高原鐵路隧道施工技術(shù)方案

高原鐵路隧道施工技術(shù)方案探討一、工程概況中鐵×局承建XX鐵路第十標(biāo)XX段和XX段工程。XX段位于XX市境內(nèi)，距XX市城區(qū)35~90千米。設(shè)計(jì)里程CK1913+150~CK1963+250，全長(zhǎng)50.06千米。標(biāo)段起于XX鎮(zhèn)，經(jīng)XX、XX，止于XX。XX段位于XX河左岸，與XX市城區(qū)隔河相望，設(shè)計(jì)里程為DK2002+602~DK2004+500，長(zhǎng)1.898千米。XX一號(hào)、二號(hào)隧道位于XX鎮(zhèn)XX峽谷，海拔高度4300米，空氣稀薄，氣壓低，年平均氣溫1.6℃，極端最高氣溫26.5℃，極端最低氣溫—35.9℃，年平均降水量468毫米，年均氣壓604.4毫巴，年平均風(fēng)速2.4米/秒，本標(biāo)段地處季節(jié)性凍土區(qū)，最大季節(jié)凍土深度113厘米。地表多為耕地、濕地、坡地，植被覆蓋較高，有零星喬木生長(zhǎng)。該段線路沿堆龍河右岸行進(jìn)，與XX公路隔岸相望，水平距離300～500米，隧道經(jīng)過區(qū)域?qū)俚透呱絽^(qū)，自然坡度陡峻，局部基巖裸露。兩座隧道毗連，隧道間均為一‘V’型沖溝，一號(hào)隧道出口與二號(hào)隧道進(jìn)口相距110米，設(shè)計(jì)有一座4~16米那布曲中橋。一號(hào)隧道進(jìn)口里程為CK1920+640，距XX車站中心里程距離為6.74千米，二號(hào)隧道出口里程為CK1925+780，一號(hào)、二號(hào)隧道長(zhǎng)度分別約為3500米、1640米（設(shè)計(jì)圖未到）。沿線路前進(jìn)方向隧道均為13‰的下坡，設(shè)計(jì)路肩高程一號(hào)隧道進(jìn)口端為4259米，二號(hào)隧道出口端為4193米。隧道按噴錨施工支護(hù)整體襯砌設(shè)計(jì)，圍巖類別洞口段多為堆積體，為Ⅴ、Ⅵ級(jí)圍巖外，其余為Ⅲ、Ⅳ級(jí)圍巖。Ⅳ級(jí)圍巖采用曲墻帶仰拱模筑襯砌，Ⅲ級(jí)圍巖采用曲墻無仰拱襯砌。隧道拱部設(shè)復(fù)合防水板，邊墻豎向設(shè)φ50毫米透水管、盲溝，間距6～8米，墻角縱向設(shè)φ50毫米軟式透水管盲溝，與環(huán)向盲溝相連，并通過泄水孔與洞內(nèi)側(cè)溝連通。隧道兩端各500米設(shè)雙側(cè)雙層蓋板保溫水溝，并在隧道出口段設(shè)防寒泄水洞，其余地段設(shè)雙側(cè)雙層蓋板水溝。洞口根據(jù)地質(zhì)地形條件，設(shè)長(zhǎng)度不等的明洞。隧道處于九度地震區(qū)，設(shè)計(jì)按九度地震區(qū)進(jìn)行設(shè)防。隧道棄碴除約10.5萬方利用作路基填料外，其余均棄至棄碴場(chǎng)，運(yùn)距約10千米。隧道穿越圍巖主要為喜山期花崗巖，單軸極限抗壓強(qiáng)度為150兆帕，受大地構(gòu)造影響，圍巖節(jié)理發(fā)育，巖體比較破碎。地下水主要為基巖裂隙水，對(duì)圬工無腐蝕性。主要不良地質(zhì)情況為洞口危石、落石。隧道設(shè)計(jì)為單線電氣化鐵路隧道。二、工程特點(diǎn)1、XX一號(hào)、二號(hào)隧道毗連，工程量大，工程集中，便于施工組織。隧道與XX公路隔河相望，平面距離300～500米，交通便利。受大地構(gòu)造影響，巖體破碎，節(jié)理發(fā)育。因此，選擇正確的施工方法，適合高原特點(diǎn)的機(jī)械設(shè)備及合理的組織和綜合防治高寒隧道水害、防凍脹是施工的關(guān)鍵。3、隧道穿越圍巖為堅(jiān)硬花崗巖，單軸極限抗壓強(qiáng)度為150兆帕?？杀圆?同時(shí)山體基巖構(gòu)造節(jié)理發(fā)育巖體較破碎，因此，防止隧道坍塌是施工的重點(diǎn)。4、隧道穿越圍巖富存基巖裂隙水，開挖后處于暴露狀態(tài)，基巖裂隙水變成冰，襯砌會(huì)形成凍結(jié)圍巖壓力，使襯砌變形，危及襯砌的結(jié)構(gòu)安全，因此，綜合防止高寒隧道水害是施工質(zhì)量的關(guān)鍵。5、隧道穿越圍巖堅(jiān)硬，埋深較大，有可能產(chǎn)生巖爆，必須采取相應(yīng)的對(duì)策。三、施工方案隧道工程位于XX高原腹地,海拔高程4200米以上的季節(jié)凍結(jié)區(qū)，相對(duì)于內(nèi)地修建同樣的隧道則有諸多新問題需在方案中加以解決。一是高原高寒問題，增加了增壓、低溫啟動(dòng)裝置的高性能機(jī)械施工，最大限度地限制人力施工，并在洞口設(shè)氧倉(cāng)，特別寒冷的12月至次年2月停止作業(yè)；二是保護(hù)高原生態(tài)環(huán)境問題，為減少對(duì)自然環(huán)境的影響，施工方案決定以優(yōu)良的設(shè)備，合理的流水作業(yè)安排，從而減少植被破壞，減少臨時(shí)設(shè)施；三是防水綜合整治是事關(guān)隧道工程成敗的關(guān)鍵；四是合理安排工序間距，洞內(nèi)設(shè)施文明有序，控制開挖和未襯砌長(zhǎng)度，利于防震。(一)、隧道施工原則根據(jù)XX高原特點(diǎn)，結(jié)合XX鐵路勞保要求，擬定采用如下隧道施工原則：（1）、施工方法：隧道單口獨(dú)頭施工長(zhǎng)度大于500米，采用有軌運(yùn)輸方式；小于500米則采用無軌運(yùn)輸方式。（2）、為充分體現(xiàn)勞動(dòng)保護(hù)原則，隧道必須采用鉆孔臺(tái)車開挖。（3）、為改善洞內(nèi)環(huán)境，以及考慮場(chǎng)地條件，采用有軌方式施工的隧道在進(jìn)洞200米之內(nèi)必須轉(zhuǎn)換為有軌運(yùn)輸。軌道采用24千克/米以上鋼軌，但各隧道施工口應(yīng)統(tǒng)一型號(hào)。采用有軌運(yùn)輸時(shí)，出碴設(shè)備采用梭礦或4立方米礦車。（4）、為保證隧道場(chǎng)地整潔和提高運(yùn)輸效率，均堅(jiān)持仰拱（鋪底）超前施作。（5）、為保證混凝土品質(zhì)，隧道襯砌必須采用集中拌合站供應(yīng)的混凝土，洞外采用輪行式混凝土罐車運(yùn)輸。洞內(nèi)可采用混凝土軌行式罐車倒裝運(yùn)輸，也可采用輪行式混凝土灌車直接進(jìn)洞。（6）、高原隧道施工加強(qiáng)通風(fēng)，采用大功率風(fēng)機(jī)和大直徑風(fēng)管，以減少風(fēng)阻和漏風(fēng)損失。當(dāng)采用軟質(zhì)風(fēng)管時(shí)，加強(qiáng)風(fēng)管的布置和養(yǎng)護(hù)維修。由于高原空氣含氧量較低，當(dāng)隧道獨(dú)頭掘進(jìn)超過500米時(shí)，在通風(fēng)時(shí)向洞內(nèi)供氧，供氧方法采用在洞口設(shè)立工業(yè)制氧機(jī)，與通風(fēng)管連通，通過風(fēng)壓送往洞內(nèi)。橫洞通風(fēng)方案原則同上。（二）、施工方案1、正洞施工方案（1）、施工方法Ⅰ~Ⅲ級(jí)圍巖采用全斷面法開挖，Ⅳ級(jí)圍巖采用正臺(tái)階法施工，當(dāng)Ⅲ級(jí)圍巖中夾有一部分Ⅳ級(jí)圍巖時(shí)，在保證支護(hù)的前提下，Ⅳ級(jí)圍巖也可采用全斷面法開挖，Ⅴ、Ⅵ級(jí)圍巖采用臺(tái)階分部法。