助理物流師模擬試卷

-.z最新助理物流師理論知識(shí)考核模擬試卷

〔一〕單項(xiàng)選擇題〔每題1分，共15分〕

1、作為會(huì)議的主持人，在討論*合作方案時(shí)產(chǎn)生嚴(yán)重分歧，較妥當(dāng)?shù)奶幚矸绞绞恰睤〕。

A.暫時(shí)休會(huì)，然后繼續(xù)討論不上B.會(huì)議繼續(xù)進(jìn)展

C.防止?fàn)巿?zhí)、立即完畢會(huì)議D.暫時(shí)休會(huì)，私下分別與雙方交談

2、對(duì)工作之余的繼續(xù)學(xué)習(xí)，應(yīng)采取的做法是〔C〕

A.能應(yīng)付工作就不再學(xué)習(xí)B.如果單位有要求就去學(xué)習(xí)

C.如果有充裕時(shí)間，多學(xué)點(diǎn)更好D.擠時(shí)間學(xué)習(xí)]]

3、如果*公司公布的生產(chǎn)或銷售額中的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確，員工正確的反響應(yīng)該是〔B〕

A.直接找領(lǐng)導(dǎo)說明數(shù)據(jù)可能有問題

B.找公布數(shù)據(jù)的相關(guān)部門核實(shí)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性

C.認(rèn)為這樣的數(shù)據(jù)說明不了問題，沒必要糾纏

D.認(rèn)為是自己記錯(cuò)了數(shù)據(jù)，不放在心上

4、如果領(lǐng)導(dǎo)派兩個(gè)人共同做*項(xiàng)工作，但其中一個(gè)人與另一個(gè)人不配合。此時(shí)，另一個(gè)人應(yīng)該〔B〕。

A.干到哪算哪B.說明任務(wù)的重要性，爭取其配合

C.向上級(jí)說明實(shí)情D.自己多干一點(diǎn)，感動(dòng)對(duì)方

5、關(guān)于職業(yè)選擇的意義，正確的理解應(yīng)該是〔〕

A.可以不斷變換工作崗位B.自由選擇職業(yè)會(huì)導(dǎo)致無政府主義C.有利于個(gè)人與社會(huì)的供需結(jié)合D有利于促進(jìn)個(gè)人全面的開展

6、如果領(lǐng)導(dǎo)布置一項(xiàng)從來沒有做過的工作，理智的做法應(yīng)該是〔〕

A.擔(dān)憂地承受B.興奮地承受C.焦慮地承受D.平靜地承受

7、如果所在的單位經(jīng)營狀況不景氣，員工正確的做法應(yīng)該是〔〕

A.內(nèi)心焦慮，但又無奈B.做好本職工作，同時(shí)尋找時(shí)機(jī)

C.盡職工作，等待轉(zhuǎn)機(jī)D.不管建議能否采納，都提出來

8、現(xiàn)代物流職業(yè)道德建立重點(diǎn)從〔〕和行為規(guī)*兩個(gè)層面來開展。

A.核心價(jià)值觀B.敬業(yè)精神C.規(guī)章制度D.企業(yè)文化

9、管理本質(zhì)是〔〕。

A.管理者自己完成工作B.指令別人來完成工作

C.與他人共同完成工作D.方案、組織、領(lǐng)導(dǎo)和控制

10、現(xiàn)代商業(yè)社會(huì)的職業(yè)精神源自于〔〕。

A.職業(yè)是個(gè)人對(duì)社會(huì)的天職B.職業(yè)是追逐利潤的途徑

C.職業(yè)是生存與尋求成功之徑D.職業(yè)是實(shí)現(xiàn)自我價(jià)值的途徑

11、支持企業(yè)可持續(xù)開展的核心因素是〔〕。

A.市場的主導(dǎo)地位B.有生命力的企業(yè)文化

C.合理的利潤回報(bào)D.企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)關(guān)系

12、對(duì)于“跳槽〞現(xiàn)象的正確看法應(yīng)該是〔〕

A.擇業(yè)自由是人的權(quán)利，應(yīng)該鼓勵(lì)“跳槽〞B.對(duì)個(gè)人的開展有雙重影響

C.“跳槽〞與否完全是個(gè)人的事情，企業(yè)無權(quán)干預(yù)

D.有利于無弊，能夠增長員工的才干

13、實(shí)現(xiàn)人生理想價(jià)值的具體表現(xiàn)和重要途徑是〔〕。

A.工作環(huán)境B.思維方式C.創(chuàng)新活動(dòng)D.堅(jiān)強(qiáng)的意志

14、資料顯示，每個(gè)人都是一個(gè)潛在的創(chuàng)造家，90%的人曾想過創(chuàng)造*種東西，可是大多數(shù)人的熱情只能維持一個(gè)星期左右，不能讓智慧之花結(jié)出創(chuàng)造之果，其主要原因是〔〕

