跨國道某橋現(xiàn)澆箱梁施工方案

C匝道跨104國道橋現(xiàn)澆箱梁施工方案工程概況本現(xiàn)澆箱梁上跨104國道，與104國道交點(diǎn)里程為CK1+316.573，與104國道的夾角為114.5633。，平面在直線段內(nèi)，豎向?yàn)镽=2000的豎曲線內(nèi)，現(xiàn)澆箱梁構(gòu)造為25+3×35+25，一聯(lián)預(yù)應(yīng)力鋼筋砼連續(xù)箱梁，起點(diǎn)里程為CK1+238.2終點(diǎn)樁號(hào)為CK1+400，箱梁為單箱雙室斷面，翼板2.5m，箱梁中心梁高為1.7m，箱梁頂板橫坡與橋面橫坡一致，在獨(dú)柱位置1.8m寬預(yù)應(yīng)力砼橫隔梁,在雙柱頂設(shè)置1.5m寬預(yù)應(yīng)力砼橫隔梁。本橋總長為161.8m，共計(jì)用C50砼1633.74m3、φi15.24鋼絞線79.280T、鋼筋Ⅱ級(jí)308.672T。施工方案箱梁支架施工箱梁支架設(shè)計(jì)依據(jù)支架設(shè)計(jì)參照《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》、《公路橋涵施工手冊》、裝配式公路鋼橋》手冊并結(jié)合我單位施工多座橋的施工方案進(jìn)行設(shè)計(jì)，重點(diǎn)對(duì)C匝道跨104國道橋支架的強(qiáng)度和穩(wěn)定性進(jìn)行檢算，決定該橋采用裝配式公路鋼橋（貝雷架）和輕型鋼支架（Ⅰ40b工字鋼）。兩種方式進(jìn)行過渡，裝配式公路鋼橋具有拼裝跨度大，結(jié)構(gòu)輕巧，拆裝方便等特點(diǎn)，由于104國道車流量大，要求凈空在4．2米以上，跨104國道橋下地面平坦，有一定承載力，在保證凈空，保證安全的基礎(chǔ)上采用“輕型鋼支架”作為現(xiàn)澆箱梁施工支架。附計(jì)算書。地基處理及支架基礎(chǔ)類型由于該橋基礎(chǔ)為鉆孔樁施工，在搭設(shè)支架前對(duì)泥漿池清淤，用素土分層回填每層25cm左右，用壓路機(jī)壓實(shí)，壓實(shí)度達(dá)到90％，貝雷架下支墩基礎(chǔ)填二層5％石灰土，每層20cm左右分層壓實(shí)，壓實(shí)度達(dá)到90％，其長度為16．5×1．5×0．5M，其上灌注C30素砼條形基礎(chǔ)，基礎(chǔ)尺寸15．8×0．8×0．3，跨104國道鋼支墩基礎(chǔ)，采用C20素砼條形基礎(chǔ)15．8×0．8×0．3。支架搭設(shè)順序全橋支架搭設(shè)分三階段（1頁）三條支架搭設(shè)結(jié)構(gòu)形式貝雷架下支墩，采用φ850mm原為10mm的鋼筒柱，每排設(shè)置8個(gè)，最大間距為2．77m（斜長），鋼筒內(nèi)灌砂填實(shí)，上澆注厚20cm素砼，上蓋10mm的鋼板，鋼支墩之間用∠75×75的角鋼橫向連接牢固，增加穩(wěn)定性。從0＃至1＃墩柱處的鋼支墩貝雷梁，不用銷子聯(lián)結(jié)，采用直徑為φ850mm的鋼支墩，其上放兩排砂箱，0＃臺(tái)到第一排鋼支墩處為一獨(dú)立簡支梁系。第一排鋼支墩至104國道邊鋼支墩為連續(xù)梁系，由于104國道和C匝道不是正交，貝雷梁架每節(jié)長為3米，不便調(diào)節(jié)長度，因此在104國道兩側(cè)分別將第二批鋼支墩作為調(diào)整支墩，在此支墩上的貝雷梁，不加支撐架，兩邊的貝雷梁交錯(cuò)放支墩上，貝雷架用Ⅰ8的橫鋼橫向聯(lián)結(jié)，下部在砂箱上放工字鋼以擴(kuò)大支座受力面積。