鐵路工程既有線涵洞接長施工方案

既有線XX涵洞接長施工方案一、工程概況既有線XX（新線里程為XX）1孔6m鋼筋混凝土箱形涵洞，為立交而設(shè)，與線路斜交45度。本工點原為1孔6m鋼筋混凝土斜蓋板涵，下游接1孔6m鋼筋混凝土蓋板涵，出口為斜蓋板，其余涵節(jié)為鋼筋混凝土箱涵，左接長涵長12.81m。施工時先拆除下游八字翼墻，拆除下游斜蓋板節(jié)及基礎(chǔ)，拆除既有涵出口鋪砌。既有涵涵頂覆土1.32m。二、施工總原則1、確保既有線行車安全。2、確保接長涵洞承載滿足要求。3、確保工程按期完工。三、施工組織方案1.改路方案施工期間封鎖該涵交通，改移道路沿線路左側(cè)向大里程方向從秦家塌橋下穿過繞到線路右側(cè)向小里程方向接原道路。2.既有線防護方案(1)扣軌（一）扣軌是將軌道架空進行軌下作業(yè)及搶修和臨時修復(fù)等工程為保證行車安全所采用的臨時措施。因所用鋼軌的軌頂上下交錯互扣，故通稱扣軌，亦稱軌束或扣軌梁。（二）扣軌所用軌數(shù)應(yīng)根據(jù)鋼軌類型、得車速度、架空跨度等因素，按表1所列數(shù)值選用。（三）扣軌由縱軌束和橫軌束以及聯(lián)結(jié)扣件組成。縱軌束鋪設(shè)在行車軌兩側(cè)路肩上，其上橫穿橫軌束，用以承受荷載。（四）縱軌束的中心距離，應(yīng)根據(jù)需要和實際可能按表1選用。在選用中，同時要考慮橫軌束的組成鋼軌類型和根數(shù)。（五）縱軌束、橫軌束及兩者交叉處均應(yīng)用鐵制扣件牢固聯(lián)結(jié)在一起，也可用8號鐵絲捆扎。全部聯(lián)結(jié)扣件應(yīng)填塞木板、木塊，以形成穩(wěn)固的承力載體。為保持軌距、軌向，應(yīng)在適當距離增設(shè)軌距桿。（六）縱軌束用短枕木垛支墊在穩(wěn)固的路肩上，并應(yīng)防止坍塌下沉。為加強縱軌束的穩(wěn)定，可在枕木垛處及枕木垛后的縱軌束上增設(shè)幾組橫軌束進行加強。（七）扣軌作業(yè)前，要檢查并調(diào)整線路軌縫，開挖地段兩端的三根鋼軌不得有瞎縫，以防脹軌。開挖地段軌縫不能過大，以減少列車的沖擊影響。軌縫調(diào)整后應(yīng)鎖定線路。開挖地段內(nèi)，如有重傷鋼軌和傷損魚尾板，應(yīng)預(yù)先更換。（八）無縫線路地段使用扣軌架空時，應(yīng)按本章第五節(jié)無縫線路地段作業(yè)的要求辦理。（九）在軌道電路地段使用扣軌架空時，要注意防止聯(lián)電影響信號。必要時，應(yīng)先與信號工區(qū)聯(lián)系，采取安全措施。（十）曲線地段下股和軌墩（短枕木垛）底面積，要適當加大，防止偏載下沉。軌束梁最大容許跨度表（m）表1適用于：解放、建設(shè)、FD、前進、人民、勝利、DK3、SL6型機車跨度單側(cè)軌數(shù)軌速度量（km//h）234567891216P50153045不限2．852．752．602．153．483．413．313．143．963．853．733．474．414．324．163．864．704．704．584．274．984．984．904．605．205．205．204．975．425．425．425．326．006．006．006．006．706．706．706．70P43153045不限2．392．262．151．753．243．163．072．653．613．503．423．233．953．903．783．514．194．194．143．834．404．404．404．134．654．654．654．444．854．854．854．755．375．375．375．375．915．915．915．91P38153045不限2．032．001．871．553．052．942．772．333．403．313．232．963．703．633．523．323．903．903．873．574．104．104．103．804．324．324．324．124．514．514．514．385．005．005．005．005．535．535．535．53153045不限1．911．811．711．402．852．702．542．123．283．203．132．753．603．493．383．233．853．813．703．454．104．083．953．674．324．324．233．934．454．454．454．174．984．984．984．835．495．495．495．4942A153045不限2．352．202．071．723．203．133．052．623．563．473．393．203．853．853．733．484．134．134．083．784．374．374．374．084．584．584．584．374．754．754．754．675．255．255．255．255．875．875．875．8740B153045不限1．951．851．751．432．912．762．602．133．323．233．162．853．633．543．453．273．903．853．743．484．104．104．003．704．324．324．293．994．504．504．504．245．505．505．054．895．535．535．535．5332C153045不限1．401．351．251．002．102．001．891．552．702．563．461．963．103．042．972．603．303．303．253．023．463．463．423．153．633．633．633．373．733．733．733．554．134．134．134．004．554．554．554．5530A153045不限1．301．241．170．931．921．841．731．412．442．302．201．802．942．902．852．283．103．103．102．763．273．273．243．043．453．453．453．223．553．553．553．383．923．923．923．854．304．304．304．30附注：①本表按撓度及應(yīng)力條件分別計算，再按兩者求出最小跨度加以比較，取其小者。撓度f=，彎曲力距M=，(λ=Lp)；限速時，；式中，，但不大于80km／hLp為跨度，K為折算均布活載，P為均布靜載，μ為不限速時的沖擊系數(shù)，v為限速時沖擊系數(shù)的折減率，V為時速，Vbp為機車臨界速度②本表按新軌計算，用舊軌時應(yīng)視軌頭磨耗程度減少跨度。軌頭磨耗在5～9mm時減少10％；超過9mm時減少20％。（十一）曲線地段扣軌施工必須特別注意保持軌道方向水平，用楔形木墊板保持軌道超高。當曲線半徑小于600m時，要采取加強措施。例如橫梁間距縮小、增加拉桿聯(lián)結(jié)、縱軌束與扣軌墩之間增加橫扣軌等。（十二）路基開挖要以一跨度縱軌束梁為一段進行，并應(yīng)當天全部完成，并恢復(fù)線路行車狀態(tài)。在開挖施工中，要有專人負責(zé)檢修并經(jīng)常保持扣軌梁、墩及基本軌軌距水平方向等完好。特別是每次列車通過后，扣軌螺栓要重新擰緊一遍，墩子下沉?xí)r，要及時墊高扣軌梁。當開挖影響扣軌墩穩(wěn)定時，應(yīng)用支撐加固坑壁，保證墩子穩(wěn)定。（十三）架設(shè)或拆除扣軌梁（墩），應(yīng)進行防護，保證行車和人身安全。(2)吊軌（一）吊軌的作用和使用材料與扣軌相同，是將軌束鋪設(shè)在行車軌兩側(cè)的枕木上，用U形鐵箍和角鋼與枕木聯(lián)結(jié)，經(jīng)承受荷載。亦稱扣軌吊梁。（二）吊軌的容許跨度與扣軌相同。但兩端支承點必須延長，每端最少為1.0m，并與枕木箍緊。支承枕木的底部應(yīng)經(jīng)常注意搗固密實。（三）吊軌使用的聯(lián)結(jié)扣件其技術(shù)要求與扣軌相同，但使用聯(lián)結(jié)扣件和螺栓的頂面不得比行車軌頂面高出25mm，以防止在動載情況下，碰到期機車排障器。（四）如系混凝土軌枕的線路，應(yīng)先換成木枕，方可進行吊軌。（五）吊軌拆除時，應(yīng)最后拆除兩端聯(lián)結(jié)扣件，避免受動荷載時，中部坑洼而將軌束兩端翹起，超過行車軌25mm，碰上機車排障器。工字鋼束梁的基本形式及連接形式表2基本形式排列連接形式單層單片1、用螺栓連接2、用角鋼框連接接，也可用用木料連接接多片橫連接系1、用角鋼框連接接2、用螺栓連接縱連接系1、跨度小于8mm用木板釘釘在橋枕上上2、跨度大于8mm用角鋼在在橋枕上作作連接系雙層單片縱橫連接系用角鋼做縱橫連連接系上下層工字鋼連連接1、鉚接2、焊接（1）工字鋼直接焊焊接（2）夾一層焊接板板焊接多片縱橫連接系1、縱橫連接系均均用角鋼（縱縱平連與雙雙層單片者者相似）2、各片之間每隔隔一定距離離由二個角角鋼及板焊焊成的隔板板連接上下層工字鋼連連接同雙層單片(3)扣工字鋼（一）扣工字鋼是適用于因扣軌或吊軌所不能滿足的軌下作業(yè)和跨度較大等搶修工程。根據(jù)工程需要，每根行車軌下可扣單片、雙片、三片和四片。所以，又稱工字鋼束梁。