A.人的能力不夠B.智商不高C.自卑感D.學(xué)歷太低

15、單位年終要進(jìn)展先進(jìn)工作者的評(píng)選，采取匿名投票方法。作為該單位職工，在以下投票行為中，最正確的選擇應(yīng)該是〔〕。

A.認(rèn)為誰也不符合條件，棄權(quán)B.認(rèn)為自己夠條件，投自己一票

C.把票投給最符合條件的人員D.誰為人好，就投誰的票

〔二〕多項(xiàng)選擇題〔每題1分，共10分〕

1、以下關(guān)于創(chuàng)新的論述中，正確的選項(xiàng)是〔〕

A.創(chuàng)新與繼承是對(duì)立的B.創(chuàng)新就是獨(dú)立自在

C.創(chuàng)新需要堅(jiān)決的意志D.創(chuàng)新要有科學(xué)思維

2、在以下“誠信〞的說法中，正確的應(yīng)該是〔〕

A.真實(shí)不欺B.真心實(shí)意志履行諾言

C.“誠〞不能沒有條件，首先要看對(duì)方是否“老實(shí)〞

D.“信〞是雙方的事，對(duì)方不“信〞，則自己就不能“信〞

3、職業(yè)道德的特征包括〔〕。

A.*圍上的有限性B.有利于提供可靠的產(chǎn)品

C.形式上的多樣性D.本質(zhì)上的強(qiáng)制性

4、真正評(píng)價(jià)從業(yè)人員職業(yè)責(zé)任感方面，應(yīng)該看其〔〕

A.能否代表公司形象B.能否完本錢職工作

C.能否得到普遍的認(rèn)可D.能否為客戶提供合格的效勞

5、關(guān)于職業(yè)紀(jì)律的正確表述是〔〕。

A.每個(gè)從業(yè)人員開場工作前就應(yīng)該明確職業(yè)紀(jì)律

B.從業(yè)人員只有在工作過程中才能明白職業(yè)紀(jì)律的重要性

C.從業(yè)人員違反職業(yè)紀(jì)律造成損失，要追究其責(zé)任

D.職業(yè)紀(jì)律是企業(yè)內(nèi)部的規(guī)定，與國家法律無關(guān)

6、以下關(guān)于道德的說法中，正確的有〔〕

A.道德是職業(yè)關(guān)系的特殊規(guī)*B.道德是人區(qū)別于動(dòng)物的重要標(biāo)志

C.道德是現(xiàn)代文明社會(huì)的產(chǎn)物D.道德是共同遵守的準(zhǔn)則

7、處理員工與領(lǐng)導(dǎo)之間關(guān)系的正確態(tài)度是〔〕

A.嚴(yán)格遵守企業(yè)規(guī)章制度B.一切按領(lǐng)導(dǎo)要求行事

C.信任領(lǐng)導(dǎo)，維護(hù)領(lǐng)導(dǎo)權(quán)威D.如果領(lǐng)導(dǎo)對(duì)自己批評(píng)確實(shí)有錯(cuò)，應(yīng)立即澄清

8、企業(yè)文化的整體功能表現(xiàn)在〔〕。

A.抑制個(gè)人對(duì)集體的獨(dú)立傾向B.增強(qiáng)人們的整體意識(shí)

C.協(xié)調(diào)內(nèi)部人員間的各種關(guān)系D.增強(qiáng)企業(yè)的親和力

9、企業(yè)價(jià)值觀是企業(yè)職工在長期生產(chǎn)、生活和經(jīng)營管理中逐漸建立起來的一種共同的〔〕。

A.禮儀習(xí)俗B.價(jià)值取向C.心理趨向D.文化交流

10、企業(yè)的形象包括〔〕

A.產(chǎn)品品牌B.內(nèi)部形象C.企業(yè)社會(huì)責(zé)任感D.領(lǐng)導(dǎo)形象

專業(yè)知識(shí)題

〔一〕單項(xiàng)選擇題

1、下述〔〕不能實(shí)現(xiàn)物流一體化的功能動(dòng)作。

A.軟件控制下的物流管理B.人為控制的垂直型管理

C.電子商務(wù)下的物流管理D.供給鏈關(guān)系下的管理

2、〔〕是對(duì)一體化管理哲學(xué)的通俗解釋。

A.利益別離，垂直控制B.利益沖突，分割管理

C.共同利益，互諒互讓D.得益相關(guān)，平行共存

3、供給鏈?zhǔn)菄@〔〕建立的穩(wěn)定商業(yè)關(guān)系。

A.所有組成元素B.根本供求成員C.核心成員企業(yè)D.最大商業(yè)利益

4、將供給鏈劃分為不同類型的根本標(biāo)準(zhǔn)是〔〕。

A.市場變動(dòng)與主導(dǎo)成員平衡能力B.市場需求與供給的穩(wěn)定構(gòu)造

C.供給鏈成員的數(shù)量與能量D.產(chǎn)品復(fù)雜性決定的商業(yè)關(guān)系

5、目前物流產(chǎn)業(yè)世界對(duì)第三方物流期望非常高，這是因?yàn)椤病场?/p>

A.第三方物流是新概念B.第三方物流的技術(shù)能力強(qiáng)

C.第三方物流盈利率高D.自營物流企業(yè)不能滿足市場需求

6、物流本錢控制的對(duì)象是〔〕。

A.固定本錢與變動(dòng)本錢B.長期負(fù)債C.投入與產(chǎn)出的比擬D.應(yīng)收賬款

7、在航次租船合同下，〔〕必須按合同的規(guī)定，按時(shí)抵達(dá)裝貨港及裝卸指定貨物，并按時(shí)運(yùn)抵目的港。

A.承運(yùn)方B船東C.船方D.代理

8多式聯(lián)運(yùn)的法律根底是明確()之間的責(zé)任與權(quán)利.

A.托運(yùn)人與承運(yùn)人B.承運(yùn)人與聯(lián)運(yùn)人

C.承運(yùn)人與收貨人D.船公司與碼頭及貨運(yùn)站

9、不具有貨物運(yùn)輸承攬性質(zhì)，只相當(dāng)于財(cái)產(chǎn)租賃的租船經(jīng)營方式的是〔〕租賃。

A.金融B.即期C.航次D.光船

10、以下描述不符合定期租船合同要求的是〔〕。

A.船東指派的船長應(yīng)聽從承租人的指揮

B.船東任命船長，但承租方可安排船舶使用、代理和貨運(yùn)

C.船舶的燃料費(fèi)、港口費(fèi)、貨物裝卸、運(yùn)河通行費(fèi)等由船東承當(dāng)

D.承租方可以指示船長簽發(fā)提單，也可以讓貨代以船東名義簽發(fā)提單

11、航次租船合同分為兩種：貨運(yùn)合同和船舶租賃合同。前者以貨物為合同標(biāo)準(zhǔn)，報(bào)酬方式為〔〕；后者以船舶為合同標(biāo)的，報(bào)酬方式是〔〕。

