杭州灣跨海大橋項(xiàng)目案例ppt課件

1、杭州灣跨海大橋工程組員：主講人：工程背景引見(jiàn) 為了我市開(kāi)展帶來(lái)了新的機(jī)遇，加快城市化進(jìn)程以及區(qū)域協(xié)作和競(jìng)爭(zhēng)。決議建造杭州灣跨海大橋北，起浙江嘉興海鹽鄭家埭，南至寧波慈溪水路灣，全長(zhǎng)36公里，是目前世界上最長(zhǎng)的跨海大橋。按雙向六車(chē)道高速公路設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里h，設(shè)計(jì)運(yùn)用年限100年，將縮短寧波至上海間的陸路間隔120公里，使我市與上?！傲汩g隔的地域優(yōu)勢(shì)將逐漸減弱，輻射才干、吸納才干不強(qiáng)的問(wèn)題將更加突出，產(chǎn)業(yè)提升和改造壓力進(jìn)一步加大。 杭州灣跨海大橋是國(guó)道主干線(xiàn)同三線(xiàn)跨越杭州灣的便利通道。大橋北起嘉興市海鹽鄭家埭，跨越寬闊的杭州灣海域后止于寧波市慈溪水路灣，全長(zhǎng)36Km。大橋于2003年11

2、月14日開(kāi)工，2007年6月26日貫穿，2021年5月1號(hào)通車(chē)。杭州灣跨海大橋按雙向六車(chē)道高速公路設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)時(shí)速100Kmh，設(shè)計(jì)運(yùn)用年限100年，總投資約118億元。大橋設(shè)南、北兩個(gè)航道。 海中平臺(tái)海域?qū)掗煟_(tái)風(fēng)多、潮差大、流速急，具有典型的海洋性氣候特征，有效任務(wù)日少海上施任務(wù)業(yè)年有效天數(shù)缺乏180天;軟土層厚、持力層深，給海上根底設(shè)計(jì)和施工帶來(lái)一系列問(wèn)題;南岸灘涂長(zhǎng)，施工條件復(fù)雜，采用常規(guī)設(shè)計(jì)方案和施工方案很難滿(mǎn)足工期要求；環(huán)境的腐蝕作用嚴(yán)重。杭州灣自然環(huán)境 特點(diǎn)長(zhǎng)江三角洲地域的路上交通由于受杭州灣和長(zhǎng)江的制約，均成東西走向，南北交通均需迂繚繞行。寧波與上海直線(xiàn)間隔缺乏150公里，但由于

3、不論做汽車(chē)還是火車(chē)，均需繞道杭州，行車(chē)間隔增至400多公里。嚴(yán)重影響了杭州灣兩岸和整個(gè)長(zhǎng)三角地域的經(jīng)濟(jì)開(kāi)展。大橋建成后將縮短寧波至上海間的陸路間隔 120余公里 社會(huì)環(huán)境工程目的描畫(huà)成果：建成一座全長(zhǎng)36公里雙向六車(chē)道的 跨海大橋工期要求：開(kāi)工時(shí)間2003年11月14日，貫 通日期2007年6月26日，總工期5年本錢(qián)要求：施工費(fèi)用約160億萬(wàn)元人民幣平安質(zhì)量要求：無(wú)艱苦事故，質(zhì)量?jī)?yōu)秀2003年6月8日，大橋工程舉行奠基儀式。2003年6月8日，第一根鉆孔灌注樁在南岸灘涂區(qū)開(kāi)場(chǎng) 2003年10月28日，北岸引橋工程開(kāi)工，2007年5月26日完工。2003年10月31日，全長(zhǎng)9.78公里的南岸鋼棧

4、橋開(kāi)工建筑，橋?qū)?米，共用鋼材5萬(wàn)噸，2005年12月24日建筑完成， 2006年8月15日開(kāi)場(chǎng)撤除。2003年11月14日，杭州灣跨海大橋打下第一根鋼管樁。2006年2月3日，主橋最后一根鋼管樁沉放到位。2003年11月28日，南岸引橋工程開(kāi)工，2007年1月8日完工。2004年7月9日，南航道橋沉放第一節(jié)鋼護(hù)筒，2006年8月2日完成承臺(tái)澆筑，2007年1月10日，架設(shè)第一段鋼箱梁，2007年1月26日主塔封頂。2007年6月11日15時(shí)，最后一段鋼箱梁架設(shè)到位，南航道橋順利合龍。2004年8月28日，第一個(gè)預(yù)制墩身開(kāi)場(chǎng)澆筑，2006年9月30日，最后第474個(gè)預(yù)制墩身澆筑完成。2004年