（2）、隧道施工順序根據(jù)施工特點(diǎn)和任務(wù)劃分情況，XX一號(hào)隧道進(jìn)口、二號(hào)隧道出口為主攻口；現(xiàn)施工設(shè)計(jì)采用長(zhǎng)隧方案，橫洞向XX端亦作為主攻方向。XX隧道采用XX端向格爾木端獨(dú)頭掘進(jìn)的方案。隧道開挖進(jìn)度指標(biāo)Ⅰ、Ⅱ級(jí)圍巖100米，Ⅲ級(jí)圍巖80米，Ⅳ級(jí)圍巖50米，Ⅴ級(jí)圍巖30米，Ⅵ級(jí)圍巖20米。寒季（12月至次年2月）3個(gè)月不安排施工。XX隧道確保年底貫通。進(jìn)場(chǎng)初期，按因陋就簡(jiǎn)，逐步完善的原則，先采用自備臨時(shí)電源，在洞口附近安裝一臺(tái)空壓機(jī)，人工手持風(fēng)鉆打眼放炮，施工洞口土石方、處理洞口，按設(shè)計(jì)作好洞口超前支護(hù)，掛齒進(jìn)洞，同時(shí)溝通洞口與路基的排水系統(tǒng)，以確保洞口排水暢通。待洞口風(fēng)、水、電等輔助系統(tǒng)完善后，鑿巖臺(tái)車進(jìn)場(chǎng)施工。（3）、開挖方案洞口段地質(zhì)條件較差，圍巖自穩(wěn)能力較弱，待明洞開挖完成后，按設(shè)計(jì)作好邊仰坡錨噴支護(hù)及洞口超前支護(hù)，并溝通路基與洞口的排水系統(tǒng)，采用正臺(tái)階法開挖，并按設(shè)計(jì)作好噴錨支護(hù)，待掘進(jìn)一定深度，即施作洞口環(huán)的混凝土襯砌，以鞏固洞口。然后按臺(tái)階法繼續(xù)掘進(jìn)，待Ⅳ級(jí)圍巖段施工完畢到達(dá)圍巖完整性較好的Ⅲ級(jí)圍巖段時(shí)，即改為全斷面法開挖。后步工序采取仰拱先行，仰拱開挖段距掌子面100米左右，開挖時(shí)不中斷運(yùn)輸，采用礦用工字鋼扣軌的方式，跳開分段進(jìn)行，每段長(zhǎng)度4至6米，開挖后立即灌注混凝土，待其達(dá)到一定強(qiáng)度后鋪設(shè)填充混凝土。滯后仰拱或鋪底20米鋪設(shè)防水層，再滯后該工序20米施作矮邊墻，在矮邊墻之后20米進(jìn)行全斷面襯砌作業(yè)?；炷烈r砌作業(yè)距掌子面140米左右。這樣就可使開挖、仰拱（鋪底）、防水層、襯砌作業(yè)均有作業(yè)空間進(jìn)行平等作業(yè)。（4）、復(fù)合式防排水結(jié)構(gòu)施工方案復(fù)合式防排水結(jié)構(gòu)施工工序介于仰拱（鋪底）和矮邊墻工序之間，其結(jié)構(gòu)為透水盲溝及復(fù)合防水板，采用鋼管拼裝穿行式移動(dòng)平臺(tái)無釘鋪掛施工,盲溝用風(fēng)鎬開挖并整平溝底。為提高支護(hù)和襯砌砼的抗?jié)B能力，噴射砼在施作時(shí)可采用鋼纖維砼，并添加硅粉，砼采用抗?jié)B防凍砼，抗?jié)B等級(jí)不低于S8。2、防寒泄水洞施工方案防寒泄水洞位于隧道出口端靠山側(cè)隧底以下，斷面形式約為1.4米×1.8米馬蹄形。考慮到正洞排水系統(tǒng)施工對(duì)防寒泄水洞排水系統(tǒng)的需要，以及泄水洞為正洞施工探明地質(zhì)狀況，并且與正洞施工互不干擾等因素，安排泄水洞比正洞施工提前一個(gè)月開工，即在進(jìn)場(chǎng)初期，利用自備電源，在洞口安裝1臺(tái)12方空壓機(jī)，風(fēng)鉆鉆眼平整洞口場(chǎng)地，清除危石后進(jìn)洞施工。為避免與正洞施工干擾，施工時(shí)，視現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，在靠山側(cè)打洞與泄水洞相聯(lián)作為施工通道。用風(fēng)鉆平整場(chǎng)地，作好洞口防護(hù)后，即可進(jìn)洞施工，由于防寒泄水洞開挖斷面較小，采用全斷面開挖，風(fēng)鉆鉆眼，光面爆破，噴錨支護(hù)，鋪設(shè)11千克軌道，30型耙裝小型斗車出碴。為解決機(jī)械停放及會(huì)車問題，每隔300米鋪設(shè)一會(huì)車道，會(huì)車道長(zhǎng)30米，施工時(shí)對(duì)會(huì)車道段泄水洞擴(kuò)大開挖。通風(fēng)采用28千瓦風(fēng)機(jī)作壓入式通風(fēng)。進(jìn)度每月安排80米，泄水洞超前正洞50～100米。四、施工方法（一）、洞口及明洞施工方法1、洞口及明洞土石方（1）、根據(jù)施工要求，首先清除樹木、雜草，對(duì)輸油管道、光纜線和其他結(jié)構(gòu)進(jìn)行保護(hù)，修建便道至洞口邊仰坡線，進(jìn)場(chǎng)初期在洞口安裝1臺(tái)12方電動(dòng)空壓機(jī)手持風(fēng)鉆鉆眼爆破，分層開挖。形成施工場(chǎng)地后，利用進(jìn)場(chǎng)的路基施工設(shè)備施工。石方爆破嚴(yán)格控制裝藥量，進(jìn)行微振動(dòng)爆破，減少對(duì)原地層的擾動(dòng)，土石方嚴(yán)格按規(guī)范要求開挖。（2）、采用人工配合挖掘機(jī)清除邊仰坡上的虛碴、危石，坡面順直、平整，坡面如有凹凸不平，及時(shí)整修平順。（3）、當(dāng)土石方開挖至洞門端墻處或明暗洞交接處時(shí)，立即檢查，核實(shí)現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)，并結(jié)合地層穩(wěn)定程度和隧道施工方法等進(jìn)行開挖。（4）、松軟地層的邊坡、仰坡開挖，采取隨開挖隨支護(hù)的方法，加強(qiáng)防護(hù)，隨時(shí)監(jiān)測(cè)，檢查山坡的穩(wěn)定情況。（5）、進(jìn)洞前干凈利落地完成所有洞口及明洞土石方。邊坡、仰坡上不棄置土石方。土石方用于洞口填筑以形成規(guī)劃好的洞口施工場(chǎng)地。避免對(duì)任何生產(chǎn)設(shè)施和建筑物，排水及其它任何生產(chǎn)設(shè)施產(chǎn)生干擾或損壞，避免對(duì)環(huán)境造成污染。2、排水工程截水溝、排水溝和洞口排水溝、盲溝、涵管組成的排水系統(tǒng)至關(guān)重要，因此，隧道施工前，先做好洞外截排水系統(tǒng)。3、坡面防護(hù)為保證坡面穩(wěn)定，施工前均制訂洞口坡面防護(hù)措施，采用漿砌片石坡面防護(hù)、噴射砼或錨、網(wǎng)噴坡面防護(hù)。4、洞門及明洞由于洞口場(chǎng)地狹窄，明洞及洞口安排在襯砌臺(tái)車進(jìn)洞后施作，并盡量安排在寒季前施工。襯砌臺(tái)車進(jìn)洞后，從洞內(nèi)向洞口方向施工襯砌后，再?gòu)睦锵蛲夥较蛑鸲问┕っ鞫?。砼采用輸送泵灌注，插入式搗固器搗固。明洞拱墻與暗洞相鄰拱墻襯砌同時(shí)施工，連接成整體。待明洞砼達(dá)到一定強(qiáng)度后，施作防水層。明洞施工完成后，為增強(qiáng)洞口的穩(wěn)定，及時(shí)施作端墻，洞門的砌筑與明洞回填同時(shí)對(duì)稱進(jìn)行，明洞回填采用小型沖擊夯夯實(shí)。洞門修建完成后，及時(shí)檢查洞門以上仰坡。（二）、洞身開挖1、開挖方法（1）、Ⅴ、Ⅵ級(jí)圍巖采用短臺(tái)階法開挖，上部臺(tái)階長(zhǎng)度3~5米，先開挖上半斷面，按設(shè)計(jì)作好上半斷面噴錨支護(hù)，然后開挖下半斷面，上、下半斷面均采用液壓鑿巖臺(tái)車鉆眼，每循環(huán)進(jìn)尺控制在2米以內(nèi)。