路基涵洞施工方案

路基工程施工方案概述本工程為蘭州至xxx增建第二線，該工程地處河西走廊，山前洪積平原，地勢(shì)大致由東向西緩傾，地形平緩開(kāi)闊，地層為第四系上更新統(tǒng)積砂質(zhì)黃土、圓礫土及卵石土，各別地段為濕陷性黃土，需進(jìn)行地基處理。路基延線兩側(cè)多為農(nóng)田，施工時(shí)需做好排水工作。本標(biāo)段線路起訖里程樁號(hào)為DK246+200—K262+250，全線長(zhǎng)16.05公里，其中雙線繞行10.8公里，單線繞行5.25公里。2.3.3.1.2主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：鐵路等級(jí)為國(guó)鐵Ⅰ級(jí)；正線數(shù)目為雙線；限制坡度為13‰；線路最小曲線半徑為一般1200m，困難地段800m；牽引定數(shù)為4000t到發(fā)線有效長(zhǎng)度為850m；閉塞方式為自動(dòng)閉塞；開(kāi)通速度為80km/h。本標(biāo)段除橋梁及涵洞工程外，路基、區(qū)間主要由土石方開(kāi)挖與填筑以及路基附屬工程組成。主要施工項(xiàng)目的工程量為區(qū)間路基人工土方25156m3、機(jī)械土方1693432m3、填滲水土方3784m3，站場(chǎng)土石方168318m3；路基附屬工程主要工程量為土方4122m3，漿砌石9612m3，砼4214m3，鋪設(shè)復(fù)合土工膜45134m2，鋪設(shè)土工格柵630360m2，換填砂石44960m3，換填改良土28856m3，?40cm石灰樁87411m，?80cm碎石樁38649m地基與基床處理，強(qiáng)夯6236m2、重錘夯實(shí)7344m2、原土壓實(shí)19612m2、原土翻挖回填81817m3、換填砂夾石12065m3，場(chǎng)地平整、綠化復(fù)墾411334m2，拆除砼及砌體58m3。2.3.3.2路基施工總體安排施工規(guī)劃本合同段路基土石方工程主要為一般路基的施工，施工難度較小，路基工程擬組織三個(gè)施工隊(duì)同時(shí)進(jìn)行施工，采用以機(jī)械為主、人工輔助的方法進(jìn)行施工。路堤采用挖掘機(jī)取土，自卸汽車運(yùn)輸，推土機(jī)和平地機(jī)平整，壓路機(jī)碾壓。土方開(kāi)挖直接利用挖掘機(jī)配自卸汽車，將適用填料用于相鄰的路堤填筑；施工用水就近抽取汽車?yán)付c(diǎn)拉運(yùn)。路基附屬工程擬組織砼、砌石、土工格柵、地基處理四個(gè)專業(yè)施工隊(duì)施工，由指揮部統(tǒng)一指揮協(xié)調(diào)配合各路基施工隊(duì)進(jìn)行附屬工程的施工。為保證整個(gè)工程進(jìn)展一致，將本工程路基施工劃分為DK246+200—DK251雙繞4.8km、DK251—DK255雙繞行4km、DK255—DK262+250雙繞行2km、單繞5.25km三個(gè)施工段施工。施工安排原則：先進(jìn)行各個(gè)工作面或工點(diǎn)進(jìn)場(chǎng)施工道路的修筑，人工配合機(jī)械進(jìn)行基底的處理。前期沿線建（構(gòu)）筑物為施工重點(diǎn)，以利于貫通和展開(kāi)全線的路基開(kāi)挖及填筑施工。對(duì)于非滲水土料的填筑施工應(yīng)盡量避開(kāi)雨季和冬季施工，挖方路段和填方路段同時(shí)施工，以挖作填，路堤填筑應(yīng)最大限度地利用挖方路段開(kāi)挖的適用填料，合理地調(diào)配和平衡土石方，避免多次倒運(yùn)和減少外運(yùn)或借土填筑。附：總平面布置圖。2.3.3.2.2.技術(shù)準(zhǔn)備進(jìn)場(chǎng)后認(rèn)真組織學(xué)習(xí)設(shè)計(jì)文件及施工規(guī)范，并對(duì)各施工隊(duì)進(jìn)行路基施工技術(shù)交底。做好線路復(fù)測(cè)，放線工作，引測(cè)水準(zhǔn)基點(diǎn)，自設(shè)護(hù)樁等。編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)。并做好土石方調(diào)配計(jì)劃，按設(shè)計(jì)指定位置調(diào)土、棄土，并做好取、棄土場(chǎng)環(huán)保方案，環(huán)保方案不經(jīng)批準(zhǔn)不準(zhǔn)開(kāi)工。2.3.3.2.3機(jī)具、材料準(zhǔn)備以機(jī)械化施工為主，組織大噸位、大功率成配套的土石方設(shè)備施工，并分成若干機(jī)組，進(jìn)場(chǎng)后制定詳細(xì)的材料購(gòu)買計(jì)劃，對(duì)施工機(jī)具進(jìn)行保養(yǎng)，試運(yùn)行，確保在施工過(guò)程中的完好率。施工便道按制定的方案修建，保證施工道路暢通。2.3.3.3土石方調(diào)配本工程路基線路長(zhǎng)且土石方工程量大，施工期間作業(yè)面多，因此要避免土石方重復(fù)調(diào)運(yùn)，減少窩工，建立合理的土石方調(diào)配方案相當(dāng)重要。土方工程嚴(yán)格按照招標(biāo)文件《路基土石方數(shù)量調(diào)配表》中所確定的土石方調(diào)配方案進(jìn)行施工組織，詳細(xì)的施工方案將在中標(biāo)后制定，以指導(dǎo)施工。結(jié)合招標(biāo)文件和有關(guān)環(huán)境保護(hù)、文物保護(hù)的要求，取、棄土場(chǎng)及施工道路按照如下布置原則實(shí)施。路基土石方施工要盡量做到移挖作填，最大限度地少棄土。取、棄土場(chǎng)的位置嚴(yán)格按照業(yè)主指定的取土場(chǎng)集中取土或棄土，取土場(chǎng)取土采用分格分層取土方法，取土完畢后，將取土范圍內(nèi)地面進(jìn)行平整，邊坡進(jìn)行整理，疏通排水通道；棄土場(chǎng)嚴(yán)格按照要求進(jìn)行規(guī)劃和棄土，以防止水土流失。施工道路在施工范圍內(nèi)統(tǒng)一安排、統(tǒng)一布置，盡量利用沿線的原有交通運(yùn)輸?shù)缆?。臨時(shí)道路的修建盡量選在荒地和改建原有的鄉(xiāng)間小道為主，以基本能夠滿足施工需要為原則。2.3.3.4施工工藝及方法2.3.3.4.1線路測(cè)量控制線路測(cè)量應(yīng)根據(jù)給定的路基控制網(wǎng)點(diǎn)，按照新建鐵路工程測(cè)量規(guī)范在線路施工前進(jìn)行復(fù)測(cè)，測(cè)量成果必須滿足《新建鐵路測(cè)量規(guī)范》TB10101-99規(guī)范要求，對(duì)于線路上的主要控制點(diǎn)按照要求進(jìn)行設(shè)置護(hù)樁。具體方法和要求如下。線路中線上應(yīng)釘設(shè)百米和公里標(biāo)樁，為便于施工，直線上加樁間距不宜大于50m，曲線上加樁間距以20m為宜，緩和曲線上上加樁間距以10m為宜，并且在地形變化處還應(yīng)加樁。對(duì)于曲線上各個(gè)重要的樁橛點(diǎn)（如ZH、HY、QZ、YH、HZ、JD點(diǎn)），應(yīng)作好護(hù)樁，護(hù)樁應(yīng)設(shè)置在牢固、可靠、安全的位置上，以便于施工期間線路的復(fù)測(cè)和施工控制。為保證曲線測(cè)設(shè)精度，應(yīng)采用偏角法進(jìn)行線路曲線的測(cè)設(shè)。高程控制測(cè)量，根據(jù)給定的高程控制點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)和加密，以500m加設(shè)一個(gè)點(diǎn)宜。并且與相鄰標(biāo)段控制點(diǎn)閉合，以滿足和便利施工需要。為保證測(cè)量精度，滿足設(shè)計(jì)和施工規(guī)范要求，高程控制測(cè)量采用附合水準(zhǔn)測(cè)量和閉合水準(zhǔn)測(cè)量?jī)煞N方法，進(jìn)行高程控制測(cè)量工作。附：測(cè)量工藝流程框圖。2.3.3.4.2.路基土石方填筑路堤填筑主要以機(jī)械為主、人工輔助的方法進(jìn)行施工。一是直接利用挖掘機(jī)或裝載機(jī)配自卸車將挖方路段開(kāi)挖的合格土、石作為路堤填料，運(yùn)輸?shù)铰坊钪F(xiàn)場(chǎng)，二是采用挖掘機(jī)和裝載機(jī)自卸車將指定的取土場(chǎng)的合格填料，運(yùn)輸至路堤填筑現(xiàn)場(chǎng)，運(yùn)至路堤現(xiàn)場(chǎng)的填料應(yīng)分層鋪填、整平碾壓。及時(shí)檢測(cè)、填筑厚度和密實(shí)度，使之合規(guī)范要求。2.3.3.4.3基底處理根據(jù)本標(biāo)段工程的實(shí)際情況，基底處理可分為一般路基基底處理和不良地質(zhì)地段的地基處理兩種類型。一般路段的基底處理：路基在填筑前要清除路基基底部位包括取土場(chǎng)用地范圍內(nèi)的垃圾、有機(jī)物，以及原地面以下30cm的表土和草皮、樹(shù)根等植被，并保存好草皮，及時(shí)養(yǎng)護(hù)，以利日后恢復(fù)植被。對(duì)路基的基底進(jìn)行壓實(shí)（不清除草皮等植被），達(dá)到規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)要求后，方可進(jìn)行上部填筑施工。如遇有不良地質(zhì)的特殊路段，應(yīng)采取相應(yīng)的技術(shù)措施，其方法應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求和滿足施工規(guī)范要求。基底處理的廢棄土方和廢棄物，要嚴(yán)格按照招標(biāo)文件的規(guī)定，按照要求堆放在指定的棄土場(chǎng)內(nèi)，并且要符合環(huán)境保護(hù)、水土保持等規(guī)定要求。不良地質(zhì)地段的基底處理：本標(biāo)段不良地質(zhì)地段的基底處理主要指濕陷性黃土的地基處理。具體的地基處理方法有：一是采用?80cm碎石樁和?40cm石灰樁加固地基，并鋪設(shè)碎石墊層。二是采用換填二灰土或滲水土加固地基并根據(jù)設(shè)計(jì)要求鋪設(shè)一層復(fù)合土工膜。三是用強(qiáng)夯夯實(shí)和重錘夯實(shí)及重型碾壓設(shè)備處理堤坡腳外3m范圍內(nèi)的地基。