5、10月10日，第一個(gè)預(yù)制墩身安裝到位，2006年10月18日，最后第474個(gè)預(yù)制墩身安裝終了2004年11月17日，北航道橋主墩樁基開(kāi)場(chǎng)施工，2006年12月27日，完成最后一根灌注樁施工， 2007年2月6日首段鋼箱梁吊裝到位。2007年2月7日主塔順利封頂。2007年6月13日晚9:58，北航道橋主橋最后一段鋼箱梁吊裝到位，北航道橋順利合龍2005年6月1日，第一片70米預(yù)制梁、寬15.8米，重2200噸，由“小天鵝號(hào)運(yùn)架船架設(shè)到位。2007年5月21日，“天一號(hào)運(yùn)架船將第540片70米預(yù)制梁架設(shè)終了2005年7月28日，第一片50米預(yù)制箱梁、寬15.8米，重1430噸，采用“梁上運(yùn)梁的架

6、設(shè)工藝安裝到位，2006年11月16日，完成了共404片50米預(yù)制箱梁架設(shè)。2006年4月10日，海中平臺(tái)沉放第一根鋼管樁，7月25日海中平臺(tái)310根鋼管樁沉樁終了2007年6月26日，大橋全線(xiàn)貫穿2021年5月1日，大橋順利通車(chē)工程組織機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)本工程涉及的任務(wù)兩很宏大。具有技術(shù)性強(qiáng)、工藝復(fù)雜、時(shí)間目的性強(qiáng)等特點(diǎn)。所需人員涉及不同部門(mén)和專(zhuān)業(yè)，且相互關(guān)系親密，需及時(shí)良好的溝通與通力協(xié)作。結(jié)合本工程特點(diǎn)在管理上的要求，按合理有效利用資源，充分發(fā)揚(yáng)最大的任務(wù)效率，作出以下的構(gòu)造機(jī)構(gòu)圖。項(xiàng)目經(jīng)理工程部資源部計(jì)劃部財(cái)務(wù)部質(zhì)檢部安全監(jiān)督部趙雪梅各工段、班組田桂麗許金輝俞春輝萬(wàn)培鋒王若林各工段、班組各工段、

7、班組各工段、班組各工段、班組張金洲工程管理組織機(jī)構(gòu)工程任務(wù)構(gòu)造分解1、工程任務(wù)分解圖WBS1.1 根據(jù)工程的總體目的及艱苦的里程碑，對(duì)本工程任務(wù)構(gòu)造進(jìn)展分解，把工程分解開(kāi)來(lái)，這使人們對(duì)工程一目了然，使工程的概略和組成明確、明晰、透明，使工程管理者能籠統(tǒng)直觀地把握整個(gè)工程，方便的察看、了解和控制整個(gè)工程過(guò)程。1.2 任務(wù)分解構(gòu)造WBS是制定施工進(jìn)度方案、本錢(qián)預(yù)算、人力資源需求、質(zhì)量方案等編制的根底。1.3分解結(jié)果：共分三個(gè)層次、12大項(xiàng)子任務(wù)、33個(gè)任務(wù)包。任務(wù)構(gòu)造分解圖工程管理責(zé)任分配建立“誰(shuí)管理誰(shuí)擔(dān)任，誰(shuí)操作誰(shuí)保證的質(zhì)量管理原那么。將質(zhì)量管理職能分解到每一個(gè)部門(mén)、每一個(gè)崗位。工程經(jīng)理部執(zhí)行局

