高鐵客站BIM設(shè)施運(yùn)營管理技術(shù)方案

高鐵客站BIMM設(shè)施運(yùn)營營管理技術(shù)術(shù)方案鐵道第三勘察設(shè)設(shè)設(shè)計院集集團(tuán)有有限公司司（簡簡稱“鐵三院”）成立于1953年，是以以鐵鐵路、城城市軌軌道交通通、公公路等工工程勘勘察、測測繪、咨咨詢、設(shè)設(shè)計、監(jiān)監(jiān)理、工工程總總承包等等業(yè)務(wù)務(wù)為主的的大型型綜合甲甲級勘勘察設(shè)計計企業(yè)業(yè)集團(tuán)，承承擔(dān)擔(dān)著搭建建中國國鐵路統(tǒng)統(tǒng)一技技術(shù)平臺臺、科科技研發(fā)發(fā)基地地、技術(shù)術(shù)創(chuàng)新新基地和和人才才培養(yǎng)基基地的的重要使使命。鐵鐵三院技技術(shù)力力量雄厚厚、專專業(yè)齊全全、綜綜合實力力在全全國勘察察設(shè)計計百強(qiáng)中中位居居前列，擁擁有有建設(shè)部部頒發(fā)發(fā)的“工程設(shè)計計綜綜合甲級級資質(zhì)質(zhì)”，是國家家認(rèn)認(rèn)定的高高新技技術(shù)企業(yè)業(yè)。在在高速鐵鐵路、磁磁浮交通通、大大型綜合合交通通樞紐等等領(lǐng)域域具有突突出優(yōu)優(yōu)勢，部部分技技術(shù)達(dá)到到國家家先進(jìn)水水平，為為中國交交通建建設(shè)事業(yè)業(yè)的發(fā)發(fā)展做出出了杰杰出貢獻(xiàn)獻(xiàn)。案例：心站——高鐵客客站HYPERLINK"/"BIIM設(shè)施運(yùn)運(yùn)營管理理相關(guān)軟件及解決決決方案：：AutodessskRRevvitArrchiiteectuureeAutodessskRRevvitSttrucctuureAutodessskRRevvitMEEPAutodessskNNavviswworrksAutoCADDD客戶證言：大批鐵路站房的的的建成，其其體體量龐大大、設(shè)設(shè)備繁多多的特特點(diǎn)，急急需一一套先進(jìn)進(jìn)的平平臺應(yīng)用用于運(yùn)運(yùn)營管理理，提提升管理理的效效率。而而HYPERLINK"/"BIIM的出現(xiàn)現(xiàn)正正好解決決了這這一難題題，它它不僅涵涵括所所有的專專業(yè)系系統(tǒng)，并并且所所有的數(shù)數(shù)據(jù)傳傳承于設(shè)設(shè)計階階段的成成果，既既降低系系統(tǒng)建建設(shè)成本本，又又很好的的保證證了數(shù)據(jù)據(jù)的準(zhǔn)準(zhǔn)確性?！F道第三勘勘察察設(shè)計院集集集團(tuán)有限限公司司建筑分分院院院長郭衛(wèi)東BIM理念在設(shè)設(shè)設(shè)施運(yùn)營營管理理中將發(fā)發(fā)揮越越來越重重要的的作用，因因為為它很好好的延延承了BIM全生命周周期期的理念念，重重用了設(shè)設(shè)計階階段的模模型成成果，提提升設(shè)設(shè)施運(yùn)營營管理理的質(zhì)量量和效效率?！F道第三勘勘察察設(shè)計院集集集團(tuán)有限限公司司建筑分分院一一級注冊冊結(jié)構(gòu)構(gòu)工程師師、項項目總工工程師師、教授授級高高工谷瓊英AutodessskNNavviswworrks是AutooddeskkRReviit的延續(xù)，具具具有很好好的傳傳承關(guān)系系，所所有的數(shù)數(shù)據(jù)、所所有的應(yīng)應(yīng)用都都具有一一致性性，它把把我們們的數(shù)據(jù)據(jù)和應(yīng)應(yīng)用傳承承了下下來。——鐵道第三勘勘察察設(shè)計院集集集團(tuán)有限限公司司副總工工程師師、教授授級高高工李華良AutodessskNNavviswworrks平臺在設(shè)設(shè)施施運(yùn)營管管理中中，其高高效的的圖形效效率、開開放的開開發(fā)接接口，必必將在在設(shè)施運(yùn)運(yùn)營管管理中發(fā)發(fā)揮巨巨大的作作用?！