重慶某碼頭港池開挖工程施工方案水下鉆孔爆破

xxx工程港池開挖專項施工方案二〇〇七年九月十五日目錄TOC\o"1-2"\h\z\u第一章工程概述-1-一、編制依據(jù)-1-二、工程概況-1-第二章施工準備及總平面布置-3-一、施工準備-3-二、施工人員組織-4-三、施工設(shè)備組織-5-四、施工材料組織-5-五、施工平面布置-7-六、關(guān)于施工與碼頭進出船舶通航的協(xié)調(diào)與組織-8-第三章施工方法和工藝-9-一、總體施工工藝流程及工序作業(yè)程序-9-二、施工測量-10-三、水下鉆孔爆破-12-四、水下清渣-19-五、施工重點、難點及其應(yīng)對措施-20-第四章工程質(zhì)量控制措施及質(zhì)量保證體系-23-一、質(zhì)量方針、目標、承諾和質(zhì)量控制標準-23-二、質(zhì)量保證體系-24-三、質(zhì)量保證措施-27-第五章施工安全措施-29-一、安全生產(chǎn)總目標-29-二、安全組織體系和安全保障體系-29-三、安全控制措施-32-四、突發(fā)事件應(yīng)急處理措施-39-第六章工期進度控制及網(wǎng)絡(luò)計劃-40-一、網(wǎng)絡(luò)計劃-40-二、炸、清施工順序安排-41-三、進度計劃橫道圖-42-四、進度計劃保證措施-43-第七章環(huán)境保護與文明施工-46-一、環(huán)境保護及文明施工目標-46-二、環(huán)境保護及文明施工措施-46-第八章施工船舶工效分析-49-第一章工程概述一、編制依據(jù)1、《xxx工程港池開挖施工圖設(shè)計》2、《水運工程爆破技術(shù)規(guī)范》；（JTJ286-90）；3、《爆破安全規(guī)程》（GB6722-2003）；4、《民用爆炸物品安全管理條例》；5、《疏浚工程技術(shù)規(guī)范》（JTJ319-99）；6、《疏浚工程質(zhì)量檢驗評定標準》（JTJ324-96）；7、《水運工程測量規(guī)范》（JTJ203-2001）；8、《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》；9、我局《QES質(zhì)量、環(huán)保、職業(yè)健康安全管理體系》文件；10、國家其它有關(guān)法律法規(guī)和規(guī)范及標準。二、工程概況1、地理位置與地形地貌（1）地理位置：位于xx市xx區(qū)xx鎮(zhèn)上游1.5公里處長江北岸，上距xxx主城區(qū)朝天門6公里，水路距長江口2340公里。（2）地形地貌：地貌為構(gòu)造剝蝕淺丘地貌單元及長江漫灘、一級階地河流地貌單元。場地整體地形呈北西高南東低斜坡狀，中部發(fā)育一條沖溝，沖溝切割深度為10~20m，沖溝的匯水面積約為1.0km2，常年流水。2、水文xx河段處于低山丘陵區(qū)，河道比較寬闊，在1~3月處于枯水平穩(wěn)時間，從4月下旬起出現(xiàn)小峰并逐漸進入中高水期，7~9月多為洪水期，11月以后，呈緩慢降落狀態(tài)。年最低水位常出現(xiàn)在2月中旬至3月下旬。歷年最低枯水位156.52m，最高洪水位189.96m，最大流速3.5m/s。4、工程規(guī)模設(shè)計要點設(shè)計工程量為3419.3m3，水下炸礁超深0.4米，超寬1.0米，邊坡1：1，設(shè)計底高153.7m。5、炸礁區(qū)巖石性質(zhì)根據(jù)勘察報告，基巖為中等風(fēng)化泥巖及砂巖。第二章施工準備及總平面布置我部將按照“精細、嚴密、高效”的原則進行施工組織，并加強內(nèi)部管理工作以確保工程順利實施。同時還要做好外部協(xié)調(diào)工作，協(xié)調(diào)好公安、海事、航道、當(dāng)?shù)卣推渌嚓P(guān)部門之間的關(guān)系，加強溝通、增強理解，為施工創(chuàng)造一個穩(wěn)定和諧的環(huán)境，確保工程圓滿完成。一、施工準備1、人員、設(shè)備準備施工管理人員及測量人員進入施工現(xiàn)場后，進行施工前的測量放線工作和辦理相關(guān)施工手續(xù)，聯(lián)系、落實相關(guān)事宜，各類施工船舶及設(shè)備隨后調(diào)入施工現(xiàn)場。2、技術(shù)準備（1）施工人員進場后，聯(lián)系業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計代表進行設(shè)計技術(shù)交底；（2）熟悉、核對施工圖紙和有關(guān)的技術(shù)資料，熟悉施工圖設(shè)計；（3）工程開工前由工程技術(shù)人員組織施工隊伍召開技術(shù)交底會。把工程的設(shè)計內(nèi)容、施工計劃和施工技術(shù)質(zhì)量標準等要求交待清楚，以保證工程施工嚴格按照設(shè)計圖紙、施工組織設(shè)計、安全操作規(guī)程和施工驗收規(guī)范等要求進行。（4）對測量儀器（GPS、全站儀、水準儀、測深儀等）、施工儀表進行調(diào)試。3、施工現(xiàn)場準備（1）調(diào)遣施工船舶、機具設(shè)備進場。在海事部門辦理水上水下施工許可證，配合海事、航道部門發(fā)布航行通告；（2）到當(dāng)?shù)毓膊块T辦理爆炸物品的購買、使用手續(xù)；（3）了解施工現(xiàn)場的整體情況，制定相應(yīng)的安全應(yīng)急預(yù)案；（4）進行施工放線和水深測量。工程技術(shù)人員進場后，組織測量人員對業(yè)主提供的平面控制點和水平點進行校核，經(jīng)檢查校核無誤后建立施工控制網(wǎng)，設(shè)置施工水尺，同時進行施工放樣及施工前測量，將測量結(jié)果報請監(jiān)理工程師檢查確認。二、施工人員組織施工人員計劃表工種施工人人數(shù)2007年9月月2007年100月2007年111月技術(shù)員333船員205454普工888合計478282三、施工設(shè)備組織本工程主要工程內(nèi)容為水下鉆孔爆破、水下清碴。1、主要的施工船舶類型有：鉆孔爆破船、抓斗挖泥船、拖輪、泥駁、絞錨艇、等；主要的施工機具有：中風(fēng)壓潛孔鉆機、20m3空壓機等。各類船舶配備和數(shù)量詳見下表：序號施工船舶名稱規(guī)格型號額定功率或噸位位或尺寸數(shù)量用途1工程302360KW300t1水下鉆爆2抓揚4號2m3400t1水下清渣3航濤588KW216t1船舶拖帶4石駁90m3t1裝運石渣5石駁90m3t1裝運石渣6交通艇100KW12t1交通2、測量儀器是工程質(zhì)量檢驗的重要工具。我部為本工程配備了最先進的測量儀器。測量儀器的配備和數(shù)量見下表：序號儀器設(shè)備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量技術(shù)狀況用途1全站儀拓普康GTS--602臺1良好施工放線輔助定位2水準儀DS2000臺1良好高程控制測量3測深儀無錫海鷹SDHH-13DD臺1良好水深測量4測量、成圖軟件南方CASS套2良好水深測量內(nèi)業(yè)成圖5筆記本計算機聯(lián)想臺1良好內(nèi)業(yè)成圖6臺式計算機聯(lián)想臺3良好定位監(jiān)控四、施工材料組織本工程水路交通便利，由長江可上通下達，陸路由汽車可到江邊，施工材料購買和運送方便。