2022-2025年物流行業(yè)現(xiàn)狀分析與投資前景報告

2022-2025年物流行業(yè)現(xiàn)狀分析與投資前景報告匯報人：XX

時間：xx年xx月xx日1.行業(yè)發(fā)展概述2.行業(yè)環(huán)境分析3.行業(yè)現(xiàn)狀分析4.行業(yè)格局及趨勢CONTENT目錄行業(yè)發(fā)展概述PART01行業(yè)定義定義物流是指為了滿足客戶的需求，以最低的成本高效率地完成，通過運輸、保管、配送等方式，實現(xiàn)原材料、半成品、成品或相關(guān)信息進行由商品的產(chǎn)地到商品的消費地的計劃、實施和管理的全過程。物流是一個控制原材料、制成品、產(chǎn)成品和信息的系統(tǒng)，從供應(yīng)開始經(jīng)各種中間環(huán)節(jié)的轉(zhuǎn)讓及擁有而到達最終消費者手中的實物運動，以此實現(xiàn)組織的明確目標。現(xiàn)代物流是經(jīng)濟全球化的產(chǎn)物，也是推動經(jīng)濟全球化的重要服務(wù)業(yè)。世界現(xiàn)代物流業(yè)呈穩(wěn)步增長態(tài)勢，歐洲、美國、日本成為當前全球范圍內(nèi)的重要物流基地。中國物流行業(yè)起步較晚，隨著國民經(jīng)濟的飛速發(fā)展，中國物流行業(yè)保持較快增長速度，物流體系不斷完善，行業(yè)運行日益成熟和規(guī)范。具體內(nèi)容包括以下幾個方面:用戶服務(wù)、需求預測、訂單處理、配送、存貨控制、運輸、倉庫管理、工廠和倉庫的布局與選址、搬運裝卸、采購、包裝、情報信息。特點產(chǎn)業(yè)鏈上游物流行業(yè)上游龍頭企業(yè)已開始對產(chǎn)業(yè)鏈進行延伸，逐漸進軍原材料生產(chǎn)領(lǐng)域，以規(guī)避高額進口原料的成本支出，攫取上游毛利。此外，伴隨著上游原料生產(chǎn)企業(yè)的重組進程加快以及中國市場參與者技術(shù)水平的提高，物流行業(yè)上游原材料供應(yīng)有望朝著專業(yè)化和規(guī)?；姆较蚶^續(xù)發(fā)展，逐漸搶奪外資企業(yè)在行業(yè)內(nèi)的話語權(quán)。產(chǎn)業(yè)鏈中游物流行業(yè)中游企業(yè)原材料大部分依靠進口，主要原因是下游消費終端為保障科研成果，對行業(yè)產(chǎn)品的質(zhì)量穩(wěn)定性要求較高，因此，中游科研用制備廠商更傾向于選擇儀器先進、供應(yīng)鏈穩(wěn)定的進口原材料供應(yīng)商。企業(yè)產(chǎn)品價格主要受市場供求關(guān)系的影響。由于物流企業(yè)的產(chǎn)品毛利較高，原材料價格波動不會對企業(yè)的盈利能力產(chǎn)生重大影響。產(chǎn)業(yè)鏈下游物流行業(yè)下游企業(yè)市場空間廣闊、銷售范圍廣、用戶分散、單批數(shù)量少、銷售單價高等特點。隨著全球范圍內(nèi)生物醫(yī)藥行業(yè)研究的深入及產(chǎn)業(yè)化程度的提升，中國行業(yè)產(chǎn)品種類進一步豐富，應(yīng)用領(lǐng)域持續(xù)增加，個性化、高端化的產(chǎn)品將逐漸獲得更廣闊的應(yīng)用空間。行業(yè)環(huán)境分析PART02行業(yè)政治環(huán)境1聚焦補齊現(xiàn)代流通體系短板,著眼現(xiàn)代流通體系高質(zhì)量發(fā)展，加快形成現(xiàn)代流通統(tǒng)一大市場，發(fā)展現(xiàn)代商貿(mào)流通和現(xiàn)代物流兩天體系，強化交通運輸、金融和信用三方面支撐，形成“—市場、兩體系、三支撐”總體發(fā)展框架。發(fā)改委《“十四五”現(xiàn)代流通體系建設(shè)規(guī)劃》到2025年，“全國123出行交通圈”(都市區(qū)1小時通勤、城市群2小時通達、主要城市3小時覆蓋）和“全球123快貨物流圈”(國內(nèi)1天送達、周邊國家2天送達、全球主要城市3天送達)加快構(gòu)建，多式聯(lián)運占比、換裝效率顯著提升，多式聯(lián)運“一單制”加快發(fā)展，運輸結(jié)構(gòu)更趨合理，物流成本進一步降低。