就其主要的工序施工方法敘述如下。碎石樁及石灰樁采用擠密法施工。在土基中鉆孔，成孔后在孔中灌以碎石或石灰等材料，搗實(shí)而成直徑較大的樁體，利用橫向擠緊作用，從而提高地基的承載力，減少下沉量和加強(qiáng)地基的穩(wěn)定達(dá)到加固的目的。用沖擊或振動(dòng)的方法成孔，在孔中灌碎石、石灰成樁。振動(dòng)法施工：在打樁過(guò)程中除用落錘、氣錘外，以震動(dòng)錘效率最高。鋼管的樁尖可采用埋入式或活動(dòng)式。打到頂定標(biāo)高后，分層陸續(xù)將料灌入，并以震動(dòng)錘或氣錘震動(dòng)，使其密實(shí)，在再徐徐將鋼管回拔，拔一段，灌一段。速度要慢，可控制在1~1.5m/min，太快會(huì)造斷樁。用落錘打樁時(shí)，應(yīng)用震動(dòng)器將料震搗密實(shí)。在不受水浸沉陷的土質(zhì)上，可采用水砂交替灌入，以增加密實(shí)度。如要擴(kuò)大擠實(shí)樁的樁徑，可在灌完第一次料，拔出鋼管后，再在樁中打入鋼管，將料擠入軟弱土層，再次灌料震實(shí)，形成擠緊的擴(kuò)大樁。沖擊法施工：其使用的鋼管與一般鋼管不同，它是厚壁鑄鋼管，重量較大，既作為鋼管樁，又作為沖擊震動(dòng)錘頭。由專用樁架以導(dǎo)向固定，上端安有震動(dòng)錘及灌砂斗，樁頭為向外雙開(kāi)平型合頁(yè)門。使用時(shí)以樁架將鋼管插準(zhǔn)樁位，開(kāi)動(dòng)震動(dòng)錘，使鋼管沉入土層內(nèi)，樁頭合頁(yè)受土體阻止，呈緊閉狀態(tài)。待鋼管沉至砂樁設(shè)計(jì)深度時(shí)，自頂部由灌砂斗灌入一定量的砂，然后將鋼管徐徐拔起一定高度，由于震動(dòng)作用，使合頁(yè)門向外自動(dòng)開(kāi)啟，管內(nèi)砂從合頁(yè)門兩側(cè)流入孔內(nèi)。砂子流出鋼管后，再將鋼管沉下震動(dòng)，此時(shí)合頁(yè)門受孔內(nèi)砂子阻止，兩門又被擠至關(guān)閉狀態(tài)。在鋼管的不斷沖擊震動(dòng)下，孔內(nèi)砂向下及四周擴(kuò)大。如此多次循環(huán)，直到地面，形成比原鋼管直徑還大的緊密砂樁。附：碎石樁及石灰樁工藝框圖。樁每段的緊密程度，由事先試驗(yàn)的電機(jī)額定電流來(lái)控制。復(fù)合土工膜的鋪設(shè)：復(fù)合土工膜的性能指標(biāo)及鋪設(shè)位置應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。所購(gòu)復(fù)合土工膜應(yīng)有標(biāo)志牌、并注明商標(biāo)、生產(chǎn)廠名、生產(chǎn)日期、產(chǎn)品名稱、代號(hào)、等級(jí)、規(guī)格、執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)、毛重、凈重等。并應(yīng)具有經(jīng)國(guó)家或部門認(rèn)可的測(cè)試單位報(bào)告。外包裝宜為黑色。復(fù)合土工膜進(jìn)場(chǎng)后，應(yīng)進(jìn)行抽檢。工地試驗(yàn)項(xiàng)目及頻次見(jiàn)下表。復(fù)合土工膜運(yùn)送過(guò)程中應(yīng)有封蓋，現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)存放在通風(fēng)干燥處，不受陽(yáng)光照射的庫(kù)房?jī)?nèi)，并遠(yuǎn)離火源。復(fù)合土工膜鋪設(shè)前，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)尺寸做好復(fù)合土工膜的裁剪和連接。采用搭接連接時(shí)，搭接寬度不得小于30cm；采用粘接或焊接方式時(shí)，接縫寬度不應(yīng)小于10cm，且連接處的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)不應(yīng)低于設(shè)計(jì)要求；接縫的接縫強(qiáng)度不應(yīng)低于原材料的設(shè)計(jì)強(qiáng)度。路基施工至復(fù)合土工膜設(shè)計(jì)鋪設(shè)高程時(shí)，將基面整平，并做成向路基外側(cè)不小于4%的排水坡。基面中不應(yīng)含有尖銳雜物和碎石。碾壓密實(shí)后接著壓實(shí)質(zhì)量檢測(cè)，檢測(cè)質(zhì)量要求同路基相同部位。質(zhì)量復(fù)檢合格后，進(jìn)行測(cè)量放線，標(biāo)出復(fù)合土工膜鋪設(shè)范圍。基面為細(xì)粒土?xí)r，復(fù)合土工膜可直接鋪設(shè)在基面上；基面為粗粒土?xí)r，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求鋪設(shè)砂墊層，砂中不得含有雜草、垃圾及碎石等雜物。復(fù)合土工膜鋪設(shè)應(yīng)平整無(wú)褶，松緊適度，并應(yīng)與基面密貼；坡面上鋪設(shè)時(shí)應(yīng)自下而上進(jìn)行，連接處應(yīng)高端壓在低端上，施工時(shí)作業(yè)人員不得穿硬底鞋。復(fù)合土工膜鋪設(shè)完成后，應(yīng)及時(shí)按設(shè)計(jì)要求鋪設(shè)砂墊層覆蓋，并夯拍密實(shí)。嚴(yán)禁施工機(jī)械直接在復(fù)合土工膜上進(jìn)行施工作業(yè)。施工中如發(fā)現(xiàn)復(fù)合土工膜被破壞，應(yīng)及時(shí)修補(bǔ)，修補(bǔ)面積不小于破壞面積的4倍。復(fù)合土工膜鋪設(shè)完成后，應(yīng)對(duì)其施工質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)。強(qiáng)夯法加固地基強(qiáng)夯法是采用重夯錘、高落距，對(duì)土重復(fù)進(jìn)行強(qiáng)力夯擊，以強(qiáng)大的沖擊能使土中出現(xiàn)沖擊波和很大的壓力來(lái)提高土的強(qiáng)度，降低其壓縮性，減少土的振動(dòng)液化可能性使地基加固。施工前要根據(jù)強(qiáng)夯范圍的地質(zhì)狀況、工程要求、需加固的深度等，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)試夯確定各項(xiàng)參數(shù)，如錘重、落距、夯間距、夯擊遍數(shù)。夯擊擊數(shù)、兩遍之間的間歇時(shí)間等作為施工依據(jù)，最后二擊的平均下沉和總下沉量作為控制夯擊的標(biāo)準(zhǔn)。夯擊點(diǎn)的布置可為正方形或梅花形排列，間距一般3—6m，也可取夯錘邊長(zhǎng)或直徑的1.7倍左右，間級(jí)夯能為4000KNM，第一遍夯擊點(diǎn)的距離最大，隨后幾遍有所減小，夯擊能也有所減少，最后一遍以較低的夯擊能進(jìn)行全面夯擊。起吊夯錘的設(shè)備選用履帶起重機(jī)，其起吊能力要大于錘重的1.5倍以上，起吊和下落以起重機(jī)會(huì)卷筒或固定脫手柄，定出高度自行脫鉤。為減少和防止重夯脫鉤后起重大扒桿的顫動(dòng)和后頃，應(yīng)以鋼纜繩將扒桿上端拉住，固定在推土機(jī)上作為活動(dòng)錨固。夯錘底板用20mm厚四周用10mm厚的鋼板焊接而成，底面積為6m2，內(nèi)填充300＃砼并設(shè)2—3層鋼筋網(wǎng)。為減少夯擊阻力和起吊時(shí)錘底吸附力，錘底石每0.5m2應(yīng)開(kāi)設(shè)?50—?150mm的通氣孔。為削弱強(qiáng)夯產(chǎn)生的劇烈震動(dòng)和對(duì)臨近既有建筑物的安全起見(jiàn)，可在夯擊范圍以外開(kāi)挖隔震防護(hù)溝，溝深為1.5—2.0m。施夯時(shí)應(yīng)依照試夯所取得參數(shù)施工，并以總下沉量與最后二擊的平均下沉量作為施工控制標(biāo)準(zhǔn)，符合上述要求，可以為夯擊已達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。其效果可用夯前夯后地層的靜力觸探或標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)來(lái)檢驗(yàn)。附：強(qiáng)夯加固地基工藝流程圖換填砂變夾石、滲水土砂夾石級(jí)現(xiàn)卵石含量在60％以上，卵石大小均勻，最大粒徑不大于10cm，粗中砂及現(xiàn)均勻，質(zhì)地堅(jiān)韌，砂石含泥量不超過(guò)3％，并不得含有雜物。換填時(shí)按尺寸先將軟弱土挖盡，用振動(dòng)碾將基本土層壓實(shí)，再分層碾壓填筑，每層厚度需經(jīng)試驗(yàn)確定，一般為20—30cm，夯實(shí)的密度應(yīng)達(dá)到最佳密度的90％—95％。如所填筑的砂太干，應(yīng)灑水使其達(dá)到最佳含水量。換填灰土灰土采用熟石灰及粘性土配合而成，基配合比為3：7和8：2（體積比）石灰需用塊灰，使用前24h澆水粉化，粒徑不大于5mm，土塊要打碎過(guò)篩，除去小石子，粒徑不大于15mm。采用攪拌均勻拌合，視土的含水量酌情灑水，以達(dá)到手捏成團(tuán)落地松散為宜。鋪設(shè)前，對(duì)基底先碾壓2—3遍后上料填筑，采用自卸車輸，平地機(jī)攤鋪?zhàn)孕惺秸駝?dòng)碾壓實(shí)，每層鋪填厚度為20cm，分層壓實(shí)。對(duì)有地下水的基底，應(yīng)先用排除積水，待干燥后鋪灰土，鋪入的灰土必須當(dāng)天壓完。斜坡地段基底的處理地面橫坡緩于1∶5且路堤高度大于等于2.5m時(shí)，保存地表植被，平整地面，用重型壓路機(jī)壓實(shí)后方可填土。第一層填土的虛鋪厚度不得大于300mm，并用重型壓路機(jī)碾壓。地面橫坡緩于1∶5，路堤高度小于2.5m時(shí)，基底強(qiáng)度不符合要求時(shí)，應(yīng)降基底土層翻挖并分層回填壓實(shí)。挖翻深度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求?；靥顗簩?shí)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定如下：回填土位于基床以下時(shí)，按路堤本體填土質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)控制?