(yīng)力在在灌漿前應(yīng)應(yīng)進(jìn)行檢查查并進(jìn)行復(fù)復(fù)張拉至設(shè)設(shè)計(jì)噸位。張拉與復(fù)張拉分別由兩個班組進(jìn)行，并對張拉后的鋼束用不同顏色的油漆做標(biāo)記。豎向預(yù)應(yīng)力張拉后，應(yīng)對豎向預(yù)應(yīng)力鋼束的永存應(yīng)力做抽檢，抽檢數(shù)不得小于總鋼筋根數(shù)的5%。為減少豎向預(yù)應(yīng)應(yīng)力損失，參參考采用如如下示意圖圖中的張拉拉工藝完成成頂板豎向向預(yù)應(yīng)力張張拉。8.3.8箱梁梁在綁扎鋼鋼筋時嚴(yán)格格檢查綁扎扎質(zhì)量，拉拉筋要與上上下層鋼筋筋網(wǎng)勾牢。在在鋼筋綁扎扎和澆筑混混凝土過程程中，嚴(yán)禁禁踏壓波紋紋管，防止止其變形，影影響穿束、張張拉及灌漿漿。8.3.9錨具具墊板必須須與鋼束軸軸線垂直，墊墊板孔中心心與管道孔孔中心必須須一致，安安裝千斤頂頂必須保證證錨圈孔與與墊板孔中中心嚴(yán)格對對中。鋼鋼絞線的下下料應(yīng)采用用砂輪機(jī)冷冷切割。鋼鋼束張拉完完畢，嚴(yán)禁禁碰撞錨具具和鋼絞線線，鋼絞線線剩余工作作長度采用用冷切斷并采采用環(huán)氧樹樹脂水泥漿漿盡快封錨錨。在在啟用箱梁梁預(yù)應(yīng)力束束的備用孔孔道前，必必須與設(shè)計(jì)計(jì)方聯(lián)系。對對于超過440m長的的縱向預(yù)應(yīng)應(yīng)力鋼筋，必必須采用分分段壓漿工工藝，確保保壓漿密實(shí)實(shí)，對于壓壓漿不密實(shí)實(shí)的，應(yīng)及及時補(bǔ)壓。箱箱內(nèi)齒板在在壓漿后用用C55混凝土封封錨，封錨錨厚度不小小于50mm。梁端封封錨按圖施施工。8.4剛構(gòu)-連續(xù)箱梁梁8.4.1該橋結(jié)結(jié)構(gòu)較復(fù)雜雜，為保證證施工質(zhì)量量，建議建建設(shè)單位委委托專業(yè)單單位承擔(dān)預(yù)預(yù)應(yīng)力混凝凝土剛構(gòu)--連續(xù)箱梁橋橋的施工監(jiān)監(jiān)控工作，對對施工過程程中梁的豎豎向撓度及及應(yīng)力狀況況等進(jìn)行嚴(yán)嚴(yán)格監(jiān)控，并并嚴(yán)格控制制各節(jié)段斷斷面尺寸，梁梁高、箱寬寬、腹板厚厚、橋面寬寬度等的誤誤差不得超超過《公路路橋涵施工工技術(shù)規(guī)范范》的要求求，合龍段梁端豎豎向撓度差差值不得大大于2.00cm。8.4.2箱梁梁墩頂0號塊采用在在橋墩和承承臺托（支支）架上立立模澆筑施施工，澆筑筑混凝土前前應(yīng)對托（支支）架進(jìn)行行120%%超載預(yù)壓壓，以檢算算其承載能能力和消除除非彈性變變形，并實(shí)實(shí)測托架和和掛籃變形形值，為箱箱梁懸臂澆澆筑施工控控制提供可可靠的依據(jù)據(jù)。待支架架充分穩(wěn)定定達(dá)到連續(xù)續(xù)3天累計(jì)沉沉降不超過過3mm，且且預(yù)壓時間間不少于77天后，再再澆筑箱梁梁。箱梁掛掛籃鋼模板板初次使用用時應(yīng)將與與混凝土接接觸面上的的銹跡清除除干凈。不不得采用對對混凝土表表面有污染染、對混凝凝土有腐蝕蝕的廢機(jī)油油、肥皂水水、洗衣粉粉等材料代代替脫模劑劑。澆筑墩墩頂混凝土土之前，應(yīng)應(yīng)檢查盆式式橡膠支座座的預(yù)埋螺螺栓位置并并鎖定支座座，使其暫暫時成為固固定支座，并并根據(jù)施工工流程在適適當(dāng)?shù)臅r候候恢復(fù)。8.4.3在膺膺架上立模模應(yīng)考慮預(yù)預(yù)拱度、支支架彈性變變形和非彈彈性變形等等因素的影影響，可采采用預(yù)壓的的辦法消除除非彈性支支架變形的的影響。8.4.4箱梁梁澆筑過程程中，應(yīng)特特別注意箱箱梁線型，綜綜合考慮豎豎曲線、梁梁高變化、施施工荷載、溫溫度等因素素合理設(shè)置置預(yù)拱度，控控制好各梁梁段底模的的立模標(biāo)高高，使成橋橋標(biāo)高符合合設(shè)計(jì)要求求。8.4.5箱箱梁0#段結(jié)構(gòu)構(gòu)復(fù)雜，混混凝土數(shù)量量大，預(yù)應(yīng)應(yīng)力管道集集中，鋼筋筋密集，為為保證施工工質(zhì)量，00#段可采采用分層澆澆注，其他他懸臂施工工的節(jié)段及及合龍段應(yīng)一次次澆注完成成。