鋼管拱肋公路跨鐵路橋雙向轉(zhuǎn)體施工工法

鋼管拱肋公路跨跨鐵路橋雙雙向轉(zhuǎn)體施施工工法1.前言拱橋轉(zhuǎn)體施工技技技術(shù)作為為橋梁梁施工方方法之之一，在在特殊殊的橋位位上與與其他施施工方方法相比比，具具有明顯顯的優(yōu)優(yōu)越性和和競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)力。我我國(guó)自自1977年在四川川首首次應(yīng)用用轉(zhuǎn)體體法施工工凈跨跨70m箱型拱橋橋以以來(lái)，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體技技術(shù)不斷斷完善善和發(fā)展展，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體方式式越來(lái)來(lái)越多，應(yīng)應(yīng)用用越來(lái)越越廣。但但以往各各種橋橋梁轉(zhuǎn)體體都是是采用豎豎轉(zhuǎn)或或平轉(zhuǎn)單單一的的轉(zhuǎn)體方方式，且且跨越的的障礙礙多為河河流、峽峽谷等，在在安安陽(yáng)文峰峰路立立交橋施施工中中，運(yùn)用用先豎豎轉(zhuǎn)后平平轉(zhuǎn)的的雙向轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體施施工技術(shù)術(shù)，不不但順利利就位位合攏，而而且且在繁忙忙的京京廣鐵路路干線線上作業(yè)業(yè)不中中斷行車車，在在安全、質(zhì)質(zhì)量量及效益益等方方面取得得了突突出的綜綜合效效益。2.工法特點(diǎn)2.0.1采用用用豎轉(zhuǎn)，將將主主拱肋放放低到到地面最最低位位置拼裝裝施工工，可節(jié)節(jié)約大大量的腳腳手架架支撐，大大型型吊裝設(shè)設(shè)備，而而且還避避免過(guò)過(guò)高的高高空作作業(yè)，既既安全全又保證證質(zhì)量量。2.0.2采用用用平轉(zhuǎn)，可可大大幅度減減少對(duì)對(duì)橋下鐵鐵路運(yùn)運(yùn)輸作業(yè)業(yè)的干干擾?？煽刹恢兄袛嘈熊囓?，對(duì)對(duì)運(yùn)輸繁繁忙的的鐵路干干線尤尤為重要要。2.0.3采用用用高強(qiáng)鋼鋼絞線線液壓千千斤頂頂豎轉(zhuǎn)提提升系系統(tǒng)和力力偶式式千斤頂頂張拉拉平轉(zhuǎn)系系統(tǒng)，較較鋼絲繩繩卷?yè)P(yáng)揚(yáng)機(jī)系統(tǒng)統(tǒng)，不不但技術(shù)術(shù)上先先進(jìn)，而而且還還安全可可靠，運(yùn)運(yùn)行平穩(wěn)穩(wěn)，節(jié)節(jié)約專用用設(shè)備備投資。2.0.4平轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)時(shí)采用用小環(huán)環(huán)道鋼筋筋混凝凝土支墩墩保險(xiǎn)險(xiǎn)，大環(huán)環(huán)道四四個(gè)牛腿腿支撐撐保險(xiǎn)和和用壓壓力傳感感器監(jiān)監(jiān)控平衡衡重精精確整等等三重重保險(xiǎn)措措施，行行之有效效，確確保平轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)安全全可靠。3.運(yùn)用范圍3.0.1適合合合跨越鐵鐵路、公公路、山山谷、河河流等大大跨度度拱橋施施工。3.0.2適合合合平原地地區(qū)建建筑高度度高、場(chǎng)場(chǎng)地狹窄窄、缺缺少大型型裝吊吊機(jī)具、設(shè)設(shè)備備和支撐撐材料料的工地地。4.工藝原理4.0.1豎轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)：將拱拱肋分分為兩半半跨在在鐵路兩兩邊分分別就地地拼裝裝。在拱拱腳與與墩身聯(lián)聯(lián)結(jié)處處設(shè)臨時(shí)時(shí)豎轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)鉸；在在墩頂頂設(shè)臨時(shí)時(shí)塔架架、墩后后設(shè)平平衡梁并并配置置及平衡衡重；；在塔架架頂設(shè)設(shè)扣索，張張拉拉系統(tǒng)并并用鋼鋼鉸線作作扣鎖鎖聯(lián)接拱拱肋（見(jiàn)見(jiàn)圖4.11..1）。