軌道交通線土建工程土壓平衡盾構(gòu)機(jī)進(jìn)出洞施工方案

xx市xx線xx土建工程盾構(gòu)機(jī)進(jìn)出洞施工方案編制：_________審批：_________中鐵xx公司xxxx線xx項目經(jīng)理部二零一三年四月目錄一、編制依據(jù)3二、工程概況3三、本標(biāo)段盾構(gòu)出、進(jìn)洞施工難點9四、盾構(gòu)機(jī)相關(guān)配套設(shè)備的可靠性保證10五、出洞施工組織及人員配置13六、盾構(gòu)機(jī)出、進(jìn)洞方案15七、端頭井外土體加固17八、發(fā)射架與接收架安裝加固19九、盾構(gòu)機(jī)下井和進(jìn)洞前軌道鋪設(shè)22十、盾構(gòu)機(jī)下井組裝23十一、反力架安裝24十二、行車安裝25十三、洞口槽壁砼鑿除及處理25十四、正面注漿及附加安全措施27十五、負(fù)環(huán)安裝29十六、盾構(gòu)機(jī)出、進(jìn)洞推進(jìn)技術(shù)措施30十七、負(fù)環(huán)拆除安裝支撐32十八、出、進(jìn)洞管理及措施32十九、盾構(gòu)機(jī)出、進(jìn)應(yīng)急措施34一、編制依據(jù)1、《地鐵設(shè)計規(guī)范》（GB50157-2003）2、《地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范》（GB50299-2003）3、《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》（GB50299-2003）4、《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》（GB50108-2001）5、《建筑物結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》（GB50009-2001）6、《地下鐵道、輕軌交通工程測量規(guī)范》GB50308-20087、《地鐵隧道工程盾構(gòu)施工技術(shù)規(guī)程》(STB/DQ-010001-2007)8、《xxxx線二期工程六標(biāo)土建工程施工組織設(shè)計》9、《xx站～xx站區(qū)間施工設(shè)計圖》10、《xx站～xx站區(qū)間施工設(shè)計圖》11、《xx車站結(jié)構(gòu)圖》12、中鐵xx盾構(gòu)出洞經(jīng)驗二、工程概況2.1標(biāo)段概況工程概況xx市xx線xx土建工程主要施工內(nèi)容包含一站兩區(qū)間，即：xx～xx區(qū)間、xx站、xx～xx區(qū)間。xx站位于xx市xx區(qū)，xx大道與xx路交叉路口，沿xx大道東西走向。其中xx路規(guī)劃道路紅線寬度為40m，xx大道規(guī)劃道路紅線寬度為50m。xx站平面示意圖車站西北側(cè)為xxxx有限公司和xx市公路xx管理處四處，東北側(cè)為xx綠地，東南側(cè)為xx市xx區(qū)xx局和市xx院，西南側(cè)為xx店和居民樓、沿街商鋪。xx站主體結(jié)構(gòu)總長202.5m，端頭井寬25.4m，標(biāo)準(zhǔn)段寬20.9m，開挖深度約18m，為雙層島式車站。車站共設(shè)置四個地面出入口及兩個地面風(fēng)亭，車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用鉆孔灌注樁，基坑開挖采用明挖法施工，局部蓋挖。xx區(qū)間左線長715.256m，右線長度716.849m。十～七區(qū)間左線長1037.404m

,右線長1039m。兩區(qū)間均采用盾構(gòu)法施工。2.2區(qū)間概況4號線xx站～xx站區(qū)間由xx站出發(fā)以直線段前行，然后接曲線半徑為1200m的曲線段，最后以直線段進(jìn)入xx站。xx站和xx站均在車站結(jié)構(gòu)的第二層，左線長1037.404m

,右線長1039m，線間距均為15.0m。xx～xx區(qū)間，左線長715.265m，右線長716.849m，線間距均為13.0m～18.0m。1、xx區(qū)間隧道縱斷面設(shè)計xx區(qū)間線路縱坡設(shè)計為“V”型坡，最大坡度為24.231‰，最小坡度為5.000‰，區(qū)間最大埋深為16.1m，最小埋深為10.1m；右線線路縱坡設(shè)計為“V”型坡，最大坡度為24.000‰，最小坡度為5.000‰，區(qū)間最大埋深為14.5m，最小埋深為9.8m。區(qū)間在DK7+500.000里程處設(shè)置聯(lián)絡(luò)通道及排水泵房。2、xx區(qū)間線路縱坡設(shè)計為“V”型坡，最大坡度為25.121‰，最小坡度為4.480‰；右線線路縱坡設(shè)計為“V”型坡，最大坡度為25.000‰，最小坡度為4.480‰，區(qū)間在DK6+451.000里程處設(shè)置聯(lián)絡(luò)通道及排水泵房。2.3地質(zhì)概況1、xx區(qū)間本區(qū)間段屬長江Ⅲ級階地地貌。場地地形平坦，地勢起伏不大，坡降較緩，地面高程一般在25.97~28.97米之間?，F(xiàn)將各土層描述如下：1-1層雜填土Qml/：雜色，稍濕，松散狀態(tài)，壓縮性高，堆積時間一般大于十年，以磚塊、碎石、塊石等建筑及生活垃圾混合而成（大部分地表有15~40cm厚的砼地坪），層厚0.50～4.00米。1-2層素填土Qml/：黃-灰褐色，稍濕，松散狀態(tài)，壓縮性高，堆積時間一般大于十年，以75%的粘性土為主，含少量植物根系及10%的小碎石磚渣等雜質(zhì)，場地局部缺失，層頂埋深0.50~4.00米，層厚0.50～4.20米。6-1層粉質(zhì)粘土Qal/4：黃褐色-褐灰色，稍濕，可塑狀態(tài)，壓縮性中偏高，含氧化鐵及灰白色高嶺土，場地局部分布，層頂埋深1.30~5.00米，層厚1.00～4.50米。6-2層粘土Qal/4：黃褐色-褐灰色，稍濕，可塑偏硬塑狀態(tài)，壓縮性中等，含氧化鐵及灰白色高嶺土，場地局部缺失，層頂埋深米，層厚1.00～11.50米。10-1層粘土Qal+pl/2：黃褐色，稍濕，硬塑狀態(tài)，壓縮性中偏低，含氧化鐵及灰白色高嶺土，在整個場區(qū)均有分布，層頂埋深0.90~15.50米，層厚3.80～24.50米。10-1A層粘土Qal+pl/2：褐黃色，稍濕，可塑偏硬塑，壓縮性中等，含少量灰白色高嶺土及鐵、錳質(zhì)氧化物。在里程AK6+900-AK7+400均有分布,層頂埋深16.50~23.00米，層厚1.50～5.50米。10-2層粘土Qal+pl/2：褐黃-黃褐色，稍濕，硬塑狀態(tài)，壓縮性中偏低，含少量灰白色高嶺土及大量鐵、錳質(zhì)氧化物及其結(jié)核，局部可塑狀態(tài)。底部局部夾少量碎石約10%，碎石粒徑0.3~2.5cm，成份為硅質(zhì)巖。在里程AK6+900-AK7+500均有分布，層頂埋深18.50~25.50米，層厚2.50～14.40米。10-3層粘土Qal+pl/2：褐黃-黃褐色，稍濕，硬塑，壓縮性中偏低，含少量灰白色高嶺土及大量鐵、錳質(zhì)氧化物及其結(jié)核，局部為可偏硬塑。間夾5%左右碎石，粒徑0.2~1.8cm，成份為硅質(zhì)巖。AK7+500-AK8+063均有分布，頂埋深22.00~30.00米，層厚4.50～14.00米。