國際物流供應(yīng)鏈服務(wù)體系更加完善，國際海運連接度持續(xù)領(lǐng)先。交通運輸部《綜合運輸服務(wù)“十四五”發(fā)展規(guī)劃》強化流通體系支撐作用,建設(shè)現(xiàn)代物流體系，加快發(fā)展冷鏈物流，統(tǒng)籌物流樞紐設(shè)施、骨干線路、區(qū)域分撥中心和未端配送節(jié)點建設(shè)，完善國家物流樞紐、骨干冷鏈物流基地設(shè)施條件，健全縣鄉(xiāng)村三級物流配送體系，發(fā)展高鐵快運等鐵路快捷貨運產(chǎn)品,加強國際航空貨運能力建設(shè)，提升國際海運競爭力。優(yōu)化國際物流通道，加快形成內(nèi)外聯(lián)通、安全高效的物流網(wǎng)絡(luò)。全國人大《“十四五”規(guī)劃》行業(yè)政治環(huán)境201020304推動制造企業(yè)與第三方物流、快遞企業(yè)密切合作，在生產(chǎn)基地規(guī)劃、廣內(nèi)設(shè)施布局、銷售渠道建設(shè)等方面引入專業(yè)化物流解決方案，結(jié)合生產(chǎn)制造流程合理配套物流設(shè)施設(shè)備,具備條件的可政治環(huán)境《關(guān)于服務(wù)構(gòu)建新發(fā)展格局的指導意見》結(jié)合實際共同投資建設(shè)專用物流設(shè)施。深化關(guān)鍵環(huán)節(jié)改革,降低物流制度成本;推動物流業(yè)提質(zhì)增效，降低物流綜合成本。推進物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，培育骨干物流企業(yè)，鼓勵大型物流企業(yè)市場化兼并重組?！锻苿游锪鳂I(yè)制造業(yè)深度融合創(chuàng)新發(fā)展實施方案》推動國家物流樞紐網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，加強聯(lián)運轉(zhuǎn)運銜接設(shè)施短板建設(shè)，打通公鐵水聯(lián)運銜接“最后一公里”。促進現(xiàn)代物流業(yè)與制造業(yè)深度融合，積極推動物流裝備制造業(yè)發(fā)展。《關(guān)于進一步降低物流成本的實施意見》到2025年,布局建設(shè)150個左右國家物流樞紐，基本形成以國家物流樞紐為核心的現(xiàn)代化物流運行體系，推動全社會物流總費用與GDP的比效下降至12%左右?！蛾P(guān)于推動物流高質(zhì)量發(fā)展促進形成強大國內(nèi)市場的意見》經(jīng)濟環(huán)境物流行業(yè)的發(fā)展程度與GDP增長密切相關(guān)，GDP增長能夠在某種程度上反映物流行業(yè)的發(fā)展。據(jù)國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，2020年中國實際GDP為912萬億元，較2019年增加09萬億元，增長3%。在疫情對實體經(jīng)濟沖擊下，中國是全球唯一實現(xiàn)經(jīng)濟正增長的主要經(jīng)濟體。2017-2020年間，中國實際GDP從78.72萬億元增長至912萬億元，年復合增長率5.0%。在疫情影響的背景下，2020年中國線上零售市場規(guī)模達18萬億元，同比增長10.9%，用戶規(guī)模達7.8億人，同比增長9.9%，線上零售市場規(guī)模和用戶規(guī)模穩(wěn)步增長。同時2020年線上零售滲透率達30%，同比增長2個百分點。線上零售規(guī)模穩(wěn)步增長，為物流行業(yè)注入新鮮血液。經(jīng)濟環(huán)境社會環(huán)境1社會環(huán)境1中國當前的環(huán)境下，挑戰(zhàn)與危機并存，中國正面臨著最好的發(fā)展機遇期，在風險中尋求機遇，抓住機遇，不斷壯大自己。