F道第三勘勘察察設(shè)計院集集集團(tuán)有限限公司司信息中中心主主任、教教授級級高工于煬案例正文：心站—高鐵客站站BIIM設(shè)施運(yùn)營營管管理技術(shù)術(shù)方案案項目概況中國是全世界高高高鐵運(yùn)營營里程程最長、速速度度最快的的國家家之一。按按照照“十二五”規(guī)劃和目目前前的建設(shè)設(shè)速度度，到2015年底，我我國國鐵路營營業(yè)里里程將達(dá)達(dá)到12萬公里以以上上，新建建鐵路路客站600余座，同同時時大批既既有車車站還要要進(jìn)行行現(xiàn)代化化改造造。因此此更新新管理理理念，全全面提升升車站站，特別別是大大型鐵路路客站站的運(yùn)營營管理理水平，是是實實現(xiàn)鐵路“又好又快快發(fā)發(fā)展”目標(biāo)的重重要要保障。圖1天津西站站效果果圖鐵路客站作為公公公共交通通設(shè)施施，其建建設(shè)運(yùn)運(yùn)營管理理的水水平直接接影響響到旅客客的出出行質(zhì)量量?，F(xiàn)現(xiàn)代鐵路路大型型客站體體量非非常大，例例如如：北京京南站站占地面面積49萬平米，建建建筑面積31萬平米，可可可同時容容納1萬人候車車。多多采用冷冷熱電電三聯(lián)供供、地地源熱泵泵、建建筑設(shè)備備自動動化系統(tǒng)統(tǒng)（BAS）、火災(zāi)災(zāi)自自動報警警及聯(lián)聯(lián)動控制制系統(tǒng)統(tǒng)（FAS）、大屏屏幕幕導(dǎo)識、大大型型消防水水炮、自自動售檢檢票和和光伏發(fā)發(fā)電等等新設(shè)備備，其其設(shè)備系系統(tǒng)涉涉及眾多多的專專業(yè)領(lǐng)域域，既既有傳統(tǒng)統(tǒng)的建建筑設(shè)施施系統(tǒng)統(tǒng)，包括括：暖暖通、交交配電電、廣播播、消消防、視視頻監(jiān)監(jiān)控、智智能燈燈光照明明、DPS應(yīng)急電源源、綜綜合布線線、門門禁等，也也包包括支撐撐鐵路路運(yùn)營的的各個個專業(yè)系系統(tǒng)?；阼F路客站運(yùn)運(yùn)運(yùn)營面臨臨的形形勢，開開發(fā)適適用于鐵鐵路系系統(tǒng)目前前及未未來需求求的，集集成建筑筑信息息、設(shè)施施信息息、控制制信息息的高服服務(wù)水水平的三三維設(shè)設(shè)施運(yùn)營營管理理平臺是是很有有必要的的。項目解決方案鐵路客站設(shè)施運(yùn)運(yùn)運(yùn)營管理理系統(tǒng)統(tǒng)是滿足足不同同管理層層級、各各個專業(yè)業(yè)系統(tǒng)統(tǒng)人員間間協(xié)同同工作的的綜合合性管理理平臺臺。選擇擇一個個適合的的技術(shù)術(shù)平臺對對于項項目的成成功至至關(guān)重要要。而而HYPERLINK"/"BIM技術(shù)以其豐豐富富的三維維建筑筑信息承承載能能力和可可視化化特性，具具有有先天的的優(yōu)勢勢，成為為支撐撐設(shè)施運(yùn)運(yùn)營管管理的理理想平平臺。在該項目設(shè)計階階階段，設(shè)設(shè)計人人員利用AutooddeskkRReviitArcchiitecctuure、AutooddeskkRReviitStrruccturre、AutooddeskkRReviitMEP、AutooddeskkNNaviiswworkks等軟件完完成成客站的的設(shè)計計，生成成的BIM數(shù)據(jù)承載載了了豐富的的信息息，包括括結(jié)構(gòu)構(gòu)、建筑筑、空空間、管管線、設(shè)設(shè)備等?