汽車發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱可研

石嘴山青年曼汽車有限公司石嘴山青年曼汽車有限公司20102010年10月年產(chǎn)50萬臺(tái)套發(fā)動(dòng)機(jī)零部件及6萬臺(tái)混合變速箱建設(shè)項(xiàng)目6萬臺(tái)混合變速箱建設(shè)項(xiàng)目'史'可行性研究報(bào)告機(jī)械工業(yè)部汽車工業(yè)天津規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院年產(chǎn)50萬臺(tái)套發(fā)動(dòng)機(jī)零部件及6萬臺(tái)混合變速箱建設(shè)項(xiàng)目6萬臺(tái)混合變速箱建設(shè)項(xiàng)目'史'可行性研究報(bào)告機(jī)械工業(yè)部汽車工業(yè)天津規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院石嘴山青年曼汽車有限公司

年產(chǎn)50萬臺(tái)套發(fā)動(dòng)機(jī)零部件及6萬臺(tái)混合變速箱建設(shè)項(xiàng)目6萬臺(tái)混合變速箱建設(shè)項(xiàng)目'史'可行性研究報(bào)告院長：李贊峰

總工程師：謝文林

項(xiàng)目經(jīng)理=茍麗娟

機(jī)械工業(yè)部汽車工業(yè)天津規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院2010年10月可行性研究報(bào)告編寫人員機(jī)械工業(yè)部汽車工業(yè)天津規(guī)劃設(shè)計(jì)硏究院專業(yè)姓名職稱項(xiàng)目經(jīng)理茍麗娟工程師市場(chǎng)任瑞強(qiáng)工程師工藝茍麗娟工程師總圖及消防只德鳳高級(jí)工程師建筑高滿貴一級(jí)注冊(cè)建筑師結(jié)構(gòu)王曉東f級(jí)注冊(cè)結(jié)構(gòu)師、注冊(cè)咨詢師暖通及勞動(dòng)安全董震高級(jí)工程師給排水及環(huán)境保護(hù)程群力高級(jí)「?程師動(dòng)力及能源翟虹杰高級(jí)工程師電氣孟素榮高級(jí)工程師經(jīng)濟(jì)劉克強(qiáng)高級(jí)工程師附表：1新增主要設(shè)備表建設(shè)投資估算表流動(dòng)資金估算表項(xiàng)目總投資使用計(jì)劃與資金籌措表5總成本費(fèi)用估算表6營業(yè)收入、營業(yè)稅金及附加和增值稅估算表7利潤和利潤分配表8項(xiàng)目投資現(xiàn)金流量表9借款償還計(jì)劃表10財(cái)務(wù)計(jì)劃現(xiàn)金流量表11資產(chǎn)負(fù)債表附圖：總平面布置圖 圖號(hào)：青年發(fā)零部件F-Z-11總論項(xiàng)目名稱項(xiàng)目名稱：石嘴山青年曼汽車有限公司年產(chǎn)50萬臺(tái)套發(fā)動(dòng)機(jī)零部件及6萬臺(tái)混合變速箱建設(shè)項(xiàng)目?？尚行匝芯康囊罁?jù)（1） 石嘴山青年曼汽車有限公司委托書；（2） 機(jī)械工業(yè)部汽車工業(yè)天津規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院與石嘴山青年曼汽車有限公司簽訂的可研報(bào)告咨詢合同；（3） 石嘴山青年曼汽車有限公司提供的產(chǎn)品圖紙、地形圖等基礎(chǔ)資料；（4） 國家和地方有關(guān)法律法規(guī)。項(xiàng)目提出的背景及投資的必要性我國汽車工業(yè)經(jīng)過近十年的不斷成長，已經(jīng)發(fā)展成為促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)，汽車工業(yè)的支柱產(chǎn)業(yè)地位已經(jīng)基本形成，并在逐步得到加強(qiáng)。特別是我國加入WTO以后，國家的積極財(cái)政政策得到進(jìn)一步實(shí)施，進(jìn)口汽車零部件和整車關(guān)稅逐步降低，配額逐年提高，國產(chǎn)汽車價(jià)格與國際汽車同類產(chǎn)品價(jià)格漸進(jìn)接軌，國內(nèi)汽車消費(fèi)環(huán)境較以往有了很大的改善。國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展壯大了社會(huì)消費(fèi)能力，提高了民眾的消費(fèi)信心，刺激了汽車消費(fèi)市場(chǎng)。2008年中國汽車產(chǎn)量為萬輛，同比増長％，超過美國，位居世界第二。2009年我國汽車產(chǎn)銷總體水平突破1300萬輛水平，汽車產(chǎn)銷量分別為萬輛和萬輛，同比增長％和％°乘用車產(chǎn)銷量分別為萬輛和萬輛，同比増長％和％;商用車產(chǎn)銷量分別為萬輛和萬輛，同比增長％和％,中國汽車產(chǎn)銷量躍居世界第一。現(xiàn)實(shí)情況表明,汽車工業(yè)將進(jìn)入穏定發(fā)展階段，巨大的市場(chǎng)空間為我國汽車工業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了極為有利的發(fā)展條件o2009年國務(wù)院推出《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》，大力推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)，大力支持發(fā)展節(jié)能環(huán)保型小排量汽車，促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)、健康、穩(wěn)定發(fā)展，進(jìn)而對(duì)加快我國汽車工業(yè)走新型工業(yè)化道路的步伐，促進(jìn)我國汽車工業(yè)的良性發(fā)展發(fā)揮政策導(dǎo)向和保證作用。石嘴山青年曼汽車有限公司是青年汽車集團(tuán)的下屬企業(yè)。青年汽車集團(tuán)有著很強(qiáng)的產(chǎn)品研發(fā)及生產(chǎn)能力，在消化吸收國外先進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)上，開發(fā)出新型發(fā)動(dòng)機(jī)零部件及混合變速箱產(chǎn)品，性能達(dá)到國內(nèi)先進(jìn)水平，用于為集團(tuán)整車產(chǎn)品配套，在市場(chǎng)條件允許的情況下也可為國內(nèi)其他整車及整機(jī)生產(chǎn)企業(yè)提供配套。隨著集團(tuán)業(yè)務(wù)的不斷擴(kuò)展，現(xiàn)有生產(chǎn)能力和戰(zhàn)略布局已無法滿足發(fā)展的需要。因此，青年汽車集團(tuán)決定利用自身資金、技術(shù)、產(chǎn)品等多方面的資源優(yōu)勢(shì)，由石嘴山青年曼汽車有限公司在寧夏石嘴山市平羅縣內(nèi)新征土地，實(shí)施年產(chǎn)50萬臺(tái)套發(fā)動(dòng)機(jī)零部件及6萬臺(tái)混合變速箱建設(shè)項(xiàng)目，為集團(tuán)發(fā)動(dòng)機(jī)及變速箱零部件技術(shù)進(jìn)步奠定基礎(chǔ)。通過本項(xiàng)目的實(shí)施，可以滿足集團(tuán)整車配套對(duì)高質(zhì)量零部件的要求，降低生產(chǎn)成本，增強(qiáng)獨(dú)立開發(fā)能力，提高市場(chǎng)競爭力。此項(xiàng)目符合國家汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策要求，有利于重點(diǎn)發(fā)展優(yōu)勢(shì)零部件，提高汽車零部件制造水平與規(guī)模，為青年汽車集團(tuán)鞏固和拓展在中國汽車行業(yè)的地位、降低整車、整機(jī)生產(chǎn)成本、提升青年客貨車產(chǎn)品市場(chǎng)占有率，起到關(guān)鍵的推動(dòng)和支撐作用?？尚行匝芯康姆秶爸饕獌?nèi)容1.4.1編制范圍根據(jù)編制依據(jù)，對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行產(chǎn)品選型、市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)、確定建設(shè)規(guī)模、工藝方案、確定物料供應(yīng)和生產(chǎn)協(xié)作關(guān)系：對(duì)環(huán)境保護(hù)、勞動(dòng)安全衛(wèi)生、消防、節(jié)能等進(jìn)行論證；按現(xiàn)行財(cái)會(huì)制度對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行財(cái)務(wù)計(jì)算和經(jīng)濟(jì)分析等，提出結(jié)論性意見和建設(shè)性建議。1.4.2主要內(nèi)容（1） 本項(xiàng)目在新廠區(qū)建設(shè)輕型柴油機(jī)零部件車間、重型柴油機(jī)零部件車間、V2汽油機(jī)零部件車間和混合變速箱車間等生產(chǎn)部門；新建聯(lián)合動(dòng)力站房、在哦不夠好辦公樓等輔助、辦公生活設(shè)施；實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)50萬臺(tái)套發(fā)動(dòng)機(jī)零部件及6萬臺(tái)混合變速箱的生產(chǎn)能力。（2） 設(shè)計(jì)屮廣泛采用與生產(chǎn)綱領(lǐng)及配套產(chǎn)品相適應(yīng)的新工藝及新技術(shù)，選用精度和質(zhì)量都滿足要求的國產(chǎn)設(shè)備，關(guān)鍵設(shè)備考慮進(jìn)口。（3） 生產(chǎn)線設(shè)計(jì)充分考慮柔性，適應(yīng)多品種生產(chǎn)需要。按照精益生產(chǎn)理念，進(jìn)行生產(chǎn)線的設(shè)計(jì)布置。（4） 注重環(huán)保與勞動(dòng)安全衛(wèi)生，按國家有關(guān)規(guī)范及當(dāng)?shù)貙?duì)環(huán)境保護(hù)的要求與規(guī)定，對(duì)污染物進(jìn)行有效的治理，并采取有效的勞動(dòng)安全衛(wèi)生措施。（5） 釆用經(jīng)濟(jì)的生產(chǎn)工藝，使產(chǎn)品經(jīng)濟(jì)效益在行業(yè)處于有利地位。⑹項(xiàng)目在寧夏石嘴山市平羅縣內(nèi)建設(shè)。廠區(qū)總用地面積559畝，地勢(shì)平整，廠區(qū)外圍各項(xiàng)公用動(dòng)力管線已基本到位，可滿足本項(xiàng)目建設(shè)條件?？偼顿Y及資金來源（1） 項(xiàng)目總投資250500萬元人民幣（含萬美元），其屮建設(shè)投資225500萬元（其中建設(shè)期利息10500萬元），鋪底流動(dòng)資金25000萬元。項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)總投資為建設(shè)投資225500萬元與全部流動(dòng)資金83330萬元之和，合計(jì)為308830萬元。（2） 資金來源為企業(yè)自籌和申請(qǐng)銀行貸款兩部分。企業(yè)自籌資金96500萬元，其中用于建設(shè)投資61000萬元，用于償還建設(shè)期利息10500萬元，用于鋪底流動(dòng)資金25000萬元；申請(qǐng)長期借款154000萬元。經(jīng)營期還需申請(qǐng)流動(dòng)資金貸款58330萬元。