（二）工字鋼束梁分單層和雙層兩種形式。單層結(jié)構(gòu)簡單、容易拼組架設(shè)，適用于搶修跨度在10m左右的工程。雙層式適用于搶修跨度在10～20m的工程。（三）工字鋼束梁的基本形式及連接形式見表2。（四）工字鋼束梁的架設(shè)應(yīng)遵照有關(guān)規(guī)定辦理。涵洞接長施工時首先做好臨時排水設(shè)施，并配備麻袋、草袋、碎石、枕木等防洪渡汛材料，隨時應(yīng)急，采用吊扣軌方案架空線路，然后拆除既有涵八字翼墻及斜蓋板節(jié)。加強對既有結(jié)構(gòu)不均勻沉降的觀測，必要時可采取臨時支固等應(yīng)急措施，以確保行車和施工作業(yè)的安全。涵洞接長加固線路時，有關(guān)線路限速運行等事項，均應(yīng)按鐵道部現(xiàn)行的《鐵路行車線施工技術(shù)安全規(guī)則》的有關(guān)規(guī)定辦理，應(yīng)保持線路絕緣良好；拆除施工時嚴禁采用爆破法施工；涵主體工程施工，應(yīng)在涵上路基設(shè)專人看守防護，以防落石傷人；涵洞施工完成檢查合格后，方可恢復(fù)正常運行。加固部位應(yīng)有專人負責(zé)，原則上要考慮列車限速行駛。每次列車通過后應(yīng)及時仔細檢查，清除松動或損傷部位，及時進行加固處理，及早回填路基，確保既有線的行車安全。3.技術(shù)準備根據(jù)設(shè)計圖紙，進行施工放樣，按施工技術(shù)要求，認真核對既有橋涵中心里程、橋涵長度、流水面高程，仔細分析既有橋涵與接長改建部分的相對位置和關(guān)系，確認無誤后方可施工，施工中發(fā)現(xiàn)地質(zhì)不符及時與設(shè)計單位聯(lián)系。4.機具、材料準備機具、材料及早到位，保證上場機具性能完好，材料強度滿足要求,做到不爛廢、不窩工。機具、材料用量表機具材料名稱型號單位數(shù)量發(fā)電機18KW臺1鑿巖機臺2切割機臺2風(fēng)轉(zhuǎn)臺2吊扣軌米/處12.5木料方35.人員準備XX、XX、XX、XX、XX五座涵洞投入一個涵洞施工隊，交叉流水組織施工，擬投入防護員4人，安全員2人，駐站聯(lián)絡(luò)員2人，隊長1人，技術(shù)員1人，質(zhì)檢員1人，架子工8人、鋼筋工10人、電焊工5人、混凝土工4人、木工10人、普工15人。6.工期安排施工組織和施工順序涵洞計劃于2008年5月20日開工，2008年8月20日竣工，總工期91天：2008年5月20~5月31日：征地、施工準備、簽訂施工安全協(xié)議、人員設(shè)備進場、道路改移。2008年6月1日~6月20日：既有線路基、邊坡防護、拆除下游八字翼墻、拆除下游斜蓋板節(jié)及基礎(chǔ)、開挖土方、蓋板預(yù)制。2008年6月21日~6月27日：接長蓋板涵墻身混凝土現(xiàn)澆。2008年6月28日~7月2日：接長箱涵、梯形節(jié)、八字翼墻基礎(chǔ)混凝土現(xiàn)澆。2008年7月3日~7月3日：接長蓋板涵蓋板吊裝。2008年7月4日~7月8日：接長箱涵底板鋼筋混凝土現(xiàn)澆。2008年7月8日~7月18日：接長箱涵邊墻頂板鋼筋混凝土現(xiàn)澆。2008年7月19日~7月27日：梯形節(jié)墻身、出口翼墻墻身混凝土現(xiàn)澆。2008年7月28日~8月9日：梯形節(jié)鋼筋混凝土蓋板現(xiàn)澆。2008年8月10日~8月20日：出入口鋪砌、涵背路基過渡段。7.施工方案本涵為排洪涵因此不需改移道路方案。但必須注意確保排水通暢，以確保行車和施工作業(yè)的安全。既有溝渠水流，上游主要采取挖集水坑、改變水流方向與沿線路縱向既有溝渠順接，或繞行臨近未接長改建結(jié)構(gòu)物通過既有線路的分流措施；下游主要采取疏通既有溝渠河道措施排泄流水?；硬捎脵C械開挖為主，人工配合，地基采用3：7灰土換填加固。接長蓋板涵墻身混凝土立模整體現(xiàn)澆，蓋板集中預(yù)制，汽車吊架設(shè)安裝，接長箱涵基礎(chǔ)及涵身混凝土立模整體現(xiàn)澆。涵洞現(xiàn)澆混凝土施工利用就近的拌合站集中拌和，混凝土攪拌車運輸，人工配合吊車入模。鋼筋在鋼筋加工廠集中加工，用平板車運至施工現(xiàn)場，進行綁扎成型。模板采用組合鋼模板。接長蓋板涵施工程序：對線路路基邊坡進行加固→拆除下游八字墻、拆除斜蓋板節(jié)及基礎(chǔ)→蓋板預(yù)制→開挖→基礎(chǔ)混凝土施工→墻身混凝土施工→蓋板安裝→涵洞防水及沉降縫施工。施工期間申請列車限速慢行。接長箱涵施工程序：挖基→基礎(chǔ)混凝土施工→底板鋼筋混凝土現(xiàn)澆施工（施工縫設(shè)于底板以上30cm處）→邊墻及頂板鋼筋混凝土現(xiàn)澆施工→出入口鋪砌→涵背路基過渡段。邊墻及頂板一次整體澆筑，不留施工縫。底板上下層鋼筋間設(shè)置鋼筋馬凳加以固定，保證在澆砼時不發(fā)生變形移位。邊墻采用高強覆塑竹膠板做模板，對拉鋼筋螺桿加固；邊墻雙層網(wǎng)片筋間設(shè)置撐鐵，以固定間距；砼采用人工配合吊車入模工藝澆筑，振動棒搗固。涵臺背采用設(shè)計要求的填料回填，采用小型機具夯實。涵洞附屬工程采用漿砌片石，砂漿采用砂漿拌和機攪拌，砌體表面一律勾凹縫。8.施工方法及工藝8.1接長蓋板涵施工邊墻分段立?，F(xiàn)澆，砼由砼拌和站集中拌和，砼輸送車運輸，人工配合吊車入模。分層澆筑，采用插入式振搗器振搗，當砼自由落體高度超過2m時，采用串筒下料，防止砼離析。砼初凝后，加強保濕養(yǎng)護，防止水分蒸發(fā)。預(yù)制的蓋板在預(yù)制廠統(tǒng)一預(yù)制，吊車安裝?，F(xiàn)澆的混凝土由拌合站統(tǒng)一供應(yīng)，吊車入模。蓋板涵施工工藝見圖1。測量放樣測量放樣既有線路基邊坡防護拆除斜蓋板節(jié)、開挖基礎(chǔ)混凝土混凝土養(yǎng)護拆模沉降縫處理墻身砼澆注吊裝蓋板蓋板模板制作安裝蓋板砼澆筑鋼筋制作安裝蓋板運輸圖1蓋板涵施工工藝流程圖8.2接長箱涵施工(1)基坑開挖基坑采用人工配合挖掘機開挖，人工清基，自卸汽車運土，并做好基坑四周的防排水工作。(2)基底處理基底采用3：7灰土換填，處理的方案及方法工藝應(yīng)嚴格按設(shè)計和規(guī)范進行，完成后由監(jiān)理工程師簽字認可后進行基礎(chǔ)混凝土施工。(3)基礎(chǔ)砼施工基礎(chǔ)砼由砼拌和站集中拌和，砼輸送車運輸，采用滑槽串筒下料，分層澆筑，插入式振搗器振搗。砼澆筑完畢后，在頂部砼初凝前，對其進行二次振搗，并壓實抹平?？刂票砻媸湛s裂紋，減少水分蒸發(fā)；砼初凝后，加強保濕養(yǎng)護，防止水分蒸發(fā)。(4)底板鋼筋綁扎及砼施工鋼筋采用在現(xiàn)場的鋼筋場內(nèi)彎制成型，由人工按設(shè)進行綁扎。綁扎中應(yīng)注意底層鋼筋與基底的保護層厚度，使用鋼筋硬塑墊塊做保護層。底板鋼筋綁扎完畢后，支立底板側(cè)模并加固，底層與頂層間鋼筋用箍筋固定。制做馬蹬均布于底板鋼筋中、砼墊層上，在其上鋪設(shè)跳板，搭設(shè)底板砼澆筑作業(yè)平臺，待鋼筋和模板檢查合格后，開始澆筑底板砼。砼由砼拌合站集中供應(yīng)，砼運輸車運輸，采用泵送或汽車吊吊料入模方式。(5)邊墻及頂板砼施工底板砼達到一定強度后，開始綁扎邊墻鋼筋，綁完后支立箱形橋涵內(nèi)模及邊墻外模，內(nèi)模用滿堂腳手架支撐并加固，邊墻內(nèi)外模用φ12拉桿加固，頂板底模預(yù)留拱度，待模板加固完畢后，綁扎頂板鋼筋，鋼筋及模板檢查合格后開始澆筑邊墻及頂板砼。兩邊墻砼對稱澆筑，防止兩側(cè)不均勻受力，造成模板變形。砼澆筑采用分層澆筑，厚度一般為30～40cm。頂板砼澆筑前制做馬蹬均布于頂板鋼筋中模板上，其上鋪設(shè)跳板搭設(shè)作業(yè)平臺。頂板砼澆筑采用泵送入模。8.3涵洞出入口施工涵洞出入口為漿砌施工和混凝土施工兩種。砌石體采用鋪漿法砌筑，砂漿稠度為30～50mm。水泥砂漿按試驗確定的配合比配料、砂漿攪拌機拌和,誤差不超過規(guī)范規(guī)定的范基坑開挖基底處理基礎(chǔ)混凝土基坑開挖基底處理基礎(chǔ)混凝土涵底板鋼筋綁扎底板立模加固澆筑底板砼及養(yǎng)護綁扎墻身鋼筋支立內(nèi)、外模板綁扎頂板鋼筋澆筑邊墻、頂板砼砼養(yǎng)護，拆模防水及附屬工程砼制備鋼筋加工圖2箱涵施工工藝流程圖圍。漿砌片石時大面向下。砌石體轉(zhuǎn)角及交接處同時砌筑。砌筑時分層砌筑，上下錯縫，內(nèi)外搭砌。砌體灰縫厚度為20～30mm，砂漿飽滿。砌體外露面在砌筑后12～18h之間及時養(yǎng)護，并經(jīng)常保持外露面的濕潤，養(yǎng)護時間不得少于14天。砼由砼拌和站集中拌和，砼輸送車運輸，采用滑槽串筒下料，分層澆筑，插入式振搗器振搗。砼澆筑完畢后，在頂部砼初凝前，對其進行二次振搗，并壓實抹平?？刂票砻媸湛s裂紋，減少水分蒸發(fā)；砼初凝后，加強保濕養(yǎng)護，防止水分蒸發(fā)。8.4防水層、沉降縫施工按照設(shè)計和規(guī)范要求的防水層種類進行施工，要求圬工表面平整干燥清潔，保證防水層和圬工之間有良好的粘接。