11-2層含粘土粉細(xì)砂Qal+pl/2：褐黃-灰黃色，飽和，中密到密實狀態(tài)，壓縮性中偏低，粘土呈褐黃-棕紅色，可塑，粉細(xì)砂呈中密~密實狀態(tài)，在場地內(nèi)均有分布，層頂埋深29.00~39.00米，層厚1.70～28.00米。11-3層含粘土中粗砂Qal+pl/2：褐黃色-青灰-灰綠色，飽和，密實狀態(tài)，壓縮性中偏低粘土呈灰色，可塑狀；中粗砂密實狀態(tài)，成分以石英、長石、云母為主，顆粒級配較好。在場地內(nèi)局部分布，層頂埋深40.00~65.00米，層厚2.15～18.80米。12層中粗砂混卵礫石Qal+pl/2：黃褐色，飽和，密實狀態(tài)，壓縮性低，卵石含量25~30%，卵礫石成份主要為石英巖和石英砂巖，一般粒徑2~10cm，為亞圓形或亞角形。含10%左右的粘土，可塑狀態(tài)。層頂埋深55.00~57.20米，揭露最大層厚15.00米。2、xx區(qū)間本區(qū)間段屬長江Ⅲ級階地地貌。場地地形平坦，地勢起伏不大，坡降較緩，地面高程一般在24.00~29.55米之間。現(xiàn)將各土層描述如下：1-1層雜填土Qml/：雜色，稍濕，松散狀態(tài)，壓縮性高，堆積時間一般大于十年，以磚塊、碎石、塊石等建筑及生活垃圾混合而成（大部分地表有15~40cm厚的砼地坪），層厚0.50～4.50米。1-2層素填土Qml/：黃-灰褐色，稍濕，松散狀態(tài)，壓縮性高，堆積時間一般大于十年，以75%的粘性土為主，含少量植物根系及10%的小碎石磚渣等雜質(zhì)，場地局部缺失，層頂埋深0.50~4.00米，層厚0.50～4.20米。6-1層粉質(zhì)粘土Qal/4：黃褐色-褐灰色，稍濕，可塑狀態(tài)，壓縮性中偏高，含氧化鐵及灰白色高嶺土，場地局部分布，層頂埋深2.60~3.20米，層厚1.70～4.20米。6-2層粘土Qal/4：黃褐色-褐灰色，稍濕，可塑偏硬塑狀態(tài)，壓縮性中等，含氧化鐵及灰白色高嶺土，場地局部缺失，層頂埋深1.00~6.50米，層厚0.90～8.50米。10-1層粘土Qal+pl/2：黃褐色，稍濕，硬塑狀態(tài)，壓縮性中偏低，含氧化鐵及灰白色高嶺土，在整個場區(qū)均有分布，層頂埋深0.90~11.80米，層厚4.20～19.10米。10-1A層粘土Qal+pl/2：褐黃色，稍濕，可塑偏硬塑，壓縮性中等，含少量灰白色高嶺土及鐵、錳質(zhì)氧化物。層頂埋深12.00~21.80米，層厚0.80～4.20米。10-2層粘土Qal+pl/2：褐黃-黃褐色，稍濕，硬塑狀態(tài)，壓縮性中偏低，含少量灰白色高嶺土及大量鐵、錳質(zhì)氧化物及其結(jié)核，局部可塑狀態(tài)。底部局部夾少量碎石約10%，碎石粒徑0.3~2.5cm，成份為硅質(zhì)巖。在整個場區(qū)均有分布，層頂埋深13.80~24.60米，層厚4.90～18.00米。10-3層粘土Qal+pl/2：褐黃-黃褐色，稍濕，硬塑，壓縮性中偏低，含少量灰白色高嶺土及大量鐵、錳質(zhì)氧化物及其結(jié)核，局部為可偏硬塑。間夾5%左右碎石，粒徑0.2~1.8cm，成份為硅質(zhì)巖。AK7+500-AK8+063均有分布，頂埋深22.00~30.00米，層厚4.50～14.00米。11-2層含粘土粉細(xì)砂Q2al+pl：褐黃-灰黃色，飽和，中密到密實狀態(tài)，壓縮性中偏低，粘土呈褐黃-棕紅色，可塑，粉細(xì)砂呈中密~密實狀態(tài)，在場地內(nèi)均有分布，層頂埋深22.5~39.100米，最大揭露厚度18.6m。11-3層含粘土中粗砂Qal+pl/2：褐黃色-青灰-灰綠色，飽和，密實狀態(tài)，壓縮性中偏低粘土呈灰色，可塑狀；中粗砂密實狀態(tài)，成分以石英、長石、云母為主，顆粒級配較好。在場地內(nèi)局部分布，層頂埋深33.50~48.50米，最大揭露厚度為23.50m。2.4水文地質(zhì)條件1、xx車站水文地質(zhì)情況;擬建場地內(nèi)的地下水有上層滯水、孔隙乘壓水、基巖裂隙水及巖溶裂隙水四種類型。 車站范圍內(nèi)地下水主要為上層滯水，位于人工填土層中,地下穩(wěn)定水位埋深為地面下1.0～2.5m?；拥滓韵碌目紫冻袎核瑢踊緹o影響，不需降水。2、xx西端頭井賦存場地內(nèi)的地下水有上層滯水、孔隙承壓水兩種類型。（1）上層滯水主要賦存于人工填土（Qml/）層，無統(tǒng)一自由水面，大氣降水、地表水和生產(chǎn)、生活用水滲入是其主要的補(bǔ)給來源。xx區(qū)間和xx區(qū)間勘察期間測得其初見水位埋深都為地面下1.0~2.0m，穩(wěn)定水位埋深為地面下1.0~2.5m。（2）本場地孔隙承壓水主要賦存于（11-2）層、（11-3）層、（12）層中，與長江、漢江有一定的水力聯(lián)系，其上覆粘性土層為相對隔水頂板。根據(jù)相鄰站點資料xx區(qū)間，承壓水位相當(dāng)于絕對標(biāo)高17.00m（85年國家高程）；xx區(qū)間壓水位相當(dāng)于絕對標(biāo)高12.80m~13.3m（85年國家高程）。3、xx東端頭進(jìn)擬建場地內(nèi)的地下水有上層滯水、孔隙乘壓水兩種類型。(1)上層滯水主要賦存于人工填土(Qml)層，無統(tǒng)一自由水面，大氣降水，地表水和生產(chǎn)、生活用水滲入是其主要的補(bǔ)給來源?？辈炱陂g測得其初見水位埋深為1.0～2.0m,穩(wěn)定水位埋深為1.0～2.5m。(2)本場地孔隙承壓水主要賦存于(11-1)層中、(11-2)層、(11-3)層、(12)層中，其上覆粘土層及下伏基巖為相對隔水項、底板。根據(jù)區(qū)域資料顯示，承壓水相當(dāng)于絕對標(biāo)高12.8～13.3m(85年國家高程)。區(qū)間隧道襯砌采用6塊厚度300mm、環(huán)寬1.5m的環(huán)形C50預(yù)制鋼筋混凝土管片，防水等級為S12，錯縫拼裝，組成外徑6.0m，內(nèi)徑5.4m的圓形單圓隧道。本區(qū)間采用日本小松生產(chǎn)的土壓平衡盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行施工，盾構(gòu)機(jī)外徑6250mm，盾體總長9260mm，后配套長62.5mm。三、本標(biāo)段盾構(gòu)出進(jìn)洞施工難點3.1本標(biāo)段盾構(gòu)出洞施工難點1、盾構(gòu)推進(jìn)前需先鑿除車站洞門內(nèi)的車站灌注樁后盾構(gòu)機(jī)進(jìn)入加固區(qū)磨素灌注樁，素灌注樁一定時間內(nèi)必須保持自立性和穩(wěn)定性，如何確保磨素混凝土樁安全性及穩(wěn)定性是本工程的最大難點；2、xx采用小松土壓式平衡盾構(gòu)，在出洞過程中一旦出現(xiàn)機(jī)械設(shè)備問題，造成停機(jī)，將會大大提高出洞風(fēng)險。我部將配備足夠的機(jī)修人員，并要求設(shè)備調(diào)試廠家技術(shù)人員現(xiàn)場跟蹤出洞情況，各種機(jī)械專業(yè)人員隨時待命，以保證盾構(gòu)機(jī)出洞過程中運(yùn)轉(zhuǎn)正常。3、xx東西端頭井洞門素混凝土樁的質(zhì)量對順利始發(fā)尤為重要。盾構(gòu)出洞對混凝土樁的切削時間比正常段土體延長很多，出加固體時間比正常掘進(jìn)相應(yīng)加長。而出洞過程越長，風(fēng)險越大。