自改革開放以來，政治體系日趨完善、法治化進程也逐步趨近完美，市場經(jīng)濟體系也在不斷蓬勃發(fā)展；雖在一些方面上弊端漏洞仍存，但在整體上，我國總體發(fā)展穩(wěn)中向好，宏觀環(huán)境穩(wěn)定繁榮，二十一世紀的華夏繁榮美好，對于青年人來說，也是機遇無限的時代。社會環(huán)境2改革開放以來，我國經(jīng)濟不斷發(fā)展，幾度趕超世界各國，一躍而上，成為GDP總量僅次于美國的唯一一個發(fā)展中國家。但同時我們也應(yīng)看到其中的不足之處，最基本的問題便是就業(yè)問題，我國人口基數(shù)大，在改革開放后，人才的競爭更顯得尤為激烈，大學生面對畢業(yè)后的就業(yè)情況、失業(yè)人士一直困擾著我國發(fā)展過程中，對于國家來說，促進社會就業(yè)公平問題需持續(xù)關(guān)注并及時解決；對于個人來說提前做好職業(yè)規(guī)劃、人生規(guī)劃也是人生發(fā)展的重中之重。社會環(huán)境2勞動力人口是一個國家或地區(qū)全部人口中具有勞動能力的那部分人口。勞動能力同人的年齡有密切的關(guān)系，因此，全部人口中屬于勞動適齡范圍內(nèi)的那部分人口，才是勞動力人口。按國際一般通用標準，15歲-64歲屬于勞動適齡范圍。據(jù)國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，2015-2019年間，我國勞動力人口呈現(xiàn)不斷下滑趨勢，反映出我國人口紅利正在消失。從截止2020年11月1日的第七次人口普查數(shù)據(jù)看，我國15-64歲人口占比進一步下滑，為68.55%。社會環(huán)境行業(yè)驅(qū)動因素

CDBA國務(wù)院發(fā)布政策、十四五規(guī)劃、政府報告、領(lǐng)導講話等都有對物流行業(yè)做了一些綱領(lǐng)性的指導，合理的解讀能夠為行業(yè)做了好的發(fā)展指引。優(yōu)勢競爭，長期盈利，依托中國，布局全球，立足核心能力，全力獲取顯著競爭優(yōu)勢，創(chuàng)造得到廣泛認可、深入人心的價值，通過成為“難以替代者”品牌致勝，涌現(xiàn)一批市場競爭力突出的全球性與區(qū)域性中國品牌，以持續(xù)正現(xiàn)金流實現(xiàn)長期盈利，這才是行業(yè)企業(yè)的發(fā)展之道。供需平衡促進市場發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)處于快速增長時期，由于物流行業(yè)的產(chǎn)品及服務(wù)模式特性，使其供給市場與需求市場存在較強的相互依賴、相互促進關(guān)系，物流市場在良好的供需作用機制下保持穩(wěn)定發(fā)展行業(yè)競爭促進行業(yè)正向發(fā)展在市場發(fā)展中，行業(yè)企業(yè)為爭取競爭優(yōu)勢，尤其是大中型企業(yè)，越來越重視自主研發(fā)實力，在企業(yè)科研方面投入逐年增長，企業(yè)科研服務(wù)市場逐步打開，未來科研用檢測試劑的服務(wù)主體趨于多元化政策支持在經(jīng)濟增速放緩的背景下，我國各部門不斷出臺政策鼓勵第三方專業(yè)物流發(fā)展。2020年6月發(fā)改委和交通運輸部發(fā)布《關(guān)于進一步降低物流成本的實施意見》，提出“培育骨干物流企業(yè)，鼓勵大型物流企業(yè)市場化兼并重組”。2021年3月國家“十四五”規(guī)劃提出強化流通體系支撐作用，建設(shè)現(xiàn)代物流體系，加快發(fā)展冷鏈物流等。2022年1月發(fā)改委印發(fā)《“十四五”現(xiàn)代流通體系建設(shè)規(guī)劃》，要求聚焦補齊現(xiàn)代流通體系短板，著眼現(xiàn)代流通體系高質(zhì)量發(fā)展，加快形成現(xiàn)代流通統(tǒng)一大市場。商業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域不斷拓展從應(yīng)用領(lǐng)域來看，物流行業(yè)產(chǎn)品廣泛的運用于醫(yī)學、藥學、檢驗學、衛(wèi)生免疫學、食品安全、農(nóng)業(yè)科學等民營領(lǐng)域行業(yè)現(xiàn)狀分析PART03行業(yè)現(xiàn)狀分析從物流成本統(tǒng)計來看，2021年社會物流總費用16.7萬億元，與GDP的比率為16%，比2020年回落0.1個百分點，在連續(xù)三年持平后首次回落。