本工程所需的材料主要有：爆炸物品（包括炸藥、雷管）、機械燃料、油料等。爆炸物品在當(dāng)?shù)刭徺I并由民爆公司配送至施工現(xiàn)場；施工機具燃料和油料從水上加油站直接加取并運送至施工現(xiàn)場儲存。本工程主要材料用量計劃見下表。主要材料用量計計劃表序號材料名稱單位數(shù)量1炸藥t52雷管發(fā)10003柴油t20五、施工平面布置1、布置原則本工程施工區(qū)域位于寸灘港一期下游，須投入的炸礁和清渣船機及設(shè)備較多。做到施工和碼頭的正常作業(yè)，保證施工船舶和人員的安全是平面布置應(yīng)遵循的基本原則，同時要與具體地理條件相結(jié)合，統(tǒng)籌兼顧、合理布置、方便調(diào)度，以保證施工的順利進行，具體應(yīng)注意以下幾點：（1）水下鉆孔和清渣渣船舶的施施工展布，特特別是船舶舶定位布纜纜應(yīng)保證碼碼頭正常作作業(yè)和通航航船舶安全。（2）臨時?？繀^(qū)的布布置應(yīng)保證證船舶進出出該區(qū)域的的安全和方方便施工以以及通訊暢暢通為原則則。2、施工平面布置置圖長江港池開挖基線（碼頭前沿線）1#開挖區(qū)2#開挖區(qū)3#開挖區(qū)港池開挖平面示意圖挖泥船一期碼頭鉆爆船減震孔長江港池開挖基線（碼頭前沿線）1#開挖區(qū)2#開挖區(qū)3#開挖區(qū)港池開挖平面示意圖挖泥船一期碼頭鉆爆船減震孔排污箱涵管道六、關(guān)于施工與碼頭頭進出船舶舶通航的協(xié)調(diào)調(diào)與組織本工程施工區(qū)上上游為寸灘灘港一期已已在運行的的集裝箱碼碼頭，進出船舶舶多，對施施工的影響響較大，左側(cè)側(cè)為現(xiàn)行主主航道，通航船舶舶密度大，但對施工無干擾。既要保證工程施工的順利進行，又不能影響碼頭作業(yè)，是本工程的重點和難點之一。主要通過和港務(wù)部門一起制訂保證措施，優(yōu)化施工方案，來保證施工和碼頭作業(yè)的同時進行。具體協(xié)調(diào)措施將在下文的重點難點及應(yīng)對措施中詳細闡述。第三章施工方方法和工藝藝根據(jù)工程特點，合合理組織，周周密安排，解解決本工程程存在的關(guān)關(guān)鍵問題。在在施工中始始終遵循“進度是前前提，質(zhì)量量是生命，管管理是核心心、效益是是目的”的原則，精精心組織施施工。制定定詳盡的施施工進度計計劃，運用用先進的施施工方法和和新工藝，使使計劃進度度得到實現(xiàn)現(xiàn)；按照QES體系的要要求指導(dǎo)工工作，防治治質(zhì)量通病??；從而最最終達到優(yōu)優(yōu)質(zhì)、安全全、按期完完成工程的的目的。一、總體施工工藝流流程及工序序作業(yè)程序序1、總體施工工藝藝流程圖施工準備施工準備水下鉆爆水下清渣水深測量淺點清除完工自檢交工驗收2、工序作業(yè)程序序圖不合格進行下道工序《中間交工驗收》工程完工退場工程決算和竣工資料移交開工申請書不合格進行下道工序《中間交工驗收》工程完工退場工程決算和竣工資料移交開工申請書測量放樣監(jiān)理工程師認可每道（步）工序完成后項目部自檢填報《質(zhì)量驗收通知單》監(jiān)理進行質(zhì)量檢查《填寫驗收單》不合格二、施工測量測量是工程施工的的基礎(chǔ)，測測量的精度度將直接關(guān)系到工程程施工質(zhì)量。在工工程施工中中，我們將將嚴格按照照交通部頒頒發(fā)的《水水運工程測量規(guī)范》的要要求，做好好施工測量工作，確確保平面控控制和高程程控制的精精度，保證證工程質(zhì)量。1、測量準備（1）測量儀器準備根據(jù)本工程的施施工特點和工期及及作業(yè)需要，我部調(diào)配了先進的施工測量儀器對工工程施工進行跟蹤、檢測。所有有儀器均經(jīng)檢驗合格格后使用，并具具備有效期內(nèi)的儀器鑒定定合格證書。（2）控制網(wǎng)準備施工前，根據(jù)設(shè)設(shè)計單位提提供的控制制網(wǎng)進行復(fù)核核，確保達達到《水運工程測量規(guī)規(guī)范》的精精度要求，然然后對炸礁區(qū)平面控制制網(wǎng)點進行加密密，建立與與規(guī)劃設(shè)計階段相相一致的平平面和高程程控制系統(tǒng)統(tǒng)。控制測量計劃如下表表所示：控制測量計劃工作項目數(shù)量測量內(nèi)容精度和數(shù)量設(shè)計控制點校核核設(shè)計提供的所有有控制點高程、平面系統(tǒng)統(tǒng)滿足《水運工程測測量規(guī)范》要要求建立平面控制網(wǎng)網(wǎng)根據(jù)現(xiàn)場條件確確定平面系統(tǒng)建立高程控制網(wǎng)網(wǎng)根據(jù)現(xiàn)場條件確確定高程系統(tǒng)2、平面控制施工測量平面控控制采用全全戰(zhàn)儀或GPS進行?？刂泣c點設(shè)置應(yīng)按《水運工程測量規(guī)范》的要要求執(zhí)行。3、高程控制（1）施工前在施工工區(qū)附近上、下下游設(shè)立兩把水尺，施施工中定時時觀測水尺尺變化并及時向施工工技術(shù)人員通報。水尺的的設(shè)置及水位位觀測應(yīng)符合合現(xiàn)行行業(yè)標準《水水運工程測量規(guī)規(guī)范》的規(guī)定。（2）水位通報應(yīng)及及時、準確確。通報讀讀數(shù)應(yīng)準確確到不低于于0.5m。（3）鉆爆船的鉆孔深度度根據(jù)設(shè)計計底高和當(dāng)時時的水位由由套管或鉆鉆桿的入水水深度確定定，并由下下式計算：鉆孔深度=水位--設(shè)計底高-水深+超深。（4）挖泥船的清渣渣深度根據(jù)據(jù)施工時水水位和設(shè)計計底高經(jīng)換算后由由與抓斗相相連的鋼纜纜長度控制制。4、水深測量（1）測圖比例應(yīng)根據(jù)據(jù)工程性質(zhì)質(zhì)、規(guī)模和要求求，滿足施工檢測測及規(guī)范要要求；（2）測量前應(yīng)對平面控控制點、水平點、水尺進行檢查復(fù)核；；（3）測量的方法和精度度以及所用用儀器應(yīng)符符合《水運運工程測量規(guī)規(guī)范》的規(guī)定。（4）測量結(jié)果應(yīng)及時交監(jiān)理工工程師和業(yè)主認可。5、施工測量（1）施工前測量根據(jù)我局QESS管理體系的的要求，在在水下炸礁礁施工前，應(yīng)組織測量小小組對施工區(qū)進行施工工前校核測測量，包括括控制點校校核和水深深校核（水水深校核由由業(yè)主指定定第三方進進行）。測量時，將邀請監(jiān)理工程師參參加，以便確認認校核成果果。（2）施工中測量在施工過程中，測測量小組對對水下開挖挖分段進行行中間水下下測量，隨隨時掌握工程程開挖質(zhì)量狀況，發(fā)發(fā)現(xiàn)問題及及時加以解解決。（3）竣工自檢測量量工程結(jié)束以后，我我部將組織織竣工自檢測測量（邀請業(yè)業(yè)主代表或或監(jiān)理工程師參參加），整整理測量資料，自自檢測量通通過后才能能報請交工工驗收。