主要數(shù)據(jù)及技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表1-1全廠主要數(shù)據(jù)和技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表序號(hào)項(xiàng)目單位數(shù)據(jù)備注I主要數(shù)據(jù)1年產(chǎn)量輕型柴油機(jī)零部件臺(tái)套140000重型柴油機(jī)零部件臺(tái)套60000V2汽油機(jī)零部件臺(tái)套300000混合變速箱臺(tái)套600002營業(yè)收入萬元2047000不含稅3工作人員總數(shù)人3399其中：工人人2976管理人員人135工程技術(shù)人員人259服務(wù)人員人294新增主要設(shè)備數(shù)量臺(tái)套1599匸藝設(shè)備5廠區(qū)占地面積HI5596廠區(qū)建筑面積nr1917607屯力安裝容量kW394508晝夜用水量mJ4359壓縮空氣耗量m3/nun52010財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)總投資萬元308830含萬美元其中建設(shè)投資萬元225500含建設(shè)期利息10500萬元流動(dòng)資金萬元8333011項(xiàng)目總投資萬元250500其中建設(shè)投資萬元225500鋪底流動(dòng)資金萬元2500012利潤總額萬元1071562017年13投資回收期年稅前/稅后II技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)1每一職工年產(chǎn)最臺(tái)套1642每一工人年產(chǎn)最臺(tái)套1883每nr建筑面積年產(chǎn)鼠臺(tái)套序號(hào)項(xiàng)目單位數(shù)據(jù)備注4內(nèi)部收益率%稅前/稅后5投資利潤率%6投資利稅率%7盈虧平衡點(diǎn)%可行性研究的主要結(jié)論本項(xiàng)目是石嘴山青年曼汽車有限公司實(shí)施的年產(chǎn)50萬臺(tái)套發(fā)動(dòng)機(jī)零部件及6萬臺(tái)混合變速箱建設(shè)項(xiàng)目，產(chǎn)品以自主品牌為主導(dǎo)產(chǎn)品，以為青年汽車集團(tuán)配套及國內(nèi)外市場(chǎng)為目標(biāo)，是一項(xiàng)有利于汽車工業(yè)技術(shù)進(jìn)步的工程。項(xiàng)目的建成將提高公司技術(shù)水平和為國際領(lǐng)先汽車主機(jī)廠提供發(fā)動(dòng)機(jī)配件的能力。本項(xiàng)目財(cái)務(wù)分析可行，同時(shí)為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造一定的就業(yè)機(jī)會(huì)，增加了財(cái)政收入，促進(jìn)了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展，具有顯著的社會(huì)效益和企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。2企業(yè)概況項(xiàng)目承辦單位概況項(xiàng)目承辦單位：石嘴山青年曼汽車有限公司企業(yè)法人代表：龐青年注冊(cè)資本：5000萬元石嘴山青年曼汽車有限公司由青年汽車集團(tuán)有限公司（持股49%）與金華青年汽車制造有限公司（持股51%）共同投資組建，屬青年汽車集團(tuán)下屬企業(yè)。青年汽車集團(tuán)下設(shè)商用車集團(tuán)、乘用車集團(tuán)和汽車部件集團(tuán)三大子集團(tuán)，是一家生產(chǎn)、銷售青年NEOPLAN客車、青年MAN重型卡車、青年蓮花轎車及汽車零部件的綜合性汽車工業(yè)集團(tuán)。目前集團(tuán)擁有員工8000余人，其中研發(fā)人員800多人，外國專家100余人。集團(tuán)建立了省級(jí)企業(yè)技術(shù)中心，博士后工作站，是國家級(jí)髙新技術(shù)企業(yè)，目前申報(bào)專利202項(xiàng)，已取得專利證書184項(xiàng)。青年汽車集團(tuán)客車產(chǎn)品引進(jìn)國際知名的德國NEOPLAN公司客車生產(chǎn)技術(shù)和全套工藝、圖紙、技術(shù)決竅、設(shè)備、工裝、夾具，組織生產(chǎn)，產(chǎn)品覆蓋客運(yùn)旅游、公交、專用客車等全部領(lǐng)域。經(jīng)過幾年的努力，公司生產(chǎn)的青年豪華客車占據(jù)國際品牌在中國90%以上的市場(chǎng)份額，連續(xù)多年在國內(nèi)同行業(yè)中獲得車輛等級(jí)、高檔車產(chǎn)量、高檔車銷售量、高三等級(jí)車型數(shù)量、同比增長速度五個(gè)第一。同時(shí)客車產(chǎn)品已批量出口美國、歐洲、俄羅斯、韓國、日本、新加坡、中東等眾多國家和地區(qū)。青年汽車集團(tuán)卡車產(chǎn)品引進(jìn)世界一流的MAN重型卡車技術(shù)，整體設(shè)計(jì)秉承德國“以人為本”的汽車設(shè)計(jì)理念，嚴(yán)格按從德國MAN引進(jìn)的先進(jìn)技術(shù)、工藝、圖紙、技術(shù)訣竅、設(shè)備等組織生產(chǎn)，保證了產(chǎn)品的環(huán)保節(jié)油、安全、行駛平穩(wěn)、駕乘舒適等優(yōu)越性能。根據(jù)國內(nèi)的物流運(yùn)輸、大件運(yùn)輸及油田、消防等特種車市場(chǎng)的需求，現(xiàn)已成功開發(fā)出6大類（半掛牽引車類、載貨汽車底盤類、載貨汽車類、自卸汽車底盤類、自卸汽車類、混凝土攪拌運(yùn)輸車類）23個(gè)單元共100余種不同配置的車型。產(chǎn)品應(yīng)用于國內(nèi)的快速物流市場(chǎng)、危險(xiǎn)品運(yùn)輸、大件運(yùn)輸市場(chǎng)和大慶油田等國內(nèi)市場(chǎng)，并出口俄羅斯、中東、非洲等國際市場(chǎng)。青年汽車集團(tuán)轎車產(chǎn)品技術(shù)優(yōu)勢(shì)來自與英國蓮花的合作。蓮花汽車公司成立于1952年1月1日，是世界著名的汽車生產(chǎn)廠家，與法拉利、保時(shí)捷一起并稱為世界三大跑車制造商。蓮花汽車擁有世界頂尖的汽車設(shè)II?技術(shù)，尤其在整車和動(dòng)力總成方面，具有豐富的經(jīng)驗(yàn)和專業(yè)的技能。青年汽車集團(tuán)2008年啟動(dòng)了蓮花品牌導(dǎo)入，小批量進(jìn)口原裝車投放市場(chǎng)在中國銷售，2009年實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)化，下一步將陸續(xù)推出L1微車、L3、L5、L6、L7及高性能的L7、L8、L9等八大系列31個(gè)基本車型。青年汽車集團(tuán)的發(fā)展得到國家和各級(jí)政府的肯定，先后獲得中國客車企業(yè)3強(qiáng)、中國機(jī)械工業(yè)500強(qiáng)、中國AAA級(jí)質(zhì)量信用企業(yè)、中國質(zhì)量500強(qiáng)企業(yè)、省專利示范企業(yè)、省首批創(chuàng)新型試點(diǎn)企業(yè)、省行業(yè)龍頭骨干企業(yè)、省制造業(yè)信息化示范企業(yè)、省技術(shù)創(chuàng)新優(yōu)秀企業(yè)、省誠信企業(yè)、全國知識(shí)產(chǎn)權(quán)試點(diǎn)企業(yè)等榮譽(yù)?！扒嗄辍迸坪廊A客車被認(rèn)定為中國客車十大質(zhì)量品牌、全國質(zhì)量信得過產(chǎn)品、浙江名牌產(chǎn)品，“青年曼”牌卡車被認(rèn)定為金華市名牌產(chǎn)品，“青年”商標(biāo)被評(píng)為浙江省著名商標(biāo)，“青年曼”商標(biāo)被評(píng)為金華市著名商標(biāo)。青年汽車集團(tuán)近三年來財(cái)務(wù)狀況良好，企業(yè)銀行信用等級(jí)為“AAA”級(jí)。青年汽車集團(tuán)近三年主耍經(jīng)濟(jì)指標(biāo)見表2-1o表2-1 青年汽車集團(tuán)近三年財(cái)務(wù)狀況 萬元年度2007年2008年2009年2010年1-6月資產(chǎn)總額負(fù)債總額凈資產(chǎn)銷售額稅費(fèi)繳庫額項(xiàng)目建設(shè)的有利條件和優(yōu)勢(shì)2.2.1技術(shù)優(yōu)勢(shì)本項(xiàng)目主要為集團(tuán)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱配套。青年汽車集團(tuán)引進(jìn)的徳國先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，設(shè)計(jì)起點(diǎn)很高，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和排放均處于國際先進(jìn)水平，變速箱操作性能好。相應(yīng)的在零部件配置方面需要較高的技術(shù)和質(zhì)量保證，公司研發(fā)、自制關(guān)鍵零部件，控制核心技術(shù)，在國內(nèi)將處于領(lǐng)先地位。2.2.2品牌優(yōu)勢(shì)本項(xiàng)目產(chǎn)品均為德國知名公司設(shè)計(jì)升發(fā)的，采用世界最先進(jìn)的德國公司的技術(shù)。有國際知名企業(yè)做技術(shù)支撐，容易讓用戶接受，并在用戶心中樹立先進(jìn)性和高可靠性形象。而集團(tuán)的產(chǎn)品技術(shù)先進(jìn)性和一貫堅(jiān)持的做高品位、高品質(zhì)產(chǎn)品的理念，樹立了青年品牌的良好形象和地位。2.2.3人才優(yōu)勢(shì)集團(tuán)和公司匯聚了大量的從市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)滾打鍛煉出來的有豐富經(jīng)驗(yàn)、適合市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)要求的人才，同時(shí)，面向全球招聘經(jīng)營管理人才和技術(shù)專家，并派出人員到合作公司進(jìn)行培訓(xùn)。2.2.4機(jī)制優(yōu)勢(shì)國際著名汽車企業(yè)先進(jìn)的管理理念和中國民營企業(yè)靈活高效的經(jīng)營機(jī)制的有機(jī)結(jié)合，創(chuàng)造了浙江青年汽車集團(tuán)先進(jìn)、高效的企業(yè)機(jī)制，并發(fā)揮著蓬勃生機(jī)。公司將進(jìn)一步吸收發(fā)揮集團(tuán)的管理優(yōu)勢(shì)，按照自身發(fā)展的目標(biāo)和要求自主、科學(xué)、高效地開展生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)。2.2.5客戶資源優(yōu)勢(shì)公司產(chǎn)品主要為集團(tuán)汽車生產(chǎn)企業(yè)提供配套。同時(shí)，作為集團(tuán)的戰(zhàn)略合作伙伴的國際大公司和國內(nèi)外其它汽車生產(chǎn)企業(yè)也都將是潛在的客戶。2.2.6地區(qū)優(yōu)勢(shì)在國家大力發(fā)展西部工業(yè)和經(jīng)濟(jì)的環(huán)境下，寧夏有良好的投資環(huán)境和發(fā)展機(jī)遇，自治區(qū)政府和石嘴山市對(duì)汽車工業(yè)的戰(zhàn)略調(diào)整和發(fā)展給予了有力的支持，并提供了優(yōu)惠的政策。3市場(chǎng)預(yù)測(cè)和擬建規(guī)模本項(xiàng)目生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱產(chǎn)品主要為本集團(tuán)整車配套及國內(nèi)外生產(chǎn)企業(yè)供應(yīng)。為此耍對(duì)這些發(fā)動(dòng)機(jī)需求量進(jìn)行預(yù)測(cè)，由于每輛車配1臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)和1臺(tái)變速箱，故整車的需求量即為本項(xiàng)目產(chǎn)品的需求量。市場(chǎng)供需現(xiàn)狀3.1.1國內(nèi)整車市場(chǎng)現(xiàn)狀我國汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)過改革開放30多年的快速發(fā)展，已經(jīng)成為國民經(jīng)濟(jì)重要的支柱產(chǎn)業(yè)。汽車產(chǎn)業(yè)具有產(chǎn)業(yè)鏈長、關(guān)聯(lián)度高、就業(yè)面廣、消費(fèi)拉動(dòng)大的特征，在國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展中發(fā)揮著越來越重要的作用。國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，我國汽車工業(yè)增加值占GDP的比重已經(jīng)超過2%,如果加上其對(duì)上下游行業(yè)的帶動(dòng)，汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)國民經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)作用將超過10%o2009年我國汽車市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)銷售1364萬輛，同比增長％,成為全球最大的汽車銷售市場(chǎng)，汽車產(chǎn)業(yè)已成為我國國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展不可或缺的重要產(chǎn)業(yè)。圖3-11999年?2009年我國汽車產(chǎn)業(yè)增長情況（萬輛，%）近年來，乘用車市場(chǎng)表現(xiàn)優(yōu)于商用車，成為促進(jìn)國內(nèi)整車市場(chǎng)銷量提升的重要因素°2009年乘用車逐步從2008年的陰影中走出，恢復(fù)高速增長的態(tài)勢(shì)，全年累計(jì)銷售增量萬輛，增長貢獻(xiàn)度％。圖3-22003?2009年我國整車市場(chǎng)表現(xiàn)對(duì)比分析單位：萬輛3.1.2乘用車市場(chǎng)分析3.1.2.1乗用車市場(chǎng)需求情況2009年我國乘用車市場(chǎng)表現(xiàn)突出。養(yǎng)路費(fèi)的取消與購置稅的調(diào)整刺激了小排量乘用車市場(chǎng)的快速發(fā)展，市場(chǎng)結(jié)構(gòu)優(yōu)化，消費(fèi)者購車積極性得以提高。2009年我國乘用車產(chǎn)銷量分別為萬輛和萬輛，同比增長％和％。其屮作為汽車下鄉(xiāng)政策的主要受益者，交叉性乘用車增幅最大，其他車型增速也全面恢復(fù)，除MPV外增幅均超過45%。表3-1 2009年我國乘用車各車型產(chǎn)銷情況 單位：輛，%車型生產(chǎn)量銷售量12JJ全年同比增長12丿1全年?同比增長汽車總計(jì)1413642乘用車總計(jì)11797321103348轎車86877974711948237877473106MPV3253025072431292248943SUV7972965787179374658821交叉型乘用車19869420040421688951950445從2009年汽車銷量增長貢獻(xiàn)度來看，基本型乘用車（轎車）增量達(dá)到萬輛，貢獻(xiàn)度為％，成為2009年我國汽車銷量的主要推動(dòng)力?；拘统擞密嚕ㄞI車）、多功能乘用車（MPV）、運(yùn)動(dòng)型多用途乘用車（SUV）、交叉型乘用車合計(jì)貢獻(xiàn)度達(dá)到％,說明乘用車市場(chǎng)是2009年汽車銷量增長的主戰(zhàn)場(chǎng)。表3-22009年汽車銷量增長貢獻(xiàn)度 單位：萬輛車型2009年2008年增量貢獻(xiàn)度％汽車總計(jì)100基本型乘用車（轎車）多功能乘用車（MPV）運(yùn)動(dòng)型多用途乘用車（SUV）交叉型乘用車客車貨車半掛牽引車客車非完整車輛貨車非完整車輛2009年，我國自主品牌乘用車生產(chǎn)企業(yè)表現(xiàn)突出。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2009年我自主品牌乘用車共銷售萬輛，約占乘用車銷售總量的44%,同比提高4個(gè)百分點(diǎn)；口系、德系、美系、韓系和法系分別占市場(chǎng)份額的21%、14%、10%、8%和3%0自主品牌轎車共銷伐萬輛，占轎車銷售總量的30%,市場(chǎng)占有率比提高42009年我2009年新上市乘用車品種（含改進(jìn)和新推出的車型）共有221款（約327個(gè)品種），比2008年多出114款。其中轎車、SUV和MPV分別為175款、28款和15款，分別比去年多出75款、24款、12款,表明除轎車外，SUV和MPV產(chǎn)品也不斷豐富，數(shù)量上有較大飛躍。從品牌國別來看，自主品牌企業(yè)共推出120款，在總體中的比例高達(dá)52%,同比增加83款，表現(xiàn)岀企業(yè)對(duì)新產(chǎn)品開發(fā)的重視；合資品牌共計(jì)推出101款,同比增加31款，進(jìn)一步體現(xiàn)了眾多國際集團(tuán)對(duì)于中國市場(chǎng)的重視。圖3-32009年乘用車上市車型種類分國別品牌示意圖從分排量來看，2009年升以下排量產(chǎn)品產(chǎn)銷量均實(shí)現(xiàn)大幅增長，增幅都超過了75%,其中升以下排量產(chǎn)銷量的增幅分別為倍和倍，說明汽車產(chǎn)業(yè)政策刺激效果顯著，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)逐步優(yōu)化。表3-3 2009年汽車分排量產(chǎn)銷匯總表 單位：輛，％排量2009生產(chǎn)同比增長2009年銷售同比增長1升V排量a.6升16731165941.6升V排量'2.0升1107801100592.0升V排量五.5升1031701014392.5升V排S<3.0升6-7063.0升V排S<4.0升11888119064.0升以上216125242009年我國汽車企業(yè)共出口乘用車153005輛，同比減少%,約為國內(nèi)汽車市場(chǎng)總量的％。乘用車出口數(shù)量最大的是轎車，占整車出口的％,1升?2升排量產(chǎn)品是出口的主要支撐。3丄2.2乘用車市場(chǎng)供給情況根據(jù)中國汽車工業(yè)信息網(wǎng)，我國有超過100家的整車生產(chǎn)企業(yè)，包括59家乘用車生產(chǎn)企業(yè)。前10大乘用車生產(chǎn)企業(yè)市場(chǎng)占有率達(dá)到了％,其中上汽通用五菱、上海大眾和上海通用居于乘用車市場(chǎng)前三位。表3-42009年乘用車企業(yè)銷傳情況 單位：輛12月2009年企業(yè)銷最企業(yè)銷最上海通用95197上汽通用五菱976808上海大眾87618上海大眾728238