（2）、Ⅱ~Ⅳ級(jí)圍巖采用全斷面法開挖，液壓鑿巖臺(tái)車鉆孔，循環(huán)進(jìn)尺控制在3米以內(nèi)，開挖找頂后，人工站在碴堆上，先初噴厚3~5厘米砼，出碴后，臺(tái)車進(jìn)場(chǎng)，首先鉆拱部錨桿眼，再鉆爆破眼。利用臺(tái)車工作吊籃安裝錨桿，即錨桿施工與臺(tái)車鉆炮孔平行作業(yè)，若圍巖較穩(wěn)桿，邊墻錨桿及復(fù)噴作業(yè)可滯后2~3個(gè)循環(huán)施工，若圍巖穩(wěn)定性較差，復(fù)噴及邊墻錨桿應(yīng)及時(shí)緊跟。2、鉆爆根據(jù)開挖方法分別采用半斷面及全斷面兩種爆破方式，網(wǎng)路采用多段位非電毫秒雷管爆破網(wǎng)路，采用光面爆破，Ⅱ、Ⅲ級(jí)圍巖進(jìn)尺控制在3米以內(nèi)，Ⅳ級(jí)圍巖控制在2米以內(nèi)，起爆采用非電導(dǎo)爆管起爆破系統(tǒng)。鉆孔作業(yè)根據(jù)爆破設(shè)計(jì)，劃分每個(gè)臂的鉆孔區(qū)域，定人定位，裝藥也劃分每個(gè)爆破工的裝藥區(qū)域，爆破工牢記每個(gè)炮孔的裝藥結(jié)構(gòu)，炸藥用量，雷管段數(shù)等。鉆孔前畫出開挖斷面斷面輪廓，用紅油漆將炮孔位置布置在齊頭上，鉆孔做到“準(zhǔn)、平、直、齊”。3、裝碴運(yùn)輸（1）、無軌運(yùn)輸：采用裝載機(jī)裝碴，自卸汽車運(yùn)輸出碴。洞外運(yùn)輸?shù)缆吩O(shè)專人按標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)。作業(yè)地段和錯(cuò)車時(shí)行車速度不大于是10Km/h，成洞地段不大于20Km/h。（2）、有軌運(yùn)輸：有軌運(yùn)輸洞內(nèi)均布設(shè)單道，在成洞地段每隔400~800m，設(shè)回龍道。調(diào)車作業(yè)采用穿梭往返式調(diào)車作業(yè)，輕車讓重車。（3）、棄碴裝運(yùn)：隧道棄碴棄于洞口臨時(shí)存碴場(chǎng)存放，用裝載機(jī)裝車，自卸汽車運(yùn)至車站或路基作填料。（三）、施工支護(hù)1、濕噴混凝土隧道施工采用濕噴方式。寒季施工時(shí)對(duì)砂、石加熱，摻加防凍劑。2、中空注漿錨桿中空注漿錨桿由全螺紋中空桿及止?jié){塞、墊板、螺母等配件組成(見下圖)。①、技術(shù)要求如下：安裝錨桿前，作業(yè)組長(zhǎng)先對(duì)錨桿的位置、孔距、方向、孔深、桿體、托板及墊圈進(jìn)行檢查，必須符合設(shè)計(jì)和規(guī)范的要求。錨桿孔的鉆孔深度誤差不得大于20cm，不合要求的要重鉆?？咨畋ＷC錨桿外露100mm，以便安裝托板。②、用高壓風(fēng)清除孔內(nèi)積水和殘余物，防止錨桿送入過程中被阻。③、止?jié){塞須密貼孔口，保證注漿飽滿。3、型鋼鋼架型鋼鋼架采用現(xiàn)場(chǎng)冷彎制作，按1：1比例進(jìn)行實(shí)地放樣，設(shè)置型鋼加工工作平臺(tái)，根據(jù)設(shè)計(jì)線形制作加工模具。4、超前小導(dǎo)管注漿超前小導(dǎo)管注漿選用φ42mm的無縫鋼管，長(zhǎng)度3.5m，環(huán)向間距35cm，縱向搭接長(zhǎng)度1.5m。（四）、洞身襯砌1、拱墻襯砌（1）、洞身砼襯砌采用液壓襯砌臺(tái)車施工襯砌臺(tái)車的軌道必須保證水平、順直，且需預(yù)灌注115cm高的邊墻（通常稱矮邊墻），故采取超前鋪底創(chuàng)造施工環(huán)境，矮邊墻緊跟其后，為臺(tái)車跳段立模創(chuàng)造條件，以利兩套模板交替使用。（2）、管線及軌道布置鑿巖臺(tái)車的動(dòng)力線、高壓風(fēng)水管及通風(fēng)管要穿過襯砌臺(tái)車，且要保證運(yùn)輸車輛順利通過，故將運(yùn)輸軌道朝線路方向左側(cè)拔0.2m，左側(cè)模板3m高處安裝一排絕緣托輥使高壓電纜在臺(tái)車行走時(shí)能自由移動(dòng)，模板下端過河撐為U型支撐。（3）、鋪底（仰拱）超前單線鐵路隧道施工特點(diǎn)是場(chǎng)地狹窄，干擾大，各工序施工互相影響。因此鋪底施工超前，鋪底施工在軌下進(jìn)行：洞外預(yù)制好混凝土塊（20cm20cm20cm），清理底板虛碴，按結(jié)構(gòu)尺寸及標(biāo)高安裝擋板，利用鑿巖臺(tái)車工作時(shí)間起道，墊預(yù)制塊，以鋪底設(shè)計(jì)標(biāo)高作為軌枕底面標(biāo)高，進(jìn)行混凝土澆注。（4）、預(yù)灌注矮邊墻澆注矮邊墻的砼應(yīng)在已鋪底地段清理墻基虛碴，沖洗后才立模，灌注矮邊墻混凝土。根據(jù)模板襯砌臺(tái)車的尺寸和隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)尺寸，確定矮邊墻的施工高度。矮邊墻的頂面高度為水溝頂標(biāo)高。矮邊墻施工做到平、直、齊，以杜絕襯砌臺(tái)車與矮邊墻接觸處的錯(cuò)臺(tái)。2、仰拱與鋪底施工采取仰拱與鋪底先行，既有利于文明施工，解決運(yùn)輸?shù)缆?，又有利于襯砌結(jié)構(gòu)的整體受力。在一段仰拱與鋪底斷面開挖后，清除虛碴、雜物、積水，立即澆注砼。澆筑由仰拱中心向兩側(cè)對(duì)稱進(jìn)行。仰拱、鋪底砼達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度70%以上，方可做為運(yùn)輸?shù)缆贰Ｋ猩w板鋪設(shè)平穩(wěn)，無晃動(dòng)或空響，邊緣整齊。兩端與溝壁縫隙用砂漿填平。（五）、防、排水施工1、隧道防排水采用防、排、截、堵結(jié)合，襯砌拱背后鋪復(fù)合防水層，縱向每隔8米設(shè)豎向盲溝一道，墻角處設(shè)縱向軟管透水盲溝。2、防水板施工（1）、準(zhǔn)備工作①防水板的質(zhì)量檢查：檢查是否有變色、波紋（厚薄不均）、斑點(diǎn)、刀痕、撕裂、小孔等缺陷。②用特種鉛筆在防水板邊緣上繪出焊縫搭接線，搭接線距板邊10厘米。③拱部、邊墻防水板分段鋪設(shè)，拱部劃出中線，并對(duì)稱卷起備用。④工作臺(tái)就位，接通電源，切斷鋼絲網(wǎng)露頭，對(duì)超挖空洞要掛網(wǎng)回填砼。（2）、固定防水板每環(huán)防水板拱部與邊墻分別鋪設(shè)，先將拱部防水板中線重合隧道中線，并及時(shí)在防水板兩邊，離邊緣5厘米，間距0.5米，進(jìn)行錨定，邊墻鋪設(shè)從起拱線開始，板邊固定點(diǎn)距邊緣5厘米，間距1米，向下展開。防水板當(dāng)中的錨固點(diǎn)的布置：沿橫斷面方向間距為0.5～1.0米，沿隧道軸線方向?yàn)?.0米，梅花形布置。3、焊接防水板搭接縫搭接縫的焊接寬度保證20毫米，搭接寬度100毫米。4、焊縫補(bǔ)強(qiáng)焊縫有不符合質(zhì)量要求時(shí)，及時(shí)進(jìn)行修補(bǔ)處理。5、其他操作要求⑴、固定防水板時(shí)，要將防水板放松，不可繃得太緊，根據(jù)巖石基面情況留夠富余量，使二次模注砼擠壓后，防水板與噴砼層表面自然密貼。在噴砼表面凹凸不平的局部地區(qū)，若防水板可以彎曲順坡展鋪過來時(shí)，可增加固定點(diǎn)，若防水板不能彎曲順鋪時(shí)，進(jìn)行局部處理，對(duì)凹凸的深跨比大于1/6的要整修，凹進(jìn)部分要掛網(wǎng)回填。⑵、兩防水板間的搭接寬度10厘米。⑶、膨脹錨螺栓直徑4.2毫米，選用直徑8毫米的鉆頭鉆眼，孔深40～50毫米。