國際貿(mào)易術(shù)語中英文精修訂

國際貿(mào)易術(shù)語中英文語大全FSCfuelsurchargeSCCsecuritysurchargeeACS/ACCALAMEDACORRIDORSURCHARGE火車通道費(自洛杉磯轉(zhuǎn)運)EORARGEFAFFuelAdjustmentFactor燃油價調(diào)整附加費(日本航線專用)IAC聯(lián)運管理費(中海)SPSShanghaiPortSurcharge上海港口附加費(船掛上港九區(qū)、十區(qū))THCTERMINALHANDLINGCHARGES碼頭操作費(香港收取)YASYENADJUSTMENTSURCHARGE日元貶值附加費(日本航線專用)FSCfuelsurchargeSCCsecuritysurchargee中東、西亞地區(qū)的僻港、小港(Sideports“小港”)；如：Haifa海發(fā)、Ashdod阿斯杜德(以伊斯坦布爾(Turkey)、Beirut貝魯特(Lebanon黎巴嫩)、Benghazi班加西(Libyan利比亞，于地西：地中海西岸)。另有CY-TKL(=CY-TACKLE)=CY-Hook(Note：tackle吊繩→吊鉤；hook貨鉤、吊鉤)、舷(船)邊交注：少部分公司還有CY-LO條款(如H&T)它與CY-FO類似，只是習(xí)慣叫法不同而已。有少部分人言CY-LO適于(collect).船公司一般不同意到付。NYKviaPanamaCanal(NYK于美東)②ShipmentfromShanghaitoDetroit(底特律，于美內(nèi)陸)viaLA(于美西WC)意指：于LA卸船后轉(zhuǎn)火車運至oit③ShipmentfromShenzhentoSeattle()viaLand-Bridge(陸橋)inbondtoBoston(.)。貨物在.西雅圖卸船后經(jīng)由陸橋運輸并在保稅下，運至.的波士頓(inbond保稅，以保稅方式。后再交》④ShipmentfromHuangputoDallas(達(dá)拉斯，于美內(nèi)陸)，Texas(Dallas所在的州名)ViaLongBeach，Calif.5、①transitgoods(cargo)：過境貨、轉(zhuǎn)口貨。自輸出國運往輸入國的過程中，需經(jīng)第三國時，對該第三國②bondedW/H(warehouse)：保稅倉bondedshed保稅貨棚(貨棧)例如：到Arica(阿里卡)與Iquique(伊基克)(此二港均屬南美智利Chile國的)的貨物。B/L上的ul (Turkey)、LaSpezia拉斯佩齊亞(Italy)、Leghorn里窩那(來亨)(Italy)、PortSaid塞得港(Egypt)、Alexandria亞歷山大(Egypt)、Benghazi班加西(Libya利比亞)、Marseilles馬賽(France)(一)B/L繕制(制作)○1出船東B/L(MASTERB/L)(見附圖j)○2出HB/L：(給客戶)(見附圖k)L(這樣做是怕貨代尚未收到運費卻把貨放出去了)要交改單費(￥50~150元) (有誤則更改)簽“OK”(即確認(rèn))回傳給貨代→貨代再回傳給Carrier(三)電放(TelexRelease)3)shipper申請電放，通常要其出具公司正本保函或在有關(guān)B/LCOPY(MEMO—B/L)上背書。保函的內(nèi)容通常shippersnamevoyageNOBLNO.Sailingdate(開航日)及貨代無條件免責(zé)條款。5)當(dāng)同意電放后，有的出具電放信，有的給出一個電放號(如密碼一樣，為阿拉伯?dāng)?shù)字或英文字母)。derofXXXBankCOD/A=DocAgainstAcceptance)，以上四種情況原則上不允許做電放。7)電放下通常采用PP(prepaid.預(yù)付運費)。9)電放日：通常應(yīng)于貨(柜)抵目的港前。leasecargotoConsigneeherebelowwithoutpresentation11)使用電放放貨，并非不出B/L。只是不出正本B/L(若已出，則一定要全套收回)而出B/LCOPY或MEMO明“做電放”)Carrier(以B/L樣本方式將有關(guān)情況告知對方)Knee(當(dāng)然不可能簽M—B/L正本單)rPODDeliveryAgent,GrossWeight,Measurement,CntrNo.,SealNo.,Marks&Nos(嘜頭及嘜碼)，yVesselVoyNoShippingonboardDate電放信：Carrier→貨代→貨代之代理→Carrier(貨代之代理交出電放信或報出電放號后即從Carrier處取得H—B/L流程為：貨代→客戶(啟運港)→客戶(目的港)→Forwarder’sAgent囑咐目的港代理收齊運費后才放貨！