防水層各層間必須粘接牢固，層面平順，不得有明顯凸凹現(xiàn)象，以確保防水效果。防水層施工應(yīng)避開下雨、大風(fēng)、寒冷等不良天氣。8.5涵洞錐體的砌筑要先對錐體進行精確放樣，在將砌體清坡夯實后再進行砌筑，不允許隨砌隨填，并嚴格按照施工技術(shù)規(guī)范要求施工。錐體、防護工程中的砌體統(tǒng)一勾凹縫，確保達到耐久及美觀效果。8.6涵背填土涵背兩側(cè)缺口的填料按設(shè)計和細則要求的填料進行回填。填筑時按照沿兩側(cè)對稱、分層、水平填筑夯實的原則，采用小型機具夯實，不得從一側(cè)偏推、偏填。四、鐵路營業(yè)線施工安全措施、安全防護施工安全防護工作是確保既有線行車安全和施工安全的重要手段。施工防護工作好壞，直接關(guān)系到既有線的行車安全和作業(yè)人員人身安全。在行車線上或緊靠既有線施工，為了確保行車和施工安全，必須按規(guī)定設(shè)置安全防護。未設(shè)好防護，不得進行施工作業(yè)。（一）防護員的基本條件與職責(zé)防護員按各自分工負責(zé)的范圍，分為駐站聯(lián)絡(luò)員、工地電話防護員、施工工地防護員和中間防護聯(lián)絡(luò)員（工地電話防護員與工地施工負責(zé)人之間傳遞信號的防護員）四種。施工安全防護員工作在加強安全防護硬件建設(shè)的同時，還要努力提高人員的素質(zhì)。加強對施工防護員的政治思想教育和業(yè)務(wù)知識培訓(xùn)，嚴格掌握任用標準，是做好施工安全防護工作的前提條件。1、防護員的基本條件（1）防護員必須由鐵路正式職工、年滿18周歲、思想品德好、組織紀律性強、身體健康、視力和聽力良好、說話吐詞清楚、能作正確記錄的人員擔(dān)任。（2）防護員必須具有高度的事業(yè)心和工作責(zé)任感，應(yīng)具備擔(dān)任防護工作的基本知識和技能，熟悉鐵路行車有關(guān)規(guī)章制度和施工作業(yè)情況。（3）防護員必須經(jīng)過鐵路運輸部門、建設(shè)管理部門或工程項目部、工程公司一級的安全管理部門進行有關(guān)規(guī)章業(yè)務(wù)、本職工作基本技能和技術(shù)安全規(guī)則培訓(xùn)考試合格，并取得上崗作業(yè)合格證書方可上崗作業(yè)。禁止指派未經(jīng)過安全業(yè)務(wù)培訓(xùn)，未取得上崗合格證的職工擔(dān)任安全防護工作。（4）施工安全防護員由項目部或施工隊領(lǐng)導(dǎo)依照有關(guān)基本條件批準的職工擔(dān)任。一經(jīng)派定后不得任意調(diào)換。2、防護員與駐站聯(lián)絡(luò)員的工作職責(zé)（1）防護員的職責(zé)①工地防護員在收收到駐站聯(lián)聯(lián)絡(luò)員發(fā)出出的列車預(yù)預(yù)報、確報報后，要立立即通知作作業(yè)負責(zé)人人，同時應(yīng)應(yīng)加強警戒戒，監(jiān)視來來車。②在任何情況下，如如施工地點點的停車防防護信號尚尚未撤除或或待避工作作尚未做好好而列車臨臨近時，防防護員應(yīng)立立即向列車車顯示停車車手信號，使使列車停車車。③防護用通信設(shè)備備必須妥善善保管，經(jīng)經(jīng)常檢查試試用，保證證在使用時時性能良好好。④與駐站聯(lián)絡(luò)員通通話時，必必須嚴格執(zhí)執(zhí)行復(fù)誦制制度，防止止錯聽，并并及時記錄錄通話內(nèi)容容。（2）駐站聯(lián)絡(luò)員的的職責(zé)①負責(zé)辦理施工要要點登記手手續(xù)。②及時了解車站值值班員辦理理區(qū)間閉塞塞或接到鄰鄰站發(fā)車及及辦理本站站發(fā)車前、開開車后等手手續(xù)以及臨臨時變更情情況，確認認后，立即即向工地防防護員發(fā)出出預(yù)報、確確報或變更更通知。③駐站聯(lián)絡(luò)員必須須監(jiān)守崗位位，如因事事暫時離開開時應(yīng)有人人代替。④防護用通信設(shè)備備必須妥善善保管，經(jīng)經(jīng)常檢查試試用，保證證在使用時時性能良好好。⑤與工地防護員通通話時，必必須嚴格執(zhí)執(zhí)行復(fù)誦制制度，防止止錯聽，并并及時記錄錄通話內(nèi)容容。（二）主要防護護信號及防防護方法防護信號：鐵路路信號是指指示列車運運行及調(diào)車車工作的命命令。鐵路路信號分為為視覺信號號和聽覺信信號兩大類類。如信號號機、信號號旗、信號號燈、信號號牌、信號號表示器、信信號標志及及火炬等顯顯示的信號號都屬于視視覺信號。號號角、口笛笛、機車及及軌道車的的鳴笛等發(fā)發(fā)出的信號號都屬于聽聽覺信號。行車線上施工或或線路故障障采用移動動信號防護護。移動信信號可采取取隨時設(shè)置置或撤出的的移動式信信號牌。具具體有：作作業(yè)標、減減速信號牌牌、減速地地點標、減減速防護地地段終端信信號牌、停停車信號牌牌等。（三）防護員工工作制度及及要求1、工地防護員要要求（1）上崗前按照規(guī)規(guī)定帶齊防防護信號和和通訊設(shè)備備、備品，確確保使用性性能良好。（2）作業(yè)中集中思思想，認真真嘹望，堅堅守崗位，密密切注意工工地作業(yè)和和列車運行行情況。（3）在要求列車慢慢行的處所所，列車接接近時，站站在來車一一端的左側(cè)側(cè)路肩上，展展開黃色信信號旗，立立崗接車，顯顯示慢行信信號。發(fā)現(xiàn)現(xiàn)來車超過過規(guī)定的慢慢行速度時時，及時用用對講機呼呼喚或用展展開的黃色色信號旗急急速上下?lián)u搖動，要求求列車減速速到規(guī)定的的限制速度度。（4）認真注意觀察察檢查線路路的變化情情況。對頂頂進橋涵施施工，路基基坍塌，線線路扣軌架架空作業(yè)等等重點危險險地段，要要做到一列列一檢查。發(fā)發(fā)現(xiàn)危及列列車安全時時，要及時時設(shè)置停車車信號防護護，并通知知有關(guān)部門門迅速進行行處理。（5）認真記錄列車車通過慢行行處所的速速度，如發(fā)發(fā)現(xiàn)超速現(xiàn)現(xiàn)象，應(yīng)及及時向有關(guān)關(guān)部門報告告。（6）按規(guī)定設(shè)置停停車或慢行行防護信號號。封鎖施施工終了時時，按施工工負責(zé)人的的命令，及及時撤除停停車防護信信號。2、駐站聯(lián)絡(luò)員要要求（1）上班前點名時時，必須認認真聽取隊隊長布置的的安全生產(chǎn)產(chǎn)注意事項項、生產(chǎn)任任務(wù)、作業(yè)業(yè)地點、作作業(yè)內(nèi)容、人人員分工情情況等。（2）帶齊應(yīng)帶的信信號用品，并并認真檢查查信號用品品是否良好好，不良者者立即修復(fù)復(fù)或更換。（3）在開始防護前前，負責(zé)核核對鐘表，做做到車站運運轉(zhuǎn)室、駐駐站聯(lián)絡(luò)員員、工地電電話員三者者時間一致致。不得隨隨意離開運運轉(zhuǎn)室（信信號樓）。（4）經(jīng)常與車站值值班員聯(lián)系系，熟悉并并注意車站站控制臺的的信號顯示示，了解列列車3h運行計劃劃，正確掌掌握列車運運行情況，并并及時告訴訴工地電話話員，由工工地電話員員轉(zhuǎn)告工地地負責(zé)人，以以便安排工工作計劃，掌掌握收工時時間。（5）為了確保行車車及施工安安全，利用用列車間隔隔施工時，必必須執(zhí)行預(yù)預(yù)報、確報報制度。（6）為了防止電話話聽錯，必必須執(zhí)行復(fù)復(fù)誦制度。（7）辦理封鎖施工工時，在施施工前按規(guī)規(guī)定向車站站值班員提提出申請辦辦理封鎖施施工手續(xù)，及及時準確地地向工地電電話防護員員傳達調(diào)度度命令內(nèi)容容。臨近施施工終止時時間，提前前詢問施工工負責(zé)人能能否按時開開通。如果果需延長施施工時間或或限速運行行，必須提提前通知車車站值班員員辦理手續(xù)續(xù)。封鎖施工完畢，根根據(jù)施工負負責(zé)人或工工地電話防防護員的匯匯報，向車車站值班員員辦理線路路開通手續(xù)續(xù)。3、作業(yè)防護及有有關(guān)要求在旅客列車或快快速旅客列列車通過的的曲線地段段設(shè)置防護護時，若瞭瞭望距離不不足800m或12000m，必須增增設(shè)中間防防護員。在線路上人力推推運各種輕輕型車輛，應(yīng)應(yīng)派防護員員在車輛前前后800m處顯示停停車信號，隨隨車移動，如如瞭望條件件不良應(yīng)增增設(shè)中間防防護員。在區(qū)間施工，除除按上述各各項辦法防防護外，還還應(yīng)在車站站與施工地地點分別設(shè)設(shè)專職職絡(luò)絡(luò)人員和防防護人員，用用電話聯(lián)系系。在既有線施工，應(yīng)應(yīng)配備經(jīng)培培訓(xùn)考試合合格者擔(dān)任任駐站聯(lián)絡(luò)絡(luò)員和工地地防護人員員，每一施施工點工地地防護人員員不可少于于3人。