12月2009年企業(yè)銷量企業(yè)銷量上汽通用五菱74301上海通用708356奇瑞63967一汽-大眾669180比亞迪60150北京現(xiàn)代570309北京現(xiàn)代54143東風(fēng)1」產(chǎn)518968一汽-大眾52671重慶長安汽車518494東風(fēng)日產(chǎn)49409奇瑞500303一汽豐田銷售公司45328比亞迪448397吉利39063一汽豐田銷售公司417299前十名合計(jì)621847前十名合計(jì)6056352占乘用車銷量比重%占乘用車銷量比重%■神龍汽車，％■K安福特，%■東風(fēng)悅達(dá)起■神龍汽車，％■K安福特，%■東風(fēng)悅達(dá)起畦口上汽通用五虬□廣州□廣州□一汽大眾上海大眾,汽豐田I海通用,■比w迪,口 .贏長安，s□東風(fēng)日產(chǎn)，s .北京現(xiàn)代，、口1??汽通用五菴□1.海大眾口1.海通用口一汽大眾■北京現(xiàn)代□東風(fēng)日產(chǎn)■重慶長安□奇瑞汽車■比亜.地?一汽豐III口廣州木田口浙;T吉應(yīng)■彩■種龍汽i口東風(fēng)悅送為進(jìn)口汽車一直是我國汽車市場(chǎng)屮的一個(gè)有益補(bǔ)充，除2005年受國家宏觀調(diào)控影響進(jìn)口同比略冇下降外，其他年份同比都有較大増長,2006?2008年，進(jìn)口量同比增長均超過30%。但在2009年我國汽車進(jìn)口趨勢(shì)放緩，2009年我國乘用車進(jìn)口數(shù)量達(dá)到409225輛，同比増長％,同比增幅回落％;進(jìn)口金額億美元，同比增長％。主要原因在于國際汽車產(chǎn)業(yè)巨頭對(duì)我國市場(chǎng)重視程度上升，引進(jìn)先進(jìn)車型并本地化生產(chǎn)，開拓市場(chǎng)。

從進(jìn)口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)來看，四驅(qū)越野車和轎車位居2009年進(jìn)口產(chǎn)品總量的前兩位，分別占進(jìn)口整車總數(shù)的％和％。乘用車產(chǎn)品合計(jì)占進(jìn)口整車總數(shù)％。3.1.3商用車市場(chǎng)分析3.1.3.1商用車市場(chǎng)需求情況相對(duì)乘用車市場(chǎng)，在本次金融危機(jī)屮，商用車市場(chǎng)受到的沖擊更大,2008年下半年產(chǎn)銷持續(xù)下滑。受國家投資拉動(dòng)和汽車下鄉(xiāng)等有關(guān)政策促進(jìn)，2009年上半年開始商用車市場(chǎng)逐步恢復(fù)，下半年明顯回升，其屮貨車市場(chǎng)貢獻(xiàn)度最大，微型貨車增長最快；半掛牽引車需求逐步回暖；客車市場(chǎng)需求小幅回升，受鐵路客運(yùn)競爭等因素的影響，2009年總體表現(xiàn)低迷，但進(jìn)入7月后，各月同比呈現(xiàn)明顯增長，市場(chǎng)降幅逐步趨緩。2009年，我國商用車產(chǎn)銷實(shí)現(xiàn)萬輛和萬輛，同比分別增長％和％。2010年，商用車?yán)^續(xù)保持較快增長，前9個(gè)月產(chǎn)銷萬輛和萬輛，同比增長％和％°表3-52009年商用車產(chǎn)銷增長情況單位：輛，％生產(chǎn)同比增長銷售同比增長客車276028271263貨乍23262602250143半掛牽引車208218211106客車非完整車輛8196582791貨車非完整車輛514692498176與乘用車市場(chǎng)不同，我國商用車市場(chǎng)自主品牌占據(jù)統(tǒng)治地位。以重型汽車為例，我國主要有一汽、東風(fēng)、福田、中國重型汽車、陜西汽車和上汽依維柯紅巖六大家，其中上汽依維柯紅巖則是第一個(gè)中外合資的企業(yè)。我國整車出口以商用車為主，2009年占全部汽車出口總量的％，其中載貨車占整車出口量的％°金融危機(jī)明顯影響到我國商用車的出口，商用車出口持續(xù)走低,2009年共出口217025輛，同比減少%，各車型