；靥钔廖挥诨卜秶鷷r(shí)，按基床填土質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)控制，回填土質(zhì)量要求同基床。坡1∶5，路堤高度大于等于2.5m時(shí)，應(yīng)將原地面挖成寬度不小于2.0m的臺(tái)階，并進(jìn)行壓實(shí)，壓實(shí)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)與路堤本體填土相同。地面橫坡陡于1∶5，路堤高度小于2.5m時(shí)，基底強(qiáng)度不符合要求時(shí)，應(yīng)將基底土層翻挖，作寬度不小于2.0m的臺(tái)階，而后分層回填壓實(shí)。翻挖深度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。回填土壓實(shí)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定如下：回填土位于基床以下時(shí)，按路堤本體填土質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)控制?；靥钔廖挥诨卜秶鷷r(shí)，按基床填土質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)控制，回填土質(zhì)量要求同基床。2.3.3.4.4一般路堤施工.路堤填筑作業(yè)：某段試驗(yàn)路基段經(jīng)過(guò)地基處理后，可進(jìn)行路基填筑施工，其程序是先進(jìn)行壓實(shí)工藝試驗(yàn)，再按壓實(shí)工藝試驗(yàn)確定的有關(guān)參數(shù)進(jìn)行路基填筑。試驗(yàn)段施工時(shí)將派專人配合試驗(yàn)課題組詳細(xì)記錄下填料種類、各填筑層厚度、最佳含水量等有關(guān)數(shù)據(jù)，為路基試驗(yàn)綜合研究提供經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)。壓實(shí)工藝試驗(yàn)：在路基正式填筑前，在本試驗(yàn)路基段內(nèi)選擇一塊地勢(shì)平坦場(chǎng)地，進(jìn)行壓實(shí)工藝試驗(yàn)，試驗(yàn)長(zhǎng)度300米，在試驗(yàn)填料鋪筑之前，對(duì)場(chǎng)地表面進(jìn)行平整和清理（如需進(jìn)行地基處理則先進(jìn)行地基處理再行試驗(yàn)。土工試驗(yàn)的方法《鐵路工程土工試驗(yàn)方法》（TJB102－96）執(zhí)行，試驗(yàn)頻率及標(biāo)準(zhǔn)按《鐵路路基施工規(guī)范》（TJB202－96）和《鐵路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（TJB0001－99）執(zhí)行。由于本工程有填土方和填石方，所以壓實(shí)工藝試驗(yàn)按以下兩種方式進(jìn)行。填土路基壓實(shí)工藝試驗(yàn)：或利用方運(yùn)將從取土場(chǎng)來(lái)的填料運(yùn)到已準(zhǔn)備好的試驗(yàn)場(chǎng)地，對(duì)于重型壓實(shí)機(jī)械，細(xì)粒土虛鋪厚度為20－30cm，粗粒土虛鋪鋪厚度為25~35cm；超重型壓實(shí)機(jī)械，細(xì)粒土虛鋪厚度為30~40cm，粗粒土虛鋪厚度為35~45cm。鋪層用推土機(jī)初平，平地機(jī)終平，并使表面平整。在試驗(yàn)場(chǎng)內(nèi)鋪成5~6塊長(zhǎng)度均為50m的相連的填料試驗(yàn)段，各個(gè)試驗(yàn)段以鋪填晾曬的時(shí)間來(lái)控制其天然含水量，需要時(shí)采用人工處理方法，使一個(gè)試驗(yàn)段具有自低到高五種不同的含水量數(shù)值。用選定的碾壓機(jī)械進(jìn)行碾壓，機(jī)械走行速度控制在2~3km/h。在前四遍中，各試驗(yàn)段每壓完一遍，進(jìn)行一次壓實(shí)度檢測(cè)，并作好記錄；在第五遍到第八遍時(shí)，每?jī)杀檫M(jìn)行一次測(cè)試，經(jīng)檢測(cè)后，如果測(cè)試值達(dá)到規(guī)范要求，則停止該層的碾壓試驗(yàn)。每個(gè)試驗(yàn)段每次的測(cè)點(diǎn)數(shù)量：粗粒土用核子密度濕度儀測(cè)六點(diǎn)，灌砂法測(cè)兩點(diǎn)，環(huán)刀法測(cè)兩點(diǎn)，粗粒用核子密度濕度儀測(cè)六點(diǎn).按相同的方法填筑第二層，按同上頻次檢測(cè)作好試驗(yàn)記錄。根據(jù)前兩層的測(cè)試資料，求得填料和壓實(shí)指標(biāo)和含水量的關(guān)系，并結(jié)合填料擊實(shí)特性，確定壓實(shí)試驗(yàn)填料最佳含水量的范圍，作為施工控制含水量。（填土）路堤本體填筑：工藝流程：路堤填筑施工一般按照三階段、四區(qū)段、八流程的機(jī)械化流水作業(yè)施工工藝組織施工。填筑壓實(shí)工藝流程見(jiàn)附圖。施工要點(diǎn)：施工段落：在一般路基施工中，選擇兩個(gè)結(jié)構(gòu)物間或300~500m的長(zhǎng)度作為一個(gè)路基填筑段落。原地面處理：施工工前，采取相應(yīng)的地基處理方法進(jìn)行處理（處理方法詳見(jiàn)路基地基處理）。填筑施工：填料：路基填筑前，在指定的取土料場(chǎng)選擇合格的路基填料，如果運(yùn)來(lái)的填料含水量過(guò)大，則在攤鋪后，要經(jīng)過(guò)晾曬，待填料含水量達(dá)到最佳含水后再進(jìn)行碾壓作業(yè)。土方填筑按工藝試驗(yàn)確定的虛鋪厚度、碾壓遍數(shù)、施工控制含水量等工藝參數(shù)進(jìn)行施工控制。路堤填筑采用按橫斷面全寬?？v向水平分層填筑壓實(shí)。填料運(yùn)至指定區(qū)域后，按布好的堆料間距卸料，采用推土機(jī)推平，平地機(jī)終平。碾壓：檢測(cè)松鋪厚度合格后，重型或超重型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。碾壓沿線路縱向進(jìn)行，第一遍應(yīng)不振動(dòng)靜壓，然后先慢后快，由弱振到強(qiáng)振。碾壓時(shí)由兩側(cè)路肩向中間進(jìn)行，各分段交接處應(yīng)相互重迭壓實(shí)，縱向搭接長(zhǎng)度不小于2.0m，沿線路縱向行與行之間壓實(shí)重迭不小于0.4m。質(zhì)量檢測(cè)：每層填筑完成，檢測(cè)采用環(huán)刀法、灌砂法，結(jié)合核子密度儀檢測(cè)密實(shí)度，采用智能型K30荷載儀檢測(cè)地基系數(shù)，填筑密度要求、檢查頻次分別見(jiàn)下表。反饋歸納修正工藝參數(shù)。接頭部位處理：分段填筑的路堤，在兩段交接處同時(shí)填筑時(shí)，應(yīng)分層相互交迭銜接，銜接長(zhǎng)度不小于2m。不在同一時(shí)間填筑時(shí)，先填地不大于1m，寬度不小于1.5m的臺(tái)階。含水量控制：路堤填筑前，應(yīng)測(cè)量填料含水量，當(dāng)填料含水量不符合施工允許含水量范圍時(shí)。若含水量較低，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充經(jīng)計(jì)算所缺水量，也可在取土場(chǎng)內(nèi)提前灑水悶濕或在路內(nèi)灑水?dāng)嚢璧姆椒ㄟM(jìn)行；當(dāng)含水量過(guò)大，可采用在取土場(chǎng)內(nèi)翻挖晾曬和用推土機(jī)松土器松土晾灑的方法，或?qū)⑻盍线\(yùn)至路堤攤鋪晾灑，經(jīng)再次檢測(cè)，填料含水量符合要求后方可進(jìn)行填筑施工。施工時(shí)為保證路基邊坡壓實(shí)質(zhì)量，兩側(cè)各加寬30cm，采取掛線法施工，嚴(yán)格控制虛鋪厚度和路基寬度，路基成型后，采用挖掘機(jī)改裝的邊坡夯實(shí)機(jī)夯實(shí)邊坡。整型：路堤填筑完成后，對(duì)路堤表面排水橫坡、平整度、邊坡等進(jìn)行整修，整修就按照設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)尺寸進(jìn)行。2.3.3.4.5路堤基床施工路堤基床高2.5m，基床分底基層和表層，表層厚度0.6m，底基層厚度1.9m。基床填筑工藝原則上按照基床以下路堤填筑壓實(shí)工藝程組織施工，不同之處為：在施工準(zhǔn)備階段應(yīng)做好對(duì)基床底層下承層的質(zhì)量檢查與驗(yàn)收?；驳讓訅簩?shí)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、方法和檢測(cè)頻次應(yīng)符合要求。.取料：除了利用挖方路段開(kāi)挖的土、石填料外，根據(jù)填料既滿足《鐵路路基規(guī)范》（TB1001-99）有關(guān)規(guī)定的要求，按設(shè)計(jì)指定位置選定集中取土場(chǎng)。并取樣實(shí)驗(yàn)，檢測(cè)取土場(chǎng)土料的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)，符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求方可使用。取土場(chǎng)盡量選擇在土質(zhì)較好的山包、高地或基巖裸露的地段，取土場(chǎng)距離線路不小于200m，并遠(yuǎn)離滑塌體，有計(jì)劃的集中取土，并取土后采取防荒漠化的措施。在取土場(chǎng)取土?xí)r，建立取土場(chǎng)的臨時(shí)排水系統(tǒng)，以防止填料的含水率超限，含水率超限的填料應(yīng)進(jìn)行翻曬以降低其含水率，必須嚴(yán)格控制和保證填料含水率。取土場(chǎng)應(yīng)分層開(kāi)挖，視取土量和用地范圍而定，不合格的填料不得利用于路堤填筑。.布料：路堤填筑采用按橫斷面全寬縱向水平分層填筑壓實(shí)。填土虛鋪厚度通過(guò)試驗(yàn)確定。