從結(jié)構(gòu)看，我國社會物流總費用以運輸費用及保管費用為主，管理費用為輔。2021年運輸費用9萬億元，占比約54%；保管費用5.6萬億元，占比3約4%；管理費用2萬億元，占比約13%。中國是全球最大的物流市場，我國物流需求持續(xù)增長。據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會數(shù)據(jù)，2021年全國社會物流總額達335.2萬億元，物流需求規(guī)模再創(chuàng)新高，是“十三五”初期的5倍。按可比價格計算，同比增長9.2%。從構(gòu)成看，2021年工業(yè)品物流總額299.6萬億元，按可比價格計算，同比增長9.6%，占社會物流總額的89.38%；進口貨物物流總額17.4萬億元，下降1%，占社會物流總額的5.19%；單位與居民物品物流總額10.8萬億元，增長10.2%，占社會物流總額的22%；農(nóng)產(chǎn)品物流總額5.0萬億元，增長7.1%，占社會物流總額的49%；再生資源物流總額5萬億元，增長40.2%，占社會物流總額的0.75%。行業(yè)市場規(guī)模2021年物流體系建設(shè)穩(wěn)步推進，適應(yīng)市場物流需求變化，物流供給服務(wù)保持快速增長，支撐產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈韌性提升。全年物流業(yè)總收入19萬億元，同比增長15.1%。行業(yè)現(xiàn)狀工業(yè)物流企穩(wěn)回升，新動能引領(lǐng)帶動作用顯著2020年工業(yè)品物流總額同比增長8%，其中一季度下降8.4%，上半年下降國際物流總體穩(wěn)中向好，進出口物流全面回升在疫情影響下，世界經(jīng)濟增長和全球貿(mào)易遭受嚴重沖擊，但我國經(jīng)濟展現(xiàn)出強大市場活力和綜合競爭力，進出口物流量快速回穩(wěn)。超大規(guī)模市場優(yōu)勢明顯，進口需求穩(wěn)中有升。2020年，我國進口物流量同比增長8.9%，增速比上年提高7個百分點。從年內(nèi)情況看，各月均保持正增長，下半年增速有所加快，三、四季度達到10%的較高增速。從不同貨類看，原油、鐵礦砂等資源型產(chǎn)品進口量分別增加7.3%和9.5%，糧食、肉類等農(nóng)產(chǎn)品進口量分別增加28%和60.4%。出口物流需求保持平穩(wěn)較快增長。海外疫情持續(xù)蔓延且有加速擴散趨勢，歐美等主要經(jīng)濟體的需求向貨物需求轉(zhuǎn)變，同時我國制造業(yè)較為完備，恢復速度較快，出口物流量增速提高至近5%“一帶一路”倡議持續(xù)推進，中歐班列快速發(fā)展。2020年，面對突如其來的新冠肺炎疫情，中歐班列對推動復工復產(chǎn)，穩(wěn)定國內(nèi)、國際供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)揮了重要作用。中歐班列“十三五”時期累計開行超過3萬列，2020年開行24萬列，去程和回程班列同比分別增長50%左右，全年發(fā)送115萬標準箱，同比增長56%。全年綜合重箱率達98.4%，同比提高6個百分點，其中回程重箱率提升顯著，同比提高9.3個百分點行業(yè)痛點3全球經(jīng)濟不會陷在泥潭中掙扎，一些國家實施財政和貨幣政策刺激經(jīng)濟，提高人群接種比例，放開封鎖措施和社交限制，努力在艱難復蘇中提升供給，2021下半年制造業(yè)出口的外需替代效應(yīng)或?qū)p弱，對制造業(yè)物流需求造成一定影響。12從全球來看，歐美和南亞疫情仍在擴散過程中，貨場、港口和跨境節(jié)點持續(xù)擁堵，貨源、箱源和訂艙緊張的情況可能延續(xù)到四季度，國際貿(mào)易和產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的不穩(wěn)定性顯著增加。