舟山大陸連島工程大橋墩身施工細(xì)則實(shí)體矩形墩

舟山大陸連島工程xx大橋xxx合同段施工實(shí)施細(xì)則之三現(xiàn)澆墩身施工細(xì)則xxxx工程局xx大橋工程項(xiàng)目經(jīng)理部二○○六年十月目錄第1章工程概況…………………1第2章現(xiàn)澆墩身施工方法………4第3章墩身施工進(jìn)度計(jì)劃………38第4章墩身施工資源配置…………40第5章質(zhì)量保證措施…………43第6章安全保證措施…………49第7章文明施工與環(huán)境保護(hù)……54每8章確保工期工期的措施……56編制依據(jù)（一）xx大橋xxx合同段招標(biāo)文件與中標(biāo)合同文件（二）《xx大橋施工圖設(shè)計(jì)》（三）《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ041-2000）（四）《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF80/1-2004）（五）《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（JTJ076-95）（六）《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（GB50204—2002）（七）《海港工程混凝土結(jié)構(gòu)防腐蝕技術(shù)規(guī)范》（JTJ275-2000）（八）《港口工程樁基規(guī)范》（JTJ254－98）（九）《公路工程國(guó)內(nèi)招標(biāo)文件范本（2003版）》（十）二航局質(zhì)量手冊(cè)﹑質(zhì)量﹑作業(yè)指導(dǎo)書（十一）xx大橋xxx合同段實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)（十二）施工現(xiàn)場(chǎng)考察及調(diào)查周邊環(huán)境所了解的情況和收集的信息，以及我局現(xiàn)有的技術(shù)裝備、管理水平和類似工程的施工經(jīng)驗(yàn)。(十三)我國(guó)的法律、法規(guī)及當(dāng)?shù)卣嘘P(guān)施工安全、文明施工、勞動(dòng)保護(hù)、土地使用與管理、環(huán)境保護(hù)等方面的具體規(guī)定。尊重和保護(hù)工程施工所在地的民俗風(fēng)情。編制原則（一）全面響應(yīng)并嚴(yán)格遵守該項(xiàng)目招標(biāo)文件的要求，施工組織涵蓋文件所規(guī)定的全部?jī)?nèi)容。（二）本施工組織設(shè)計(jì)力求采用先進(jìn)可靠的工藝、材料、設(shè)備，達(dá)到技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、切實(shí)可行、安全可靠。（三）本施工組織設(shè)計(jì)根據(jù)xx大橋設(shè)計(jì)成果結(jié)合橋址的地質(zhì)、水文、氣候、氣象條件及工程規(guī)模、技術(shù)特點(diǎn)、工期要求、工程造價(jià)多方面的因素而編制。（四）嚴(yán)格遵守各有關(guān)設(shè)計(jì)、施工規(guī)范、技術(shù)規(guī)程和質(zhì)量評(píng)定及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，確保工程質(zhì)量達(dá)到業(yè)主的要求。（五）實(shí)施項(xiàng)目法管理，通過(guò)對(duì)勞動(dòng)力、材料、機(jī)械等資源的合理配置，實(shí)現(xiàn)工程質(zhì)量、安全、工期、成本及社會(huì)信譽(yù)的預(yù)期目標(biāo)。（六）一切忠實(shí)服務(wù)業(yè)主，一切聽(tīng)從于業(yè)主，強(qiáng)化精品意識(shí)，以“跨越昨天，超越今天”的企業(yè)精神為指導(dǎo)，向業(yè)主及社會(huì)交一項(xiàng)內(nèi)實(shí)外美，經(jīng)久耐用的放心工程，以此作為業(yè)主對(duì)我局信任的答謝。本項(xiàng)目部愿為業(yè)主及浙江省人民作出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。第一章工程概況概述xx大橋連接xx島與寧波市、是舟山大陸連島工程的第五座跨海特大橋，起于xx島上雄鵝嘴，接在建西堠門大橋，經(jīng)化成寺水庫(kù)、茅嶺、瀝港水道和灰鱉洋海域，止于寧波鎮(zhèn)海老海塘，接寧波連接線，長(zhǎng)26.54km。其中：xx側(cè)接線長(zhǎng)5.511km,xx側(cè)引橋長(zhǎng)1.011km，跨海大橋長(zhǎng)18.27km，鎮(zhèn)海側(cè)引橋長(zhǎng)1.1.752km。舟山大陸連島工程xx大橋第xxx合同段主要內(nèi)容包括非通行孔橋C7~C23、E1~E89號(hào)墩鋼管樁打入及其承臺(tái)、現(xiàn)澆墩身施工和預(yù)制墩身安裝及墩座施工。里程樁號(hào)：K30+775~K31+735和K34+385~K39+665。計(jì)劃工期：21.5個(gè)月。本合同段共有現(xiàn)澆墩身36座，其中E區(qū)的E001～E014，C區(qū)的C07～C10。墩身為實(shí)體矩形，周邊倒以圓角，墩頂4.5米高范圍為變截面，墩頂截面尺寸長(zhǎng)6.3米，寬3.6米，墩底截面尺寸6.3米，寬2.8米。墩身高度在20～42米之間。主要工程數(shù)量主要工程量見(jiàn)表1。墩身工程數(shù)量一覽表表1墩號(hào)里程樁號(hào)墩身高度（cm）混凝土（m3）鋼筋（kg）墩號(hào)里程樁號(hào)墩身高度（cm）混凝土（m3）鋼筋（kg）E001K34+385542.1701477.871533.22E010K34+925527.075954.452372.33E002K34+445540.5151420.469400.11E011K34+985525.395896.250197.11E003K34+505538.8351362.267239.55E012K35+4523.715838.048036.88E004K34+565537,1551303.865169.22E013K35+105522.035779.845966.55E005K34+625535,4751245.663008.99E014K35+165520.387722.643840.88E006K34+685533.7951187.460833.77C07K30+775524.255850.650121.99E007K34+745532.1151129.258763.44C08K30+835522.755798.648114.11E008K34+805530.4351071.056603.22C09K30+895521.255746.646016.55E009K34+865528.7551012.854442.66C10K30+955519.760694.844014.11合計(jì)=SUM(ABOVE)11210.22=SUM(ABOVE)566993..8=SUM(ABOVE)7281.6=SUM(ABOVE)428680..1備注E001～E0014墩身砼標(biāo)標(biāo)號(hào)C40，C07～C10墩身砼標(biāo)標(biāo)號(hào)C35。施工條件1、氣象條件本工程?hào)|臨東海，橋址區(qū)常風(fēng)向?yàn)镹W，出現(xiàn)頻率11％，平均風(fēng)速9.6m/s，最大風(fēng)速27m/s；次常風(fēng)向?yàn)镋SE，出現(xiàn)頻率10％，平均風(fēng)速為4.9m/s。強(qiáng)風(fēng)向?yàn)镋和NW向，最大風(fēng)速分別為34.3m/s和34m/s。橋址區(qū)風(fēng)速風(fēng)向季節(jié)變化較明顯。冬季，盛行NNW、NW風(fēng)，風(fēng)速較大；春季，風(fēng)向多變，風(fēng)速也較大，3月仍多NNW、NW風(fēng)。4～5月最多SSE、ESE風(fēng)；夏季，盛行SSE、ESE向風(fēng)，但風(fēng)速較小。7～8月為臺(tái)風(fēng)和熱帶風(fēng)暴活動(dòng)較多時(shí)期，風(fēng)速也較大。秋季，盛行N、NNW、NNE和SSW風(fēng)，風(fēng)速較冬季小。2、水文條件橋址區(qū)主要受太平洋潮波影響，橋址區(qū)的潮汐類型為不正規(guī)半日潮。橋址區(qū)水域的波浪以風(fēng)浪為主，強(qiáng)浪向?yàn)镹W～NNW向，其中NNW向出現(xiàn)頻率6.9％，年平均波高H1/10為1.14m，實(shí)測(cè)最大波高Hmax6.1m。大浪主要出現(xiàn)在每年的8～12月。橋址區(qū)潮流一般為不正規(guī)半日潮流為主，潮流運(yùn)動(dòng)形式大多為往復(fù)流。3、施工作業(yè)天數(shù)分析根據(jù)業(yè)主提供的氣象、水文資料，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的有效作業(yè)天數(shù)作如下分析（1）臺(tái)風(fēng)橋區(qū)平均每年有3.9個(gè)臺(tái)風(fēng)影響橋位區(qū)域，臺(tái)風(fēng)來(lái)臨時(shí)，施工船舶拖至附近錨地避風(fēng)估計(jì)耽誤時(shí)間按6天計(jì)，假設(shè)施工期間每年進(jìn)行4次避風(fēng)，則臺(tái)風(fēng)每年影響時(shí)間為：24天。（2）雷暴、季風(fēng)根據(jù)招標(biāo)文件顯示全年發(fā)生的雷暴日數(shù)平均為30.6天，考慮雷暴與其它災(zāi)害天氣的影響疊加，全年雷暴的影響天數(shù)按30天計(jì)算。橋址區(qū)受冬夏季風(fēng)影響，冬季、春季分?jǐn)?shù)較大，根據(jù)資料及我局在外海的施工經(jīng)驗(yàn)影響施工船舶施工作業(yè)的天數(shù)按60天計(jì)。（3）霧日橋位區(qū)平均每年霧的總?cè)諗?shù)在20.5天，按霧日持續(xù)時(shí)間在4小時(shí)以上的按40％計(jì)，則霧日天數(shù)平均為20.5×40％＝8.2天，考慮部分起霧時(shí)間發(fā)生在夜間，因此每年霧日影響時(shí)間按7天計(jì)算。（4）波浪根據(jù)資料及我局在外海的施工經(jīng)驗(yàn)，每年波浪影響起重船及混凝土攪拌船施工作業(yè)的天數(shù)按25天計(jì)算。（5）氣溫橋位區(qū)極端最高溫度38.5℃、極端最低溫度-6.6℃，極端最低、最高溫度持續(xù)時(shí)間較短，每年氣溫對(duì)施工作業(yè)的影響時(shí)間按5天計(jì)算。（6）潮流當(dāng)潮流流速較大時(shí)，施工作業(yè)難度很大。