用用液液壓千斤斤頂以以張拉方方式作作動(dòng)力牽牽拉扣扣索，將將趴在在地平面面拼裝裝好的拱拱肋拉拉起豎轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)到以以拱腳為為軸心心旋轉(zhuǎn)抬抬拉到到拱肋設(shè)設(shè)計(jì)高高度。tgβtgα原理：當(dāng)拱肋在在在豎向范范圍內(nèi)內(nèi)旋轉(zhuǎn)時(shí)時(shí)，根根據(jù)平衡衡性由由拱肋自自重G計(jì)算出F1、F2，從而得得到tgβtgαG平衡≥=G（00＜α＜90°，β為固定值值）ββαF2F1G平衡G拱肋在旋轉(zhuǎn)過(guò)程中，α逐漸減小小，當(dāng)當(dāng)?shù)竭_(dá)預(yù)預(yù)定高高度時(shí)α最小，則G平衡為最大大，因因此，將將在地地平面拼拼裝好好的拱肋肋以拱拱腳為軸軸，旋旋轉(zhuǎn)抬拉拉到拱拱肋設(shè)計(jì)計(jì)高度度時(shí)，選選取平平衡重大大于計(jì)計(jì)算出的的最大大G平衡即可。圖4.1.1塔塔塔架頂扣索索張張拉系統(tǒng)統(tǒng)設(shè)置置圖4.0.2平轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)：在承承臺(tái)與與墩身之之間設(shè)設(shè)置水平平轉(zhuǎn)盤(pán)盤(pán)（見(jiàn)圖圖4..1.22-11）。水平平轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)盤(pán)一般般為CC50鋼筋筋混混凝土球球缺面面鉸，并并在球球鉸下盤(pán)盤(pán)心設(shè)設(shè)一鋼軸軸。上上下盤(pán)充充分磨磨合并加加潤(rùn)滑滑劑。采采用力力偶式千千斤頂頂張拉系系統(tǒng)將將墩身連連同豎豎轉(zhuǎn)體系系組成成（部分分平衡衡重已卸卸去）同同時(shí)平轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)。兩兩岸半跨跨拱肋肋合攏對(duì)對(duì)接（見(jiàn)見(jiàn)圖4.11..2-22）。圖4.1.2---1水平轉(zhuǎn)盤(pán)盤(pán)設(shè)設(shè)置圖原理：在平轉(zhuǎn)過(guò)過(guò)過(guò)程中，根根據(jù)據(jù)杠桿原原理保保證配重重和拱拱肋自重重平衡衡。圖4.1.2---2兩側(cè)側(cè)半半跨拱肋肋合攏攏對(duì)接5.施工工藝流流程程及操作要要要點(diǎn)5.1施工工藝藝藝流程5.1.1總總總體施工工流程程(見(jiàn)圖5.1..11)5.1.2平、豎豎轉(zhuǎn)施工工流程程(見(jiàn)圖5.1..22)5.2工藝操作作作要點(diǎn)5.2.1水平平平轉(zhuǎn)盤(pán)制制作1、水平轉(zhuǎn)盤(pán)為為為鋼筋混凝凝土土球缺面面鉸。承承臺(tái)施工工完畢畢后，先先在其其上制作作下轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)盤(pán)，下下盤(pán)球球面利用用刮板板成型。制制作作時(shí)要保保證球球面位置置的準(zhǔn)準(zhǔn)確和球球面形形狀的一一致，并并用水砂砂輪將將球面磨磨光。2、以下球面為為為底模，蓋蓋上上塑料膜膜，立立側(cè)模澆澆上盤(pán)盤(pán)。3、待上盤(pán)混凝凝凝土到一定定強(qiáng)強(qiáng)度后，吊吊起起上盤(pán)，取取掉掉塑料膜膜，再再將上盤(pán)盤(pán)蓋上上，轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)上盤(pán)盤(pán)，進(jìn)行行磨合合。4、當(dāng)球絞上下下下盤(pán)研磨光光滑滑并完全全密貼貼后，吊吊起上上盤(pán)，將將球面面清理干干凈，涂涂上專用用潤(rùn)滑滑劑，蓋蓋好上上盤(pán)并臨臨時(shí)固固定后進(jìn)進(jìn)行墩墩身施工工。