8.4.6跨中中合龍段施工施工合龍段時利利用懸臂掛掛籃作為合合龍施工平臺臺，合龍時嚴(yán)格執(zhí)執(zhí)行設(shè)計(jì)提提供的臨時時鎖定措施施。合龍應(yīng)在合龍當(dāng)天溫度度變化比較較緩慢的時時段安裝臨臨時鎖定結(jié)結(jié)構(gòu)并在一一天當(dāng)中溫溫度最低時時澆注合龍龍段混凝土土。合龍連連接為勁性性連接，要要求焊縫迅迅速完成，盡盡快形成剛剛接連續(xù)，并并能抵抗額額定的偶然然荷載。在在合龍段兩側(cè)梁梁端部預(yù)壓壓平衡重，采采用平衡法法邊澆注合合龍段混凝土土、邊分級級卸除平衡衡重，保持持在澆注合合龍段過程中中兩側(cè)懸臂臂端平衡。8.4.7合龍龍段勁性骨骨架要求焊焊接迅速完完成，并形形成剛接。焊焊接時在預(yù)預(yù)埋件周邊邊混凝土上上遮蓋濕布布或濕麻袋袋澆水降溫溫，避免燒燒傷混凝土土。8.4.8為保保證各節(jié)段段新老混凝凝土的整體體性，在澆澆注箱梁新新混凝土前前應(yīng)將舊混混凝土的接接觸面鑿毛毛洗凈。8.4.9箱梁梁懸臂澆筑筑施工掛籃籃的前移，應(yīng)應(yīng)在該梁段段預(yù)應(yīng)力束束張拉完、管管道壓漿后后進(jìn)行。8.4.10懸臂澆筑筑梁段中最最大重量為為177..5t，掛籃自自重及施工工機(jī)具重量量、人群按按88t考慮，中中跨合龍段施工吊吊架自重及及施工機(jī)具具重量按888t考慮。施施工單位應(yīng)應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)計(jì)要求的施施工流程進(jìn)進(jìn)行懸臂掛掛籃和現(xiàn)澆澆支架設(shè)計(jì)計(jì)。要求掛掛籃自重、機(jī)機(jī)具模板和和人群等總總重量必須須控制在888t以內(nèi)，若若超出重量量，必須及及時通知設(shè)設(shè)計(jì)方。掛掛籃設(shè)計(jì)時時宜盡量減減輕其自重重。為改善善主梁橫向向受力，掛掛籃的承重重梁宜盡量量靠邊腹板板。頂、底底板上錨固固孔，由施施工方根據(jù)據(jù)掛籃結(jié)構(gòu)構(gòu)自行預(yù)留留。要求兩兩個單T應(yīng)盡可能能同步，特特別在長懸懸臂澆筑階階段。在單單T完成前應(yīng)應(yīng)提早做好好邊跨和中中跨的合龍龍準(zhǔn)備工作作，以便邊邊跨合龍后后能盡早進(jìn)進(jìn)行中跨合合龍，以策策安全。隨隨時注意氣氣象預(yù)報(bào)，7級以上風(fēng)風(fēng)速時不得得移動掛籃籃，同時應(yīng)應(yīng)將掛籃穩(wěn)穩(wěn)妥的固定定于已澆梁梁段上，任任何情況下下絕不容許許掛籃掉落落。現(xiàn)澆支架在箱梁梁底模支承承位置應(yīng)加加設(shè)滑板，以以確保箱梁梁預(yù)應(yīng)力施施加時箱梁梁變形自由由。各階段段標(biāo)高應(yīng)根根據(jù)施工控控制情況及及時調(diào)整。懸懸臂施工時時本節(jié)段內(nèi)內(nèi)張拉所有有預(yù)應(yīng)力筋筋之后，方方可前移掛掛籃，施工工下一節(jié)段段。施工時時，同一墩墩兩側(cè)懸臂臂必須對稱稱施工，否否則應(yīng)采用用壓重的方方式使兩側(cè)側(cè)平衡,懸臂施工工時允許最最大不對稱稱力矩為4413600kN.m。合合龍順序，先先邊跨后中跨，嚴(yán)格格按圖施工工。合龍宜在一天天中最低氣氣溫時完成成，溫度應(yīng)應(yīng)為≤15±3℃。為為避免合龍龍時懸臂端端標(biāo)高誤差差，影響主主梁受力和和外形，施施工中必須須對主梁的的標(biāo)高和線線形實(shí)施嚴(yán)嚴(yán)格可靠的的監(jiān)控。底底板防崩鋼鋼筋嚴(yán)格按按圖要求施施工。支支架上施工工梁段時，支支架搭設(shè)完完畢后必須須按規(guī)范預(yù)預(yù)壓，支架架應(yīng)具有足足夠剛度和和強(qiáng)度，以以減少變形形、確保安安全。支架架的地基應(yīng)應(yīng)進(jìn)行處理理，以消除除不均勻沉沉降。8.4.174、5、6號墩頂0##塊的施工工應(yīng)將施工工組織方案案報(bào)有關(guān)方方面審查。