我部將做好長時間混凝土掘進(jìn)的準(zhǔn)備工作，以保證順利出洞。4、xx站東西和xx端頭井為大片的居民房屋、單位房等。建筑物下管線眾多，且周圍同樣的建筑物密布。由此對我部出洞地面沉降控制要求加大。3.2本標(biāo)段盾構(gòu)進(jìn)洞施工難點3.2.1防止由于盾構(gòu)進(jìn)洞糾偏引起上方下沉及盾尾臨時封門時同步注漿效果不佳引起的地表沉降，制定詳細(xì)的針對性技術(shù)措施，具體如下：1、在盾構(gòu)穿越過程中必須嚴(yán)格控制切口土壓力，同時也必須嚴(yán)格控制與切口壓力有關(guān)的施工參數(shù)，如推進(jìn)速度、總推力、出土量等，盡量減少對土體的擾動。2、嚴(yán)格控制同步注漿量和漿液質(zhì)量，通過同步注漿及時充填建筑空隙，減少施工過程中的土體變形。同步注漿量一般為建筑空隙的180％～200％，當(dāng)盾構(gòu)切口進(jìn)入井壁時停止同步注漿。3、由于盾構(gòu)推進(jìn)時同步注漿的漿液在填補(bǔ)建筑空隙時可能會存在一定間隙，且漿液的收縮變形也存在地面沉降的隱患，因此在隧道掘進(jìn)到進(jìn)洞地段時，根據(jù)地面監(jiān)測情況，必要時進(jìn)行壁后補(bǔ)注漿。漿液通過管片的注漿孔注入地層，并在施工時采取推進(jìn)和注漿聯(lián)動的方式，注漿未達(dá)到要求，盾構(gòu)暫停推進(jìn)，以防止土體變形。根據(jù)施工中的變形監(jiān)測情況，隨時調(diào)整注漿量及注漿參數(shù)，壁后二次注漿根據(jù)地面監(jiān)測情況隨時調(diào)整，從而使地層變形量減至最小。3.2.2最后20m的推進(jìn)須由經(jīng)驗豐富的盾構(gòu)司機(jī)操作，嚴(yán)格控制好正面土壓力及推進(jìn)速度，盡量減少盾構(gòu)姿態(tài)的大幅度調(diào)整，推進(jìn)至最后10m的時候，應(yīng)適當(dāng)減小正面土壓力，降低對進(jìn)洞口地下連續(xù)墻的影響，并派專人觀察，以便及時調(diào)整推進(jìn)參數(shù)。四、盾構(gòu)機(jī)相關(guān)配套設(shè)備的可靠性保證根據(jù)施工計劃安排，結(jié)合目前xx的地質(zhì)條件和實際情況，我單位兩臺小松TM625PMX復(fù)合式土壓平衡盾構(gòu)機(jī)，主要在刀盤刀具的布置及對開挖面的土體改善設(shè)備(泡沫及膨潤土等添加劑注入設(shè)備)進(jìn)行針對性的設(shè)計，使其即能滿足在軟土中掘進(jìn)，也能滿足在巖石層中掘進(jìn)。4.1盾構(gòu)機(jī)井底調(diào)試驗收：我盾構(gòu)機(jī)計劃已于2013年4月15日進(jìn)場下井，經(jīng)過20天的組裝調(diào)試工作，于5月5日由項目部會同監(jiān)理及小松公司盾構(gòu)專家進(jìn)行了盾構(gòu)機(jī)井下調(diào)試驗收，驗收項合格，調(diào)試運(yùn)轉(zhuǎn)正常，具備出洞始發(fā)條件。4.2針對xx復(fù)雜地質(zhì)條件盾構(gòu)機(jī)的采取改進(jìn)措施：針對xx復(fù)雜的地質(zhì)條件，我單位組織專家及盾構(gòu)施工經(jīng)驗豐富的人員會同日本小松公司技術(shù)部對盾構(gòu)機(jī)改進(jìn)，使之更適合xx地質(zhì)條件的施工，主要措施如下：盾構(gòu)機(jī)采用8臺臺75kW變頻電動動機(jī)驅(qū)動，具具有較大的的扭矩和轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速，可適適應(yīng)不同地地層的掘進(jìn)進(jìn)需要。推進(jìn)油缸和鉸接接油缸布置置具備良好好的糾偏性性能，保證證能在不均均勻復(fù)合地地層中的軸軸線控制及及小曲線半半徑轉(zhuǎn)彎盾盾構(gòu)姿態(tài)控控制。具有超前鉆探加加固的能力力，容易在在地質(zhì)復(fù)雜雜區(qū)段對前前方地層進(jìn)進(jìn)行超前鉆鉆探，甚至至注漿加固固。管片拼裝機(jī)具有有6個自由度度，保證管管片容易拼拼裝及拼裝裝的質(zhì)量。加大了管片拼裝裝機(jī)活動范范圍，通過過輔助措施施可以對盾盾尾密封刷刷進(jìn)行更換換。螺旋輸送機(jī)采用用有軸式，能能夠伸縮，后后部尾部處處排土，具具有二道閘閘門，前部部（土倉處處）具有二二個封閉閘閘門，且螺螺旋輸送機(jī)機(jī)前端葉片片及前筒體體堆有耐磨磨材料，抗抗磨性能優(yōu)優(yōu)越。具有良好可靠的的泡沫和添添加濟(jì)注入入系統(tǒng)，用用于開挖面面、土倉及及螺旋機(jī)中中土體的改改善。設(shè)有有自動控制制的膨潤土土及添加劑劑注入設(shè)備備和管路，刀刀盤上設(shè)置置5個添加劑劑注入口，能能對開挖面面的土體進(jìn)進(jìn)行充分的的改善，并并且在土倉倉胸板處、人人行閘處及及螺旋輸送送機(jī)上也設(shè)設(shè)置若干個個膨潤土及及添加劑的的注入口，從從而達(dá)到改改善碴土性性質(zhì)。具有良好可靠的的同步注漿漿注入系統(tǒng)統(tǒng)，能及時時充填管片片與地層的的間隙，減減小沉降。同同步注漿注注入系統(tǒng)即即可以采用用單液漿，也也可以采用用雙液漿，并并且能對注注漿管道進(jìn)進(jìn)行清洗，改改善及防止止管道的堵堵塞。具有雙倉式氣壓壓人行閘，設(shè)設(shè)置土倉自自動調(diào)壓裝裝置，保證證更換刀具具的便利及及人員的安安全，以適適應(yīng)在掘進(jìn)進(jìn)中的換刀刀要求。盾構(gòu)機(jī)主機(jī)的密密封裝置（刀刀盤驅(qū)動密密封及盾尾尾密封等）在在較高水土土壓力狀態(tài)態(tài)下具有良良好的密封封功能。電氣和液壓元件件質(zhì)量可靠靠、響應(yīng)迅迅捷，防水水性能好，適適應(yīng)隧道內(nèi)內(nèi)的高溫、高高濕工作環(huán)環(huán)境。具有應(yīng)對緊急突突發(fā)事件的的能力，如如緊急停電電時螺旋機(jī)機(jī)出土閘門門可以通過過操作臺邊邊上的開關(guān)關(guān)關(guān)閉，并并且在主機(jī)機(jī)內(nèi)及操作作室內(nèi)的操操作臺上各各有1個緊急停停止開關(guān)?？刂葡到y(tǒng)的自動動化程度高高且具有連連鎖功能，減減少了勞動動強(qiáng)度和錯錯誤操作的的發(fā)生。盾構(gòu)機(jī)配有有害害氣體監(jiān)測測系統(tǒng)，當(dāng)當(dāng)檢測到有有害氣體濃濃度達(dá)到一一定危險值值時，在駕駕駛室內(nèi)有有自動預(yù)警警裝置報警警，可以提提醒操作人人員及時關(guān)關(guān)閉螺旋機(jī)機(jī)閘門。具備高精度的盾盾構(gòu)機(jī)導(dǎo)向向測量系統(tǒng)統(tǒng)。配備由由美國Trimmble公司生產(chǎn)產(chǎn)的光波自自動全站儀儀，導(dǎo)向精精度高，能能實時反映映盾構(gòu)機(jī)當(dāng)當(dāng)前位置和和理論位置置，并提供供調(diào)整指示示。