三、水下鉆孔爆破1、施工工藝流程鉆爆船由全站儀進進行精確定定位。定好好位后，在在需要鉆孔的位置置下套管、鉆桿，進行水下鉆孔作業(yè)。當(dāng)鉆至預(yù)定深度后，起升鉆桿，經(jīng)檢查孔深后，進行裝藥、堵塞和聯(lián)線作業(yè)，并做好鉆孔和裝藥記錄。一個船次鉆完后，按預(yù)定的排距移動鉆爆船，再進行鉆孔作業(yè)，鉆完一個船次斷面后，移動鉆爆船到安全區(qū)，并確認所有船舶、機械設(shè)備和人員均處于安全區(qū)后，發(fā)令通電起爆。至此，一炮次結(jié)束，照此循環(huán)進行施工。水下鉆孔爆破工藝流程下圖：鉆爆船定位鉆爆船定位水下鉆孔炮孔裝藥鉆爆船移位起爆根據(jù)前次爆破效果調(diào)整鉆孔參數(shù)和爆破參數(shù)連接起爆網(wǎng)絡(luò)水下鉆孔爆破工藝流程圖2、鉆爆船的展布和定定位鉆爆船展布采用六六纜定位法，即即二根主纜，兩側(cè)側(cè)各設(shè)兩根根邊纜，在在通航兩側(cè)側(cè)均使用沉沉鏈，用于以保證船船舶順利通通過。沉鏈由由于自身較較重，在穿穿過航道時時能夠沉入入水底，不不會影響通通航船舶的的安全，定位時采用高精精度的全站站儀進行精確定位。3、鉆孔參數(shù)的選擇鉆孔參數(shù)基于《水運運工程爆破破技術(shù)規(guī)范》、《爆爆破安全規(guī)規(guī)程》確定定，主要包包括鉆孔孔孔距和排距距，鉆孔直直徑和超深深。它們跟跟炸礁區(qū)巖巖土分類、挖挖泥船清渣渣能力等因因素密切相相關(guān)。根據(jù)據(jù)本工程實實際情況，選選用的鉆孔孔參數(shù)如下下：⑴鉆孔間距、排距炮孔間距a＝22.0mm，炮孔排排距b＝1.5m，各排炮炮孔呈梅花花形交錯布置。如如圖所示炮孔布置示意圖炮孔布置示意圖⑵鉆孔直徑、超深鉆孔直徑：1100mm。超深：即施工時時的超鉆深度，為做做到清渣后后不留“殘埂”，超深必必不可少，根根據(jù)長期航道整治治施工的經(jīng)經(jīng)驗結(jié)合現(xiàn)現(xiàn)場的特點，并考慮慮到炸礁區(qū)區(qū)爆破層較較厚，我部部決定超深深Δh按1.5米計計算。爆破破時超深形形成的爆破破漏斗對破裂巖石石的影響見見下圖自由面自由面炮孔炮孔設(shè)計底高線超鉆深度Δh=1.5炮孔排距b=2.0爆破漏斗線炮孔爆破漏斗疊加示意圖炮孔4、鉆孔工藝鉆爆船配備2臺臺鉆機，鉆鉆機在鉆爆爆船設(shè)置的的軌道上移移動進行鉆鉆孔，一次次鉆至設(shè)計深度（包包括超鉆深度）。鉆鉆孔采用“一管一鉆”法，即鉆孔前先下下套管，再再從套管中中下鉆具。鉆孔為避免泥砂砂及石渣淤淤孔，鉆孔孔過程中邊提升鉆桿邊送風(fēng)吹渣進行行反復(fù)洗孔孔，以便鉆鉆孔中的碎碎渣排出孔孔外。鉆孔至設(shè)計深度即即可拆卸鉆鉆具，然后后進行炮孔孔裝藥作業(yè)業(yè)。鉆機鉆孔示意圖圖：鉆機鉆孔示意圖鉆機鉆孔示意圖5、爆炸物品種類的的選取為獲得較好的爆爆破效果，我部決定采用防水性能較好的乳化炸藥，并使用PVC管加工包裝，增加藥柱的剛度和整體性。雷管采用塑料導(dǎo)爆管雷管，采用微差分段爆破以減小爆破地震波和水下沖擊波。炸藥和雷管在使用前必須進行檢驗和試驗，并進行防水處理，以確保性能和安全。6、爆破參數(shù)的選擇擇及藥量計算（1）、單孔裝藥量量由下式計計算：Q=q（abHH）式中：Q——單單孔裝藥量量（kg）q——水下爆破單單位炸藥消耗量(kg/m3)，根據(jù)巖巖石硬度、孔孔排距等因因素確定，一一般q=1.3kg/m3。a——炮孔間距（m），a=1.55mb——炮孔排距（m），b=2.5mH——鉆孔深度（mm），H=5m,（平均）首排孔裝藥量：：Q=0..9qabbH=0..9×1..3×2..0×1.5×5=17.66kg與首排孔同時起起爆的后排排孔的每個個炮孔裝藥藥量：Q=qabH==1.3××2.0×1.5×5=19.55kg在實際施工中，單單孔裝藥量將將根據(jù)實際情況（爆破效效果、鉆孔深度、地地形、地質(zhì)質(zhì)條件等）進行適量調(diào)整，總藥量量分10個段進行行微差控制制爆破，離離碼頭40米最近爆爆破點單段段總藥量控控制在150kkg內(nèi)，該藥藥量為工程程水下爆破破藥量上限限。7、裝藥及堵塞（1）、普通爆破：為防防止泥沙和和石渣淤孔孔，鉆孔完成后后應(yīng)立即裝藥。裝藥前，先先檢查孔壁的的質(zhì)量和孔深深。裝藥時時采用裝藥藥桿將炸藥藥推送至孔孔內(nèi)，確認認炸藥裝填到位位后采用碎碎石進行炮孔堵堵塞，并保保證堵塞長度不小于于0.4mm，不大于于0.8米，起爆體：：起爆體用用乳化炸藥藥，起爆體體長0.5米，其直徑為為80mmm。每個起爆體中中使用二發(fā)發(fā)電雷管。8、微差時時間微差間隔時間可可采用經(jīng)驗驗公式計算：Δt=KpW（224-f）式中：Δt——微差時間，ms；f——巖石硬度系系數(shù)；Kp——巖石裂隙系系數(shù)。裂隙少少時Kp取0.5，裂裂隙中等時時Kp取0.755，裂隙發(fā)育時Kp取0.9。微差爆破時間間間隔一般為50~775毫秒，爆爆破時炮孔孔逐排順序序起爆。采采用微差分分段爆破，能避免了爆破引起地震波迭加，有利于減小震動效應(yīng)。9、段發(fā)雷管的布置和爆爆破網(wǎng)絡(luò)⑴段發(fā)雷管采用分排按按深水一側(cè)側(cè)先爆的原則則布置。每每排炮孔間間布設(shè)微差段發(fā)雷管，可可提高爆破破效果，有有利于清渣渣施工。⑵網(wǎng)絡(luò)類型及其阻阻抗計算。本本標段擬采采用并串聯(lián)聯(lián)法的電爆爆網(wǎng)路，電電力傳爆。即即起爆體采采用兩發(fā)電電雷管并聯(lián)聯(lián)，再將每每個起爆體體串聯(lián)起來來，接入起起爆主線。并并串聯(lián)網(wǎng)路路見下圖：：起爆體起爆體并串聯(lián)網(wǎng)路及段發(fā)雷管布置示意圖111111111333333333555555555777777777注：圖中數(shù)字為雷管段別四、水下清渣1、施工工藝抓斗式挖泥船定定位方式為為錨纜式，其其施工工藝藝包括施工工展布和定定位、下斗斗抓渣、裝裝駁、卸渣渣等工序。如如下圖所示：不不合格下斗抓渣石渣裝駁運輸卸渣水深自檢布纜定位下道施工合格2、施工展布和定定位挖泥船定位采用全全站儀配合合導(dǎo)標定位位，施工展展布采用“三纜法”進行，用錨錨纜方法實施。即采采用一根主纜，左右各各一根邊纜纜，必要時在不靠泥泥駁的一側(cè)可增加一一根尾邊纜纜以穩(wěn)定船尾。3、施工方法為保證清渣質(zhì)量量，挖泥船船計劃于110月10日進場，先先進行1#、2#開挖，然然后再進行行3#區(qū)域清清渣。在清清挖過程中中采用分條條結(jié)合分層層的開挖方方法進行。分條開挖即挖泥泥船按照一一定的開挖挖寬度從上上游向下游游方向順著著一條直線線順序開挖挖。分條寬寬度根據(jù)挖挖泥船實際際挖寬能力確定定，本工程程按10m（2m3抓斗挖泥泥船）分條條進行開挖。施工工中，根據(jù)據(jù)清碴區(qū)域的寬度劃劃定條數(shù)，每兩條之之間保證有一定的的重迭部分分，下斗時時斗與斗之之間亦要重重迭，以避避免漏挖。