8.4.18懸澆施工工應(yīng)嚴(yán)格遵遵照對稱、平平衡的原則則進(jìn)行，應(yīng)應(yīng)嚴(yán)格控制制各澆筑梁梁段混凝土土超方，箱箱梁頂面的的不平整度度應(yīng)不大于于±4mm。箱箱梁頂面嚴(yán)嚴(yán)禁被油污污、浮漿污污染。箱梁梁底板厚度度亦應(yīng)予以以嚴(yán)格控制制。8.4.19各梁段結(jié)結(jié)合部應(yīng)嚴(yán)嚴(yán)格按施工工縫要求進(jìn)進(jìn)行處理，以以保證連接接牢固。8.4.20結(jié)構(gòu)強(qiáng)度度未達(dá)到設(shè)設(shè)計(jì)強(qiáng)度的的100%時，不容容許拆支架架。8.4.21錨固齒板板內(nèi)的鋼筋筋與腹板、頂頂板、底板板鋼筋采用用點(diǎn)焊連接接；箱梁底底板內(nèi)豎向向平衡拉筋筋必須與底底板內(nèi)上下下層主筋點(diǎn)點(diǎn)焊連接。8.4.22施工中應(yīng)應(yīng)注意附屬屬工程的預(yù)預(yù)埋鋼筋及及預(yù)埋件的的設(shè)置，如如泄水管，欄欄桿預(yù)埋筋筋等，避免免遺漏。8.4.23箱梁施工工中因施工工所需開設(shè)設(shè)的孔洞，均均應(yīng)征得設(shè)設(shè)計(jì)單位的的同意。所所有施工預(yù)預(yù)埋件，在在施工完成成后應(yīng)予割割除，恢復(fù)復(fù)原狀，并并注意防銹銹和美觀。橋橋梁施工過過程中應(yīng)進(jìn)進(jìn)行相關(guān)試試驗(yàn)，各階階段應(yīng)嚴(yán)格格按照設(shè)計(jì)計(jì)及施工要要求進(jìn)行施施工控制8.5引橋連續(xù)續(xù)箱梁8.5.1箱梁梁采用滿堂堂支架施工工，每一聯(lián)聯(lián)一次搭起起支架，同同時應(yīng)嚴(yán)格格控制支架架的沉降，澆澆筑混凝土土前應(yīng)對支支架進(jìn)行預(yù)預(yù)壓，以減減少非彈性性變形并檢檢驗(yàn)支架的的承載能力力，預(yù)壓重重量不得小小于箱梁恒恒重1.2倍，待支支架沉降穩(wěn)穩(wěn)定后方可可施工。封封錨端澆筑筑后砼達(dá)到到設(shè)計(jì)強(qiáng)度度方可拆除除支架。8.5.2預(yù)應(yīng)應(yīng)力管道定定位筋應(yīng)設(shè)設(shè)置準(zhǔn)確，管管道半徑小小于50mm時每隔0..5m設(shè)一一處，其余余部分每隔隔1m設(shè)一處處。管道的的連接必須須保證質(zhì)量量，應(yīng)杜絕絕因漏漿造造成預(yù)應(yīng)力力管道堵塞塞。8.5.3鋼絞絞線進(jìn)場后后，應(yīng)按照照規(guī)范進(jìn)行行驗(yàn)收，并并對其強(qiáng)度度、伸長值值、彈性模模量、外形形尺寸進(jìn)行行檢查、測測試。錨頭頭進(jìn)行裂縫縫探查，夾夾片進(jìn)行硬硬度試驗(yàn)。8.5.4鋼筋筋的下料、焊焊接應(yīng)符合合相關(guān)施工工規(guī)范要求求，布筋時時，如發(fā)生生預(yù)應(yīng)力鋼鋼束與鋼筋筋或鋼筋與與鋼筋之間間互相干擾擾，應(yīng)本著著普通鋼筋筋給預(yù)應(yīng)力力鋼束讓位位、構(gòu)造筋筋給主鋼筋筋讓位、細(xì)細(xì)鋼筋給粗粗鋼筋讓位位的原則適適當(dāng)移動。8.5.5施工工時箱梁頂頂板、底板板的上、下下層鋼筋及及腹板的內(nèi)內(nèi)、外層鋼鋼筋之間應(yīng)應(yīng)采用Φ12短鋼筋(兩端用90°彎鉤)固定綁扎扎成整體。8.5.6箱梁梁在綁扎鋼鋼筋、澆筑筑混凝土過過程中，嚴(yán)嚴(yán)禁踏壓波波紋管，防防止其變形形，影響穿穿束及張拉拉。8.5.7頂、底底板采用分分層澆筑時時，分層面面宜選擇在在腹板高度度的1/3～1/2(距底板)之間，自自底板混凝凝土澆筑起起應(yīng)在兩天天內(nèi)完成頂頂板混凝土土的澆筑，最最好在底板板混凝土即即將初凝前前開始澆筑筑頂板混凝凝土。為滿滿足上述要要求，減少少因頂、底底板混凝土土齡期差別別造成頂板板和翼緣板板混凝土的的收縮裂縫縫，以免影影響結(jié)構(gòu)受受力。8.5.8澆筑筑箱梁時，應(yīng)應(yīng)搗實(shí)混凝凝土，特別別是錨下、普普通鋼筋密密集處及波波紋管下方方的混凝土土，防止出出現(xiàn)蜂窩狀狀?