⑷、防水板焊縫寬寬度不小于于2.0厘米，焊接接電壓110伏，最高高不得超過過130伏。⑸、用電焊槍焊接接防水板時(shí)時(shí)，焊槍頭頭在兩塑料料板間均勻勻移動(dòng)，同同時(shí)在上層層防水板之之上用手指指均勻用力力推擠，以以防水板焊焊縫間擠出出塑料熔液液為最佳。6、施工注意事項(xiàng)項(xiàng)(1)、噴砼后后隧道輪廓廓線要圓順順整齊，保保證鋪設(shè)的的防水板平平整。(2)、鋪設(shè)防防水板前，先先將邊墻基基礎(chǔ)灌注好好。嚴(yán)禁在在已鋪設(shè)防防水板處進(jìn)進(jìn)行爆破作作業(yè)。(3)、若噴射射砼表層有有淋水時(shí)，采采取引、擋擋、排、遮遮等措施，保保證焊接時(shí)時(shí)無滴水浸浸入。(4)、用沖擊擊鉆打孔，埋埋入膨脹螺螺栓，外露露不能太長(zhǎng)長(zhǎng)。(5)、焊接開開始前，電電焊槍需在在小塊塑料料板上試溫溫，能使塑塑料板熔化化時(shí)才能焊焊接，停焊焊時(shí)應(yīng)及時(shí)時(shí)切斷電源源。(6)、用電焊焊槍進(jìn)行焊焊縫補(bǔ)強(qiáng)時(shí)時(shí)，要防止止焊槍頭將將下塊防水水板燙出溝溝槽，影響響防水效果果。若發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有烤焦變變色或焊穿穿等現(xiàn)象時(shí)時(shí)，要及時(shí)時(shí)進(jìn)行補(bǔ)貼貼處理。(7)、隧道內(nèi)內(nèi)各洞室，鋪鋪防水板時(shí)時(shí)，均須自自上而下，從從外向洞室室內(nèi)展鋪，并并注意正洞洞的防水板板應(yīng)搭接在在洞室防水水板里面，并并在正洞與與洞室邊緣緣增加固定定點(diǎn)。(8)、在模注注砼施工時(shí)時(shí)，砼不能能直接沖擊擊防水板，震震搗器不得得接觸防水水板。7、檢驗(yàn)方法（1）、目測(cè)檢驗(yàn)①、防水板本身表面面是否有傷傷痕、小孔孔及其他破破壞性缺陷陷等。②、用手將固定好好的防水板板上托或推推擠，檢查查防水板與與噴砼層表表面是否中中間有空隙隙。③、搭接的上下兩兩塊塑料板板是否完全全焊接在一一起，焊接接寬度是否否達(dá)到2..0厘米，焊縫縫是否平整整光滑，有有無波形斷斷面，有無無斷裂、變變色、烤焦焦、斑點(diǎn)等等現(xiàn)象。（2）、破壞檢查在已鋪好塑料板板中（模注注砼之前）沿沿隧道中線線約20米左右檢查查一個(gè)斷面面，截取焊焊縫2～3處，每處處50厘米，進(jìn)行行破壞性試試驗(yàn)，看焊焊縫是否密密實(shí)，有無無漏焊、烤烤焦及孔洞洞。8、確保隧道防、排排水施工質(zhì)質(zhì)量的技術(shù)術(shù)措施考慮防寒泄水洞洞，對(duì)防排排水要求很很高，特考考慮以下技技術(shù)措施：：①、噴射砼封閉巖巖面，阻止止施工的熱熱量與圍巖巖之間的交交換。②、噴射砼后，噴噴一層隔熱熱保溫層，材材料為PU聚氨酯，厚厚度3.0～5.0厘米，彈簧簧排水管與與保溫水溝溝或泄水洞洞的連通形形式，按設(shè)設(shè)計(jì)的具體體要求實(shí)施施。③、噴射砼以前，對(duì)對(duì)局部巖體體破碎，滲滲水較大的的地段預(yù)埋埋注漿管，長(zhǎng)1.0～2.5米，然后進(jìn)行噴護(hù)作業(yè)，噴砼完成后，利用預(yù)埋注漿管進(jìn)行巖層注漿，注漿以防水為主，采用水泥單液漿或水泥——水玻璃雙灌漿。④、設(shè)置縱向、橫橫向軟式彈彈簧排水管管，并用無無紡布包扎扎固定在圍圍巖上。⑤、采用無釘鋪設(shè)設(shè)。⑥、襯砌的施工縫縫設(shè)止水條條，并確保保防水效果果。⑦、洞內(nèi)排水，采采用雙側(cè)雙雙層保溫水水溝進(jìn)行排排水。（六）、施工通通風(fēng)（1）、兩隧道最大大獨(dú)頭通風(fēng)風(fēng)距離為XXX一號(hào)隧隧道橫洞向向出口端約約1200米，采用有有軌運(yùn)輸，最最大的污染染源為爆破破后的炮煙煙，因此采采用壓入式式通風(fēng)，考考慮高原低低壓缺氧，每每個(gè)口配備備2臺(tái)2×55千瓦通風(fēng)風(fēng)機(jī)加強(qiáng)通通風(fēng)，并在在主攻口設(shè)設(shè)11千瓦作局局扇。（2）、通風(fēng)注意事事項(xiàng)①、壓入風(fēng)管的出出風(fēng)口距工工作面20～30米，通風(fēng)風(fēng)管的安裝裝應(yīng)做到平平順，接頭頭牢固嚴(yán)密密，避免轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)小于135°急彎，彎彎管半徑不不小于管徑徑的3倍。通風(fēng)風(fēng)管懸掛高高度為2..7米，不但有有利于礦車車運(yùn)行和襯襯砌臺(tái)車工工作，而且且風(fēng)管如有有破損能及及時(shí)修理和和更換。通通風(fēng)管每隔隔60米或在有淋淋水的位置置安裝放水水嘴，以便便及時(shí)放掉掉因齊頭噴噴霧降塵或或淋水造成成的風(fēng)管內(nèi)內(nèi)積水，從從而減少風(fēng)風(fēng)管的附加加阻力。②、定期測(cè)試通風(fēng)風(fēng)量、風(fēng)速速、風(fēng)壓及及通風(fēng)設(shè)備備的供風(fēng)能能力、動(dòng)力力消耗，每每月一次取取樣分析工工作面的空空氣成分。建立通風(fēng)維修小小組，承擔(dān)擔(dān)風(fēng)機(jī)維護(hù)護(hù)、風(fēng)管引引進(jìn)、檢查查、更換。還還應(yīng)做好檢檢查維修記記錄，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)問題及時(shí)時(shí)處理和上上報(bào)。制定定通風(fēng)崗位位責(zé)任。（七）、隧道的的防寒保溫溫技術(shù)隧道在寒季施工工中對(duì)洞內(nèi)內(nèi)采取防寒寒保溫技術(shù)術(shù)，具體措措施如下：：（1）、在洞口設(shè)置置防寒門。設(shè)置防寒門可在在寒季提高高洞內(nèi)溫度度5～8℃，防寒保保溫門用鋼鋼架與棉墊墊或帆布做做成。（2）、在通風(fēng)管的的出口端，安安裝一定功功率的電阻阻絲，從而而提高洞內(nèi)內(nèi)的環(huán)境溫溫度。（3）、對(duì)管路進(jìn)行行防寒保溫溫處理，采采用隔熱材材料如玻纖纖布、巖棉棉對(duì)洞口2200米風(fēng)水管路路進(jìn)行包裹裹，上涂瀝瀝青漆，再再以草繩纏纏繞，使風(fēng)風(fēng)水管處于于正溫狀態(tài)態(tài)。（八）、監(jiān)控量量測(cè)1、目的為確保施工期間間隧道結(jié)構(gòu)構(gòu)穩(wěn)定及施施工的安全全和保護(hù)隧隧道周圍的的高原生態(tài)態(tài)環(huán)境，采采用能在低低溫下良好好工作的設(shè)設(shè)備，進(jìn)行行監(jiān)測(cè)工作作。