挖挖泥船挖深深由抓斗和和纜繩上的的刻度控制制。平面位位置由陸上上導(dǎo)標控制制。分條開開挖如下圖所示：分分條開挖示意圖4、運輸棄碴挖起的石渣裝在在泥駁內(nèi)，由拖拖輪拖帶到設(shè)計指定定的棄渣區(qū)域進行均勻散拋拋，并根據(jù)該該區(qū)域的水水深輔以測深儀監(jiān)測拋拋渣情況，避免局局部堆積或出現(xiàn)超過設(shè)計標標高的情況。五、施工重點、難點點及其應(yīng)對措施1、施工重點與難難點及其應(yīng)對措施（1）此次爆破施工爆爆破點離一一期碼頭最最近處只有有40米，距排排污箱涵管管道70米，保證證碼頭和排排污箱涵管管不受到爆爆破地震波波的影響，是是工程成敗敗的關(guān)鍵，采取如下措施：a、嚴格執(zhí)行爆破破設(shè)計用藥藥量，爆破破采用微差差控制爆破破、起爆順順序由深水水到淺水；；b、開始爆破時，按按設(shè)計藥量量的50%試爆，進進行爆破地地震監(jiān)測，根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)修正設(shè)計用藥量，保證萬無一失。C、在1#區(qū)的上口端和碼碼頭之間、靠靠岸一側(cè)在在主體爆破破開始前，打打一條排減減震孔，隔隔離和最大大程度的衰衰減1#區(qū)爆破產(chǎn)產(chǎn)生的爆破破地震波，對對碼頭和排排污箱涵管管道的影響響。一期碼頭一期碼頭減震孔爆破區(qū)開挖基線排污箱涵管道（2）施工與通航的影影響由于施工區(qū)域與與航道較遠遠，施工對對通航的影影響不大，為為了做到萬萬無一失，確確保施工和和通航兩不不誤，采取取如下措施施：a、施工由海事部部門發(fā)布航航行通告，使使過往船舶心心中有數(shù)，減小相互干擾擾。b、會同航道部門設(shè)定定施工專用用標志，使使過往船舶有有序進出工地，做做到各行其其道，互不不干擾。c、認真執(zhí)行《內(nèi)河河避碰規(guī)則則》，施工工船舶懸掛相應(yīng)燈號號、旗號，并加加強與過往船船舶的聯(lián)系。d、施工船舶布纜纜時在船舶舶通航的兩兩側(cè)均布置置沉鏈，保證過過往船舶的的安全。施施工展布和和定位盡量少占航航道，以降降低對航行船舶舶通航的安安全隱患。e、制定安全應(yīng)急預(yù)預(yù)案，加強強安全值班班督促檢查，確保保通航安全全。指派專專人隨時瞭瞭望，并做做好絞船移移讓準備。f、爆破時段為每天天上午9：00～9：30，下午17：00～17：30，爆破在爆爆破區(qū)域上上下150米無營運船船時馬上爆破。（3）碼頭作業(yè)與施施工相互干干擾。由于本工程炸礁礁區(qū)域處于寸灘一期期碼頭下游游相鄰，11#區(qū)爆破施工工爆破時對在碼頭頭作業(yè)船舶舶的可能造造成的影響響；施工期進進出港口船船舶裝卸和和施工船的的相互干擾擾，是本工工程的一個個重點和難難點。采取以下措施：：1、和業(yè)主、監(jiān)理溝溝通制定詳詳細的施工工與碼頭作作業(yè)和船舶舶進出的通通報制度，做做好協(xié)調(diào)工工作。2、爆破時間盡可可能避開碼碼頭作業(yè)時時間。3、施工船舶加強強了望，提提醒進出船船舶避讓施施工船的鋼鋼纜，確保保安全施工工。第四章工程質(zhì)量控制措措施及質(zhì)量保證體系我局于20055年5月通過了QES質(zhì)量、環(huán)環(huán)保、職業(yè)業(yè)健康安全全管理體系系認證。在在本工程施施工中我們們將嚴格按按QES體系系要求進行行質(zhì)量、環(huán)環(huán)保、安全全管理，結(jié)結(jié)合本標段段工程的實實際，建立立嚴密的質(zhì)質(zhì)量保證體體系，制定定出周全的的質(zhì)量控制制措施。一、質(zhì)量方針、目目標、承諾和質(zhì)量控制標準1、質(zhì)量方針、質(zhì)量目目標、質(zhì)量承承諾（1）質(zhì)量方針：以“顧客要求求、信譽至至上、質(zhì)量量為本”作為質(zhì)量量管理的根根本宗旨。按“規(guī)范施工、精益求精，不斷創(chuàng)新”標準提供滿意的工程產(chǎn)品。將“熱情真誠、細致周到、盡心盡力”的服務(wù)提供給每一位顧客。（2）質(zhì)量目標工程質(zhì)量達到合合同約定的的技術(shù)標準和交交通部《港港口工程質(zhì)量檢檢驗評定標準》（JTTJ3144-20004）的要要求，履約率100%，分項工工程和單位位工程合格格率100%%，并在此基基礎(chǔ)上達到優(yōu)良工工程。（3）質(zhì)量承諾①質(zhì)量活動符合我局局QES體系關(guān)于于質(zhì)量管理的的各種規(guī)定，工程產(chǎn)產(chǎn)品100%%滿足顧客客的質(zhì)量及及時間要求求。②保證使用合格原原材料，為為顧客提供供滿意的工工程產(chǎn)品。實行崗位位培訓(xùn)，持持證上崗制制度。③自覺接受監(jiān)理監(jiān)監(jiān)督，嚴格格按照設(shè)計計要求及現(xiàn)現(xiàn)行施工規(guī)規(guī)范進行施施工。2、質(zhì)量控制標準本工程施工按國國家、交通通部有關(guān)質(zhì)質(zhì)量標準結(jié)合我局作作業(yè)指導(dǎo)文件及設(shè)計計要求進行工程程質(zhì)量控制。主主要質(zhì)量控制制標準如下：：（1）《工程施工圖設(shè)計計》及其補補充資料；；（2）《水運工程爆破破技術(shù)規(guī)范》；；（JTJJ286--90）；；（3）《疏浚工程技術(shù)術(shù)規(guī)范》（JTTJ3199-99）；；（4）《疏浚工程質(zhì)量量檢驗評定定標準》（JTTJ3244-96）；；（5）《水運工程測量量規(guī)范》（JTTJ2033-20001）；（6）我局質(zhì)量體系文文件以及《水水下鉆孔爆破作作業(yè)指導(dǎo)書》、《水水下清渣作作業(yè)指導(dǎo)書》等。二、質(zhì)量保證體體系1、項目部質(zhì)量管理組組織體系由項目經(jīng)理、總工程師、專職質(zhì)檢檢員組成的的質(zhì)量管理組組織體系是是整個工程質(zhì)量管理的的最高領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)機構(gòu)。負責(zé)責(zé)制定整個工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃、方針、措施；；各施工隊隊分別設(shè)質(zhì)量管管理現(xiàn)場組組，由施工工班組長、質(zhì)檢員、技技術(shù)員組成。專職質(zhì)質(zhì)檢員專職職抓現(xiàn)場質(zhì)量管管理。施工工班組級的質(zhì)量管理機機構(gòu)在項目目經(jīng)理部質(zhì)量管理小小組領(lǐng)導(dǎo)下，制制訂本工段施施工區(qū)段的創(chuàng)優(yōu)措施，質(zhì)質(zhì)量實施計劃，并重重在現(xiàn)場落實。施工班班組根據(jù)自己己的創(chuàng)優(yōu)任務(wù)，擬擬定項目工程具具體的分項項實施計劃，責(zé)任到人人，嚴格要求求，進行全全員全過程質(zhì)量控制。