；谟谠O(shè)計階階段產(chǎn)產(chǎn)生的成成果，應(yīng)應(yīng)用到設(shè)設(shè)施運(yùn)運(yùn)營管理理中，可可以很好好的實實現(xiàn)設(shè)計計數(shù)據(jù)據(jù)的延續(xù)續(xù)，使使BIM全生命周周期期的概念念得以以體現(xiàn)。所所以以，鐵三三院選選擇以HYPERLINK"/"BIIM技術(shù)為核心心，基基于AutooddeskkRReviit設(shè)計數(shù)據(jù)據(jù)開開展客站站設(shè)施施運(yùn)營管管理系系統(tǒng)的開開發(fā)。BIM核心模型型型鐵路客站BIMMM模型的構(gòu)構(gòu)建建過程是是在CAD圖紙設(shè)計計完完成后，利利用用AutooddeskkRReviit系列軟件件對對二維設(shè)設(shè)計成成果進(jìn)行行三維維化表達(dá)達(dá)，分分別對鐵鐵路客客站的結(jié)結(jié)構(gòu)、建建筑、給給排水水、消防防、暖暖通等專專業(yè)進(jìn)進(jìn)行BIM信息構(gòu)建建。針針對鐵路路領(lǐng)域域的實際際管理理需求，鐵鐵三三院對子子系統(tǒng)統(tǒng)進(jìn)行了了重分分類，來來滿足足鐵路局局、各各站段等等不同同層級和和部門門的管理理需求求。這樣樣系統(tǒng)統(tǒng)平臺可可以突突出顯示示需要要管理的的對象象，隱藏藏并不不關(guān)注的的對象象圖層，匯匯聚聚管理焦焦點(diǎn)，提提升管理理效率率，滿足足管理理需求。圖2站房整體體建筑筑瀏覽模模式圖3候車廳瀏瀏覽覽模式圖4樓層設(shè)施施管理理模式圖5樓層空間間管管理模式式設(shè)備臺賬關(guān)聯(lián)原始的設(shè)備臺賬賬賬以Exceel形式存在在，臺臺賬記錄錄與空空間實體體對象象相對孤孤立，無無法建立立有效效的關(guān)聯(lián)聯(lián)關(guān)系系。設(shè)備備臺賬賬信息包包括設(shè)設(shè)施名稱稱、型型號、規(guī)規(guī)格、參參數(shù)、供供應(yīng)商商、質(zhì)保保商、質(zhì)質(zhì)保有效效期、聯(lián)聯(lián)系人、聯(lián)聯(lián)系系電話等等，在在設(shè)備需需要維維修或保保養(yǎng)時時，維修修人員員需要查查詢準(zhǔn)準(zhǔn)確設(shè)備備的臺臺賬信息息，便便于聯(lián)系系生產(chǎn)產(chǎn)廠商和和售后后服務(wù)商商。系系統(tǒng)平臺臺提供供了多種種方式式供用戶戶快速速定位到到設(shè)備備，如在在三維維圖形中中漫游游到指定定位置置，從空空間位位置直接接查找找到設(shè)備備是非非常直觀觀的一一種方式式。同同時也可可通過過模糊搜搜索的的功能，系系統(tǒng)統(tǒng)列出所所有滿滿足條件件的結(jié)結(jié)果列表表，確確定并雙雙擊列列表項即即可導(dǎo)導(dǎo)航至指指定的的設(shè)備。通通過過不同的的快速速導(dǎo)航方方式，實實現(xiàn)設(shè)備備的快快速定位位，進(jìn)進(jìn)而對設(shè)設(shè)備臺臺賬進(jìn)行行查看看或?qū)υO(shè)設(shè)備進(jìn)進(jìn)行維修修、保保養(yǎng)進(jìn)行行管理理。圖6設(shè)施基本本信息息瀏覽圖7設(shè)施維保保計劃劃管理圖8設(shè)施維保保記記錄管理理圖層的劃分現(xiàn)代大型綜合鐵鐵鐵路客站站的設(shè)設(shè)備類別別繁雜雜、數(shù)量量龐大大，鐵路路管理理部門分分別設(shè)設(shè)立了不不同的的部門對對不同同類別的的設(shè)備備進(jìn)行專專門管管理，做做到合合理分工工，使使管理工工作高高效、質(zhì)質(zhì)量水水平高。為為此此系統(tǒng)平平臺將將設(shè)備分分為空空調(diào)、消消防、給給排水、監(jiān)監(jiān)控控等類別別，用用戶使用用系統(tǒng)統(tǒng)平臺進(jìn)進(jìn)行設(shè)設(shè)備管理理時，可可以將不不需要要管理的的設(shè)備備類別隱隱藏，突突出關(guān)注注的系系統(tǒng)和范范圍。