因此須在高、低平潮期及潮流流速較小時(shí)進(jìn)行施工作業(yè)。預(yù)計(jì)每年潮流施工影響時(shí)間為60天。根據(jù)以上分析計(jì)算確定有效作業(yè)天數(shù)估計(jì)為：現(xiàn)澆墩身的年有效作業(yè)天數(shù)為200天。第二章現(xiàn)澆墩身施工方法第一節(jié)墩身施工方法概述本合同墩身均為現(xiàn)場(chǎng)澆筑，且墩身高度較大、海上施工環(huán)境惡劣多變、風(fēng)力大，承臺(tái)頂面施工活動(dòng)空間極其有限，所有的鋼筋加工、模板制作、混凝土拌和供電等均依賴于水上施工船舶和陸上施工基地加工廠。在左右幅墩身之間設(shè)置分節(jié)整體式鋼管轉(zhuǎn)梯，以供施工人員上下，鋼管轉(zhuǎn)梯豎管采用Ф90無(wú)縫鋼管，橫桿和斜桿采用Ф50無(wú)縫鋼管，壁厚均為5毫米，單節(jié)高度10.2米，隨著墩身澆筑高度的加大而逐節(jié)接高，節(jié)間采用法蘭盤連接，其底部與承臺(tái)預(yù)埋件連接，高墩身部位設(shè)置與墩身模板之間的附著，拉設(shè)八字和交錯(cuò)式的抗風(fēng)纜繩加固。具體見(jiàn)圖一《墩身施工鋼管轉(zhuǎn)梯示意圖》、圖二《分節(jié)鋼管轉(zhuǎn)梯構(gòu)造圖》。墩身均采用分節(jié)澆筑，頂部曲線段一次澆筑，墩身頂部以下的直線段采用分次澆筑。墩身采用翻模法進(jìn)行施工，模板數(shù)量按照能夠滿足同時(shí)施工4座最高墩身的要求來(lái)配備。每套模板共有4節(jié)3米標(biāo)準(zhǔn)高、若干節(jié)非標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整高（根據(jù)墩身高度選配）和1節(jié)4.5米高變截面模板。根據(jù)墩身高度標(biāo)準(zhǔn)段每節(jié)澆筑9米或12米，每次澆注下一節(jié)混凝土?xí)r，拆除已澆節(jié)段下部的3米高模板，最上部一節(jié)3米高模板緊固在墩身上，作為下一節(jié)基礎(chǔ)接頭模板（簡(jiǎn)稱：基模）。把拆下來(lái)的模板和另一節(jié)3米高模板再安裝在保留在墩身上的基模上，連接固定好后這樣又構(gòu)成一個(gè)9米澆筑高度模板。當(dāng)墩身直線段剩余高度不足9米時(shí)，用非標(biāo)準(zhǔn)高度模板（按實(shí)測(cè)高度制作），安裝方法與其它模板一樣。又圖一墩身施工鋼管轉(zhuǎn)梯示意圖圖二分節(jié)鋼管轉(zhuǎn)梯構(gòu)造圖每次澆筑高度視墩高不同而不同，主要利于模板調(diào)配和鋼筋安裝，墩身頂4.5米變截面與非標(biāo)準(zhǔn)段同時(shí)澆筑。具體的墩身分節(jié)澆注高度如表2所示。墩身分節(jié)澆注高度表表2墩號(hào)墩高（M）第一節(jié)（M）第二節(jié)（m）第三節(jié)（m）第四節(jié)（m）第五節(jié)（m）E00142.17099969.17E00240.515129910.515E00338.83512998.835E00437.15512997.155E00535.4759998.475E00633.7959996.795E00732.1159968.115E00830.4351299.435E00928.7559910.755E01027.075999.075E01125.395997.395E01223.1751211.175E01322.0351210.035E01420.387128.387C0724.2551212.255C0822.7551210.755C0921.255129.255C1019.760910.76由于現(xiàn)澆墩身施施工工期緊緊，海上風(fēng)風(fēng)大，把浮浮吊作為主主要的起重重設(shè)備。根據(jù)墩身施工的的需要，在在承臺(tái)混凝凝土澆筑時(shí)時(shí)，在承臺(tái)臺(tái)頂面上必必須按照要要求設(shè)置模模板限位預(yù)預(yù)埋件、抗抗風(fēng)纜錨固固預(yù)埋件、勁勁性鋼支架架預(yù)埋件及及鋼管支架架轉(zhuǎn)梯等。墩身施工流程如如圖三《墩身身施工流程程圖》所示示：圖三墩身施工工流程圖第二節(jié)墩墩身模板設(shè)設(shè)計(jì)2.1模板設(shè)計(jì)主要力力學(xué)參數(shù)和和剛度指標(biāo)標(biāo)2.1.1模板設(shè)設(shè)計(jì)力學(xué)參參數(shù)詳見(jiàn)《墩身模板板計(jì)算書》（已單獨(dú)報(bào)批）。2.1.2模板驗(yàn)驗(yàn)算剛度指指標(biāo)⑴模板受荷載后，其其豎向和橫橫向彈性撓撓度不超過(guò)過(guò)模板構(gòu)件件跨度的1/500；⑵鋼模板的面板變變形≤1.5㎜；⑶鋼模板的鋼楞和和加勁肋變變形≤500//L㎜；⑷桁架受力后，在在兩端拉桿桿處的彈性性變形≤500//L㎜。2.2模板基本構(gòu)造模板總體上分為為三類，即即直線標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)段3m高模板、曲曲線段4..5m高模板和和非標(biāo)準(zhǔn)調(diào)調(diào)整高度模模板。非標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整高度度模板是根根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)測(cè)量得出實(shí)實(shí)際直線段段剩余高度度，當(dāng)△h大于且接近近3m，按（△h－3m）來(lái)制作作；△h小于且接近近3m，原則上上按照△h來(lái)制作。當(dāng)當(dāng)然，為了了節(jié)約材料料調(diào)整高度度模板可以以按照整個(gè)個(gè)標(biāo)段統(tǒng)籌籌考慮，即即分為幾個(gè)個(gè)規(guī)格組拼拼合成。非非標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整整高度模板板可單獨(dú)使使用，也可可與標(biāo)準(zhǔn)高高度模板組組合使用，使使用時(shí)將板板面外露側(cè)側(cè)臨時(shí)焊接接在一起，內(nèi)內(nèi)側(cè)面保持持平整無(wú)縫縫隙，這樣樣兩者臨時(shí)時(shí)形成整體體（組合模模板），使使用完畢再再將兩者分分開(kāi)，各自自周轉(zhuǎn)使用用。墩身模板按照墩墩身截面形形式分四大大塊、高度度分節(jié)設(shè)計(jì)計(jì)，總體結(jié)結(jié)構(gòu)形式為為加勁面板板背桁架，側(cè)側(cè)面模板帶帶圓弧，正正面模板為為直板長(zhǎng)5510㎝。面面板采用66㎜厚普通通鋼板，面面板豎向加加勁肋采用用[8槽鋼，間間距40㎝，模模板板塊之之間的連接接面采用LL100**80*110角鋼制作。面面板所背的的桁架按水水平方向布布設(shè)，桁架架高度為11m，高度方方向垂直于于面板，外外弦稈為I14工字鋼，下下弦桿為2[14aa槽鋼，豎豎桿為I10工字鋼，斜斜桿為[10槽鋼。兩兩兩桁架的的間距為75㎝左右，最最上（下）桁桁架距模板板水平連接接面為25㎝左右。上下下兩片桁架架之間的豎豎向連接采采用[8槽鋼。模板不設(shè)穿過(guò)結(jié)結(jié)構(gòu)混凝土土的對(duì)拉拉拉桿，模板板之間的連連接緊固方方式：①豎向連接面面等間距布布設(shè)φ16㎜螺栓孔孔；②上下節(jié)間間水平連接接面等間距距布設(shè)φ16㎜螺栓孔孔和φ20㎜定位銷銷孔，定位位銷孔處鋼鋼板底面焊焊接一個(gè)3㎝高鋼套套筒。③正面模板板和側(cè)面模模板上背的的桁架內(nèi)弦弦稈兩端的的兩兩之間間分別用一一根φ32㎜對(duì)角拉拉桿和四顆顆φ20㎜螺栓栓緊固，為為便于拉桿桿受力，在在弦稈上焊焊接牛腿。為確保施工安全全，把模板板上桁架加加寬且外圍圍設(shè)1.22m高護(hù)欄欄，作為施施工腳手平平臺(tái)，并在在護(hù)欄四周周掛安全網(wǎng)網(wǎng)。2.3模板受力驗(yàn)算結(jié)結(jié)果模板受荷載后，模模板受力變變形滿足施施工技術(shù)規(guī)規(guī)范要求。在在正常施工工條件下模模板在混凝凝土側(cè)壓力力、風(fēng)力和和施工荷載載作用下，各各部位受力力都滿足要要求。在非非正常氣候候和水文條條件下的模模板和加固固空間桁架架受相應(yīng)的的荷載作用用下，結(jié)構(gòu)構(gòu)各部位受受力都滿足足施工技術(shù)術(shù)規(guī)范和安安全要求。計(jì)計(jì)算具體結(jié)結(jié)果詳見(jiàn)《墩墩身模板設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)算書書》。第三節(jié)模板制作作墩身模板安排在在有鋼構(gòu)件件制作較高高資質(zhì)或鋼鋼模板專業(yè)業(yè)生產(chǎn)廠家家制作，以以保證模板板的制作質(zhì)質(zhì)量。模板板制作完成成，經(jīng)檢驗(yàn)驗(yàn)合格方可可出廠，運(yùn)運(yùn)輸?shù)胶Ｉ仙鲜┕がF(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)。3.1模板制作要求墩身模板制作要要求：①模板制作按《鋼鋼結(jié)構(gòu)工程程施工及驗(yàn)驗(yàn)收規(guī)范》（GB50205－95）、《鋼結(jié)構(gòu)工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（GB50211－95）中有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。②制作應(yīng)按施工圖圖設(shè)計(jì)中的的要求編制制制作工藝藝以確保施施工質(zhì)量。③模板尺寸的控制制：模板內(nèi)腔截面尺尺寸偏差：：0～＋5㎜模板高度偏差：：±2㎜沿高度方向的傾傾斜度小于于H/20000，且不大大于2mmm模板板塊與板塊塊之間的結(jié)結(jié)合面平整整度按2mm直尺量：0～1㎜模板其它各部分分之間：±2㎜3.2模板制作工藝墩身模板制作時(shí)時(shí)，先按模模板設(shè)計(jì)圖圖用型鋼等等鋼材制作作模板的成成型胎模架架，胎模架架的制作精精度與模板板質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)一致，因因此必須認(rèn)認(rèn)真制作，特特別是對(duì)胎胎架的結(jié)構(gòu)構(gòu)尺寸、水水平度、胎胎模架面平平整度、壓壓邊的垂直直度等技術(shù)術(shù)指標(biāo)嚴(yán)格格把關(guān)。墩墩身模板、桁桁架制做應(yīng)應(yīng)遵循：下下料放樣、拼拼裝成型、施施焊、脫模模、面板處處理及防銹銹處理等工工藝順序加加工制作，模模板、桁架架制作應(yīng)同同時(shí)進(jìn)行。