輕型鋼支架搭設(shè)方法跨104國道用16片Ⅰ40b的工字鋼，跨度為7．5m，工字鋼上部采用Ⅰ8槽鋼，間距為2米，為了增強(qiáng)工字鋼的整體性必須連結(jié)。工字鋼橫向間距為1．2米左右，工字鋼支座利用貝雷架的菱形空檔，自加工鋼墩放置在兩片貝雷架之間菱形內(nèi)，其上安放2Ⅰ32的橫向工字鋼，貝雷梁下設(shè)置砂箱，在鋼支墩頂橫向布置2Ⅰ22b的工字鋼，鋼墩的處理同前貝雷架下鋼支墩相同。支架線形與標(biāo)高控制先計(jì)算箱梁中心線的座標(biāo)，由測量人員測出箱梁中心線以及箱梁的邊線，并測定支墩基底標(biāo)高，臨時(shí)支墩基底標(biāo)高推算如下：跨104段臨時(shí)基底標(biāo)高＝設(shè)計(jì)箱梁底標(biāo)高－底模板－方木－Ⅰ40b工字鋼－Ⅰ32工字鋼－砂箱－鋼支墩－臨時(shí)基礎(chǔ)C20素砼＋預(yù)留施工沉落值。貝雷架支墩標(biāo)高＝設(shè)計(jì)箱梁底標(biāo)高－底模板－方木－鋼軌－貝雷架－砂箱－Ⅰ22b工字鋼－鋼支墩－C30素砼基礎(chǔ)＝灰土墊層＋預(yù)留沉落值。支架高度控制：先測出砼基礎(chǔ)頂標(biāo)高，計(jì)算支架高度，通過調(diào)整上托架和鋼支墩頂砂箱一次性調(diào)整到位。預(yù)留施工沉落值在連續(xù)梁灌注施工過程中，支架的強(qiáng)度、剛度和下沉量是保證梁的灌注質(zhì)量的關(guān)鍵，C匝道跨104國道橋采用裝配式公路鋼橋（貝雷架）和輕型鋼支架（槽鋼、工字鋼）組拼的去架，在強(qiáng)度和剛度上已滿足設(shè)計(jì)要求，而其下沉由于諸多因素有關(guān)，需對(duì)地基結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析研究，制定出相應(yīng)對(duì)策，以保證技術(shù)上的安全。預(yù)留施工沉落值控制是依據(jù)從公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》，JTJ04－89和《公路橋涵施工手冊》、《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》并結(jié)合我處多座現(xiàn)澆箱梁施工情況，對(duì)以下項(xiàng)進(jìn)行預(yù)留下沉值：貝雷架鋼支墩架的彈性壓縮量2mm，貝雷架鋼支墩支架的非彈性壓縮量2mm，支架基底土壤的非彈性沉降量5mm，支架基底土壤的非彈性沉降量3mm，卸落設(shè)備（砂箱、木楔等）壓縮量6mm，總沉降量＝a+b+c+d+e＝1．8cm該橋總沉降量根據(jù)地質(zhì)情況考慮1．8cm在支架施工時(shí)調(diào)整。（預(yù)壓前）。通過預(yù)壓后進(jìn)行第二次沉降量調(diào)整。支架預(yù)壓方案在設(shè)計(jì)支架時(shí)，著重考慮的是其變形和下沉，因梁體是在支架上灌注，支架的變形和下沉，不權(quán)使梁體的形狀保證不了，還可能將梁體拉裂，如果灌注砼后支架仍下沉，很可能將梁體拉壞報(bào)廢，該橋設(shè)計(jì)跨104國道橋支架，采用的是貝雷梁，輕型鋼支架，支座為砂筒1、支墩為鋼筒柱和鋼支墩基礎(chǔ)為0．