施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備基礎(chǔ)承臺(tái)施工制作水平轉(zhuǎn)盤(pán)墩身施工拱肋拼裝安裝平衡重安裝塔架安裝豎轉(zhuǎn)鉸提升系統(tǒng)試驗(yàn)豎轉(zhuǎn)調(diào)整平衡體系平轉(zhuǎn)安裝吊桿及橫梁灌注鋼管混凝土做橋面系安裝系桿、逐次張拉竣工圖5.1.1總體施工工流流程圖下轉(zhuǎn)盤(pán)灌注下轉(zhuǎn)盤(pán)灌注養(yǎng)生15天作隔離劑作上盤(pán)鉸吊裝上盤(pán)隔離劑進(jìn)行研磨封盤(pán)作墩身養(yǎng)生15天拱肋現(xiàn)場(chǎng)組焊塔架拼裝、平衡重支架焊接扣索節(jié)點(diǎn)，安裝豎轉(zhuǎn)張拉設(shè)備安裝平轉(zhuǎn)設(shè)備平轉(zhuǎn)、先東后西合攏焊接加平衡重先西后東圖5.1.2平、豎轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)施施工流程程圖5、專用潤(rùn)滑劑劑劑由四氟粉粉與與黃油按按一定定比例混混合而而成。5.2.2保險(xiǎn)險(xiǎn)險(xiǎn)栓及牛牛腿的的安裝1為增加轉(zhuǎn)動(dòng)體體體系抗傾覆覆的的能力，在在墩墩身底部部設(shè)置置4個(gè)鋼筋混混凝凝土保險(xiǎn)險(xiǎn)栓，在在墩身兩兩側(cè)設(shè)設(shè)四個(gè)鋼鋼制牛牛腿，并并在保保險(xiǎn)柱、牛牛腿腿下面各各設(shè)相相應(yīng)水平平環(huán)道道（見(jiàn)圖5.2..2）。圖5.2.2牛腿和保保險(xiǎn)險(xiǎn)柱2豎轉(zhuǎn)時(shí)保險(xiǎn)柱柱柱、牛腿與與水水平環(huán)道道間隙隙墊死并并固牢牢；平轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)時(shí)保保險(xiǎn)柱與與環(huán)道道間隙8mm，并用聚聚四四氟乙烯烯板填填塞，牛牛腿末末端設(shè)置置液壓壓千斤頂頂與環(huán)環(huán)道保持持一定定間隙，并并隨隨時(shí)監(jiān)視視其變變化。5.2.3豎轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)鉸安裝裝拱肋豎轉(zhuǎn)鉸為鋼鋼鋼銷軸鉸鉸，是是拱肋豎豎轉(zhuǎn)時(shí)時(shí)關(guān)鍵部部位之之一，除除要求求其足夠夠的強(qiáng)強(qiáng)度、剛剛度外外，在安安裝中中應(yīng)特別別注意意以下幾幾點(diǎn)。1豎轉(zhuǎn)鉸座標(biāo)位位位置要準(zhǔn)確確，要要保證豎豎轉(zhuǎn)到到位后，拱拱肋肋各點(diǎn)坐坐標(biāo)位位置與設(shè)設(shè)計(jì)位位置相符符合。2兩各軸的同心心心度要好，同同一豎轉(zhuǎn)鉸的的每根銷軸應(yīng)應(yīng)位于同一軸軸線上，以防防止豎轉(zhuǎn)過(guò)程程中產(chǎn)生過(guò)大大的局部應(yīng)力力。3豎轉(zhuǎn)鉸軸線必必必須水平，并并且與拱肋軸軸線垂直，以以保證拱肋沿沿垂線平面豎豎轉(zhuǎn)和拱肋兩兩側(cè)主弦管水水平，以便合合攏。5.2.4拱肋肋肋豎轉(zhuǎn)1在塔頂設(shè)置擺擺擺動(dòng)式頂鎬鎬作作業(yè)平臺(tái)臺(tái)。因因拱肋豎豎轉(zhuǎn)時(shí)時(shí)，扣索索傾斜斜角不斷斷變化化，頂鎬鎬作業(yè)業(yè)臺(tái)也隨隨之?dāng)[擺動(dòng)，與與受力力方向一一致。2扣索選用直徑徑徑15.2鋼鉸線束束，錨錨具選用XYM工具無(wú)頂頂壓壓錨具。穿穿好好扣索后后，先先逐級(jí)張張拉調(diào)調(diào)整各鋼鋼鉸線線的預(yù)拉拉力，使使其拉力力均勻勻。3為使拱肋兩側(cè)側(cè)側(cè)同步豎轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，將將兩側(cè)張張拉千千斤頂油油管路路并聯(lián)，并并采采用隨時(shí)時(shí)量取取千斤頂頂行程程，在鋼鋼鉸線線貼應(yīng)變變片測(cè)測(cè)量應(yīng)力力，在在鋼鉸線線做長(zhǎng)長(zhǎng)度標(biāo)記記，量量取長(zhǎng)度度變化化情況和和隨時(shí)時(shí)用水平平儀測(cè)測(cè)量?jī)晒肮袄呦嘞鄬?duì)高差差。