凡妨礙行車的施施工及故障障地點的線線路，均應(yīng)應(yīng)設(shè)置防護護。防護人人員由指定定的、經(jīng)過過考試合格格的鐵路職職工擔(dān)任。施工地點與防護護人員瞭望望條件不良良又無電話話聯(lián)系時，應(yīng)應(yīng)設(shè)中間防防護員。駐站聯(lián)絡(luò)員每次發(fā)出出預(yù)報、確確報或變更更通知，工工地防護應(yīng)應(yīng)復(fù)誦一遍遍，以確認認無誤，并并在各自記記錄本內(nèi)記記載時間、車車次、姓名名和聯(lián)系事事項以備查查。施工防護人員應(yīng)應(yīng)站在距施施工地點的的第一個響響墩內(nèi)20m附近瞭望望條件較好好的地點，顯顯示停車手手信號。在在盡頭線上上施工，施施工領(lǐng)導(dǎo)人人經(jīng)與車站站值班員聯(lián)聯(lián)系確認盡盡頭一端無無列車、動動車時，則則盡頭一端端可不設(shè)防防護。在不需要以停車車信號或移移動減速信信號防護的的區(qū)間線路路上作業(yè)，應(yīng)應(yīng)在施工地地點兩端500－10000m處列車運運行方向左左側(cè)（雙線線在線路外外側(cè)）的路路肩上設(shè)置置作業(yè)標。（四）營業(yè)線通信、信信號、水電電等設(shè)備的的保護1．因施工影響營業(yè)業(yè)線通信、信信號設(shè)備時時，應(yīng)事先先通知有關(guān)關(guān)電務(wù)段派派員配合。施施工前必須須與車站值值班員聯(lián)系系，經(jīng)同意意后方可進進行，并按按規(guī)定辦理理登記要點點手續(xù)。2．新工點開工前前應(yīng)根據(jù)設(shè)設(shè)計文件和和現(xiàn)場交樁樁資料，劃劃定施工紅紅線后，邀邀請拆遷單單位、工務(wù)務(wù)、電務(wù)、水水電段、鐵鐵通公司等等有關(guān)設(shè)備備管理單位位，共同到到現(xiàn)場對施施工范圍內(nèi)內(nèi)可能影響響通信、信信號、水電電、通訊等等既有設(shè)備備正常使用用情況進行行調(diào)查。并并采用管線線探測儀或或人力開挖挖探溝，查查明徑路，設(shè)設(shè)立明顯標標志，待與與設(shè)備管理理單位、拆拆遷單位共共同商定確確保上述設(shè)設(shè)備正常使使用必須采采取的措施施或遷改方方案，在保保證措施和和方案完全全落實和向向現(xiàn)場施工工人員做了了詳細交底底后，在設(shè)設(shè)備管理單單位的監(jiān)護護下方可施施工。3．在施工前，各各單位必須須與有關(guān)設(shè)設(shè)備管理單單位簽訂安安全監(jiān)護配配合協(xié)議，在在施工時，嚴嚴格按設(shè)計計要求及有有關(guān)安全規(guī)規(guī)則規(guī)定對對既有設(shè)備備進行防護護，并經(jīng)常常監(jiān)視既有有設(shè)備，發(fā)發(fā)現(xiàn)異狀必必須立即停停工加固處處理，確認認對營業(yè)線線設(shè)備無影影響后，方方能繼續(xù)施施工。一旦旦發(fā)生損壞壞，應(yīng)立即即報告有關(guān)關(guān)單位，同同時及時組組織搶修，盡盡快恢復(fù)。4．施工地段需要遷遷移電纜（光光纜）時，施施工單位應(yīng)應(yīng)按規(guī)定提提前向有關(guān)關(guān)電務(wù)、水水電段及相相關(guān)部門提提出。對暫暫不能遷移移而又必須須施工時，應(yīng)應(yīng)主動與維維修單位共共同制訂有有效的防護護方案，并并派專職安安全員進行行有效防護護后，方可可施工。5．架空電線桿周圍圍3米范圍內(nèi)內(nèi)不得挖坑坑、挖溝、取取土。當在在架空線桿桿附近棄土土、堆土?xí)r時，必須保保證導(dǎo)線與與地面距離離不小于2米。6．架空電線路兩側(cè)側(cè)各10米范圍內(nèi)內(nèi)和地下電電纜兩側(cè)各各3米范圍內(nèi)內(nèi)不得建房房搭棚。7．施工需要挖坑、挖挖溝、運土土、鏟土?xí)r時，應(yīng)保證證不影響既既有設(shè)備的的正常使用用，也不應(yīng)應(yīng)造成設(shè)備備隱患，如如信號機柱柱、電桿傾傾斜，基礎(chǔ)松動動，碰壞信號號導(dǎo)管、導(dǎo)導(dǎo)線，造成成線路附近近樹木傾斜斜等。8．不得向電桿、電電線、橫擔(dān)擔(dān)、拉線、信信號機、握握柄、導(dǎo)管管、導(dǎo)線等等設(shè)備上拋拋擲雜物，搭搭掛各種臨臨時線。如如在既有架架空電線上上附掛施工工電力線、廣廣播線、施施工電話線線，應(yīng)經(jīng)有有關(guān)電務(wù)部部門同意，并并報有關(guān)單單位批準。9．在車站內(nèi)施工工，必須派派駐駐站聯(lián)聯(lián)絡(luò)員，按按照《技規(guī)規(guī)》要求辦辦理登記手手續(xù)，未經(jīng)經(jīng)車站值班班員和電務(wù)務(wù)人員簽認認，不得動動任何電務(wù)務(wù)設(shè)備。施施工應(yīng)在電電務(wù)人員配配合下，嚴嚴格按車站站值班員同同意的時間間和指定的的項目進行行。特別是是當信號機機已開放信信號時，應(yīng)應(yīng)停止有關(guān)關(guān)施工，嚴嚴禁撥動（或或搖動）已已封閉的道道岔或人為為造成軌道道電路不能能正常工作作。10．施工單位要詳細細了解地下下設(shè)施情況況，不查明明情況，不不得施工，不得在埋有地下電纜的地面進行鉆探、機械化推土、堆放笨重物品、垃圾、礦碴或傾倒有酸、堿、鹽的液體。11．地下設(shè)施情況況不明不得得施工。嚴嚴禁挖掘機機、推土機機、履帶式式拖拉機等等機械設(shè)備備在地下管管線左右各各2米范圍內(nèi)內(nèi)動土及運運行，人工工作業(yè)時應(yīng)應(yīng)做到逐層層輕插淺挖挖，并請設(shè)設(shè)備管理單單位現(xiàn)場進進行安全監(jiān)監(jiān)護，協(xié)助助處理管線線。12．機械作業(yè)時，施施工單位應(yīng)應(yīng)有專職安安全員負責(zé)責(zé)指揮并經(jīng)經(jīng)常監(jiān)視既既有設(shè)備，發(fā)發(fā)現(xiàn)異狀必必須停工處處理，確認認對既有設(shè)設(shè)備無影響響后，方可可繼續(xù)施工工。13．在施工挖坑、挖挖溝、鏟土土?xí)r，在既既有線開挖挖深度達到到0．4m時，應(yīng)小小心挖掘，以以防挖傷在在用地下設(shè)設(shè)施，同時時應(yīng)制訂可可行防護措措施，不影影響電纜正正常使用，不不造成設(shè)備備隱患。14．在電氣集中車車站和有軌軌道電路的的線路上施施工時，應(yīng)應(yīng)報所屬電電務(wù)段備案案。施工時時，嚴禁把把單軌小車車，鋼釬、測測量儀器等等導(dǎo)電工具具、設(shè)備橫橫放在兩條條鋼軌上，嚴嚴禁使用無無絕緣的道道尺、起釘釘撬棍等工工具，以免免造成軌道道電路短路路，錯誤恢恢復(fù)信號。在在上述地段段進行線路路搗固或調(diào)調(diào)整軌縫作作業(yè)時，應(yīng)應(yīng)注意不得得損壞軌道道電路、連連接線和絕絕緣片等設(shè)設(shè)備，避免免造成軌道道電路故障障。15．翻斗車從符合合《技規(guī)》限限界要求的的電力線下下通過時，為為防止翻斗斗車觸碰刮刮電線路，應(yīng)應(yīng)在電力線線路兩側(cè)不不少于5米處設(shè)置置限界架，車車輛必須從從限界架下下通過，并并限速5km//h，如緊靠靠線桿通過過，需增設(shè)設(shè)電桿保護護樁。限界界架和保護護樁必須在在使用完后后立即拆除除。16．因施工造成原原有信號、通通信、供電電設(shè)備損壞壞，或使設(shè)設(shè)備不能正正常使用時時，施工人人員應(yīng)立即即采取措施施，并立即即通知車站站和有關(guān)設(shè)設(shè)備管理單單位派人搶搶修，防止止擴大損失失，確保行行車安全。（五）保持營業(yè)線排水水暢通1．復(fù)線路基、橋涵涵、公路便便道施工棄棄土、棄石石，不準卸卸在既有橋橋梁、涵洞洞上游，防防止暴雨沖沖涮產(chǎn)生泥泥石流堵塞塞橋涵、沖沖毀路基，威威脅行車安安全。2．凡在既有線橋涵涵上游進行行土石方施施工，泥石石對排水設(shè)設(shè)備有影響響時，施工工單位應(yīng)及及時清除，必必要時在橋橋涵進口前前方設(shè)置臨臨時攔擋建建筑物，以以攔截雨季季大量泥石石流入。3．復(fù)線路基斷面施施工，施工工單位應(yīng)嚴嚴格按照設(shè)設(shè)計的臨時時坡度線填填筑新線路路堤，靠既既有線一側(cè)側(cè)路堤坡腳腳不壓堵既既有線道床床邊坡，新新路基應(yīng)按按設(shè)計做好好路拱、夯夯拍好靠既既有線一側(cè)側(cè)的路堤邊邊坡坡面，防防止雨水沖沖刷，大量量泥漿流入入既有道床床，影響道道床排水，引引起翻漿冒冒泥，降低低線路質(zhì)量量，影響行行車安全。