此種情況除要給代理一筆代理費外還需給船公司電放費(約$15)“華聯(lián)通”公司去美國的貨多采用此種情況(它于美西各港有自己的代理)貨代的代理憑正本M-B/L換取D/O，電放信流程：Forwarder→客戶(起運地)→客戶(目的港)→Forwarder’sAgent目的港客戶憑電放信(或電放號)從貨代代理處換得D/O.ivHBLMBLCarrier放號告知shipperConsigneeForwardersAgent注:x簡化操作.d一份電放單(上面寫明有關(guān)情況)況).B/L.HKG港客戶).pperconsigneeB/N與S/O有不同的功能：前者為貨代向Carrier下的定艙單，后者為Carrier的“放柜辦理C/O(Certificateoforigin)之程序五)美日線簡介lFile“存檔”)購買Bond(合約)(該Bond類似保險)。分為AnnualBond(annual本義為“年度的”)及 圍、(其年保費約為USD11000、而coverage(保險金額)約為USD150000)(四)其他單證制作derer SO船公司名、柜型、柜號、數(shù)量(幾只柜)裝貨工廠名址、聯(lián)系人etc.當(dāng)重柜返場時，返場當(dāng)日叫拖車行回傳確認(rèn)。⑥放柜紙：有的書叫空箱提交單(EquipmentDispatchorder)或貨柜發(fā)放/設(shè)備交接單，EquipmentInterchangeReceiptCtnrReleaseorderCarrier(柜場)將吉柜或其他設(shè)備交與本單持有人(bearer或holder)之書面憑證。ForwarderCustomer傳空白Booking(B/N)→客戶填好并回傳(以上二程序也可：知道客戶有意訂艙，貨叫其審核更改，確認(rèn)(經(jīng)確認(rèn)的單稱為“OK件”)a)、PSW(pacificsouthwest)(美西南岸瀕太平洋)主要有LAX(LosAngeles)、LBH(LongBeach)、SFOSanFranciscoOAKOaklandNewZealandAuckland蘭”。)b)、PNW(PacificNorthWest)(美太平洋岸西北向港口)主要有：SEA或STL(Seattle)、PTL(Portland)aaMLBMinilandBridge路橋——岸跨岸Gulfcoast)各主要港口，通常要換3~4次火車，但I(xiàn)nland全程(FMW/CTOE/CORG/P)的T/T(transittime運輸時注：Inland運輸有二種：鐵路與拖車(公路)(Inland：內(nèi)陸)eriorPointIntermodelMultimodel另：IPI按柜(貨)之PortofDischarge(卸船港)之不同有兩種。 C/S(即Consignees)拆吉后歸還于當(dāng)?shù)?W/C)船公司之堆場(實為carrier租的)，SaltLakeCity(鹽湖城)即表性之內(nèi)陸點B律)etc. (todoor)之SVC(service).但其拖車頭之waitinghours通常為2hrs(小時)(此時間用于Consignee拆吉，此(P/P=Porttoprot；即CY&CY;P/D=porttodoor；P/R=PorttoRAMP)c)Group3：含東岸(E/C)及G/P各IPI點d)Group4：靠近西岸(W/C)之各內(nèi)陸小點(與Group1接近)Ⅱ)美國國內(nèi)道路限重很嚴(yán)格，各州之間之法律規(guī)定均有不同(約15~17tons不等)，故對五金、磁磚、石制Ⅲ)Mixedload:指一個柜內(nèi)有三個Item(三種貨)以上(三個CGOS品名)，其O/F(海運費)適用最高運費率者Ⅳ)美國線之B/L上所show(顯示)之DocumentNo.