采用挖掘機(jī)裝土料，自卸汽車運(yùn)輸、推土機(jī)初平，人工配合平土機(jī)整平，灑水車灑水，自行式振動(dòng)碾碾壓，人工配合機(jī)械整修。形成挖、裝、運(yùn)、鋪、平、壓、檢測(cè)一條龍的作業(yè)模式。對(duì)調(diào)運(yùn)至路堤上的填料應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)攤鋪整平，路堤每層填筑的厚度，應(yīng)根據(jù)碾壓設(shè)備的振幅性能和試驗(yàn)資料而定，路面作成4%的橫向排水坡，防止路面積水，攤鋪時(shí)兩側(cè)寬度要比設(shè)計(jì)寬30cm，以保證路基邊坡的壓實(shí)度和機(jī)械施工時(shí)的安全，當(dāng)路堤填筑分幾個(gè)作業(yè)段施工時(shí)，分界處應(yīng)整齊美觀，并按1∶1坡底分層留臺(tái)階，臺(tái)階寬度不小于2m，以保證新老填層良好結(jié)合，基地斜坡時(shí)，應(yīng)自下而上挖不小于1m的結(jié)合臺(tái)階，隨挖隨填筑，隨整平、隨碾壓，以確保路堤的穩(wěn)定性，防止滑坡。.碾壓：填料在鋪設(shè)和整平后，根據(jù)不同的填料選擇合適的碾壓機(jī)械施工，碾壓時(shí)沿路線方向從兩側(cè)向中進(jìn)行，機(jī)械碾壓行間重疊不小于0.4m，兩填筑區(qū)段的重疊部分不小于2.0m，壓實(shí)密度及其均勻性經(jīng)檢驗(yàn)符合要求后再進(jìn)行下一層填筑。2.3.3.4.6過(guò)渡段路基的施工本合同過(guò)渡段施工包括路堤與路塹過(guò)渡、路堤與橋臺(tái)過(guò)渡和路堤與橫向結(jié)構(gòu)物的過(guò)渡。一般施工要求：過(guò)渡段的填筑長(zhǎng)度應(yīng)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行，并認(rèn)真考慮路堤與橋臺(tái)、橫向結(jié)構(gòu)物的過(guò)渡。采用粗粒土做為過(guò)渡段填料，并嚴(yán)格控制過(guò)渡段的壓實(shí)質(zhì)量。過(guò)渡段填筑必須在結(jié)構(gòu)物圬工強(qiáng)度達(dá)到要求后才能進(jìn)行。過(guò)渡段基底處理必須與橋臺(tái)、相鄰路基或橫向結(jié)構(gòu)物的地基處理同時(shí)進(jìn)行，并滿足設(shè)計(jì)要求。過(guò)渡段基底處理、橋臺(tái)和橫向結(jié)構(gòu)物基坑回填必須在隱蔽工程驗(yàn)收合格后才能進(jìn)行。過(guò)渡段與相鄰的路堤和錐坡應(yīng)按水平分層同時(shí)填筑。當(dāng)臺(tái)后路堤已經(jīng)填筑時(shí)，路堤與過(guò)渡段設(shè)縱坡連接，坡度考慮路橋凍脹過(guò)渡確定，且不小于1∶2。路堤應(yīng)挖成臺(tái)階，臺(tái)階寬度不小于1m.。過(guò)渡段兩側(cè)按設(shè)計(jì)做好縱向和橫向排水，防止水從結(jié)合部滲入路堤造成病害。.路堤與橋臺(tái)過(guò)渡段：路堤與橋臺(tái)過(guò)渡段在施工過(guò)程中除認(rèn)真按上述過(guò)渡段一般施工要求進(jìn)行外，尚需特別遵循以下要求：路橋過(guò)渡段底寬不小于2m，坡度不小于1∶2。路橋過(guò)渡段與橋臺(tái)錐坡同時(shí)分層填筑、分層壓實(shí)，根據(jù)壓實(shí)機(jī)具等通過(guò)試驗(yàn)確定分層厚度，且控制在30cm以內(nèi)。橋臺(tái)周圍2m內(nèi)采用手扶式振動(dòng)打夯機(jī)或平板振動(dòng)夯壓實(shí)，其余部位采用振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)。每層碾壓完成后，檢測(cè)壓實(shí)度，合格后再填下一層。過(guò)渡段兩側(cè)及橋臺(tái)錐坡防護(hù)砌體應(yīng)在路堤穩(wěn)定后施工。過(guò)渡段兩側(cè)按設(shè)計(jì)做好縱向和橫向排水溝，以免水從結(jié)合部滲入路堤造成病害。路堤與橫向結(jié)構(gòu)物過(guò)渡段：回填范圍：在不小于2倍孔徑的范圍內(nèi)對(duì)稱分層填筑。填筑材料：采用檢驗(yàn)合格后粗顆粒土。填筑時(shí)間：在涵洞主體圬工強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度70%以上，涵身沉降縫、防水層施工完成后，經(jīng)檢查合格方可回填相鄰的路基缺口土方。.填筑方法路堤與涵洞等橫向結(jié)構(gòu)物施工時(shí)除上述一般施工要求外還必須遵循以下要求：過(guò)渡段長(zhǎng)度與坡度嚴(yán)格按設(shè)計(jì)進(jìn)行。施工前根據(jù)工點(diǎn)實(shí)際情況，對(duì)橫向結(jié)構(gòu)物兩側(cè)采取防排水措施，符合要求后再進(jìn)行過(guò)渡段填筑。為保證施工質(zhì)量以使得填料能與已成的路堤良好結(jié)合，先將已成路堤挖成1m寬0.5m高的結(jié)合平臺(tái)，回填時(shí)，必須在兩側(cè)對(duì)稱分層進(jìn)行，分層厚度和壓實(shí)遍數(shù)應(yīng)通過(guò)試驗(yàn)確定，填料采用粗顆粒土，采用機(jī)械卸土，人工平整，小型夯具夯實(shí)，每層碾壓合格后，進(jìn)行壓實(shí)度檢測(cè)，合格后進(jìn)行下一層填筑。車輛通行：當(dāng)橫向結(jié)構(gòu)物頂部填土厚度大于1m后，方可通行重型施工機(jī)械。.路堤與路塹過(guò)渡段施工：本段路堤與路塹塹過(guò)渡段施施工量較少少，在過(guò)渡渡段施工時(shí)時(shí)除嚴(yán)格按按上述過(guò)渡渡段施工要要求進(jìn)行以以外，尚需需遵循如下下原則：低低路堤及零零斷面基底底按路塹基基底的要求求進(jìn)行換填填，換填厚厚度和長(zhǎng)度度嚴(yán)格按設(shè)設(shè)計(jì)及規(guī)范范要求進(jìn)行行，并考慮慮路堤與路路塹的凍脹脹過(guò)渡，填填挖過(guò)渡段段的低填方方地段從基基底向挖方方地段換填填順接，順順接長(zhǎng)度符符合設(shè)計(jì)及及規(guī)范要求求。當(dāng)取用用卵碎石作作為換填材材料時(shí)，在在原地面做做成向外面面4%的橫向排排水坡，以以利排水。路路堤與路塹塹結(jié)合部按按設(shè)計(jì)提前前做好防排排水，并與與路基的防防排水系統(tǒng)統(tǒng)連接。2.3.3.44.7.機(jī)械化養(yǎng)養(yǎng)路平臺(tái)機(jī)械化養(yǎng)路平臺(tái)臺(tái)的施工應(yīng)應(yīng)和路堤施施工同步進(jìn)進(jìn)行，平臺(tái)臺(tái)位置，臺(tái)臺(tái)面頂高程程應(yīng)符合設(shè)設(shè)計(jì)高程，邊邊緣和邊坡坡應(yīng)整齊平平順，不影影響側(cè)溝排排水，臺(tái)面面應(yīng)不積水水，平臺(tái)設(shè)設(shè)置一般為為500mm設(shè)一處，左左右交錯(cuò)設(shè)設(shè)置，特殊殊地段按設(shè)設(shè)計(jì)文件執(zhí)執(zhí)行。2.3.3.44.8.路塹土石石方開(kāi)挖土方開(kāi)挖的施工工，合格的的土方直接接拉到填方方段。采用用1.6~~2.0mm3挖掘機(jī)機(jī)或斗容量量3m3以上上的裝載機(jī)機(jī)配10~220t自卸車進(jìn)進(jìn)行調(diào)運(yùn)。按按照?qǐng)D紙要要求或設(shè)計(jì)計(jì)文件，采采用全斷面面開(kāi)挖或逐逐層順坡開(kāi)開(kāi)挖，邊坡坡預(yù)留20cmm~50ccm，用人人工配合反反鏟挖掘機(jī)機(jī)進(jìn)行整修修，不得亂亂挖和超挖挖欠挖，根根據(jù)招標(biāo)文文件精神，施施工中路基基挖開(kāi)的合合格土料全全部用作路路基填料，為為了確保填填筑材料和和路塹邊坡坡的穩(wěn)定性性，采用以以下方法及及措施。對(duì)開(kāi)挖路段應(yīng)根根據(jù)氣象水水文地質(zhì)資資料作好各各項(xiàng)防排水水工作及簡(jiǎn)簡(jiǎn)單的邊坡坡支護(hù)措施施，避免雨雨水對(duì)邊坡坡的沖刷，應(yīng)應(yīng)避免錯(cuò)誤誤的操作方方法及其它它因素造成成滑坡。開(kāi)挖前，認(rèn)真作作好基底清清理工作，清清除的廢方方集中堆放放在指定的的棄土場(chǎng)，并并按照要求求進(jìn)行堆放放，必要時(shí)時(shí)采取覆蓋蓋、綠化等等措施，以以防止水土土流失和造造成對(duì)環(huán)境境的污染。開(kāi)挖高度較小的的，土質(zhì)變變化不大的的路段，采采用全斷開(kāi)開(kāi)挖一次成成型的縱向向挖掘施工工，開(kāi)挖高高度較大，土土質(zhì)變化大大的路段，采采用逐層順順坡開(kāi)挖，分分層高度根根據(jù)土質(zhì)和和高度設(shè)定定。邊坡開(kāi)挖：預(yù)留留一定的預(yù)預(yù)留量，采采用人工配配合機(jī)械整整修邊坡，保保證開(kāi)挖邊邊坡的穩(wěn)定定性和外觀觀線型，開(kāi)開(kāi)挖到設(shè)計(jì)計(jì)高程時(shí)，盡盡量形成路路基橫坡和和臨時(shí)排水水溝，保證證開(kāi)挖路段段的干燥，嚴(yán)嚴(yán)禁路面積積水。對(duì)不不良地段要要擬設(shè)擋墻墻或支護(hù)，隨隨即施工路路塹附屬防防護(hù)設(shè)施，不不良地段采采用分段挖挖掘，分段段防護(hù)的方方法進(jìn)行施施工，以確確保路塹邊邊坡的穩(wěn)定定。2.3.3.44.9.施工注意意事項(xiàng)路堤施工中要嚴(yán)嚴(yán)格控制平平整度，壓壓實(shí)度和厚厚度，填筑筑過(guò)程中注注意以下事事項(xiàng)：根據(jù)碾壓所取的的試驗(yàn)資料料確定正確確填筑厚度度，科學(xué)地地填筑路堤堤。非滲水土填筑完完成時(shí)，其其表面應(yīng)做做成2~3%的橫坡，以以保證上部部滲水土填填料的水及及時(shí)排出。非滲水土和滲水水土接頭處處，路基路路肩的施工工高程順坡坡長(zhǎng)度不小小于10mm。