；炷镣翝仓戤叜?，應(yīng)及時時予以養(yǎng)護(hù)護(hù)，以確保保其質(zhì)量。8.5.9現(xiàn)澆澆箱梁預(yù)應(yīng)應(yīng)力鋼束必必須待混凝凝土強(qiáng)度達(dá)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)強(qiáng)度的90%后，且混混凝土齡期期不小于7天，方可可張拉。張張拉預(yù)應(yīng)力力鋼束時，采采用張拉噸噸位和伸長長值進(jìn)行雙雙控，當(dāng)預(yù)預(yù)應(yīng)力鋼束束達(dá)到張拉拉控制噸位位時，實(shí)際際伸長值與與理論伸長長值的誤差差應(yīng)控制在在6％之內(nèi)，實(shí)實(shí)際引伸量量值應(yīng)扣除除鋼束的非非彈性變形形影響。施施工時應(yīng)確確保錨墊板板與該墊板板下的預(yù)應(yīng)應(yīng)力束垂直直。預(yù)預(yù)應(yīng)力鋼束束張拉完成成應(yīng)后立即即進(jìn)行壓漿漿，管道壓壓漿應(yīng)確保保密實(shí)，施施工現(xiàn)場應(yīng)應(yīng)確認(rèn)壓漿漿密實(shí)后方方可停止壓壓漿。切割割鋼絞線應(yīng)應(yīng)采用砂輪輪切割機(jī)等等進(jìn)行冷切切割，嚴(yán)禁禁采用燒割割。壓漿結(jié)結(jié)束后，立立即用高壓壓水對箱梁梁進(jìn)行沖洗洗，防止浮浮漿粘結(jié)，影影響封錨混混凝土粘結(jié)結(jié)質(zhì)量?？卓椎缐簼{采采用M50水泥漿，要要求壓漿飽飽滿。為為方便施工工，箱梁設(shè)設(shè)計(jì)時，不不在箱內(nèi)設(shè)設(shè)齒板，各各腹板預(yù)應(yīng)應(yīng)力束未設(shè)設(shè)置連接器器時于梁端端處進(jìn)行兩兩端張拉，分段設(shè)置置連接器時時進(jìn)行單端張張拉。箱箱梁澆注應(yīng)應(yīng)嚴(yán)格控制制箱梁混凝凝土超方，要要求箱梁頂頂面的不平平整度不大大于4mmm。橋橋臺背墻混混凝土應(yīng)待待箱梁縱向向預(yù)應(yīng)力束束封錨后方方可澆筑。拆拆卸支架應(yīng)應(yīng)待管道壓壓漿的強(qiáng)度度均達(dá)到設(shè)設(shè)計(jì)強(qiáng)度的的90％以上時時方可進(jìn)行行，落架應(yīng)應(yīng)遵循全孔孔多點(diǎn)、對對稱、緩慢慢、均勻和和分級的原原則，從跨跨中向支點(diǎn)點(diǎn)拆卸。8.6附屬工程程施工8.6.1橋面面鋪裝底層層為現(xiàn)澆鋼鋼筋砼（橋橋面現(xiàn)澆層層），面層層為瀝青砼砼，兩層之之間設(shè)置一一防水層。橋橋面現(xiàn)澆層層鋼筋網(wǎng)應(yīng)應(yīng)與梁、板板內(nèi)伸出的的鋼筋點(diǎn)焊焊固定，不不得貼在橋橋面板上，使使橋面砼與與梁板砼形形成整體。8.6.2為提提高橋面鋪鋪裝層間的的粘結(jié)，在在瀝青層與與橋面現(xiàn)澆澆層間噴灑灑防水涂料料。橋面鋼鋼筋混凝土土鋪裝層澆澆筑后應(yīng)平平整、粗糙糙，水泥鋪鋪裝層的標(biāo)標(biāo)高和橫坡坡應(yīng)符合要要求（當(dāng)不不符合要求求時應(yīng)予處處理，對尖尖銳突出物物應(yīng)予打磨磨）；鋼筋筋混凝土基基面應(yīng)徹底底清除表面面浮漿、污污染物、油油污等，采采用全自動動無塵噴砂砂機(jī)進(jìn)行噴噴砂打毛、高高壓沖洗、吹吹干。在干干燥、清潔潔的鋼筋混混凝土鋪裝裝層上，采采用能霧狀狀均勻噴灑灑、計(jì)量準(zhǔn)準(zhǔn)確的灑布布設(shè)備分三三次灑布、總總用量不低低于1.5KKg/m22的橋面專專用防水涂涂料，形成成防水粘結(jié)結(jié)層；防水水層必須全全橋面滿布布，達(dá)到無無破洞、漏漏灑、脫開開及起皮現(xiàn)現(xiàn)象的要求求；防水粘粘結(jié)層施工工應(yīng)安排在在瀝青下面面層施工前前完成，緊緊跟著鋪筑筑下面層，層層間不得有有污染。