墩身模板的制做做首先按照照加工圖紙紙的設(shè)計(jì)意意圖及尺寸寸要求在胎胎模架上放放樣（放樣樣用的丈量量工具應(yīng)選選用經(jīng)相關(guān)關(guān)機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)驗(yàn)合格丈量量工具），放放出單塊模模板的外形形邊線，復(fù)復(fù)查放樣尺尺寸（包括括對(duì)角線、長(zhǎng)長(zhǎng)度、寬度度等尺寸）無(wú)無(wú)誤后，在在四角用樣樣沖打出“十”字線以做做標(biāo)記，根根據(jù)需要在在外形樣線線的中點(diǎn)位位置打“一”字線，并并用型鋼頭頭在四邊樣樣線外側(cè)等等間距限位位，確保模模板的外形形尺寸符合合圖紙要求求。桁架的的加工制做做與模板同同時(shí)進(jìn)行，先先在工作平平臺(tái)上放樣樣，下料、拼拼焊成型、焊焊接、脫模模。要求放放樣準(zhǔn)確無(wú)無(wú)誤，焊接接時(shí)應(yīng)控制制焊接變形形。經(jīng)檢驗(yàn)驗(yàn)合格后，方方可使用。由于墩身模板的的面板是采采用定尺鋼鋼板拼焊而而成的，平平整度要求求十分嚴(yán)格格，鋼板在在平整度高高的鋼臺(tái)面面上下料，去去除切邊毛毛刺并檢查查每塊鋼板板的下料尺尺寸（包括括對(duì)角線尺尺寸、長(zhǎng)度度尺寸寬度度尺寸等），符符合要求后后按拼接順順序整齊擺擺放在胎架架上（接縫縫嚴(yán)禁設(shè)在在一個(gè)斷面面上）。在在拼焊前先先將鋼板壓壓平，并調(diào)調(diào)整好鋼板板，在垂直直兩塊鋼板板的接縫跨跨縫處焊接接好防焊接接變形馬板板，然后開(kāi)開(kāi)始點(diǎn)焊成成型（施焊焊），焊縫縫保證飽滿滿、平整，拼拼接完成后后再次對(duì)面面板平整度度進(jìn)行調(diào)整整，同時(shí)在在面板的內(nèi)內(nèi)側(cè)面上均均勻焊接馬馬板，將面面板固定在在胎架頂層層桿件之上上，防止面面板在加勁勁肋焊接過(guò)過(guò)程中產(chǎn)生生翹曲變形形。然后按按照?qǐng)D紙?jiān)O(shè)設(shè)計(jì)要求進(jìn)進(jìn)行加勁肋肋的放樣、點(diǎn)點(diǎn)焊成型、焊焊接等施工工，焊接應(yīng)應(yīng)按照?qǐng)D紙紙的技術(shù)要要求進(jìn)行，并并采取措施施有效控制制焊接變形形。模板加勁肋和連連接面都焊焊接完成后后，經(jīng)檢驗(yàn)驗(yàn)合格，可可進(jìn)入下道道工序，對(duì)對(duì)連接面做做刨平處理理，以保證證模板拼接接后的吻合合度和密封封性。在該該工序之后后，在模板板面板上精精確放出桁桁架的設(shè)計(jì)計(jì)位置，然然后進(jìn)行逐逐片焊接，最最后將兩兩兩桁架做豎豎向連接，形形成空間桁桁架。模板每一分塊制制作完成經(jīng)經(jīng)檢查合格格后，從制制作胎架上上吊下移到到存放區(qū)，及及時(shí)對(duì)模板板面板的內(nèi)內(nèi)、外側(cè)做做防銹處理理。對(duì)于面面板內(nèi)側(cè)，先先進(jìn)行徹底底的打磨及及清理，然然后涂上機(jī)機(jī)油以防止止生銹。對(duì)對(duì)于面板外外側(cè)，先除除銹后在面面板外表面面、加勁肋肋和加勁桁桁架上涂刷刷兩～三道道防銹漆，底底漆為鐵紅紅色防銹漆漆，表層為為寶藍(lán)色防銹銹面漆。第一節(jié)在加工廠廠制作完畢畢后進(jìn)行試試拼，以檢檢查其加工工精度，及及時(shí)發(fā)現(xiàn)尚尚待改進(jìn)優(yōu)優(yōu)化之處，為為后模板的的制作和安安裝提供相相關(guān)的數(shù)據(jù)據(jù)及信息，有有利于指導(dǎo)導(dǎo)模板的制制作及安裝裝施工。第四節(jié)墩身模模板施工4.1墩身模板施工前前準(zhǔn)備在第一節(jié)墩身開(kāi)開(kāi)始施工前前，用常規(guī)規(guī)測(cè)量?jī)x器器和方法在在承臺(tái)上測(cè)測(cè)設(shè)出墩身身順橋向、橫橫橋向的軸軸線和平面面輪廓線。用用風(fēng)動(dòng)機(jī)對(duì)對(duì)墩身截面面范圍內(nèi)的的混凝土面面進(jìn)行二次次鑿毛處理理（第一次次鑿毛已在在承臺(tái)混凝凝土強(qiáng)度達(dá)達(dá)到10Mppa時(shí)進(jìn)行），并并用淡水將將結(jié)合面清清洗干凈，同同時(shí)對(duì)墩身身模板底口口水平連接接縫范圍內(nèi)內(nèi)的混凝土土面進(jìn)行整整平。與此此同時(shí)，對(duì)對(duì)鋼筋預(yù)埋埋鋼筋進(jìn)行行表面清潔潔工作。4.2墩身模板施工工工藝⑴第一節(jié)墩身模板板安裝墩身首節(jié)鋼筋綁綁扎完成后后，即可逐逐塊安裝第第一節(jié)模板板。模板按按照“先遠(yuǎn)后近近、不擋吊吊裝視線”的原則安安裝，即根根據(jù)起重設(shè)設(shè)備的位置置，先安裝裝遠(yuǎn)的一側(cè)側(cè)模板，這這樣能夠保保持良好的的吊裝視線線，最后安安裝最近側(cè)側(cè)模板，確確保模板安安裝的安全全和準(zhǔn)確。墩身模板采用浮吊安裝。每一塊模板安裝裝就位時(shí)，在在其底部第第一道桁架架底下支墊墊木楔，將將模板頂面面調(diào)成水平平，并且同同層四塊模模板頂口基基本處于同同一高程上上，相鄰兩兩塊模板的的頂面高差差控制在2㎜以內(nèi)，同同時(shí)保證模模板的垂直直度達(dá)到板板面上下邊邊的平面偏偏差在2㎜以內(nèi)。在在這樣的精精度狀態(tài)下下，在模板板底口與承承臺(tái)混凝土土頂面之間間的縫隙處處用若干個(gè)個(gè)鋼楔子楔楔緊，同時(shí)時(shí)在模板內(nèi)內(nèi)側(cè)用木條條封住縫隙隙，在外側(cè)側(cè)用M50水泥砂漿漿將縫隙勾勾縫、填塞塞密實(shí)，保保證不滲水水和漏漿。考慮到第一節(jié)墩墩身絕大部部分澆筑高高度為100m左右，由由兩層模板板組成，待待砂漿終凝凝后再安裝裝第二層模模板。模板在安裝時(shí)，模模板板塊之之間的連接接縫用5㎜厚、30㎜寬的雙雙面膠帶做做密封帶，即即先將雙面面膠帶貼到到先安裝的的一塊模板板側(cè)螺栓連連接處，在在另一塊模模板即將靠靠攏前再撕撕去雙面膠膠帶上的防防粘紙，讓讓兩塊模板板對(duì)位后粘粘貼在一起起，連接螺螺栓受力后后，雙面膠膠帶經(jīng)擠壓壓起到密封封作用，能能保證模板板不漏漿。每一層、每一塊塊模板安裝裝就位時(shí)，都都需要用全全站儀以三三維坐標(biāo)法法校核墩身身截面上四四個(gè)角點(diǎn)和和四面分中中點(diǎn)的平面面位置和高高程。第一一層模板精精確就位、底底部與承臺(tái)臺(tái)上預(yù)埋件件固定、拉拉好抗風(fēng)纜纜、相鄰模模板間每一一道桁架對(duì)對(duì)角螺桿緊緊固完畢，再再安裝上層層模板。上上層模板起起吊在待安安裝位置上上方緩緩下下放，人工工推模就位位，當(dāng)其底底邊連接縫縫對(duì)齊、模模板立穩(wěn)并并扶垂直后后，先在上上下兩節(jié)模模板間的水水平連接縫縫處用定位位栓及時(shí)固固定，并做做位置粗調(diào)調(diào)。模板粗粗調(diào)采用手手搖液壓千千斤頂放置置于上、下下兩節(jié)模板板水平桁架架之間，施施加力量來(lái)來(lái)實(shí)現(xiàn)。位位置基本調(diào)調(diào)整好后，立立即上好連連接螺栓，但但不要上太太緊以便精精確調(diào)整模模板位置。按按照同樣的的方法完成成第二層各各塊模板的的安裝、定定位，同時(shí)時(shí)緊固好相相鄰模板間間的豎向連連接縫螺栓栓。然后，緊緊固相鄰模模板間每一一道桁架對(duì)對(duì)角螺桿。當(dāng)上述工序完成成后，對(duì)整整層模板位位置進(jìn)行微微調(diào)，模板板微調(diào)采用用在上、下下兩節(jié)模板板水平桁架架之間設(shè)置置豎向調(diào)節(jié)節(jié)拉桿，通通過(guò)對(duì)稱松松、緊調(diào)節(jié)節(jié)拉桿來(lái)精精調(diào)其位置置，在模板板微調(diào)過(guò)程程中，測(cè)量量實(shí)時(shí)跟蹤蹤校核。模板微調(diào)完成后后，立即用用鋼絲繩將將模板牽拉拉固定在承承臺(tái)上預(yù)埋埋的抗風(fēng)纜纜預(yù)埋件上上，以抵抗抗風(fēng)力和混混凝土澆筑筑時(shí)的各種種水平?jīng)_擊擊力，同時(shí)時(shí)將尚未緊緊固的上、下下兩層模板板水平連接接縫螺栓立立即緊固。最最后，再用用制作好的的型鋼將上上、下兩層層模板的相相鄰兩道桁桁架聯(lián)成整整體，增強(qiáng)強(qiáng)上、下兩兩層模板的的整體剛度度。抗風(fēng)纜錨點(diǎn)布設(shè)設(shè)及首節(jié)模模板限位預(yù)預(yù)埋件布設(shè)設(shè)如圖四《現(xiàn)澆墩墩身施工預(yù)預(yù)埋件位置置圖》、圖圖五《現(xiàn)澆澆墩身施工工預(yù)埋件大大樣圖》所所示。圖四現(xiàn)澆墩身施工預(yù)預(yù)埋件位置置圖圖五現(xiàn)澆墩身施工預(yù)預(yù)埋件大樣樣圖（2）墩身翻模施工工工藝墩身施工采用浮浮吊作為施施工的主要要吊裝提升升動(dòng)力，從從第二節(jié)墩墩身開(kāi)始采采用分節(jié)澆澆筑翻模法法工藝施工工。承臺(tái)上上設(shè)門式施施工腳手架架，用于墩墩身的養(yǎng)護(hù)護(hù)及施工人人員的上下下交通。當(dāng)?shù)谝还?jié)墩身混混凝土澆筑筑完畢，混混凝土強(qiáng)度度和養(yǎng)護(hù)期期達(dá)到拆除除模板條件件時(shí)，拆除除底層標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)節(jié)3m高模板，最最上層標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)節(jié)3m高模板留留在墩身上上不拆除，作作為第二節(jié)節(jié)墩身模板板的基礎(chǔ)模模板。拆下下的模板表表面經(jīng)清理理、涂刷脫脫模劑后，用用塔吊提升升后安裝到到待安裝位位置。墩身第二節(jié)第一一層模板固固定完畢，再再吊裝新的的一層標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)節(jié)3m高模板，直直至組成一一個(gè)墩身99m或12米高澆筑節(jié)節(jié)段。墩身身第二節(jié)第第一、二層層模板的安安裝和位置置調(diào)整、固固定方法與與第一節(jié)墩墩身第二層層模板的安安裝方法相相同。采用同樣的方法法完成墩身身直線段各各節(jié)的模板板施工。