石方填筑路堤時(shí)時(shí)，嚴(yán)格控控制石料粒粒徑，其床床表層填料料中不得含含有粒徑大大于15ccm的石塊塊。在填方中一般情情況下不采采用傾填，只只在陡坡地地段受地形形限制，施施工特別困困難或移挖挖作填時(shí)，方方可傾填于于路堤下部部，在基床床面下不小小于1.00m范圍內(nèi)內(nèi)分層填筑筑壓實(shí)，傾傾填的填料料必須是不不易風(fēng)化的的塊石。傾傾填前應(yīng)用用較大的石石塊碼砌一一定高度且且厚度不小小于2.00m的邊坡坡。為確保邊坡的壓壓實(shí)度和設(shè)設(shè)計(jì)坡度，在在施工中應(yīng)應(yīng)注意以下下幾點(diǎn)：填筑過(guò)程要超寬寬進(jìn)行填筑筑，保證邊邊坡的壓實(shí)實(shí)度和穩(wěn)定定性。高填路段的填筑筑施工，應(yīng)應(yīng)隨時(shí)檢測(cè)測(cè)線路中心心樁和邊樁樁，保證路路基的寬度度和坡度，每每填筑到一一定的高度度時(shí)利用機(jī)機(jī)械配合人人工修坡，局局部松散需需打夯處理理，可根據(jù)據(jù)實(shí)際情況況，路基填填筑與邊坡坡的修整相相互交替施施工，并且且與坡面防防護(hù)工段穿穿插施工。2.3.3.44.10質(zhì)量要求求及控制點(diǎn)點(diǎn)路基的基床標(biāo)高高、寬度、路路肩及邊坡坡應(yīng)達(dá)到驗(yàn)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。石方路塹邊坡平平順、穩(wěn)定定、無(wú)險(xiǎn)石石、懸石。質(zhì)量控制要點(diǎn)：：標(biāo)高，填填料的質(zhì)量量寬度、平平整度、邊邊坡。2.3.3.44.11站場(chǎng)土石石方工程施施工站場(chǎng)土石方施工工方法、工工藝及檢驗(yàn)驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，均均按照路基基土石方填填筑相應(yīng)部部分的規(guī)定定執(zhí)行，在在此不再贅贅述。2.3.3.44.12路基附屬屬工程施工工及防護(hù)本合同段路基加加固防護(hù)及及附屬工程程主要為路路堤、路塹塹坡面防護(hù)護(hù)及地面排排水工程，其其工作主要要包括挖基基土石方、砼砼板護(hù)坡鋪鋪設(shè)土工格格柵、拆除除砼、場(chǎng)地地平整、綠綠化、復(fù)墾墾、漿砌片片石、噴播播植草等內(nèi)內(nèi)容。根據(jù)該標(biāo)段附屬屬工程點(diǎn)多多、線長(zhǎng)、面面廣等特點(diǎn)點(diǎn)及施工總總體布置的的要求，主主要由項(xiàng)目目部的3個(gè)路基防防護(hù)施工隊(duì)隊(duì)分別承擔(dān)擔(dān)本標(biāo)段的的路基加固固防護(hù)工程程及附屬工工程施工，每每個(gè)施工隊(duì)隊(duì)可根據(jù)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際際情況分為為若干個(gè)作作業(yè)段，可可以與路基基同步施工工，在同一一作業(yè)區(qū)實(shí)實(shí)行平行流流水作業(yè)，達(dá)達(dá)到與路基基施工相統(tǒng)統(tǒng)一目的。起起疏導(dǎo)和維維護(hù)作用的的排水溝、截截水溝應(yīng)超超前于路基基工程完成成，因此片片石、砂石石骨料及水水泥需提前前運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)貯存?zhèn)溆糜?。路基附屬工程緊緊跟路基施施工，擋水水埝在路塹塹施工前完完成，路塹塹邊坡隨挖挖隨護(hù)，路路塹成型后后側(cè)溝及時(shí)時(shí)施工（如如果有）。路路堤成型一一段防護(hù)一一段，并及及時(shí)施工排排水溝，排排水系統(tǒng)在在雨季前形形成排水能能力，并與與既有排水水系統(tǒng)貫通通。護(hù)道應(yīng)應(yīng)與路基同同步施工，填填筑方法要要求同路基基。.路基地面排水工工程根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，將將側(cè)溝準(zhǔn)確確的進(jìn)行定定位放線，側(cè)側(cè)溝設(shè)在路路塹及零點(diǎn)點(diǎn)路基的兩兩側(cè)，以排排除路基面面及路塹邊邊坡的水流流，排水溝溝設(shè)在平地地路基的兩兩側(cè)或斜坡坡路堤上側(cè)側(cè)，排除地地表及路堤堤坡面的水水流，天溝溝在路塹頂頂以外一定定距離以截截住山坡坡坡面流向路路塹的水流流，根據(jù)各各作用不同同，采用人人工配合機(jī)機(jī)械施工。側(cè)側(cè)溝可以在在路塹挖至至設(shè)計(jì)標(biāo)高高時(shí)，采用用機(jī)械開(kāi)挖挖，人工整整修；天溝溝可在路塹塹施工前施施工，以防防止在路塹塹施工過(guò)程程中，塹頂頂坡面的水水流入路塹塹沖刷坡面面；排水溝溝可以同路路基同步施施工，以防防止地表水水侵入路基基填筑工作作面，對(duì)松松土地段，應(yīng)應(yīng)夯實(shí)成型型，根據(jù)設(shè)設(shè)計(jì)文件鋪鋪設(shè)礫石墊墊層，后做做漿砌片石石，漿砌片片石可采用用“三一”砌法，隨隨砌隨勾縫縫，確保砂砂漿的飽滿滿和防止勾勾縫空鼓。排水工程施工前前，要認(rèn)真真核對(duì)設(shè)計(jì)計(jì)文件，組組織現(xiàn)場(chǎng)水水文調(diào)查，理理解和領(lǐng)會(huì)會(huì)設(shè)計(jì)意圖圖，結(jié)合施施工臨時(shí)防防排水措施施，統(tǒng)籌考考慮合理布布置防排水水設(shè)施確保保路基中不不受各種水水源侵害。排水溝施工：排排水溝開(kāi)挖挖前將原地地面的草皮皮分格劃塊塊鏟起，移移植于安全全適合的地地方培植，完完工后再將將其移植回回去，以加加強(qiáng)排水防防護(hù)工程。開(kāi)開(kāi)挖排水溝溝按設(shè)計(jì)斷斷面形式分分段快速開(kāi)開(kāi)挖成型，開(kāi)開(kāi)挖采用人人工配合挖挖槽機(jī)進(jìn)行行，并注意意做好施工工段的遮陽(yáng)陽(yáng)保溫，防防止熱融。鋪砌以先溝底后后兩側(cè)順序序鋪砌，砌砌體下鋪10~155cm中粗粗砂找平，鋪鋪砌溝頂應(yīng)應(yīng)以砌筑找找平，不得得用砂漿找找平。擋水埝施工：不不破壞原地地面，采用用分層填筑筑，分層碾碾壓的施工工方法，填填筑時(shí)的松松鋪不得大大于25ccm，使用用小型手扶扶振動(dòng)壓機(jī)機(jī)碾壓密實(shí)實(shí)。設(shè)計(jì)要要求防護(hù)時(shí)時(shí)，在擋水水埝填筑成成型后，即即可按設(shè)計(jì)計(jì)要求進(jìn)行行防護(hù)施工工，防護(hù)材材料選用片片石和砼砌砌塊或業(yè)主主指定的砌砌筑材料。漿砌片石施工路基加固防護(hù)工工程，主要要以漿砌片片石進(jìn)行路路基的加固固，并嚴(yán)格格遵照施工工圖紙及砌砌石規(guī)范施施工，新砌砌體在未達(dá)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)強(qiáng)度前，不不得在其上上拖拉重物物或錘擊振振動(dòng)，砌筑筑過(guò)程中如如遇雨或大大雨應(yīng)停止止砌筑，并并將已砌體體空隙用砂砂漿或細(xì)石石混凝土填填實(shí)，然后后加以遮蓋蓋，雨后應(yīng)應(yīng)清除積水水繼續(xù)砌筑筑，砂漿應(yīng)應(yīng)隨拌隨用用，常溫拌拌成后的砌砌筑砂漿應(yīng)應(yīng)在3h內(nèi)使用完完畢，如氣氣溫超過(guò)330℃則必須在2h內(nèi)使用完完畢，使用用中如發(fā)現(xiàn)現(xiàn)泌水現(xiàn)象象，應(yīng)在砌砌筑前再次次拌合。砌砌體勾縫應(yīng)應(yīng)隨砌隨勾勾，也可在在砌體砌筑筑完后進(jìn)行行勾縫，勾勾縫前應(yīng)將將縫槽清理理干凈，砂砂漿嵌入深深度不應(yīng)小小于20mmm，勾縫縫砂漿配合合比為1∶1.5的水泥砂砂漿，自上上而下進(jìn)行行勾縫，勾勾縫完畢應(yīng)應(yīng)清掃砌體體表面粘附附的灰漿，及及時(shí)進(jìn)行灑灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)養(yǎng)護(hù)時(shí)間不不少于14d為宜。勾勾縫應(yīng)寬窄窄均勻一致致，深淺一一致，不得得有瞎縫，通通縫、丟縫縫、斷裂和和空鼓等現(xiàn)現(xiàn)象?；炷潦┕に嗌笆橇系牡倪x用：水水泥必須符符合鐵路工工程規(guī)范要要求，使用用前按要求求進(jìn)行抽樣樣檢驗(yàn)，砂砂石骨料必必須符合鐵鐵路工程施施工規(guī)范要要求，配合合比選用通通過(guò)試驗(yàn)確確定，滿足足設(shè)計(jì)和規(guī)規(guī)范要求的的施工配合合比，混凝凝土攪拌采采用自落式式攪拌機(jī)拌拌合，拌合合時(shí)間應(yīng)不不少于3min，混凝土土的坍落度度，各組摻摻料的偏差差應(yīng)符合規(guī)規(guī)范要求，混混凝土入倉(cāng)倉(cāng)選用高度度大于2mm串桶入倉(cāng)倉(cāng)攤鋪以免免發(fā)生離析析和骨料集集中的現(xiàn)象象，用插入入式振搗器器進(jìn)行振搗搗，振搗時(shí)時(shí)快插慢拔拔。澆筑完完成后應(yīng)根根據(jù)氣候條條件可提前前或推遲養(yǎng)養(yǎng)護(hù)，經(jīng)常常保持混凝凝土表面濕濕潤(rùn)，養(yǎng)護(hù)護(hù)時(shí)間不得得少于14d。鋪設(shè)土工格柵防防護(hù)土工格柵的性能能指標(biāo)、規(guī)規(guī)格及鋪設(shè)設(shè)位置應(yīng)符符合設(shè)計(jì)要要求，并應(yīng)應(yīng)具有經(jīng)國(guó)國(guó)家或部門門認(rèn)可的測(cè)測(cè)試單位報(bào)報(bào)告。土工工格柵進(jìn)場(chǎng)場(chǎng)后應(yīng)進(jìn)行行抽檢。路基施工完成刷刷邊坡并將將坡面整平平后鋪設(shè)土土工格柵，鋪鋪設(shè)時(shí)應(yīng)自自下而上進(jìn)進(jìn)行，連接接處用專用用卡子連接接。土方格格柵鋪設(shè)時(shí)時(shí)隨鋪隨埋埋，以防止止長(zhǎng)時(shí)間暴暴曬。.