8.6.3伸縮縮裝置安裝裝應(yīng)根據(jù)伸伸縮縫預(yù)留留槽口尺寸寸在工廠預(yù)預(yù)制并組裝裝，在將伸伸縮裝置固固定于結(jié)構(gòu)構(gòu)之前，應(yīng)應(yīng)在工程師師的指導(dǎo)下下，根據(jù)當(dāng)當(dāng)?shù)匕惭b時時實(shí)際氣溫溫，調(diào)整好定定位尺寸（預(yù)預(yù)壓縮尺寸寸）。伸縮縮裝置定位位安裝過程程中，為防防止損壞伸伸縮裝置，在在現(xiàn)場施工工時必須十十分注意操操作方法，使使伸縮裝置置整齊排列列，保持一一定的傾斜斜度，確保保伸縮裝置置的最高平平面與完工工的橋面相相平。伸縮縮裝置四周周砼要充分分?jǐn)嚬烫顚?shí)實(shí)，并特別別注意支承承箱下的砼砼，在凝結(jié)結(jié)過程中，不不可出現(xiàn)空空洞隙縫，同同時必須注注意防止砼砼中的尖狀狀物刺入位位移控制箱箱。伸縮裝裝置的安裝裝應(yīng)由專業(yè)業(yè)隊(duì)伍施工工，具體施施工工序應(yīng)應(yīng)根據(jù)廠家家要求確定定。8.6.4為保保證臺口處處背墻與梁梁板間隙滿滿足伸縮縫縫安裝寬度度，背墻面面必須與梁梁端部平行行。9．橋梁耐久性設(shè)計(jì)計(jì)、養(yǎng)護(hù)維維修設(shè)計(jì)情情況9.1耐久性設(shè)設(shè)計(jì)橋梁設(shè)計(jì)采用預(yù)預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)構(gòu)以增強(qiáng)其其耐久性，主主橋預(yù)應(yīng)力力懸澆連續(xù)續(xù)梁，采用用了三向預(yù)預(yù)應(yīng)力體系系，全方位位控制混凝凝土結(jié)構(gòu)可可能出現(xiàn)的的裂縫，設(shè)設(shè)計(jì)中考慮慮了鋼筋保保護(hù)層厚度度、結(jié)構(gòu)防防水排水等等提高耐久久性的措施施。9.2耐久性施施工措施混凝土結(jié)構(gòu)耐久久性的主要要措施為：：配制耐久久性混凝土土、施工中中加強(qiáng)裂縫縫控制和養(yǎng)養(yǎng)護(hù)。9.2.1通過過對橋位環(huán)環(huán)境的仔細(xì)細(xì)分析，認(rèn)認(rèn)真確定結(jié)結(jié)構(gòu)的使用用環(huán)境類別別。根據(jù)本項(xiàng)目所在在地襄樊市市的氣候條條件，初測測階段經(jīng)對對水樣進(jìn)行行水質(zhì)分析析，按照《公公路工程地地質(zhì)勘察規(guī)規(guī)范》附錄錄D可判定本本區(qū)地表水水、地下水水對混凝土土無腐蝕性，本本項(xiàng)目的橋橋梁下部結(jié)結(jié)構(gòu)使用環(huán)環(huán)境按Ⅰ類環(huán)境設(shè)設(shè)計(jì)。9.2.2增強(qiáng)強(qiáng)混凝土的的密實(shí)度，提提高混凝土土自身的耐耐久性和抗抗破損能力力是提高混混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)耐久性的的前提和基基礎(chǔ)?；炷恋哪途眯孕灾饕Q決于混凝土土的材料組組成，其中中水灰比、水水泥用量、強(qiáng)強(qiáng)度等級等等均對耐久久性有較大大影響。橋橋梁設(shè)計(jì)根根據(jù)橋位處處的環(huán)境類類別及《公公路鋼筋混混凝土及預(yù)預(yù)應(yīng)力混凝凝土橋涵設(shè)設(shè)計(jì)規(guī)范》第第1.0..7條的規(guī)規(guī)定，確定定其結(jié)構(gòu)最最低混凝土土強(qiáng)度等級級。除對最低混凝土土強(qiáng)度等級級進(jìn)行限定定外，提高高混凝土的的密實(shí)度及及質(zhì)量，主主要應(yīng)從精精心施工入入手，采取取如下措施施：嚴(yán)格按照規(guī)范要要求控制混混凝土的水水灰比、水水泥用量、氯氯離子含量量及堿含量量；選擇級配良好的的集料和精精心施工，保保證混凝土土充分搗實(shí)實(shí)和水泥充充分水化；；為防止混凝土堿堿-骨料反應(yīng)應(yīng)，應(yīng)選用用含堿量低低的水泥，不不使用堿活活性大的骨骨料；9.2.3加大大鋼筋的混混凝土保護(hù)護(hù)層厚度?