在質(zhì)量制度上，建立“誰管理誰負責(zé)，誰操作誰保證”的質(zhì)量管理制度。將質(zhì)量管理職能分解到每一個部門，每一個崗位。項目經(jīng)理部執(zhí)行局的質(zhì)量方針，滿足業(yè)主提出的質(zhì)量目標要求，接受監(jiān)理的檢查整改指令。建立以項目經(jīng)理為質(zhì)量第一責(zé)任人的管理職責(zé)及職權(quán)體系，形成一個完整的質(zhì)量體系。管理者必須支持該體系，并由總工程師具體負責(zé)該體系的正常運行工作。對各段的施工難點點、關(guān)鍵工序進行分析，選選定有關(guān)課題題，成立QC小組，積極極開展全面面質(zhì)量管理理工作。質(zhì)量管理組織體系系如下項項目經(jīng)理總工程師專職質(zhì)檢員工程技術(shù)部質(zhì)量管理部施工管理部物料供應(yīng)部鉆孔爆破隊清渣棄渣隊測量控制隊全體施工人員組長質(zhì)檢員組長質(zhì)檢員組長質(zhì)檢員2、質(zhì)量保證體系質(zhì)量保證體系從從思想保證證、組織保保證、施工工保證、制制度保證和和技術(shù)保證證五個方面面入手，共共分26個環(huán)節(jié)，以以達到創(chuàng)建建優(yōu)良工程程的質(zhì)量目目標。如下下圖所示：：質(zhì)質(zhì)量保證體系思想保證組織保證施工保證制度保證技術(shù)保證優(yōu)良工程三、質(zhì)量保證措措施1、建立健全工程程質(zhì)量檢查查機制，嚴嚴格執(zhí)行自自檢、互檢檢和專職檢檢查的“三檢”制度。不合格不合格施工單位質(zhì)量自檢專職質(zhì)檢員項目總工監(jiān)理工程師交驗存檔不合格不合格合格合格合格2、建立施工質(zhì)量量責(zé)任制，項項目經(jīng)理、總總工及各級級工程師負負主要責(zé)任任，質(zhì)檢員員具體落實實。開工前前和施工中中分別就總總體與局部部進行技術(shù)術(shù)交底，使使全體施工工人員對質(zhì)質(zhì)量標準和和施工全過過程的要求求做到心中中有數(shù)。3、測量平面控制制和高程控控制要認真真校核，確確保準確無無誤、滿足足精度要求求。4、施工中做好各各項原始記記錄并及時時收集整理理技術(shù)資料料，做到施施工結(jié)束，資資料齊全。5、質(zhì)量自檢手段段：在炸礁礁施工中，可可根據(jù)需要要隨時進行行測深自檢檢。6、認真推行全面面質(zhì)量管理理，積極開開展QC活動，PDCA循環(huán)提高工工程質(zhì)量管管理水平。7、在施工中做好好施工記錄錄，積極與與業(yè)主、監(jiān)監(jiān)理、設(shè)計計取得聯(lián)系系，及時通通報施工質(zhì)質(zhì)量及進度度計劃。9、驗收前做好自自檢工作，自自檢合格后后方可提交交有關(guān)部門門驗收。四四、施工中中的質(zhì)量通通病及防治治措施施工環(huán)節(jié)質(zhì)量通病產(chǎn)生原因預(yù)防措施鉆爆船定位孔排距過大導(dǎo)致致爆破效果果差1.定位誤差大大嚴格控制孔排距距，使孔位位誤差在0.11米以內(nèi)2.鉆爆船在鉆鉆孔過程中走錨移位。及時校核船位，至至少應(yīng)在每一一排鉆孔開始和結(jié)束分別校核，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)船位變化及時糾正鉆孔孔深不夠或過深1.水位不準確確對水尺進行校核，并并隨時觀讀讀水位2.套管或鉆具具長度不準準確復(fù)核套管和鉆具具長度。裝藥裝藥不到位1.裝藥桿長度度不準確復(fù)核裝藥桿長度度。2.孔深測量誤誤差裝藥前仔細測量量孔深堵塞堵塞長度過多或過少1.裝藥桿長度度不準確或或未測量堵塞長度堵塞前后測量炮炮孔堵塞長長度2.藥柱長度計計算錯誤認真計算藥柱長度爆破單孔盲炮或瞎炮炮線斷路或短路對單孔回路做到到裝藥前檢檢查、裝藥后檢查和連接起爆網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)前檢查，發(fā)現(xiàn)問問題及時補補孔，避免免有問題的的炮孔聯(lián)入爆破網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)區(qū)域盲炮或瞎炮1.爆破網(wǎng)絡(luò)連連接不正確確，如：漏漏聯(lián)或錯聯(lián)。移船前對爆破網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)的連接要認真檢查，并精精確計算網(wǎng)絡(luò)阻抗，并并與實測阻抗對比，發(fā)發(fā)現(xiàn)問題及及時檢查2.起爆前移船船過程中，炮炮線損壞或漂漂浮物損壞炮線。做好起爆前移船船過程中甲板板部和爆破破部的協(xié)調(diào)調(diào)工作，加加固炮線。清渣和疏浚漏挖1.分條開挖過過程中，條與條之間搭接接寬度不夠?qū)嵭袔О嘭?zé)任制，保證搭接接寬度不少于于1米2.導(dǎo)標誤差校核導(dǎo)標3.船位誤差采用GPS或全全站儀校核船位位挖深不足下斗深度不足或或未計算漂斗傾斜角，或或未考慮回回淤考慮漂斗和回淤，適適當(dāng)超深邊坡開挖不足未放邊坡導(dǎo)標，或或爆破時邊邊坡超寬不足設(shè)置邊坡導(dǎo)標，按設(shè)計要要求超寬超深第五章施工安安全措施本工程為水下爆爆破工程，工工程施工中中需要大量量使用爆炸炸物品，同同時水上施施工船舶眾眾多，稍有有不慎可能能產(chǎn)生爆破破安全事故故和水上交交通安全事事故，除造造成安全和和財產(chǎn)的重重大損失外外，還將影影響工程進進度，給施施工單位帶帶來惡劣的的社會影響響。因此必必須堅持“安全第一一、預(yù)防為為主”的安全生生產(chǎn)總方針針，精心施施工，謹慎慎操作，防防止各種事事故特別是是爆破安全全事故和水水上交通安安全事故的的發(fā)生。一、安全生產(chǎn)總總目標1、杜絕重大事故故發(fā)生，減減少一般事事故；職工工輕傷事故故不超過2人次，事事故直接經(jīng)經(jīng)濟損失不不超過2萬元。2、杜絕爆破安全全事故發(fā)生生；3、杜絕水上交通通事故發(fā)生生。二、安全組織體體系和安全全保障體系系1、安全組織體系項目部成立安全全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)小組，由項目經(jīng)理任任組長。項目部設(shè)設(shè)一專職安安全負責(zé)人，各各施工班設(shè)設(shè)一兼職安全員，每一個船舶、作作業(yè)面、爆炸炸物品倉庫庫等設(shè)立安全負責(zé)責(zé)人。安全組織體系如如下圖所示示：鉆孔爆破鉆孔爆破項目經(jīng)理專職安全員參與工程的全體施工人員鉆爆船長：歐杰兼職安全員：王斌清渣棄渣挖泥船長：楊長喜兼職安全員：李春勇爆炸物品管理爆破班長：趙小雄庫管員：周元果2、安全保障體系安全保障體系包包括組織體體系、監(jiān)督體系和和保證體系三部部分組成，通過各自體系系發(fā)揮作用，最最終保證本工程的的安全生產(chǎn)產(chǎn)，實現(xiàn)安全目目標。