但但不同的是是最后一節(jié)節(jié)直線段翻翻模則用標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)和非標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整高高度組合模模板或直接接采用非標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整高高度模板。最最后進(jìn)行墩墩身上部曲曲線段模板板的施工。墩墩身翻模施施工流程示示意圖如圖圖六《墩身翻模模施工流程程示意圖一一》、圖七《墩身翻模模施工流程程示意圖二二》所示。圖六墩身翻模施施工流程示示意圖一圖七墩身翻模施工流流程示意圖圖二（3）墩身模板拆除在施工過(guò)程中，墩墩身模板的的拆除順序序?yàn)椋合炔鸩鹁嚯x浮吊吊最近的模模板，后拆拆除距離浮浮吊遠(yuǎn)的模模板。由于本工程所采采用的模板板是沒(méi)有拉拉桿的，由由于脫水模模板布的使使用，兩者者之間的粘粘結(jié)力或摩摩擦力非常常小，在稍稍微施加水水平外力的的情況下，模模板就會(huì)輕輕松脫離墩墩身。因此此，在拆除除模板前必必須把要拆拆除的模板板用鋼繩在在浮吊的吊吊鉤上掛好好，扣好保保險(xiǎn)器，同同時(shí)在上層層模板上掛掛好安全繩繩，在側(cè)邊邊相鄰模板板上設(shè)防蕩蕩繩，經(jīng)檢檢查無(wú)誤后后，方可分分別拆除模模板板塊之之間的豎向向和橫向連連接縫的連連接螺栓（螺螺栓和螺母母拆卸時(shí)放放在麻袋內(nèi)內(nèi)回收，清清理后選擇擇好的周轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)使用），最最后敲除橫橫向連接縫縫處的限位位栓（限位位栓取下后后插在上方方桁架橫桿桿預(yù)留孔內(nèi)內(nèi)，周轉(zhuǎn)使使用），此此時(shí)拆模板板工人避開(kāi)開(kāi)。吊機(jī)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)臂桿側(cè)側(cè)拉，模板板脫離墩身身混凝土表表面，吊機(jī)機(jī)小幅度提提吊，操作作人員就位位，解除掛掛在上層模模板上的鋼鋼繩，最后后緩緩松吊吊防蕩安全全繩，模板板安放到指指定位置。當(dāng)模板拆下安放放在指定位位置后，在在周轉(zhuǎn)使用用前必須對(duì)對(duì)模板做仔仔細(xì)檢查和和修整，特特別要對(duì)不不銹鋼表面面做除污和和清潔，鋪鋪透水模板布布。對(duì)防銹銹漆脫落生生銹的部位位重新油漆漆。在模板拆除過(guò)程程中，一定定要輕拉輕輕放，杜絕絕猛撬硬砸砸，保護(hù)好好模板面板板和整體結(jié)結(jié)構(gòu)，避免免變形、破破損。一旦旦發(fā)現(xiàn)模板板有變形或或異常必須須立即會(huì)同同技術(shù)人員員，共同分分析原因和和商定修復(fù)復(fù)辦法。4.3透水模板板布施工工工藝為提高墩身混凝凝土外觀質(zhì)質(zhì)量，避免免出現(xiàn)墩身身混凝土表表面出現(xiàn)砂砂線、氣泡泡、裂紋等等通病，我我部在現(xiàn)澆澆墩身施工工中，全面面應(yīng)用透水水模板布。透水模板布使用用工藝流程程：裁切模板布混凝土澆筑鋪設(shè)模板布噴涂膠水模板清潔裁切模板布混凝土澆筑鋪設(shè)模板布噴涂膠水模板清潔在透水模板布使使用過(guò)程中中，需要注注意以下幾幾點(diǎn)：使用透水模板布布前，應(yīng)對(duì)對(duì)模板進(jìn)行行清潔除銹銹處理。模模板表面必必須清潔，不不得有任何何油污及銹銹斑，以避避免影響膠膠水性能；；透水模板布羊毛毛狀的一邊邊必須朝著著模板，以以形成排水水通道；根據(jù)模板大小切切割模板布布大小，切切割時(shí)要比比模板大5～20cm，以便預(yù)預(yù)留排水通通道；噴涂膠水采用滾滾筒刷或噴噴槍進(jìn)行。膠膠水噴涂應(yīng)應(yīng)均勻，不不得有漏涂涂現(xiàn)象；等膠水呈半透明明狀，具有有一定粘性性時(shí)即可鋪鋪設(shè)模板布布；模板布鋪設(shè)時(shí)應(yīng)應(yīng)張緊，不不得有折痕痕，模板布布應(yīng)每邊伸伸出模板55cm以利利排水；兩片模板布搭接接時(shí)，應(yīng)重重疊5cmm，第二張張模板布應(yīng)應(yīng)貼在第一一張模板布布上面；透水模板布可二二次使用。二二次使用時(shí)時(shí)應(yīng)檢查模模板布的顏顏色變化，如如果水泥漿漿已經(jīng)堵塞塞了排水層層，則模板板布應(yīng)予以以廢棄，需需重新清潔潔模板后再再粘貼模板板布。第五節(jié)墩身鋼鋼筋施工工工藝墩身豎向主筋采采用分節(jié)綁綁扎，采用用滾軋直螺螺紋接頭連連接工藝，這這樣可以大大幅度減少少接頭占用用時(shí)間，提提高墩身鋼鋼筋的綁扎扎速度。墩墩身豎向主主筋綁扎時(shí)時(shí)利用勁性性鋼骨架進(jìn)進(jìn)行定位和和穩(wěn)固，勁勁性鋼骨架架為分節(jié)制制作、單節(jié)節(jié)為整體式式，墩身模模板安裝好好后，勁性性鋼骨架拆拆除，以做做周轉(zhuǎn)使用用。墩身豎向主筋在在施工基地地鋼筋加工工場(chǎng)內(nèi)下料料，接頭滾滾軋、加工工好直螺紋紋絲頭，絲絲頭套好塑塑料保護(hù)套套后綁扎成成捆運(yùn)往施施工現(xiàn)場(chǎng)使使用，箍筋筋、架立鋼鋼筋等在多多功能作業(yè)業(yè)駁船上下下料，吊往往現(xiàn)場(chǎng)綁扎扎。墩身鋼鋼筋施工工工藝流程圖圖如圖八所示：5.1鋼筋勁性性鋼骨架施施工鋼筋勁性鋼骨架架采用整體體式框架，分分節(jié)加工制制作，現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)根據(jù)鋼筋筋豎向接長(zhǎng)長(zhǎng)高度來(lái)確確定勁性鋼鋼骨架所需需的拼裝節(jié)節(jié)數(shù)。骨架架制作完成成后，在水水平橫桿上上用油漆畫畫出對(duì)應(yīng)的的墩身豎向向主筋的位位置，即鋼鋼筋間距刻刻度。通過(guò)各種材料比比選，將利利用小直徑徑鋼管桁架架具有重量量輕、剛度度大，以及及現(xiàn)場(chǎng)施工工連接操作作方便的特特點(diǎn)，將其其作為鋼筋筋勁性鋼骨骨架。勁性性鋼骨架分分節(jié)高度為為3.3mm，豎桿采采用φ90㎜壁厚6㎜的鋼管管、各向橫橫桿采用φ50㎜壁厚5㎜的鋼管管、各向斜斜桿為φ50㎜壁厚4㎜的鋼管管，其具體體結(jié)構(gòu)形式式如圖九《墩墩身鋼筋施施工勁性骨骨架構(gòu)造圖圖》所示。鋼筋勁性鋼骨架架的分節(jié)間間的豎桿、第第一節(jié)段豎豎桿與墩身身混凝土內(nèi)內(nèi)的預(yù)埋件件均采用法法蘭螺栓連連接。預(yù)埋埋件也采用用φ90㎜壁厚6㎜的鋼管管，設(shè)同類類型的法蘭蘭接頭，為為確保埋設(shè)設(shè)精度預(yù)埋埋件依靠定定位架定位位，定位架架根據(jù)預(yù)埋埋件的設(shè)計(jì)位置而而專門設(shè)計(jì)計(jì)（屬周轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)使用工裝裝），通過(guò)過(guò)螺栓和模模板頂口水水平螺栓孔孔固定在模模板上，預(yù)預(yù)埋件埋設(shè)設(shè)置位置和和固定措施施如圖十《節(jié)段頂頂勁性骨架架預(yù)埋件位位置圖》所所示。鋼筋筋勁性鋼骨骨架的分節(jié)節(jié)單元利用用浮吊提升升拼裝，吊吊裝拼接盡盡可能在風(fēng)風(fēng)力小于7級(jí)、小浪浪情況下進(jìn)進(jìn)行。拼裝裝過(guò)程中應(yīng)應(yīng)控制好下下放速度，接接頭即將靠靠攏時(shí)利用用抗風(fēng)纜來(lái)來(lái)控制其擺擺動(dòng)的幅度度，緩緩下下放，接頭頭靠攏時(shí)立立即插上接接頭螺栓、固固定，即完完成桁架安安裝。圖八墩身鋼筋筋施工工藝藝流程圖5.2鋼筋綁扎施工工工藝本工程墩身豎向向主筋接頭頭采用滾軋軋等強(qiáng)直螺螺紋連接，避避免了以往往采用鋼套套筒擠壓連連接過(guò)程中中經(jīng)常出現(xiàn)現(xiàn)爆管、漏漏油給鋼筋筋帶來(lái)污染染而影響鋼鋼筋握裹力力的不良質(zhì)質(zhì)量后果，既既經(jīng)濟(jì)、又又省時(shí)省力力、達(dá)到較較好的施工工效果和經(jīng)經(jīng)濟(jì)效益。另另外，主筋筋與箍筋之之間，主筋筋與架立筋筋之間均采采用鉛絲綁綁扎固定。具具體操作內(nèi)內(nèi)容和步驟驟如下所述述：⑴鋼筋下料豎向主筋加工在在陸上基地地加工場(chǎng)內(nèi)內(nèi)進(jìn)行，先先進(jìn)行鋼筋筋接頭滾軋軋螺紋，然然后套上塑塑料保護(hù)套套即可，使使用時(shí)打捆捆成批轉(zhuǎn)到到碼頭海運(yùn)運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)。箍箍筋、架立立筋圖九《墩身鋼筋筋施工勁性性骨架構(gòu)造造圖》圖十節(jié)段頂勁勁性骨架預(yù)預(yù)埋件位置置圖均在墩位旁邊多多功能作業(yè)業(yè)駁船上的的鋼筋作業(yè)業(yè)棚內(nèi)批量量彎制而成成，吊運(yùn)至至現(xiàn)場(chǎng)使用用。每節(jié)豎豎向鋼筋的的長(zhǎng)度盡可可能控制在在露出新澆澆筑節(jié)段墩墩身混凝土土頂面1..5m以內(nèi)內(nèi)，以便于于下一節(jié)段段鋼筋安裝裝。⑵鋼筋現(xiàn)場(chǎng)綁扎工工藝①準(zhǔn)備工作在綁扎鋼筋之前前，首先將將墩身施工工縫處的混混凝土鑿毛毛，露出新新鮮混凝土土面，將混混凝土屑、雜雜物清理干干凈后用淡淡水沖洗干干凈。與此此同時(shí)校正正墩身預(yù)埋埋筋平面位位置及豎直直度，然后后安裝鋼筋筋綁扎支承承固定用的的勁性鋼骨骨架，在勁勁性骨架安安裝過(guò)程中中還用全站站儀校核其其平面位置置和垂直度度。②豎向主筋和箍筋筋綁扎首先在船駁甲板板上連接好好勁性骨架架，在勁性性骨架上按按照墩身主主筋間距固固定好主筋筋，用浮吊吊吊裝勁性性骨架和主主筋，然后后人工逐根根抬到各接接頭處進(jìn)行行對(duì)接，用用扳手接頭頭，待兩端端螺紋接頭頭的螺紋全全部擰近套套筒后即可可。具體的的工作流程程如圖《現(xiàn)現(xiàn)澆墩身鋼鋼筋施工流流程圖》所示。圖十一現(xiàn)澆墩墩身鋼筋施施工流程圖圖待安裝的豎向主主筋與預(yù)埋埋在已澆筑筑墩身的豎豎向鋼筋連連接后，利利用涂畫在在勁性鋼骨骨架各節(jié)橫橫桿上的刻刻度來(lái)進(jìn)行行定位，使使豎向鋼筋筋的間距滿滿足設(shè)計(jì)要要求，并用用鉛絲綁扎扎固定在勁勁性骨架上上各節(jié)橫桿桿之上。待豎向主筋連接接和定位完完成后，在在豎向主筋筋上用石筆筆畫出水平平箍筋的布布置間距，箍箍筋按照所所定的位置置逐根進(jìn)行行綁扎，直直至高于擬擬澆筑墩身身混凝土頂頂面30～40㎝處，最最后用錘球球吊線檢查查鋼筋骨架架的垂直度度并糾偏，鋼鋼筋綁扎質(zhì)質(zhì)量經(jīng)過(guò)“三檢”后把握好好施工時(shí)機(jī)機(jī)立即進(jìn)行行模板安裝裝。