A.運(yùn)費(fèi)租金B(yǎng).租金運(yùn)費(fèi)C.分期付款運(yùn)費(fèi)D.分紅租金

12、以下表達(dá)不是大陸橋運(yùn)輸內(nèi)容的是〔〕

A.陸上貨物運(yùn)輸主要依托跨國鐵路進(jìn)展

B.可以縮短貨運(yùn)時(shí)間，但增加運(yùn)輸費(fèi)用

C.當(dāng)途經(jīng)不同國界時(shí)，需停留待驗(yàn)單證甚至開箱檢驗(yàn)

D.可簡化理貨、裝卸搬運(yùn)、儲(chǔ)存保管和單證等環(huán)節(jié)

13、集裝箱進(jìn)出港區(qū)時(shí)確定箱體交接責(zé)任的單證是〔〕。

A.提單B.提貨單C.大副收據(jù)D.設(shè)備收據(jù)

14、CFS/CFS集裝箱運(yùn)輸條款是指〔〕。

A.一個(gè)發(fā)貨人，一個(gè)收貨人B.多個(gè)發(fā)貨人，多個(gè)收貨人

C.一個(gè)發(fā)貨人，多個(gè)收貨人D.多個(gè)發(fā)貨人，一個(gè)收貨人

15、統(tǒng)一雜貨租船合同〔uniformgeneralcharter〕,簡稱為“金康〞〔GENCON〕是〔〕租船合同。

A.航次B.定期C.光船D.包運(yùn)

16、OCP運(yùn)輸條款是〔〕。

A．將卸至美國西海岸港口貨物運(yùn)抵美國內(nèi)陸公共站

B.發(fā)貨人的提單運(yùn)輸責(zé)任至美國西海岸港口

C.延伸運(yùn)至中南美洲地區(qū)的鐵海聯(lián)運(yùn)D.運(yùn)至美國中部地區(qū)的海鐵分段聯(lián)運(yùn)

17、物流管理與運(yùn)輸管理的區(qū)別是〔〕

A.物流管理比運(yùn)輸管理*圍更廣B.物流管理是對(duì)操作的時(shí)間彈性約束C.全過程準(zhǔn)確的時(shí)間與組織控制D.為企業(yè)運(yùn)營進(jìn)展構(gòu)造優(yōu)化設(shè)計(jì)

18、貨運(yùn)代理機(jī)構(gòu)的主要優(yōu)勢在于〔〕。

A.使托運(yùn)人與承運(yùn)人方便B.大批量的貨源可以提高運(yùn)價(jià)的競爭力

C.縮短承運(yùn)人組織貨運(yùn)時(shí)間D.細(xì)化貨運(yùn)市場組織

19、從變化率與平均運(yùn)輸時(shí)間的比率來分析，〔〕運(yùn)輸是最可靠的運(yùn)輸方式。

A.公路B.鐵路C.水路D.航空

20、國際航空運(yùn)輸中最主要的單據(jù)是〔〕。

A.出口貨物報(bào)關(guān)單B.貨機(jī)裝載單C.國際貨物托運(yùn)單D.航空運(yùn)單

21、我國運(yùn)輸法律條款的最終解釋人是〔〕

A.最高法院B.省級(jí)高等法院C.人大常委會(huì)D.中央政府主管部門

22、對(duì)由于自然災(zāi)害造成的單獨(dú)海損不承當(dāng)賠償責(zé)任的險(xiǎn)種是〔〕。

A.海上運(yùn)輸一切險(xiǎn)B.海上運(yùn)輸平安險(xiǎn)C.海上運(yùn)輸水漬險(xiǎn)D.海上運(yùn)輸附加險(xiǎn)

23、國內(nèi)陸路與水路運(yùn)輸貨物運(yùn)抵目的地后，如果收貨人未及時(shí)提取貨物，該承運(yùn)合同下的保險(xiǎn)單責(zé)任終止期最多延長到收貨人接到“到貨通知單〞之后的〔〕天為止。

A.30B.20C.15D.10

24、通過〔〕可完成車輛路線模型、最短路徑模型、網(wǎng)絡(luò)物流模型等功能。

A.GPSB.GISC.EDID.PDA

25、倉儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)〔WMS〕的功能不包括〔〕。

A.倉庫收貨、分揀、擺放、補(bǔ)貨和過庫B.庫存統(tǒng)計(jì)與分析

C.與下程運(yùn)輸連接的EDID、實(shí)現(xiàn)庫存物品的逆向物流管理

26、運(yùn)輸信息管理系統(tǒng)〔TMS〕不包括〔〕。

A.與財(cái)務(wù)系統(tǒng)的一體化B.貨物配載與動(dòng)輸線路

C.車隊(duì)與司機(jī)管理D.運(yùn)輸方案、調(diào)度與貨運(yùn)跟蹤

27、電子商務(wù)經(jīng)歷了〔〕過程

A.Internet→dealer→websiteB.website→網(wǎng)上交易→InternetC.website階段→供給鏈Internet聯(lián)結(jié)階段→網(wǎng)上交易

D.供給鏈Internet→website階段→網(wǎng)上付款

28、國際貨物運(yùn)輸代理信息系統(tǒng)的根底管理是〔〕。

A.客戶與分包方的信息B.貨物動(dòng)量與運(yùn)輸工具的安排

C.運(yùn)輸工具效勞能力D.市場需求與運(yùn)輸本錢

29、運(yùn)輸方案的中心內(nèi)容是〔〕。

A.承接的市場貨運(yùn)量B.貨物運(yùn)量與運(yùn)輸工具的安排

C.運(yùn)輸工具效勞能力D.市場需求與運(yùn)輸本錢

30、采購市場調(diào)查程序是〔〕。

A.市場供給品種→供給地區(qū)→供給商→價(jià)格浮動(dòng)*圍

B.確定目標(biāo)→確定工程→確定方案→設(shè)計(jì)表格→收集資料→分析整理→編寫報(bào)告C.確定目的→確定*圍→確定要求→確定方法→確定形式→確定目標(biāo)D.確定時(shí)間段→確定區(qū)域→確定交易市場*圍→確定價(jià)格與供給量

31、抽樣調(diào)查法的根據(jù)是〔〕。

A.調(diào)查目標(biāo)數(shù)量大，易取樣B.局部樣本的總和可以代表總體對(duì)象

C.調(diào)查目標(biāo)具有其共同特征D.樣本數(shù)量足夠多，可以如實(shí)反映總體狀況

32、為確保調(diào)查結(jié)果的客觀性，抽樣調(diào)查主要采取().