；炷帘Ｗo(hù)層碳碳化是鋼筋筋銹蝕的前前提，加大大鋼筋的混混凝土保護(hù)護(hù)層厚度，是是保護(hù)鋼筋筋免于銹蝕蝕，提高混混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)耐久性的的重要措施施之一。設(shè)設(shè)計(jì)按照《公公路鋼筋混混凝土及預(yù)預(yù)應(yīng)力混凝凝土橋涵設(shè)設(shè)計(jì)規(guī)范》第第9.1..1條規(guī)定定按照Ⅰ類環(huán)境嚴(yán)嚴(yán)格控制橋橋梁結(jié)構(gòu)各各部位最小小混凝土保保護(hù)層厚度度，按照《公公路橋涵施施工規(guī)范》的的要求嚴(yán)格格控制施工工偏差值，加加強(qiáng)混凝土土養(yǎng)護(hù)措施施。9.2.4加強(qiáng)強(qiáng)構(gòu)造配筋筋，防止和和控制混凝凝土裂縫?？刂苹炷恋牧蚜芽p，除按按規(guī)范要求求，控制正正常使用極極限狀態(tài)的的工作裂縫縫以外，設(shè)設(shè)計(jì)中橋梁梁結(jié)構(gòu)均按按《公路鋼鋼筋混凝土土及預(yù)應(yīng)力力混凝土橋橋涵設(shè)計(jì)規(guī)規(guī)范》的要要求加強(qiáng)了了對防收縮縮鋼筋、箍箍筋的配置置。9.2.5加強(qiáng)強(qiáng)橋面排水水和橋面鋪鋪裝層的防防水設(shè)計(jì)橋面排水設(shè)計(jì)與與橋梁縱、橫橫斷面設(shè)計(jì)計(jì)密切配合合，合理選選擇和布設(shè)設(shè)泄水管，防防止橋面積積水；加強(qiáng)強(qiáng)泄水管和和伸縮縫周周邊的構(gòu)造造細(xì)節(jié)處理理，防止水水分從泄水水管和伸縮縮縫處滲入入梁體；橋橋面鋪裝層層與梁體間間設(shè)置防水水層。9.2.6為結(jié)結(jié)構(gòu)使用過過程中的檢檢測維修或或部件更換換，設(shè)置必必要的通道道和空間。在橋梁結(jié)構(gòu)構(gòu)造造設(shè)計(jì)上從從細(xì)節(jié)著手手，如設(shè)置置足夠的墊墊石高度，以以方便支座座的更換，在在主橋箱梁梁中預(yù)留檢檢修孔等，以以便對橋梁梁使用狀況況進(jìn)行檢測測等。9.3養(yǎng)護(hù)維修修措施為了保持橋梁處處于正常使使用狀態(tài)，保保證行車安安全、暢通通，橋梁管管養(yǎng)單位應(yīng)應(yīng)做好橋梁梁的日常養(yǎng)養(yǎng)護(hù)工作。9.3.1橋梁梁檢查橋梁檢查分經(jīng)常常檢查和定定期檢查，經(jīng)經(jīng)常檢查每每月不少于于一次，定定期檢查階階段的周期期最長不超超過三年，橋橋梁交付使使用的第一一年應(yīng)進(jìn)行行一次全面面檢查。9.3.1.11為了建立立主橋梁檢檢查的初始始依據(jù)，施施工單位應(yīng)應(yīng)在橋梁竣竣工后，編編制能反映映施工實(shí)際際情況的竣竣工文件（特特別重要性性的應(yīng)記錄錄橋梁成橋橋階段平縱縱面線型數(shù)數(shù)據(jù)）。9.3.1.22應(yīng)在連續(xù)續(xù)箱梁橋設(shè)設(shè)立永久性性觀測點(diǎn)，觀觀測點(diǎn)位置置布置如下下：橋墩（臺）：墩墩臺身距地地面0.5m～2.0m，橋臺側(cè)側(cè)墻（耳墻墻）尾部上上、下游各各1～2點(diǎn)。橋面高程：測點(diǎn)點(diǎn)設(shè)在左、右右半橋兩側(cè)側(cè)邊緣處，每每孔橋跨中中，L/4、L/8支點(diǎn)等處處不少于七七個位置（14個點(diǎn)），測測點(diǎn)應(yīng)固定定于橋面板板上，應(yīng)作作明顯標(biāo)記記。為保證橋梁檢測測資料延續(xù)續(xù)有效，應(yīng)應(yīng)設(shè)立永久久性控制網(wǎng)網(wǎng)（可利用用施工控制制網(wǎng)），永永久性控制制網(wǎng)應(yīng)與國國家大地測測量網(wǎng)關(guān)聯(lián)聯(lián)，控制性性觀測點(diǎn)設(shè)設(shè)置要牢固固可靠。9.3.1.33檢查內(nèi)容容a、橋面系·橋面鋪裝層縱、橫橫坡是否順順適，有無無嚴(yán)重的裂裂縫（龜裂裂、縱、橫橫裂縫）、坑坑槽、波浪浪、橋頭跳跳車、防水水層漏水等等。·防撞護(hù)欄有無損損壞、斷裂裂、剝落、銹銹蝕等。