（六）扣軌架空空線路施工工安全注意意事項（1）采用扣軌加固線線路時，有有關(guān)線路封封鎖要點、限限速運行及及恢復(fù)通車車等事項，均均應(yīng)按《技技規(guī)》、《安安規(guī)》、《行行規(guī)》和有有關(guān)規(guī)定辦辦理。（2）扣軌施工前，應(yīng)應(yīng)按批準的的施工方案案，設(shè)置作作業(yè)起止標標，限速慢慢行牌和防防護信號等等，派防護護員日夜看看守。工地地應(yīng)設(shè)置與與兩端車站站聯(lián)絡(luò)的通通訊設(shè)備（最最少一個站站），并派派駐站聯(lián)絡(luò)絡(luò)員負責(zé)車車站與工地地聯(lián)系，正正確掌握列列車運行及及施工情況況。（3）扣軌應(yīng)符合下列列要求：①挖空枕木后當列列車通過時時，應(yīng)用枕枕木頭將枕枕木墊實。②當連續(xù)三根枕木木被挖空，必必須用扣軌軌加固線路路，而后方方可繼續(xù)施施工。③枕木垛及扣梁的的扣件在架架設(shè)后，各各部尺寸均均不得超限限。④在自動閉塞區(qū)段段施工時，應(yīng)應(yīng)做好絕緣緣工作。工工具、撬棍棍等導(dǎo)電體體不得同時時接觸兩根根鋼軌，以以免連電而而擾亂行車車信號。（4）從扣軌開始至全全部拆除恢恢復(fù)線路前前，應(yīng)設(shè)專專人晝夜值值班。（5）從開始扣軌起，施施工地段（扣扣軌地段及及兩端各20米）的線線路技術(shù)狀狀態(tài)及行車車安全由專專人負責(zé)。指指派專人在在每趟列車車通過后，對對線路軌距距、水平、方方向及扣軌軌、扣梁結(jié)結(jié)構(gòu)進行一一次檢查，發(fā)發(fā)現(xiàn)問題及及時整治。（6）橋涵主體工程（必必要時連同同附屬工程程）完工后后，回填路路基及抽拆拆扣軌，應(yīng)有施工工組織步驟驟安排。（7）增建橋涵施工盡盡量避開雨雨季施工，若若需雨季施施工，應(yīng)制制定特殊安安全保證措措施。為防防止發(fā)生意意外，應(yīng)備備足搶險材材料，如道道碴、片石石、方木、木木板、草袋袋等。（8）扣軌使用完畢后后，應(yīng)盡快快恢復(fù)線路路，拆去扣扣軌、扣梁梁，補充道道碴，起道道搗鼓，促促使線路穩(wěn)穩(wěn)定，然后后取消慢行行，在3～5天內(nèi)經(jīng)工工務(wù)段驗收收簽字。（七）橋涵施工及架空空線路的安安全要求1．在橋涵施工前前，應(yīng)根據(jù)據(jù)施工組織織設(shè)計，落落實機具、材材料和施工工人員，并并進行相應(yīng)應(yīng)的安全、技技術(shù)培訓(xùn)，培培訓(xùn)合格后后方可允許許上崗。2．在營業(yè)線上增增建橋涵與與改建施工工，均應(yīng)按按《技規(guī)》、《安安規(guī)》、《行行規(guī)》和有有關(guān)規(guī)定辦辦理。3．施工前應(yīng)與有有關(guān)設(shè)備站站段聯(lián)系，雙雙方到現(xiàn)場場勘察，簽簽定安全施施工協(xié)議。協(xié)協(xié)議中應(yīng)明明確施工方方案、防護護措施、施施工期限及及雙方應(yīng)負負的安全責(zé)責(zé)任，方可可組織施工工。4．施工用的機械械設(shè)備進入入工地前，應(yīng)應(yīng)經(jīng)檢修。進進入工地后后，必須置置于營業(yè)線線建筑限界界以外。5．列車通過前，營營業(yè)線橋涵涵施工人員員均應(yīng)撤到到行車限界界以外。6．橋涵主體施工工時，施工工地段嚴格格按照并按按《技規(guī)》第291條、第292條1.1設(shè)置防護。同時在橋涵上方的路基上設(shè)專人看守防護，已防墜石傷人。7．施工人員上下下班嚴禁在在營業(yè)線軌軌道上行走走。工間休休息時，必必須撤到營營業(yè)線限界界以外的安安全處。8．營業(yè)線增建或或改建橋涵涵工程全部部完工后，應(yīng)應(yīng)將線路及及時恢復(fù)，經(jīng)經(jīng)檢查合格格符合規(guī)定定后，方可可恢復(fù)正常常運行速度度。（八）涵洞接長施工1．既有涵洞接長長要采取可可靠的安全全防護措施施，確保列列車安全運運行。2．在既有涵洞口口拆除前，對對涵洞兩側(cè)側(cè)路基邊坡坡采用鋼管管樁、擋土土板、土工工釘?shù)绒k法法進行妥善善加固。3．用打樁機打入入鋼管樁，注注意在吊裝裝和打入過過程中，充充分考慮限限界的條件件，確保不不侵入線路路限界。4．如在雨季施工工，要事先先改移排水水系統(tǒng)，做做好圍堰、架架空管路及及抽水設(shè)施施，確保涵涵內(nèi)水不流流入基坑。5．對原有錐體和和端翼墻，應(yīng)應(yīng)分段拆除除，以防出出現(xiàn)溜坍，影影響行車安安全。6．新舊涵洞接頭頭處的基坑坑開挖后，應(yīng)應(yīng)立即砌筑筑基礎(chǔ)和邊邊墻，恢復(fù)復(fù)路基邊坡坡，使原有有路基穩(wěn)定定后再繼續(xù)續(xù)施工。7．在與營業(yè)線并并行的新線線修建涵洞洞時，應(yīng)盡盡量減少開開挖營業(yè)線線邊坡。如如涵洞身深深入營業(yè)線線邊坡時，施施工完畢，將將邊坡回填填夯實。涵涵洞與營業(yè)業(yè)線相接處處要做好隔隔水墻，以以防路基受受浸泡。（九）營業(yè)線上上施工作業(yè)業(yè)的安全要要求1．在營業(yè)線上進行行線路作業(yè)業(yè)，一定要要確定施工工領(lǐng)導(dǎo)人帶帶班，并同同時配備責(zé)責(zé)任心強、業(yè)業(yè)務(wù)熟悉、并并經(jīng)考試合合格的鐵路路職工擔(dān)任任防護員，方方可上道作作業(yè)。2．作業(yè)人員上道前前，應(yīng)先進進行行車安安全及人身身安全方面面教育，經(jīng)經(jīng)考核合格格，并有干干部帶班方方能上道作作業(yè)。3．作業(yè)前，施工領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)認認真做好技技術(shù)交底、落落實施工計計劃和安全全措施，合合理安排人人力，備齊齊防護用品品機具材料料、辦好封封鎖慢行手手續(xù)，確認認設(shè)好防護護才能開工工。施工中中要隨時掌掌握好進度度和質(zhì)量，及及時消除不不安全因素素。施工完完畢，要認認真進行檢檢查，當線線路設(shè)備狀狀態(tài)確認巳巳達到放行行列車條件件，材料機機具無侵限限后才能撤撤除防護，開開通線路。4．施工作業(yè)時，作作業(yè)人員應(yīng)應(yīng)遵守下列列規(guī)定：（1）不得在鐵路道道心、枕木木頭和線間間距小于5米的兩線線間行走，所所持料具不不得侵入建建筑界限。（2）橫越鐵路時，應(yīng)應(yīng)確認兩側(cè)側(cè)無走行機機車車輛后后方可通行行。（3）不得鉆車、扒扒車、跳車車、從車底底下傳遞料料具及在車車輛底下和和車輛兩側(cè)側(cè)線路股道道上或有塌塌方落石危危險處所坐坐臥。5．在線路上進行行下列作業(yè)業(yè)時應(yīng)注意意：多人在一起作業(yè)業(yè)時，相互互間應(yīng)保持持一定安全全距離，防防止工具碰碰撞傷人。起道——使用起道機應(yīng)有有兩人配合合，機手應(yīng)應(yīng)由操作熟熟練者擔(dān)任任，并不得得兼作其他他工作，來來車時不得得搶撬。搗固——多人分組搗固時時，其前后后距離就不不少于3根軌枕；；作業(yè)人員員前腳不得得伸出軌枕枕邊緣。撥道——使用撬棍撥道時時，撬棍要要插牢，聽聽從指揮，統(tǒng)統(tǒng)一行動，不不準騎壓或或肩扛撬棍棍撥道。改道——釘?shù)泪斠€(wěn)，新新枕木要先先鉆孔，不不準用搗鎬鎬打道釘，防防止飛釘傷傷人；分組組打道釘時時，其距離離應(yīng)不少于于6根枕木，在在無人行道道的橋面上上作業(yè)時，起起鋼軌外口口道釘，應(yīng)應(yīng)站在道心心內(nèi)側(cè)并使使用專用起起釘器或彎彎頭撬棍等等特制工具具。6．使用撬棍翻動動鋼軌時，應(yīng)應(yīng)組織有經(jīng)經(jīng)驗人員操操作，其他他人員應(yīng)遠遠離撬棍和和鋼軌翻動動方向；禁禁止用手翻翻動鋼軌。7．線路上作業(yè)使使用輕型車車輛及小車車（指在鐵鐵路營業(yè)線線上運送材材料的平板板車、單軌軌車等）時時，必須符符合以下規(guī)規(guī)定：（1）須有經(jīng)使用單單位指定的的使用負責(zé)責(zé)人；（2）須有足夠的人人員能隨時時將輕型車車輛或小車車撤出線路路以外；（3）應(yīng)備有防護信信號、列車車運行時刻刻表、鐘表表，輕型車車輛還應(yīng)有有攜帶電話話機或區(qū)間間電話主鑰鑰匙；（4）輕型車輛應(yīng)有有制動裝置置（其他非非機動輕型型車輛根據(jù)據(jù)需要安裝裝），并持持有技術(shù)狀狀態(tài)合格證證。牽引拖拖車時，連連掛處應(yīng)使使用自鎖插插銷，拖車車必須有專專人制動。