③鋼筋勁性鋼骨架架的拆除和和架立筋綁綁扎墩身模板安裝完完成后，墩墩身豎向主主筋與模板板頂口臨時(shí)時(shí)牽固，解解除鋼筋和和鋼筋勁性性鋼骨架橫橫桿之間所所綁扎的鉛鉛絲，逐個(gè)個(gè)卸掉法蘭蘭盤接頭螺螺栓逐節(jié)拆拆下后吊出出墩身內(nèi)腔腔，如圖十二所示。勁性骨架全部拆拆除完畢后后綁扎墩身身架立筋，架架立鋼筋全全部綁扎完完成，調(diào)整整鋼筋位置置、牢固定定位，墊好好鋼筋保護(hù)護(hù)層墊塊，進(jìn)進(jìn)入下一步步工序。④鋼筋施工注意事事項(xiàng)施工時(shí)應(yīng)隨時(shí)用用線垂檢查查鋼筋骨架架的垂直度度，并及時(shí)時(shí)調(diào)整，嚴(yán)嚴(yán)格控制保保護(hù)層厚度度，鋼筋與與模板之間間設(shè)置保護(hù)護(hù)層墊塊，墊墊塊厚度不不允許出現(xiàn)現(xiàn)負(fù)公差，且且正公差控控制在5mmm以內(nèi)。在整整個(gè)鋼筋綁綁扎施工過(guò)過(guò)程中應(yīng)嚴(yán)嚴(yán)格按照有有關(guān)施工技技術(shù)規(guī)范的的要求進(jìn)行行。還應(yīng)保保證墩身砼砼面的清潔潔，不得向向模板倉(cāng)內(nèi)內(nèi)亂扔纖絲絲、舊鋼筋筋等施工垃垃圾。若有有，應(yīng)在鋼鋼筋綁扎完完畢模板安安裝之前將將其全部清清除干凈。5.3環(huán)氧涂層層鋼筋綁扎扎施工工藝藝⑴環(huán)氧涂層鋼筋綁綁扎從設(shè)計(jì)圖可知，墩墩身底部66米內(nèi)墩身鋼鋼筋為環(huán)氧氧樹(shù)脂涂層層鋼筋，包包括預(yù)埋在在承臺(tái)內(nèi)（3m）部分共長(zhǎng)9m，施工時(shí)分為兩節(jié)安裝，一節(jié)預(yù)埋在承臺(tái)混凝土內(nèi)，外層環(huán)氧鋼筋相鄰兩根鋼筋頂部分別露出承臺(tái)面1.5m和2.8m，內(nèi)層環(huán)氧鋼筋相鄰兩根鋼筋頂部分別露出承臺(tái)面2.3m和3.7m，(考慮錯(cuò)開(kāi)接頭距離35倍鋼筋直徑)，另一節(jié)通過(guò)滾軋等強(qiáng)直螺紋接頭接長(zhǎng)，使之達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高。第一節(jié)墩身環(huán)氧涂層鋼筋下料長(zhǎng)度如圖十三《墩身環(huán)氧鋼筋下料示意圖》所示：圖十二圖十三墩身環(huán)環(huán)氧鋼筋下下料示意圖圖綁扎環(huán)氧樹(shù)脂涂涂層鋼筋采采用扎絲外外包膠皮，綁綁扎完成后后用10根長(zhǎng)與鋼鋼筋等高、截截面為5×5㎝與的木木方條綁扎扎在鋼筋骨骨架表面，具具體布置為為：墩身前前后面各3根，布設(shè)設(shè)于兩側(cè)邊邊和中線位位置上；對(duì)對(duì)于墩身兩兩側(cè)面在其其兩側(cè)邊各各布設(shè)1根。環(huán)氧涂層鋼筋綁綁扎的施工工方法除保保護(hù)有特殊殊要求外，其其它和常規(guī)規(guī)鋼筋施工工是一致的的。⑵環(huán)氧涂層鋼筋保保護(hù)規(guī)則和和措施環(huán)氧樹(shù)脂涂層鋼鋼筋為成品品材料，在在運(yùn)輸、搬搬運(yùn)、堆放放、下料和和綁扎以及及儲(chǔ)存過(guò)程程中均應(yīng)作作好防護(hù)措措施，避免免鋼筋表面面環(huán)氧樹(shù)脂脂保護(hù)層破破損。在吊吊裝時(shí)采用用三吊點(diǎn)或或分布梁來(lái)來(lái)起吊鋼筋筋捆束，以以防止捆扎扎好的鋼筋筋彎曲、相相互擠壓摩摩擦及環(huán)氧氧涂層是破破損。起吊吊繩采用承承載能力足足夠的尼龍龍編織繩；；在運(yùn)輸過(guò)過(guò)程中，用用木隔板將將鋼筋捆束束隔開(kāi)，暴暴露在車廂廂外面的鋼鋼筋均用帆帆布遮蓋；；在存放時(shí)時(shí)，分配一一個(gè)單獨(dú)的的區(qū)域存放放，鋼筋堆堆應(yīng)該離地地，并且用用木板隔開(kāi)開(kāi)，鋼筋捆捆之間也用用木板隔開(kāi)開(kāi)，而且堆堆放層數(shù)不不超過(guò)5層。若需需要在戶外外堆放超過(guò)過(guò)2～3周時(shí)，使使用帆布或或暗色聚乙乙烯保護(hù)，以以防日曬；；剪切與冷冷彎環(huán)氧樹(shù)樹(shù)脂涂層鋼鋼筋時(shí)，所所有接觸環(huán)環(huán)氧樹(shù)脂涂涂層鋼筋的的支座和芯芯軸等接觸觸區(qū)配尼龍龍?zhí)淄病－h(huán)氧樹(shù)脂涂層鋼鋼筋架立后后，不能在在上面行走走，防止工工具或重物物跌落上，以以免損傷鋼鋼筋的環(huán)氧氧樹(shù)脂涂層層，如有損損傷及時(shí)予予以修補(bǔ)，待待修補(bǔ)固化化后方可澆澆注混凝土土。修補(bǔ)前前，應(yīng)除盡盡不粘著的的涂層和修修補(bǔ)處的銹銹跡，修補(bǔ)補(bǔ)采用廠家家提供的材材料，修補(bǔ)補(bǔ)應(yīng)在相對(duì)對(duì)濕度小于于85%的環(huán)境中中進(jìn)行，否否則應(yīng)用電電熱吹風(fēng)器器適當(dāng)加熱熱。修補(bǔ)厚厚度不得少少于180μm，修補(bǔ)時(shí)時(shí)應(yīng)使涂抹抹修補(bǔ)材料料與已有牢牢固涂層搭搭接的范圍圍適當(dāng)，不不宜使已有有牢固涂層層過(guò)量增厚厚。在澆注混凝土?xí)r時(shí)，使用橡橡膠帶嘴型型振動(dòng)器進(jìn)進(jìn)行混凝土土振搗，以以防止振搗搗棒在振搗搗過(guò)程中對(duì)對(duì)環(huán)氧涂層層的損傷。第六節(jié)墩身混混凝土施工工工藝墩身混凝土設(shè)計(jì)計(jì)標(biāo)號(hào)為C40海工耐久久混凝土，采采用以下的的材料：安安徽海螺PⅡ42.5水泥，福福建閩江砂砂，舟山浮浮渡碎石。同時(shí)時(shí)我部聯(lián)系系備用料源源，并作出出相應(yīng)的混混凝土配合合比。按照照設(shè)計(jì)要求求，墩身采采用摻加鋼鋼筋阻銹劑劑的海工耐耐腐蝕混凝凝土。每一標(biāo)準(zhǔn)節(jié)墩身身（9m）混凝土土方量為155左右m3，我們將將投入的混混凝土拌和和船每小時(shí)時(shí)生產(chǎn)率為為100m3，因此滿滿足施工需需要。按照照一個(gè)墩左左右幅兩個(gè)個(gè)墩身混凝凝土同時(shí)澆澆筑（澆筑筑過(guò)程交替替進(jìn)行），并并考慮混凝凝土振搗等等因素，每每一標(biāo)準(zhǔn)節(jié)節(jié)混凝土澆澆筑完成約約需要4～5h。混凝土土拌和用水水采用淡水水，采用水水上拌和船船拌制，混混凝土輸送送泵泵送入入模。混凝凝土拌制過(guò)過(guò)程中嚴(yán)格格控制混凝凝土各用料料的使用量量，嚴(yán)格控控制混凝土土的坍落度度，確?；旎炷量杀帽眯詮?qiáng)，和和易性好。墩身混凝土澆筑筑時(shí)，混凝凝土經(jīng)串筒筒將混凝土土輸送到模模板底部，控控制混凝土土自由落體體高度不大大于2m?；炷翝沧⒉刹捎梅謱臃ǚ?，每層厚厚度不大于于30cm?；炷琳駬v棒棒振搗混凝凝土以其作作用半徑為為振點(diǎn)間距距，均勻分分布，振搗搗效果以不不出氣泡、混混凝土不下下沉及表面面泛漿。振振搗棒振搗搗當(dāng)前層時(shí)時(shí)，應(yīng)將振振搗棒插入入至前一層層5～10cm。振搗時(shí)時(shí)不得緊貼貼模板和碰碰撞鋼筋，以以避免混凝凝土外觀質(zhì)質(zhì)量出現(xiàn)缺缺陷和損壞壞鋼筋的環(huán)環(huán)氧樹(shù)脂涂涂層。在第一節(jié)墩身混混凝土澆注注前，首先先清理與承承臺(tái)結(jié)合面面的雜物，然然后用淡水水對(duì)其進(jìn)行行再次沖洗洗，然后攤攤鋪一層厚厚度為10～20mm的水泥砂砂漿，再進(jìn)進(jìn)行下道工工序施工。以以上各節(jié)段段的施工縫縫處理也應(yīng)應(yīng)如此。為保證墩身混凝凝土節(jié)段水水平施工縫縫的平直、美美觀，在墩墩身模板頂頂口（通長(zhǎng)長(zhǎng)）安置一一條3㎝高、6㎝寬的木木條，利用用螺栓栓接接在模板頂頂口之上。這這樣，讓每每節(jié)墩身混混凝土均澆澆筑至高于于墩身模板板頂口3ccm處，鑿鑿毛時(shí)木條條先不拆除除，將木條條以內(nèi)混凝凝土表面的的混凝土進(jìn)進(jìn)行鑿毛，基基本上鑿除除3cm，使使混凝土的的施工縫處處于同一個(gè)個(gè)平面之上上。本工程程混凝土施施工縫采用用風(fēng)動(dòng)機(jī)鑿鑿毛，鑿毛毛后將混凝凝土屑與雜雜物清除，然然后用淡水水進(jìn)行清洗洗，鑿毛時(shí)時(shí)混凝土強(qiáng)強(qiáng)度不小于于10Mppa。墩身最后一節(jié)鋼鋼筋施工時(shí)時(shí)應(yīng)按照設(shè)設(shè)計(jì)要求進(jìn)進(jìn)行支座墊墊石鋼筋的的預(yù)埋工作作。因墩身身最后一節(jié)節(jié)施工完畢畢后，為防防止支座墊墊石鋼筋銹銹蝕，擬在在支座墊石石預(yù)埋鋼筋筋上鋅加防防腐。支座座墊石施工工時(shí)，先將將位置處的的混凝土表表面進(jìn)行充充分的鑿毛毛，并用淡淡水沖洗干干凈，然后后根據(jù)放樣樣線進(jìn)行模模板的安裝裝。支座墊墊石混凝土土采用與墩墩身混凝土土一致的配配比，澆筑筑完畢后噴噴灑養(yǎng)護(hù)劑劑并結(jié)合天天氣情況加加以覆蓋養(yǎng)養(yǎng)護(hù)，防止止支座墊石石出現(xiàn)裂縫縫。第七節(jié)混混凝土養(yǎng)護(hù)護(hù)、溫控與與防裂7.1混凝土養(yǎng)護(hù)7.1.1常溫條條件下混凝凝土養(yǎng)護(hù)措措施墩身混凝土澆筑筑完畢，立立即用木抹抹子將混凝凝土頂面收收摸平整，并并覆蓋一層層塑料薄膜膜，以防止止混凝土表表面被風(fēng)吹吹失水而發(fā)發(fā)生干縮裂裂縫，混凝凝土終凝后后，掀開(kāi)塑塑料薄膜在在混凝土表表面上鋪設(shè)設(shè)一層5㎝厚的海海綿并在其其上灑淡水水使其完全全吸水飽和和，這樣混混凝土表面面能夠保持持長(zhǎng)時(shí)間的的濕潤(rùn)，然然后再將塑塑料薄膜恢恢復(fù)到覆蓋蓋狀態(tài)，以以減緩海綿綿和混凝土土表面水分分的蒸發(fā)。另另外，根據(jù)據(jù)海綿現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)保持水分分時(shí)間，在在海綿失水水80％左右時(shí)時(shí)，由專人人定期、及及時(shí)予以補(bǔ)補(bǔ)水，保證證養(yǎng)護(hù)效果果。由于墩身采用海海工耐久混混凝土，按按照規(guī)范要要求，拆模模時(shí)間確定定為7天。墩身身模板拆除除后，首先先檢查混凝凝土表面是是否存在外外觀質(zhì)量問(wèn)問(wèn)題，若有有則按照監(jiān)監(jiān)理程序申申報(bào)檢查和和規(guī)范要求求的辦法進(jìn)進(jìn)行處理。檢檢查完畢，立立即在混凝凝土表面上上噴灑養(yǎng)護(hù)護(hù)劑（液）進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。