A.等量距離抽樣B.平均時(shí)間間隔抽樣C.隨機(jī)抽樣D.非隨機(jī)抽樣

33、普通采用的定性預(yù)測方法是〔〕。

A.經(jīng)歷判斷法B.類推法C.專家評(píng)判法D.用戶反響法

34、采購談判的程序是〔〕。

A.確定地點(diǎn)和時(shí)間→發(fā)布談判意見書→面談→簽訂協(xié)議

B.工程狀況介紹→細(xì)節(jié)討論→商定價(jià)格與付款條件→簽訂合同

C.雙方交換總體認(rèn)識(shí)→集中細(xì)節(jié)協(xié)商→議定價(jià)格→簽訂協(xié)議

D.準(zhǔn)備→模底→詢價(jià)→磋商→成交→檢查協(xié)議文本

35、物品采購認(rèn)證是〔〕的過程。

A.對(duì)供給商的調(diào)查與確認(rèn)B.對(duì)供給商確實(shí)認(rèn)

C.對(duì)需求量價(jià)確實(shí)認(rèn)D.A和C

36、采購認(rèn)證的流程是〔〕。

A.準(zhǔn)備→初選供給商→初次試制認(rèn)證→中試認(rèn)證→批量認(rèn)證→認(rèn)證供給評(píng)估B.選擇供給商→初次試制認(rèn)證→批量認(rèn)證→認(rèn)證評(píng)估

C.環(huán)境評(píng)估→供給商評(píng)估→批量供給能力評(píng)估→供給時(shí)間評(píng)估

D.供貨渠道評(píng)估→供給商信譽(yù)認(rèn)證→供給商能力認(rèn)證

37、倉儲(chǔ)作業(yè)流程為〔〕。

A.入庫→保管→出庫B.入庫接運(yùn)→理貨→驗(yàn)收→保管→出庫

C.接運(yùn)→內(nèi)部交接→驗(yàn)收→保管→出庫

D.接運(yùn)→理貨→堆碼→保管→盤點(diǎn)→出庫

38、庫存物品移動(dòng)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)性要求倉庫作業(yè)活動(dòng)盡可能實(shí)現(xiàn)〔〕。

A.作業(yè)時(shí)間最短B.搬運(yùn)最大數(shù)量

C.物品搬運(yùn)的最大容量D.B和C

39、倉庫場所的選址原則是〔〕。

A.規(guī)模庫容量最大B.儲(chǔ)存收益最大化

C.庫容最大、地價(jià)最低D.儲(chǔ)存量與庫容比例合理

40、倉庫內(nèi)部布局的主要任務(wù)是〔〕。

A.向多層倉庫開展B.最大可能地利用庫存面積和體積

C.最大限度地利用庫存面積D.合理利用庫房面積

41、儲(chǔ)存型庫房的設(shè)計(jì)要求是〔〕。

A.提高儲(chǔ)存面積占庫房總面積的比例B.減少進(jìn)出物品周轉(zhuǎn)區(qū)面積

C.將驗(yàn)貨區(qū)和準(zhǔn)備區(qū)移出庫外D.進(jìn)出貨兩端作業(yè)區(qū)流動(dòng)處理

42、流通型倉庫設(shè)計(jì)要求是〔〕。

A.增加搬運(yùn)設(shè)備，提高進(jìn)出庫效率

B.為減少物品庫內(nèi)移動(dòng)時(shí)間，盡量選擇立體倉庫構(gòu)造

C.增加進(jìn)出庫作業(yè)區(qū)面積占總庫區(qū)的比例

D.貨位大型化與通道寬闊

43、物品儲(chǔ)存規(guī)劃的方法是〔〕。

A.分區(qū)B.分類C.定位保管D.A、B和C

44、制定倉庫的積載方案是確定〔〕。

A.周轉(zhuǎn)快的儲(chǔ)存物品B.周轉(zhuǎn)率高的客戶

C.存儲(chǔ)貨物的流量D.儲(chǔ)存物品周圍率

45、〔〕的倉庫作業(yè)流程比擬復(fù)雜。

A.整進(jìn)整出B.整進(jìn)零出、零進(jìn)整出C.零進(jìn)零出D.貨主進(jìn)出貨時(shí)間不規(guī)則

46、配送作業(yè)方案的核心是〔〕

A.最大配送效益B.最高配送收入C.最大配送貨量D.最低配送本錢

47、配送路線優(yōu)化是〔〕。

A.在一段路線上，送貨客戶最密

B.配送客戶、配送貨量、配送時(shí)間的最正確配合

C.在確定時(shí)間內(nèi)，送客戶最密D.A和C

48、揀貨策略要解決的核心問題是〔〕

A.揀貨流程B.分區(qū)揀貨C.分類揀貨D.揀貨效率

49、MPS是生產(chǎn)〔〕方案

A.作業(yè)B.進(jìn)度C.物料消耗D.物料移動(dòng)時(shí)間

50、生產(chǎn)物流控制的對(duì)象是〔〕

A.物料B.操作者與流程C.設(shè)備D.A、B和C

51、〔〕inlogisticsreferstodifferencesinthevalueofthesamegoodsatdifferenttime.

A.StorageB.WarehousingC.SpaceD.Timevalue

52.Thebrokerpanyinoceantransportationiscalled().

A.mediafirmB.bridgeC.shipper’sagentD.shippingagency

53.Theneedsfor()createThirdPartyLogistics.