5m＝灰土和0．3m原C30素砼等組成的臨時(shí)支架結(jié)構(gòu)，為了保證該臨時(shí)支架結(jié)構(gòu)在荷載作用下的剛度和穩(wěn)定性是否安全可靠，按設(shè)計(jì)要求對(duì)該臨時(shí)支架結(jié)構(gòu)進(jìn)行加載試壓試驗(yàn)，以便取得試驗(yàn)數(shù)據(jù)后對(duì)該臨時(shí)支架作適當(dāng)調(diào)整，消除地基沉降和支架非彈性變化，確保現(xiàn)澆箱梁符合設(shè)計(jì)與規(guī)范要求。支架彈性變化，確?，F(xiàn)澆箱梁符合設(shè)計(jì)與規(guī)范要求。支架預(yù)壓長度第一作業(yè)區(qū)伸入第二作業(yè)區(qū)5－6米。附圖：施工工序圖選定試壓結(jié)構(gòu)形式根據(jù)該橋的現(xiàn)場實(shí)際情況，采用吊重支架預(yù)壓阻塞104國道交通，經(jīng)研究選用堆載分段預(yù)壓，預(yù)壓重量為箱梁自重的80％。見附圖，加載荷載利用堆放在施工現(xiàn)場的黃砂或土。為了便于加載和保證加載荷載的準(zhǔn)確，將土、砂用編織袋（回收的舊水泥袋）裝好，設(shè)專人過磅控制。計(jì)算加載總荷載∠50砼1633．74m3，鋼絞線〉9．287鋼筋308．672T確定加載程序?yàn)榱吮阌谟^測支架變形與荷載的相互關(guān)系，控制加載速度，采用分級(jí)加載的方法對(duì)支架進(jìn)行試壓，每級(jí)加載荷載取加載總荷載的50％（貝雷架）段。分兩次加載完成?？?04國道（第三作業(yè)區(qū)）采用輕型鋼支架采用四次加載完成每級(jí)加載取加載總荷載的25％。由于貝雷架和鋼筒柱組成的臨時(shí)支架結(jié)構(gòu)厚于鋼結(jié)構(gòu)，在荷載作用下的變形可看作是彈性變形，變形發(fā)展很快就能完成，因此取加載級(jí)間間歇時(shí)間t1＝15分鐘。當(dāng)荷載加到總荷載時(shí)，測出支架的最終變形值，取滿載間歇時(shí)間t2＝30分鐘，并在滿載間歇時(shí)間內(nèi)10分鐘觀測一次，測其支架上各點(diǎn)的恢復(fù)情況?？?04國道（第三作業(yè)區(qū)）采用輕形鋼支架、鋼支墩組成的臨時(shí)支架結(jié)構(gòu)厚于鋼結(jié)構(gòu)，在荷載作用下的變形看作彈性變形，變形時(shí)間長，取加載級(jí)間間歇時(shí)間t1＝30分鐘，當(dāng)荷載加到加載總荷載時(shí)，測出支架的最終變形值，取滿載間歇時(shí)間t2＝45分鐘，并在滿載間歇時(shí)間內(nèi)20分鐘，觀測一次測其支架上各點(diǎn)的恢復(fù)情況。（4）支架變位觀測該橋臨時(shí)支架結(jié)構(gòu)，在荷載作用下主要貝雷架，輕型鋼支架（Ⅰ40b）的下?lián)?，砂箱的壓縮變形和基礎(chǔ)的下沉量作為觀測對(duì)象，并相應(yīng)布置它們各自的觀測點(diǎn)。為了觀測方便，貝雷架輕型鋼支架（Ⅰ40b）工字鋼的抹度值的觀測點(diǎn)布置在左右支點(diǎn)1／4跨、1／2跨、3／4跨和左右懸臂上離支點(diǎn)1．00－2．00米處的貝雷架，輕型鋼支架頂面上。砂箱壓縮量的觀測點(diǎn)布置在左右端的砂筒的上下盤上?