各地散發(fā)疫情對餐飲、旅游、住宿、會展修復造成沖擊，消費較難恢復到疫情前水平。工業(yè)生產(chǎn)的需求端恢復要弱于生產(chǎn)，2021上半年制造業(yè)PMI新訂單指數(shù)均值為52%，低于制造業(yè)PMI生產(chǎn)指數(shù)0.7個百分點。制造業(yè)出口物流需求減弱是疫情加劇復蘇的不穩(wěn)定性國內(nèi)消費尚未全面恢復至常態(tài)行業(yè)發(fā)展建議提升產(chǎn)品質(zhì)量（1）政府方面：政府應(yīng)當制定行業(yè)生產(chǎn)標準，規(guī)范物流行業(yè)生產(chǎn)流程，并成立相關(guān)部門，對科研用物流行業(yè)的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售等各個環(huán)節(jié)進行監(jiān)督，形成統(tǒng)一的監(jiān)督管理體系，完善試劑流通環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，重點加強冷鏈運輸環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)設(shè)施升級，保證物流行業(yè)產(chǎn)品的質(zhì)量，促進行業(yè)長期穩(wěn)定的發(fā)展；（2）生產(chǎn)企業(yè)方面：物流行業(yè)生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)嚴格遵守行業(yè)生產(chǎn)規(guī)范，保證產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性。目前市場上已有多個本土物流行業(yè)企業(yè)加強生產(chǎn)質(zhì)量的把控，對標優(yōu)質(zhì)、高端的進口產(chǎn)品，并憑借價格優(yōu)勢逐步替代進口。此外，物流行業(yè)企業(yè)緊跟行業(yè)研發(fā)潮流，加大創(chuàng)新研發(fā)力度，不斷推出新產(chǎn)品，進一步擴大市場占有率，也是未來行業(yè)發(fā)展的重要趨勢。全面增值服務(wù)單一的資金提供方角色僅能為物流行業(yè)企業(yè)提供“凈利差”的盈利模式，物流行業(yè)同質(zhì)化競爭日趨嚴重，利潤空間不斷被壓縮，企業(yè)業(yè)務(wù)收入因此受影響，商業(yè)模式亟待轉(zhuǎn)型除傳統(tǒng)的物流行業(yè)需求外，設(shè)備管理、服務(wù)解決方案、貸款解決方案、結(jié)構(gòu)化融資方案、專業(yè)咨詢服務(wù)等方面多方位綜合性的增值服務(wù)需求也逐步增強。中國本土物流行業(yè)龍頭企業(yè)開始在定制型服務(wù)領(lǐng)域發(fā)力，鞏固行業(yè)地位多元化融資渠道可持續(xù)公司債等創(chuàng)新產(chǎn)品，擴大非公開定向債務(wù)融資工具（PPN）、公司債等額度獲取，形成了公司債、PPN、中期票據(jù)、短融、超短融資等多產(chǎn)品、多市場交替發(fā)行的新局面；企業(yè)獲取各業(yè)態(tài)銀行如國有銀行、政策性銀行、外資銀行以及其他中資行的授信額度，確保了銀行貸款資金來源的穩(wěn)定性。物流行業(yè)企業(yè)在保證間接融資渠道通暢的同時，能夠綜合運用發(fā)債和資產(chǎn)證券化等方式促進自身融資渠道的多元化，降低對單一產(chǎn)品和市場的依賴程度，實現(xiàn)融資地域的分散化，從而降低資金成本，提升企業(yè)負債端的市場競爭力。以遠東宏信為例，公司依據(jù)自身戰(zhàn)略發(fā)展需求，堅持“資源全球化”戰(zhàn)略，結(jié)合實時國內(nèi)外金融環(huán)境，有效調(diào)整公司直接融資和間接融資的分布結(jié)構(gòu)，在融資成本方面與同業(yè)相比優(yōu)勢突出。