拱拱肋頭端端相對(duì)對(duì)高差控控制在在±5cm。5.2.5平衡衡衡重調(diào)整整1在豎轉(zhuǎn)完成后后后，為保證證水水平轉(zhuǎn)體體順利利，必須須調(diào)整整平衡重重。調(diào)調(diào)整平衡衡重以以實(shí)測(cè)為為準(zhǔn)，誤誤差控制制在萬(wàn)萬(wàn)分之一一以內(nèi)內(nèi)。過(guò)程程中，隨隨拱肋不不斷升升高，其其重心心不斷移移近墩墩身，從從而為為維持整整體平平衡所需需的平平衡重，也也應(yīng)應(yīng)相對(duì)應(yīng)應(yīng)調(diào)減減。為了了簡(jiǎn)化化操作，采采用用了豎轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)過(guò)程程不進(jìn)行行平衡衡重調(diào)整整，待待豎轉(zhuǎn)到到位后后平轉(zhuǎn)開(kāi)開(kāi)始之之前再統(tǒng)統(tǒng)一調(diào)調(diào)整的方方法。2調(diào)減配重除以以以計(jì)算數(shù)據(jù)據(jù)為為依據(jù)外外，還還在墩身身牛腿腿及平衡衡梁下下各設(shè)一一臺(tái)壓壓力傳感感器，根根據(jù)傳感感器壓壓力值計(jì)計(jì)算出出應(yīng)調(diào)減減的配配重值。3調(diào)減配重采取取取分批調(diào)減減，少少減多調(diào)調(diào)的原原則，嚴(yán)嚴(yán)禁超超減。減減載至至各壓力力傳感感器壓力力為零零，系統(tǒng)統(tǒng)平衡衡為準(zhǔn)。為為保保險(xiǎn)起見(jiàn)見(jiàn)，調(diào)調(diào)整時(shí)設(shè)設(shè)限位位架。5.2.6平轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)及對(duì)接接合攏攏1平轉(zhuǎn)采用力偶偶偶式千斤頂頂張張拉鋼鉸鉸線平平轉(zhuǎn)系統(tǒng)統(tǒng)。即即在上盤(pán)盤(pán)墩身身底部纏纏繞鋼鋼鉸線，利利用用千斤頂頂張拉拉鋼鉸線線使體體系轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)（見(jiàn)見(jiàn)圖5.2..6）。圖5.2.6力偶式平平轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)系統(tǒng)2平轉(zhuǎn)時(shí)要密切切切注意轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)體體系傾斜斜、擺擺動(dòng)等異異常情情況；平平轉(zhuǎn)快快到位時(shí)時(shí)應(yīng)放放慢，防防止平平轉(zhuǎn)過(guò)位位。3平轉(zhuǎn)完畢，兩兩兩拱肋對(duì)位位準(zhǔn)準(zhǔn)確后，應(yīng)應(yīng)立立即進(jìn)行行接頭頭合攏焊焊接，豎豎轉(zhuǎn)鉸加加固，用用混凝土土封固固上轉(zhuǎn)盤(pán)盤(pán)等項(xiàng)項(xiàng)工作。5.2.7系桿桿桿張拉對(duì)于系桿拱橋利利利用系桿桿張力力平衡部部分拱拱肋對(duì)橋橋墩側(cè)側(cè)推力，所所以以在吊裝裝橫梁梁，灌注注鋼管管砼和橋橋面系系施工逐逐步增增大拱肋肋對(duì)橋橋墩側(cè)推推力同同時(shí)，應(yīng)應(yīng)相應(yīng)應(yīng)逐次張張拉系系桿，減減少整整個(gè)橋體體對(duì)橋橋墩側(cè)推推力。5.3勞力組織織織（按文文峰立立交橋施施工規(guī)規(guī)模，兩兩側(cè)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體分別別進(jìn)行行）編號(hào)作業(yè)內(nèi)容人數(shù)（人）1施工技術(shù)22測(cè)量控制43油泵操作44千斤頂操作55錨具操作46吊裝作業(yè)107鉗工、電工68安全防護(hù)49安全、質(zhì)量檢查查查110總指揮1計(jì)41人6.