出口均出現(xiàn)較大幅度下滑。隨著全球經(jīng)濟(jì)的回暖，2010年前8月，我國商用車市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)％的增幅，扭住了持續(xù)下滑的不利局面，大多車型保持較快增長，其中客車出口24139輛，同比増幅最大，為％。表3-6 2009年商用車出口情況單位：輛，％2009年同比增長2010年前8月同比增長客車2326424139貨車177926146120特種車89125242汽車底盤69234985合計(jì)2170251804863.13.2商用車市場(chǎng)供給情況我國商用車行業(yè)集中度較高，商用車銷量排名前十位企業(yè)依次為：北汽福田、東風(fēng)、一汽、江淮、重慶長安、金杯股份、重汽、江鈴、凱馬和上汽通用五菱，分別銷售萬輛、萬輛、萬輛、萬輛、萬輛、萬輛、萬輛、萬輛、萬輛和萬輛。同比增長％、％、%^%、%>%、%^%、％和％。2009年，上述十家企業(yè)共銷售商用車萬輛，占商用車銷售總量的69%o表3-72009年商用車企業(yè)銷傳況單位：輛企業(yè)銷量北汽福田588467東風(fēng)汽車449875一汽集團(tuán)304203江淮汽車195409重慶長安汽車159550金杯汽車157755中國重汽125018江鈴汽車111237凱馬汽車105086上汽通用五菱88242企業(yè)銷量前十名合計(jì)2284842占商用車銷量比重由于我國商用車自主品牌產(chǎn)品競爭力較強(qiáng)，商用車產(chǎn)品的進(jìn)口維持了較低水平，2009年我國共進(jìn)口商用車萬輛；但在客車出口推動(dòng)下，2010年我國商用車進(jìn)口有了大幅提升，前8個(gè)月增幅為％。表3-8我國商用車進(jìn)口情況單位：輛，％2009年同比增長2010年前8月同比增長客車19023413貨車82019212特種車375195汽車底盤9931151合計(jì)11471139713.1.4載貨車市場(chǎng)分析3丄4.1載貨車市場(chǎng)需求情況2009年，受4萬億元投資逐步實(shí)施，以及災(zāi)后重建等各種大型工程開建等利好影響，全年城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資同比增長32%,扣除價(jià)格因素實(shí)際增長％,為近16年來的最高增長率，因而直接或間接地促進(jìn)了載貨車產(chǎn)品的需求;另外，政策法規(guī)的實(shí)施，對(duì)商用車市場(chǎng)起到一定的積極作用。2009年貨車（含非完整車輛）對(duì)我國商用車市場(chǎng)的貢獻(xiàn)度最大，共銷售萬輛，同比增長34%。在貨車主要品種中，微型貨車增速最明顯，以其價(jià)格低廉、輕便靈活的特點(diǎn)，并受惠汽車下鄉(xiāng)政策影響，共銷售萬輛，同比增長73%,對(duì)于商用車銷售增長貢獻(xiàn)度為29%,以時(shí)代馭菱、黑豹為代表的柴油微貨銷量也呈現(xiàn)爆發(fā)式增長。中型貨車共銷售萬輛，同比增長25%,對(duì)于商用車銷伴增長貢獻(xiàn)度為7%。東風(fēng)天錦、歐曼3系、東風(fēng)乘龍609等新--代中卡上市，客觀上帶動(dòng)了中卡市場(chǎng)增長；王牌、南駿、力帆等以農(nóng)用車起家的中卡企業(yè),具有價(jià)格優(yōu)勢(shì)和地域優(yōu)勢(shì)，也取得了高速增長。輕型貨車共銷售萬輛，同比增長30%,對(duì)于商用車銷售增長貢獻(xiàn)度為49%；重型貨車市場(chǎng)進(jìn)入下半年后需求有所回升，共銷售萬輛，同比增長23%,對(duì)于商用車銷售增長貢獻(xiàn)度為11%,市場(chǎng)回暖速度超過預(yù)期。載貨車出口在2009年面臨很大困難,共出口177926輛，同比下降％。2010年載貨車出口市場(chǎng)回暖，前8個(gè)月出口萬輛，同比增長％°圖3-52009年載貨車出口構(gòu)成3.1.4.2載貨車市場(chǎng)供給情況在我國重型載貨車市場(chǎng)中，一汽、中國重型汽車集團(tuán)、東風(fēng)、北汽福田、陜西汽車集團(tuán)位居前五位，2009年合計(jì)占據(jù)了％的市場(chǎng)份額。圖3-62009年重型載貨車市場(chǎng)構(gòu)成在我國中型載貨車市場(chǎng)中，2009年東風(fēng)汽車、一汽集團(tuán)、江淮汽車、成都王牌汽車、四川南駿汽車位居前五位，合計(jì)占據(jù)了％的市場(chǎng)份額。圖3-72009年中型載貨車市場(chǎng)構(gòu)成在我國輕型載貨車市場(chǎng)中，2009年北汽福田市場(chǎng)份額最大，為％；東風(fēng)汽車公司和安徽江淮緊隨其后，分別占據(jù)了市場(chǎng)份額的％和％。圖3-82009年輕型載貨車市場(chǎng)構(gòu)成在我國中型載貨車市場(chǎng)中，2009年重慶長安、北汽福田、上汽通用五菱、哈飛汽車、東風(fēng)汽車、金杯汽車位居前6位，合計(jì)市場(chǎng)份額超過T90%。圖3-92009年微型載貨車市場(chǎng)構(gòu)成市場(chǎng)預(yù)測(cè)2009年我國人均GDP接近4000美元。根據(jù)諸多國家經(jīng)驗(yàn)，人均GDP達(dá)到3000美元之后，私家車進(jìn)入大規(guī)模普及階段。2009年屮國汽車市場(chǎng)能夠成為世界第一大汽車市場(chǎng)，最重要的動(dòng)力就是國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展有力地帶動(dòng)了需求的增加。我國汽車R值即將突破3（汽車R值為平均車價(jià)與人均GDP的比值），根據(jù)先導(dǎo)國家發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，一國汽車R值突破3以后，汽車消費(fèi)將呈現(xiàn)快速增長，汽車產(chǎn)業(yè)將進(jìn)入大規(guī)模普及階段。以日韓為例，其R值到達(dá)3后的五年里，乘用車消費(fèi)需求保持30%左右的增長速度。我國汽車人均保有量還很低，與發(fā)達(dá)國家相比還有很大的差距，未來還有很大的發(fā)展空間。我國目前乘用車千人保有量為23輛，而全球平均水平為150輛，發(fā)達(dá)國家為500輛。從國際先導(dǎo)國家發(fā)展經(jīng)驗(yàn)來看，乘用車千人保有量超過20輛后仍有3?5年需求高速增長期，如圖3.10。圖3-10我國汽車干人保有量與其他國家的比較我國汽車市場(chǎng)發(fā)展還很不均衡，擁有龐大的“藍(lán)海市場(chǎng)二國家統(tǒng)計(jì)局公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2008年末，我國民用轎車保有量為2438萬輛,其中私人轎車1947萬輛，主要分布在一些大城市，而部分中小城市以及廣大農(nóng)村地區(qū)私人轎車的擁有量水平還很低。隨著我國經(jīng)濟(jì)在未來幾年的快速平穩(wěn)增長，消費(fèi)者收入預(yù)期、消費(fèi)者信心的不斷增強(qiáng)、城市化水平的提高和交通設(shè)施的持續(xù)完善，以及相關(guān)的政策推動(dòng)，農(nóng)村市場(chǎng)以及以二、三線城市為主的二、三線汽車市場(chǎng)將成為汽車銷售的主要增長區(qū)域，私人汽車消費(fèi)正在成為主流，我國將逐漸走入汽車社會(huì)，迎來汽車消費(fèi)大眾化的時(shí)代。我國汽車市場(chǎng)競爭的加劇，消費(fèi)者差異化需求增多，消費(fèi)心理不斷成熟，促使汽車產(chǎn)品加快更新?lián)Q代進(jìn)程，不斷降低成本和價(jià)格，可以更好的滿足消費(fèi)者需求。全球汽車銷售中70%是通過汽車信貸銷傳的，在美國則達(dá)到85%,印度有65%的人用信貸買車，在我國約為10%。我國汽車信貸市場(chǎng)空間廣闊，汽車金融的發(fā)展也必將在推動(dòng)我國汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)步方面發(fā)揮越來越重大的作用。圖3-11世界各國貸款購車比例（%）汽車產(chǎn)業(yè)己經(jīng)成為我國國民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)之一，汽車消費(fèi)是我國“擴(kuò)內(nèi)需”的重要組成部分，有利于優(yōu)化經(jīng)濟(jì)增長結(jié)構(gòu)，減少經(jīng)濟(jì)增長對(duì)投資的過度依賴，提高經(jīng)濟(jì)增長的質(zhì)量和可持續(xù)性。為此國家出臺(tái)了一系列刺激政策和汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃，以確保汽車產(chǎn)業(yè)尤其是汽車消費(fèi)需求的持續(xù)、健康、快速發(fā)展。根據(jù)以上因素，預(yù)計(jì)未來我國整車市場(chǎng)中長期將繼續(xù)保持穩(wěn)定增長態(tài)勢(shì)，以下為中國汽車技術(shù)研究中心對(duì)市場(chǎng)需求的預(yù)測(cè)結(jié)果。表3-9 汽車未來需求量最終預(yù)測(cè)結(jié)果 （萬輛）時(shí)間2010201120122013201420152020整乍1700185020002200239025003500乘用車1390148016001760191220002750商用車310370400440478500750載貨車240260286310325330500隨著工業(yè)化與城鎮(zhèn)化的同步加速，我國專用汽車市場(chǎng)仍將保持高位需求。2020年之前，中國仍將處于工業(yè)化和城市化同步加速的發(fā)展階段,具有投資規(guī)模大、產(chǎn)業(yè)鏈長、加工度髙、中間產(chǎn)品多、增長持續(xù)時(shí)間長的特點(diǎn)，且由于我國資源分布很不均勻，中部原煤產(chǎn)量高，東部鋼材產(chǎn)量大，運(yùn)輸強(qiáng)度依然很高，專用汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨機(jī)遇。預(yù)計(jì)2020年前我國專用車市場(chǎng)將保持較快的增長速度。表3-10 專用車未來需求最最終預(yù)測(cè)結(jié)果 （萬輛）時(shí)間2010201120122013201420152020預(yù)測(cè)值134146160169180190290配套整車分析本項(xiàng)目主要為青年汽車整車配套，根據(jù)《青年汽車集團(tuán)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》，未來幾年，青年汽車將實(shí)現(xiàn)規(guī)模的迅速擴(kuò)張，同時(shí)優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和技術(shù)結(jié)構(gòu)。表3-11本項(xiàng)目配套整車規(guī)劃 （輛）時(shí)間20112012201320142015乘用車65000153000285000410000523000客乍46007900102001220015300卡車2000500081001500020000產(chǎn)品方案和擬建規(guī)模341產(chǎn)品方案本項(xiàng)目計(jì)劃生產(chǎn)的產(chǎn)品為柴油機(jī)零部件、汽油機(jī)零部件和混合變速箱。3.4.1.1柴油機(jī)本項(xiàng)目計(jì)劃生產(chǎn)的柴油機(jī)零部件分為輕型柴油機(jī)和重型柴油機(jī)，輕型柴油機(jī)為HYM系列柴油機(jī)，重型柴油機(jī)為YM6128系列柴油機(jī)。（1）產(chǎn)品特點(diǎn)①輕型柴油機(jī)HYM系列柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是由FEV公司設(shè)計(jì)開發(fā)的，采用世界最先進(jìn)德國博世公司的高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)、采用中置式噴射、VNT渦輪增壓器和EGR+DFP排放后處理系統(tǒng)。該系列柴油機(jī)具有的功率大、體積小、重量輕、油耗低、噪聲低、排放低、可靠性好等優(yōu)秀特點(diǎn)。該系列發(fā)動(dòng)機(jī)為直列四缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，排放完全符合歐V標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)和歐VT的排放基礎(chǔ)。該系列發(fā)動(dòng)機(jī)的排量分別為2.5L和2.8L,其中YM492156E5最大輸出功率范圍115kw,升功率可達(dá)到L、最大扭矩360Nm,升扭矩可達(dá)到扭矩儲(chǔ)備率高達(dá)%；YM492177E5最大輸出功率范圍177kw,升功率可達(dá)到L、最大扭矩430Nm,扭矩儲(chǔ)備率高達(dá)%,升扭矩可達(dá)到：該系列柴油機(jī)可在?30°C的低溫啟動(dòng)，可適應(yīng)較大工況變化的場(chǎng)合，同時(shí)全負(fù)荷特性最低燃油消耗率僅205g/，提供了既經(jīng)濟(jì)又穩(wěn)定可靠，在髙原地區(qū)、高寒地區(qū)、沙漠地區(qū)均能滿足輕卡和輕客配套的使用要求。②重型柴油機(jī)YM6128系列柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是1996年技術(shù)引進(jìn)德國MAN公司D2866系列產(chǎn)品，具有國際先進(jìn)水平的柴油機(jī);主要用于重型卡車、重型拖車、專用車、軍車和豪華旅游車、大型客車、公交車等上的使用，也可用于重型工程機(jī)械、船舶和發(fā)電機(jī)組的配套動(dòng)力。主導(dǎo)產(chǎn)品是LOH、LUH和LF系列，228?301kw(310?410ps)功率發(fā)動(dòng)機(jī)，并具有歐II、歐III排放水平。公司為了降低成本開拓重型卡車、重型拖車、專用車、軍車和豪華旅游車、大型客車的市場(chǎng)，并且要擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)技術(shù)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī);我公司已經(jīng)與奧地利AVL簽定了柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)改造協(xié)議，在D2866發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)平臺(tái)的基礎(chǔ)上，采用BOSCH燃油共軌系統(tǒng)對(duì)D28進(jìn)行改進(jìn)和開發(fā)(4氣門氣缸蓋)，達(dá)到歐III排放標(biāo)準(zhǔn)，并在2010年3月達(dá)到歐IV排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)(按88/77/EEC.1999/96/EC和2001/27/EC)°電控高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)是噴油壓力柔性可調(diào)，在不同負(fù)荷和轉(zhuǎn)速下都可確定所需的最佳噴油壓力。同時(shí)由于實(shí)現(xiàn)了對(duì)噴油正時(shí)、噴油量和噴汕速率的最優(yōu)控制，因而改善了柴油機(jī)的燃燒過程，減少了排氣顆粒和NOX的排放，降低了燃燒噪聲。圖3-12BOSCH燃油共軌系統(tǒng)示意圖公司新開發(fā)設(shè)計(jì)的YM6128系列柴油發(fā)動(dòng)機(jī)繼承了MAN公司D2866系列柴油機(jī)具有的功率大、體積小、重量輕、油耗低、噪聲低、排放低、可靠性好等優(yōu)秀特點(diǎn)。該系列柴油發(fā)動(dòng)機(jī)采用世界最先進(jìn)德國博世公司的燃油噴射電控系統(tǒng)(高壓共軌燃油噴射系統(tǒng))、四氣門和中置式噴射，具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的，滿足歐洲III、歐洲IV排放標(biāo)準(zhǔn)，加裝滴尿素裝置就可達(dá)到歐洲V排放標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，所有參數(shù)均達(dá)到MAN公司發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)準(zhǔn)。YM6128系列柴油機(jī)具有以下特點(diǎn)：a良好的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性YM6128系列柴油機(jī)升功率可達(dá)到L,升扭矩可達(dá)到L,重量功率比可達(dá)3.07kg/kW.是一種性能指標(biāo)先進(jìn)的柴油機(jī)。YM6128系列柴油機(jī)扭矩儲(chǔ)備率高達(dá)%,可適應(yīng)較大工況變化的場(chǎng)合，同時(shí)全負(fù)荷特性最低燃油消耗率僅190g/左右，提供了既經(jīng)濟(jì)又穩(wěn)定可靠的動(dòng)力。該系列機(jī)型均采有增壓中冷進(jìn)氣方式，經(jīng)過嚴(yán)峻環(huán)境的考驗(yàn)，在高原地區(qū)、高寒地區(qū)、沙漠地區(qū)均能滿足使用耍求。b使用可靠、維修方便、壽命長YM6128系列柴油機(jī)是采用先進(jìn)的模塊式設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)緊湊、整機(jī)重量輕。配套適應(yīng)性強(qiáng)，可以根據(jù)用戶的要求布置和選用不同的附件形成系列內(nèi)各種變型產(chǎn)品，機(jī)型齊全，配套適應(yīng)性強(qiáng)，同時(shí)保持很高的零件通用性，整機(jī)采用傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)，缸蓋采用一缸一蓋，拆卸方便，便于使用和維修；并且有很好的可靠性和使用壽命，承諾行駛100萬公里無大修。被消費(fèi)者評(píng)為信得過產(chǎn)品。c排放水平國際領(lǐng)先，滿足嚴(yán)格的環(huán)保要求YM6128柴油機(jī)產(chǎn)品是歐洲柴油機(jī)發(fā)展的領(lǐng)導(dǎo)者之一，具有當(dāng)代國際先進(jìn)水平。具有歐III、IV和V各種等級(jí)排放柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。（2）產(chǎn)品技術(shù)參數(shù)表3-12 配套產(chǎn)品主要技術(shù)參數(shù)表內(nèi)容單位柴油機(jī)EUS(EGR+DFP)柴油機(jī)型號(hào)：YM492156E5YM492177E5氣缸數(shù)44額定功率（千瓦）[kW]11513>額定功率（馬力）【Psi156177