多元化融資渠道豐富企業(yè)的債券種類關(guān)鍵詞一深化與核心銀行的合作關(guān)系關(guān)鍵詞二拓展銀行關(guān)系渠道關(guān)鍵詞三物流行業(yè)企業(yè)在保證間接融資渠道通暢的同時，能夠綜合運用發(fā)債和資產(chǎn)證券化等方式促進自身融資渠道的多元化，降低對單一產(chǎn)品和市場的依賴程度，實現(xiàn)融資地域的分散化，從而降低資金成本，提升企業(yè)負債端的市場競爭力。以遠東宏信為例，公司依據(jù)自身戰(zhàn)略發(fā)展需求，堅持“資源全球化”戰(zhàn)略，結(jié)合實時國內(nèi)外金融環(huán)境，有效調(diào)整公司直接融資和間接融資的分布結(jié)構(gòu)，在融資成本方面與同業(yè)相比優(yōu)勢突出企業(yè)獲取各業(yè)態(tài)銀行如國有銀行、政策性銀行、外資銀行以及其他中資行的授信額度，確保了銀行貸款資金來源的穩(wěn)定性可持續(xù)公司債等創(chuàng)新產(chǎn)品，擴大非公開定向債務(wù)融資工具（PPN）、公司債等額度獲取，形成了公司債、PPN、中期票據(jù)、短融、超短融資等多產(chǎn)品、多市場交替發(fā)行的新局面；物流行業(yè)需要通過杠桿推動業(yè)務(wù)運轉(zhuǎn)，從負債端看，物流行業(yè)企業(yè)的融資能力對資金成本和資金流動性具有決定性作用，因此，物流行業(yè)企業(yè)打通多元化融資渠道，提高資金周轉(zhuǎn)率，將是促進物流行業(yè)業(yè)務(wù)發(fā)展的重要舉措。融資渠道拓展的主要方式主要包括以下三點：

拓展技術(shù)服務(wù)領(lǐng)域物流行業(yè)屬于領(lǐng)域中發(fā)展最快的細分領(lǐng)域之一，隨著物流的市場環(huán)境日趨成熟，行業(yè)競爭日趨激烈，多家物流企業(yè)開始擴張產(chǎn)品相關(guān)服務(wù)領(lǐng)域，提升企業(yè)的行業(yè)競爭力，主要舉措包括：提高產(chǎn)品定制服務(wù)能力提升技術(shù)服務(wù)能力供科研咨詢服務(wù)物流行業(yè)企業(yè)開始在定制型服務(wù)領(lǐng)域發(fā)力，鞏固行業(yè)地位物流行業(yè)企業(yè)面向多元化的科研實驗需求，建立多種技術(shù)服務(wù)平臺，向客戶提供除了所需的原材料以外的提取、分析等技術(shù)服務(wù)，形成企業(yè)特有競爭力通過進行細化分工，為客戶制定科研問題解決方案，使客戶能更加專注于其擅長的領(lǐng)域，提高科研效率，且?guī)椭袠I(yè)大幅節(jié)省醫(yī)學科研投入聚焦投資業(yè)務(wù)行業(yè)資源優(yōu)勢金融資源優(yōu)勢服務(wù)優(yōu)勢物流行業(yè)廠商長期參與采購與評估，積累了較為豐富的上游廠商資源儲備，且與多家廠商建立長期合作關(guān)系物流行業(yè)商依托本身提供的資金服務(wù)，具備融資渠道暢通的資金優(yōu)勢，可為行業(yè)建設(shè)提供初期資金支持，且可通過杠桿提升資金效率物流行業(yè)企業(yè)憑借多年的客戶服務(wù)經(jīng)驗，服務(wù)體系日趨完備，信息化服務(wù)于一身的綜合服務(wù)體系，能夠進行有效遷移，為投資業(yè)務(wù)的長期健康發(fā)展提供有力支持物流行業(yè)頭部企業(yè)已形成完善的的服務(wù)體系，在中國政府逐步放寬企業(yè)的準入條件，鼓勵并支持的政策背景下，物流行業(yè)企業(yè)開拓投資業(yè)務(wù)，通過產(chǎn)融結(jié)合向?qū)崢I(yè)運營縱深發(fā)展，物流行業(yè)未來的重要發(fā)展趨勢。&&&