組織體系有三個個層次，第第一層次：項目部安全全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)小組；第二層次：：專職安全員；第三層次：作業(yè)班班組長和操作員。通過組織織體系，認真抓好安安全工作，實現(xiàn)安全目標。監(jiān)督體系也包括括三個層次，第第一層次是項目部安全全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)小組；第二層次是是專職安全員；第三層次是施工工現(xiàn)場安全監(jiān)督崗崗。保證體系：靠認真貫貫徹規(guī)章制制度，開展安全檢查和思想想政治工作作來實現(xiàn)正常常運轉(zhuǎn)。既要要認真嚴格貫徹徹規(guī)章，獎懲并行，又又要以人為為本，增強員員工自覺性和凝凝聚力，共共同努力實實現(xiàn)安全目目標。施工安全體系框框圖如下：：安安全目標施工安全保障體系組織體系組織體系安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組項目部專職安全員監(jiān)督體系保證體系作業(yè)班組安全小組作業(yè)班組兼職安全員安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組專職、兼職安全員現(xiàn)場安全監(jiān)督崗安全思想教育落實規(guī)章制度安全檢查三、安全控制措措施1、管理措施（1）認真貫徹國家《安全全生產(chǎn)法》和交交通部、長長航、長江航道局局制定的安安全生產(chǎn)規(guī)規(guī)章，制度度各工種、船船舶安全操操作規(guī)程。項目部每月月至少開展一次全全員安全生產(chǎn)活動日，認真真學(xué)習(xí)和總總結(jié)，做到到安全生產(chǎn)產(chǎn)警鐘長鳴。（2）建立健全安全生生產(chǎn)體系。組織織體系，安安全監(jiān)督體系和和工作保證證體系要充充分發(fā)揮作用，按按照體系框框圖內(nèi)容開展工作，將將“安全第一一、預(yù)防為為主”落實到實處。（3）落實安全責(zé)任。在施施工前對整整個項目安全全管理進行危險源、危險因因素辨識，對重點安全全隱患部位制制定防范措措施，加強強施工前預(yù)控。（4）項目部領(lǐng)導(dǎo)要杜杜絕違章指揮，作業(yè)層要杜絕違章操作作；全體員員工都要杜杜絕違反安全全生產(chǎn)規(guī)章。以以人為本，關(guān)關(guān)愛生命，做做到不傷害自己，不不傷害別人，不被被別人所傷害。（5）施工中的每次技技術(shù)交底會，項目部領(lǐng)導(dǎo)都要要把安全生生產(chǎn)作為交底的重重要議程。要詳細細交待本工工序施工工工藝中容易易發(fā)生安全事事故的節(jié)點點，提醒施施工人員注意。同同時制定嚴密的規(guī)章制度，防防止事故發(fā)發(fā)生。（6）加緊施工現(xiàn)場安全管管理，保證證每半個月一次的的安全例會會。進入施工現(xiàn)場場必須戴安全帽帽，水上作作業(yè)必須穿救救生衣，這這是鐵的紀律，任何何人（包括括檢查指導(dǎo)工作的領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)和專家）都不不得例外。（7）一旦發(fā)生事故，立立即向監(jiān)理和業(yè)主匯報，并按按事故“四不放過”的原則進行處理。2、炸藥運輸、儲存存安全措施施（1）爆炸物品運輸輸、儲存、使用用嚴格按《民民用爆炸物物品安全管管理條例》執(zhí)行。（2）運輸民用爆炸物物品，應(yīng)當(dāng)當(dāng)憑《民用用爆炸物品品運輸許可可證》，按按照許可的的品種、數(shù)數(shù)量運輸，委委托專業(yè)民民爆公司負負責(zé)運輸。（3）爆炸物品運至至施工現(xiàn)場場后應(yīng)立即即存放在鉆爆船上上專門的臨時時船倉內(nèi)，炸炸藥和雷管份倉放置，保保持一定的的安全距離離。（4）建立出入庫檢查查、登記制制度，收存存和發(fā)放民民用爆炸物物品必須進進行登記，做做到賬目清清楚，賬物物相符。（5）船上設(shè)置警衛(wèi)衛(wèi)24小時值班，警警衛(wèi)人員雙人、雙崗、雙雙鎖，并有有相應(yīng)的交接班班制度和記記錄。3、爆破安全措施（1）地震波安全距離離對爆破藥量的控制制要求根據(jù)施工圖設(shè)計計文件可知知，爆破點點離碼頭前前沿只有440m、離排污污箱涵管道道70米。根據(jù)《爆爆破安全規(guī)規(guī)程》中的的公式計算如下：：V=K(Q1//3/R))α或R=(KK/V)11/αQ1/3式中：V——垂直震動速速度，（ccm/s），為安全起見，堤防最大安安全震速取取為1cm/sK——與爆破點地地形、地質(zhì)質(zhì)等條件有關(guān)的系數(shù)，取為150α——與爆破點點地質(zhì)等條件有關(guān)的衰減指數(shù)，取為1.3R——爆破地震安安全距離，取取40mQ——最大一段裝裝藥量，取取150kgg則：（爆破安全規(guī)程程中，鋼筋砼砼結(jié)構(gòu)房屋屋淺孔爆破破安全允許振速最最低值）V=150×((1501//3/40)1.8≈3.966cm/s<4.2cmm/s據(jù)《爆破安全規(guī)規(guī)程》，單次起爆最最大一段藥藥量小于1550kg時，V值在安全全范圍之內(nèi)，即40m以外建筑筑物是安全全的。采用水下打減震震孔時能將爆破震震動產(chǎn)生的的振速降低30%~~50%大大大的低于于安全值，不不會對碼頭頭造成傷害害。在實際施工中，我我們將總藥藥量按照公公式中最大大一段裝藥藥量進行控控制，以減減小對水生生物的影響響。同時還還將根據(jù)現(xiàn)場的的環(huán)境條件及地質(zhì)條條件對爆破參數(shù)做出符符合實際要求的的調(diào)整，以保保證施工安全全性及周邊邊水域、環(huán)境的安全全性。（2）水中沖擊波安全距距離在水深不大于330m的水水域內(nèi)進行行水下爆破破，水中沖沖擊波的最最小安全距距離，根據(jù)據(jù)《爆破安安全規(guī)程》，應(yīng)遵守下列規(guī)定：裝藥及船舶狀況況炸藥量kg≤50kg>50kg≤2200kgg>200≤11000kkg裸露裝藥鐵船100m150m250m最

小

距

離

m鉆孔裝藥鐵船70m100m150m（3）飛石安全距離水下爆破條件安全距離m水面無冰，用裸裸露藥包或或淺眼、深深孔爆破