8、的質(zhì)量方針，滿(mǎn)足業(yè)主提出的質(zhì)量目的要求，建立以工程經(jīng)理為質(zhì)量第一責(zé)任人的管理職責(zé)及職權(quán)體系，構(gòu)成一個(gè)完好的質(zhì)量體系。責(zé)任分配矩陣人力與資源運(yùn)用方案工程義務(wù)重，工期緊。要保證工程順利完成，人力資源與其它資源方案非常重要。根據(jù)WBS分解任務(wù)包和工程量，結(jié)合我單位過(guò)去施工的類(lèi)似工程信息資料各種費(fèi)用參數(shù)和資源可利用情況部分租賃，以及本工程的工期要求，初步確定了人力資源方案表和其它資源方案表。其他主要資源運(yùn)用表人力資源負(fù)荷圖工程各任務(wù)先后關(guān)系確實(shí)定工程各任務(wù)的先后關(guān)系分為邏輯關(guān)系和組織關(guān)系。邏輯關(guān)系主要根據(jù)工程的工藝、技術(shù)、空間關(guān)系等要素加以確定；組織關(guān)系那么需求經(jīng)過(guò)方案分析、研討、比較、優(yōu)化等過(guò)程確定

9、。根據(jù)先邏輯關(guān)系后組織關(guān)系確實(shí)定原那么，我們工程組成員參照以往施工的歷史閱歷，采用頭腦風(fēng)暴、專(zhuān)家判別等方法，共同分析、研討，在重點(diǎn)思索經(jīng)濟(jì)效益、工期、重點(diǎn)工程、合理利用資源等要素的根底上，反復(fù)優(yōu)化，完成了工程各任務(wù)先后關(guān)系確實(shí)定。編號(hào)任務(wù)名稱(chēng)緊后作業(yè)1800北航道橋18101810樁基礎(chǔ)1820，18311812支架18331813鉆機(jī)成孔18141814吊放鋼筋籠18151815澆注混泥土1820承臺(tái)18321830系梁18401831預(yù)制18321832運(yùn)輸18331833安裝18401840索塔18501850上部結(jié)構(gòu)1900南航道橋20002000橋面及附屬工程20102010橋面20

10、202020附屬設(shè)施21002100竣工驗(yàn)收2200項(xiàng)目管理先后任務(wù)關(guān)系圖甘特圖杭州灣跨海大橋施工工藝動(dòng)畫(huà)鉆孔灌注樁鋼管打入樁塔基礎(chǔ)施工主塔爬模施工工程風(fēng)險(xiǎn)工程中歷來(lái)有主要風(fēng)險(xiǎn)和次要風(fēng)險(xiǎn)，有特殊風(fēng)險(xiǎn)也有常規(guī)風(fēng)險(xiǎn)。本次風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)，將針對(duì)海上建橋的工程特點(diǎn)對(duì)主要風(fēng)險(xiǎn)和特殊風(fēng)險(xiǎn)作重點(diǎn)評(píng)價(jià)。如自然災(zāi)禍風(fēng)險(xiǎn)，船舶碰撞風(fēng)險(xiǎn)，大橋根底構(gòu)造施工風(fēng)險(xiǎn)，上部構(gòu)造吊裝風(fēng)險(xiǎn)，高空墜落風(fēng)險(xiǎn)，以及施工期間艱苦平安風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)普通常規(guī)風(fēng)險(xiǎn)只作簡(jiǎn)要闡明如常規(guī)施工質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)、火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)、常規(guī)用電平安、避雷、大件運(yùn)輸?shù)取?工程平安管理 本工程工程的平安關(guān)鍵控制區(qū)主要有三個(gè)：冬期作業(yè)、預(yù)應(yīng)力作業(yè)和安裝作業(yè)。工程自始至終要將平安任務(wù)放在第一位

11、，需求從技術(shù)上、制度上、思想上、機(jī)構(gòu)上加強(qiáng)平安管理，防患于未然，平安責(zé)任重于泰山。杭州灣大橋水中低墩區(qū)工程，構(gòu)造比較單一，工程量大，點(diǎn)多線(xiàn)長(zhǎng)，工程本身技術(shù)難度不大，但受橋位處特殊的水文氣候條件的限制，對(duì)施任務(wù)業(yè)船舶的順應(yīng)性能要求極高，施任務(wù)業(yè)時(shí)間非常有限，如何在確保質(zhì)量和平安的前提下，加快工程進(jìn)度，是本工程施工組織管理任務(wù)的關(guān)鍵所在。風(fēng)大、浪高、潮流急，抗風(fēng)抗浪搶潮作業(yè)是本工程施工的根本特點(diǎn)，如何確保工期主要應(yīng)加強(qiáng)如下幾個(gè)方面的任務(wù)。1、組織保證樹(shù)立必勝自信心，抑制畏難心情，建立健全的組織管理機(jī)構(gòu)是確保本工程進(jìn)度的關(guān)鍵所在，中標(biāo)后中港集團(tuán)將組建一支作風(fēng)過(guò)硬、管理一流，有著豐富工程施工組織管理閱

