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文檔簡介
在新A6′05上也使用了大家都很熟悉的桿式前橋(見手冊SSP161)
與A4`00,AudiA6'05的控制臂加長了,這是
13mm)
VAS6274
與以前一樣,對于桿式前橋來說,在彈簧/松
3,0lV6 3,2lV6 4,2lV8(mm)x
FNR-G601321x
FNR-G601321x
FNR-G601347x發(fā)動 3,0lV6 3,2lV6 4,2lV8(mm)x
302x
302x
ColetteIIC43330x
機電式駐車制動器-右側鎖止電機 左側鎖止電機J540(在行李箱內右側 V282
在中更換制動襯塊時,也就不需要規(guī)
F234駐車制動器壓力開
V282左側鎖止電 V283EPB-可用J220Motronic
即ESP8.0。
–由于電子部件的進一步小型化,單元和控制單元的重量降低了1.6kg,體積也減小了。同時系統(tǒng)
–ESP壓力傳感器集成在
–傳感器單元G-419G200和車身擺動傳感器-G202,安裝在副儀表板的通時功能。雖然這根的CAN總線在名義上與CAN驅動進行短時(約2.5s)制動,這是為了清潔制動水器且車速>70km/h時?!捌侣否v車防滑機構”(hillholder)。
–ESP換向閥的孔口截面可以通過改變相應的控制信號來–ESP和ASR按鍵的功能有如下的擴展:ASRwurdewiefolgterweitert:在車速<50km/h時,短時(<3s)按下該按鍵就可以關閉ASR,當車速高于70km/h時,ASR又會自動接通。通,然后只有在關閉并接通后,才能再次關閉ESP G44-
N100/102/ABS ABS-制動(1,2,3,6,7,8)ESP 校準信息 已可用(8)
J220Motronic
J197(7)僅
再輸入登錄。在給ESP控制單元J104編制代碼前,必
AudiA8車上用過(結構和功能見SSP285) 3,0lV6
右3,2lV64,2lV8
調整用的桿位于發(fā)生前部碰撞時膝部沖擊區(qū)域之只有向方向拉動這個桿,才能開啟這個鎖止
與A8′03一樣,A6′05也裝備了電動轉向鎖。
與A8′03車上的是相同的。 225x460ET46 205/60225/55R16225/55 245/45235/660-225x460ET46 225/55225/650-225/50 245/40 225/50225/50R1798 225/50 245/40與A8’03車一樣,A6′05車上也可選裝應急系統(tǒng)PAX
AudiA6′05系統(tǒng)。這種輪胎壓力系統(tǒng)采用模塊結構,在結構和工作
輪胎壓力系統(tǒng)控制單元J502連接在CAN舒適總線上。每個車輪罩內都安裝了一個輪胎壓力(G431、后部輪胎壓力系統(tǒng)天線R96位于車頂上的車內燈和滑
型號(433和315MHz)。
G222-
G431- 射器發(fā)射出無線電信號(頻率為125kHz,只發(fā)射一次)。
測量值,而不需等待來自各自的信號。正常情況下,每隔約30如果傳感器發(fā)現(xiàn)壓力變化較快(>0.2bar/分鐘),那么傳感菜單項就是用來完成這個內容的。與A8′03一樣,壓力無法再關閉輪胎壓力系統(tǒng)了。“強”(紅色顯示);壓力損失較小(低于規(guī)定值超過0.3bar)時,出現(xiàn)的是“弱警報”(黃色顯示)。至少0.5bar的話,那么就會發(fā)出“強 輪胎壓 系統(tǒng)(用 市場省去了輪胎壓力系統(tǒng)G431...G434,但輪胎壓輪胎壓力系統(tǒng)控制單元J502輪胎壓力傳感器G222G225發(fā)送包含有各自ID
段時間(不超過20分鐘),車速應超過40km/h。當前測量值要與給出的規(guī)定值進行對比,如果超過某一界限值,控制單元就會給發(fā)出警報。合儀表上的黃色的輪胎壓力指示燈來顯示(要求使
上的75%,或車速高于160km/h是壓力損失超過0,4G222-
發(fā)出請求J220Motronic
J104ESPJ502發(fā)出的信
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