7.1.2冬冬季和氣溫溫5℃以下混凝凝土養(yǎng)護(hù)措措施在冬季，因氣溫溫較低，特特別是氣溫溫在5℃以下，混混凝土養(yǎng)護(hù)護(hù)用水容易易發(fā)生結(jié)冰冰或凍脹現(xiàn)現(xiàn)象；而混混凝土內(nèi)部部溫度很高高，內(nèi)外溫溫差將遠(yuǎn)大大于25℃，容易產(chǎn)產(chǎn)生溫度裂裂縫，則采采用相應(yīng)的的養(yǎng)護(hù)和保保溫措施。墩身混凝土澆筑筑完畢，立立即用木抹抹子將混凝凝土頂面收收模平整，并并覆蓋一層層塑料薄膜膜，以防止止混凝土表表面被風(fēng)吹吹失水而發(fā)發(fā)生干縮裂裂縫，混凝凝土初凝后后，掀開(kāi)塑塑料薄膜在在混凝土表表面上噴灑灑養(yǎng)護(hù)劑，然然后再將塑塑料薄膜恢恢復(fù)到覆蓋蓋狀態(tài)，同同時(shí)在塑料料薄膜上覆覆蓋棉絮保保溫，保證證墩身混凝凝土頂面養(yǎng)養(yǎng)護(hù)效果。墩墩身模板拆拆除后的養(yǎng)養(yǎng)護(hù)與常溫溫條件下的的養(yǎng)護(hù)方法法一樣，即即噴灑養(yǎng)護(hù)護(hù)劑進(jìn)行養(yǎng)養(yǎng)護(hù)。7.2墩身混混凝土溫控控與防裂措措施本工程墩身截面面尺寸為6.3×2.8m，實(shí)心結(jié)結(jié)構(gòu)，擬定定的單節(jié)最最大澆筑高高度為122m，為大體體積混凝土土施工。為為減少大體體積混凝土土的水化熱熱，我部采采用雙高摻摻技術(shù)，優(yōu)優(yōu)化墩身混混凝土配合合比，即增增大混凝土土中粉煤灰灰和高效減減水劑的摻摻量，以降降低水泥用用量，以達(dá)達(dá)到減小混混凝土的水水化熱的目目的，除此此之外采取取有效的溫溫度控制措措施。由于受海上現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)施工條件件的限制，根根據(jù)施工技技術(shù)規(guī)范的的要求和以以往工程施施工經(jīng)驗(yàn)，混混凝土澆筑筑時(shí)，最高高入模溫度度控制在228℃之內(nèi)，能能夠有效降降低混凝土土內(nèi)部水化化熱最大溫溫升。若外外界條件難難以克服，最最高入模溫溫度也應(yīng)控控制在30℃之內(nèi)。在在夏季由于于大氣溫度度很高，降降低混凝土土的澆筑溫溫度的主要要措施：一一是盡量采采取夜間澆澆筑；二是是對(duì)混凝土土原材料進(jìn)進(jìn)行預(yù)冷降降溫。施工工時(shí)，混凝凝土拌和用用水采用儲(chǔ)儲(chǔ)藏在船艙艙底的蓄水水（溫度相相對(duì)較低）。同同時(shí)，在拌拌和船骨料料倉(cāng)上設(shè)置置骨料遮陽(yáng)陽(yáng)頂棚，盡盡可能避免免骨料受到到太陽(yáng)光的的曝曬，并并提前采用用淡水噴灑灑濕潤(rùn)骨料料，表面用用濕海綿覆覆蓋，使骨骨料溫度降降低（即降降低拌和時(shí)時(shí)骨料的初初始溫度）。為帶走墩身混凝凝土內(nèi)部的的水化熱，在在混凝土內(nèi)內(nèi)設(shè)置循環(huán)環(huán)冷卻管。冷冷卻管立式式布置順厚厚度方向設(shè)設(shè)置兩層，前前后兩層距距離混凝土土表面均為為80cmm，各層之之間間距為為100ccm。冷卻卻管采用φ32㎜壁厚2㎜的薄鐵鐵管，位置置控制采用用定位架固固定方式，以U型定位鋼筋卡焊。冷卻管出水口高于混凝土頂面與布設(shè)在施工腳手架上的通水鋼管相連。冷卻循環(huán)水管接頭采用剛性連接。冷卻循環(huán)水工作連續(xù)運(yùn)行，直至墩身混凝土內(nèi)外溫度趨于穩(wěn)定，且混凝土內(nèi)外溫差小于20℃為止。為驗(yàn)證冷卻管是否漏水，避免通水時(shí)漏出的水進(jìn)入混凝土內(nèi)，安裝好后要做試通水檢查。由于冷卻管壁薄，在其安裝和綁扎鋼筋過(guò)程中都要避免受到碰撞和打擊，否則容易產(chǎn)生被碰彎、壓扁、弄破等后果。在混凝土澆筑過(guò)程中避免受到振動(dòng)棒的振擊，否則也會(huì)弄破管子導(dǎo)致漏水。循環(huán)冷卻用水采用淡水，由設(shè)置在承臺(tái)上的水箱來(lái)提供，供水動(dòng)力采用增壓水泵，電從墩身施工用的多功能船上發(fā)電機(jī)提供。墩身混凝土施工冷卻循環(huán)水管具體布置如圖十四《現(xiàn)澆墩身冷卻水管布置圖》所示，冷卻循環(huán)水系統(tǒng)布置示意圖如圖十五所示：圖十四墩身施施工冷卻水水管布置圖圖利用溫度計(jì)測(cè)量量進(jìn)出水口口水溫，當(dāng)當(dāng)發(fā)現(xiàn)進(jìn)出出水口溫差差過(guò)大或過(guò)過(guò)小，或者者水溫與混混凝土內(nèi)部部溫度的差差值超過(guò)225℃時(shí)，應(yīng)及及時(shí)調(diào)整水水的流速，以以加強(qiáng)帶熱熱效果。對(duì)冷卻管的管道道壓漿處理理工序?yàn)椋海合扔每諌簤簷C(jī)向管道道內(nèi)吹高壓壓風(fēng)，徹底底清除殘留留在管道內(nèi)內(nèi)的水份，再再用M40的水泥凈凈漿注入管管道，真空空泵輔助吸吸漿，把每每根管道壓壓滿（根據(jù)據(jù)連通管原原理判斷壓壓漿飽滿程程度）。圖十五第八節(jié)墩墩身測(cè)量控控制方案墩身采用現(xiàn)澆工工藝，墩身身模板安裝裝精度為，軸軸線偏位：：10mm頂面面高程：±10mmm，垂直度度：0.3%%h且不大于于20mmm（h為墩身高高度）。由于此時(shí)全橋中中線已經(jīng)貫貫通，其承承臺(tái)頂面上上已加密了了測(cè)量控制制點(diǎn)（平面面控制點(diǎn)和和高程控制制點(diǎn)），為為保證墩身身放樣精度度，采用全全站儀和水水準(zhǔn)儀按常常規(guī)測(cè)量方方法進(jìn)行。墩身放樣步驟具具體如下：：⑴墩身軸線的測(cè)設(shè)設(shè)利用本墩或已澆澆注完成的的鄰近墩承承臺(tái)上布設(shè)設(shè)的加密點(diǎn)點(diǎn)，并設(shè)置置全站儀，后后視臨近的的可以通視視的另一控控制點(diǎn)，計(jì)計(jì)算出軸線線及墩身主主要點(diǎn)的設(shè)設(shè)計(jì)坐標(biāo)，測(cè)測(cè)設(shè)出本墩墩承臺(tái)的縱縱橫軸線及及墩身位置置。⑵墩身設(shè)計(jì)底部標(biāo)標(biāo)高的測(cè)設(shè)設(shè)將水準(zhǔn)儀直接架架在本墩承承臺(tái)上，使使用某一墩墩承臺(tái)的加加密高程點(diǎn)點(diǎn)作為后視視點(diǎn)，在墩墩身安裝部部位測(cè)放出出墩身設(shè)計(jì)計(jì)底部標(biāo)高高。⑶墩身模板定位模板安裝后，用用全站儀對(duì)對(duì)模板平面面位置（平平面坐標(biāo)）對(duì)對(duì)其順、橫橫橋向軸線線及四個(gè)角角點(diǎn)進(jìn)行檢檢查與調(diào)整整糾偏，確確保墩身的的精度。⑷墩身模板高程校校核每一節(jié)現(xiàn)澆段墩墩身模板頂頂面高層采采用全站儀儀三角高程程法校核?？傊?，當(dāng)首級(jí)加加密點(diǎn)之間間的承臺(tái)或或部分承臺(tái)臺(tái)竣工后，應(yīng)應(yīng)進(jìn)行三等等水準(zhǔn)高程程貫通測(cè)量量和相當(dāng)于于三等導(dǎo)線線測(cè)量精度度的平面位位置的貫通通測(cè)量，并并測(cè)出各承承臺(tái)竣工位位置和標(biāo)高高，報(bào)監(jiān)理理工程師和和監(jiān)控中心心，經(jīng)審批批后，方可可進(jìn)行墩身身的施工。第三章墩身施工工進(jìn)度計(jì)劃劃第一節(jié)墩身身施工順序序本合同現(xiàn)澆墩身身施工區(qū)域域?yàn)閮啥危址謩e處于C區(qū)C07～C10和E區(qū)E001～E014。根據(jù)xxx大橋橋區(qū)區(qū)的自然條條件、結(jié)構(gòu)構(gòu)自身特點(diǎn)點(diǎn)及資源配配置，并結(jié)結(jié)合本合同同段承臺(tái)工工程施工進(jìn)進(jìn)度的實(shí)際際情況，為為減少施工工干擾，提提高施工效效率，我部部采取分兩兩個(gè)工作面面逐段流水水作業(yè)方法法進(jìn)行施工工，先進(jìn)行行C區(qū)施工，C區(qū)墩身完完成后，再再施工E區(qū)。總體施施工順序：：第一階段：工作面一：C007～C08工作面二：C009～C10第二階段：工作面一：EE001～E008工作面二：EE009～E014第二節(jié)墩身施工工進(jìn)度計(jì)劃劃根據(jù)墩身施工總總體進(jìn)度計(jì)計(jì)劃和工作作面的展開(kāi)開(kāi)情況，墩墩身工程施施工前期2006年十月中旬，開(kāi)展展一個(gè)工作作面，設(shè)鋼鋼筋、模板板及混凝土土作業(yè)隊(duì)各各一個(gè)。于于2006年11月下旬，為加加快施工進(jìn)進(jìn)度，再增增加一個(gè)綜綜合施工作作業(yè)隊(duì)。根根據(jù)墩身施施工的實(shí)際際情況及本本合同工程程總工期的的要求，并并結(jié)合本水水域臺(tái)風(fēng)季季節(jié)和冬季季、雨季對(duì)對(duì)施工可能能造成的對(duì)對(duì)墩身施工工的影響，制制定墩身施施工進(jìn)度計(jì)計(jì)劃。墩身身計(jì)劃開(kāi)工工時(shí)間20006年11月15日，計(jì)劃完完工時(shí)間22007年11月15日。墩身施施工進(jìn)度計(jì)計(jì)劃簡(jiǎn)表如如表3所示：墩墩身施工進(jìn)進(jìn)度計(jì)劃簡(jiǎn)簡(jiǎn)表表3序號(hào)墩位計(jì)劃開(kāi)始時(shí)間計(jì)劃完成時(shí)間1C07～C088墩身2006-111-152007-1--52C09～C100墩身2006-111-202007-1--253E014～E0006墩身2007-1--152007-111-154E005～E0001墩身2007-3--252006-111-15第四章墩身施施工資源配配置第一節(jié)船船機(jī)設(shè)備配配置根據(jù)本合同墩身身工程的特特點(diǎn)及在本本海域中施施工的實(shí)際際情況,并結(jié)合總總體施工計(jì)計(jì)劃要求,對(duì)船機(jī)設(shè)設(shè)備進(jìn)行合合理的配置置，并進(jìn)行行有效的管管理，以確確保xxxx合同高效效、安全地地完成施工工任務(wù)。