12、歷的指點(diǎn)班子，進(jìn)駐大橋施工管理一線(xiàn)，組建一支技術(shù)程度高，吃苦耐勞，敢打硬仗的施工消費(fèi)隊(duì)伍，在中港集團(tuán)總公司和業(yè)的一致指揮下，精心組織、科學(xué)管理，確保工程進(jìn)度、質(zhì)量、平安各項(xiàng)目的均到達(dá)業(yè)主要求，充分展現(xiàn)中港人的精神風(fēng)貌和技術(shù)程度。2、方案保證根據(jù)業(yè)主對(duì)本工程的工期要求，結(jié)合工程的本身特點(diǎn)，制定真實(shí)可行的施工總進(jìn)度方案，并結(jié)合施工工效制度周方案和月方案，由消費(fèi)管理部門(mén)按方案組織落實(shí)，每周組織召開(kāi)一次消費(fèi)調(diào)度會(huì)，對(duì)上周進(jìn)度方案的完成情況進(jìn)展總結(jié)，對(duì)進(jìn)度完成較好的進(jìn)展表?yè)P(yáng)，對(duì)進(jìn)度滯后的要分析緣由，提出真實(shí)可行的整改和調(diào)整措施，確保周方案的順利完成，以周保月，以月保年，確保進(jìn)度方案的貫徹執(zhí)行。3、制度保

13、證建立健全的勞動(dòng)力管理制度，船機(jī)設(shè)備管理制度和資料管理制度，嚴(yán)厲考核，確保資料采購(gòu)供應(yīng)及時(shí)，勞動(dòng)力隊(duì)伍精干高效，船機(jī)設(shè)備性能良好，形狀穩(wěn)定順應(yīng)性強(qiáng)。4、技術(shù)保證由中港總公司遷頭成立杭州灣大橋水中低墩區(qū)工程科技攻關(guān)和技術(shù)效力小組，對(duì)工程施工過(guò)程中涉及到的一些技術(shù)問(wèn)題組織技術(shù)攻關(guān)，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)條件選擇真實(shí)可行的施工方案，并進(jìn)展合理的優(yōu)化和深化，配備公用設(shè)備，提高施工工效，減小質(zhì)量事故率和返工損失率，確保工程施工在施工組織設(shè)計(jì)的指點(diǎn)下，平安、方便、高效。5、資源保證成立專(zhuān)門(mén)機(jī)構(gòu)對(duì)工程施工涉及到的周邊環(huán)境和資源市場(chǎng)進(jìn)展調(diào)研，對(duì)公用的船機(jī)設(shè)備的順應(yīng)性能進(jìn)展技術(shù)改造，落實(shí)各種資料的采購(gòu)地點(diǎn)和進(jìn)場(chǎng)方式，盡量減少

14、中間環(huán)節(jié)和不確定要素，實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置。BOT方式 BOT是英文BuildOperateTransfer的縮寫(xiě)，為“根底設(shè)備特許權(quán)，是政府將一個(gè)根底設(shè)備工程的特許權(quán)授予承包商(普通為國(guó)際財(cái)團(tuán))。承包商在特許期內(nèi)擔(dān)任工程設(shè)計(jì)、融資、建立和運(yùn)營(yíng)，并回收本錢(qián)、歸還債務(wù)、賺取利潤(rùn)，特許期終了后將工程一切權(quán)移交政府。本質(zhì)上，BOT融資方式是政府與承包商協(xié)作運(yùn)營(yíng)根底設(shè)備工程的一種特殊運(yùn)作方式。杭州灣大橋融資采取BOT方式，其創(chuàng)新之處在于引入了民資進(jìn)入大型根底設(shè)備建立資金來(lái)源工程發(fā)起人政府運(yùn)營(yíng)公司用戶(hù)收費(fèi)各綜合開(kāi)發(fā)公司 移交大橋指揮部工程公司工程股本資本金債務(wù)人貸款各種投資者各商業(yè)銀行設(shè)計(jì)公司平行承包公司