（5）在有軌道電路路的線路或或道岔上運運行時，車車軸應(yīng)絕緣緣。（6）單軌小車不得得在靠站臺臺的一側(cè)鋼鋼軌上行駛駛。（7）撤出線路以外外的輕型車車輛及各種種小車應(yīng)存存放在固定定點并加鎖鎖，與最外外側(cè)的鋼軌軌距離不得得少于1.5米，超過過軌面1米部分，不不得少于1.8米。使用用時，應(yīng)事事先檢查，確確認性能良良好時，方方可使用。（8）在復(fù)線上使用用單軌小車車時，應(yīng)放放在最外股股鋼軌上。（9）各種小車不得得交給臨時時工（民工工）單獨使使用。8．熔制硫磺錨固固材料時，應(yīng)應(yīng)按比例先先放沙子、水水泥，后放放硫磺、石石蠟，當熔熔化成漿糊糊狀時，不不準再填入入硫磺，以以免起火。（十）封鎖撥接接施工1．在營業(yè)線封鎖鎖或慢行施施工時，施施工負責(zé)人人在接到調(diào)調(diào)度命令，確確認施工起起止時刻后后，按規(guī)定定設(shè)好防護護才能開始始施工，并并保證在規(guī)規(guī)定時間內(nèi)內(nèi)完成。2．封鎖線路施工工按照《鐵鐵路工務(wù)安安全規(guī)則》第2.2.7條、第2.2.15條，減速慢行施工按《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》第2.2.9條、第2.2.7條規(guī)定設(shè)置防護。3．施工負責(zé)人在在施工前應(yīng)應(yīng)做好調(diào)查查，制定具具體的施工工組織計劃劃，從人力力、機具、材材料、后勤勤保障等方方面做好充充分準備，并并在施工過過程中隨時時掌握工程程進度，把把好安全質(zhì)質(zhì)量關(guān)。4．施工前的線路路準備工作作必須符合合《鐵路工工務(wù)安全規(guī)規(guī)則》第2.1..7條放行列列車的最低低要求，嚴嚴禁準備工工作做過頭頭。5．施工完畢后，確確保線路達達到列車運運行最低條條件，施工工機具和材材料不得侵侵限，并經(jīng)經(jīng)鐵路運營營單位和監(jiān)監(jiān)理現(xiàn)場簽簽認后才能能撤除防護護，同時向向車站辦理理開通線路路手續(xù)。6．加強線路開通通后設(shè)備的的養(yǎng)護和巡巡查。如確確需延長列列車慢行時時間或列車車慢行趟數(shù)數(shù)，應(yīng)及時時到車站辦辦理申請手手續(xù)。7．新鋪的臨時道道岔和工程程線，必須須與車站簽簽定安全協(xié)協(xié)議后報路路局批準才才能使用。9．制定防止施工工封鎖前超超范圍準備備、搶點和和人員、施施工機具、材材料侵限以以及違章使使用封鎖線線、道岔手手搖柄的安安全卡死制制度。并制制定應(yīng)急救救援方案。10．就施工方方案、范圍圍和安全措措施向參加加施工的管管理人員和和操作人員員進行交底底。11．為預(yù)鋪道道岔搭設(shè)的的枕木平臺臺，基礎(chǔ)應(yīng)應(yīng)牢固。搭搭在路基邊邊坡上的平平臺，基礎(chǔ)礎(chǔ)應(yīng)平穩(wěn)。12切實做好材材料的準備備工作。對對撥接施工工所需的各各類材料，要要按施工設(shè)設(shè)計并結(jié)合合現(xiàn)場調(diào)查查情況，分分施工地段段進行分門門別類，逐逐一列表登登記，然后后做到“三清”。所謂“三清”，即為：：（1）在未運送到現(xiàn)場場前對照表表列逐一進進行清點，不不足的及時時補齊；（2）運送到現(xiàn)場分分散后，再再進行一次次清點，以以防遺漏；；（3）封鎖施工前進進行一次重重復(fù)清點，對對丟失缺損損的部分要要立即補齊齊；13．現(xiàn)場配軌軌尺寸必須須精確，實實行“三量”制，即配配軌人員按按圖丈量；；配軌后，主主管技術(shù)人人員必須進進行復(fù)量，糾糾正誤差；；然后由施施工隊長再再進行一次次復(fù)量，嚴嚴格把關(guān)。特特別是對既既有鋼軌、道道岔在施工工撥接中要要串動的，必必須在現(xiàn)場場用白色油油漆或小釘釘子做好標標記，以便便施工中準準確掌握前前后串動量量，避免重重復(fù)串動或或一次串動動量不足，影影響施工進進度。14．施工現(xiàn)場場的工具備備品必須準準備齊全，對對易損件如如釘?shù)厘N、道道鎬、四齒齒耙、通訊訊工具等的的準備要留留有余地，以以便施工損損壞時能隨隨時更換。15．對有可能能影響軌道道電路和信信號的準備備作業(yè)，必必須在電務(wù)務(wù)人員指導(dǎo)導(dǎo)配合下進進行，不得得隨意拆除除連接線及及絕緣設(shè)施施，對有可可能連電的的作業(yè)工具具都必須加加裝絕緣保保護，防止止工具連電電而影響行行車信號。16．為確保施施工與行車車安全，既既有線無縫縫線路撥接接地段，應(yīng)應(yīng)先放散應(yīng)應(yīng)力（必要要時也可改改鋪普通線線路），待待撥接完工工，線路基基本穩(wěn)定后后，再行放放散應(yīng)力達達到規(guī)定鎖鎖定軌溫。17．封鎖施工工前，施工工負責(zé)人（或或通過駐站站聯(lián)絡(luò)員）應(yīng)應(yīng)在要點站站的施工登登記本上按按施工方案案確定的內(nèi)內(nèi)容登記要要點申請，車車站值班員員按施工單單位的登記記向列車調(diào)調(diào)度員提出出要點申請請，列車調(diào)調(diào)度員發(fā)布布封鎖命令令后，施工工負責(zé)人必必須根據(jù)調(diào)調(diào)度命令確確定的封鎖鎖地段和封封鎖時刻安安排好施工工防護后方方可進行施施工。18．施工負責(zé)人在在撥接施工工完畢，經(jīng)經(jīng)檢查質(zhì)量量合格，并并能確保行行車安全后后，方可通通知駐站聯(lián)聯(lián)絡(luò)員登記記銷點，同同時撤除施施工停車防防護，開通通線路。駐駐站聯(lián)絡(luò)員員在未得到到施工負責(zé)責(zé)人的銷點點指令前，不不得擅自臆臆測登記銷銷點。19．當施工中出現(xiàn)現(xiàn)未預(yù)計到到的特殊情情況，不能能按時開通通，或不能能按施工方方案中規(guī)定定的速度運運行時，施施工負責(zé)人人應(yīng)提前通通知車站值值班員，要要求列車調(diào)調(diào)度員延長長施工時間間或限速運運行。20．開通后的線路路設(shè)備養(yǎng)護護（1）封鎖撥接施工工后，未辦辦理交驗的的線路設(shè)備備均由施工工單位負責(zé)責(zé)檢查及養(yǎng)養(yǎng)護工作。（2）施工單位對負負責(zé)養(yǎng)護的的線路設(shè)備備要指定專專人負責(zé)，派派員日夜巡巡查，并作作好檢查記記錄，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)超限處所所要及時修修復(fù)，保證證行車安全全。（3）施工單位對未辦辦理交驗的的線路設(shè)備備要加強整整修，盡快快提高行車車速度，并并爭取在規(guī)規(guī)定的交驗驗期內(nèi)辦理理好交驗手手續(xù)。五、安全目標和和安全保證證體系及措措施1.安全目標堅持“安全第一，預(yù)防防為主”的方針，建建立健全安安全管理組組織機構(gòu)，完完善安全生生產(chǎn)保證體體系，杜絕絕安全特別別重大、重重大、大事事故，杜絕絕死亡事故故，防止一一般事故的的發(fā)生。消消滅一切責(zé)責(zé)任事故，確確保人民生生命財產(chǎn)不不受損害。創(chuàng)創(chuàng)建安全生生產(chǎn)標準工工地。2.安全施工原則堅持“安全第一，預(yù)防防為主”和堅持“管生產(chǎn)必必須管安全全”的原則，加加強安全生生產(chǎn)宣傳教教育，增強強全員安全全意識，建建立健全各各項安全生生產(chǎn)的管理理機構(gòu)和安安全生產(chǎn)管管理制度，配配備專職及及兼職安全全檢查人員員，有組織織、有領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)地開展安安全生產(chǎn)活活動。3.安全保證體系及及組織機構(gòu)構(gòu)3.1.安全保保證體系安全保證體系詳詳見圖3。建立健全安全組組織機構(gòu)和和安全保證證體系，成成立安全生生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小小組。項目目經(jīng)理為安安全生產(chǎn)第第一責(zé)任人人；項目安安全監(jiān)察部部為安全保保證職能部部門，設(shè)專專職安全工工程師；施施工隊設(shè)專專職安全員員，班組設(shè)設(shè)兼職安全全員跟班作作業(yè)，形成成自上而下下的安全保保證體系。安安全領(lǐng)導(dǎo)小小組以施工工安全、人人員安全、財財產(chǎn)安全為為工作職責(zé)責(zé)，層層簽簽訂安全責(zé)責(zé)任書，嚴嚴格遵守有有關(guān)安全生生產(chǎn)和勞動動保護方面面的法律法法規(guī)和技術(shù)術(shù)標準，建建立健全安安全生產(chǎn)保保證制度，定定期檢查安安全生產(chǎn)情情況，召開開安全會議議，發(fā)現(xiàn)問問題及時解解決，把事事故苗頭消消滅在萌芽芽狀態(tài)。