液壓噴播植草防防護(hù)噴播植草，草種種選用適合合當(dāng)?shù)貧夂蚝驐l件根系系發(fā)達(dá)易于于生長(zhǎng)的草草種或按設(shè)設(shè)計(jì)文件指指定的草種種，或經(jīng)監(jiān)監(jiān)理工程師師同意使用用的草種、肥肥料，按設(shè)設(shè)計(jì)文件的的規(guī)定播種種。沒(méi)有設(shè)設(shè)計(jì)文件的的優(yōu)先使用用經(jīng)過(guò)漚制制的農(nóng)肥和和混合肥料料，水選用用符合《農(nóng)農(nóng)田灌溉水水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)》GB50084-11992的要求噴噴播前先在在野外進(jìn)行行工藝試驗(yàn)驗(yàn)，播種時(shí)時(shí)間除設(shè)計(jì)計(jì)文件規(guī)定定外可按當(dāng)當(dāng)?shù)厣L(zhǎng)季季節(jié)和監(jiān)理理指示播種種。采用液液壓噴播設(shè)設(shè)備播種，播播種后24小時(shí)內(nèi)輕輕輕壓實(shí)，隨隨即澆水。路基施工中的環(huán)環(huán)保措施統(tǒng)一規(guī)劃，進(jìn)入入填挖方段段和取（棄棄）土場(chǎng)的的道路，報(bào)報(bào)批后實(shí)施施臨時(shí)道路路施工。所有機(jī)械車輛按按規(guī)定的道道路行駛，不不準(zhǔn)隨意在在便道外和和路基范圍圍外行駛。未經(jīng)設(shè)計(jì)允許的的?。墸┩镣翀?chǎng)，不準(zhǔn)準(zhǔn)取土或取取砂石料及及棄土等。本標(biāo)段所有主要要工程完成成后，根據(jù)據(jù)設(shè)計(jì)要求求，將?。墬墸┩翀?chǎng)進(jìn)進(jìn)行平整、便便道進(jìn)行復(fù)復(fù)墾，按規(guī)規(guī)定進(jìn)行綠綠化。2.3.3.44.13路基工程程主要機(jī)械械設(shè)備配備備2.3.3.55大型臨時(shí)時(shí)工程及過(guò)過(guò)渡工程（見(jiàn)6）2.3.3.66勞力、材材料、機(jī)具具計(jì)劃（見(jiàn)見(jiàn)7）6.大臨及過(guò)度工程程6.1大臨工程程6.1.1施工工方案根據(jù)設(shè)計(jì)文件本本段內(nèi)線路路兩側(cè)多為為農(nóng)田，為為配合本合合同內(nèi)主體體工程順利利施工，需需設(shè)置臨時(shí)時(shí)施工便道道、便橋。施施工便道除除利用既有有鄉(xiāng)村道路路或進(jìn)行加加固加寬外外，沿線路路用地范圍圍內(nèi)右側(cè)全全線設(shè)置一一條長(zhǎng)166.05kkm頂寬4m，底寬寬5.5mm的泥結(jié)碎碎石便道及及至土料場(chǎng)場(chǎng)的施工便便道長(zhǎng)3kkm.。從DK2446+2000—DK2552工段左側(cè)側(cè)只設(shè)置料料場(chǎng)至路基基的施工便便道長(zhǎng)1kkm，DK2553—K2622+2500段左側(cè)除除利用既有有道路外只只修筑至取取料均的道道路長(zhǎng)3km，施施工便道跨跨陘有線段段原則上利利用原平交交道及立交交道，具體體設(shè)置在過(guò)過(guò)渡工程內(nèi)內(nèi)敘述。為滿足現(xiàn)場(chǎng)交通通需求及農(nóng)農(nóng)田灌溉需需要，并根根據(jù)設(shè)計(jì)文件需設(shè)設(shè)置1—1m管涵二二道，1—0.6mm管涵31道，長(zhǎng)度度均為6mm。6.1.2工程程數(shù)量施工便道23..05kkm填筑土土方厚300cm，數(shù)數(shù)量349901m33，泥結(jié)碎碎石厚200cm，數(shù)數(shù)量198823mm3，租用土土地30畝道。施施工便橋1—0.6mm管涵31道，橫延延米長(zhǎng)1886m，填填筑土方11550m3，1—1.0mm管涵2道，橫延延米長(zhǎng)122m，填筑筑土方1000m33，加寬加加固既有道道路7kmm，填筑土土方35000m3。6.1.3施工工方法施工便道填筑采采用挖掘機(jī)機(jī)裝自卸車車運(yùn)輸、平平地機(jī)平整整、汽車灑灑水、壓路路機(jī)壓實(shí)。其其材料選用用礫石土等等滲水材料料填筑，具具體方法可可參照路基基施工方法法進(jìn)行。便便道在使用用期間采用用機(jī)械養(yǎng)護(hù)護(hù)、汽車灑灑水防止污污染。便涵施工采用外外購(gòu)管涵、汽汽車運(yùn)輸、人人工配合吊吊車直接安安裝在溝渠渠內(nèi)上填00.5m厚厚的土。6.1.4工期期安排：根根據(jù)招標(biāo)文文件及現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)情況，計(jì)計(jì)劃施工便便道及便涵涵2003年2月28日開(kāi)始施工工，20003年3月28日完成。6.2過(guò)渡工程程6.2.1概述述本合同段內(nèi)設(shè)置置過(guò)渡工程程道路改移移2處，跨既既有線段施施工段平交交7處，考慮慮施工期間間現(xiàn)場(chǎng)交通通運(yùn)輸量較較大，又有有地方運(yùn)輸輸車輛行駛駛，為滿足足交通要求求改移道路路作成泥結(jié)結(jié)碎石路面面。中標(biāo)后后嚴(yán)格按照照改移道路路設(shè)計(jì)文件件及施工規(guī)規(guī)范進(jìn)行組組織安排施施工。道路改移的主要要工作內(nèi)容容為路基土土石方和路路面工程施施工。6.2.2施工工方案為了保證工程項(xiàng)項(xiàng)目的順利利實(shí)施和正正常施工，而而砂影響現(xiàn)現(xiàn)有交通道道路的通行行，本合同同段內(nèi)所有有過(guò)渡工程程均較主體體工程的施施工提前進(jìn)進(jìn)行。為保保證當(dāng)?shù)剡\(yùn)運(yùn)輸車輛通通行，在K2600+3000處及K255處各設(shè)一一跨線平交交道長(zhǎng)3000m，寬寬7.5mm，泥結(jié)碎碎石路面，設(shè)設(shè)置安全標(biāo)標(biāo)志，派專專人負(fù)責(zé)交交通安全。在DK247+900、DK247+520、DK248+180、DK248+900、DK250+700、DK252+700t各設(shè)一條穿線便道，路基施工時(shí)預(yù)留便道缺口通車，待立交涵完成后，填筑缺口，車輛從橋下通行。6.2.3工程程數(shù)量跨線平交道長(zhǎng)6600m寬寬7.5mm填筑土方方量11668m3,泥結(jié)碎石石936m3。預(yù)留缺缺口便道7700m，寬寬4m、厚0.55m、填筑筑土方量11051m3、泥結(jié)碎碎石6022m3。6.2.4施工工方法土方填筑同施工工便道施工工方法，泥泥結(jié)碎石采采用路拌法法施工，其其施工程序序?yàn)檫\(yùn)料攤攤鋪→拌合→灑水→碾壓。施工時(shí)，將碎石石用平地機(jī)機(jī)均勻的鋪鋪在路基面面上，然后后將粘土用用平地機(jī)均均勻鋪在碎碎石上，用用平地機(jī)拌拌合均勻，隨隨即灑水，待待表面稍干干且不粘滾滾筒時(shí)，即即可用壓路路機(jī)進(jìn)行碾碾壓密實(shí)。6.2.5工期期安排為使主體工程順順利實(shí)施及及不影響交交通，進(jìn)場(chǎng)場(chǎng)后立即組組織隊(duì)伍進(jìn)進(jìn)行施工。計(jì)計(jì)劃工期為為x個(gè)月，即即xxx年x月x日—xxx年x月x日。路基工程的主要要機(jī)械及設(shè)設(shè)備表序號(hào)機(jī)械設(shè)備種類規(guī)格型號(hào)產(chǎn)地現(xiàn)狀數(shù)量設(shè)備來(lái)源一土石方設(shè)備1挖掘機(jī)CAT320美國(guó)優(yōu)3自有2挖掘機(jī)CAT325美國(guó)優(yōu)2自有3挖掘機(jī)CAT330美國(guó)優(yōu)2自有4挖掘機(jī)EX300日本優(yōu)4自有5裝載機(jī)ZL50國(guó)產(chǎn)優(yōu)20自有6尼桑自卸車15t日本優(yōu)15自有7紅巖自卸車19.5t國(guó)產(chǎn)優(yōu)10自有8斯泰爾自卸車9.5t國(guó)產(chǎn)優(yōu)2自有9平地機(jī)PY160B天津良1自有10平地機(jī)PY180天津優(yōu)1自有11灑水車CA141湖北良6自有路基本工程的主主要機(jī)械及及設(shè)備表序號(hào)機(jī)械設(shè)備種類規(guī)格型號(hào)產(chǎn)地現(xiàn)狀數(shù)量設(shè)備來(lái)源11壓路機(jī)YZ16徐州良3自有12壓路機(jī)YZ12徐州良3自有13壓路機(jī)BW217德國(guó)優(yōu)2自有14推土機(jī)TY220山東良3自有15推土機(jī)T140宣化良3自有16打樁機(jī)良4自有17強(qiáng)夯起重機(jī)30t良1自有二混凝土施工機(jī)械18混凝土拌合機(jī)JDY350蘭州良4自有19砂漿攪拌機(jī)國(guó)產(chǎn)良8自有20機(jī)動(dòng)小翻斗12Hp國(guó)產(chǎn)良10自有21柴油發(fā)電機(jī)24kw國(guó)產(chǎn)良8自有強(qiáng)夯加固地基工工藝流程框框圖機(jī)械準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備測(cè)量放線機(jī)械準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備測(cè)量放線場(chǎng)地平整夯機(jī)就位確定各項(xiàng)參數(shù)強(qiáng)夯檢測(cè)試夯夯點(diǎn)布置修筑臨時(shí)便道碎石樁膠石灰樁樁施工工藝藝流程框圖圖機(jī)械準(zhǔn)備機(jī)械準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備測(cè)量放線場(chǎng)地平整拔管打樁備料灌料樁機(jī)就位檢測(cè)維修臨時(shí)便道路塹挖方施工工藝框路塹挖方施工工藝框圖測(cè)量放線土方開(kāi)挖利用方填筑機(jī