監(jiān)測(cè)的的主要目的的如下：(1)、掌握圍圍巖及支護(hù)護(hù)結(jié)構(gòu)的動(dòng)動(dòng)態(tài)，確保保施工的安安全性和隧隧道整體的的穩(wěn)定性；；(2)、通過量量測(cè)取得第第一手資料料（量測(cè)數(shù)數(shù)據(jù)），根根據(jù)各量測(cè)測(cè)數(shù)據(jù)及時(shí)時(shí)調(diào)整支護(hù)護(hù)參數(shù)和施施工方案，確確定后續(xù)工工序的安排排；(3)、對(duì)量測(cè)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行行分析處理理，將其結(jié)結(jié)果反饋到到隧道支護(hù)護(hù)設(shè)計(jì)中；；(4)、積累施施工技術(shù)資資料，對(duì)施施工過程中中的關(guān)鍵技技術(shù)問題進(jìn)進(jìn)行分析，為為今后類似似的高原多多年凍土工工程施工收收集科學(xué)資資料，積累累經(jīng)驗(yàn)，提提供技術(shù)參參考。2、觀測(cè)項(xiàng)目和內(nèi)內(nèi)容①、洞內(nèi)外觀察使用觀察、地質(zhì)質(zhì)羅盤以及及攝錄設(shè)備備，觀察記記錄剛開挖挖后工作面面地質(zhì)情況況及已施工工段的支護(hù)護(hù)情況，包包括噴射混混凝土、錨錨桿、鋼架架等。隧道開挖后對(duì)工工作面情況況進(jìn)行工程程地質(zhì)與水水文地質(zhì)觀觀察描述，確確定圍巖類類別，根據(jù)據(jù)開挖后圍圍巖的結(jié)構(gòu)構(gòu)、構(gòu)造及及產(chǎn)狀、隧隧道內(nèi)滲涌涌水情況進(jìn)進(jìn)行描述記記錄，并按按《鐵路隧隧道噴錨構(gòu)構(gòu)筑法技術(shù)術(shù)規(guī)則》中中的打分法法判定工作作面的穩(wěn)定定狀況。整整理出地質(zhì)質(zhì)素描圖，每每20米一個(gè)橫斷斷面，貫通通后作一個(gè)個(gè)縱斷面。洞外觀察包括洞洞口及淺埋埋段的地表表情況、地地表沉陷、邊邊坡及仰坡坡凍融情況況及穩(wěn)定，和和地表水滲滲透的觀察察。②、空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)測(cè)從洞口開始，每每百米設(shè)一一個(gè)觀測(cè)點(diǎn)點(diǎn)，采用相相應(yīng)的環(huán)境境及空氣測(cè)測(cè)試及檢測(cè)測(cè)儀器，測(cè)測(cè)定空氣的的含氧量、有有毒有害氣氣體含量，以以及空氣的的壓力、密密度。③、環(huán)境溫度和地地層溫度監(jiān)監(jiān)測(cè)采用適于低溫的的熱敏電阻阻傳感器和和接收儀。從從洞口開始始，洞口2200m段段每50mm設(shè)一個(gè)觀觀測(cè)斷面，中中間每1000m設(shè)一一個(gè)斷面（可可根據(jù)具體體情況加密密），每個(gè)個(gè)斷面設(shè)2個(gè)觀測(cè)孔孔，在隧道道一側(cè)起拱拱線下1..2m的邊邊墻及另一一側(cè)墻角底底部設(shè)各一一個(gè)，孔深深5m，測(cè)點(diǎn)點(diǎn)為1.5～3.5米范圍以200cm間距距，其余為為50cmm間距。環(huán)境溫度可用測(cè)測(cè)溫范圍較較大的溫度度計(jì)即可，與與地層溫度度同一斷面面同時(shí)測(cè)量量。通過地層溫度的的監(jiān)測(cè)，可可確定并隨隨時(shí)掌握隧隧道因施工工影響而形形成的凍融融圈厚度及及其發(fā)展變變化情況。④、凈空收斂監(jiān)測(cè)測(cè)使用收斂計(jì)，觀觀測(cè)圍巖的的水平收斂斂情況。隧隧道開挖時(shí)時(shí)，在起拱拱線下1米設(shè)置一條條水平收斂斂線，每220米一個(gè)斷面面，必要時(shí)時(shí)加密。由于圍巖凍結(jié)，相相較而言，凍凍脹壓力影影響大得多多，山體壓壓力影響則則弱，收斂斂控制值為為25毫米。當(dāng)收收斂移位值值<0.15毫米/天時(shí)，已已趨于穩(wěn)定定，可停止止觀測(cè)。⑤、拱頂下沉監(jiān)測(cè)測(cè)拱頂下沉與凈空空收斂對(duì)應(yīng)應(yīng)，每20米一個(gè)斷面面，點(diǎn)埋設(shè)設(shè)于隧道拱拱頂中心線線上，當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)條件復(fù)復(fù)雜，下沉沉量大或偏偏壓明顯時(shí)時(shí)，增加拱拱腰下沉及及隧隆起觀觀測(cè)，并加加密觀測(cè)斷斷面。⑥、洞口及其它淺淺埋段的地地表下沉量量測(cè)隧道埋深30～～40米及以下下的地段，沿沿隧道中心心線每20米布置一條條橫測(cè)線，每每個(gè)斷面埋埋設(shè)10個(gè)測(cè)點(diǎn)并并對(duì)稱布置置，測(cè)點(diǎn)間間距5米，在兩隧隧道正上方方3個(gè)點(diǎn)按每每2.5米點(diǎn)。⑦、支護(hù)、襯砌混混凝土溫度度監(jiān)測(cè)每300米設(shè)置一一個(gè)主斷面面，每個(gè)斷斷面設(shè)3個(gè)測(cè)點(diǎn)。與環(huán)境溫度和地地層溫度監(jiān)監(jiān)測(cè)采用儀儀器設(shè)備相相同，使用用熱敏電阻阻傳感器和和接收儀進(jìn)進(jìn)行量測(cè)，埋埋設(shè)電測(cè)元元件在支護(hù)護(hù)與襯砌中中，位于噴噴層及襯砌砌中部與內(nèi)內(nèi)外表面各各5厘米處，噴噴射及灌注注混凝土?xí)r時(shí)埋設(shè)，測(cè)測(cè)試混凝土土的養(yǎng)護(hù)溫溫度及后期期溫度。五、高原隧道施施工措施（一）、防凍混混凝土施工工日平均氣溫低于于5℃下施工的的混凝土采采用防凍混混凝土。1、配合比設(shè)計(jì)防凍混凝土的配配合比設(shè)計(jì)計(jì)按現(xiàn)行《普普通混凝土土配合比設(shè)設(shè)計(jì)》(JGJJ55-22000))進(jìn)行，并并遵照《鐵鐵路混凝土土與砌體工工程施工及及驗(yàn)收規(guī)范范》(TB1102100-97))和《XX鐵路（高高原凍土區(qū)區(qū)）橋涵施施工技術(shù)細(xì)細(xì)則》及設(shè)設(shè)計(jì)文件中中的有關(guān)規(guī)規(guī)定。配合比設(shè)計(jì)前收收集以下資資料：混凝凝土結(jié)構(gòu)形形式，結(jié)構(gòu)構(gòu)所處環(huán)境境情況，設(shè)設(shè)計(jì)要求（強(qiáng)強(qiáng)度等級(jí)、抗抗凍融標(biāo)號(hào)號(hào)），施工工方案、工工藝，原材材料品質(zhì)，混混凝土從澆澆筑之日起起3天內(nèi)的日日平均氣溫溫。（1）、原材料水泥：選用普通通硅酸鹽水水泥，水泥泥強(qiáng)度等級(jí)級(jí)不低于32.55Mpa((GB1775-19999)。粗、細(xì)骨料：粗粗、細(xì)骨料料符合《鐵鐵路混凝土土與砌體工工程施工及及驗(yàn)收規(guī)范范》(TB1102100-97))及《XX鐵路（高高原凍土區(qū)區(qū)）橋涵施施工技術(shù)細(xì)細(xì)則》的要要求。凍融融循環(huán)試驗(yàn)驗(yàn)后，其質(zhì)質(zhì)量損失均均應(yīng)≤8.0%。粗、細(xì)骨料進(jìn)行行堿活性檢檢驗(yàn)，無潛潛在的堿活活性方可使使用。防凍劑：符合現(xiàn)現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)《混凝凝土外加劑劑》（GB80076-11999）、《混混凝土防凍凍劑》（JC4775-922）。