材料與設(shè)備備（按按文峰立立交橋規(guī)規(guī)模）序號(hào)名稱規(guī)格單位數(shù)量備注1拆裝式桁梁32m孔92鋼構(gòu)件加工t1853工字鋼Ⅰ100片6Ⅰ=16m4工字鋼Ⅰ63Cm4805鋼鉸線15.2t6.16錨具XYM15-1112套407錨具XYM15-444套128公路空心板梁Ⅰ=20m片169千斤頂YD320行程程程1.2mm臺(tái)1210千斤頂YCD-23臺(tái)311千斤頂YD320行程程程250臺(tái)1312吊車20-25t臺(tái)213吊車40t臺(tái)114油泵40~50MPPPa臺(tái)67.施工質(zhì)量控控制制7.0.1建立立立完善的的質(zhì)量量保證體體系，各各過(guò)程均均有專專職質(zhì)檢檢人員員檢查驗(yàn)驗(yàn)收，前前一過(guò)程程不合合格不得得轉(zhuǎn)入入下一過(guò)過(guò)程施施工。7.0.2轉(zhuǎn)體體體施工應(yīng)應(yīng)滿足足《公路路橋涵涵施工技技術(shù)規(guī)規(guī)范》和和《公公路工程程質(zhì)量量檢驗(yàn)評(píng)評(píng)定標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)》的的規(guī)定定和要求求，對(duì)對(duì)規(guī)范中中沒(méi)有有規(guī)定的的特殊殊項(xiàng)目和和內(nèi)容容，在轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體施施工作業(yè)業(yè)細(xì)則則中要有有專項(xiàng)項(xiàng)規(guī)定。7.0.3堅(jiān)持持持“三服從、五五五不施工工、一一個(gè)堅(jiān)持”制度，即“進(jìn)度服從從計(jì)計(jì)劃，進(jìn)進(jìn)度服服從安全全、質(zhì)質(zhì)量，質(zhì)質(zhì)量否否決服從從監(jiān)理理”；“施工準(zhǔn)備備不不做充分分不施施工，試試驗(yàn)未未達(dá)到標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)不不施工，施施工工方案和和質(zhì)量量保證措措施未未確定不不施工工，設(shè)計(jì)計(jì)圖紙紙沒(méi)有審審核方方案、未未進(jìn)行行優(yōu)化不不施工工，現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)沒(méi)有有進(jìn)行技技術(shù)交交底及特特殊工工序沒(méi)有有《作作業(yè)指導(dǎo)導(dǎo)書(shū)》不不施工”；“堅(jiān)持工程程質(zhì)質(zhì)量未達(dá)達(dá)標(biāo)堅(jiān)堅(jiān)決進(jìn)行行返工工”。7.0.4對(duì)工工工程實(shí)施施全過(guò)過(guò)程的質(zhì)質(zhì)量控控制，要要突出出質(zhì)量的的事前前控制，重重點(diǎn)點(diǎn)強(qiáng)調(diào)質(zhì)質(zhì)量的的過(guò)程控控制，做做好工程程質(zhì)量量的事后后控制制。7.0.5按照照照施工方方案，對(duì)對(duì)材料、機(jī)機(jī)具具、設(shè)備備、施施工工藝藝、操操作人員員等影影響因素素進(jìn)行行控制，以以保保證總體體質(zhì)量量處于穩(wěn)穩(wěn)定狀狀態(tài)。7.0.6做好好好施工工工藝質(zhì)質(zhì)量控制制，對(duì)對(duì)全體施施工人人員進(jìn)行“施工工藝藝技技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)”的交底，對(duì)對(duì)對(duì)關(guān)鍵環(huán)環(huán)節(jié)的的質(zhì)量、工工序序、材料料進(jìn)行行驗(yàn)證，使使施施工工藝藝的質(zhì)質(zhì)量控制制符合合標(biāo)準(zhǔn)化化、規(guī)規(guī)范化、制制度度化的要要求。