4.3保證盾構(gòu)構(gòu)機(jī)順利出出、進(jìn)洞采取取措施：小松公司派出由由專業(yè)的電電氣工程師師，液壓工工程師，機(jī)機(jī)械工程師師組成的盾盾構(gòu)保駕小小組，在出出洞前進(jìn)駐駐工地現(xiàn)場場，以滿足足應(yīng)對盾構(gòu)構(gòu)機(jī)突發(fā)故故障得到及及時排除，為為盾構(gòu)機(jī)順順利出、進(jìn)進(jìn)洞提供強(qiáng)強(qiáng)有力的保保障。xx派出有經(jīng)驗驗豐富的，有有數(shù)條隧道道施工經(jīng)驗驗盾構(gòu)主管管，維修技技師，盾構(gòu)構(gòu)操作手負(fù)負(fù)責(zé)項目盾盾構(gòu)施工作作業(yè)，經(jīng)過過一個月的的時間，設(shè)設(shè)備人員已已能夠熟練練操控這臺臺新盾構(gòu)各各項系統(tǒng)裝裝置及功能能。為了保證盾構(gòu)機(jī)機(jī)在出洞時時萬無一失失，項目已已經(jīng)制定了了出洞前對對所有盾構(gòu)構(gòu)及其后配配套設(shè)備進(jìn)進(jìn)行大檢查查計劃，在在出、進(jìn)洞前三三天進(jìn)行盾盾構(gòu)機(jī)和后后配套及所所有設(shè)備的的檢查保養(yǎng)養(yǎng)，確保所所有設(shè)備均均能處于良良好的工作作狀態(tài)。五、出、進(jìn)洞施施工組織及及人員配置置5.1加強(qiáng)施工工組織管理理建立健全施工管管理組織機(jī)機(jī)構(gòu)，成立立以項目經(jīng)經(jīng)理為組長長，副經(jīng)理理、總工程程師為副組組長的施工工管理領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)小組，全全面負(fù)責(zé)項項目施工管理工工作，從組組織上確保保施工目標(biāo)保質(zhì)、安安全的實現(xiàn)現(xiàn)。項目施施工管理網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)圖項目部領(lǐng)導(dǎo)班子項目部領(lǐng)導(dǎo)班子技術(shù)質(zhì)量部部長安全環(huán)保部部長機(jī)電物設(shè)部部長項目生產(chǎn)隊長技術(shù)室質(zhì)量室測量班實驗室安全室環(huán)保室機(jī)電室物資室盾構(gòu)司機(jī)班項目作業(yè)工班盾構(gòu)施工班設(shè)備室盾構(gòu)施工班盾構(gòu)施工班盾構(gòu)施工班土方外運(yùn)班管片運(yùn)輸班5.2項目施工工管理網(wǎng)絡(luò)絡(luò)說明：⑴施工管理網(wǎng)絡(luò)總總體思路項目帶工班，分分工明確，管管理條理⑵施工管理網(wǎng)絡(luò)組組成說明項目領(lǐng)導(dǎo)班子：：由生產(chǎn)副副經(jīng)理、安安全副經(jīng)理理、總工程程師組成主主要進(jìn)行項項目施工的的商討和決決策，并安安排部門去去實施盾構(gòu)施工班為盾盾構(gòu)推進(jìn)班班組項目作業(yè)工班為為項目部當(dāng)當(dāng)班的跟班班測量、機(jī)機(jī)械維修、電電工、安全全員等項目目部人員⑶施工管理流程①由項目領(lǐng)導(dǎo)班子子決策的施施工決策安安排給部門門部長，由由部門部長長去安排相相關(guān)人員去去實施；②各班室在現(xiàn)場的的實際情況況以及和盾盾構(gòu)施工班班組的協(xié)調(diào)調(diào)問題，除除情況特殊殊外均反饋饋到部門部部長處，有有部門部長長統(tǒng)一協(xié)調(diào)調(diào)處理；③項目生產(chǎn)隊長對對現(xiàn)場施工工的項目作作業(yè)工班、土土方外運(yùn)班班、管片運(yùn)運(yùn)輸班等統(tǒng)統(tǒng)一安排，各各班室間現(xiàn)現(xiàn)場出現(xiàn)工工作沖突時時，有項目目生產(chǎn)隊長長統(tǒng)一協(xié)調(diào)調(diào)管理；④盾構(gòu)司機(jī)班當(dāng)班班司機(jī)為井井下盾構(gòu)推推進(jìn)面的施施工隊長，除除協(xié)調(diào)好推推進(jìn)面的工工作外，可可直接把施施工問題反反饋到項目目生產(chǎn)隊長長和部門部部長處，特特殊情況可可直接反映映到領(lǐng)導(dǎo)班班子處；⑤每天部門部長和和項目生產(chǎn)產(chǎn)隊長組織織一次碰頭頭會，協(xié)調(diào)調(diào)現(xiàn)場工作作安排。避避免沖突。5.3出、進(jìn)洞洞人員配置置⑴項目部管理技術(shù)術(shù)人員都為為施工過兩兩條線以上上技術(shù)人員員擔(dān)任，盾盾構(gòu)司機(jī)及及測量、工工班人員都都為多條盾盾構(gòu)施工經(jīng)經(jīng)驗的人員員組成，能能充分保證證盾構(gòu)出洞洞及推進(jìn)過過程中施工工力量。⑵在盾構(gòu)出、進(jìn)洞洞前，公司司委派在盾盾構(gòu)施工經(jīng)經(jīng)驗豐富的的公司領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)協(xié)助項目目預(yù)控，并并組織公司司的搶險隊隊、注聚氨氨酯隊、注注漿隊現(xiàn)場場待命，以以處理盾構(gòu)構(gòu)出洞可能能的各種風(fēng)風(fēng)險。⑶由公司及項目部部聘請在盾盾構(gòu)施工中中豐富經(jīng)驗驗的專家親親臨現(xiàn)場，組組成盾構(gòu)出出、進(jìn)洞專家家小組，在在盾構(gòu)出現(xiàn)現(xiàn)風(fēng)險及事事故時能以以最短的時時間制定出出實施方案案，把風(fēng)險險降低到最最低點。⑷邀請盾構(gòu)機(jī)制造造廠家技術(shù)術(shù)人員及經(jīng)經(jīng)驗豐富的的盾構(gòu)維修修人員、盾盾構(gòu)高級電電工現(xiàn)場巡巡視檢查，一一旦發(fā)現(xiàn)盾盾構(gòu)及后配配套機(jī)械和和電力設(shè)備備將有問題題的苗頭，立立即進(jìn)行修修理或更換換，確保在在盾構(gòu)出洞洞時所有設(shè)設(shè)備的正常常運(yùn)行。六、盾構(gòu)機(jī)出、進(jìn)進(jìn)洞方案盾構(gòu)出洞主要內(nèi)內(nèi)容包括：：端頭井外外土體加固固，安裝盾盾構(gòu)機(jī)發(fā)射射架，盾構(gòu)構(gòu)機(jī)就位、組組裝，安裝裝反力架，安安裝洞門密密封簾布橡橡膠板，拼拼裝負(fù)環(huán)管管片(含鋼支撐)，盾構(gòu)機(jī)機(jī)試運(yùn)轉(zhuǎn)，洞洞門處理，盾盾構(gòu)機(jī)加壓壓貫入作業(yè)業(yè)面和掘進(jìn)進(jìn)等。出洞洞時采用整整機(jī)出洞，出出洞方案示示意圖及出出洞流程框框圖如下：：始發(fā)端地層加固始發(fā)端地層加固安裝始發(fā)基座安裝始發(fā)基座盾構(gòu)機(jī)組裝盾構(gòu)機(jī)組裝安裝反力架、洞門密封，盾構(gòu)機(jī)連接，空載調(diào)試安裝反力架、洞門密封，盾構(gòu)機(jī)連接，空載調(diào)試洞門第一層鑿除安裝負(fù)環(huán)管片洞門第一層鑿除安裝負(fù)環(huán)管片洞門第二層鑿除始發(fā)掘進(jìn)洞門第二層鑿除始發(fā)掘進(jìn)洞門密封后進(jìn)行注漿回填洞門密封后進(jìn)行注漿回填盾構(gòu)掘進(jìn)與管片安裝盾構(gòu)掘進(jìn)與管片安裝出洞流程框圖出洞方案示意圖圖盾構(gòu)進(jìn)洞主要內(nèi)內(nèi)容包括：：端頭井外外土體加固固，安裝盾盾構(gòu)機(jī)接收收架，盾構(gòu)機(jī)機(jī)姿態(tài)調(diào)整整，安裝洞洞門密封簾簾布橡膠板板，安裝拉拉緊條，幾幾塊負(fù)環(huán)拱拱底塊，洞洞門處理，盾盾構(gòu)機(jī)減壓進(jìn)行進(jìn)洞洞等。