水：拌制混凝土土用水，符符合現(xiàn)行標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)《混凝凝土拌合用用水標(biāo)準(zhǔn)》（JGJ63-89）。（2）、配合比計(jì)算算、試拌調(diào)調(diào)整防凍混凝土配合合比計(jì)算、試試拌調(diào)整按按《普通混混凝土配合合比設(shè)計(jì)》(JGJJ55-22000))進(jìn)行。防凍混凝土最大大水灰比符符合設(shè)計(jì)文文件及《XXX鐵路（高高原凍土區(qū)區(qū)）橋涵施施工技術(shù)細(xì)細(xì)則》的規(guī)規(guī)定。防凍混凝土的砂砂率比普通通混凝土降降低2～3%。防凍劑的摻量應(yīng)應(yīng)根據(jù)環(huán)境境氣溫條件件按產(chǎn)品說說明的規(guī)定定，經(jīng)試驗(yàn)驗(yàn)后選用。（3）、配合比選定定將試拌、調(diào)整好好的三個(gè)混混凝土配合合比各制作作一組抗壓壓強(qiáng)度試件件和抗凍融融試件，經(jīng)經(jīng)標(biāo)養(yǎng)28天試驗(yàn)后后，選取符符合試配強(qiáng)強(qiáng)度及抗凍凍標(biāo)號(hào)的配配合比。2、防凍混凝土的的拌制、運(yùn)運(yùn)輸、澆筑筑日平均氣溫低于于5℃時(shí)，混凝凝土的拌制制在暖棚內(nèi)內(nèi)進(jìn)行。（1）、原材料加熱熱材料加熱以滿足足混凝土灌灌注初溫為為前提，以以熱工計(jì)算算來確定加加熱的材料料及其溫度度?；炷猎牧霞蛹訜釕?yīng)優(yōu)先先采用加熱熱水的方法法，當(dāng)加熱熱水仍不能能滿足要求求時(shí)，再對(duì)對(duì)骨料進(jìn)行行加熱。當(dāng)當(dāng)石子粒徑徑大于400mm，并并且其溫度度低于-220℃時(shí)，必須須對(duì)其加熱熱，以免影影響混凝土土性能。水水、骨料加加熱的最高高溫度應(yīng)符符合下表規(guī)規(guī)定。拌合水、骨料、混混凝土出機(jī)機(jī)的最高允允許最高溫溫度（℃）水泥品種及強(qiáng)度度等級(jí)拌合水骨料砼出拌合機(jī)時(shí)＜42.5Mpaa的普通硅硅酸鹽水泥泥705035≥42.5Mpaa的普通硅硅酸鹽水泥泥604030水加熱采用蒸汽汽加熱、電電加熱等方方法。加熱熱水使用的的水箱或水水池應(yīng)予保保溫。氣溫低于-100℃時(shí)，骨料料宜移入暖暖棚或采取取加熱措施施。骨料凍凍結(jié)成塊時(shí)時(shí)需加熱，加加熱溫度不不宜過高，并并應(yīng)避免灼灼燒，用蒸蒸汽直接加加熱骨料帶帶入的水分分，應(yīng)從拌拌合水中扣扣除。水泥不與80℃℃以上的水水直接接觸觸，投料順順序?yàn)橄韧锻度牍橇虾秃鸵鸭訜岬牡乃?，然后后再投入水水泥。水泥泥使用前宜宜運(yùn)入暖棚棚內(nèi)存放。（2）、攪拌、運(yùn)輸輸混凝土攪拌前，測(cè)測(cè)定各種材材料的溫度度是否合符符熱工計(jì)算算。測(cè)定砂、石材料料的含水率率，在用水水量中扣出出砂、石、外外加劑溶液液中的含水水，嚴(yán)格控控制水灰比比。外加劑為粉劑時(shí)時(shí)，按要求求摻量直接接加入。當(dāng)當(dāng)為液體時(shí)時(shí)，根據(jù)使使用要求配配制成一定定濃度的液液體。配制制與加入外外加劑設(shè)專專人負(fù)責(zé)并并做好記錄錄，嚴(yán)格按按劑量要求求摻入；隨隨時(shí)測(cè)定溶溶液溫度，根根據(jù)溫度變變化用比重重計(jì)測(cè)定溶溶液濃度。混凝土攪拌使用用強(qiáng)制式攪攪拌機(jī)。攪攪拌前，用用熱水或蒸蒸汽沖洗攪攪拌機(jī)。當(dāng)當(dāng)水溫高于于65℃，先將熱熱水與骨料料進(jìn)行拌合合，再加入入水泥拌合合。攪拌時(shí)時(shí)間比常溫溫?cái)嚢柩娱L(zhǎng)長(zhǎng)50%。監(jiān)測(cè)混凝土出機(jī)機(jī)溫度，當(dāng)當(dāng)其不符合合控制溫度度時(shí)，對(duì)原原材料溫度度進(jìn)行調(diào)整整?；炷涟韬衔锊刹捎霉捃囘\(yùn)運(yùn)輸，少停停留，少倒倒運(yùn)。氣溫溫低于-115℃，采用保保溫措施。（3）、防凍混凝土土的澆筑工工藝對(duì)模板的縫隙和和孔洞予以以嚴(yán)堵。模模型周邊的的保溫材料料在澆筑前前做好。特特別是采用用鋼模時(shí)注注意嚴(yán)密保保溫。測(cè)溫孔在易散熱熱的部位預(yù)預(yù)留，孔深深為50mmm，按南南北方向，留留在上、中中、下及頂頂部。如需需了解混凝凝土內(nèi)部溫溫度，設(shè)在在豎向中心心，深度550mm處處。防凍混凝土的澆澆筑初溫嚴(yán)嚴(yán)格控制在在15～25℃。監(jiān)測(cè)混凝土的澆澆筑初溫，澆澆筑混凝土土?xí)r避開風(fēng)風(fēng)、雨、雪雪天，盡量量選在上午午10時(shí)至下午4時(shí)進(jìn)行?；炷磷愿咛巸A傾落的自由由高度不超超過2m；當(dāng)澆澆筑高度超超過3m時(shí)，采采用串筒、溜溜管或振動(dòng)動(dòng)溜管使混混凝土下落落?；炷敛捎脵C(jī)械械振搗并分分層連續(xù)澆澆筑，分層層厚度不小小于20ccm。振搗搗時(shí)使混凝凝土表面呈呈現(xiàn)浮漿和和不再沉落落。當(dāng)采用用插入式振振搗器時(shí)，搗搗實(shí)混凝土土的移動(dòng)間間距不宜大大于振搗器器作用半徑徑的1.5倍。3、防凍混凝土的的養(yǎng)護(hù)、拆拆模防凍混凝土澆筑筑后，防止止混凝土未未達(dá)到臨界界強(qiáng)度遭受受凍害。防凍混凝土澆筑筑后，在澆澆筑完畢12h內(nèi)對(duì)混凝凝土覆蓋保保溫。模板板高于混凝凝土澆筑面面15～20cm，便于覆覆蓋保溫材材料。結(jié)構(gòu)構(gòu)的邊、棱棱、角等部部位加強(qiáng)保保溫。保溫材料采用塑塑料膜布、草草袋、巖棉棉被、電熱熱被等。當(dāng)蓄熱養(yǎng)護(hù)達(dá)不不到要求時(shí)時(shí)，采用外外部熱源加加熱養(yǎng)護(hù)。天氣回暖（日平平均氣溫在在+5℃以上）后后，如混凝凝土結(jié)構(gòu)未未達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)強(qiáng)度等級(jí)要要求，則進(jìn)進(jìn)行澆水養(yǎng)養(yǎng)護(hù)，澆水水時(shí)間7d?；炷翉?qiáng)度未達(dá)達(dá)到臨界強(qiáng)強(qiáng)度前，每每2h測(cè)定一次次混凝土溫溫度，以后后每6h測(cè)定一次次。混凝土強(qiáng)度符合合設(shè)計(jì)要求求，并達(dá)到到相應(yīng)的抗抗凍強(qiáng)度后后，拆除模模板。拆模后混凝土表表面溫度與與環(huán)境溫差差大于15℃時(shí)，采用用保溫材料料覆蓋養(yǎng)護(hù)護(hù)。4、防凍混凝土的的質(zhì)量控制制（1）、原材料的質(zhì)質(zhì)量控制原材料的質(zhì)量控控制按《鐵鐵路混凝土土與砌體工工程施工及及驗(yàn)收規(guī)范范》(TB1102100-97))和設(shè)計(jì)文文件中的有有關(guān)規(guī)定進(jìn)進(jìn)行。（2）、材料的含水水量每一班在拌制混混凝土前，對(duì)對(duì)原材料的的含水量進(jìn)進(jìn)行測(cè)定，并并在拌合水水中予以扣扣除。