內(nèi)容單位柴油機(jī)EU5(EGR+DFPI額定轉(zhuǎn)速[rpm]38003600最大扭矩潴速[]360/1800430/1800最大爆發(fā)壓力[bar]200200缸徑|mm]9292沖程|mm]94105單缸排量II]排量II]沖程缸徑比平均活塞速度[m/s]最大BMEP[bar]額定功率點(diǎn)BMEP[bar]扭矩儲(chǔ)備系數(shù)[%]升功率[kW/1]升扭矩[1J壓縮比全負(fù)荷最低油耗率闞<205<205標(biāo)定點(diǎn)機(jī)油消耗率[g/kWh]<<發(fā)動(dòng)機(jī)尺寸（初步的），長x寬x高mm540x645x682540x645x682發(fā)動(dòng)機(jī)重量（初步的），根據(jù)DIN70020kg280280NVH指標(biāo)額定工況點(diǎn)的Im噪聲<97<97結(jié)構(gòu)特征缸體灰鑄鐵，深裙型，無紅套/干缸套缸蓋鋁合金，夾層結(jié)構(gòu)氣門系16V平行布置.正時(shí)系鏈FIE燃油噴射系統(tǒng)共軌壓力>1600bar(EU6>2OOObar)增壓系統(tǒng)VNT后處理系統(tǒng)EU5withEGR+DPF;EU6withSCR.EGR+DPFEGR系統(tǒng)高壓EGR的電控閥，水冷式EGR進(jìn)氣渦流控制帶渦流控制板3.4.1.2汽油機(jī)本項(xiàng)目計(jì)劃生產(chǎn)的汽油機(jī)零部件為增程式電動(dòng)車V2系列小汽油機(jī)產(chǎn)品。（1） 產(chǎn)品特點(diǎn)V2系列小汽油機(jī)是青年汽車集團(tuán)和FEV公司共同設(shè)計(jì)開發(fā)的增程式電動(dòng)車用汽油機(jī)，是一個(gè)更高效，重量和成本更優(yōu)化的發(fā)動(dòng)機(jī)系列,可能的排量范圍為-1.0L,采用氣道噴射。為了在此系列發(fā)動(dòng)機(jī)中不同變型之間能盡可能的通用零部件，發(fā)動(dòng)機(jī)的排量可能是0.6L和0.8L或者0.8L和1.0L,排放標(biāo)準(zhǔn)可達(dá)歐4。此系列發(fā)動(dòng)機(jī)將作為增程式電動(dòng)車的發(fā)動(dòng)機(jī)組模塊用于蓮花L3和L6車上導(dǎo)入市場(chǎng)。原電動(dòng)車使用電瓶為動(dòng)力源，里程為80公里，超過80公里后用此發(fā)動(dòng)機(jī)作為發(fā)電機(jī)組為電瓶短時(shí)間內(nèi)充電后行駛里程達(dá)300公里。所以此發(fā)動(dòng)機(jī)作為發(fā)電機(jī)組使用在增程式電動(dòng)車上，行駛里程明顯提高。增程式電動(dòng)車作為城市上下班用交通工具在未來汽車市場(chǎng)競爭中占有一席之地，因此該系列發(fā)動(dòng)機(jī)將有更廣闊的市場(chǎng)前景。（2） 產(chǎn)品技術(shù)參數(shù)表3-13 V2系列發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)參數(shù)項(xiàng)目單位0.6L-1.0L發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)范圍氣缸數(shù)量[-]2氣閥數(shù)每紅2氣閥排量[ccm]600-1000缸徑[mm]80-86行程[mm]氣ST排列1°]V-90壓縮比E9額定功率kVV額定轉(zhuǎn)速rpm最大扭矩Nm最大扭矩轉(zhuǎn)速rpm額定升功率[kW/LJ25最大升扭矩[Nin/L]67噴射系統(tǒng)[■]PFI(氣道燃油噴射)進(jìn)氣方式[-]自然吸％排放標(biāo)準(zhǔn)EU43.4.1.3變速箱本項(xiàng)目計(jì)劃生產(chǎn)的變速箱為7H-AMT(<1300Nm)混合動(dòng)力變速箱。該產(chǎn)品技術(shù)引進(jìn)于德國，在節(jié)油、環(huán)保和低成本方面具有較強(qiáng)的競爭力。7H-AMT(<1300Nm)混合動(dòng)力變速箱的工作原理：當(dāng)車輛起步或低于一定速度行駛時(shí)，內(nèi)燃機(jī)處于怠速發(fā)電狀態(tài)，由貯能裝置提供電能通過電機(jī)來驅(qū)動(dòng)車輛。當(dāng)車輛達(dá)到一定速度時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)電機(jī)耦合并按最佳特性曲線運(yùn)轉(zhuǎn)。此時(shí)由電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)共同驅(qū)動(dòng)，車速進(jìn)一步提高。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩足以驅(qū)動(dòng)車輛時(shí)，主控制器使驅(qū)動(dòng)電機(jī)退出驅(qū)動(dòng),由發(fā)動(dòng)機(jī)單獨(dú)驅(qū)動(dòng)車輛。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于單獨(dú)驅(qū)動(dòng)狀態(tài)，加速或爬坡等需要更大功率時(shí)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)在主控制器控制下重新參與驅(qū)動(dòng)，周而復(fù)始。當(dāng)車速低于一定速度時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，電動(dòng)機(jī)單獨(dú)驅(qū)動(dòng)，此時(shí)永磁發(fā)電機(jī)受控開始發(fā)電，并向驅(qū)動(dòng)電機(jī)供電以維持慢速行駛。在車輛行進(jìn)中主控制器接收到減速或剎車指令，驅(qū)動(dòng)電機(jī)在短時(shí)間1=1內(nèi)即改為發(fā)電模式，吸收車輛慣性能再生發(fā)電，儲(chǔ)存于貯能裝置，給下次起步提供電能。1=1基于上述原理，混合動(dòng)力變速箱在技術(shù)先進(jìn)性、使用效益、使用壽命方面有一定優(yōu)勢(shì):a技術(shù)先進(jìn)性由于混合動(dòng)力變速箱在汽車啟動(dòng)時(shí)，具有電機(jī)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的能力,在換擋時(shí)具有電扭矩支持的特點(diǎn)，大幅度提高了燃油利用效率，所以具有顯著的節(jié)油率，實(shí)現(xiàn)低排放、環(huán)保的目的：同時(shí)他基于成熟的AMT技術(shù)，具備了結(jié)構(gòu)緊湊的特點(diǎn)；此外換擋時(shí)候的電扭矩支持使得混合動(dòng)力變速箱在換擋時(shí)保持動(dòng)力傳輸?shù)倪B續(xù)，使其具有很好的換擋舒適性及降檔反應(yīng)速度；b使用效益混合動(dòng)力變速箱基于成熟的AMT技術(shù)，具有較低制造成本和維修費(fèi)用的特點(diǎn)：高節(jié)油率保證了低使用成本。c使用壽命：使用成熟的AMT產(chǎn)品技術(shù)，產(chǎn)品技術(shù)成熟，制造技術(shù)成熟，使得混合動(dòng)力變速箱可靠性好，使用壽命長。通過實(shí)際裝車試驗(yàn)，7H-AMT混合動(dòng)力變速箱與美國依頓混合動(dòng)力變速箱相比，對(duì)整車成本、節(jié)能等性能的提升具有較大優(yōu)勢(shì)：表3-14混合動(dòng)力變速箱整車對(duì)比序號(hào)12米柴油車青年12米超級(jí)電容混合動(dòng)力車依頓混合動(dòng)力系統(tǒng)車備注1技術(shù)描述濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)福伊特自動(dòng)變速箱特爾佳緩速器尼奧普蘭空調(diào)濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)自制7H-AMT混合動(dòng)力變速箱電機(jī)功率：80KW電子控制式空調(diào)220只1萬法拉電容電控離合器濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)依頓混合動(dòng)力變速箱系統(tǒng)電機(jī)功率：80KW電子控制式空調(diào)2動(dòng)力總成和空調(diào)成本26萬元26萬元萬元3節(jié)油率0%31%4能耗費(fèi)用/百公里40L（元/L）23.8L（元ZL）27.6L（元/L）5每公里費(fèi)用元元元6國家補(bǔ)貼42萬元36萬元7結(jié)論一：國家補(bǔ)貼用戶與企業(yè)各占一半1、 和普通車比油費(fèi)毎年省萬元］加上國家補(bǔ)帖侈價(jià)每輛車比柴油車少1、 和普通車比油費(fèi)每年省萬元。2、 加上國家補(bǔ)帖侔價(jià)每輛車比柴交天00計(jì)公每if3里以車即公