·橋面排水是否順順暢，泄水水管是否完完好暢通，橋橋頭排水溝溝功能是否否完好?！ど炜s縫是否有異異常變形、破破損、脫落落、漏水是是否造成明明顯的跳車車。·盆式橡膠支座固固定螺栓是是否剪斷，螺螺母是否松松動。鋼盆盆外露部分分是否銹蝕蝕，防塵罩罩是否完好好；活動支支座是否靈靈活，實(shí)際際位移量是是否正常。橋上交通標(biāo)志、標(biāo)線設(shè)施是否損壞、老化、失效；通信、供電線路及設(shè)備是否完好。b、上部構(gòu)造檢查查·觀測永久性觀測測點(diǎn)，并與與前次觀測測結(jié)果對比比，檢查橋橋梁結(jié)構(gòu)是是否有異常常變形，如如有異常變變形，應(yīng)結(jié)結(jié)合其它檢檢查結(jié)果，分分析產(chǎn)生變變形的原因因?！z查梁體混凝土土有無裂縫縫、滲水、表表面風(fēng)化、剝剝落、露筋筋和鋼筋銹銹蝕有無堿堿集料反應(yīng)應(yīng)引起的整整體龜裂現(xiàn)現(xiàn)象，混凝凝土表面有有無嚴(yán)重碳碳化?！ゎA(yù)應(yīng)力鋼束錨固固區(qū)段混凝凝土有無開開裂，沿預(yù)預(yù)應(yīng)力混凝凝土表面有有無縱向裂裂縫，預(yù)應(yīng)應(yīng)力壓漿管管內(nèi)是否有有滲水漏水水。檢查箱梁內(nèi)是否否有積水，通通風(fēng)是否良良好。c、下部構(gòu)造檢查查·觀測永久性觀測測點(diǎn)，檢查查墩、臺有有無沉降、傾傾斜、基礎(chǔ)礎(chǔ)滑動等?！z查橋墩混凝土土有無裂縫縫，表面風(fēng)風(fēng)化，剝落落、露筋和和鋼筋銹蝕蝕。橋梁檢查要填寫寫檢查記錄錄表，要對對檢查情況況進(jìn)行現(xiàn)場場描述，對對典型缺損損和病害部部位要附照照片及說明明，對文字字描述不清清的病害，可可輔以圖表表表示，每每一片檢查查完成后應(yīng)應(yīng)整理成文文件，存檔檔，備查。9.3.2橋梁梁養(yǎng)護(hù)9.3.2.11橋面系養(yǎng)養(yǎng)護(hù)橋面應(yīng)經(jīng)常清掃掃，排除積積水，清除除泥土、雜雜物和積雪雪，保持橋橋面平整、清清潔。瀝青鋪裝層出現(xiàn)現(xiàn)擁包、裂裂縫、波浪浪、坑槽、車車轍等病害害時，應(yīng)及及時處治。橋面泄水管如有有堵塞，應(yīng)應(yīng)及時疏通通，并經(jīng)常常保持暢通通，防撞護(hù)護(hù)墻如有損損壞，應(yīng)及及時修復(fù)。伸縮縫鋼構(gòu)件變變形，緊固固件松動，橡橡膠條老化化時，應(yīng)及及時更換。9.3.2.22橋梁結(jié)構(gòu)構(gòu)養(yǎng)護(hù)日常養(yǎng)護(hù)內(nèi)容：：清除結(jié)構(gòu)構(gòu)表面污垢垢，修補(bǔ)砼砼漏洞，剝剝落、表面面風(fēng)化和裂裂縫，清除除暴露鋼筋筋的銹蝕，恢復(fù)保護(hù)層。根據(jù)日常和定期期檢查的觀觀測結(jié)果，判判斷橋梁是是否處在正正常工作狀狀態(tài)，如有有異常變形形和產(chǎn)生有有害裂縫，應(yīng)及時通知設(shè)計(jì)和施工單位，必要時召開專家會議進(jìn)行會診，查明原因，采取相應(yīng)的加固措施。如果有影響結(jié)構(gòu)安全或耐久性能裂縫產(chǎn)生，應(yīng)及時進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)或封閉，如果主梁下?lián)献冃芜^大（特別是不可恢復(fù)的殘余變形），可起用備用預(yù)應(yīng)力束，必要時還可增設(shè)體外預(yù)應(yīng)力束。橋墩變位和基礎(chǔ)礎(chǔ)沉降量應(yīng)應(yīng)滿足規(guī)范范和設(shè)計(jì)要要求，否則則應(yīng)采取加加固和矯正正措施。不得在橋梁用地地范圍內(nèi)任任意修建對對橋梁有害害的建筑物物，如因建建設(shè)需要，在在橋梁范圍圍內(nèi)開挖時時，應(yīng)報(bào)經(jīng)經(jīng)交通主管管部門或公公路管理機(jī)機(jī)構(gòu)同意，并并對橋梁墩墩（臺）采采取有效果果防護(hù)措施施。10環(huán)境保護(hù)護(hù)和景觀設(shè)設(shè)計(jì)10.1噪聲污染防治措措施擬建場地目前為為居民生活活點(diǎn)、建筑筑施工場地地，施工期期間的噪聲聲預(yù)計(jì)會對對周圍居民民產(chǎn)生影響響。