圖3安全保證體系框框圖3.2.安全組組織結(jié)構(gòu)安全組織機構(gòu)詳詳見圖4。4.安全管理制度專職安全工程師及各施工隊隊長專職安全工程師及各施工隊隊長各施工隊安全員施工班組兼職安全員各工區(qū)安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組設(shè)備物資部安全監(jiān)察部工程技術(shù)管理中心項目經(jīng)理部安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組圖4安全組織機構(gòu)框框圖安全管理制度包包括：安全全事故申報報制度，安安全生產(chǎn)責(zé)責(zé)任制度，安安全教育培培訓(xùn)制度，特特殊工種持持證上崗作作業(yè)制度，安安全檢查制制度，安全全評比制度度，機械設(shè)設(shè)備安全管管理制度，施施工現(xiàn)場保保安管理制制度，用電電安全制度度，防洪、防防火、防風(fēng)風(fēng)的安全專專項規(guī)定，高高空作業(yè)安安全管理制制度。5.安全生產(chǎn)職責(zé)5.1.項目經(jīng)經(jīng)理項目經(jīng)理對安全全生產(chǎn)負領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，其其主要職責(zé)責(zé)是：領(lǐng)導(dǎo)職工貫徹執(zhí)執(zhí)行國家有有關(guān)安全政政策、法令令、法規(guī)及及上級有關(guān)關(guān)指令、規(guī)規(guī)定，批準準、頒發(fā)聯(lián)聯(lián)合體項目目經(jīng)理部的的安全規(guī)章章制度。領(lǐng)導(dǎo)安全教育、安安全考核評評比和安全全獎懲工作作，交流、推推廣安全先先進經(jīng)驗，提提高隊伍安安全生產(chǎn)管管理水平。定期召開聯(lián)合體體項目經(jīng)理理部安全生生產(chǎn)例會，總總結(jié)經(jīng)驗教教訓(xùn)，找出出主要問題題，研究整整改對策并并付諸實施施。加強對安全監(jiān)察察工作的領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)，支持持安監(jiān)人員員工作，使使其有職有有權(quán)履行職職責(zé)。主持、調(diào)查處理理重大傷亡亡事故，對對重大傷亡亡事故提出出調(diào)查處理理和結(jié)案意意見，并報報上級機關(guān)關(guān)及有關(guān)部部門。5.2.總工程程師認真貫徹國家安安全生產(chǎn)方方針、政策策、法規(guī)、標標準和細則則，嚴格執(zhí)執(zhí)行各項安安全生產(chǎn)規(guī)規(guī)章和制度度。審查、批準技術(shù)術(shù)文件、施施工和措施施方案；處處理技術(shù)問問題時，必必須貫徹安安全技術(shù)規(guī)規(guī)范及標準準。組織對對干部、工工人進行安安全教育和和培訓(xùn)，提提高隊伍整整體安全技技術(shù)素質(zhì)。組織對傷亡事故故的調(diào)查、分分析和處理理。主持定期安全生生產(chǎn)大檢查查。領(lǐng)導(dǎo)和組織、推推廣安全管管理技術(shù)，提提高安全管管理水平。5.3.安全質(zhì)質(zhì)量監(jiān)察部部嚴格貫徹執(zhí)行上上級各項安安全生產(chǎn)的的規(guī)章、制制度、法規(guī)規(guī)、法令、決決議。制定項目經(jīng)理部部安全生產(chǎn)產(chǎn)管理辦法法、安全規(guī)規(guī)則。在編編制施工組組織設(shè)計和和采用新技技術(shù)、新工工藝、新材材料作業(yè)等等重點工程程時，結(jié)合合實際、編編制安全技技術(shù)方案和和措施，進進行技術(shù)交交底，并檢檢查執(zhí)行情情況。制定機械設(shè)備、機機動車輛的的安全技術(shù)術(shù)操作細則則和管理使使用、維修修保養(yǎng)、定定期檢修制制度。組織定期車輛設(shè)設(shè)備大檢查查和交通事事故、設(shè)備備、電力事事故的調(diào)查查處理。對無安全防護裝裝置的機械械設(shè)備提出出安全裝置置設(shè)計、購購置計劃，并并督促實施施。負責(zé)安全生產(chǎn)標標準化文明明工地建設(shè)設(shè)，收集安安全信息、推推廣先進經(jīng)經(jīng)驗、組織織開展安全全生產(chǎn)檢查查評比、開開展安全月月(周)活動。安排、檢查、總總結(jié)安全監(jiān)監(jiān)察工作，支支持、指導(dǎo)導(dǎo)施工隊業(yè)業(yè)務(wù)人員開開展工作。組織安全生產(chǎn)大大檢查,掌握整個個工程的生生產(chǎn)狀況。參與安全培訓(xùn)考考核工作。參加事故調(diào)查與與處理,并將結(jié)果果上報有關(guān)關(guān)部門。5.4.施工隊隊隊長認真執(zhí)行有關(guān)勞勞動保護的的規(guī)章制度度，執(zhí)行項項目經(jīng)理部部的指示、決決定。合理理組織生產(chǎn)產(chǎn)，以身作作則抓好安安全生產(chǎn)和和勞動保護護工作。在在計劃、布布置、檢查查、總結(jié)、評評比生產(chǎn)的的各項活動動中，都必必須包括安安全工作。組織成立施工隊隊安全工作作小組，明明確小組成成員職責(zé)，并并上報聯(lián)合合體項目經(jīng)經(jīng)理部安全全監(jiān)察部備備案。深入施工現(xiàn)場，經(jīng)經(jīng)常檢查施施工現(xiàn)場的的設(shè)備、工工具、工作作場所和工工人的個人人防護，制制止違紀、違違章、違制制，對事故故隱患及時時進行處理理，并填寫寫《安全檢檢查記錄》。開展安全標準化化工地建設(shè)設(shè)，保證作作業(yè)環(huán)境、生生產(chǎn)設(shè)備符符合安全衛(wèi)衛(wèi)生規(guī)程要要求，及時時發(fā)放勞保保用品并監(jiān)監(jiān)督正確使使用，不斷斷改善職工工作業(yè)條件件。經(jīng)常向職工進行行安全知識識、安全技技術(shù)、規(guī)章章制度和勞勞動紀律教教育，認真真抓好安全全教育月(周)活動的開開展，檢查查“三級”教育和技技術(shù)培訓(xùn)情情況，對不不合格者，不不準上崗操操作。定期或不定期主主持召開安安全生產(chǎn)專專題會議，組組織班組對對“安全活動動月”開展情況況的檢查評評比，樹立立典型，帶帶動一般，督督促后進。組織有關(guān)人員對對新、難重重點項目、特特殊項目、不不良氣候條條件及危險險性較大的的工程項目目，制定專專門的、有有針對性的的安全技術(shù)術(shù)措施，并并報聯(lián)合體體項目經(jīng)理理部審批后后，付諸實實施。若發(fā)生安全事故故時，及時時組織搶救救，并按規(guī)規(guī)定及時登登記、上報報，參加安安全事故的的調(diào)查與分分析，督促促有關(guān)人員員寫出事故故報告，并并負責(zé)提出出預(yù)防改進進措施。支持安監(jiān)(檢))人員的工工作，讓他他們有職有有權(quán)履行職職責(zé)，為他他們順利開開展工作創(chuàng)創(chuàng)造條件。審定安全生產(chǎn)短短期規(guī)劃，并并組織貫徹徹執(zhí)行，完完成項目經(jīng)經(jīng)理部臨時時交辦的任任務(wù)。5.5.隊專職職安全員在隊長的直接領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)下，認認真貫徹執(zhí)執(zhí)行安全生生產(chǎn)的方針針、政策、法法令、規(guī)定定、規(guī)程、條條例等和項項目經(jīng)理部部的指示、決決定、決議議。根據(jù)施工隊年度度工程任務(wù)務(wù)、施工狀狀況、工藝藝流程、施施工方法、所所用機械性性能及自然然環(huán)境特征征，組織編編制安全生生產(chǎn)、勞動動保護措施施計劃。協(xié)助隊長做好全全隊安全工工作，督促促工程技術(shù)術(shù)人員、工工班長實施施各項安全全生產(chǎn)和勞勞動保護的的措施和規(guī)規(guī)定。做好“三級”安全教育，抓好好日常安全全教育。指導(dǎo)班組兼職安安全員的業(yè)業(yè)務(wù)工作。跟班作業(yè)，監(jiān)督督檢查施工工現(xiàn)場，發(fā)發(fā)現(xiàn)問題及及時糾正，努努力創(chuàng)建“文明工地”。定期或不定期檢檢查《安全全臺帳》，以以督促安監(jiān)監(jiān)人員做好好臺帳記錄錄。5.6.