A.contractlogisticsB.longtermrelation

C.outsourcingD.transportation&storage

54.Logisticsidaboutthe()flow,likethemovementofmaterials,goods,cargoandfreight.

A.articleB.productsC.serviceD.equipment

55.LetterofCreditisissuedbythe()forimporterbenefits.

A.bankB.buyer’sbankC.seller’sbankD.investor’sbank

56.Zerostockmeansthattheinventoryisoutsourcedto()ortobekeptinaverylowlevel.

A.MRPB.TPLserviceC.DRPD.SCM

57.Logistics()isthelongtermcooperationandbusinessrelationshipbetweensuppliersandcustomers.

A.groupB.partnerC.linkageD.alliance

58.()istheevidenceofthecontractofcarriagebetweencarrierandshipper.

A.B/LB.L/CC.D/OD.P/L

59.()referstocarrierpickingupmerchandiseformtheshipper’swarehouseanddeliveringittotheconsignee’swarehouse.

A.ThroughtransportB.binedtransport

C.ContainertransportD.Door-to-door

60.Goodsthatarestoredinwarehouseforsalesdeliveryarecalled().

A.cargosB.inventoryC.materialsD.freights

(二)多項(xiàng)選擇題〔每題1分，共40分〕

1、由〔〕方式構(gòu)成的庫存管理是供給物流的核心局部。

A.定量訂貨與定期訂貨B.傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)訂貨批量

C.現(xiàn)代的物料需求方案D.零庫存

2、培育客戶忠誠度就是與客戶建立長期穩(wěn)定商業(yè)關(guān)系，它需要通過〔〕實(shí)現(xiàn)。

A.塑造商業(yè)品牌B.滿足客戶的需求與期望

C.經(jīng)常性折扣D.對(duì)客戶提供超越期望的效勞

3、增值效勞的特定內(nèi)容是〔〕。

A.全部與根本效勞一樣B.定制化差異性效勞

C.減少效勞附加收費(fèi)D.超越客戶本身營利能力的效勞

4、物流質(zhì)量管理指標(biāo)包括〔〕。

A.效勞質(zhì)量指標(biāo)B.設(shè)備質(zhì)量指標(biāo)C.倉儲(chǔ)與庫存指標(biāo)D.運(yùn)輸與配送指標(biāo)

5、運(yùn)輸代理在〔〕方面有優(yōu)勢，貨物托運(yùn)與承運(yùn)方必須與其合作。

A.運(yùn)輸線路設(shè)計(jì)與中轉(zhuǎn)安排B.節(jié)省攬貨本錢

C.聯(lián)合運(yùn)輸中介D.優(yōu)化運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)

6、集裝箱班輪CY/CY運(yùn)輸條款的內(nèi)容包括〔〕。

A.由代理代表總承運(yùn)人與碼頭進(jìn)展貨物交接B.由發(fā)貨方裝箱記數(shù)

C.由碼頭代表承運(yùn)人與貨主進(jìn)展貨物交接D.船公司進(jìn)展貨物交接

7、與FCL/FCL〔整箱貨對(duì)整箱貨〕相應(yīng)的交接方式是〔〕。

A.Door/DoorB.CY/CYC.CFS/CYD.Hook/Hook

8、為實(shí)現(xiàn)集裝箱海運(yùn)系統(tǒng)的高經(jīng)濟(jì)效益，必須形成集裝箱干線的中心港與〔〕的網(wǎng)絡(luò)配合。

A.集裝箱內(nèi)陸貨站B.集裝箱中轉(zhuǎn)站C.支線中轉(zhuǎn)樞紐D.集裝箱辦理站

9、出口轉(zhuǎn)運(yùn)貨物由運(yùn)出港的貨運(yùn)代理安排艙位，具體包括〔〕。

A.貨物轉(zhuǎn)運(yùn)艙位申請與確認(rèn)B.貨物承受與裝船

C.貨運(yùn)中轉(zhuǎn)單證D.中轉(zhuǎn)費(fèi)用的分配與支付

10、貨物運(yùn)輸計(jì)價(jià)規(guī)則中對(duì)運(yùn)費(fèi)計(jì)算的具體內(nèi)容有〔〕等。

A.噸千米計(jì)價(jià)表B.貨物運(yùn)價(jià)分號(hào)表C.貨物運(yùn)價(jià)率表D.貨物裝卸費(fèi)率表

11、運(yùn)輸合理化要解決的主要問題是〔〕。

A.運(yùn)輸工具承載不當(dāng)B.超過單程滿載

C.運(yùn)輸工具本錢消耗選擇不當(dāng)D.合理選擇運(yùn)輸方式與工具

12、在我國運(yùn)輸市場營銷中，公路運(yùn)輸?shù)呢浽淳W(wǎng)絡(luò)成員、鐵路運(yùn)輸?shù)闹薪榻M織和海運(yùn)的攬貨網(wǎng)絡(luò)成員分別是〔〕。

A.專業(yè)貨物運(yùn)輸代理企業(yè)B.綜合性的運(yùn)輸代理公司

C.零擔(dān)貨物中介網(wǎng)點(diǎn)D.鐵路運(yùn)輸組織下屬效勞機(jī)構(gòu)

13、海運(yùn)費(fèi)按〔〕不同方式分別計(jì)價(jià)。

A.班輪B.租船C.整箱與拼箱D.集裝箱

14、海運(yùn)操作模塊是貨運(yùn)代理信息系統(tǒng)中的核心局部，其功能包括〔〕。

A支持海運(yùn)出口與進(jìn)口運(yùn)作.B.支持訂船、中轉(zhuǎn)、裝箱制單和報(bào)關(guān)

C.支持自動(dòng)收款與付款D.支持操作界面自定義，進(jìn)展批量化業(yè)務(wù)處理

15、運(yùn)輸與配送管理信息系統(tǒng)的車輛管理功能有〔〕

A.車輛調(diào)度B.車輛與貨物跟蹤C(jī).司機(jī)收款D.派車單回場確認(rèn)