水深小于1.55m300水深1.5~6m由爆破設(shè)計確定，一一般在50~2250之間水深大于6m對水人影（4）爆破震動監(jiān)測為保證爆破安全全，精確了了解爆破時時的震動效效應(yīng)，包括括地震波和和水下沖擊擊波的大小小，在實際際施工過程程中，進行2—5次爆破監(jiān)測測。即采用用專業(yè)設(shè)備備對爆破時時地震波具具體數(shù)據(jù)進進行收集整整理和分析析，以便及及時調(diào)整爆爆破參數(shù)，保保證碼頭、船船舶、排污污箱涵管道道和水生物物安全。（5）爆破警戒①爆破警戒器材在工程施工中始終終使用統(tǒng)一個爆破破警戒器材材發(fā)出統(tǒng)一一的爆破信號號，爆破警警戒器材由由專人負責(zé)責(zé)，到規(guī)定定的爆破時時間時（如如需要進行行爆破施工工），由負負責(zé)爆破警警戒器材人人員拉響爆爆破警戒信信號。②爆破警戒信號爆破前必須統(tǒng)一一由發(fā)出音音響和視覺覺信號，使使危險區(qū)內(nèi)內(nèi)的人員都都能清楚地地聽到和看看到。a、預(yù)告信號。在在爆破前115minn拉響，所所有與爆破破無關(guān)人員員及機械應(yīng)應(yīng)立即撤到到危險區(qū)以以外，或撤撤至指定的的安全地點點，向警戒戒區(qū)邊界派派出警戒人人員；預(yù)告告信號所示示：長聲330s（停停5s）、長長聲30ss（停5s）、長長聲30ss。b、準備信號。檢檢查確認人人員、設(shè)備備全部撤離離爆破警戒戒區(qū)；準備備信號所示示：在預(yù)告告信號結(jié)束束后10minn發(fā)出，間間隔鳴一長長、一短重重復(fù)三次，時時間為長聲聲20s、短短聲10ss（停5s，重復(fù)復(fù)三次）。c、起爆信號。具具備安全起起爆條件時時，方準發(fā)發(fā)出起爆信信號，根據(jù)據(jù)這個信號號準許爆破破員起爆；；起爆信號號所示：在在準備信號號結(jié)束后55min發(fā)出出，連續(xù)三三短聲，時時間為100s（停5s，連續(xù)續(xù)三次）；；d、解除警戒信號號。未發(fā)出出解除警戒戒信號前，警警戒人員應(yīng)應(yīng)堅守崗位位，除經(jīng)批批準的爆破破人員以外外，不準任任何人進入入警戒區(qū)，爆爆破人員經(jīng)經(jīng)檢查確認認安全后，爆爆破施工負負責(zé)人發(fā)出出解除警戒戒指令后，方方準發(fā)出解解除警戒信信號。解除除警戒信號號所示：一一長聲（660s）。③爆破警戒范圍爆破警戒預(yù)告信信號發(fā)出后后，爆破施施工單位安安排人員進進行各區(qū)域域的警戒工工作，根據(jù)據(jù)爆破安全全相關(guān)規(guī)定定的爆破安安全距離來來確定警戒戒范圍。（6）爆破后的安全檢檢查①施工爆破后由安安全員應(yīng)進進行安全檢檢查，檢查查是否發(fā)生生有盲炮，如如果有盲炮炮應(yīng)立即進進行排除。②爆破所產(chǎn)生的盲盲炮未排除除前，任何何非排盲炮炮船舶不能能駛?cè)氡破茀^(qū)域，各各警戒船舶舶和警戒人人員不能撤撤離警戒區(qū)區(qū)域。③經(jīng)施工安全檢查員員檢查確認認后,施工爆破區(qū)域已已經(jīng)確保安安全，經(jīng)施施工現(xiàn)場負負責(zé)人同意意，方準重重新開始施施工作業(yè)。（7）盲炮處理①、造成盲炮的因素素消除后，若可能連接爆破線路，則采用重新連線起爆的方法消除盲炮；②、若堵塞長度小于于炸藥的殉殉爆距離或或孔內(nèi)還可可裝藥時，另裝入起爆藥包起爆；③、在距離發(fā)生盲炮炮的炮孔周周圍不小于于5倍鉆孔直直徑的區(qū)域域重新鉆孔孔裝藥引爆爆。4、施工與通航安全全措施長江上游航運比比較發(fā)達，是是公有在碼碼頭下游相相鄰施工，航行船舶密度較大。本工程炸礁區(qū)外側(cè)為現(xiàn)行主航道，因此制定嚴密的施工與通航的安全措施是本工程安全工作的重點。（1）施工前應(yīng)按照《中中華人民共和和國內(nèi)河安全全管理條例》有關(guān)規(guī)規(guī)定將施工水域域及作業(yè)計計劃呈報當(dāng)?shù)睾Ｊ率虏块T和航航道部門批準，并并會同相關(guān)單位商討施工期期間的通航處理措施。比比如臨時移動航標改變通通行路線，或者確確定臨時禁航時間、地地點等，并由由主管部門門發(fā)布航行行通告，以以引起過往船舶的的重視。（2）注意合理安排各各作業(yè)面鋼纜和沉鏈鏈配置，在在危險地方設(shè)立警示標志。（3）施工船舶設(shè)立專專職的安全全值班員。各施工和輔輔助船舶上上的通訊設(shè)設(shè)備，必須采用規(guī)定頻道保持聯(lián)系，隨時了解船船舶動態(tài)，作好好避讓措施，及時時向海事部門門報告船位位、錨位變化情情況，收取取有關(guān)部門門發(fā)布航行行信息。（4）除施工船舶甲板板部例行值值班人員外外，另安排排專人值班班，主要對對下水船舶舶進行密切切監(jiān)視和瞭瞭望。（5）在施工過程中，嚴嚴格按《內(nèi)河避碰規(guī)則則》懸掛標志和燈號。加強瞭望，隨時時與過往船舶聯(lián)系，主動避讓。（6）在施工區(qū)域設(shè)置置專用標志，警警示通往船船舶已進入施工工區(qū)域，使其其加強注意力，以以便有序通通過。（7）重視施工船舶船機性性能的檢查，保持持其完好性性，做到不不帶病操作作，避免事事故發(fā)生。（8）爆破時由于離主主航道較遠遠，過往航航行船舶不不受限制，采取在爆破安全區(qū)內(nèi)船舶撤走(包括碼頭上鄰近爆破區(qū)的船舶)措施。爆破時段為每天上午9：00～9：30，下午17：00～17：30，爆破結(jié)束后馬上恢復(fù)碼頭作業(yè)。5、施工現(xiàn)場安全措措施（1）施工現(xiàn)場設(shè)立醒醒目的安全全標語。重點部位（如炸炸藥倉庫等等）設(shè)置紅色警告標識識，以防患患未然。（2）注意收聽天氣預(yù)預(yù)報，切實做好防霧、防風(fēng)、防雪、防防滑、防凍凍等工作。注注意水情通通告，及時時移船絞纜。（3）施工船須按規(guī)定定配齊消防、通訊訊和水上救救生設(shè)備，并保保證處于良好好狀態(tài)?，F(xiàn)場通過學(xué)習(xí)、檢查、演習(xí)等手段使使全體施工工人員樹立起高高度的防火火、防滑、防防凍等安全全意識，熟悉應(yīng)急措施施。（4）施工前機務(wù)員對對投入本工工程的施工工設(shè)備（特特別是機電設(shè)備備）進行全全面的安全全檢查，杜絕因設(shè)備故障造造成的安全全事故。（5）甲板、人行道等等地須保持清清潔，遇有有油污、滑滑物時，應(yīng)及時清除除或采取相相應(yīng)的防滑措措施。（6）抓好治安工作，杜杜絕治安事故故發(fā)生，保證良好的工工作秩序和和安定和諧諧的施工環(huán)環(huán)境。四、突發(fā)事件應(yīng)應(yīng)急處理措措施在施工過程中，項目目部將制定定嚴密可行的的安全措施施，盡量把事故故消滅在萌芽狀態(tài)態(tài)。但是，現(xiàn)現(xiàn)場施工是是一個交叉作業(yè)，隨機性較大的過程，安全全事故隨時時可能發(fā)生。為此，我部將設(shè)置救援組織織機構(gòu)，制制定突發(fā)事故應(yīng)急處處理預(yù)案，并配配置相關(guān)的的設(shè)備，一一旦出現(xiàn)危及安全全的事故，立立即采取有有效的處理措施，將將損失減少到最低低程度。突發(fā)事故應(yīng)急處理措措施流程圖圖如下：突突發(fā)事故停止施工采取必要的搶救措施徹底消除危險和影響恢復(fù)施工總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)增添措施、加強管理報告監(jiān)理工程師和業(yè)主代表分析事故原因研究善后處理辦法進行有關(guān)處理第六章工期進度控制及及網(wǎng)絡(luò)計劃劃一、網(wǎng)絡(luò)計劃1、編制原則（1）根據(jù)本工程的特特點，綜合考考慮水文、地地質(zhì)、周圍環(huán)境、交交通、通訊訊等因素，配配備精良的設(shè)備備和優(yōu)秀的的施工人員員。