進(jìn)洞方案示示意圖及出出洞流程框框圖如下：：接收發(fā)端地層加固接收發(fā)端地層加固安裝接收基座安裝接收基座盾構(gòu)姿態(tài)的調(diào)整盾構(gòu)姿態(tài)的調(diào)整接收架安裝加固接收架安裝加固洞門第二層鑿除推進(jìn)看到刀尖洞門第二層鑿除推進(jìn)看到刀尖洞門最后一層鋼筋中心割除盾構(gòu)進(jìn)入接收架洞門最后一層鋼筋中心割除盾構(gòu)進(jìn)入接收架洞門封堵洞門封堵盾尾注漿，盾構(gòu)機(jī)解體盾尾注漿，盾構(gòu)機(jī)解體進(jìn)洞流程框圖七、端頭井外土體體加固xx站東、西端端頭井和xx西端頭井加固固范圍為從從車站灌注注樁沿區(qū)間間隧道向外外2米；以隧隧道結(jié)構(gòu)外外邊向外3米，詳見見下圖.xx站東東端頭井土土體加固采采用φ1000素混凝土土樁。經(jīng)鉆孔取芯強(qiáng)度度檢測，洞洞門旋噴樁樁試件其無無限抗壓強(qiáng)強(qiáng)度均大于于1.0MMpa， 滲透系數(shù)數(shù)小于10-88cm/ssec滿足設(shè)計計要求后，方方可出洞。xx東端頭頭井土體加加固本工程程采用φ850mmm三軸攪拌拌樁和φ800mmm三重管旋旋噴樁相結(jié)結(jié)合的方式式進(jìn)行加固固施工。加加固區(qū)長6.2m，寬為24.22m。詳見下圖.經(jīng)鉆孔取芯強(qiáng)度度檢測，經(jīng)經(jīng)鉆孔取芯芯強(qiáng)度檢測測，洞門旋旋噴樁7組試件其其無限抗壓壓強(qiáng)度均大大于1.0MMpa， 滲透系數(shù)數(shù)小于10-88cm/ssec滿足設(shè)計計要求后，方方可進(jìn)洞。八、發(fā)射架、接收收架安裝加加固8.1發(fā)射架、接接收架定位位8.1.1發(fā)射射架定位盾構(gòu)機(jī)組裝前，依依據(jù)隧道設(shè)設(shè)計軸線與與洞圈預(yù)埋埋鋼環(huán)中心心位置，定定出盾構(gòu)出出洞姿態(tài)的的空間位置置，根據(jù)聯(lián)聯(lián)絡(luò)通道及及出洞里程程計算出首首環(huán)管片的的里程，并并根據(jù)工作作井的平面面尺寸及首首環(huán)管片的的里程決定定發(fā)射架的的平面位置置，經(jīng)計算算后，發(fā)射射架的頭部部離端頭井井內(nèi)壁1.3米，然后后反推出發(fā)發(fā)射架的空空間位置。發(fā)發(fā)射架的安安裝要結(jié)合合始發(fā)段所所處的線路路平、縱面面條件。由由于始發(fā)基基座在盾構(gòu)構(gòu)始發(fā)時要要承受縱向向、橫向的的推力并要要約束盾構(gòu)構(gòu)旋轉(zhuǎn)的扭扭矩，所以以在盾構(gòu)始始發(fā)前，必必須對發(fā)射射架兩側(cè)與與車站預(yù)埋埋件及反力力架進(jìn)行連連接固定，考考慮到盾構(gòu)構(gòu)機(jī)出洞可可能“叩頭”的影響，發(fā)發(fā)射架的安安裝高程可可根據(jù)端頭頭地質(zhì)情況況進(jìn)行適當(dāng)當(dāng)抬高10～20mm。發(fā)射架架要具有足足夠的剛度度和強(qiáng)度，發(fā)發(fā)射架上安安裝的導(dǎo)軌軌必須順直直。8.1.2接收收架定位盾構(gòu)機(jī)進(jìn)洞前，依依據(jù)隧道設(shè)設(shè)計軸線與與洞圈預(yù)埋埋鋼環(huán)實測測中心位置置，定出盾盾構(gòu)進(jìn)洞姿態(tài)的的空間位置置，并根據(jù)據(jù)測出的實實際里程推推算出最后后一環(huán)的里里程，決定定發(fā)射架的的平面位置置，并且要要求在側(cè)面面和后面經(jīng)經(jīng)行加固，考慮到盾構(gòu)機(jī)進(jìn)洞可能“叩頭”的影響，接收架的安裝高程可根據(jù)端頭地質(zhì)情況進(jìn)行適當(dāng)降低5～10mm。接收架要具有足夠的剛度和強(qiáng)度，接收架上安裝的導(dǎo)軌必須順直。8.2吊放發(fā)射架架和接收架架8.2.1吊放放發(fā)射架確定發(fā)射架空間間位置后，即即開始吊放放發(fā)射架。按按安裝先后后順序吊放放發(fā)射架各各組件至井井下指定位位置，具體體步驟為：：根據(jù)計算算在工作井井底板預(yù)定定位置安放放9根85mm厚的槽鋼鋼倒扣于底底板，再逐逐一放下發(fā)發(fā)射架左右右兩架體于于槽鋼上，并嚴(yán)格按圖圖紙尺寸拼拼裝。8.2.2吊放放接收架確定接收架空間間位置后，即即開始吊放放發(fā)射架。按按安裝先后后順序吊放放接收架各組組件至井下下指定位置置，具體步步驟為：根根據(jù)計算在在工作井底底板實測標(biāo)標(biāo)高和設(shè)計計標(biāo)高的差差值來確定定底板下面面墊多厚的的槽鋼，再再逐一放下下接收架左右右兩架體于于槽鋼上，并并嚴(yán)格按圖圖紙尺寸拼拼裝。8.3發(fā)射架和接接收加固8.3.1發(fā)射射架加固拼裝完成后，開開始發(fā)射架架加固工作作，由于受受盾構(gòu)機(jī)體體自重大加加上盾構(gòu)推推進(jìn)方向精精度要求高高等相關(guān)因因素影響，發(fā)發(fā)射架加固固工作顯得得尤為重要要。具體加加固時發(fā)射射架兩端我我們采用槽槽鋼平行支支護(hù)防止架架體發(fā)生左左右偏移，發(fā)發(fā)射架與底底部槽鋼用用鋼板焊牢，發(fā)射架架前后用型型鋼頂撐洞洞門結(jié)構(gòu)及及反力架以以保證有足足夠的強(qiáng)度度抵抗盾構(gòu)構(gòu)機(jī)的重量量和出洞的的推力以及及抵消刀盤盤旋轉(zhuǎn)所產(chǎn)產(chǎn)生的扭力力。加固示示意圖如下下：發(fā)射架加固平面面示意圖盾構(gòu)機(jī)出洞加固固剖面示意意圖8.3.2接收收架加固接收架拼裝完成成后，開始始接收架加固固工作，由由于受盾構(gòu)構(gòu)機(jī)體自重重大加上盾盾構(gòu)進(jìn)洞要要就精度高高等相關(guān)因因素影響，接收加固工作顯得尤為重要。具體加固時發(fā)射架兩端我們采用槽鋼平行支護(hù)防止架體發(fā)生左右偏移，接收架與底部槽鋼用鋼板焊牢，發(fā)射架前后用型鋼頂撐洞門結(jié)構(gòu)及反力架以保證盾構(gòu)機(jī)可以按照設(shè)計路線進(jìn)洞。