7.0.7加強(qiáng)強(qiáng)強(qiáng)施工工工序的的質(zhì)量控控制，實(shí)實(shí)行總工工程師師負(fù)責(zé)制制，專專業(yè)工程程師、技技術(shù)員和和質(zhì)檢檢工程師師層層層把關(guān)，對(duì)對(duì)影影響施工工質(zhì)量量的五大大因素素（人、材材料料、機(jī)具具、方方法、環(huán)環(huán)境）進(jìn)進(jìn)行控制制，使使工序質(zhì)質(zhì)量數(shù)數(shù)據(jù)波動(dòng)動(dòng)處于于允許的的范圍圍內(nèi)。通通過(guò)工工序檢驗(yàn)驗(yàn)等方方式，對(duì)對(duì)工序序質(zhì)量進(jìn)進(jìn)行評(píng)評(píng)定；在在產(chǎn)生生偏離標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)的的情況下下，分分析產(chǎn)生生的原原因，并并及時(shí)時(shí)采取措措施，使使之處于于允許許誤差范范圍內(nèi)內(nèi)。7.0.8定期期期對(duì)全體體施工工人員進(jìn)進(jìn)行規(guī)規(guī)程、規(guī)規(guī)范、工工序、工工藝、標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)、計(jì)計(jì)量、檢檢驗(yàn)等基基礎(chǔ)知知識(shí)的培培訓(xùn)，開(kāi)開(kāi)展質(zhì)量量管理理和質(zhì)量量意識(shí)識(shí)教育。7.0.9實(shí)行行行班組保保證本本工序、監(jiān)監(jiān)督督前工序序、服服務(wù)后工工序的的自檢、互互檢檢、交接接檢和和專業(yè)性性的“中間定期”質(zhì)量檢查查，保保證不合合格工工序不轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)入下下道工序序。出出現(xiàn)不合合格工工序時(shí)，做做到到“三不放過(guò)”（原因不不清清不放過(guò)過(guò)、責(zé)責(zé)任不明明不放放過(guò)、措措施未未落實(shí)不不放過(guò)過(guò)），并并采取取必要的的措施施，防止止再次次發(fā)生。7.0.10制制制訂施工工作業(yè)業(yè)細(xì)則和和工藝藝操作要要點(diǎn)，并并在作業(yè)業(yè)前對(duì)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作作業(yè)人人員培訓(xùn)訓(xùn)，使使每個(gè)操操作人人員都能能熟練練掌握、正正確確操作。7.0.11嚴(yán)嚴(yán)嚴(yán)把進(jìn)料料關(guān)，杜杜絕不合合格品品進(jìn)入工工地。7.0.12加加加強(qiáng)測(cè)量量控制制，確保?？卓缈绯叽绾秃凸袄呃咂囱b結(jié)結(jié)構(gòu)尺尺寸的精精度，以以保證拱拱肋正正確對(duì)接接合攏攏。8.安全措施8.0.1建立立立完善的的施工工安全保保證體體系，加加強(qiáng)施施工作業(yè)業(yè)過(guò)程程中的安安全檢檢查，確確保作作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化、規(guī)規(guī)范化。8.0.2制訂訂訂適應(yīng)該該工程程特點(diǎn)的的施工工安全措措施和和注意事事項(xiàng)，并并在施工工過(guò)程程中認(rèn)真真執(zhí)行行。8.0.3高空空空作業(yè)區(qū)區(qū)設(shè)置置安全防防護(hù)網(wǎng)網(wǎng)和防護(hù)護(hù)圍欄欄，高空空作業(yè)業(yè)人員必必須配配帶安全全防護(hù)護(hù)用品。8.0.4加強(qiáng)強(qiáng)強(qiáng)施工機(jī)機(jī)具設(shè)設(shè)備管理理和施施工用電電管理理，防止止機(jī)械械事故和和觸電電事故。8.0.5加強(qiáng)強(qiáng)強(qiáng)鐵路安安全防防護(hù)，防防止機(jī)機(jī)具材料料侵入入鐵路限限界及及鐵路上上空作作業(yè)墜物物砸壞壞過(guò)往列列車。在在鐵路兩兩側(cè)設(shè)設(shè)防護(hù)欄欄桿，防防止人員員隨意意穿越鐵鐵路。