（3）、溫度監(jiān)測(cè)水溫、骨料溫度度及加入攪攪拌機(jī)時(shí)的的溫度，混混凝土出機(jī)機(jī)溫度，混混凝土澆筑筑初溫及養(yǎng)養(yǎng)護(hù)過程中中的溫度，每每一工作班班次至少測(cè)測(cè)量4次，并作作好記錄。作好氣溫記錄，并并收集氣象象臺(tái)的有關(guān)關(guān)氣象預(yù)報(bào)報(bào)。（4）、混凝土質(zhì)量量控制混凝土拌合物：：拌坍在點(diǎn)量工至作嚴(yán)格控制混凝土拌合物的坍落度，不隨意放大拌合物的坍落度?；炷翉?qiáng)度控制制：嚴(yán)加監(jiān)監(jiān)控混凝土土早期強(qiáng)度度。做到混混凝土強(qiáng)度度未達(dá)到臨臨界強(qiáng)度前前不使混凝凝土受凍?；旎炷猎缙谄趶?qiáng)度的控控制，以測(cè)測(cè)定的混凝凝土溫度，用用成熟度的的方法來計(jì)計(jì)算混凝土土的早期強(qiáng)強(qiáng)度。5、防凍混凝土施工工保障措施施（1）、掌握天氣預(yù)預(yù)報(bào)的氣象象趨勢(shì)及動(dòng)動(dòng)態(tài)，開工工前與當(dāng)?shù)氐貧庀蟛块T門簽訂服務(wù)務(wù)合同，以以利安排施施工。做好好氣溫記錄錄，明確結(jié)結(jié)構(gòu)所處環(huán)環(huán)境情況，做做好相應(yīng)的的準(zhǔn)備工作作。（2）、根據(jù)工程施施工的具體體情況，確確定施工需需要采取防防護(hù)的具體體工程項(xiàng)目目或工作內(nèi)內(nèi)容，制定定相應(yīng)的施施工防護(hù)措措施，并在在物資和機(jī)機(jī)械做好儲(chǔ)儲(chǔ)備和保養(yǎng)養(yǎng)工作。（3）、加強(qiáng)試驗(yàn)工工作，選定定符合要求求的配合比比。防凍混混凝土配合合比，選用用較小的水水灰比和較較低的坍落落度，以減減少拌合用用水量。（4）、拌合設(shè)備適適當(dāng)防寒，設(shè)設(shè)置在溫度度不低于110℃的暖棚內(nèi)內(nèi)。拌制混混凝土前，用用熱水洗刷刷拌合機(jī)鼓鼓筒。拌制混凝土前，以以滿足混凝凝土入模溫溫度為前提提進(jìn)行熱工工計(jì)算，并并測(cè)定各原原材料的溫溫度及含水水，含水量量予與扣除除。原材料的加溫以以滿足熱工工計(jì)算為前前提，并以以滿足入模模溫度加以以調(diào)整。外加劑的摻量嚴(yán)嚴(yán)加控制，派派專人值班班并做好記記錄?；炷恋倪\(yùn)輸過過程快裝快快卸，不中中途轉(zhuǎn)運(yùn)或或受阻，運(yùn)運(yùn)送中要保保溫防寒。（5）、混凝土灌筑筑及砂漿施施工后，及及時(shí)覆蓋保保溫材料。加加強(qiáng)混凝土土的溫度測(cè)測(cè)控，根據(jù)據(jù)測(cè)定的溫溫度，利用用成熟度法法推算混凝凝土強(qiáng)度?；旎炷翉?qiáng)度度未達(dá)到臨臨界強(qiáng)度前前不得受凍凍，做好應(yīng)應(yīng)急措施，如如蓄熱養(yǎng)護(hù)護(hù)達(dá)不到要要求時(shí)，采采用外部熱熱源養(yǎng)護(hù)。（6）、混凝土、砂砂漿試件的的制作、養(yǎng)養(yǎng)護(hù)、試驗(yàn)驗(yàn)按規(guī)定進(jìn)進(jìn)行。（二）、高原、高高寒地區(qū)施施工機(jī)械的的保障措施施⑴、作好機(jī)械的配配備和準(zhǔn)備備，配齊、配配足相應(yīng)配配套設(shè)備；；機(jī)械適應(yīng)應(yīng)高原缺氧氧環(huán)境，其其功率的大大小考慮高高原缺氧引引起的工作作效率的折折減。⑵、對(duì)機(jī)械定期定定時(shí)進(jìn)行檢檢修和保養(yǎng)養(yǎng)，保證不不超負(fù)荷運(yùn)運(yùn)行。對(duì)機(jī)機(jī)械的使用用統(tǒng)一建立立負(fù)荷使用用運(yùn)行表；；對(duì)到點(diǎn)維維修保養(yǎng)的的機(jī)械堅(jiān)決決保養(yǎng)，消消除各種人人為機(jī)械事事故。⑶、寒季施工對(duì)使使用水作為為冷卻系統(tǒng)統(tǒng)的機(jī)械，在在收工或當(dāng)當(dāng)天工作完完工后將水水箱中的水水放掉，以以防機(jī)械凍凍裂。⑷、對(duì)以柴油燃料料為動(dòng)力的的機(jī)械，盡盡量使用-20號(hào)柴油或或配備相應(yīng)應(yīng)的防凍材材料，以防防柴油凍結(jié)結(jié)；對(duì)柴油油走行機(jī)械械每臺(tái)配備備一個(gè)燃油油升溫噴燈燈，以解決決柴油凍結(jié)結(jié)問題。⑸、在機(jī)械的配備備方面，保保證一定的的計(jì)劃富余余量，以保保證工程的的順利進(jìn)行行和施工的的連續(xù)性。六、在建隧道的的施工（一）、XX隧隧道1、工程簡(jiǎn)況XX隧道位于XXX河左岸岸，穿越一一基巖山體體，隧道總總長(zhǎng)411米，洞身最最大埋深約約90米。隧道出出口及洞身身為基巖，基基巖以花崗崗巖為主，夾夾部分角閃閃片巖，圍圍巖級(jí)別為為Ⅲ、Ⅳ級(jí)。進(jìn)口口為風(fēng)積砂砂覆蓋，厚厚度約8~17米，圍巖級(jí)級(jí)別為Ⅵ級(jí)。隧道所處地區(qū)未未見地下水水出露，地地下水不發(fā)發(fā)育，隧道道內(nèi)滲水主主要為雨后后少量裂隙隙水。隧道處于八度地地震區(qū)，年年平均氣溫溫7.8℃，最冷月月平均氣溫溫-1.8℃，年平均均降水量7796.66mm，月平均降降水量3115.5mmm。XX隧道設(shè)計(jì)為為單線電氣氣化鐵路隧隧道，采用用整體式襯襯砌。隧道道全部處于于直線上，縱縱坡為6‰的上坡。2、施工總體方案案根據(jù)XX隧道地地形和地質(zhì)質(zhì)條件，隧隧道總體施施工以出口口向進(jìn)口方方向單向掘掘進(jìn)為主。進(jìn)進(jìn)口端只進(jìn)進(jìn)行邊仰坡坡開挖加固固，并施工工10米Ⅵ級(jí)圍巖暗暗洞。開挖采用全斷面面法，支護(hù)護(hù)采用錨噴噴構(gòu)筑法，襯襯砌采用液液壓襯砌臺(tái)臺(tái)車拱墻全全斷面一次次性灌注。3、施工方法（1）洞口及明洞施施工進(jìn)口端施工進(jìn)口端地質(zhì)主要要為風(fēng)積砂砂層，厚度度8~17米，松散堆堆積狀。施施工前，先先進(jìn)行砂層層固結(jié)試驗(yàn)驗(yàn)。然后根根據(jù)試驗(yàn)結(jié)結(jié)果取最佳佳試驗(yàn)效果果對(duì)邊、仰仰坡進(jìn)行加加固。邊、仰坡施工采采用人工配配合挖掘機(jī)機(jī)、推土機(jī)機(jī)按照坡率率自上而下下逐級(jí)刷坡坡，邊、仰仰坡開挖時(shí)時(shí)隨挖隨護(hù)護(hù)，每級(jí)臺(tái)臺(tái)階高度控控制在1..5米內(nèi)，并加加強(qiáng)監(jiān)測(cè)。兩側(cè)邊坡支護(hù)采采取注漿小小導(dǎo)管，338千克/米舊鋼軌軌，φ8鋼筋網(wǎng)噴噴射混凝土土加固和支支護(hù)。小導(dǎo)導(dǎo)管、舊鋼鋼軌均沿豎豎向施作，梅梅花型布置置，小導(dǎo)管管間距0.5××0.5米，小導(dǎo)管管管口設(shè)管管箍，管口口加工采77厘米長(zhǎng)絲口口，與注漿漿管相連，管管身部分鉆鉆以8毫米注漿孔孔，孔間距距便15厘米，梅花花形布置。