)械準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備清理現(xiàn)場(chǎng)工程師檢查修筑臨時(shí)便道自檢各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)邊破、邊溝排水溝修整申報(bào)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)進(jìn)入下道工序路堤填筑壓實(shí)工藝流程框圖路堤填筑壓實(shí)工藝流程框圖準(zhǔn)備階段施工階段整修驗(yàn)收階段填土區(qū)段平整區(qū)段碾壓區(qū)段檢測(cè)區(qū)段路基整修檢驗(yàn)簽證碾壓夯實(shí)灑水晾曬攤鋪碾壓分層填筑基底處理施工準(zhǔn)備測(cè)量工藝流程框圖測(cè)量成果使用工程師檢驗(yàn)審批測(cè)量成果報(bào)審設(shè)置坡腳樁測(cè)量工藝流程框圖測(cè)量成果使用工程師檢驗(yàn)審批測(cè)量成果報(bào)審設(shè)置坡腳樁測(cè)量?jī)?nèi)業(yè)工作測(cè)量方案制定測(cè)量人員準(zhǔn)備栓樁、加固保護(hù)水準(zhǔn)點(diǎn)加密、加樁復(fù)合已知水準(zhǔn)點(diǎn)工程師交樁、交資料復(fù)合里程、轉(zhuǎn)角樁、導(dǎo)線點(diǎn)測(cè)量?jī)x器及設(shè)備準(zhǔn)備工程師檢驗(yàn)橋涵涵工程2.3.4.11概述本合同段橋涵工工程，根據(jù)據(jù)增建第二二線xx至武威威南段招標(biāo)標(biāo)文件，《初初步設(shè)計(jì)》《橋橋涵》本合合同段中橋橋兩座，其其中一座公公路立交橋橋，小橋三三座，總計(jì)計(jì)191..82延米米。本合同同段共計(jì)設(shè)設(shè)置涵洞557座，其其中新建蓋蓋板涵355座，矩形形涵、框架架涵6座，倒虹虹吸管2座，渡槽槽1座，改建建工程蓋板板涵10座，矩矩形涵、框框架涵2座，圓涵涵1座，總計(jì)計(jì)：12449.255延米。施工總體布置為了便于管理和和保證工程程質(zhì)量，按按照施工總總體部署要要求所劃分分的二個(gè)施施工區(qū)段，安安排四個(gè)橋橋?qū)I(yè)施工工隊(duì)，進(jìn)行行組織和安安排施工，承承擔(dān)該段內(nèi)內(nèi)所有的橋橋涵工程的的施工。根據(jù)本合同段涵涵洞工程點(diǎn)點(diǎn)多線長(zhǎng)，散散分布的特特點(diǎn)及施工工總體布置置的要求，小小橋涵洞工工程安排33個(gè)專業(yè)施施工隊(duì)，中中橋設(shè)一個(gè)個(gè)施工隊(duì)，每每個(gè)分隊(duì)根根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)管管理實(shí)際情情況和路基基施工方案案分為若干干個(gè)作業(yè)段段，實(shí)行統(tǒng)統(tǒng)一管理，在在同一個(gè)作作業(yè)區(qū)實(shí)行行多點(diǎn)面平平行流水作作業(yè)的方式式。根據(jù)進(jìn)進(jìn)度安排涵涵洞等結(jié)構(gòu)構(gòu)物在路基基填筑完畢畢之前完成成，避免影影響路基施施工線路的的貫通，預(yù)預(yù)制鋼筋混混凝土蓋板板等在預(yù)制制場(chǎng)集中預(yù)預(yù)制，用汽汽車運(yùn)輸?shù)降绞┕がF(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)進(jìn)行安裝裝。2.3.4.22涵洞工程程施工2.3.4.22.2頂進(jìn)進(jìn)橋涵施工工工藝及方方法頂進(jìn)橋涵根據(jù)設(shè)設(shè)計(jì)文件和和現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查查配備專門門施工隊(duì)，根根據(jù)工程量量大小和技技術(shù)復(fù)雜程程度，安排排足夠的技技術(shù)和勞動(dòng)動(dòng)力及機(jī)械械設(shè)備。橋涵頂進(jìn)的施工工，本標(biāo)段段橋涵的頂頂進(jìn)采用一一次頂入方方法施工因因?yàn)橐淮雾旐斶M(jìn)法對(duì)鐵鐵路運(yùn)輸干干擾小，頂頂進(jìn)時(shí)間集集中，列車車慢行時(shí)間間短。頂進(jìn)橋涵的施工工工藝流程程如圖開(kāi)挖工作坑準(zhǔn)備頂進(jìn)設(shè)備澆筑后背梁工作底板修筑后背填石碴恢復(fù)正線路線路加固設(shè)置排水系統(tǒng)場(chǎng)地布置預(yù)制箱涵制造拖板裝置觀測(cè)設(shè)施安裝頂進(jìn)設(shè)備箱涵就位測(cè)量中線水平起動(dòng)頂進(jìn)增加頂鐵再次頂進(jìn)記錄數(shù)據(jù)挖運(yùn)土測(cè)量中線水平記錄觀測(cè)數(shù)據(jù)開(kāi)挖工作坑準(zhǔn)備頂進(jìn)設(shè)備澆筑后背梁工作底板修筑后背填石碴恢復(fù)正線路線路加固設(shè)置排水系統(tǒng)場(chǎng)地布置預(yù)制箱涵制造拖板裝置觀測(cè)設(shè)施安裝頂進(jìn)設(shè)備箱涵就位測(cè)量中線水平起動(dòng)頂進(jìn)增加頂鐵再次頂進(jìn)記錄數(shù)據(jù)挖運(yùn)土測(cè)量中線水平記錄觀測(cè)數(shù)據(jù)頂進(jìn)橋涵施工前前應(yīng)注意了了解的事項(xiàng)項(xiàng)橋涵地址及附近近的水文和和工程地質(zhì)質(zhì)情況。鐵鐵路道路及及建筑物等等情況、列列車通過(guò)次次數(shù)及間隔隔時(shí)間、股股道數(shù)、道道岔及其使使用性質(zhì)，線線間距及高高程，公路路的交通狀狀況以及改改線的可能能性。需要要拆遷建筑筑物的種類類、面積、所所屬單位及及對(duì)拆遷的的要求等事事項(xiàng)。鐵路路基中埋設(shè)設(shè)的地下管管線，電纜纜及其它障障礙物等的的種類、結(jié)結(jié)構(gòu)、位置置、用途、使使用情況、拆拆遷方法及及所屬單位位對(duì)施工的的要求。了了解施工現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)的水、電電源情況。頂進(jìn)前準(zhǔn)備工作坑的施工是是為頂進(jìn)橋橋涵而設(shè)置置的臨時(shí)性性建筑物，是是預(yù)制混凝凝土箱身和和頂進(jìn)的工工作基地，工工作坑的前前端緊靠鐵鐵路，后端端一般布置置運(yùn)土車道道及后背工工程等；工工作坑內(nèi)設(shè)設(shè)有工作底底板，其上上鋪設(shè)潤(rùn)滑滑隔離層，頂頂橋主體結(jié)結(jié)構(gòu)就在隔隔離層上預(yù)預(yù)制。開(kāi)挖工作坑應(yīng)根根據(jù)線路平平面、現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地形、地地物條件及及施工需要要，在保證證排水和安安全的前提提下盡量減減少挖填土土數(shù)量，前前應(yīng)縮短頂頂進(jìn)長(zhǎng)度，工工作坑兩側(cè)側(cè)邊坡視土土質(zhì)情況快快定，一般般土質(zhì)宜為為1：0.755—1：1.5，而而靠鐵路基基一側(cè)的邊邊坡應(yīng)保持持緩于1：1，工作坑坑頂邊，距距最外側(cè)鐵鐵路中心線線不得小于于3.2mm，當(dāng)工作作坑在雨季季施工時(shí)，對(duì)對(duì)路基邊坡坡應(yīng)防護(hù)加加固，或放放緩坡度，頂頂進(jìn)時(shí)箱體體刃腳入土土后方可拆拆除防護(hù)設(shè)設(shè)施，工作作坑設(shè)置避避免設(shè)在靠靠近鐵路正正線一側(cè)，以以減少對(duì)鐵鐵路運(yùn)輸干干擾，曲線線段時(shí)設(shè)在在曲線外側(cè)側(cè)。工作坑的尺寸除除根據(jù)橋涵涵結(jié)構(gòu)尺寸寸確定外，宜宜在橋身底底板前留適適當(dāng)?shù)目枕旐旈L(zhǎng)度，以以備啟動(dòng)后后，調(diào)整頂頂橋方向及及設(shè)備出現(xiàn)現(xiàn)的問(wèn)題，在橋身身底板后部部宜留適當(dāng)當(dāng)?shù)目盏?，以以布置后背背梁其它頂頂進(jìn)設(shè)施。開(kāi)開(kāi)挖工作坑坑應(yīng)與修筑筑后背一并并考慮，工工作坑底做做到密實(shí)平平整，并有有足夠的承承載力。工作坑底板施工工在工作坑坑開(kāi)挖完成成后，采用用混凝土底底板結(jié)構(gòu)形形式，做到到底板中心心線與橋涵涵中心線一一致。底板板長(zhǎng)度，其其前端應(yīng)比比箱身長(zhǎng)11m，后端端與后背相相連，兩側(cè)側(cè)比箱身各各寬0.33m。底板板與原基底底接觸部分分，在底板板下設(shè)錨梁梁，錨梁與與底板前緣緣平行。底板施工根據(jù)工工程情況，地地質(zhì)條件選選用混凝土土，用1550號(hào)灌筑筑底板，厚厚度一般為為20cmm，為增加加底板抗滑滑能力，在在基底挖槽槽灌筑混凝凝土錨梁。底板頂面的平整整度，2mm長(zhǎng)范圍內(nèi)內(nèi)凹凸差不不超過(guò)5mmm，為了了底板頂面面達(dá)到較高高的平整度度，將底板板混凝土分分格灌筑，先先澆筑奇數(shù)數(shù)格的混凝凝土，震搗搗后用平板板震動(dòng)器震震平，測(cè)量量模板高程程，校正，再再進(jìn)行整平平，最后用用5m長(zhǎng)的錦錦綸線拉平平檢查，如如局部不平平，再用抹抹子，抹平平抹光，待待底板澆筑筑全部完成成后再檢查查一次，要要求達(dá)到標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)。底板頂面為了使使頂進(jìn)順利利進(jìn)行，根根據(jù)基底地地質(zhì)條件設(shè)設(shè)置2—5‰的坡度。底板在施工時(shí)必必須在兩側(cè)側(cè)用短鋼軌軌做方向墩墩，消除橋橋涵在頂進(jìn)進(jìn)時(shí)方向的的偏差。