駐站聯(lián)聯(lián)絡(luò)員熟知常用的行車車用語，看看懂運轉(zhuǎn)臺臺上的各種種信號顯示示方法及表表示意義，聽聽懂值班員員、列車調(diào)調(diào)度員之間間的通話內(nèi)內(nèi)容。同時時要適應(yīng)環(huán)環(huán)境，搞好好關(guān)系，通通過勤問了了解掌握列列車運行的的各種信息息，及時反反饋。利用在運轉(zhuǎn)室這這一方便條條件，及時時了解和掌掌握列車運運行情況，準準確無誤的的通知到工工地施工負負責(zé)人（防防護員）。服從指揮、接受受監(jiān)督、密密切配合。做好各種施工要要點、消點點等安全卡卡的手續(xù)登登記，知道道當日施工工所在位置置、地形情情況、作業(yè)業(yè)人員的作作業(yè)內(nèi)容，估估計施工進進展情況，并并向工地發(fā)發(fā)出預(yù)報信信息，確保保安全。在通告列車信息息時，必須須及時準確確，吐字清清晰簡潔，不不得將車次次、時間、站站名報錯。執(zhí)執(zhí)行復(fù)誦制制度。6.安全生產(chǎn)保證措措施堅持“安全第一，預(yù)防防為主”的方針，建建立健全各各項安全生生產(chǎn)的管理理機構(gòu)和安安全生產(chǎn)管管理制度，制制定切合實實際的安全全管理方案案和行之有有效的安全全技術(shù)措施施，完善安安全生產(chǎn)內(nèi)內(nèi)業(yè)資料管管理，開展展安全標準準工地建設(shè)設(shè)和安全生生產(chǎn)檢查活活動。6.1既有線鐵鐵路施工安安全方案成立以項目經(jīng)理理掛帥的安安全生產(chǎn)領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)小組，具具體指導(dǎo)，檢檢查各作業(yè)業(yè)隊的安全全生產(chǎn)活動動。各施工工隊成立以以隊長為組組長的安全全小組，設(shè)設(shè)專職安全全員，負責(zé)責(zé)安全生產(chǎn)產(chǎn)活動，落落實安全生生產(chǎn)的保證證措施，實實現(xiàn)安全生生產(chǎn)目標。建立健全安全組組織保證體體系，按GBT2280011安全體系系認證要求求，結(jié)合本本工程實際際，編制安安全管理方方案，落實實安全責(zé)任任考核制，把把安全生產(chǎn)產(chǎn)情況與每每個人的經(jīng)經(jīng)濟利益掛掛鉤，使安安全處于受受控狀態(tài)。開展安全、質(zhì)量量、文明標標準工地建建設(shè)，運用用安全事故故樹分析法法和安全易易發(fā)事故點點控制法責(zé)責(zé)任到人，實實行“卡死制度”確保行車車和施工安安全。嚴格按照現(xiàn)行《技技規(guī)》、《安安規(guī)》、《行行規(guī)》、《維維規(guī)》設(shè)防防和作業(yè)。推行“貫徹一個方針、堅堅持兩個原原則、實行行三個結(jié)合合、運用四四種手段、突突出五個重重點”的“１２３４４５”安全管理理創(chuàng)新工程程，即：“安全第一一、預(yù)防為為主”的方針；“管生產(chǎn)必必須管安全全”和“誰主管誰誰負責(zé)”的原則；；安全生產(chǎn)產(chǎn)工作實行行“作業(yè)隊管管理，工班班落實，項項目安全監(jiān)監(jiān)察部監(jiān)察察”的三結(jié)合合體制；采采取“教育、行行政、經(jīng)濟濟、法制”四種安全全管理手段段；著重抓抓好培訓(xùn)、防防護、工序序、檢測、獎獎罰五項重重點整治。6.2保證既有有線鐵路安安全施工十十不準沒有合格的施工工負責(zé)人不不準施工，沒沒有經(jīng)過培培訓(xùn)并考試試合格的施施工作業(yè)人人員不準上上道作業(yè)。沒有經(jīng)過批準并并切實可行行的安全措措施和施工工方案不準準施工。沒有準備好必須須的施工料料具不準施施工。沒有完善的規(guī)章章制度、作作業(yè)人員對對制度熟悉悉不夠不準準施工。既有線作業(yè)不準準超過線路路封鎖時間間施工。既有線作業(yè)沒有有設(shè)備管理理部門人員員到場檢查查指導(dǎo)并旁旁站不準施施工。既有線作業(yè)現(xiàn)場場主管領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)不在位不不準施工。通訊電纜位置不不明或現(xiàn)場場領(lǐng)導(dǎo)不在在位不準施施工。各級安全施工責(zé)責(zé)任狀未簽簽訂不準施施工。沒有保證行車安安全的應(yīng)急急措施不準準施工。7.安全施工技術(shù)措措施7.1確保既有有線施工安安全的“卡死”制度沒有經(jīng)建設(shè)單位位或上級主主管部門審審查簽認的的施工組織織設(shè)計或施施工方案，沒沒有制定安安全技術(shù)措措施，沒有有與設(shè)備管管理部門簽簽訂好施工工安全協(xié)議議不準施工工。沒有審核好設(shè)計計施工圖紙紙及編寫好好書面的技技術(shù)交底，對對施工現(xiàn)場場的地下電電纜、水管管等隱蔽設(shè)設(shè)施，沒有有查明、標標識并采取取保護措施施不準動工工。封鎖線路（含道道岔）或慢慢行施工，沒沒有審定的的施工方案案和運輸方方案，沒有有到車站辦辦理好施工工封鎖或慢慢行手續(xù)，沒沒有按規(guī)定定設(shè)置好防防護不準開開工。橋涵施工，沒有有審定的線線路加固措措施，沒有有與工務(wù)等等有關(guān)配合合單位簽訂訂好施工安安全協(xié)議，明明確各自的的安全責(zé)任任，不得進進行施工。因工程需要，設(shè)設(shè)置臨時道道口未按規(guī)規(guī)定辦好審審批手續(xù)，不不準鋪設(shè)。機動車輛和施工工機械靠近近既有線施施工，沒有有埋好標志志鮮明的安安全防護限限界樁，不不準進場作作業(yè)。在既有線作業(yè)，與與行車安全全有直接影影響的安全全防護員、駐駐站聯(lián)絡(luò)員員、道口看看守員、爆爆破員、施施工員、軌軌道司機等等，沒有經(jīng)經(jīng)過培訓(xùn)考考試并取得得合格證不不準上崗。7.2確保人身身安全制度度7.2.1項項目部、隊隊的各級負負責(zé)人，應(yīng)應(yīng)經(jīng)常對職職工進行人人身安全的的思想教育育，組織學(xué)學(xué)習(xí)安全規(guī)規(guī)范及有關(guān)關(guān)安全操作作技術(shù)，新新工人未經(jīng)經(jīng)安全技術(shù)術(shù)教育，不不得上道作作業(yè)，作業(yè)業(yè)前，實行行列隊安全全教育制，作作業(yè)時，應(yīng)應(yīng)按規(guī)定使使用勞動保保護用品。7.2.2對對易燃、易易爆及有毒毒物品，必必須有專人人保管，儲儲藏時應(yīng)與與建筑物，煙煙火及水源源隔離，搬搬運裝卸及及使用時，應(yīng)應(yīng)慎防起火火、爆炸和和中毒。7.2.3在在區(qū)間步行行上下班時時，要列隊隊進出，并并在路肩或或路旁行走走。在區(qū)間間，應(yīng)面對對列車方向向行走。通通過橋梁、道道口或橫越越線路時，應(yīng)應(yīng)做到“一站、二二看、三通通過”，嚴禁來來車時搶越越。在站內(nèi)內(nèi)必須走行行道心時，應(yīng)應(yīng)在其前后后設(shè)專人防防護，進路路信號辯認認不清時，應(yīng)應(yīng)及時下道道避車，不不得臆測行行車。7.2.4在在區(qū)間作業(yè)業(yè)來車時，認認真執(zhí)行避避車制，按按規(guī)定距離離下道避車車。嚴禁跳跳車、鉆車車、扒車和和由車底下下、車鉤上上傳遞工具具材料；休休息時不準準坐在鋼軌軌、軌枕頭頭及道床邊邊坡上，繞繞行停留車車輛時其距距離應(yīng)不小小于５ｍ，并并注意車輛輛動態(tài)。7.3確保既有有線和車站站運營、旅旅客行人安安全的技術(shù)術(shù)措施7.3.1保持持行車設(shè)備備處于完好好狀態(tài)因施工影響既有有線通信、信信號等設(shè)備備時，應(yīng)事事先通知有有關(guān)電務(wù)部部門派員配配合，施工工前必須與與車站值班班員聯(lián)系，經(jīng)經(jīng)同意并辦辦理登記要要點手續(xù)后后方可施工工。在站內(nèi)施工，當當信號機開開放后，應(yīng)應(yīng)停止有關(guān)關(guān)工作，嚴嚴禁扳動（或或搖動）已已鎖閉的道道岔，嚴禁禁人為的造造成軌道電電路不能正正常工作。不得向電桿、電電線、橫擔(dān)擔(dān)、拉線、信信號機、握握柄、導(dǎo)管管等設(shè)備上上拋擲雜物物，搭掛各各種臨時線線。施工前要查明地地下管線埋埋設(shè)位置，并并作好標志志。對影響響施工的要要提前通知知有關(guān)部門門遷移及防防護。因施工造成既有有設(shè)備零部部件損壞以以及設(shè)備處處于不正常常狀態(tài)時，施施工人員應(yīng)應(yīng)及時采取取措施，并并立即通知知設(shè)備管理理部門派員員進行修復(fù)復(fù)，確保既既有線和車車站運營安安全。7.3.2認真真執(zhí)行鐵路路限界