；A(chǔ)下沉量的觀測點(diǎn)布置在支墩下面的砼基礎(chǔ)頂面上。根據(jù)觀測點(diǎn)的布置位置，選擇的觀測方法為、貝雷架、輕型鋼支架頂面和基礎(chǔ)頂面上各點(diǎn)變化情況采用塔尺上持精確到毫米的鋼板尺，（或?qū)⒚桌寮埐脳l貼到塔尺上）。用水準(zhǔn)儀觀測。為了消除儀器下沉或人為因素造成誤差，必須設(shè)置一個(gè)固定的后視點(diǎn)，以便隨時(shí)進(jìn)行校對(duì)。為了使得到的讀數(shù)聯(lián)合起來能說明在某一級(jí)荷載作用下的實(shí)際情況，全部測點(diǎn)的讀數(shù)時(shí)間應(yīng)基本相同，并設(shè)專人指揮。模板制作及安裝（3頁）4段（3）支架線形與標(biāo)高控制先計(jì)算箱梁中心線的坐標(biāo)，再由測量班測出箱梁中心線以及箱梁邊線，并測定原地面初平后大面積高。由現(xiàn)場標(biāo)高以及箱梁底設(shè)計(jì)標(biāo)高減去底模木板、方木、鋼軌、貝雷架等高度，推算鋼支墩的高度和地基處理的標(biāo)高，以及砼基礎(chǔ)頂?shù)臉?biāo)高。（注意應(yīng)根據(jù)地質(zhì)情況考慮1－2cm的地基沉降）根據(jù)箱梁的中心線，根據(jù)支墩的平面位置圖，測出支墩位置，再準(zhǔn)確安放鋼支墩基礎(chǔ)。安放好的混凝土預(yù)制塊、鋼支墩有誤差，可以用砂箱做適當(dāng)調(diào)整。（二）模板的制作和安裝側(cè)模面板采用優(yōu)質(zhì)的竹膠板，后加10×10方木，方木的間距不得超20cm，竹膠板之間的拼縫采用雙面膠嵌塞嚴(yán)實(shí)。底模面板也采用優(yōu)質(zhì)的竹膠板，為提高底模的承載力，在底模下再設(shè)立間距10cm－15cm的10cm寬3cm厚的木板加固，方向和10×10方木方向垂直，起加固竹膠板和連接方木的作用。箱梁的內(nèi)模采用組合鋼模和木模配合使用，用方木作船形支撐，間距為1．2cm，頂模上鋪一層油氈防止漏漿。翼沿板決定采用腳手架進(jìn)行搭建，上部順橋方向采用15cm×15cm方木，其上橫橋方向則采用10cm×10cm的方木，間距20cm，其上用3cm木板加固外用優(yōu)質(zhì)竹膠板。后及砼達(dá)到95％設(shè)計(jì)強(qiáng)度后拆除，卸架時(shí)先卸懸臂部分，再從跨中向兩邊卸架。預(yù)應(yīng)力筋的張拉（7頁）8、9、10四、現(xiàn)澆箱梁施工注意事項(xiàng)現(xiàn)澆箱梁施工，參加的人員、機(jī)械、設(shè)備比較多，組織必須嚴(yán)密，突,擊性強(qiáng)，箱梁施工前一定要認(rèn)真檢查各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，切實(shí)做好各種機(jī)械設(shè)備檢查，確保正常運(yùn)轉(zhuǎn)，施工人員組織安排要周密。建立施工組織指揮中樞，成立箱梁施工指揮系統(tǒng)，實(shí)行集中統(tǒng)一指揮及時(shí)掌握情況，保證施工命令的貫徹執(zhí)行。加強(qiáng)施工技術(shù)管理工作，開工前要進(jìn)行技術(shù)交底明確自己責(zé)任，掌握技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。