加固示意圖如下：接收架加固平面面示意圖8.4小導(dǎo)軌安裝8.4.1發(fā)射射架小導(dǎo)軌軌安裝發(fā)射架上承重盾盾構(gòu)機(jī)軌道道在近連續(xù)續(xù)墻處由于于翻板和橡橡膠簾幕板板阻隔不能能延伸，在在盾構(gòu)機(jī)頭頭部進(jìn)入連連續(xù)墻后而而刀盤未完完全咬住土土體這段（內(nèi)內(nèi)襯800mmm，灌注樁1000mmm，加上刀刀盤厚400mmm，共約有2.2米的真真空段），由由于盾構(gòu)機(jī)機(jī)的刀盤較較重將可能能導(dǎo)致盾構(gòu)構(gòu)機(jī)磕頭，為為了避免此此種情況發(fā)發(fā)生，在洞洞門鑿除第第一層灌注注樁后，設(shè)設(shè)置小導(dǎo)軌軌接收盾構(gòu)構(gòu)機(jī)，小導(dǎo)導(dǎo)軌用43kg軌道加工工，長300mmm～400mmm，兩頭做做成斜坡避避免盾構(gòu)機(jī)機(jī)卡住軌道道，并與發(fā)發(fā)射架上的的軌道對應(yīng)應(yīng)，標(biāo)高略略低于發(fā)射射架軌道（控控制在5mm內(nèi)），并并對小導(dǎo)軌軌加固牢固固，且位置置保證橡膠膠簾幕板內(nèi)內(nèi)翻后不壓壓住小導(dǎo)軌軌軌面。8.4.2接收收架小導(dǎo)軌軌安裝承重盾構(gòu)機(jī)軌道道在進(jìn)接收收架由于翻翻板和橡膠膠簾幕板阻阻隔不能延延伸與接收收架，在盾盾構(gòu)機(jī)頭部部進(jìn)入端頭頭井要導(dǎo)入入接收架，由由于盾構(gòu)機(jī)機(jī)的刀盤較較重將可能能導(dǎo)致盾構(gòu)構(gòu)機(jī)磕頭，為為了避免此此種情況發(fā)發(fā)生，在洞洞門鑿除第第一層灌注注樁后，設(shè)設(shè)置小導(dǎo)軌軌接收盾構(gòu)構(gòu)機(jī)，小導(dǎo)導(dǎo)軌用43kg軌道加工工，長400mm～700mm，兩頭做做成斜坡避避免盾構(gòu)機(jī)機(jī)卡住軌道道，并與接接收架上的的軌道對應(yīng)應(yīng)，標(biāo)高略略低于接收收架軌道（控控制在100mm內(nèi)），并并對小導(dǎo)軌軌加固牢固固，且位置置保證橡膠膠簾幕板內(nèi)內(nèi)翻后不壓壓住小導(dǎo)軌軌軌面。九、盾構(gòu)機(jī)下井出出洞前軌道道鋪設(shè)9.1站臺軌道鋪鋪設(shè)根據(jù)前面確定發(fā)發(fā)射架、接接收架的中中線位置，采采用全站儀儀放樣法在站臺臺上分別確確定臺車軌軌道及電瓶瓶車軌道的的中線位置置，然后鋪鋪設(shè)軌道加加以固定，考考慮到站臺臺及發(fā)射架架和接收架架之間的高高差，鋪軌軌時加入了了一個漸變變的坡度。9.2發(fā)射架臨時時軌道鋪設(shè)設(shè)為了便于臺車及及電瓶車吊吊裝下井，事事先得在發(fā)發(fā)射架上鋪鋪設(shè)臨時軌軌道以便和和站臺軌道道連接上，臺臺車、電瓶瓶車吊裝下下井后于臨臨時軌道上上組裝完畢畢再利用電電瓶車動力力拉入站臺內(nèi)內(nèi)。具體鋪鋪設(shè)時采用用工字鋼做做T型支架，然然后在上面面直接鋪軌軌，長度要要求便于臺臺車在工作作井內(nèi)安全全放置為宜宜。十、盾構(gòu)機(jī)下井組組裝10.1電瓶車車下井臨時軌道鋪設(shè)完完成后，盾盾構(gòu)機(jī)進(jìn)場場前，用吊吊車吊起電電瓶車車頭頭放到預(yù)先先鋪設(shè)好的的臨時軌道道上，再吊吊裝電瓶并并進(jìn)行組裝裝，完成后由由電瓶車司司機(jī)操作駛駛?cè)胝九_里里。10.2臺車下下井盾構(gòu)機(jī)及后配套套進(jìn)場時，先先進(jìn)場第四四節(jié)臺車，依依次前推，按照臺車組裝的先后順序，由最開始陸續(xù)吊下4節(jié)臺車放至臨時軌道上，分別由電瓶車牽引至站臺內(nèi)確定的位置進(jìn)行連接拼裝，到前四節(jié)安裝好了以后，在從第四段的吊裝口下第五節(jié)臺車，五節(jié)安裝臺車完成。10.3盾構(gòu)機(jī)機(jī)下井盾構(gòu)下井主要包包含切口環(huán)環(huán)（前段）組組件、切口口環(huán)（后段段）及支承承環(huán)組件、大大刀盤三大大件的安裝裝，均在端端頭井內(nèi)吊吊裝、組裝裝。其中切切口環(huán)（后后段）及支支承環(huán)組件件最重，約約100噸。具體設(shè)設(shè)備參數(shù)見見下表：設(shè)備吊裝基本參參數(shù)一覽表表序號部件名稱設(shè)備規(guī)格（mmm）重量（t）主吊車副吊車1刀盤6250×66250XX1700040350t汽車吊吊130噸汽車吊吊2盾構(gòu)前體6250×66250××4135586350t汽車吊吊130噸汽車吊吊3盾構(gòu)中體6250×62250X××3170098350t汽車吊吊130噸汽車吊吊4盾尾6250×66250××3685513.5350t汽車吊吊130噸汽車吊吊盾構(gòu)吊裝順序：：盾尾→盾構(gòu)中體→盾構(gòu)前體→刀盤。每每臺設(shè)備吊吊裝時必須須有明確的的崗位分工工和崗位職職責(zé)。各崗崗位作業(yè)人人員必須遵遵守紀(jì)律，堅堅守崗位，服服從指揮，各各負(fù)其責(zé)。10.4盾構(gòu)機(jī)機(jī)組裝調(diào)試試盾構(gòu)機(jī)下井后立立即進(jìn)行組組裝調(diào)試，主要部件安裝完畢后，進(jìn)行各種管道及電纜的安裝，注意不要錯接、漏接。管道及電纜的安安裝完畢后后，可以通通電進(jìn)行各各系統(tǒng)的調(diào)調(diào)試。調(diào)試試工作按《盾盾構(gòu)調(diào)試大大綱》的規(guī)規(guī)定進(jìn)行，保保證各系統(tǒng)統(tǒng)的技術(shù)性性能達(dá)到規(guī)規(guī)定的指標(biāo)標(biāo)。調(diào)試過過程中，及及時做好調(diào)調(diào)試記錄。十一、反力架安安裝11.1反力架架定位安裝裝在盾構(gòu)機(jī)組裝調(diào)調(diào)試完成后后進(jìn)行反力力架安裝加加固，考慮慮到反力架架加固及車車站結(jié)構(gòu)和和后期出土土空間，本本次出洞設(shè)設(shè)計8環(huán)負(fù)環(huán)管管片，并根根據(jù)首環(huán)管管片的里程程，決定反反力架的平平面位置。根據(jù)盾構(gòu)中心高程確定反力架的高程位置，并放樣至井下，并要求反力架中心跟管片中心重合，保重受力均勻。根據(jù)反力架底部部位置及高高程，在反反力架兩根根支腿部用用水泥砂漿漿制作兩個個略大于反反力架支腿腿的墩子，使使用槽鋼制制作直角鋼鋼模固定在在底板反力力架的平面面位置上。安安裝時先吊吊下反力架架兩縱梁待待固定位置置后，用雙雙梁提起反反力架下部部橫梁進(jìn)行行組裝。反力架安裝時，用用全站儀雙雙向校正兩兩根立柱的的垂直度，使使其形成的的平面與推推進(jìn)軸線垂垂直。11.2反力架架加固由于出洞后的土土體是經(jīng)過過加固的，推推力較大，同同理反推力力較大，反反力架加固固是盾構(gòu)推推進(jìn)的保障障，第一底板后有臺臺階，為反力架架加固提供供了方便，在臺階下下面加固一一個φ400的無縫鋼鋼管，在反反力架兩個個支腿底板板上用分別別植28的鋼筋9根，并用20mm的鋼板與與之焊牢；；在反力架固固定牢靠后后，用φ650鋼管管支撐撐實。