頁巖氣革命后，乙烷價格持續(xù)走低。美國是世界上最大的乙烷生產(chǎn)國，也是唯一的乙烷出口國。美國乙烷主要來自濕天然氣經(jīng)過天然氣廠分離后得到的天然氣液（NGL,Naturalgasliquids）和原油開采副產(chǎn)的凝析油經(jīng)過煉廠處理后得到的液化煉廠氣（LRG,Liquefiedrefinerygases），其中前者貢獻了絕大部分。自2010年以來，美國NGL產(chǎn)量幾乎翻了一番，超過了天然氣產(chǎn)量增長率，并創(chuàng)下了2017年370萬桶/天的年度記錄。由于頁巖氣產(chǎn)量不斷增加，同時受管道運輸中乙烷比例不能超過12%的限制，美國乙烷產(chǎn)量也持續(xù)提升。并且乙烷相對較低的熱值及沸點使其作為液化燃料無法與丙烷和丁烷競爭，分離費用也降低了其作為管道氣的吸引力，乙烷自身產(chǎn)量又高于其它NGL組分，其供給過剩的情況日益凸顯。這導致美國乙烷價格在2011年底開始下降，并且在2013年至2015年由于乙烷產(chǎn)量超過消費量，乙烷價格一度低于天然氣價格，直到隨后乙烷需求增加價格才逐漸回升至2016年平均150美元/噸和2017年平均184美元/噸。2018年6月份開始乙烷價格受供需影響迎來一波大漲，目前處于高位回落階段。

競爭趨勢隨著科技不斷發(fā)展，物流企業(yè)對物流行業(yè)產(chǎn)品的研發(fā)投入不斷加大，企業(yè)形成自己的技術(shù)堡壘是在未來市場中取得市場份額的重要收到，因此技術(shù)競爭也是未來行業(yè)競爭的重要方向之一。物流行業(yè)的競爭促進了產(chǎn)品質(zhì)量與服務(wù)的持續(xù)優(yōu)化與創(chuàng)新，在滿足客戶需求的同時也給行業(yè)服務(wù)帶來不斷的新體驗。優(yōu)質(zhì)的服務(wù)是物流行業(yè)競爭的重要焦點與未來趨勢?？蛻羰巧系?，滿足客戶的需求是物流行業(yè)企業(yè)的價值實現(xiàn)，物流行業(yè)競爭趨勢首先在需求的分析與客戶痛點的把握。小眾運動場景日益崛起，帶動了新的物流行業(yè)產(chǎn)品需求。隨著行業(yè)的競爭不斷加劇，企業(yè)競爭的本質(zhì)是人才的競爭，物流行業(yè)企業(yè)都在不斷提升專業(yè)員工的技術(shù)水平。通過專項培訓、高薪招聘吸引高端優(yōu)質(zhì)人才加入。人才競爭是未來物流行業(yè)競爭的核心點之一。

服務(wù)技術(shù)需求人才行業(yè)格局及趨勢PART04行業(yè)競爭格局競爭格局1競爭格局2從物流行業(yè)的企業(yè)結(jié)構(gòu)來看，中國物流市場按照服務(wù)對象和物流供給特點的差異，可細分為高端、中端、低端三個層次，由低到高呈現(xiàn)出金字塔型的結(jié)構(gòu)特征，分別對應(yīng)規(guī)?；奈锪髌髽I(yè)、初具規(guī)模的中型物流企業(yè)和提供單一基礎(chǔ)業(yè)務(wù)的物流企業(yè)。物流企業(yè)服務(wù)能力進一步提高，為打通供應(yīng)鏈、協(xié)調(diào)產(chǎn)業(yè)鏈、創(chuàng)造價值鏈提供重要保障。2020年我國物流企業(yè)50強實現(xiàn)物流業(yè)務(wù)收入1萬億元，同比增長15%，第50名的企業(yè)物流營業(yè)收入超過37億元，同比增長19%。物流企業(yè)與汽車、家電、電子、醫(yī)藥、冷鏈、煙草、化工、冶金、電商、零售等制造、商貿(mào)流通業(yè)深度融合，形成一批專業(yè)能力強、服務(wù)質(zhì)量高的品牌標桿。2020年物流行業(yè)投融資市場發(fā)生投融資事件55個，相比2019年的72個同比下降超20%；其中26個透露融資額度的項目共計融資3048億元，平均融資額167億元，同比增長30%。其中，物流技術(shù)相關(guān)的投融資事件最多，達到16個，占比29%。反映出在整個物流行業(yè)中，技術(shù)發(fā)展是資本關(guān)注的焦點。從國家級示范物流園區(qū)的區(qū)域分別來看，截至到2020年11月，中國物流與采購聯(lián)合會根據(jù)國家發(fā)改委要求，已發(fā)布兩批示范物流園區(qū)名單，共56家物流園區(qū)入選。其中華東地區(qū)物流園區(qū)入選最多，達到22個，占比39%，其次是華中地區(qū)和西南地區(qū)各有8個物流園區(qū)入選。主要是基于區(qū)域工業(yè)產(chǎn)業(yè)規(guī)模和物流