投投入本合同同墩身工程程施工主要要的船機(jī)設(shè)設(shè)備如表3所示：投入本本合同段墩墩身工程施施工主要的的船機(jī)設(shè)備備表3序號(hào)設(shè)備船名單位數(shù)量用途1交通船910艘1水上交通2交通船甬鎮(zhèn)交1號(hào)艘1水上交通3拋錨艇交工3號(hào)艘1水上拋錨作業(yè)4拋錨艇交工5號(hào)艘1水上拋錨作業(yè)52000HP拖拖輪宇航拖20088艘1非自航船舶拖帶帶62000HP拖拖輪浙普拖8號(hào)艘1非自航船舶拖帶帶7運(yùn)輸駁船蘇連海機(jī)3688艘1墩身施工材料運(yùn)運(yùn)輸8運(yùn)輸駁船浙岱82323艘1墩身施工材料運(yùn)運(yùn)輸9多功能駁船泓邦5號(hào)艘1墩身施工10多功能駁船艘1墩身施工11混凝土拌和船建基5002艘1混凝土拌和12混凝土拌和船航空砼16033艘1混凝土拌和13200噸浮吊蘇連海7號(hào)艘1墩身施工14發(fā)電機(jī)組臺(tái)3墩身施工15吊車臺(tái)2后場(chǎng)使用16試驗(yàn)設(shè)備套117測(cè)量設(shè)備套3第二節(jié)勞動(dòng)力、物物資能源配配置2.1人員使用用計(jì)劃表表4序序號(hào)名稱單位數(shù)量備注1分管副經(jīng)理人12承臺(tái)工段負(fù)責(zé)人人人13班組負(fù)責(zé)人人54砼攪拌工段負(fù)責(zé)責(zé)人人14施工技術(shù)人員人85質(zhì)量管理人員人36機(jī)電工程師人47調(diào)度人28測(cè)量人69物資人410后勤人211安全人512船舶工作人員人8013起重工人1014電焊工人2715電工人516鋼筋工人9017混凝土工人4518普工人10019合計(jì)人=SUM(ABOVE)3992.2勞動(dòng)力配配置墩身工程施工前前期設(shè)一個(gè)個(gè)混凝土、模模板綜合施施工作業(yè)隊(duì)隊(duì)，配置混混凝土和模模板工100人，設(shè)置置一個(gè)鋼筋筋作業(yè)隊(duì)施施工，配置置鋼筋施工工人員40人。于2007年初，為為加快施工工進(jìn)度增加加一個(gè)混凝凝土、模板板綜合施工工作業(yè)隊(duì)（配配置混凝土土和模板工工100人）和一一個(gè)鋼筋作作業(yè)隊(duì)（鋼鋼筋施工人人員40人）。2.2物資、能能源準(zhǔn)備為確保本合同墩墩身工程的的施工質(zhì)量量，我部根根據(jù)指揮部部選定物資資供應(yīng)商，并并按照擇優(yōu)優(yōu)選用的原原則確定了了非統(tǒng)供材材料的供應(yīng)應(yīng)商，委派派物資管理理人員和試試驗(yàn)檢測(cè)人人員提前進(jìn)進(jìn)行原材料料的取樣和和質(zhì)量驗(yàn)證證試驗(yàn)，按按照抽樣試試驗(yàn)合格產(chǎn)產(chǎn)品進(jìn)行混混凝土配合合比的委托托試驗(yàn)工作作，以滿足足墩身施工工需要。除除此之外，由由物資部門門完成水、電電、油料等等的施工、生生活能源，以以及施工防防寒、防雨雨及海上施施工必須的的安全防護(hù)護(hù)用品的準(zhǔn)準(zhǔn)備和配備備工作。第五章質(zhì)量保保證措施加強(qiáng)技術(shù)工藝自自查和工序序質(zhì)量自檢檢工作，實(shí)實(shí)行技術(shù)交交底制度，對(duì)對(duì)于關(guān)鍵工工序編制實(shí)實(shí)施細(xì)則。對(duì)對(duì)墩身施工工中的各個(gè)個(gè)項(xiàng)目、工工序作出相相應(yīng)的技術(shù)術(shù)措施，確確保墩身的的施工質(zhì)量量。5.1質(zhì)質(zhì)量保證體體系(見(jiàn)圖十六)5.2質(zhì)質(zhì)量目標(biāo)和和指標(biāo)工程施工質(zhì)量滿滿足業(yè)主的的要求，合合同履約率率100％；工程程（產(chǎn)品）合合格率100％；單位位工程合格格率100%，分項(xiàng)工工程合格率率100%%。工序一次次驗(yàn)收合格格率>90%5.33嚴(yán)格控制制墩身模板板的制作和和安裝質(zhì)量量⑴、保證制作質(zhì)量量的技術(shù)措措施①選擇具有相當(dāng)資資質(zhì)的專業(yè)業(yè)廠家，組組建加工能能力強(qiáng)、技技術(shù)等級(jí)高高的工人進(jìn)進(jìn)行加工制制作；②采取有效措施使使墩身模板板拼接縫嚴(yán)嚴(yán)密不漏漿漿；③墩身模板加工過(guò)過(guò)程中采用用有效措施施防止焊接接變形；④采取有效的措施施使分節(jié)施施工縫平順順，確保外外觀質(zhì)量。⑵、保證運(yùn)輸過(guò)程程安全的技技術(shù)措施①墩身模板轉(zhuǎn)運(yùn)過(guò)過(guò)程中，采采取多點(diǎn)吊吊裝，防止止墩身模板板在吊運(yùn)過(guò)過(guò)程中發(fā)生生變形；②運(yùn)輸船舶上應(yīng)鋪鋪設(shè)墊層材材料，并作作臨時(shí)牽固固；③船運(yùn)過(guò)程中不容容許多片墩墩身模板疊疊放，應(yīng)單單獨(dú)放置。⑶、保證安裝質(zhì)量量的技術(shù)措措施墩身工段周傳富沉樁工段楊勝龍承臺(tái)工段孫士輝施工班組墩身工段周傳富沉樁工段楊勝龍承臺(tái)工段孫士輝施工班組施工工序攪拌工段陳曉赫后場(chǎng)工段沈普員測(cè)量部彭杰實(shí)驗(yàn)室汪繼平 質(zhì)檢部宋浩安保部周新華工程部汪炎物資部王國(guó)平合約部王成勇船機(jī)部王力業(yè)主監(jiān)理項(xiàng)目部經(jīng)理吳維忠分管副經(jīng)理何承海曾凌飛王成勇總工程師曾平喜常務(wù)副經(jīng)理宋華清圖十六質(zhì)質(zhì)量保證體體系框圖①墩身模板的型號(hào)號(hào)和質(zhì)量必必須符合設(shè)設(shè)計(jì)要求和和規(guī)范規(guī)定定，且無(wú)損損壞和變形形；②保證墩身分塊間間的連接件件具有足夠夠的強(qiáng)度和和穩(wěn)定性；；③墩身模板的加工工應(yīng)選擇在在空曠平整整的場(chǎng)地內(nèi)內(nèi)進(jìn)行，各各節(jié)墩身模模板必須同同一個(gè)制作作胎模上加加工完成，以以保證各塊塊模板之間間的協(xié)調(diào)性性。模板加加工用胎模模必須復(fù)核核幾何尺寸寸要求，并并具有足夠夠的強(qiáng)度和和剛度。④除在墩身模板接接縫處進(jìn)行行優(yōu)化設(shè)計(jì)計(jì)外，選擇擇性能良好好的密封材材料對(duì)模板板接縫進(jìn)行行密封，防防止模板漏漏漿。⑤采取有效的措施施防止模板板在拆裝吊吊運(yùn)的過(guò)程程中互相碰碰擊，防止止墩身模板板在安裝和和拆除時(shí)碰碰撞已澆筑筑墩身。⑥嚴(yán)格控制墩身的的平面偏位位和豎直度度在墩身模板測(cè)量量放樣前，認(rèn)認(rèn)真計(jì)算好好墩身的平平面坐標(biāo)，并并要兩人以以上的校核核?？刂坪煤枚丈砟０灏宓呢Q直度度，在墩身身模板安裝裝時(shí)，用水水平尺校核核模板的豎豎直度，若若不能滿足足要求時(shí)必必須采用調(diào)調(diào)整抗風(fēng)纜纜或支墊模模板底部的的方法來(lái)調(diào)調(diào)平。5.4嚴(yán)格控制墩墩身鋼筋混混凝土質(zhì)量量⑴、嚴(yán)格控制材料料質(zhì)量①所有材料必須具具有出廠質(zhì)質(zhì)量保證書書和檢驗(yàn)、復(fù)復(fù)檢報(bào)告；；②品種、規(guī)格、尺尺寸及保護(hù)護(hù)層必須符符合設(shè)計(jì)要要求和規(guī)范范規(guī)定；③砂石中的雜質(zhì)含含量不應(yīng)超超過(guò)規(guī)范要要求；333④外加劑的使用量量應(yīng)符合生生產(chǎn)廠家的的規(guī)定，并并經(jīng)試驗(yàn)驗(yàn)驗(yàn)證。⑵、嚴(yán)格控制鋼筋筋的質(zhì)量①鋼筋種類、鋼號(hào)號(hào)和直徑應(yīng)應(yīng)符合設(shè)計(jì)計(jì)和規(guī)范規(guī)規(guī)定，每批批鋼筋都必必須抽樣檢檢驗(yàn)；鋼筋筋必須具有有出廠合格格證；②鋼筋應(yīng)該存放在在高出地面面或甲板50㎝以上的的臺(tái)架，并并盡量保護(hù)護(hù)不受機(jī)械械損傷，并并采取有效效的防銹措措施；③環(huán)氧涂層鋼筋在在吊運(yùn)、下下料、制作作、綁扎及及混凝土澆澆筑振搗過(guò)過(guò)程中采取取有效的措措施防止環(huán)環(huán)氧涂層的的損傷。若若不慎損壞壞時(shí)應(yīng)按照照規(guī)定的方方法進(jìn)行修修補(bǔ)；④鋼筋按種類分別別堆放，設(shè)設(shè)置標(biāo)志牌牌以標(biāo)識(shí)；；⑤鋼筋的彎折等加加工應(yīng)在＋＋5℃以上的大大氣溫度下下進(jìn)行；⑥鋼筋加工和綁扎扎嚴(yán)格按照照規(guī)定尺寸寸、間距進(jìn)進(jìn)行，焊接接質(zhì)量必須須符合規(guī)范范規(guī)定。⑶、保證墩身混凝凝土的澆筑筑質(zhì)量①混凝土所用的水水泥，采用用符合招標(biāo)標(biāo)文件規(guī)定定的水泥品品種和強(qiáng)度度等級(jí)，并并必須得到到監(jiān)理工程程師的認(rèn)可可；②嚴(yán)格控制配合比比，經(jīng)常檢檢驗(yàn)混凝土土拌和船的的配料計(jì)量量系統(tǒng)，確確保拌制的的混凝土滿滿足混凝土土配合比的的要求；③墩身混凝土澆筑筑必須連續(xù)續(xù)作業(yè)，雨雨天時(shí)不進(jìn)進(jìn)行砼澆筑筑施工，如如在砼澆筑筑過(guò)程中遇遇到下雨，應(yīng)予以遮蓋后方可澆筑混凝土或停止混凝土澆筑；④墩身模板必須嚴(yán)嚴(yán)密，不漏漏漿；⑤澆筑過(guò)程中振搗搗充分，分分層進(jìn)行振振搗，澆筑筑完畢后進(jìn)進(jìn)行有效的的養(yǎng)護(hù)；⑥采取有效的溫控控措施防止止混凝土產(chǎn)產(chǎn)生裂縫；；⑦嚴(yán)格控制混凝土土表面平整整度墩身表面平整度度控制的方方法為：在在加工墩身身模板時(shí)，嚴(yán)嚴(yán)格控制模模板面板的的平整度，對(duì)對(duì)翹曲和局局部凹陷的的鋼板先予予以整平和和敲打平整整后才能投投入使用，對(duì)對(duì)有孔洞的的鋼板應(yīng)先先予以修補(bǔ)補(bǔ)，把焊縫縫處打磨平平整后方可可使用。考考慮到模板板面積較大大，鋼板拼拼接縫焊接接應(yīng)加焊馬馬板防止鋼鋼板焊接后后翹曲，焊焊接好后先先將焊縫處處的焊渣敲敲除干凈，然然后用砂輪輪機(jī)打磨平平整，最后后用壓板機(jī)機(jī)將鋼板整整平，檢查查合格后才才能投入使使用。墩身身模板加工工嚴(yán)格按照照設(shè)計(jì)尺寸寸進(jìn)行，拼拼接縫的加加工質(zhì)量（吻吻合度）好好壞直接影影響到墩身身模板的拼拼接質(zhì)量，所所以嚴(yán)格控控制模板的的拼裝質(zhì)量量是控制混混凝土表面面在接縫處處不出現(xiàn)錯(cuò)錯(cuò)臺(tái)的必要要手段。另外，在拆除墩墩身模板的的過(guò)程中要要按照要求求進(jìn)行，不不得硬拉猛猛拽，更不不得用撬棍棍敲或砸混混凝土表面面，避免人人為對(duì)混凝凝土表面造造成破壞和和模板變形形、受損。