盾構(gòu)機(jī)機(jī)掘進(jìn)反力力主要集中中在圓形襯襯砌下部，反反力架下部部采用二道水平分分布的φ650鋼管管支撐頂撐撐于車站底底板結(jié)構(gòu)上上，一道30度，一道45度并且他他們中心跟跟管片中心心重合；上上立柱采用用1道φ300鋼管支撐撐頂撐于中中板下翻梁梁上，加固示意意圖如下：：十二、行車安裝12.1行車軌道梁鋪設(shè)設(shè)根據(jù)線路設(shè)計中中線結(jié)合現(xiàn)現(xiàn)場實際情情況，首先先用全站儀儀放樣出大大小行車軌軌道梁的中中線位置，再再用鋼筋混混凝土澆筑筑軌道梁面面上面插入入預(yù)埋插件件，待達(dá)到到鋪軌強(qiáng)度度后進(jìn)行軌軌道鋪設(shè)，軌軌道鋪設(shè)平平整度要控控制在3mm內(nèi)，其中中第一段和和第四段西西側(cè)大行車軌道道梁做在原原有的混凝凝土支撐上上面，軌道梁皆皆為鋼筋砼砼結(jié)構(gòu)。12.2行車架設(shè)場內(nèi)安裝二臺332t大行車負(fù)責(zé)責(zé)出土、安安裝一臺10t小行行車負(fù)責(zé)吊吊裝卸管片片。行車安裝前前向主管部部門報裝，并并邀請對安安裝調(diào)試過過程進(jìn)行監(jiān)監(jiān)督，以利利于及時通通過檢驗，投投入使用。十三、洞口槽壁砼鑿鑿除及處理理13.1洞口槽壁混混凝土鑿除除前，先復(fù)核洞門門中心坐標(biāo)標(biāo)及高程，保保證滿足盾盾構(gòu)機(jī)出洞洞的要求；；同時盾構(gòu)構(gòu)出洞口加加固的土體體，達(dá)到設(shè)設(shè)計所要求求的強(qiáng)度、滲滲透性、自自立性等技技術(shù)指標(biāo)，經(jīng)經(jīng)檢測達(dá)到到設(shè)計要求求后，方可可開始洞口口槽壁砼的的鑿除。13.2洞門探孔在xx東端頭進(jìn)旋旋噴樁加固固為了了解解洞門加固固的情況，在在洞門上打打探孔11個，便于于觀察洞門門壁厚土體體加固的情情況，探孔孔未流水涌涌砂現(xiàn)象，洞洞門土體自自立性及抗抗?jié)B性良好好方可出洞洞。洞門探孔示意圖圖13.3洞口槽壁砼砼采用高壓壓風(fēng)鎬鑿除除，鑿除工工作須分二二層漸進(jìn)，根根據(jù)灌注樁樁或地連墻墻厚度，先先鑿除其外外層3/4，（約7550mm、600mmm），外外層鑿除工工作先上部部后下部。鋼鋼筋及預(yù)埋埋件割除須須徹底，以以保證預(yù)留留門洞的直直徑。在洞洞圈一周需需鑿出一圈圈環(huán)槽。然然后從下至至上鑿除所所有洞圈內(nèi)內(nèi)混凝土，最最后割除所所有鋼筋，并并清理底部部泥石碎塊塊。當(dāng)盾構(gòu)構(gòu)機(jī)刀盤抵抵達(dá)洞口槽槽壁前約0.5～1m時停止掘掘進(jìn)，從下下至上鑿除除所有洞圈圈內(nèi)混凝土土，最后割割除所有鋼鋼筋，并清清理底部泥泥石碎塊。為為防止上部部混凝土倒倒塌，在盾盾構(gòu)機(jī)刀盤盤和槽壁間間設(shè)置支撐撐。13.4由于洞口與與盾構(gòu)(或襯砌)存在建筑筑空隙，易易造成泥水水流失，從從而引起地地表沉降，因因此，須在在洞口安裝裝出洞裝置置，出洞裝裝置包括簾簾布橡膠板板、圓環(huán)板板、扇形板板及相應(yīng)的的連接螺栓栓和墊圈。安安裝前須對對簾布橡膠膠板上所開開螺孔位置置、尺寸進(jìn)進(jìn)行復(fù)核，確確保其與洞洞圈上預(yù)留留螺孔位置置一致，并并用螺絲攻攻清理螺孔孔內(nèi)螺紋，涂涂上凡士林林。安裝順順序為簾布布橡膠板→圓形板→扇形板，自自上而下進(jìn)進(jìn)行。安裝裝時圓形板板的壓板螺螺栓應(yīng)可靠靠擰緊，使使簾布橡膠膠板緊貼洞洞門，防止止盾構(gòu)出洞洞后同步注注漿漿液泄泄漏。洞門門臨時密封封以及防水水裝置見下下圖。洞門臨時密封及及防水裝置置示意圖13.5在洞門盾構(gòu)機(jī)兩兩側(cè)，緊挨挨盾構(gòu)機(jī)而而不影響盾盾構(gòu)機(jī)前進(jìn)進(jìn)靠內(nèi)襯處處搭設(shè)腳手手架及井字字梯，方便便人員在盾盾構(gòu)機(jī)出洞洞后封堵洞洞門。十四、正面注漿及附加加安全措施施14.1洞門正面水平注注漿在打觀察孔后，如如果觀察孔孔向外涌水水、涌砂，則則需要對洞洞門進(jìn)行水水平注漿，對洞門灌注樁后形成一道水泥漿屏障，起到封堵住或減緩洞門連續(xù)墻后涌水、涌砂現(xiàn)象。注漿在盾構(gòu)機(jī)區(qū)域內(nèi)使用塑料管，注漿封堵后不拔出，靠刀盤的切削力切削掉；在盾構(gòu)機(jī)與洞圈間隙內(nèi)使用鋼管，方便二次或多次注漿。注漿范圍為如果那個觀測孔涌水，在此觀測孔周圍進(jìn)行注漿，直到在附近再打觀測孔不再涌水、涌砂為止。14.2洞門圈注漿在洞門完全打開開后發(fā)現(xiàn)涌涌水、涌砂砂，則盾構(gòu)構(gòu)迅速前推推，頂住洞洞門土體掌掌子面，然然后在預(yù)先先留好的洞洞圈注漿孔孔內(nèi)進(jìn)行注注漿封堵，等洞門不在涌水后，再進(jìn)行盾構(gòu)機(jī)推進(jìn)。洞門圈注漿孔示示意圖14.3盾構(gòu)機(jī)斜孔注漿漿我部盾構(gòu)機(jī)前部部靠近刀盤盤處預(yù)置多多個斜孔，安安裝逆向閥閥門，如果果盾構(gòu)機(jī)刀刀盤靠上洞洞門土體掌掌子面后，通通過上述注注漿沒能封封住涌水，則則通過盾構(gòu)構(gòu)機(jī)內(nèi)此斜斜孔插入注注漿管，進(jìn)進(jìn)行盾構(gòu)機(jī)機(jī)內(nèi)向外注注漿，根據(jù)據(jù)xx以往的的經(jīng)驗，此此處注漿能能起到良好好的封堵作作用。14.4洞圈內(nèi)壁焊接盾盾尾刷在洞門鋼環(huán)內(nèi)壁壁焊接一道道鋼絲盾尾尾刷，并把把鋼絲刷注注滿油脂，油油脂填充要要飽滿，通通過注滿油油脂的鋼絲絲盾尾刷進(jìn)進(jìn)行防水、防防砂，鋼絲絲盾尾刷高高度35ccm，保證證盾構(gòu)機(jī)脫脫離管片時時，如果涌涌水、涌砂砂則形成擋擋砂水的第第一道防線線。洞圈內(nèi)內(nèi)壁鋼絲盾盾尾刷示意意圖14.5扇形鋼板封堵出洞前，制作一一套扇形鋼鋼板，厚度度10mmm，寬度300cm，內(nèi)內(nèi)徑與盾構(gòu)構(gòu)機(jī)外徑同同，一旦盾盾構(gòu)機(jī)進(jìn)入入加固體出出現(xiàn)較大險險情，則將將扇形鋼板板把盾構(gòu)機(jī)機(jī)與翻板外外側(cè)及洞圈圈焊成一體體，防止較較大的水壓壓力沖壞簾簾幕板及翻翻板，等注注漿堵漏后后，割開扇扇形板進(jìn)行行二次出洞洞；扇形密封鋼板示示意圖十五、出洞負(fù)環(huán)安裝15.1負(fù)環(huán)管片安安裝前，先先在反力架架上測出最最后一環(huán)后后盾管片的的投影位置置及縱向螺螺栓位置，彈彈好控制線線，并預(yù)先先把縱向螺螺栓焊接在在反力架上上，以便于于今后施工工。15.2所有負(fù)環(huán)都都在盾構(gòu)機(jī)機(jī)中安裝后后推出。15.3在安裝－88環(huán)管片之之前，必須須先涂好盾盾尾鋼絲刷刷油脂。同同時，控制制好－7環(huán)管片的的法面及相相鄰兩環(huán)的的高差，必必要時需粘粘貼糾偏材材料。15.4橡膠簾布板板及扇形鋼鋼板要求在在打開洞門門之前安裝裝完畢，起起重工應(yīng)在在洞門完全全打開以前前把－6、－5環(huán)管片全全部準(zhǔn)備到到位。15.5洞門打開后后，迅速清清理洞門內(nèi)內(nèi)垃圾，盾盾構(gòu)機(jī)向前前推進(jìn)達(dá)到到行程后，拼拼裝－6環(huán)管片。15.6－77環(huán)管片拼拼裝結(jié)束后后，盾構(gòu)機(jī)機(jī)開始向前前推進(jìn)，推推進(jìn)6000mm，頭部刀刀盤已進(jìn)橡橡膠簾布板板，盾構(gòu)機(jī)機(jī)繼續(xù)推進(jìn)進(jìn)200mm，拼裝－6環(huán)管片，且且盾構(gòu)機(jī)刀刀尖已進(jìn)入入剛圓環(huán)，在在推進(jìn)200mmm刀尖加固固區(qū)。