16、物流信息編碼的原則包括〔〕。

A.選擇最小化值代碼B.具有邏輯性C.數(shù)值化D.代碼要等長

17、采購市場調(diào)查方法有〔〕。

A.詢問法B.填表法C.觀察法D.實(shí)驗(yàn)法

18、采購調(diào)查的詢問法分為〔〕。

A.資料分析法B.問卷調(diào)查法C.面談?wù){(diào)查法D.調(diào)查法

19、調(diào)查表的內(nèi)容有〔〕。

A被調(diào)查者根本資料.B.調(diào)查工程內(nèi)容與順序編號(hào)

C.調(diào)查表填寫說明D.調(diào)查表錄入方式

20、抽樣調(diào)查必須解決的問題是〔〕。

A.確定機(jī)率與方差B.確定方法C.確定樣本大小D.判斷誤差

21、采購市場調(diào)查的定性預(yù)測方法是〔〕。

A.類推法與專家意見法B.局部市場統(tǒng)計(jì)與總體估計(jì)法

C.用戶調(diào)查法與經(jīng)歷判斷法D.時(shí)間與市場趨勢推斷法

22、采購市場調(diào)查的定量預(yù)測方法是〔〕。

A.大數(shù)定理法B.算術(shù)平均法與總體平均法

C.加權(quán)平均移動(dòng)法D.指數(shù)平滑法與回歸預(yù)測法

23、倉庫總平面普通劃分為〔〕

A.作業(yè)區(qū)B.輔助區(qū)C.行政生活區(qū)D.周轉(zhuǎn)區(qū)

24、配送方案執(zhí)行的步驟是〔〕。

A.按配送方案組織進(jìn)貨B.配送發(fā)貨

C.設(shè)計(jì)配送車輛運(yùn)行路線D.送達(dá)效勞

25、倉庫作業(yè)區(qū)布置應(yīng)考慮〔〕

A.商品吞吐量B.倉庫作業(yè)流程

C.與庫外公路連接D.倉庫設(shè)施與設(shè)備特點(diǎn)

26、配送作業(yè)合理化標(biāo)志分為〔〕

A.運(yùn)力標(biāo)志B.庫存標(biāo)志C.資金標(biāo)志D.保證供給標(biāo)志

27、MRP的輸入文件是〔〕

A主生產(chǎn)方案.B.物料清單C.庫存信息D.各工序加工時(shí)間

28、MRP的輸出文件是〔〕

A.物料運(yùn)行路線B.產(chǎn)品構(gòu)造圖C.生產(chǎn)作業(yè)方案D.采購方案

29、第三方物流在倉庫運(yùn)營商的表現(xiàn)是〔〕

A.公共倉儲(chǔ)B.周圍倉儲(chǔ)C.合同倉儲(chǔ)D.單位倉儲(chǔ)

30、流通加工分為〔〕

A.深度加工型B.延續(xù)加工型C.后勤效勞加工型D.促銷加工型

31、倉庫儲(chǔ)存費(fèi)用構(gòu)成工程有〔〕。

A.保管費(fèi)B.訂貨費(fèi)C.維護(hù)費(fèi)D.缺貨損失費(fèi)

32、常用的存貨分類法方法有〔〕

A.EOQ法B.ABC分類法C.CVA管理法D.OPS法

33、分區(qū)揀貨法分為〔〕。

A.按揀貨單位分區(qū)B.按揀貸方式分區(qū)C.工作分區(qū)D.作業(yè)流程分區(qū)

34、根據(jù)物流連續(xù)性，生產(chǎn)過程主要分為〔〕幾種類型。

A.單件小批量B.多品種小批量C.多品種大批量D.單一品種大批量

35、企業(yè)生產(chǎn)模式的階段是〔〕。

A.單件生產(chǎn)B.大批量生產(chǎn)C.精益生產(chǎn)D.準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)

36、Thekeyproceduresinlogisticsare()

A.procurementB.supplyC.productionD.distributionandreverse

37.TheWorldWideWebisthe()toallowuserstobrowsefromone()toanotherandtoinspecttheinformationavailablewithoutusingplicatedmandsandprotocols.

A.informationsystemB.InternetsiteC.netsystemD.Internet

38.Thee*ternallogisticsisconnectedthemacroeconomicactivitieslike().

A.internationaltradingB.internationalmerce

C.globalOEMD.globalinvestmentinmanufacture

39.Therearethreekindsoffreightincarriage:().

A.full-truckloadB.half-truckloadC.less-than-truckloadD.container

40.Logisticssystemincludes(),distributionprocessingandinformationcontrol.

A.customerserviceB.packingandstorageC.transportationD.trafficcontrol最新助理物流師操作技能考核模擬試卷

〔一〕單項(xiàng)選擇題〔每題0.5分，共50分〕

1、WMS系統(tǒng)入庫信息與單證處理流程為〔〕。

A．入庫通知單→貨位安排→確認(rèn)入庫B．指示存儲(chǔ)→確認(rèn)存儲(chǔ)→更新存儲(chǔ)→確認(rèn)存儲(chǔ)

C．入庫通知→檢查預(yù)留貨位→存放物品D．指令存儲(chǔ)→貨位確認(rèn)→存放指令

2、WMS系統(tǒng)出庫處理的信息與單證處理流程為〔〕

A．出庫單→揀貨單→提貨單→運(yùn)送單

B．出庫單據(jù)→揀貨單→配載通知→運(yùn)送路線→儲(chǔ)存結(jié)算單

C．生成出庫單據(jù)→輸出貨運(yùn)單→輸出包裝明細(xì)→確認(rèn)出庫→生成會(huì)計(jì)數(shù)據(jù)