⑧嚴(yán)格控制混凝土土表面出現(xiàn)現(xiàn)蜂窩麻面面混凝土表面出現(xiàn)現(xiàn)蜂窩、麻麻面主要是是兩大主要要原因引起起的，一是是施工工藝藝操作上造造成的，由由于混凝土土振搗不規(guī)規(guī)范，使得得混凝土內(nèi)內(nèi)部氣泡不不能很好地地排出而聚聚集在模板板周圍引起起的，所以以要控制好好工藝，必必須增強(qiáng)混混凝土振搗搗操作工人人質(zhì)量意識(shí)識(shí)，讓振搗搗工熟練掌掌握混凝土土振搗規(guī)則則，安排責(zé)責(zé)任心強(qiáng)、熟熟練的振搗搗工嚴(yán)格把把關(guān)，在混混凝土振搗搗時(shí)做到“深插淺提提、快插慢慢提，使混混凝土表面面不再下沉沉，出現(xiàn)泛泛漿，且無(wú)無(wú)氣泡翻出出方可停止止振搗”。二是混混凝土本身身存在的含含氣量，在在混凝土配配合比設(shè)計(jì)計(jì)時(shí)選擇產(chǎn)產(chǎn)生氣體少少的外加劑劑，在混凝凝土攪拌時(shí)時(shí)嚴(yán)格按照照施工技術(shù)術(shù)規(guī)范要求求的拌和時(shí)間間拌和，讓讓混凝土拌拌熟、拌透透，以減少少混凝土內(nèi)內(nèi)部的氣體體。當(dāng)墩身混凝土表表面出現(xiàn)蜂蜂窩、麻面面時(shí)，根據(jù)據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查查的蜂窩、麻麻面程度，采采取相應(yīng)的的處理程序序和方案。當(dāng)當(dāng)蜂窩、麻麻面的面積積不超過(guò)側(cè)側(cè)面面積的的0.5％，應(yīng)鑿鑿除松弱層層，用鋼絲絲刷清理干干凈，用壓壓力淡水沖沖洗、濕潤(rùn)潤(rùn)，再用M40的水泥砂砂漿或C40混凝土或或環(huán)氧砂漿漿填塞搗實(shí)實(shí)，覆蓋養(yǎng)養(yǎng)護(hù)；當(dāng)蜂蜂窩、麻面面的面積嚴(yán)嚴(yán)重超過(guò)側(cè)側(cè)面面積的的0.5％，或蜂蜂窩的規(guī)模模較大，應(yīng)應(yīng)及時(shí)向監(jiān)監(jiān)理工程師師報(bào)告，分分析原因，總總結(jié)并改進(jìn)進(jìn)施工工藝藝，共同商商定可靠的的處理方案案，舉一反反三避免類類似問(wèn)題再再次出現(xiàn)。無(wú)無(wú)論采用何何種處理辦辦法，最后后在其表面面涂刷同顏顏色的水泥泥漿，盡可可能保證外外表顏色一一致，達(dá)到到外表美觀觀效果。⑨嚴(yán)格控制墩身混混凝土表面面顏色要控制好墩身混混凝土表面面顏色，必必須使用同同一品種的的水泥、外外加劑、摻摻合料、養(yǎng)養(yǎng)護(hù)劑、脫脫模劑等，控控制砂石料料的清潔度度，在同一一個(gè)施工段段墩身的混混凝土澆筑筑過(guò)程中，必必須使用同同一個(gè)混凝凝土配合比比，并且要要使用質(zhì)量量合格的模模板脫模劑劑，用潔凈凈的淡水或或養(yǎng)護(hù)劑養(yǎng)養(yǎng)護(hù)墩身混混凝土。另外，墩身模板板拆除過(guò)程程中應(yīng)防止止污染混凝凝土表面。5.5墩身成品保保護(hù)⑴下道工序必須保保護(hù)上道工工序成果。⑵在墩身混凝土澆澆筑、墩頂頂灑水養(yǎng)護(hù)護(hù)或鑿毛清清洗過(guò)程中中在頂面做做適當(dāng)防護(hù)護(hù)以防污染染下部墩身身。5.6墩身施工工資料管理理⑴按質(zhì)量體系要求求運(yùn)作，注注意資料的的原始性和和真實(shí)性。⑵注意建立施工臨臨時(shí)資料和和工程記錄錄原始資料料的目錄，便便于查閱。⑶建立項(xiàng)目部資料料檔案室，注注意資料的的及時(shí)歸檔檔。⑷各部門內(nèi)業(yè)資料料由專人填填寫，并送送檔案室保保管。⑸按照質(zhì)監(jiān)站、指指揮部及監(jiān)監(jiān)理要求規(guī)規(guī)范統(tǒng)一資資料（包括括紙質(zhì)、規(guī)規(guī)格字體），做做到明晰悅悅目。第六章安安全保證措措施第一節(jié)施工工過(guò)程潛在在風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)價(jià)本工程施工全部部在海上進(jìn)進(jìn)行，我們們運(yùn)用LEC評(píng)價(jià)法對(duì)對(duì)施工過(guò)程程存在的危危險(xiǎn)因素進(jìn)進(jìn)行了詳細(xì)細(xì)評(píng)價(jià)和論論證，結(jié)合合項(xiàng)目資源源配置情況況、技術(shù)能能力狀況等等多方面分分析研究，確確定出（如如果不采取取措施）可可能會(huì)造成成嚴(yán)重事故故的危險(xiǎn)源源，然后根根據(jù)評(píng)價(jià)結(jié)結(jié)果確定控控制方案。危危險(xiǎn)源分析析如表5所示：危險(xiǎn)源分分析表表5序號(hào)危險(xiǎn)源活動(dòng)產(chǎn)品及服務(wù)務(wù)可能造成的后果1高處墜落腳手架安拆、夜夜間施工照照明不良、上上下墩身、塔塔吊人員傷亡2起重傷害混凝土澆筑、模模板搬運(yùn)/安裝/拆除、施施工平臺(tái)/腳手架財(cái)產(chǎn)損失/人員傷亡3物體打擊風(fēng)、混凝土澆筑筑、模板安安裝拆除、鋼鋼筋制作安安裝財(cái)產(chǎn)損失/人員傷亡4淹溺船舶翻沉、失足足落水、探探摸水下障障礙物、應(yīng)應(yīng)急搶險(xiǎn)財(cái)產(chǎn)損失/人員傷亡5觸電現(xiàn)場(chǎng)發(fā)電、配電電作業(yè)、臨臨電線路、金金屬焊接、混混凝土攪拌拌、混凝土土震搗、機(jī)機(jī)電設(shè)備、機(jī)機(jī)械切割、手手持電動(dòng)工工具、雷擊擊、靜電財(cái)產(chǎn)損失/人員傷亡6火災(zāi)沼氣、氣割、乙乙炔庫(kù)房、電電線短路財(cái)產(chǎn)損失/人員傷亡7坍塌船舶撞擊、臺(tái)風(fēng)風(fēng)襲擊財(cái)產(chǎn)損失/人員傷亡8化學(xué)/物理性爆炸沼氣、化學(xué)危險(xiǎn)險(xiǎn)品儲(chǔ)存/使用、氣氣割、壓力力容器（氧氧氣、乙炔炔、液化氣氣氣瓶）財(cái)產(chǎn)損失/人員傷亡9自然災(zāi)害：風(fēng)（季季風(fēng)、臺(tái)風(fēng)風(fēng)、龍卷風(fēng)風(fēng)）；霧；；雷暴海上施工作業(yè)全全過(guò)程。人員傷亡財(cái)產(chǎn)損失第二節(jié)安安全保證體體系2.1安安全保證體體系本項(xiàng)目安全保證證體系如圖圖十七所示：：圖十七施工安安全保證體體系2.2施工前安安全準(zhǔn)備工工作2.2.1安全全規(guī)章制度度建立和安安全培訓(xùn)為了使本合同墩墩身工程施施工能夠順順利進(jìn)行，經(jīng)經(jīng)理部強(qiáng)調(diào)調(diào)“以人為本”，一切都都圍繞“人”來(lái)做文章章。首先組組織一批有有墩身施工工經(jīng)驗(yàn)的人人員進(jìn)場(chǎng)，建建立良好的的工作基礎(chǔ)礎(chǔ)；其次是是對(duì)進(jìn)場(chǎng)的的員工進(jìn)行行海上作業(yè)業(yè)安全培訓(xùn)訓(xùn)和交底，項(xiàng)項(xiàng)目部召開(kāi)開(kāi)海上作業(yè)業(yè)安全技術(shù)術(shù)研討專題題會(huì)，對(duì)海海上施工作作業(yè)過(guò)程中中可以預(yù)見(jiàn)見(jiàn)或可能出出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估估。2.2.2船舶舶安全救生生器材配置置項(xiàng)目部為本合同同工程施工工配備了一一批滿足本本海域特點(diǎn)點(diǎn)的施工船船舶。為了了確保進(jìn)場(chǎng)場(chǎng)船舶的安安全設(shè)施適適用，經(jīng)理理部對(duì)每艘艘船舶都進(jìn)進(jìn)行了認(rèn)真真的安全檢檢查，船舶舶適航證書書、船員適適任證書、錨錨設(shè)備、舵舵設(shè)備、消消防設(shè)備、防防撞設(shè)備、救救生設(shè)備、導(dǎo)導(dǎo)航設(shè)備、信信號(hào)設(shè)備以以及各船舶舶的施工技技術(shù)性能等等都在船檢檢范圍內(nèi)，發(fā)發(fā)現(xiàn)隱患定定人、定措措施、定時(shí)時(shí)間進(jìn)行整整改。2.2.3安全設(shè)施施準(zhǔn)備經(jīng)理部購(gòu)置了合合格的救生生衣、救生生圈、安全全帽、安全全帶等個(gè)體體防護(hù)（救救生）用品品，所有施施工船舶都都配備了救救生竿、充充氣救生筏筏、帶繩的的救生圈等等安全救生生設(shè)施和器器材。2.2.4其它安全全配套系統(tǒng)統(tǒng)項(xiàng)目經(jīng)理部建立立信息處理理終端，及及時(shí)與指揮揮部、監(jiān)理理、海事、氣氣象服務(wù)站站以及相關(guān)關(guān)方溝通和和交流，獲獲得相關(guān)信信息后及時(shí)時(shí)分析和處處理。安全全部門負(fù)責(zé)責(zé)每天（或或中長(zhǎng)期）的的氣象收集集和發(fā)布，當(dāng)當(dāng)風(fēng)力大于于7級(jí)時(shí)停止止海上作業(yè)業(yè)并要求相相關(guān)部門作作好防風(fēng)工工作。項(xiàng)目部管理人員員均配置了了對(duì)講機(jī)和和手機(jī)作為為備用通訊訊工具，確確保24小時(shí)能夠夠與現(xiàn)場(chǎng)人人員聯(lián)絡(luò)，不不管出現(xiàn)什什么情況，經(jīng)經(jīng)理部都能能夠在第一一時(shí)間作出出快速反應(yīng)應(yīng)。2.3施工過(guò)程安全控控制2.3.1墩身施工工安全控制制⑴對(duì)參加墩身施工工的作業(yè)人人員進(jìn)行詳詳細(xì)的作業(yè)業(yè)前安全交交底，堅(jiān)決決制止“三違”現(xiàn)象的發(fā)發(fā)生。⑵對(duì)所有參加施工工的船機(jī)設(shè)設(shè)備和輔助助工具進(jìn)行行作業(yè)前檢檢查，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)隱患及時(shí)時(shí)整改，禁禁止設(shè)備帶帶故障運(yùn)行行。⑶墩身模板必須按按設(shè)計(jì)要求求加工，焊焊接質(zhì)量必必須符合鋼鋼構(gòu)件加工工技術(shù)規(guī)范范要求。⑷墩身半成品搬運(yùn)運(yùn)時(shí)，嚴(yán)格格執(zhí)行《吊吊裝安全技技術(shù)規(guī)程》，在在轉(zhuǎn)運(yùn)過(guò)程程中，采取取可靠的防防護(hù)措施。⑸墩身模板必須有有可靠穩(wěn)固固的抗風(fēng)措措施，非施施工人員禁禁止進(jìn)入墩墩身模板施施工范圍，防防止高空墜墜物傷人。⑹安裝墩身模板時(shí)時(shí)，擰固模模板螺栓的的人員必須須系安全帶帶。⑺在模板起吊和安安裝過(guò)程中中，吊物上上面和下