8.0.6對(duì)鐵鐵鐵路安全全威脅脅大的施施工過(guò)過(guò)程，派派專人人與車站站值班班人員聯(lián)聯(lián)系，隨隨時(shí)掌握握列車車動(dòng)態(tài)，并并加加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)安全全防護(hù)。9.環(huán)保措施9.0.1嚴(yán)格格格遵守國(guó)國(guó)家有有關(guān)環(huán)境境保護(hù)護(hù)的法律律、法法規(guī)和規(guī)規(guī)章，按按照合同同和國(guó)國(guó)家及地地方有有關(guān)環(huán)境境保護(hù)護(hù)的有關(guān)關(guān)規(guī)定定，對(duì)環(huán)環(huán)境保保護(hù)工作作做全全面規(guī)劃劃，綜綜合治理理。9.0.2及時(shí)時(shí)時(shí)與環(huán)境境保護(hù)護(hù)管理機(jī)機(jī)構(gòu)取取得聯(lián)系系，遵遵守有關(guān)關(guān)控制制環(huán)境污污染的的法規(guī)，從從組組織管理理、防防止和減減輕水水、氣污污染、施施工噪音音及震震動(dòng)控制制、水水土保持持、粉粉塵控制制等多多方面采采取一一切合理理措施施，將施施工現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)周圍圍環(huán)境境的污染染降至至最小程程度，搞搞好污水水處理理，防止止污染染水質(zhì)，做做好好水土保保持。9.0.3制定定定下發(fā)環(huán)環(huán)保細(xì)細(xì)則，對(duì)對(duì)職工工進(jìn)行環(huán)環(huán)保教教育，采采取有有效措施施保護(hù)護(hù)自然環(huán)環(huán)境。廢廢棄物和和垃圾圾棄到指指定地地點(diǎn)；疏疏通排排水系統(tǒng)統(tǒng)，防防止水土土流失失；9.0.4定期期期清理工工程廢廢棄物及及工程程材料運(yùn)運(yùn)輸過(guò)過(guò)程中的的防散散落與沿沿途污污染措施施，廢廢水除按按環(huán)境境衛(wèi)生指指標(biāo)進(jìn)進(jìn)行處理理達(dá)標(biāo)標(biāo)外，并并按當(dāng)當(dāng)?shù)丨h(huán)保保要求求的指定定地點(diǎn)點(diǎn)排放。9.0.5對(duì)施施施工場(chǎng)地地及進(jìn)進(jìn)場(chǎng)道路路進(jìn)行行硬化，并并在在晴天經(jīng)經(jīng)常對(duì)對(duì)其進(jìn)行行灑水水，防止止塵土土飛揚(yáng)，污污染染周圍環(huán)環(huán)境。9.0.6完工工工后及時(shí)時(shí)清理理施工場(chǎng)場(chǎng)地，做做到“工完料凈”，不給周周圍圍環(huán)境遺遺留工工程垃圾圾。對(duì)對(duì)于償還還用地地，待工工程完完工后，覆覆蓋蓋熟土，恢恢復(fù)復(fù)耕作條條件。10.經(jīng)濟(jì)效益益益分析10.0.1該該該橋主跨跨拱肋肋最高達(dá)37m，如要不不采采用就地地搭架架支撐，則則需需架高40m寬20m腳手架兩兩座座，租用75t吊車四臺(tái)臺(tái)，僅僅此兩項(xiàng)項(xiàng)費(fèi)用用計(jì)60萬(wàn)元。采采用用豎轉(zhuǎn)方方案，費(fèi)費(fèi)用僅30萬(wàn)元，節(jié)節(jié)省50%。10.0.2采采采用平轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，可可避免或或減少少空中作作業(yè)對(duì)對(duì)橋下作作業(yè)的的干擾。對(duì)對(duì)于于繁忙的的鐵路路干線，可可不不中斷行行車，效效益更明明顯。例例如，按按常規(guī)規(guī)施工，需需要要點(diǎn)220次，采用用平平轉(zhuǎn)后，只只在在22個(gè)橫梁吊吊裝裝時(shí)要點(diǎn)22次，節(jié)約約要要點(diǎn)近200次。10.0.3如如如果采用用卷?yè)P(yáng)揚(yáng)機(jī)鋼絲絲繩轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體方案案，需需購(gòu)置15t大型卷