重點(diǎn)抓好箱梁砼澆筑、振搗，他是質(zhì)量的關(guān)鍵，對(duì)振搗人員定任務(wù)，定區(qū)域，獎(jiǎng)罰分明，加強(qiáng)責(zé)任心。做好安全防護(hù)工作，制定措施進(jìn)入施工現(xiàn)場必須帶安全帽。3．混凝土的澆筑與養(yǎng)護(hù)澆筑混凝土前應(yīng)對(duì)預(yù)應(yīng)力筋的張拉端作仔細(xì)檢查。混凝土分層振搗，注意振搗密實(shí)，特別是預(yù)應(yīng)力筋的張拉端必振搗密實(shí)。密實(shí)的標(biāo)志是砼停止下沉，不再冒氣泡，表面呈現(xiàn)平坦泛漿。振動(dòng)器絕對(duì)不能直接振擊金屬波紋管，以防金屬波紋管移位和振破。澆筑混凝土后，必須充分澆水養(yǎng)護(hù)，防止混凝土因失水而干裂。及時(shí)制作混凝土試塊，并應(yīng)留設(shè)同條件養(yǎng)護(hù)的混凝土試塊，以確定張拉時(shí)間。混凝土澆筑后，當(dāng)混凝土達(dá)到能拆模強(qiáng)度后，應(yīng)及時(shí)拆除張拉端模板，檢查承壓鋼板后混凝土是否密實(shí)和清理鋼板表面。澆混凝土前對(duì)金屬波紋管，預(yù)應(yīng)力筋作全部檢查，檢查重點(diǎn)是金屬波紋管的曲線是否流暢，位置、高度、規(guī)格及張拉端部的安裝是否滿足設(shè)計(jì)的要求。預(yù)應(yīng)力筋的數(shù)量是否滿足設(shè)計(jì)要求。張拉端預(yù)應(yīng)力筋是否與承壓鋼板垂直，金屬波紋管有無破損，是否已修補(bǔ)。如有不足之處，應(yīng)在立側(cè)模前整理完畢；并將張拉端封閉，最后填寫隱蔽工程記錄，澆筑混凝土。金屬波紋管的安裝預(yù)應(yīng)力的施工，金屬波紋管的鋪放及端部安裝質(zhì)量至關(guān)重要，可以說是該部分預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量的關(guān)鍵，必須加以高度重視。金屬波紋管的安裝在梁鋼筋初步成形后進(jìn)行，當(dāng)梁鋼筋初步成形后焊鋼筋支架。后安裝金屬波紋管及端部埋件。在非預(yù)應(yīng)力筋的外側(cè)豎向鋼筋上，按設(shè)計(jì)圖紙的要求分別用粉筆畫出各道鋼筋支架的相對(duì)高度位置。并按設(shè)計(jì)要求將定位鋼筋按照預(yù)應(yīng)力筋的高度點(diǎn)焊在豎向鋼筋上，最低點(diǎn)，最高點(diǎn)及軌點(diǎn)必須設(shè)鋼筋支架，以確保金屬波紋管標(biāo)高的正確。由下而上分別穿入金屬波紋管，金屬波紋管采用接頭管連接，并用膠帶紙纏緊，防止漏將堵管。注意不損傷金屬波紋管，兩端伸入承壓板50mm－100mm左右，由金屬波紋管的中部向張拉端按設(shè)計(jì)要求固定在定位鋼筋上，保證預(yù)應(yīng)力筋的保護(hù)層，注意既扎緊，又不使金屬波紋管凹陷。張拉端先安裝螺旋筋，然后安裝承壓鋼板，并用點(diǎn)焊固定。按要求設(shè)排氣孔及灌漿孔。金屬波紋管安裝結(jié)束并檢驗(yàn)合格后按設(shè)計(jì)要求穿入預(yù)應(yīng)力OVM15－X型錨具。4．外加劑：南京產(chǎn)BC－500高效減水劑。（二）預(yù)應(yīng)力鋼絞線下料預(yù)應(yīng)力鋼絞線下料場地平整無積水，長度滿足下料要求，用砂輪切割機(jī)進(jìn)行下料，嚴(yán)禁用電焊熔斷和采用氣割。