15、供應(yīng)商工程監(jiān)理公司各保險(xiǎn)公司杭州灣跨海大橋工程構(gòu)造架構(gòu)圖 大橋總投資超越161億元人民幣。其中大橋部分長(zhǎng)36公里，耗資118億元；北岸銜接線(xiàn)部分長(zhǎng)29.1公里，投資17億元；南岸銜接線(xiàn)部分長(zhǎng)55.3公里，投資34億元。 整個(gè)工程由政府出面，經(jīng)過(guò)私下洽談的方式確定協(xié)作投資企業(yè)及投資股份，然后由投資方共同組建寧波杭州灣大橋開(kāi)發(fā)，授權(quán)由其直接控制的大橋指揮部全面擔(dān)任工程工程實(shí)施的招招標(biāo)及剩余資金的籌集，并對(duì)大橋的建立和運(yùn)營(yíng)進(jìn)展綜合管理及協(xié)調(diào)。 寧波杭州灣大橋開(kāi)展寧波杭州灣大橋投資開(kāi)展嘉興市杭州灣大橋投資開(kāi)發(fā)有限責(zé)任公司中國(guó)中鋼集團(tuán)公司寧波交通投資控股雅戈?duì)柤瘓F(tuán)股份有限公司慈溪建橋投資有限公司慈溪興橋

16、投資有限公司慈溪天一投資有限公司余姚市杭州灣大橋投資有限公司注冊(cè)資本金41.8億9:1國(guó)有49.75%民營(yíng)企業(yè)(50.25%) 杭州灣跨海大橋工程總投資為118億元。大橋開(kāi)展公司的注冊(cè)資本為41.8億元。寧波和嘉興各自所出的資本金比例為9:1。注冊(cè)資本金與工程總投資的差額全部經(jīng)過(guò)貸款處理。缺乏部分的資金由國(guó)家開(kāi)發(fā)銀行和商業(yè)銀行提供貸款，這部分資金占總投資的65%，貸款年利率為5.76%。 本工程從國(guó)家開(kāi)發(fā)銀行、中國(guó)工商銀行、中國(guó)銀行、浦發(fā)銀行等四家銀行貸款70億元。 大橋本身的經(jīng)濟(jì)效益是吸引投資者看好的重要根底。據(jù)交通流量調(diào)查推測(cè)，2021年經(jīng)過(guò)大橋的車(chē)流量達(dá)5.2萬(wàn)輛，2021年達(dá)8萬(wàn)輛，2

17、027年達(dá)9.6萬(wàn)輛。經(jīng)測(cè)算，大橋財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率將達(dá)8.0310.1%，投資回收期14.2年，投資報(bào)答率15.10%不含建立期、12.58%含建立期除了過(guò)橋費(fèi)這塊外，大橋建成通車(chē)后還將構(gòu)成的“大橋經(jīng)濟(jì)加油、車(chē)輛維修、餐飲等，以及與上海直接連通帶來(lái)的周邊土地增值、就業(yè)添加、商機(jī)增多等等，可以給投資者帶來(lái)更加長(zhǎng)久、豐厚的報(bào)答 車(chē)類(lèi)車(chē)輛類(lèi)型收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)（單位：元/輛）一20座以下小客車(chē)80二20座以上40座以下客車(chē)，2噸以上至5噸貨車(chē)160三40座以上客車(chē)，5噸以上至10噸貨車(chē)240四10噸以上至15噸貨車(chē)280五15噸以上貨車(chē)320 杭州大橋收費(fèi)規(guī)范大橋車(chē)流量預(yù)測(cè)單位：規(guī)范小客車(chē)(量/日)年份200820102015201620202027大橋通車(chē)量44889593937990960561774109649044889*1+g2=59393g=15%g：每年車(chē)流量增長(zhǎng)速度通行費(fèi)收入表年份20082009201020112012每天通車(chē)量（輛/日）19