序號(hào)內(nèi)容12米柴油車青年12米超級(jí)電容混合動(dòng)力車依頓混合動(dòng)力系統(tǒng)車備注21萬元油車高萬元算8結(jié)論?國家補(bǔ)貼給汽車生產(chǎn)企業(yè)1,和普通車比油費(fèi)每年省萬元。2,加上國家補(bǔ)帖每輛車?yán)麧櫛炔裼蛙嚫?2萬元1、 和普通車比油費(fèi)每年省萬元。2、 加上國家補(bǔ)帖每輛車?yán)麧櫛炔裼蛙嚫呷f元交天00計(jì)公每們里以車?公算9結(jié)論三：無國家補(bǔ)貼和普通車比油費(fèi)每年省萬元。2、 加上國家補(bǔ)帖傳價(jià)每輛車與普通車相當(dāng)。1、 和普通車比油費(fèi)每年省萬元。2、 加上國家補(bǔ)帖傳價(jià)比普通車高萬。交天00計(jì)公每if3里以車科公算由表可知，在成本、節(jié)油率上自制7H.AMT混合動(dòng)力變速箱相較于伊頓混合動(dòng)力變速箱系統(tǒng)有極為明顯的優(yōu)勢(shì)，而使得整車在無論哪種情況下都有極強(qiáng)的市場(chǎng)競爭力。3.4.2建設(shè)規(guī)模經(jīng)過多方綜合比較分析以及市場(chǎng)研究，本項(xiàng)目生產(chǎn)綱領(lǐng)為年產(chǎn)50萬臺(tái)套發(fā)動(dòng)機(jī)零部件和6萬臺(tái)混合變速箱產(chǎn)品，生產(chǎn)制度為兩班制生產(chǎn)。達(dá)綱年產(chǎn)品生產(chǎn)綱領(lǐng)及分年度生產(chǎn)綱領(lǐng)計(jì)劃見表3.15、表3.16。表3-15 生產(chǎn)綱領(lǐng)表序號(hào)產(chǎn)品名稱單位單位質(zhì)量（kg）年生產(chǎn)綱領(lǐng)備注數(shù)最質(zhì)最（。1C2.8L）零皿牛臺(tái)套150140000210002重型柴油機(jī)（12L）零部件臺(tái)套30060000180003V2汽油機(jī)零部件臺(tái)套120300000240004混合變速箱臺(tái)套2506000015000合計(jì)臺(tái)套90000表3-16 分年度產(chǎn)品產(chǎn)量表 單位：臺(tái)套序號(hào)產(chǎn)品名稱年份2013年2014年2015年2016年1輕型柴油機(jī)（~2.8L）零部件500001000001400001400002重型柴油機(jī)（12L）零部件100003000060000600003V2汽油機(jī)零部件1000001500003000003000004混合變速箱100003000060000600004廠址和建廠條件廠址本項(xiàng)目廠址位于寧夏石嘴山市生態(tài)經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)（平羅縣）內(nèi)，親水大道西側(cè)，青年大道北側(cè)，西面與石嘴山青年曼汽車有限公司“年產(chǎn)10萬噸鋁鑄件建設(shè)項(xiàng)目”廠址相鄰。石嘴山市位于寧夏回族自治區(qū)北部，地處東經(jīng)105。58'?106o59,，北緯38022,?39o23'之間。境內(nèi)被黃河分為東、西兩部分,東與內(nèi)蒙古伊克昭盟相鄰：西依賀蘭山，與內(nèi)蒙古阿拉善盟毗鄰；北與內(nèi)蒙古烏海市接壤；境南河西部分與寧夏銀川市相鄰，河?xùn)|部分與靈武市相連。區(qū)內(nèi)擁有充足的水、電供應(yīng)及完善的基礎(chǔ)設(shè)施，可以保證項(xiàng)目的順利實(shí)施。建設(shè)條件4.2.1自然氣象條件石嘴山市屬于干旱大陸性季風(fēng)氣候，春冬干旱，夏季炎熱，秋季晴朗，日光充足。年平均溫度8.2C絕對(duì)最高溫度37.9C絕對(duì)最低溫度°C年平均相對(duì)濕度56%年平均降水量186.5mm日平均最大降水量113.2mm小時(shí)最大降水量20iiun最大風(fēng)速18111/s年平均風(fēng)速2ni/s常年主導(dǎo)風(fēng)向東北、西南土壤最大凍結(jié)厚度120cm土壤最小凍結(jié)厚度94cm最大積雪厚度60111111422交通運(yùn)輸條件石嘴山市大武口區(qū)距自治區(qū)首府銀川市交通距離為80kM,距銀川河?xùn)|機(jī)場(chǎng)98kM,包（頭）蘭（州）鐵路、109國道、110國道縱貫全境;石嘴山黃河大橋橫跨東西，連接寧夏、內(nèi)蒙古，構(gòu)成市境交通的主體。4.2.3地質(zhì)條件石嘴山市地處中朝準(zhǔn)地臺(tái)鄂爾多斯臺(tái)緣褶帶的西北緣，由卓子山臺(tái)陷、賀蘭山地陷、銀川地陷和陶樂臺(tái)拱四個(gè)三級(jí)構(gòu)造單元組成。地貌差異明顯，自西向東分為賀蘭山山地、賀蘭山東麓洪積沖積傾斜平原，黃河沖積平原和鄂爾多斯臺(tái)地四大地類。山地分布在市域西北部，屬賀蘭山北部，山體呈東北一西南走向，北起黃河，南至西伏溝，以山脊線為界與內(nèi)蒙古自治區(qū)相連。境內(nèi)賀蘭山最高峰海拔3475.9米，一般海拔1275?3457.9米，相對(duì)高差500?1500米，屬中高山脈，面積約1344平方公里，占全市土地總面積的％。山前洪積沖積傾斜平原位于賀蘭山東麓山前，由北向南呈窄條狀，長81公里，寬公里，面積447平方公里，占全市土地總面積的％。黃河沖積平原位于本市中部，為黃河沖積物堆積而成，屬銀川平原北部，西靠洪積沖積傾斜平原，東至鄂爾多斯臺(tái)邊緣，面積平方公里，占全市土地總面積的％。臺(tái)地位于本市東部平羅縣境內(nèi)，屬鄂爾多斯臺(tái)地邊緣，海拔1100?1259米，面積410平方公里，占全市土地面積的％。4.2.4廠區(qū)周圍能源供應(yīng)條件供水：黃河水廠提供市政供水，供水能力8萬nMd；排水：市政污水處理廠設(shè)計(jì)處理污水能力16萬m3/d,冃前處理污水4萬m3/d,可滿足企業(yè)廢水達(dá)標(biāo)排放。供電：現(xiàn)有國電石嘴山第一發(fā)電公司、國電石嘴山發(fā)電廠、國電大武口發(fā)電廠3家國有電力企業(yè)，總裝機(jī)容量260萬Kw,變電站7所，可滿足企業(yè)供電需求；天然氣：3萬m3/d的管道煤氣通到各個(gè)生產(chǎn)單位和生活服務(wù)區(qū)，引自西氣東輸工程的1億II?天然氣可為各類企業(yè)提供潔凈能源；供熱：廠區(qū)周邊有2座熱電廠，供熱能力充足；通訊：擁有萬門數(shù)字程控電話系統(tǒng)，可直撥全球各地。5物料供應(yīng)物料供應(yīng)為減低成本，確保材料供應(yīng)的穩(wěn)定性，在滿足產(chǎn)品性能和工藝性能的前提下，將盡可能就近采購。主要輔助材料的需要量見表5.1。表5.1輔助材料用最及供應(yīng)表序號(hào)名稱單位年需要量備注1乳化液母液t802切削油t923淬火油t224清洗劑t605機(jī)械油t1806潤滑汕t50合計(jì)t484主要零部件供應(yīng)在考慮質(zhì)量、價(jià)格、服務(wù)的基礎(chǔ)上，制定控制程序選拝外協(xié)外購件。配套廠家應(yīng)具有“質(zhì)量領(lǐng)先、價(jià)格合理、供貨及時(shí)、服務(wù)周到”的條件,并與本公司產(chǎn)品發(fā)展相同步。毛坯件及輔助材料的運(yùn)輸方式采購的毛坯件及輔助材料原則上由廠家送貨。運(yùn)輸方式視距離而定,距離300公里以內(nèi)原則上釆用公路運(yùn)輸。6工程設(shè)計(jì)方案工藝6.1.1設(shè)計(jì)原則（1） 本項(xiàng)目在寧夏石嘴山市平羅縣新征場(chǎng)地內(nèi)進(jìn)行建設(shè)，具有年產(chǎn)50萬臺(tái)套發(fā)動(dòng)機(jī)零部件和6萬臺(tái)混合變速箱的生產(chǎn)能力。（2） 工藝方案的確定、主要工藝設(shè)備的選型滿足項(xiàng)冃綱領(lǐng)要求。⑶項(xiàng)目涉及的生產(chǎn)部門為柴油機(jī)車間、汽油機(jī)車間和變速箱車間，涉及的輔助部門為工具機(jī)修車間和質(zhì)量部。（4） 本項(xiàng)目廠房及公用設(shè)施全部新建，新增生產(chǎn)設(shè)備。生產(chǎn)線能夠進(jìn)行多品種生產(chǎn)，同時(shí)適應(yīng)大批量生產(chǎn)，技術(shù)要先進(jìn)，以保證質(zhì)量，提高效率。普通設(shè)備立足國內(nèi)，關(guān)鍵設(shè)備引進(jìn)國外。（5） 各車間合理規(guī)劃，保證物流順暢，運(yùn)用先進(jìn)的管理技術(shù)和理念。（6） 貫徹國家及本地區(qū)的有關(guān)方針、政策、法律法規(guī)，滿足環(huán)保、勞動(dòng)安全衛(wèi)生、節(jié)能及消防的要求。工廠組成、功能、面積和人員本項(xiàng)目在公司新征廠區(qū)內(nèi)進(jìn)行建設(shè)，工廠由輕型柴油機(jī)零部件車間、重型柴油機(jī)零部件車間、V2汽油機(jī)零部件車間、混合變速箱車間、研發(fā)中心、聯(lián)合動(dòng)力站房和庫房以及全廠性設(shè)施組成。項(xiàng)目新建總建筑面積171960m2，人員總數(shù)3399Ao本項(xiàng)目建設(shè)詳細(xì)數(shù)據(jù)見表6.L表6-1工廠組成和功能表

序號(hào)工廠組成功能建筑面積I生產(chǎn)部門1輕型柴油機(jī)車間輕型柴油機(jī)零部件機(jī)加、裝配任務(wù)449282重型柴油機(jī)車間重型柴油機(jī)零部件機(jī)加、裝配任務(wù)302403V2汽油機(jī)車間汽油機(jī)零部件機(jī)加、裝配任務(wù)665284混合變速箱車間變速箱機(jī)加、熱處理、裝配任務(wù)18432II輔助部門1研發(fā)中心新產(chǎn)品開發(fā)、技術(shù)交流及資料管理位于綜合辦公2質(zhì)量部負(fù)責(zé)質(zhì)量檢測(cè)任務(wù)樓內(nèi)3試制車間新產(chǎn)品試驗(yàn)、試制位于V2汽油機(jī)4工具機(jī)修車間負(fù)責(zé)工具刃磨和設(shè)備維修車間內(nèi)III倉庫1綜合庫存放毛坯、外協(xié)外購件及成品5042油料化學(xué)品庫油料及化學(xué)品存儲(chǔ)576IV公用系統(tǒng)1聯(lián)合動(dòng)力站房電、壓縮空氣、水等供應(yīng)2268V全廠設(shè)施1綜合辦公樓全廠性生產(chǎn)經(jīng)營管理62642食堂職工進(jìn)餐21603門衛(wèi)進(jìn)出廠人員、財(cái)物管理60合計(jì)171960表6.2新増人員表序號(hào)工廠組成工作人員備注工人技術(shù)人員管理人員服務(wù)人員合計(jì)基本輔助I生產(chǎn)部門1輕型柴油機(jī)車間6041391857662重型柴油機(jī)車間302251323422汽油機(jī)車間108911923512363變速箱車間50472247607小計(jì)249935578192951II輔助部門

號(hào)工廠組成工作人員備注工人技術(shù)人員管理人員服務(wù)人員合計(jì)基本輔助1研發(fā)中心115141292質(zhì)量部287353試制車間3484464工具機(jī)修車間152219小計(jì)4915327229ID倉庫1綜合庫122142油料化學(xué)品庫617小計(jì)18321IV公用系統(tǒng)1聯(lián)合動(dòng)力站房4242小計(jì)5454V全廠設(shè)施1門衛(wèi)12122綜合辦公樓369117144小il369129156合計(jì)2499464267140293399工作制度及設(shè)計(jì)年時(shí)基數(shù)根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)(JBJ/T2-2000),所有生產(chǎn)車間均采用兩班工作制(其中變速箱車間熱處理工段采用三班工作制)。工作制度和設(shè)計(jì)年時(shí)基數(shù)詳見表6-3o表6-3工作制度及設(shè)計(jì)年時(shí)基數(shù)表序號(hào)部門工作制度設(shè)計(jì)年時(shí)基數(shù)(h)設(shè)備工人1輕型柴油機(jī)車間2382018302重型柴油機(jī)車間2382018303汽油機(jī)車間2382018304變速箱車間238201830