D．出庫單→提貨單→行車單→結(jié)算單

3、制造企業(yè)平安庫存、銷售企業(yè)平安庫存分別由〔〕設(shè)定。

A．生產(chǎn)周期、銷售周期B．消耗量、提前期C．DRP、MRPD．MRP、DRP

4、在WMS系統(tǒng)內(nèi)，庫內(nèi)物品移動(dòng)信息生成由〔〕執(zhí)行，再移入計(jì)算機(jī)系統(tǒng)。

A．PDTB．CCDC．RFD．POS

5、在TMS中，運(yùn)輸任務(wù)方案及調(diào)度管理模塊內(nèi)容包含〔〕。

A．接單→排方案→安排車輛→承運(yùn)

B．承受貨運(yùn)單→按日安排作業(yè)單→確定車輛→承運(yùn)

C．最小業(yè)務(wù)分單→線路與車輛調(diào)配→配載D．方案表→行車路單→配載指令→收費(fèi)單

6、TMS根本業(yè)務(wù)流程表現(xiàn)為〔〕

A．運(yùn)輸任務(wù)產(chǎn)生→運(yùn)輸調(diào)度→運(yùn)輸過程管理與查詢→運(yùn)輸資源管理→客戶管理→費(fèi)用結(jié)算

B．運(yùn)輸訂單→制定方案→安排車輛→過程控制→費(fèi)用管理

C．?dāng)堌浗訂巍才胚\(yùn)輸工具→過程控制→費(fèi)用結(jié)算

D．運(yùn)輸任務(wù)產(chǎn)生→調(diào)運(yùn)→過程查詢與監(jiān)控

7、貨運(yùn)代理信息系統(tǒng)是對(duì)客戶、承運(yùn)商和內(nèi)部人員開放的系統(tǒng)，經(jīng)常采用〔〕功能保護(hù)公司商業(yè)**。

A．防火墻B．權(quán)限管理C．垂直控制D．隨機(jī)障礙

8、貨運(yùn)代理信息系統(tǒng)與外界其他軟件連接采用〔〕。

A．E*tranetB．WebsiteC．公共信息平臺(tái)與企業(yè)網(wǎng)D．EDI

9、FMS的出口系統(tǒng)模塊功能是〔〕

A．訂艙委托→操作調(diào)度→單證處理→查詢統(tǒng)計(jì)

B．?dāng)堌浗訂巍才胚\(yùn)輸工具→制單訂單→中轉(zhuǎn)調(diào)度

C．客戶托運(yùn)→拖車調(diào)運(yùn)→裝船承運(yùn)→到貨通知→費(fèi)用結(jié)算

D．?dāng)堌浻喤摗僮髡{(diào)度→制單訂單→收費(fèi)→承運(yùn)查詢→費(fèi)用托收

10、FMS進(jìn)出口系統(tǒng)的費(fèi)用管理功能集中在〔〕方面。

A．應(yīng)收應(yīng)付財(cái)務(wù)處理B．催收客戶欠款C．內(nèi)部財(cái)務(wù)處理D．報(bào)表制作

11、船務(wù)代理人一般按規(guī)定的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)向〔〕收取船舶和貨物的代理費(fèi)。

A.承運(yùn)人B.委托人C.收貨人D.發(fā)貨人

12、集裝箱運(yùn)輸中，在內(nèi)陸清關(guān)時(shí)，在〔〕辦理集裝箱及貨物的保稅運(yùn)輸手續(xù)。

A.進(jìn)口地B.出口地C.裝箱地D.收貨人指定地址

13、集裝箱海運(yùn)出口貨運(yùn)流程為〔〕

A.攬貨→訂船→裝船→承運(yùn)B.攬貨與訂艙→裝箱與裝船→開立提單→承運(yùn)

C.訂艙→用箱申請→貨物裝箱與報(bào)關(guān)→重箱進(jìn)港→裝船→簽發(fā)提單

D.重箱進(jìn)港→簽場站收據(jù)換提單→憑提單換提貨單→憑提貨單運(yùn)輸

14、集裝箱海運(yùn)進(jìn)口貨運(yùn)程序是〔〕

A.卸船→憑提單提箱→掏箱→空箱回運(yùn)

B.卸船→提單換提貨單到港區(qū)提集裝箱→掏箱→空箱回運(yùn)、進(jìn)港交接

C.卸船→通知收貨人憑提單提貨→空箱回運(yùn)

D.卸船→通知貨代辦理提貨手續(xù)→貨代憑證提單提貨，按收貨人指令運(yùn)至目的地

15、當(dāng)托運(yùn)人向船公司提取空箱時(shí)，托運(yùn)人必須事前〔〕

A.付款B.付押金C.物款擔(dān)保D.完備用箱手續(xù)

16、場站收據(jù)的流程是〔〕

A.托運(yùn)人制單→代訂艙編號(hào)→貨代報(bào)關(guān)→貨代退托運(yùn)人作配艙回單

B.接貨人制單→預(yù)留艙位編號(hào)→貨代報(bào)關(guān)

C.托運(yùn)人與接貨人簽單→貨代訂艙與報(bào)關(guān)→貨代退托運(yùn)人回單

D.貨主制單→船代訂船→貨代報(bào)關(guān)→貨代通知船公司及貨主回單

17、發(fā)貨人最遲在船舶到港前將訂艙單發(fā)給船公司式或代理人，訂艙單的主要內(nèi)容有〔〕

A.發(fā)貨地與互達(dá)地、貨物狀況、代理人聯(lián)系方式

B.發(fā)出港與到達(dá)港、需要貨箱量、裝運(yùn)時(shí)間與交換方式

C.裝箱港和卸箱港及目的地、發(fā)貨人資料、貨物清單、貨箱數(shù)量、交接方式、代理人

D.裝運(yùn)港與到達(dá)港、箱數(shù)與種類、費(fèi)用、交接代理人資料

18、定期租船條件下，船東負(fù)責(zé)租船人分別負(fù)責(zé)〔〕

A.船員工資、般舶營運(yùn)費(fèi)用B.人與船的費(fèi)用、航運(yùn)費(fèi)用

C.般員工資、所有船舶費(fèi)用D船員工資、船舶堆場與保險(xiǎn)費(fèi)用，與貨運(yùn)有關(guān)的費(fèi)用.