指：同行與航商所簽之年度合約(aunnualbond)之編號(同行：指貨代)而美國線客戶通常只需original×2SETS+COPY×1SET(二正一副)10)以下為幾種美線常見之附加費、產(chǎn)品(Christmas產(chǎn)品)最晚需10月底于美市場鋪好貨【責(zé)編:蟲糾錯】11)Carrier(船公司)對去美國之貨的OFFER(報價=quotation)一般依價值類別不同而分為四類：GROUPA~D (通常GROUPA＞B＞C＞D)(注：這兒的GROUPA~D與以前講美線內(nèi)陸點分區(qū)范圍時所言之GROUP1~4完全不相關(guān))tere若客戶之出貨量大或頻繁，F(xiàn)(Forwarder)為爭取此potential(潛在的)貨載，可于已與Carrier簽定之13)FAK(FreightAllKinds)各品名均適用之“均一運價”)由于美國線CY柜系依品名不同而有GroupA~D的不同OFFER(報價)，而對于Carrier提供之GroupRate(A~PAGROUPAD15)一般而言，遠(yuǎn)東一北美東向之報價系依品名不同而報(offer)一個全包價、內(nèi)容含：O/F(=O/FRT=Oceanfreight)+FAF(=BAF)+DDC、(全包價為三項之和)于美當(dāng)?shù)夭涣硐蚩蛻?目的港客戶)額外征收但一定要注意，作為貨代在向同行(CO-LO即Co-loader)拿價錢(詢價)時(或：出口商(廠)向貨代詢價(純海運費)而后于美國再向C(consignee)收取DDC。WCDestinationLA(LAX)，則是市區(qū)(需負(fù)責(zé)從碼頭至市區(qū)的拖車)，而LBHSFOSanFranciscoOAK(Oakland)，它們只隔一座橋，其情況亦同。于W/C、SEA(=STL即Seattle)與Tacoma(塔科馬)系經(jīng)鐵路轉(zhuǎn)運(后者在內(nèi)陸、前者在W/C)一般SDUNITsideport港)。(通常baseportT我們先來一個推論。從以上規(guī)定中可推出，對密度正好是363㎏/m3的貨(不妨稱之為“臨界貨”)不管以重量為:400×=(美元)20)美國內(nèi)的主要港口：①太平洋岸(：美西)：I)Seattle(西雅圖)=SEAorSTL；PortlandOregon(俄勒岡州gBeach或長堤(TWN稱之為“長堤”)；SanFrancisco=SF或SFO三藩市(舊金山，圣弗朗西斯科)；Oakland奧克蘭 ②大西洋岸(美東)：(.=WestCoast;.=EastCoast)美東岸主要有：NY或NYK(NewYork)；Savannah沙瓦 Portland)；爾(莫比爾)、Montpelier蒙彼利埃；(注：從大范圍講,美南MexicoGulf之港口也可劃入；但若詳分細(xì)分，則將一般均需加上所在州的州名簡寫，因美國重名現(xiàn)象較普遍。--①、日本的MainPorts分關(guān)東(Kanto)地區(qū)與關(guān)西(kansai)地區(qū)ShimizuawasakisBranch(分公司)較多，而Nippon(“日通”)于HKG較有名氣?！?日線貨中常見一些國外(日本)客戶(進(jìn)口商)指定某一家Carrier或ForwarderHandle其Shippment(貨載)或cargo(散貨)。原因是：日本有一些道路是被Carrier或Forwarder買下(經(jīng)營權(quán))。別公司不得進(jìn)入。若費，有的要在路口卸下以人手搬運至工廠日線是東南亞地區(qū)Forwarders指定率(客戶指定forwarder)最高之地區(qū)原因除上達(dá)外，另日本重視長期性合作，且forwarder替其提供進(jìn)口報關(guān)、倉儲(warehousing)、運輸、物流(Logistics)、配送等額外SVC e(六)報關(guān)業(yè)務(wù)紙”)閘口對放行條進(jìn)行核銷(一進(jìn)一出需平衡)。例：對出閘之吉柜外拖去出口廠做完柜。重柜回場時，閘口對“出閘紙”進(jìn)行“回場核銷”操作代印章的申報章，吉柜便可外拖裝貨出口”。吉柜的報關(guān)費按票收(￥100/票)(不論多少個柜)④出閘紙一式五聯(lián)：海關(guān)閘檢聯(lián)、碼頭閘檢聯(lián)、海關(guān)核銷聯(lián)，車隊聯(lián)，理貨聯(lián)。(車隊取柜需經(jīng)理貨辦)。出⑥貨柜出CY時(出閘)必憑放行條放行而對于拆吉后拖回閘口之吉柜(存于CY)若要入廠裝貨，則應(yīng)重新辦理于放行條上蓋章，吉柜即可出閘貨物報關(guān)常遇到的有二種情況：①一般貿(mào)易的貨物②“三來一補”者憑手冊報關(guān)(合同報關(guān))先談手冊(合同)報關(guān)?！笆謨浴钡娜ǔ椤逗ｊP(guān)對外商投資企業(yè)履行產(chǎn)品出口合同所需進(jìn)口料件加工復(fù)：“合同報關(guān)”中的“合同”與一般貿(mào)易報關(guān)下講的“合同”不同！