2005一汽奧迪a6l維修手冊帶電路圖自學c6324底盤

在新A6′05上也使用了大家都很熟悉的桿式前橋(見手冊SSP161)

與A4`00，AudiA6'05的控制臂加長了，這是

13mm）

VAS6274

與以前一樣，對于桿式前橋來說，在彈簧/松

3,0lV6 3,2lV6 4,2lV8(mm)x

FNR-G601321x

FNR-G601321x

FNR-G601347x發(fā)動 3,0lV6 3,2lV6 4,2lV8(mm)x

302x

302x

ColetteIIC43330x

機電式駐車制動器-右側鎖止電機 左側鎖止電機J540（在行李箱內右側 V282

在中更換制動襯塊時，也就不需要規(guī)

F234駐車制動器壓力開

V282左側鎖止電 V283EPB-可用J220Motronic

即ESP8.0。

–由于電子部件的進一步小型化，單元和控制單元的重量降低了1.6kg，體積也減小了。同時系統(tǒng)

–ESP壓力傳感器集成在

–傳感器單元G-419G200和車身擺動傳感器-G202，安裝在副儀表板的通時功能。雖然這根的CAN總線在名義上與CAN驅動進行短時(約2.5s）制動，這是為了清潔制動水器且車速>70km/h時?！捌侣否v車防滑機構”（hillholder）。

–ESP換向閥的孔口截面可以通過改變相應的控制信號來–ESP和ASR按鍵的功能有如下的擴展：ASRwurdewiefolgterweitert:在車速<50km/h時，短時(<3s)按下該按鍵就可以關閉ASR，當車速高于70km/h時，ASR又會自動接通。通，然后只有在關閉并接通后，才能再次關閉ESP G44-

N100/102/ABS ABS-制動(1,2,3,6,7,8)ESP 校準信息 已可用(8)

J220Motronic

J197(7)僅

再輸入登錄。在給ESP控制單元J104編制代碼前，必

AudiA8車上用過（結構和功能見SSP285） 3,0lV6

右3,2lV64,2lV8

調整用的桿位于發(fā)生前部碰撞時膝部沖擊區(qū)域之只有向方向拉動這個桿，才能開啟這個鎖止

與A8′03一樣，A6′05也裝備了電動轉向鎖。

與A8′03車上的是相同的。 225x460ET46 205/60225/55R16225/55 245/45235/660-225x460ET46 225/55225/650-225/50 245/40 225/50225/50R1798 225/50 245/40與A8’03車一樣，A6′05車上也可選裝應急系統(tǒng)PAX

AudiA6′05系統(tǒng)。這種輪胎壓力系統(tǒng)采用模塊結構，在結構和工作

輪胎壓力系統(tǒng)控制單元J502連接在CAN舒適總線上。每個車輪罩內都安裝了一個輪胎壓力（G431、后部輪胎壓力系統(tǒng)天線R96位于車頂上的車內燈和滑

型號(433和315MHz)。

G222-

G431- 射器發(fā)射出無線電信號(頻率為125kHz,只發(fā)射一次)。

測量值，而不需等待來自各自的信號。正常情況下，每隔約30如果傳感器發(fā)現(xiàn)壓力變化較快(>0.2bar/分鐘),那么傳感菜單項就是用來完成這個內容的。與A8′03一樣，壓力無法再關閉輪胎壓力系統(tǒng)了。“強”（紅色顯示）；壓力損失較小（低于規(guī)定值超過0.3bar)時,出現(xiàn)的是“弱警報”（黃色顯示）。至少0.5bar的話，那么就會發(fā)出“強 輪胎壓 系統(tǒng)（用 市場省去了輪胎壓力系統(tǒng)G431...G434，但輪胎壓輪胎壓力系統(tǒng)控制單元J502輪胎壓力傳感器G222G225發(fā)送包含有各自ID

段時間（不超過20分鐘），車速應超過40km/h。當前測量值要與給出的規(guī)定值進行對比，如果超過某一界限值，控制單元就會給發(fā)出警報。合儀表上的黃色的輪胎壓力指示燈來顯示（要求使

上的75%，或車速高于160km/h是壓力損失超過0,4G222-

發(fā)出請求J220Motronic

J104ESPJ502發(fā)出的信