圖9設(shè)施分圖圖層瀏瀏覽設(shè)計圖、說明資資資料的掛掛載竣工圖紙、文檔檔檔資料的的合理理查找瀏瀏覽對對用戶在在車站站運(yùn)營管管理中中非常重重要，系系統(tǒng)將竣竣工圖圖紙按照照園區(qū)區(qū)、樓宇宇、樓樓層分級級，按按照系統(tǒng)統(tǒng)分類類，并與BIM模型進(jìn)行行關(guān)關(guān)聯(lián)。在在系統(tǒng)統(tǒng)集成窗窗口中中用戶對對竣工工圖進(jìn)行行條件件篩選，即即可可查看設(shè)設(shè)計圖圖紙。而而圖紙紙資料也也通過過BIM模型關(guān)聯(lián)聯(lián)、位位置分級級、系系統(tǒng)分類類，實實現(xiàn)對圖圖紙資資料合理理有序序的組織織管理理。圖10設(shè)計圖圖圖紙調(diào)閱窗窗口口圖11說明文文文檔調(diào)閱窗窗口口商業(yè)空間管理鐵路客站為滿足足足旅客的的出行行需要，都都設(shè)設(shè)置了商商業(yè)區(qū)區(qū)域，并并在該該區(qū)域劃劃分房房間出租租給商商戶，車車站管管理部門門可以以在系統(tǒng)統(tǒng)中實實現(xiàn)對房房間的的房間號號、面面積、高高度、承承租單位位、租租金、租租約開開始日期期、結(jié)結(jié)束日期期、過過往的出出租歷歷史等信信息的的便捷管管理。圖12空間基基基本信息查查看看圖13空間出出出租歷史管管理理環(huán)境能源監(jiān)控車站作為大型的的的公共區(qū)區(qū)域，在在保證旅旅客候候車舒適適性的的基礎(chǔ)上上，同同時需要要對能能耗進(jìn)行行合理理的控制制，滿滿足HYPERLINK"/"綠色建建筑筑的需要。系系系統(tǒng)可以以通過過物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)接口口，對車車站內(nèi)內(nèi)濕度、溫溫度度、二氧氧化碳碳濃度等等指標(biāo)標(biāo)實時采采集，而而指標(biāo)的的數(shù)據(jù)據(jù)展示基基于BIM三維模型型，通通過房間間漸變變顏色來來直觀觀展現(xiàn)指指標(biāo)的的監(jiān)控結(jié)結(jié)果，如如當(dāng)溫度度超過過30°時，以突突出出的紅色色來表表示，提提醒相相關(guān)部門門對空空調(diào)進(jìn)行行調(diào)節(jié)節(jié)，以保保證旅旅客候車車的舒舒適候車車環(huán)境境。圖14環(huán)境能能能源監(jiān)測展展示示應(yīng)急處置預(yù)案現(xiàn)代鐵路車站作作作為大型型公用用建筑，每每日日為大量量的旅旅客提供供進(jìn)出出站服務(wù)務(wù)。在在遇到突突發(fā)事事件時，車車站站管理部部門必必須采取取合理理的應(yīng)急急措施施，在優(yōu)優(yōu)先保保證旅客客生命命財產(chǎn)安安全的的前提下下，進(jìn)進(jìn)而控制制事件件的影響響范圍圍，盡可可能的的減小事事件所所帶來的的損失失。正如如之前前介紹的的，現(xiàn)現(xiàn)代鐵路路車站站體量大大、系系統(tǒng)繁雜雜、設(shè)設(shè)備眾多多，這這些特點(diǎn)點(diǎn)對于于車站現(xiàn)現(xiàn)場管管理人員員快速速及時處處置應(yīng)應(yīng)急情況況提出出了較高高的要要求。比比如，在在發(fā)生火火災(zāi)時時，站務(wù)務(wù)人員員需要及及時的的把旅客客從車車站中疏疏散到到空曠場場地上上，所以以他們們在偌大大的車車站里所所有的的逃生路路線了了熟于心心。而而設(shè)施管管理平平臺提供供的火火災(zāi)逃生生預(yù)案案模塊，可可以以很好地地運(yùn)用用到站務(wù)務(wù)人員員的培訓(xùn)訓(xùn)中，通通過系統(tǒng)統(tǒng)平臺臺的真實實場景景演練，以以達(dá)達(dá)到熟記記逃生生路線的的目的的。在水水管發(fā)發(fā)生爆管管時