需要采采取一定的的防范措施施。根據(jù)對同類道路路項(xiàng)目的類類比調(diào)查，只只有當(dāng)噪聲聲源、介質(zhì)質(zhì)、接收者者三者因素素同時存在在時，噪聲聲才對人形形成干擾，因因此控制噪噪聲必須從從這三個方方面考慮才才能得到很很好的控制制。盡量選用低噪聲聲機(jī)械設(shè)備備或帶隔聲聲、消聲的的設(shè)備，如如工地用的的柴油發(fā)電電機(jī)要采用用隔聲和消消聲處理。施工部門合理安安排好施工工時間，對對設(shè)備定期期保養(yǎng)，嚴(yán)嚴(yán)格操作規(guī)規(guī)范。對個個別影響較較重的施工工場地，須須采取臨時時的隔聲圍圍護(hù)結(jié)構(gòu)或或吸隔聲屏屏障。10.2環(huán)境空氣污染防防治措施在本項(xiàng)目建設(shè)期期，要注意意在施工期期間的大氣氣污染防治治，盡可能能減少粉塵塵對周圍環(huán)環(huán)境的影響響。施工期期間運(yùn)輸車車輛行駛路路線應(yīng)盡量量避開居民民點(diǎn)和其他他敏感點(diǎn)，并并采取相應(yīng)應(yīng)的防護(hù)措措施，減輕輕由于施工工車輛運(yùn)行行導(dǎo)致的二二次揚(yáng)塵等等污染。在在施工過程程中對可能能造成揚(yáng)塵塵的攪拌、裝裝卸等施工工現(xiàn)場，使使用成品混混凝土和成成品預(yù)制件件，要有具具體的防護(hù)護(hù)措施，以以防止較大大揚(yáng)塵蔓延延。特別注注意不能隨隨意亂丟、亂亂放垃圾。10.3生態(tài)環(huán)境保護(hù)措措施由于橋梁跨越XXX河，主橋橋橋墩將在水水中施工，這這將給XXX河帶來一定定的影響，橋橋梁基礎(chǔ)施施工應(yīng)選擇擇枯水期，且且下游河岸岸岸坡必須須防護(hù)，防防護(hù)工程應(yīng)應(yīng)與圍堰工工程同步進(jìn)進(jìn)行，以減減少施工期期洪水對兩兩岸的影響響，施工時時應(yīng)與水利利等部門密密切溝通協(xié)協(xié)作。同時時，施工過過程中必須須減少施工工垃圾，工工地施工、機(jī)機(jī)械及生活活廢水不能能直接排入入河中，必必須設(shè)立臨臨時蓄水池池，將廢水水引入臨時時水池，通通過過濾、凈凈化等措施施處理后才才能排放。為了減少揚(yáng)塵對對附近居民民的影響，根根據(jù)天氣情情況及施工工特點(diǎn)，適適時在工地地灑水，以以減少粉塵塵污染；采采取有效的的環(huán)境保護(hù)護(hù)措施，保保持水流暢暢通，預(yù)防防水土流失失，減少對對撈刀河水水體和環(huán)境境的污染，做做到美化環(huán)環(huán)境。施工完成后，須須將XX河中施施工臨時設(shè)設(shè)施和廢棄棄物清除，以以利行洪，并并將施工對對河流的影影響降至最最低。在本項(xiàng)目建設(shè)過過程中，不不可避免的的存在基坑坑開挖，特特別是引橋橋墩、臺施施工時，既既有綠化植植被暫時會會被破壞，施施工完畢后后應(yīng)及時進(jìn)進(jìn)行恢復(fù)綠綠化。施工時除要保證證路基堅(jiān)實(shí)實(shí)，還需在在道路兩側(cè)側(cè)同步修建建綠化帶，通通過植物的的根系的枝枝葉對土層層保護(hù)，以以防水土流流失。10.4水污染控制措施施本項(xiàng)目施工期間間產(chǎn)生的廢廢水主要來來自：施工工作業(yè)開挖挖等產(chǎn)生的的泥漿水、施施工機(jī)械及及運(yùn)輸車輛輛的沖洗水水、施工人人員的生活活污水、下下雨時沖刷刷浮土、建建筑泥漿、垃垃圾、棄土土等產(chǎn)生的的地表徑流流等。施工過程中新建建道路、拆拆除建筑物物等均產(chǎn)生生大量的泥泥沙的粉塵塵。雨季雨雨水產(chǎn)生的的地表徑流流較大。施施工時產(chǎn)生生的泥沙和和塵土絕大大部分隨這這些徑流匯匯入附近河河涌及沿線線受納河段段水域。影影響水域水水質(zhì)。因此，在建路時時要注意施施工清掃。對對于土料和和粉塵微粒粒的清掃效效率很低。總總效率為50%左右。未未被清掃的的將會流入入雨水管道道或河道。這這樣就容易易造成雨水水管道淤塞塞。所以在在平時需注注意做好清清理土料、粉粉塵工作，避避免淤塞雨雨水管道。