后者指進(jìn)出口公司提供的出口合工企業(yè)繼續(xù)加工后出口。單等到海關(guān)審批，批后打單填表，由海關(guān)過機，憑過機單證提貨Ⅲ)“倒掛”：《手冊》于未進(jìn)料的情況下就出口成品稱“倒掛”。一些企業(yè)與一個或多個外商簽多個合同辦。若一本手冊出口額已滿就得用另一本空手冊辦理出口。這就出現(xiàn)了“未進(jìn)先出”的情況。這樣，可向：因外商急著出貨，于是“借用”本企業(yè)的其他手冊的料件，生產(chǎn)后出口已滿但尚有料件剩余，這樣通常將余料進(jìn)行結(jié)轉(zhuǎn)。產(chǎn)生的原因多半是生產(chǎn)工藝流程改進(jìn)加工Ⅳ)對合同出口者，稱“合同報關(guān)或手冊報關(guān)。一般可不通過報關(guān)行，或由工廠之報關(guān)員于海關(guān)“打單報。審，則可帶回“手冊”填寫(上述為某地海關(guān)的作法)No××××××)到____海關(guān)辦理____公司合同項下____等進(jìn)/出口報關(guān)納稅事宜(最后是授權(quán)單位公章)價值(VALUE)(最后是代理方，被代理方蓋章簽字及聯(lián)系電話、經(jīng)辦人姓名)注：“價值”欄要填貿(mào)易術(shù)語(價格uangzhouCIYNewYork還可更改單證。若已過機，若修改，海關(guān)要收改單費，經(jīng)反復(fù)對單確認(rèn)無誤后，將整套單子向海關(guān)電腦碼頭紙(重柜紙“尾紙”)上要蓋4個章，a)報關(guān)行業(yè)務(wù)章，b)碼頭箱站章(證明柜已入閘)c)海關(guān)審訖印章(訖：結(jié)束之意)d)海關(guān)放行章smsaringfeea)通關(guān)：指全過程(申報→查驗→征稅→放行→結(jié)關(guān))b“通關(guān)單”與“報關(guān)單”迥然不同。含義大相徑庭！它為植檢，商檢，衛(wèi)檢合格后，中國檢驗檢疫局(CCIQ)發(fā)給的。(由它印制)(而“報關(guān)單”由海關(guān)印制的)。通常，對轉(zhuǎn)關(guān)者。舉例說明。.于Zhongshan (中山)啟運,于Shekou(蛇口)出境。通常于Zhongshan通過商、植檢后，拿到“出境貨物換證憑條”(內(nèi)容：轉(zhuǎn)單號，報檢號，報檢單位，品名，出口合同，HS(即商品編碼)，金額，評定意見(是否合格)。末尾有句“請憑此單到____局(這兒填蛇口驗疫局)辦出境驗證手續(xù)”還有有效期至_____”當(dāng)貨運至蛇口轉(zhuǎn)關(guān)憑此“憑條”換取“植，商檢證”(通常收取幾十至100元的“換證費”有的寫為“貨物出境時請持此憑單(憑條)到出境口岸驗疫機關(guān)查驗、貨證相符，則簽發(fā)通關(guān)單或換發(fā)驗疫證書”單)(此單證明該貨各方面驗疫合格，可以報關(guān))c序，將獲放行的有關(guān)資料及貨已裝船的資料送交海關(guān)，備案存檔及后續(xù)的出口退稅(外匯核銷)等工作。d關(guān)資料封入袋中封上封口，蓋上海關(guān)公章，帶至下一關(guān)區(qū)再拆f查驗或海關(guān)審核資料時認(rèn)為有不符情況。g(將貨物及運載工具加封；對資料加封)Ⅱ)有人認(rèn)為同“通關(guān)”，Ⅲ)有人認(rèn)為海關(guān)放行后即為清關(guān)AB關(guān)區(qū)后。對A關(guān)區(qū)而言即為“清關(guān)”(轉(zhuǎn)關(guān)下)；若非轉(zhuǎn)關(guān)下，貨物走出國境(報關(guān)者將資料收齊交海關(guān)證明貨已出境)即為清關(guān)I封的貨(柜)。外形與子彈封不同，但也需剪刀才可打開。它如大小的鋼絲J鐵皮封，易生銹不很牢固，用手即可能扭斷對轉(zhuǎn)關(guān)貨物，貨主不能開拆，改裝，調(diào)換，提取，交付(未經(jīng)海關(guān)許可下)、對海關(guān)于運輸工具及貨物上施加之封志(包括海關(guān)認(rèn)可的商業(yè)標(biāo)志)須保持完整，不得開啟或損壞。境汽車載貨清單》)的編號、車牌向入境地海關(guān)申報。b)車輛行駛轉(zhuǎn)關(guān)專用通道，于通道辦理轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)。c