舊舊鋼軌和小小導(dǎo)管前端端均做成尖尖端，心便便打入砂層層，小導(dǎo)管管用手風(fēng)鉆鉆套沖擊筒筒打入砂層層中，注漿漿采用液壓壓式壓漿機(jī)機(jī)，注水玻玻璃——氯化鈣雙雙液漿，注注漿壓力控控制在0.5~~1.0MMPa。鋼軌采采用錘擊方方法打入地地層中不小小于2米，間距為2×2米。當(dāng)仰坡刷至明、暗暗洞分界處處拱頂時(shí)，進(jìn)進(jìn)行明洞拉拉槽。并沿沿暗洞外輪輪廓打設(shè)φ127毫米管棚和φ25毫米自進(jìn)式式中空錨桿桿，并注漿漿。超前支護(hù)完成后后，分三臺(tái)臺(tái)階預(yù)留核核心土進(jìn)行行暗洞施工工。施工方方法見下圖圖：XX隧道進(jìn)口ⅥⅥ級(jí)圍巖施施工方法示示意圖隧道出口端施工工根據(jù)邊、仰坡坡坡度，采用用鉆爆法開開挖，開挖挖從上至下下分臺(tái)階進(jìn)進(jìn)行，每開開挖2米后對(duì)邊、仰仰坡進(jìn)行加加固。在開開挖至暗洞洞位置時(shí)，對(duì)對(duì)暗洞洞口口作φ42毫米小導(dǎo)管管超前支護(hù)護(hù)，并采用用臺(tái)階法對(duì)對(duì)洞口段進(jìn)進(jìn)行開挖，及及時(shí)錨、網(wǎng)網(wǎng)、噴并架架設(shè)型鋼支支護(hù)，然后后逐層下挖挖，確保邊邊、仰坡及及洞口穩(wěn)定定。（2）洞身開挖XX隧道采用無無軌運(yùn)輸方方式施工。Ⅵ級(jí)圍巖開挖及支支護(hù)Ⅵ級(jí)圍巖段位于XXX隧道進(jìn)進(jìn)口，長(zhǎng)333米。開挖方方法采用上上、中、下下三臺(tái)階預(yù)預(yù)留核心土土法。上臺(tái)臺(tái)階在頂部部大管棚和和自進(jìn)式錨錨桿支護(hù)下下，人工采采用風(fēng)鏟或或風(fēng)鎬進(jìn)行行預(yù)留核心心土開挖。每每開挖2米，進(jìn)行下下一循環(huán)自自進(jìn)錨桿超超前支護(hù)。上上臺(tái)階開挖挖至0.7米后，立即即安設(shè)Ⅰ16鋼架，每每米2榀，并沿沿拱弧每隔隔1米焊連接鋼鋼筋，掛鋼鋼筋網(wǎng)，噴噴射混凝土土封閉圍巖巖面，并將將鋼架覆蓋蓋。然后清清除核心土土，在上臺(tái)臺(tái)階垂直打打入自進(jìn)式式錨桿及φ60毫米鋼管，采采用插板法法開挖中臺(tái)臺(tái)階。中臺(tái)階采用預(yù)留留核心土開開挖，兩側(cè)側(cè)土體開挖挖完成后，施施作邊墻小小導(dǎo)管。并并進(jìn)行邊墻墻掛網(wǎng)、噴噴射混凝土土、安裝Ⅰ16鋼架。中中臺(tái)階開挖挖至5米時(shí)清除核核心土，在在中臺(tái)階底底部垂直打打入φ25毫米自進(jìn)式式錨桿和φ60鋼管，采采用插板法法開挖下臺(tái)臺(tái)階。下臺(tái)階采用預(yù)留留核心土開開挖，兩側(cè)側(cè)土體開挖挖完成后，施施作邊墻下下部小導(dǎo)管管。進(jìn)行邊邊墻掛網(wǎng)、噴噴射混凝土土，安設(shè)Ⅰ16鋼架。待待下臺(tái)階開開挖至5..0米時(shí)清除核核心土，施施作基底φ25毫米自進(jìn)式式錨桿并注注漿加固隧隧道底部圍圍巖。Ⅴ級(jí)圍巖開挖及支支護(hù)Ⅴ級(jí)圍巖采用短臺(tái)臺(tái)階法開挖挖，臺(tái)階長(zhǎng)長(zhǎng)5米左右。循循環(huán)進(jìn)尺控控制在2米內(nèi)。臺(tái)階階上部開挖挖先沿外拱拱弧施作φ42毫米小導(dǎo)管管，臺(tái)階上上部開挖00.8米后，即時(shí)時(shí)安裝Ⅰ16鋼架，鋼鋼架縱向間間距2米3榀，沿鋼鋼架內(nèi)弧沿沿每隔1米焊連接鋼鋼筋，然后后掛鋼筋網(wǎng)網(wǎng)，噴射混混凝土。上部支護(hù)作好后后，再進(jìn)行行臺(tái)階下部部開挖，施施作邊墻錨錨桿及續(xù)接接Ⅰ16鋼架至邊邊墻腳。Ⅲ、Ⅳ級(jí)圍巖開挖及支支護(hù)Ⅲ、Ⅳ級(jí)圍巖共長(zhǎng)3331米，占隧道道長(zhǎng)度的80.55%，開挖采采用全斷面面法，循環(huán)環(huán)進(jìn)尺2.5~~3米，開挖找找頂后，人人工站在碴碴堆上，先先初噴5厘米混凝土土。出碴后后，再利用用操作平臺(tái)臺(tái)安裝錨桿桿、復(fù)噴混混凝土至設(shè)設(shè)計(jì)厚度。（3）防水層XX隧道明洞采采用襯砌外外貼雙層復(fù)復(fù)合式防水水板，暗洞洞部分采用用拱部設(shè)復(fù)復(fù)合式防水水板，鋪掛掛防水板前前，先將軟軟式透水盲盲管安裝好好。全隧道復(fù)合式防防水板采用用無釘鋪設(shè)設(shè)，復(fù)合式式防水板從從拱頂往下下鋪設(shè)，采采用沖擊鉆鉆沿開挖輪輪廓線與復(fù)復(fù)合式防水水掛帶相對(duì)對(duì)應(yīng)的位置置鉆孔，放放入膨脹螺螺栓，然后后將防水板板綁扎在膨膨脹螺栓上上。防水板在掛設(shè)過過程中不能能繃得太緊緊，根據(jù)巖巖面平整程程度留足富富余量，防防止灌注混混凝土?xí)r因因過分張拉拉造成防水水板拉裂，或或使得防水水板無法密密貼巖面，影影響防水效效果及洞身身襯砌厚度度。相鄰兩兩塊防水板板搭接長(zhǎng)度度30厘米，采用用強(qiáng)力膠粘粘貼，粘貼貼寬度10厘米。防水層施工注意意事項(xiàng)：鋪鋪設(shè)防水板板前，先灌灌好邊墻基基礎(chǔ)，防止止在鋪設(shè)防防水板處進(jìn)進(jìn)行爆破作作業(yè)；膨脹脹螺栓用沖沖擊鉆鉆孔孔，埋入時(shí)時(shí)，控制螺螺桿外露長(zhǎng)長(zhǎng)度。（4）洞身襯砌洞身襯砌采用全全斷面液壓壓襯砌臺(tái)車車拱墻一次次性灌注。施施工時(shí)先施施工仰拱、填填充和鋪底底，然后施施工矮邊墻墻，再施工工襯砌的墻墻拱?；炷猎诎韬险菊景柚?，用用輸送灌車車運(yùn)輸至灌灌注地點(diǎn)，泵泵送混凝土土灌注。目前，襯砌混凝凝土施工時(shí)時(shí)氣溫在55℃以上，采采用常規(guī)混混凝土施工工方法。如如進(jìn)入寒季季，則采用用防凍混凝凝土施工。（5）施工通風(fēng)XX隧道采用無無軌運(yùn)輸，洞洞內(nèi)污染源源主要是裝裝運(yùn)機(jī)械產(chǎn)產(chǎn)生的柴油油廢氣和爆爆破時(shí)產(chǎn)生生的炮煙。再再加上高原原空氣氣壓壓低、含氧氧量少，因因此施工中中洞內(nèi)通風(fēng)風(fēng)是至關(guān)重重要的一環(huán)環(huán)。XX隧道以出口口施工為主主攻方向，隧隧道進(jìn)口只只承擔(dān)33米的暗洞施施工，因此此，施工通通風(fēng)方案隧隧道進(jìn)口采采取自然通通風(fēng)，隧道道出口采用用機(jī)械強(qiáng)制制通風(fēng)。由于隧道出口施施工也只有有370余米，因因此在隧道道出口安裝裝一臺(tái)37千瓦通風(fēng)風(fēng)機(jī)，配置置φ1000毫米軟質(zhì)通通風(fēng)管。（6）主要機(jī)械設(shè)備備序號(hào)機(jī)械設(shè)備名稱數(shù)量（臺(tái)）序號(hào)機(jī)械設(shè)備名稱數(shù)量（臺(tái)）1207B鑿巖臺(tái)臺(tái)車16TK961砼濕濕噴機(jī)12ZL40B輪式式裝載機(jī)17“三一”砼輸送泵13紅巖15T自卸汽車車18三凌砼運(yùn)輸罐車車14東風(fēng)5T自卸汽車39尼桑砼運(yùn)輸罐車車1537KW軸流通通風(fēng)機(jī)110砼液壓襯砌臺(tái)車車1（二）X