下料中仔細(xì)檢查鋼絞線有無個(gè)別彎曲處，如有應(yīng)及時(shí)調(diào)直。鋼絞線下料長度為：預(yù)應(yīng)力筋曲線實(shí)際長度＋兩端張拉工作長度。波紋管的安裝（四）現(xiàn)澆連續(xù)箱梁砼施工灌注順序選定箱梁灌注順序根據(jù)現(xiàn)場支架結(jié)構(gòu)的沉降和撓度情況，該箱梁分兩次澆筑（一次完成），第一次澆筑底板和腹板，為了消除施工縫，將施工縫留在腹板與翼沿板幾何變化處，在短時(shí)間內(nèi)將頂板鋼筋綁扎一段，進(jìn)行二次澆注頂板砼，縱向一聯(lián)采用逐級(jí)分次澆注，施工縫位置設(shè)置在第二作業(yè)區(qū)內(nèi)5－6米處，第二作業(yè)區(qū)施工時(shí)對(duì)施工縫嚴(yán)格鑿毛，沖洗干凈。箱梁澆筑從梁段兩羰向墩頂方向澆注，最后澆注墩頂兩側(cè)各3米左右范圍內(nèi)的梁段及橫隔梁，防止?jié)仓^程中墩頂位置出現(xiàn)裂縫。第三作業(yè)區(qū)2＃－3＃墩之間，跨104國道現(xiàn)澆梁支架采用貝雷架和Ⅰ40b工字鋼組成箱梁支架，從理論計(jì)算認(rèn)為I40b工字鋼縱梁和貝雷架相接處是個(gè)薄弱環(huán)節(jié)，兩側(cè)材料不同，下沉撓度不等，受力不均。容易造成梁底錯(cuò)臺(tái)，澆筑梁體時(shí)決定從第二作業(yè)區(qū)施工縫向第三作業(yè)區(qū)澆筑，另一端從第三作業(yè)區(qū)施工縫向第三作業(yè)區(qū)澆筑，另一端從第三作業(yè)區(qū)施工縫向第二作業(yè)區(qū)澆筑，在3＃墩Ⅰ40b工字鋼縱梁和貝雷架相接處合攏。泵送砼施工箱梁砼采用商品砼，罐車運(yùn)輸、泵車輸送入模，泵送砼要注意三個(gè)環(huán)節(jié)，一是拌合，二是運(yùn)輸，三是泵送，由于泵送工藝對(duì)砼的質(zhì)量要求高，在施工中必須做到設(shè)備配套，嚴(yán)格施工管理和工序控制。砼的澆筑與養(yǎng)護(hù)（1）－（5）振搗棒移動(dòng)間距不得超過振動(dòng)棒作用半徑的1．5倍，與倒模保持5－10cm距離，每層厚度不宜超過30cm，搗固時(shí)插入下層砼5－10cm，每一處振動(dòng)完畢后，邊振動(dòng)邊徐徐提出振動(dòng)棒。（五）入孔設(shè)置及拆模入孔設(shè)置：施工時(shí)在箱梁頂板設(shè)置入孔，在1／4跨處開天窗。其尺寸順橋向1．00米，橫橋向0．8米，四角設(shè)0．2×0．2米倒角，并布,置直徑12毫米倒角鋼筋，封天窗采用吊模施工，首先將天窗處砼鑿毛沖洗干凈，焊接鋼筋用C50砼澆注，振搗密實(shí)，人工拌平。拆模為防止砼裂縫和邊棱破損，并滿足局部強(qiáng)度要求，砼強(qiáng)度達(dá)到25Mpa時(shí)方可拆除側(cè)模，砼強(qiáng)度達(dá)到30Mpa時(shí)方可拆除頂模板，支架在橫向預(yù)應(yīng)力張拉由于砼標(biāo)號(hào)較高，水泥用量較大，因此特別注意養(yǎng)生，砼澆注完成后，待收漿后盡快覆蓋和灑水養(yǎng)生。初步?jīng)Q定用塑料薄膜灑水覆蓋的方法進(jìn)行養(yǎng)生。