在工作坑底板完完成后，涵涵身預(yù)制前前，為防止止工作坑底底板與預(yù)制制橋涵身底底板相粘連連，在底板板頂面鋪設(shè)設(shè)潤(rùn)滑隔離離層，先在在底板頂面面澆一層柴柴油，然后后澆一層石石蠟油，在在底板長(zhǎng)度度方向每米米掛一道鐵鐵絲，作為為控制石蠟蠟油澆灑厚厚度，澆完完一格用木木板刮平，石石蠟油凝固固后，撒一一層0.22—1.0mmm厚滑石石粉，接著著鋪上一層層或二層塑塑料薄膜（或或油毛氈），薄薄膜接縫處處壓茬0..2m并使使接茬口朝朝路基方向向。箱身預(yù)制施工在工作坑底板潤(rùn)潤(rùn)滑隔離層層上，預(yù)制制鋼筋混凝凝土箱身，首首先要做好好測(cè)量定位位工作，應(yīng)應(yīng)使箱身中中心線，工工作坑底板板中心線和和頂進(jìn)橋位位的中心線線三者均在在一直線上上，經(jīng)復(fù)核核無(wú)誤報(bào)請(qǐng)請(qǐng)監(jiān)理工程程師批準(zhǔn)后后，方可進(jìn)進(jìn)行施工。安好箱身底板模模→綁扎底板板鋼筋→灌筑底板板混凝土→養(yǎng)護(hù)→安內(nèi)?！壴鷤?cè)墻墻及頂板鋼鋼筋→安外?！嘀?cè)墻墻及頂板混混凝土→養(yǎng)護(hù)→拆?！惭b鋼刃刃腳→作箱身防防水層及潤(rùn)潤(rùn)滑設(shè)施模板采用鋼木合合制，把薄薄鋼板固定定在木框上上制成定型型拼裝模板板，為了便便于鋼筋綁綁扎和混凝凝土澆筑，先先支兩邊墻墻內(nèi)模，然然后在澆筑筑混凝土?xí)r時(shí)，再用插插模法邊灌灌邊插兩邊邊墻外模，分分層向上灌灌筑混凝土土，模板支支架采用支支柱式支撐撐，左右前前后間距11m，柱子子間上下縱縱橫平撐各各三道，縱縱橫剪刀撐撐各一道。鋼筋綁扎，為了了施工便捷捷，橋涵箱箱身部位的的水平鋼筋筋宜先間隔隔綁扎，隨隨混凝土灌灌筑再逐一一綁上，鋼鋼筋在綁扎扎時(shí)無(wú)油污污、石蠟，鋼鋼筋在焊接接時(shí)施焊地地應(yīng)先鋪一一塊0.55m2的石石棉板，防防止燒壞塑塑料薄膜隔隔離層?；炷凉嘀础惰F鐵路混凝土土及砌石工工程施工規(guī)規(guī)范》施工工外還應(yīng)在在澆筑前檢檢查刃腳、千千斤頂、托托盤等預(yù)埋埋鐵件的位位置與數(shù)量量，以及電電線管道正正確無(wú)誤，并并注意預(yù)留留工作縫。灌灌筑橋涵箱箱身混凝土土可分兩階階段施工，先先灌筑箱身身底板，當(dāng)當(dāng)箱身底板板混凝土強(qiáng)強(qiáng)度達(dá)到設(shè)設(shè)計(jì)強(qiáng)度550％后，再再進(jìn)行上部部施工。頂頂板或底板板混凝土，必必須一次灌灌筑，各邊邊墻施工縫縫加埋短鋼鋼筋，且施施工縫不在在同一平面面上，橋涵涵箱身灌筑筑混凝土外外形尺寸符符合下列規(guī)規(guī)定。序號(hào)箱身部位容許誤差1寬度±50mm2軸向長(zhǎng)度±50mm3頂、底板厚度+20mm-5mm4中、邊墻厚度+20mm-5mm5梗脅±3%為了防止或減少少箱身扎頭頭的作用，對(duì)對(duì)頂進(jìn)有利利，在灌筑筑箱身混凝凝土前，用用黃土坯制制成船頭坡坡形，鋪上上油毛氈，灌灌筑混凝土土即成。刃腳在橋涵箱身身前端，根根據(jù)工程地地質(zhì)情況設(shè)設(shè)置。起切切好、減少少開(kāi)挖高度度、支護(hù)開(kāi)開(kāi)挖坡、導(dǎo)導(dǎo)向和施工工安排防護(hù)護(hù)好的分離離式鋼筋混混凝土刃腳腳。防止箱身混凝土土灌筑產(chǎn)生生的裂紋措措施重視混凝土灌筑筑質(zhì)量，嚴(yán)嚴(yán)格控制水水量，攪拌拌均勻，搗搗固認(rèn)真，除除用震搗器器外，在角角隅及鋼筋筋密布之處處應(yīng)插釬搗搗實(shí)，精心心養(yǎng)護(hù)，拆拆模要晚。低低溫入模，在在夏季高溫溫時(shí)可預(yù)冷冷骨料。在在水泥使用用時(shí)采用同同廠、同牌牌號(hào)、同標(biāo)標(biāo)號(hào)、同時(shí)時(shí)期的出產(chǎn)產(chǎn)水泥。防坍擋墻施工為了防止涵身頂頂進(jìn)時(shí)基底底土壤會(huì)失失去平衡坍坍塌，用225號(hào)或50號(hào)砂漿漿漿砌磚。兩兩側(cè)布置略略成八字形形便于頂進(jìn)進(jìn)，待箱身身就位后便便于拆除。箱身防水層施工工箱身頂頂面應(yīng)采用用三油兩氈氈或三油一一氈一麻的的做法，然然后再鋪設(shè)設(shè)100號(hào)豆豆石混凝土土厚8—10cmm的保護(hù)層層并做排水水坡，箱身身側(cè)面涂涮涮瀝青兩道道，待強(qiáng)度度達(dá)到設(shè)計(jì)計(jì)要求后方方可頂進(jìn)。橋涵頂進(jìn)中減少少阻力的方方法本標(biāo)段采用鋼板板脫殼法，涵涵身預(yù)制完完成后，在在涵身頂噴噴一層機(jī)油油石蠟或機(jī)機(jī)油滑石粉粉，形成隔隔離層，然然后在其上上順涵身頂頂進(jìn)方向滿滿鋪或間隔隔鋪設(shè)鋼板板條，鋼板板的前端與與涵身前端端或刃腳用用螺栓連在在一起，螺螺母在涵身身內(nèi)側(cè)，解解除聯(lián)結(jié)時(shí)時(shí)，只需卸卸下螺母，把把螺桿頂?shù)降铰坊馏w體內(nèi)，頂進(jìn)進(jìn)后兩者即即脫離。鋼鋼板托著路路基土體不不再前移，而而涵身在鋼鋼板下“輕裝”頂進(jìn)。后背施工后背施工采用就就地砌筑片片石重力式式后背，施施工簡(jiǎn)單，造造價(jià)低，拆拆除片石可可再次使用用，后背施施工必須堅(jiān)堅(jiān)固安全。后背施工完成后后達(dá)到一定定強(qiáng)度后，澆澆筑C200鋼筋混凝凝土后背梁梁。線路加固施工在即有線頂進(jìn)橋橋涵作業(yè)前前，要加固固線路，確確保行車安安全和施工工安全。頂頂進(jìn)中線路路應(yīng)保持正正確的水平平與方向位位置。防止路基坍方，當(dāng)當(dāng)頂進(jìn)橋涵涵箱身孔徑徑較大，箱箱頂無(wú)覆蓋蓋土，線路路加固采用用吊軌橫梁梁或吊軌縱縱橫梁加固固方法。防防止線路橫橫移，及早早核查既有有線至箱頂頂高差。頂頂進(jìn)過(guò)程中中的線路保保養(yǎng)工作。保保證行車安安全的措施施。頂進(jìn)完完成后恢復(fù)復(fù)線路。待后背及線路加加固準(zhǔn)備好好后，頂進(jìn)進(jìn)進(jìn)行在頂頂進(jìn)橋涵線線路加固的的兩側(cè)路肩肩上設(shè)爬行行觀測(cè)樁，觀觀測(cè)記錄線線路鎖定情情況，并從從線路開(kāi)始始加固的前前三天起做做好氣溫和和軌溫觀測(cè)測(cè)記錄。頂進(jìn)施工開(kāi)油泵千斤頂工作油泵回油回鎬接（換）頂鐵開(kāi)油泵千斤頂工作箱身前移箱身停進(jìn)挖土裝土運(yùn)土開(kāi)油泵千斤頂工作油泵回油回鎬接（換）頂鐵開(kāi)油泵千斤頂工作箱身前移箱身停進(jìn)挖土裝土運(yùn)土橋涵頂進(jìn)前頂進(jìn)進(jìn)設(shè)備準(zhǔn)備備，頂進(jìn)設(shè)設(shè)備采用雙雙作用法油油壓千斤頂頂，千斤頂頂?shù)牟贾靡砸韵渖碇行男木€為軸，對(duì)對(duì)稱設(shè)置，放放在箱身板板尾部或后后背梁前預(yù)預(yù)設(shè)的鋼板板托盤上。安裝千斤頂臺(tái)數(shù)數(shù)，按箱身身起動(dòng)推力力1.2—1.5倍設(shè)設(shè)置。調(diào)試千斤頂試頂在頂進(jìn)設(shè)備的安安裝調(diào)試過(guò)過(guò)程中在各各有關(guān)部位位及觀測(cè)點(diǎn)點(diǎn)均有專人人負(fù)責(zé)觀測(cè)測(cè)記錄數(shù)據(jù)據(jù)。試頂完成后，各各部位情況況良好便可可進(jìn)行正式式的頂進(jìn)作作業(yè)。頂進(jìn)時(shí)應(yīng)注意：：箱身的軸線方向向，刃腳一一吃土，應(yīng)應(yīng)加快挖土土、出土速速度，實(shí)行行三班倒連連續(xù)作業(yè)。每班交接前，對(duì)對(duì)千斤頂?shù)鹊软斶M(jìn)設(shè)備備進(jìn)行檢查查，測(cè)量箱箱身的方向向及高程狀狀況，在頂頂進(jìn)中始終終做好記錄錄。頂進(jìn)箱身應(yīng)在列列車運(yùn)行間間隙進(jìn)行，嚴(yán)嚴(yán)禁在列車車通過(guò)線路路時(shí)頂進(jìn)，要要在洞內(nèi)和和線路防護(hù)護(hù)人員之間間設(shè)步話機(jī)機(jī)、電鈴和和信號(hào)燈。頂進(jìn)時(shí)，頂柱和和后背準(zhǔn)站站人。當(dāng)頂進(jìn)時(shí)發(fā)現(xiàn)線線路橫向變變形，應(yīng)及及時(shí)糾正，并并加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)護(hù)。頂進(jìn)施工時(shí)頂進(jìn)進(jìn)鐵的安放放安放頂鐵或頂柱柱必須保持持與橋軸線線順直一致致，與橫架架垂直，每每行頂鐵和和頂柱要與與千斤頂成成一直線，各各行長(zhǎng)度力力求一致。按頂進(jìn)長(zhǎng)度隨時(shí)時(shí)更換或填填補(bǔ)不同規(guī)規(guī)格的頂鐵鐵或頂柱。與箱身底板和后后背梁接觸觸的橫梁頂頂鐵，有間間隙，用適適當(dāng)?shù)谋¤F鐵板楔緊要要求所有頂頂鐵必須楔楔緊。頂進(jìn)前備不同規(guī)規(guī)格尺寸頂頂鐵、頂柱柱，以便每次次頂程填補(bǔ)補(bǔ)更換。安裝頂柱，使用用3-155t，汽車車吊機(jī)兩臺(tái)臺(tái)安裝橫梁梁、頂鐵、頂頂柱，配合合頂進(jìn)施工工。頂進(jìn)過(guò)程的方向向和高程的的控制。箱身在頂進(jìn)時(shí)易易發(fā)生方向向偏差及高高程變化，在在離后背一一定距離設(shè)設(shè)經(jīng)緯儀及及水平儀各各一臺(tái)，控控制方向和和高程。頂進(jìn)過(guò)程中，箱箱身每前進(jìn)進(jìn)一頂程，就就要對(duì)箱身身的軸線和和高程進(jìn)行行觀測(cè)。如如方向發(fā)生生偏差要及及時(shí)調(diào)整，做做到一鎬一一調(diào)整，用用千斤頂進(jìn)進(jìn)行調(diào)整。箱箱身入土后后，挖土均均勻，要有有專人指揮揮。箱身就位橋涵頂進(jìn)最終容容許誤差中線誤差不得大大于20ccm。高程誤差不得大大于頂程的的1％，但偏偏高不得超超過(guò)15ccm，偏低低不得超過(guò)過(guò)20cmm?；謴?fù)線路施工箱身頂進(jìn)就位后后，在拆除除加固設(shè)施施前應(yīng)按要要求備足道道碴，和上上碴工具，撤撤一根模梁梁或木枕?yè)Q換一根鋼筋筋混凝土軌軌枕，隨即即補(bǔ)充道碴碴搗固，全全部拆除撤撤換完畢后后，按線路路維修要求