設(shè)備主要設(shè)備匯總見表6.4,各車間主要設(shè)備詳見附表1。表6-4主要新增設(shè)備匯總表 單位：臺(tái)套序號(hào)部門主要設(shè)備匯總表備注國內(nèi)引進(jìn)合計(jì)1輕型柴油機(jī)零部件車間420304502重型柴油機(jī)零部件車間168151833V2汽油機(jī)零部件車間138161544混合變速箱車間313613745研發(fā)中心393124056工具機(jī)修車間204247質(zhì)量部549合間工藝6.5.1輕型柴油機(jī)車間及重型柴油機(jī)車間6.5.1.1車間任務(wù)承擔(dān)年產(chǎn)20萬臺(tái)套柴油機(jī)零部件機(jī)械加工、物流分裝等任務(wù)，以及工藝過程屮所必需的密封試驗(yàn)、清洗、檢測(cè)等全部輔助工作任務(wù)。具體生產(chǎn)綱領(lǐng)如表6.5。表6-5生產(chǎn)綱領(lǐng)表序號(hào)產(chǎn)品名稱單位年生產(chǎn)綱領(lǐng)備注1輕型柴油機(jī)（~2.8L）零部件臺(tái)套1400002重型柴油機(jī)（12L）零部件臺(tái)套60000合計(jì)臺(tái)套2000006.5.1.2車間組成車間按照生產(chǎn)任務(wù)分為機(jī)加工段和分裝工段。機(jī)加工段主耍承擔(dān)柴油機(jī)缶［體、缸蓋等零件的機(jī)械加工任務(wù)，以及工藝過程屮所必需的組裝、試驗(yàn)、清洗、檢測(cè)等全部輔助工作任務(wù)。分裝工段主要承擔(dān)發(fā)動(dòng)機(jī)零部件分裝、調(diào)試、試驗(yàn)及返修等工作。6.5.1.3工作制度及年時(shí)基數(shù)兩班制生產(chǎn)，設(shè)備年時(shí)基數(shù)3820h,工人年時(shí)基數(shù)1830ho6.5.1.4設(shè)計(jì)原則機(jī)加工段a本次設(shè)計(jì)本著技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、安全實(shí)用的原則進(jìn)行設(shè)計(jì)，使其工藝水平達(dá)到國內(nèi)先進(jìn)水平°b機(jī)加工段按發(fā)動(dòng)機(jī)零件組成釘體生產(chǎn)線、紅蓋生產(chǎn)線：各生產(chǎn)線均為柔性生產(chǎn)線；設(shè)備、夾具維修及工具刃磨由工具機(jī)修工段負(fù)責(zé)。c所有加工線均釆用以高速臥式加工中心為主的方式，實(shí)現(xiàn)不同零件的柔性生產(chǎn)。d主要、關(guān)鍵、精加工設(shè)備由國外引進(jìn)，采用國際招標(biāo)方式選用；粗加工設(shè)備和其它非關(guān)鍵設(shè)備采用國內(nèi)質(zhì)量過關(guān)并已為國內(nèi)合資企業(yè)提供過類似設(shè)備的廠家的產(chǎn)品。e生產(chǎn)線設(shè)在線測(cè)量設(shè)備，關(guān)鍵設(shè)備要有主動(dòng)測(cè)量裝置，以保證產(chǎn)品質(zhì)量。f生產(chǎn)線采用濕式加工，切削乳化液和清洗液采用單機(jī)供給系統(tǒng)，定期排放和更換。分裝工段a工藝水平和機(jī)械化水平應(yīng)與生產(chǎn)綱領(lǐng)相適應(yīng)，并達(dá)到國內(nèi)同類生產(chǎn)廠的先進(jìn)水平。b設(shè)備選用原則，在保證產(chǎn)品質(zhì)量和滿足生產(chǎn)綱領(lǐng)的前提下盡量選用國內(nèi)設(shè)備，關(guān)鍵設(shè)備引進(jìn)。定扭擰緊機(jī)、密封試驗(yàn)機(jī)等關(guān)鍵設(shè)備引進(jìn)，裝配輸送線國內(nèi)制造。c盡可能采用風(fēng)動(dòng)、電動(dòng)工具和各種專用設(shè)備進(jìn)行裝配作業(yè),以提高生產(chǎn)率減輕工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。d根據(jù)產(chǎn)品特點(diǎn)和生產(chǎn)綱領(lǐng)，本車間采用連續(xù)流水方式組織生產(chǎn)。6.5.1.5工藝說明⑴機(jī)加工段主要工藝流程a缸體供定位基準(zhǔn)面T粗精銳頂?shù)酌鎀銖前后面和鉆油道一粗銷缸孔一鉆攻前后面孔一鉆攻左右面孔一鉆攻頂?shù)酌婵滓磺逑匆挥偷罋饷茉囼?yàn)-裝主軸承蓋并擰緊T精篷曲軸孔T精銖頂面、精篷缸孔一清洗一玲磨缸孔一最終清洗一壓堵蓋一水套氣密試驗(yàn)一測(cè)量打印。b缸蓋銃定位基準(zhǔn)面一粗精飩頂?shù)酌嬉伙傘@前后左右面和孔一鉆攻前后面孔一鉆攻頂?shù)鬃笥颐婵滓患庸忾T和導(dǎo)管底孔一油道氣密試驗(yàn)一4忽鉆凸挺油孔-氣門座圈底精加工一＞中間清洗一壓裝氣門座圈和導(dǎo)管一精銳頂?shù)酌婧屯怪姑嬉粯屸O氣門座圈和導(dǎo)管一中間清洗T壓堵蓋-水套試漏一凸輪軸瓦蓋裝配T精銳凸輪軸孔一精銖頂面一最終清洗。⑵分裝工段主要工藝說明a柴油發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋裝配線、活塞連桿裝配線采用帶托盤的非同步摩擦輾道式環(huán)形裝配線，托盤上帶有可讀寫載體，相關(guān)工位上裝有讀寫器，用于記錄裝配的相關(guān)信息，輸送線采用國產(chǎn)產(chǎn)品，但減速電機(jī)、停止器等關(guān)鍵零部件采用進(jìn)口優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。柴汕發(fā)動(dòng)機(jī)裝配線釆用地面牽引車形式。b關(guān)鍵螺栓擰緊采用電動(dòng)多頭擰緊機(jī)，如缸蓋螺栓、主軸承蓋螺栓、連桿螺栓、油底殼螺栓、凸輪軸螺栓等，擰緊設(shè)備均選用國際優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。主軸承蓋及連桿螺栓的旋松采用氣動(dòng)選送設(shè)備，其他螺栓旋松采用氣動(dòng)工具。其他螺栓擰緊采用定扭矩氣動(dòng)工具完成。C關(guān)鍵部位的涂膠均采用涂膠工藝，采用線外涂膠方式，其他裝配線采用自動(dòng)涂膠。d相關(guān)滑動(dòng)摩擦表面釆用裝配前涂潤滑油工藝，均釆用手工涂油。e裝配線具有較高的自動(dòng)裝配水平。氣門鎖片實(shí)現(xiàn)自動(dòng)裝配。生產(chǎn)線上配置多臺(tái)自動(dòng)翻轉(zhuǎn)機(jī)。f裝配線上配置了大量在線檢測(cè)設(shè)備，加強(qiáng)關(guān)鍵裝配工位的檢測(cè)，如：軸瓦漏裝識(shí)別裝置、活塞裝配前后的曲軸旋轉(zhuǎn)扭矩測(cè)量、曲軸軸向間隙自動(dòng)測(cè)量、總成及分總成的密封檢測(cè)、氣門試漏、氣門鎖片位置檢測(cè)。g釆用生產(chǎn)監(jiān)控系統(tǒng)，用于對(duì)車間內(nèi)的生產(chǎn)設(shè)備進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，及時(shí)發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象。h采用計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)，以提高裝配車間的生產(chǎn)管理、質(zhì)量管理水平，保證關(guān)鍵裝配質(zhì)量數(shù)據(jù)具有可追溯性。6.5.1.6設(shè)備選型為適應(yīng)多品種、高精度、大批量生產(chǎn)的需要，機(jī)加工段關(guān)鍵工序加工設(shè)備全部進(jìn)口，以柔性加工專機(jī)為主；粗加工設(shè)備國產(chǎn)，以柔性加工單元或加工中心為主。輔機(jī)全部國產(chǎn)。檢測(cè)設(shè)備采用SPC、綜合檢具及線上檢具。為保證裝配質(zhì)量，分裝工段釆用先進(jìn)的專用裝配設(shè)備，主要、關(guān)鍵設(shè)備釆用進(jìn)口，一般設(shè)備采用國內(nèi)。工件的輸送、裝配、管理采用自動(dòng)控制。另采用生產(chǎn)指示系統(tǒng)、錯(cuò)誤識(shí)別系統(tǒng)，提高管理水平。設(shè)備采用公開招標(biāo)的采購方式。主要工藝設(shè)備匯總見附表1。6.5.2汽油機(jī)車間6.5.2.1車間任務(wù)本車間承擔(dān)年產(chǎn)30萬臺(tái)套汽油機(jī)零部件機(jī)械加工、物流分裝等任務(wù)，以及工藝過程中所必需的密封試驗(yàn)、清洗、檢測(cè)等全部輔助工作任務(wù)。65.2.2車間組成本車間按照生產(chǎn)任務(wù)分為機(jī)加工段和分裝工段。機(jī)加工段主要承擔(dān)汽油機(jī)缸體、缸蓋等零件的機(jī)械加工任務(wù)，以及工藝過程中所必需的組裝、試驗(yàn)、清洗、檢測(cè)等全部輔助工作任務(wù)。分裝工段主要承擔(dān)發(fā)動(dòng)機(jī)零部件分裝、調(diào)試、試驗(yàn)及返修等工作。6.523工作制度及年時(shí)基數(shù)兩班制生產(chǎn)，設(shè)備年時(shí)基數(shù)3820h,工人年時(shí)基數(shù)1830ho6.524設(shè)計(jì)原則（1）機(jī)加工段a本次設(shè)計(jì)本著技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、安全實(shí)用的原則進(jìn)行設(shè)計(jì)，使其工藝水平達(dá)到國內(nèi)先進(jìn)水平。b機(jī)加工段按發(fā)動(dòng)機(jī)零件組成釘體生產(chǎn)線、紅蓋生產(chǎn)線；各生產(chǎn)線均為柔性生產(chǎn)線；設(shè)備、夾具維修及工具刃磨由工具機(jī)修工段負(fù)責(zé)。c所有加工線均釆用以高速臥式加工中心為主的方式，實(shí)現(xiàn)不同零件的柔性生產(chǎn)。d主要、關(guān)鍵、精加工設(shè)備由國外引進(jìn)，采用國際招標(biāo)方式選用;粗加工設(shè)備和其它非關(guān)鍵設(shè)備釆用國內(nèi)質(zhì)量過關(guān)并已為國內(nèi)合資企業(yè)提供過類似設(shè)備的廠家的產(chǎn)品。e生產(chǎn)線設(shè)在線測(cè)量設(shè)備，關(guān)鍵設(shè)備要有主動(dòng)測(cè)量裝置，以保證產(chǎn)品質(zhì)量。f生產(chǎn)線采用濕式加工，切削乳化液和清洗液采用單機(jī)供給系統(tǒng)，定期排放和更換。(2)分裝工段a工藝水平和機(jī)械化水平應(yīng)與生產(chǎn)綱領(lǐng)相適應(yīng)，并達(dá)到國內(nèi)同類生產(chǎn)廠的先進(jìn)水平。b設(shè)備選用原則，在保證產(chǎn)品質(zhì)量和滿足生產(chǎn)綱領(lǐng)的前提下盡量選用國內(nèi)設(shè)備，關(guān)鍵設(shè)備引進(jìn)。定扭擰緊機(jī)、密封試驗(yàn)機(jī)等關(guān)鍵設(shè)備引進(jìn)，裝配輸送線國內(nèi)制造。c盡可能釆用風(fēng)動(dòng)、電動(dòng)工具和各種專用設(shè)備進(jìn)行裝配作業(yè),以提高生產(chǎn)率減輕工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。d根據(jù)產(chǎn)品特點(diǎn)和生產(chǎn)綱領(lǐng)，本車間采用連續(xù)流水方式組織生產(chǎn)。6.5.2.5工藝說明⑴機(jī)加工段主要工藝流程a缸體銖定位基準(zhǔn)面一粗精銖頂?shù)酌嬉汇徢昂竺婧豌@油道一粗鐐缸孔一鉆攻前后面孔-鉆攻左右面孔一鉆攻頂?shù)酌婵滓磺逑匆挥偷罋饷茉囼?yàn)-裝主軸承蓋并擰緊一精鋰曲軸孔一精銳頂面、精鐵缸孔T清洗一玲磨缸孔-最終清洗-壓堵蓋一水套氣密試驗(yàn)一測(cè)量打印。