（六）預(yù)應(yīng)力筋的張拉前期準(zhǔn)備預(yù)應(yīng)力筋張拉前砼強(qiáng)度必須達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的90％以上，張拉設(shè)備、錨墊板位置準(zhǔn)確平整、無雜物、無空洞，若有蜂窩或其它缺陷，應(yīng)在拆模后采取補(bǔ)強(qiáng)措施，待達(dá)到強(qiáng)度后，才可進(jìn)行張拉。張拉千斤頂?shù)陌惭b清洗鋼絞線上的雜質(zhì)，先用鋼刷清除干凈，再用干棉砂，細(xì)細(xì)拭擦干凈，不得留任何的砂?；蝽艢堄?，以防出現(xiàn)滑絲，使以后處理增加難度。在端頭搭設(shè)支架，采用腳手架搭建門式臺(tái)架，用手動(dòng)葫蘆控制升降，在橫桿的持鉤處橫向平移。安裝順序安裝錨環(huán)安裝夾片安裝限位板安裝就位千斤頂安裝工具錨安裝工具夾片（涂退錨靈）預(yù)應(yīng)力張拉張拉設(shè)備：張拉設(shè)備采用2臺(tái)YCW400B型千斤頂。張拉順序：預(yù)應(yīng)力的張拉順序應(yīng)遵循均勻?qū)ΨQ原則，先拉腹板束，再張拉底板束。最后張拉頂板束。具體順序?yàn)椋篫FBFBT先上再下進(jìn)行張拉。張拉力：010％бcon20％бcon102．5％бcon（бcon設(shè)計(jì)控制應(yīng)力超張拉考慮2．5％的錨口磨阻損失）。C．預(yù)應(yīng)力采用引伸量與張拉力雙控，以張拉時(shí)伸長量為主，實(shí)測伸長值和理論伸長值進(jìn)行比較，誤差應(yīng)在＋10％－50％范圍內(nèi)。實(shí)際伸長值計(jì)算公式如下：ΔL實(shí)＝ΔL2－ΔL1－（ΔL，1－ΔL，2）＋ΔLΔL1－張拉至10％％бK時(shí)千斤頂頂活塞長。ΔL2－張拉至張拉完完成時(shí)千斤斤頂?shù)幕钊L。ΔL，1－張拉至10％％бK工具夾片片長度。ΔL，2－張拉至張拉完完成時(shí)工具具片的長度度。ΔL－張拉應(yīng)力從110％бK加至20％бK時(shí)鋼絞線線的伸長值值。安全防護(hù)措施施工前對(duì)所有工工作人員進(jìn)進(jìn)行必要培培訓(xùn)，使之之掌握安全全操作所需需的知識(shí)和和技能。量測預(yù)應(yīng)力筋的的伸長值，應(yīng)應(yīng)停止開動(dòng)動(dòng)千斤頂。在高壓油管的接接頭應(yīng)加防防護(hù)套，以以防噴油傷傷人。支架搭設(shè)應(yīng)施千千斤頂與梁梁端墊板接接觸良好，位位置平直對(duì)對(duì)稱，嚴(yán)禁禁多加墊塊塊，以防支支架不穩(wěn)或或受力不均均傾倒傷人人。張拉時(shí)兩端必須須放擋板。壓漿壓漿前應(yīng)首先用用清水加壓壓沖洗孔道道，以排除除孔內(nèi)粉碴碴等雜物，沖沖洗后用空空壓機(jī)吹去去孔內(nèi)積水水。水泥漿的拌制方方法是先下下水后下水水泥，拌和和時(shí)間不少少于1min，水水泥漿稠度度宜控制在在14－18S之間，灰灰漿存放于于儲(chǔ)漿桶內(nèi)內(nèi)，此時(shí)桶桶內(nèi)灰漿仍仍要低速攪攪拌，并應(yīng)應(yīng)經(jīng)常保證證足夠的數(shù)數(shù)量，以保保證每跟管管道的壓漿漿能一次完完成。水泥泥漿自調(diào)制制到壓入孔孔內(nèi)的間隔隔時(shí)間不得得超過40minn。對(duì)于因因延遲使用用所致的流流動(dòng)度降低低的水泥漿