十六、盾構(gòu)機(jī)出、進(jìn)進(jìn)洞推進(jìn)技技術(shù)措施16.1出洞推進(jìn)技技術(shù)措施16.1.1盾構(gòu)機(jī)機(jī)切口進(jìn)入入簾布前，為為避免刀盤盤上的刀頭頭損壞洞口口密封裝置置，在刀頭頭和密封裝裝置上涂抹抹黃油以減減少摩擦力力。盾尾鋼鋼絲刷需用用專門的裝裝置安裝牢牢固，拼裝裝負(fù)環(huán)管片片之前盾尾尾鋼絲刷中中須填滿盾盾尾油脂。16.1.2當(dāng)盾尾尾脫出工作作井壁后，檢檢查洞圈止止水裝置與與管片的緊緊密程度，以以防止水、土土、砂從間間隙中流失失而造成地地面沉降，對對周圍環(huán)境境產(chǎn)生不利利影響。16.1.3出洞時時盾構(gòu)應(yīng)迅迅速上靠，在在油壓顯示示約等于靜靜止土壓力力時，用刀刀盤切削加加固，并開開始穿越加加固區(qū)。在在這段區(qū)域域施工時，土土壓力設(shè)定定值應(yīng)略低低于理論值值，推進(jìn)速速度不宜過過快，盾構(gòu)構(gòu)坡度可略略大于設(shè)計計坡度，待待盾構(gòu)出加加固區(qū)時，為為防止由于于正面土壓壓變化而造造成盾構(gòu)突突然“磕頭”，必需將將土壓力的的值設(shè)定成成略高于理理論值，施施工過程中中根據(jù)地層層變形量等等信息反饋饋，對土壓壓力設(shè)定值值、推進(jìn)速速度等施工工參數(shù)作及及時調(diào)整。16.1.4盾構(gòu)出出洞時，應(yīng)應(yīng)密切觀察察盾構(gòu)機(jī)推推力與后盾盾結(jié)構(gòu)受力力情況，要要保證后盾盾結(jié)構(gòu)安全全，如發(fā)現(xiàn)現(xiàn)結(jié)構(gòu)變形形，應(yīng)立即即停止推進(jìn)進(jìn)，采取必必要措施后后，方可恢恢復(fù)推進(jìn)。16.1.5由于洞洞門外側(cè)已已加固，盾盾構(gòu)在加固固層推進(jìn)時時，應(yīng)由豐豐富經(jīng)驗的的盾構(gòu)司機(jī)機(jī)進(jìn)行操作作，并根據(jù)據(jù)推力、扭扭矩等參數(shù)數(shù)適當(dāng)加水水慢速推進(jìn)進(jìn)，加固層層力學(xué)性質(zhì)質(zhì)復(fù)雜，加加水量、大大刀盤轉(zhuǎn)速速及油壓和和推進(jìn)速度度應(yīng)隨時調(diào)調(diào)整。16.2進(jìn)洞推推進(jìn)技術(shù)措措施當(dāng)當(dāng)大刀盤碰碰到槽壁砼砼時，通過過壁后吊裝裝孔對脫出出盾尾的管管片進(jìn)行壁壁后注入雙雙液漿（水水泥、水玻玻璃），充充分填充管管片后的建建筑空隙。從從下至上鑿鑿除所有洞洞圈內(nèi)最后后一層混凝凝土并割除除所有鋼筋筋后，盾構(gòu)構(gòu)機(jī)進(jìn)行第第一次進(jìn)洞洞，盾構(gòu)機(jī)機(jī)勻速推出出，拼裝機(jī)機(jī)迅速拼裝裝完成4-5環(huán)（盾構(gòu)構(gòu)外露洞圈圈約42500mm）后，在在盾殼與洞洞圈之間焊焊接封頭扇扇形鋼板。隧隧道內(nèi)進(jìn)行行壁后注漿漿，必要時時通過正面面洞門3個注漿孔孔進(jìn)行補(bǔ)注注漿。通過過打開球閥閥以及割除除一塊封頭頭扇形鋼板板觀察盾構(gòu)構(gòu)外殼的漿漿液凝固情情況在在保證無流流砂涌出的的情況下，進(jìn)進(jìn)行第二次次進(jìn)洞。割割除盾構(gòu)外外殼四處注注漿管位置置的封頭扇扇形鋼板，盾盾構(gòu)繼續(xù)推推進(jìn)，直至至整個盾構(gòu)構(gòu)脫出洞圈圈，完成整整個進(jìn)洞過過程。16.3監(jiān)測盾構(gòu)試推進(jìn)過程程中地下土土層被破壞壞引起地表表沉降，影影響周邊建建（構(gòu)）筑物穩(wěn)定，為為此要加強(qiáng)地表表監(jiān)測。在區(qū)間隧道軸線（洞門外50m范圍）上每3m布設(shè)一監(jiān)測點位；軸線上沒10m布設(shè)一個沉降斷面，每個斷面設(shè)10個監(jiān)測點，離軸線分別每3m、5m、7m分左右對稱布點。地面沉降累積限差報警值為－30～＋10mm。監(jiān)測頻率為每天2次。出、進(jìn)洞過程中對對端頭井周周圍管線均均布置監(jiān)測測點，密切切觀察其沉沉降變化。十七.負(fù)環(huán)拆除安裝支支撐17.1負(fù)環(huán)拆拆除盾構(gòu)推進(jìn)60環(huán)環(huán)后，為提提高施工速速度和效率率，要拆除除負(fù)環(huán)開口口部分。拆拆除－8～－2負(fù)環(huán)的上上半環(huán)部分分，便于井井口垂直運(yùn)運(yùn)輸，提高高施工效率率。17.2安裝支支撐為了使管片盾構(gòu)構(gòu)機(jī)強(qiáng)大的的后頂力作作用下不致致發(fā)生變形形位移，確確保盾構(gòu)初初始掘進(jìn)時時的正確位位置和方向向，拆除負(fù)負(fù)環(huán)后需安安裝鋼弧形形環(huán)、鋼支支撐，頂撐撐于未拆除除的負(fù)環(huán)管管片上半環(huán)環(huán)與反力架架之間，并并預(yù)留垂直直運(yùn)輸空間間。17.3安裝道道岔盾構(gòu)正式推進(jìn)時時，為加快快施工進(jìn)度度、提高井井下運(yùn)輸能能力，可投投入兩臺電電瓶車加強(qiáng)強(qiáng)運(yùn)輸，為為此需安裝裝道岔，增增設(shè)電瓶車車軌道。十八、出、進(jìn)洞管理理及措施18.1總體安排((管理框圖圖、信息化化施工等)將風(fēng)險管理目標(biāo)標(biāo)自上而下下，層層分分解，各部部門、負(fù)責(zé)責(zé)人責(zé)任明明確，層次次分明，組組織嚴(yán)密，接接口順暢。明明確到各個個部門，各各個崗位，確確保每個職職工正確理理解，并明明確目標(biāo)要要求。以確確保工程風(fēng)風(fēng)險管理目目標(biāo)落到實實處。工程所有參與人人員對出洞洞安全目標(biāo)標(biāo)的實施負(fù)負(fù)有責(zé)任。18.2安全保證措措施項目經(jīng)理是風(fēng)險險管理的第第一責(zé)任人人。實施工程安全培培訓(xùn)，在出出洞前將出出洞風(fēng)險的的基本知識識進(jìn)行一次次培訓(xùn),使每一個個參與施工工的員工都都能清醒地地識別風(fēng)險險、采取有有效措施，履履行崗位職職責(zé)。盾構(gòu)出、出洞管管理框圖項目經(jīng)理項目經(jīng)理項目副經(jīng)理總工程師施工員主任安全員主任技術(shù)員主任機(jī)管員主任盾構(gòu)施工工班18.3質(zhì)量保證措措施結(jié)合區(qū)間隧道工工程所處的的工程水文文地質(zhì)勘察察情況及周周邊環(huán)境保保護(hù)等要求求，明確區(qū)區(qū)間隧道盾盾構(gòu)出洞工工程可供選選擇的、安安全度較高高的施工工工藝或工法法，并明確確不同的施施工工藝或或工法所要要求的技術(shù)術(shù)控制指標(biāo)標(biāo)或參數(shù)。監(jiān)測單位應(yīng)嚴(yán)格格按監(jiān)測方方案實施對對洞門附