b缸蓋飩定位基準(zhǔn)面一粗精飩頂?shù)酌嬉伙傘@前后左右面和孔一鉆攻前后而孔-鉆攻頂?shù)鬃笥颐婵?加工氣門和導(dǎo)管底孔一油道氣密試驗(yàn)一銘試驗(yàn)一銘鉆凸挺油孔-氣門座底精加工一中間清洗一壓裝氣門座圈和導(dǎo)管一精銖頂?shù)酌婧屯怪姑嬉粯岎忾T座圈和導(dǎo)管一中間清洗一壓堵蓋T水套試漏一凸輪軸瓦蓋裝配一精鐲四輪軸孔T精鐵頂面一最終清洗。（2）分裝工段主要工藝說明a汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、缸蓋裝配線、活塞連桿裝配線采用帶托盤的非同步摩擦輾道式環(huán)形裝配線，托盤上帶有可讀寫載體，相關(guān)工位上裝有讀寫器，用于記錄裝配的相關(guān)信息，輸送線采用國產(chǎn)產(chǎn)品，但減速電機(jī)、停止器等關(guān)鍵零部件采用進(jìn)口優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。b關(guān)鍵螺栓擰緊采用電動(dòng)多頭擰緊機(jī)，如缸蓋螺栓、主軸承蓋螺栓、連桿螺栓、油底殼螺栓、凸輪軸螺栓等，擰緊設(shè)備均選用國際優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。主軸承蓋及連桿螺栓的旋松采用氣動(dòng)選送設(shè)備，其他螺栓旋松采用氣動(dòng)工具。其他螺栓擰緊采用定扭矩氣動(dòng)工具完成。c關(guān)鍵部位的涂膠均釆用涂膠工藝，釆用線外涂膠方式，其他裝配線采用自動(dòng)涂膠。d相關(guān)滑動(dòng)摩擦表面采用裝配前涂潤滑油工藝，均采用手工涂汕。e裝配線具有較高的自動(dòng)裝配水平。氣門鎖片實(shí)現(xiàn)自動(dòng)裝配。生產(chǎn)線上配置多臺(tái)自動(dòng)翻轉(zhuǎn)機(jī)。h裝配線上配置了大量在線檢測(cè)設(shè)備，加強(qiáng)關(guān)鍵裝配工位的檢測(cè)，如：軸瓦漏裝識(shí)別裝置、活塞裝配前后的曲軸旋轉(zhuǎn)扭矩測(cè)量、曲軸軸向間隙自動(dòng)測(cè)量、總成及分總成的密封檢測(cè)、氣門試漏、氣門鎖片位置檢測(cè)。i釆用生產(chǎn)監(jiān)控系統(tǒng)，用于對(duì)車間內(nèi)的生產(chǎn)設(shè)備進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控,及時(shí)發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象。j采用計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)，以提高裝配車間的生產(chǎn)管理、質(zhì)量管理水平，保證關(guān)鍵裝配質(zhì)量數(shù)據(jù)具有可追溯性。65.2.6設(shè)備選型為適應(yīng)多品種、高精度、大批量生產(chǎn)的需要，機(jī)加工段關(guān)鍵工序加工設(shè)備全部進(jìn)口，以柔性加工專機(jī)為主；粗加工設(shè)備國產(chǎn)，以柔性加工單元或加工中心為主。輔機(jī)全部國產(chǎn)。檢測(cè)設(shè)備采用SPC、綜合檢具及線上檢具。為保證裝配質(zhì)量，分裝工段釆用先進(jìn)的專用裝配設(shè)備，主要、關(guān)鍵設(shè)備采用進(jìn)口，一般設(shè)備采用國內(nèi)。工件的輸送、裝配、管理采用自動(dòng)控制。另采用生產(chǎn)指示系統(tǒng)、錯(cuò)誤識(shí)別系統(tǒng)，提高管理水平。設(shè)備采用公開招標(biāo)的采購方式。主要工藝設(shè)備匯總見附表lo6.5.3變速箱車間6.5.3.1車間任務(wù)本車間承擔(dān)年產(chǎn)6萬臺(tái)套混合變速箱機(jī)零件的機(jī)械加工、熱處理和變速箱總成的裝配試驗(yàn)等任務(wù)，以及工藝過程中所必需的密封試驗(yàn)、清洗、檢測(cè)等全部輔助工作任務(wù)。6.5.3.2車間組成本車間按照生產(chǎn)任務(wù)分為機(jī)加工段、熱處理工段和裝配工段。機(jī)加工段主耍承擔(dān)齒軸、齒輪、殼體加工等零件的機(jī)械加匚任務(wù)，以及工藝過程中所必需的試驗(yàn)、清洗、檢測(cè)等全部輔助工作任務(wù)。熱處理工段主要承擔(dān)齒軸、齒輪等零件的熱處理任務(wù)。裝配工段主要承擔(dān)零部件分裝、變速箱總裝、試驗(yàn)及返修等工作。6.53.3工作制度及年時(shí)基數(shù)機(jī)加工段和裝配試驗(yàn)工段采用兩班制生產(chǎn)，設(shè)備年時(shí)基數(shù)3820h,工人年時(shí)基數(shù)1830h；熱處理工段釆用三班制生產(chǎn)，設(shè)備年時(shí)基數(shù)5030h,工人年時(shí)基數(shù)1790ho6.5.3.4設(shè)計(jì)原則（1） 機(jī)加工段a機(jī)加工段按零件特點(diǎn)組成軸齒生產(chǎn)組、齒輪生產(chǎn)組、殼體生產(chǎn)組;設(shè)備、夾具維修及工具刃磨由工具機(jī)修組負(fù)責(zé)。b設(shè)備選用盡量釆用國內(nèi)先進(jìn)的數(shù)控機(jī)床，關(guān)鍵工序選擇進(jìn)口設(shè)備（如數(shù)控滾齒機(jī)、數(shù)控剃齒機(jī)、數(shù)控磨床等設(shè)備），以提高效率，增加柔性，適應(yīng)大批量生產(chǎn)。c生產(chǎn)線布局形式主要按照精益生產(chǎn)方式進(jìn)行，各工序間盡量減少物流搬運(yùn)，加工工件以單件或小批量在生產(chǎn)線工序傳遞，減小在制品數(shù)量，減小制造成本。d生產(chǎn)線設(shè)在線測(cè)量設(shè)備，關(guān)鍵設(shè)備要有主動(dòng)測(cè)量裝置，以保證產(chǎn)品質(zhì)量。e生產(chǎn)線采用濕式加工，切削乳化液、切削油和清洗液采用單機(jī)供給系統(tǒng)，定期排放和更換。（2） 熱處理工段a熱處理工序由于生產(chǎn)準(zhǔn)備周期較長（預(yù)加熱期），采用三班連續(xù)生產(chǎn)的作業(yè)方式。為平衡各工序（段）的“同期化''生產(chǎn)，設(shè)備生產(chǎn)節(jié)拍略低于其他兩班制生產(chǎn)工段。b因熱處理工序相對(duì)單件加工周期較長，為提高效率采用批量生產(chǎn)方式。C為了保證產(chǎn)品的高質(zhì)量和產(chǎn)量的要求，主要設(shè)備如滲碳淬火生產(chǎn)線選用國外技術(shù)國內(nèi)制造的品牌設(shè)備，一般設(shè)備選用立足國內(nèi)。（3）裝配工段a工藝水平和機(jī)械化水平應(yīng)與生產(chǎn)綱領(lǐng)相適應(yīng)，并達(dá)到國內(nèi)同類生產(chǎn)廠的先進(jìn)水平。b設(shè)備選用原則，在保證產(chǎn)品質(zhì)量和滿足生產(chǎn)綱領(lǐng)的前提下盡量選用國內(nèi)設(shè)備，關(guān)鍵設(shè)備引進(jìn)。定扭擰緊機(jī)、密封試驗(yàn)機(jī)等關(guān)鍵設(shè)備引進(jìn),裝配輸送線國內(nèi)制造。c按均衡生產(chǎn)的原則組織生產(chǎn)，凡進(jìn)入本車間的零部件均應(yīng)為合格產(chǎn)品，本車間不負(fù)責(zé)補(bǔ)充加工和修整工作。d盡可能釆用風(fēng)動(dòng)、電動(dòng)工具和各種專用設(shè)備進(jìn)行裝配作業(yè)，以提高生產(chǎn)率減輕工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。e根據(jù)產(chǎn)品特點(diǎn)和生產(chǎn)綱領(lǐng)，本車間釆用連續(xù)流水方式組織生產(chǎn)。6.53.5工藝說明（1）機(jī)加工段主要工藝說明a軸齒加工首先采用數(shù)控車削各級(jí)外圓和端面的方案；齒形加工以數(shù)控滾齒、數(shù)控剃齒的方案為主，中間軸上的多片齒輪，其相鄰最近距離若與滾刀直徑發(fā)生干涉，釆用高速插齒的工藝方案：軸花鍵加工釆用高效搓滾花鍵的工藝；軸齒各軸頸外圓的精加工，采用數(shù)控端面外圓磨床，使各個(gè)不同直徑一次進(jìn)給磨削成形。b變速齒輪粗精加工采用數(shù)控車削方案；齒形加工采用數(shù)控滾（插）齒、剃齒、熱處理工藝方案；內(nèi)圓加工采用數(shù)控內(nèi)圓端面磨削方案。C殼體加工主要采用加工中心組成的敏捷生產(chǎn)線。d主要工藝流程軸齒機(jī)加工藝流程：粗車外圓及端面―精車外圓及端面一插齒一滾齒T倒棱邊一鉆孔一鉆孔一滾壓花鍵一剃齒一熱處理一壓結(jié)合齒T磨外圖一磨內(nèi)孔-磨錐面?磨外圓。齒輪機(jī)加工藝流程：粗車外圓及端面一精車外圓及端面―插齒一滾齒一＞倒棱邊一鉆孔-剃齒一＞熱處理一＞壓結(jié)合齒―磨端面內(nèi)孔一磨錐面。殼體機(jī)加工藝流程：加工叉軸孔、主軸孔、銷孔、放油孔一加工操縱蓋面、注油孔一清洗殼體和中聯(lián)板一與中間聯(lián)板手工合箱―加工兩主軸孔、兩面銷孔一精加匸叉軸孔-去互鎖孔毛刺一手工拆箱一清洗殼體和中聯(lián)板。（2）熱處理主要工藝說明a滲碳零件滲碳前用清洗機(jī)清洗，回火爐烘干。淬火清洗回火后,使用應(yīng)力拋丸機(jī)和清理拋丸機(jī)進(jìn)行強(qiáng)化應(yīng)力拋丸或清理拋丸。b長軸類零件在熱處理后采用液壓校直機(jī)校直。c軸徑較大的齒輪在滲碳后緩冷，用轉(zhuǎn)底加熱爐在保護(hù)氣氛卜.二次加熱，用淬火壓床淬火，以減少熱處理造成的變形，保證產(chǎn)品熱后質(zhì)量。d輸出軸上的花鍵在滲碳后采用中頻退火，以降低其在滲碳、淬火、冋火后的硬度。e主要工藝過程為齒輪熱處理工藝過程：機(jī)械加工一熱前清洗一滲碳淬火一＞清洗■回火T拋丸一*檢驗(yàn)o軸齒工藝過程：機(jī)械加工一前清洗一滲碳淬火一清洗一回火?噴丸-*校直~*檢驗(yàn)。⑶裝配工段主要匸藝說明a裝配工段設(shè)軸總成、撥叉及撥叉軸總成等分裝線。b零部件上總裝裝配線總裝，裝配線釆用托盤機(jī)動(dòng)輾道式非同步柔性裝配線。裝配線上采用了專用壓床、軸向間隙自動(dòng)檢測(cè)儀、數(shù)控多頭定扭矩扳手、涂密封膠機(jī)等多種設(shè)備、儀器和工具。6.53.6設(shè)備選型設(shè)備選用盡量采用國內(nèi)先進(jìn)設(shè)備，關(guān)鍵工序選擇進(jìn)口設(shè)備，以提高效率，增加柔性，適應(yīng)大批量生產(chǎn)。設(shè)備采用公開招標(biāo)的采購方式。主要工藝設(shè)備匯總見附表1。6.5.4硏發(fā)中心任務(wù)為適應(yīng)市場(chǎng)需求，承擔(dān)新產(chǎn)品的開發(fā)、設(shè)計(jì)、試制、試驗(yàn)等技術(shù)工作。對(duì)引進(jìn)的產(chǎn)品技術(shù)資料進(jìn)行消化、吸收和國產(chǎn)化工作。負(fù)責(zé)新產(chǎn)品的試制和小批量的試生產(chǎn)工作。對(duì)現(xiàn)有生產(chǎn)工藝進(jìn)行改進(jìn)，提高工藝水平和產(chǎn)品質(zhì)量，為新產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、開發(fā)、制造提供技術(shù)支持。負(fù)責(zé)全廠的技術(shù)信息及標(biāo)準(zhǔn)化工作，收集各種有關(guān)產(chǎn)品信息和技術(shù)信息。負(fù)責(zé)產(chǎn)品在生產(chǎn)過程中存在質(zhì)量問題的攻關(guān)工作。負(fù)責(zé)市場(chǎng)調(diào)研工作，了解客戶的需求，以便根據(jù)市場(chǎng)需求及時(shí)推出新產(chǎn)品。組成根據(jù)研發(fā)中心的任務(wù)，中心由以下幾個(gè)部門組成：技術(shù)部、試驗(yàn)部、試制車間。6.543主要工藝說明a技術(shù)部本項(xiàng)目配備作站服務(wù)器、圖形工作站、微機(jī)及各種專用設(shè)計(jì)三維軟硬件，以加強(qiáng)產(chǎn)品開發(fā)模具設(shè)計(jì)及制造能力。采用Client/server（客戶機(jī)/服務(wù)器）結(jié)構(gòu)體系，將與生產(chǎn)的各個(gè)環(huán)節(jié)，既產(chǎn)品的市場(chǎng)分析、產(chǎn)品開發(fā)模具設(shè)計(jì)、制造和試驗(yàn)分析、經(jīng)營管理等各種分散的自動(dòng)化系統(tǒng)采用綜合布線方式連在一起，實(shí)現(xiàn)資源共享。在本次設(shè)計(jì)中擬運(yùn)用CAD/CAWCAE一體化的技術(shù)手段。該系統(tǒng)具有以下功能：?通用的機(jī)械設(shè)計(jì)功能。?圖形庫維護(hù)和存取功能。?用戶化開發(fā)功能。b試驗(yàn)部試驗(yàn)室規(guī)化管理，通過對(duì)研發(fā)產(chǎn)品進(jìn)行研發(fā)試驗(yàn)，具備試驗(yàn)數(shù)據(jù)的分析能力。c試制車間通過對(duì)新產(chǎn)品的試制，對(duì)工藝進(jìn)行驗(yàn)證，建立精確的工藝測(cè)評(píng)體系，確保工藝文件的準(zhǔn)確性和完整性。6.5.5工具機(jī)修車間6.5.5.1任務(wù)a刀具周轉(zhuǎn)、刃磨及裝調(diào)b量具、刀具、磨具儲(chǔ)存與分發(fā)c廢舊工具分類處理d機(jī)電設(shè)備及工裝運(yùn)行維護(hù)修理e機(jī)電備件貯存管理f全廠動(dòng)力管線維修g維修配件加工6.5.5.2設(shè)計(jì)原則a全廠刀具的刃磨及調(diào)刀均采用集屮方式進(jìn)行；b采用進(jìn)口專用刃磨設(shè)備和對(duì)刀儀進(jìn)行刀具刃磨及裝調(diào)，保證刃磨質(zhì)量，提髙裝調(diào)水平；c砂輪修整及動(dòng)平衡在供貨廠完成；d進(jìn)口設(shè)備自帶除塵裝置,對(duì)產(chǎn)生粉塵的砂輪機(jī)釆取集中除塵措施;e機(jī)電備件全部按外購考慮；f釆用集中修理制，配備專業(yè)維修人員定期巡視檢査設(shè)備運(yùn)行狀況,發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象及時(shí)排除；g維修、潤滑等工作按有關(guān)計(jì)劃定期進(jìn)行：h刀具、工具、量具存儲(chǔ)采用立體工具庫，減少占地面積，提高管理水平；i焊接工作中產(chǎn)生的煙霧采取局部通風(fēng)措施；j機(jī)電備件全部按外購考慮；k設(shè)備電路板故障檢查釆用在線檢測(cè)儀，提高檢修水平、降低維修成本。6.5.6質(zhì)量部6.5.6.1任務(wù)?制訂質(zhì)量方針、目標(biāo)、管理程序等?質(zhì)量策劃及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)制訂?規(guī)劃質(zhì)量管理體系部門設(shè)置、設(shè)備配備等?質(zhì)量信息的收集、綜合統(tǒng)計(jì)分析與反饋?用戶反映質(zhì)量問題的分析、處理?質(zhì)量記