（2）編制施工進度要留留有余地，為不可預(yù)見因素預(yù)留時間。根據(jù)工程的特點盡量采用并行操作、流水作業(yè)和交叉作業(yè)。（3）合理安排工期，針對各施工工序的特點，安排在各自最有利的時間和條件下進行。（4）統(tǒng)籌安排，分區(qū)區(qū)、分步施施工，保證證工程在合合同工期內(nèi)內(nèi)完工。（5）抓好關(guān)鍵線路工工序的施工工，力爭總總工期控制制在計劃的工工期內(nèi)。2、總體工期目標和和工期安排排（1）總工期目標根據(jù)總體施工進進度要求，水下下港池開挖挖爆破施工工必須在樁樁基施工開開始前完成成。港池開開挖爆破施施工制定的的工期為：2007年9月20日開工，22007年年11月15日完工工，日歷工工期60天。（2）總工期安排2007年9月月20日—2007年9月25日，用5天進行施施工準備；；2007年9月月26日—2007年10月10日，用15天進行行減震孔和和鉆爆施工工；2007年100月5日—2007年10月20日，用15天進行行清渣施工工；2007年100月15日—2007年10月25日，用10天進行行補鉆、清底底；2007年100月25日—2008年10月30日，用5天進行自檢檢和掃床驗驗收。二、炸、清施工工順序安排排1、鉆爆船進場首首先進行1#區(qū)上沿和和靠岸一側(cè)側(cè)打減震孔孔，然后進行1#、2#二個區(qū)的的爆破施工工，在進行3#區(qū)鉆爆施施工時，挖挖泥船進場場進行1#、2#二個區(qū)清渣渣施工。2、挖泥船完成11#、2#二個區(qū)清渣渣施工后進3#區(qū)施工時時，進行11#、2#二個區(qū)水深深測量，根根據(jù)地形圖圖若有淺點點，鉆爆船船進行清點點施工。3、挖泥船完成全全部清點施施工后，又又鉆爆船扎扎硬式掃床床架，對施施工區(qū)進行行掃床自查查，合格后后申請驗收收。三、進度計劃橫橫道圖重慶寸灘港二期期集裝箱碼碼頭港池開開挖工程施工進度計劃橫橫道圖序號工作名稱持續(xù)時間開始時間結(jié)束時間2007年9月11月1施工準備52007-099-202007-099-252水下鉆爆202007-099-262007-100-103水下清渣152007-100-52007-100-204淺點清除102007-100-152007-100-255自檢及掃床驗收收52007-100-252007-100-30四、進度計劃保保證措施1、管理和協(xié)調(diào)（1）加強動態(tài)管理，根根據(jù)進度計劃，每月月檢查各工序序的實際施工情情況，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)問題及時時調(diào)整施工工安排，確確?？傮w施工工進度。（2）定期召開生產(chǎn)調(diào)調(diào)度會，及時解決施工中的的問題，層層層落實責(zé)任，保保證施工順利進行。（3）加強與業(yè)主、監(jiān)理理工程師的聯(lián)系和配合合，加強與與地方政府府和有關(guān)部部分的聯(lián)系，及時解決施工中出出現(xiàn)的問題，減減少不必要要的干擾。（4）充分發(fā)揮人的主主觀能動性，在在保證施工人員合理的勞動動強度的基基礎(chǔ)上，組織開開展勞動競賽賽，把精神神鼓勵與物質(zhì)獎勵勵相結(jié)合，充充分發(fā)揮施工人人員的生產(chǎn)積極極性。2、技術(shù)保證（1）充分發(fā)揮我局長長期進行水水下炸礁、清清渣施工在在設(shè)備、技術(shù)、管理等等各方面的的優(yōu)勢。積積極采用新新工藝、新技技術(shù)（如采用用微差爆破破，降低巖巖石的塊度，提高高清渣工效效等）。做做好科技攻攻關(guān)，優(yōu)化施施工方案，合合理安排施施工工序，達達到優(yōu)質(zhì)高效的的目的。（2）按照施工組織設(shè)設(shè)計方案每每月制定各各分部工程程月、周進進度計劃表，以以便施工中中及時對照檢查，及時采取有有效措施，保保證施工進度。（3）合理布置，盡可可能平行操作以以提高施工工時間利用率率，確?？偪偣て谠谟媱澒て趦?nèi)，實行炸礁清清渣自檢“一條龍”式集中管管理，確保保一次成功功。（4）鉆爆施工每天工作作12小時、清渣每每天工作22小時。盡量做到到炸礁、清清渣在不同同的施工區(qū)區(qū)域平行施施工。3、設(shè)備、人員保證證（1）加強對施工機械設(shè)設(shè)備的管理理和調(diào)配。配備充足的維修人員，和易損配配件，加強設(shè)設(shè)備保養(yǎng)與維護，搞好好統(tǒng)一調(diào)配，及時對對發(fā)生故障障的船機設(shè)設(shè)備組織搶搶修，保證設(shè)備備完好率和和使用率。最大限度發(fā)揮機械效率。（2）根據(jù)本工程施工工總工期要要求，除受受氣候條件限制外外，不得無無故停工。同同時要根據(jù)任務(wù)，在保證工程質(zhì)量的前提提下，定出出日臺班完完成的工作作量。施工工中提倡開開動腦筋、想想辦法、找竅門門，鼓勵超額額完成，提提高勞動效率。對完成和超額額完成的給予獎勵，對完不成的的要處罰，并與與個人收入掛掛鉤。（3）建立后備施工船船舶、人員員應(yīng)急啟動動機制，在在施工船舶舶出現(xiàn)較大大故障和施施工進度嚴嚴重落后進進度計劃時時，增加施施工船舶和和人員。4、材料物資保證材料、配料（配配件）管理理部門，根據(jù)據(jù)施工進度的安排排，做出詳詳細的材料料及機械配配料（配件件）的供應(yīng)應(yīng)計劃，做做好材料的的驗收、保管管和后勤保障工工作，滿足施工現(xiàn)場場對人、財、物物、設(shè)備和和配件等需需求。5、工期調(diào)整及追趕趕措施本工程將嚴格按按照施工計計劃安排，均均衡組織生生產(chǎn)，但若若因不可預(yù)預(yù)見的因素素影響了施施工工期，我我們將采取取如下措施施調(diào)整和追追趕工期，確確?？偣て谄谧罱K實現(xiàn)現(xiàn)。（1）挖掘潛力，優(yōu)優(yōu)化施工方方案通過科學(xué)分析并并結(jié)合施工工實際情況況，挖掘潛潛力，優(yōu)化化施工方案案，調(diào)整施施工工序，做做好工序銜銜接，使施施工作業(yè)更更科學(xué)、更更合理，達達到使工期期縮短的目目的。（2）增加人力、物物力、機械械和資金的的投入適當(dāng)增加勞動力力，積極做做好職工工工作，搞好好材料、物物資儲備，減減少節(jié)假日日對施工的的影響。合理增加施工機機械設(shè)備、料料具的投入入，充分發(fā)發(fā)揮機械化化施工的效效率。加強強施工管理理，確保資資金更好的的用于施工工生產(chǎn)，保保障施工生生產(chǎn)順利進進行。第七章環(huán)境保護與文明施施工一、環(huán)境保護及及文明施工工目標1、環(huán)境保護目標（1）施工船舶達標排排放；（2）危險固體廢棄物回回收率達100%%；（3）杜絕油