19航次租船的租金與〔〕一樣

A.貨物運(yùn)費(fèi)B.期租租金C.使用費(fèi)用D除船員外的船舶使用費(fèi).

20、開發(fā)運(yùn)輸客戶的主要途徑是〔〕

A.承運(yùn)人網(wǎng)絡(luò)B.運(yùn)輸市場網(wǎng)絡(luò)C.貨運(yùn)代理D.市場營銷

21、差異化客戶效勞是根據(jù)〔〕

A.客戶的價(jià)值不同B.80%的經(jīng)營收益來自20%的客戶

C.客戶的效勞需求不一樣D.自身的資源能為所有客戶提供優(yōu)質(zhì)效勞

22、按鐵道部頒發(fā)的?鐵路貨物運(yùn)價(jià)規(guī)則?的分號(hào)運(yùn)價(jià)，整車貨物分為1號(hào)至9號(hào)，零擔(dān)貨物分21至24號(hào)，運(yùn)價(jià)號(hào)上升，運(yùn)價(jià)率〔〕。

A.不規(guī)則變動(dòng)B.下降C.提高D.不變

23、同批辦理整列車貨物運(yùn)價(jià)率不同時(shí)，按其中〔〕計(jì)算。運(yùn)價(jià)率不同的零擔(dān)貨物在同一個(gè)包裝內(nèi)或按總重量托運(yùn)時(shí)，按該批貨物中〔〕計(jì)算。

A.高運(yùn)價(jià)率高運(yùn)價(jià)率B.低運(yùn)價(jià)率低運(yùn)價(jià)率

C.高運(yùn)價(jià)率低運(yùn)價(jià)率D.低運(yùn)價(jià)率高運(yùn)價(jià)率

24、空運(yùn)普通貨物運(yùn)價(jià)的計(jì)費(fèi)重量按〔〕的重量檔次劃分。

A.300kg,500kg,1t〔越重費(fèi)率越低〕B.45kg,300kg,1/2t〔越重費(fèi)率越低〕

C.45kg,300kg,1/2t,1t〔越重費(fèi)率越高〕D.45kg,300kg,1/2t,1t〔越重費(fèi)率越低〕

25、班輪運(yùn)費(fèi)=〔〕

A.〔根本費(fèi)+附加費(fèi)〕×噸B.〔根本費(fèi)+附加費(fèi)〕×艙×噸

C.〔根本費(fèi)+附加費(fèi)率〕×貨運(yùn)噸D.〔根本費(fèi)率+各項(xiàng)附加費(fèi)〕×貨運(yùn)量

26、海運(yùn)集裝箱的虧箱運(yùn)費(fèi)是由于各船公司規(guī)定〔〕造成的。

A.最低運(yùn)費(fèi)噸B.最低運(yùn)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)C.最高裝載量D最高運(yùn)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)

27、海運(yùn)集裝箱最高運(yùn)費(fèi)是按〔〕計(jì)算，目的是〔〕.

A.最大載重噸位鼓勵(lì)托運(yùn)人多裝貨B.最大裝載體積鼓勵(lì)托運(yùn)人最大利用載重噸位C.最大裝載體積鼓勵(lì)托運(yùn)人最大利用箱內(nèi)體積

D.最大載重體積與噸位鼓勵(lì)托運(yùn)人使用本公司集裝箱

28、公路運(yùn)輸零擔(dān)貨物運(yùn)費(fèi)計(jì)算公式是〔〕

A.〔噸次數(shù)+批次數(shù)〕×計(jì)費(fèi)里程×零擔(dān)貨物運(yùn)價(jià)

B.計(jì)費(fèi)重量×計(jì)費(fèi)里程×零擔(dān)貨物運(yùn)價(jià)+其他附加費(fèi)用

C.∑〔計(jì)費(fèi)重量×計(jì)費(fèi)里程×零擔(dān)貨物運(yùn)價(jià)〕D.貨重×運(yùn)價(jià)率×運(yùn)程

29、FAK包箱費(fèi)率是使用最廣泛的集裝箱計(jì)費(fèi)方式，其特點(diǎn)是〔〕

A.不分貨種，按不同載重收費(fèi)B.不計(jì)貨量，按不同貨種收費(fèi)

C.不分貨物，不計(jì)貨量，統(tǒng)一運(yùn)價(jià)D.按不同貨種、不同貨量計(jì)費(fèi)

30、〔〕是采購作業(yè)本錢分析的主要信息。

A.本錢誘因B.財(cái)務(wù)制度C.管理制度D.人力資源

31、〔〕是影響采購戰(zhàn)略趨勢的因素。

A.關(guān)注外部客戶B.關(guān)注內(nèi)部客戶C.價(jià)格D.時(shí)間管理

32、采購市場的調(diào)查程序是〔〕，其中：①收集調(diào)查資料；②分析整理；③確定調(diào)查目標(biāo)；④設(shè)計(jì)調(diào)查表格；⑤確定調(diào)查工程；⑹確定調(diào)查方案。

A.⑤⑹②③①④B.④⑹③⑤②①C.①②⑤③④⑹D.③⑤⑹④①②

33、()不是供貨商實(shí)際檢驗(yàn)的類型。

A.進(jìn)貨檢驗(yàn)B.工序檢驗(yàn)C.出貨檢驗(yàn)D.完工檢驗(yàn)

34、場站收據(jù)、提單、提貨單的流程為〔〕。

A.到貨進(jìn)港→收取提單簽提貨單→提貨

B.貨到港→通知收貨人→收貨人憑提單提貨

C.船到港→通知貨代→通知收貨人→收貨人以提單換提貨單→提貨

D.重箱進(jìn)港→簽場站收據(jù)換提單→憑提單換提貨單→憑提單換提貨單→憑提貨單提貨

35、生產(chǎn)物流的類型主要與〔〕相關(guān)。

A.產(chǎn)品的本錢、質(zhì)量B.產(chǎn)品的品種、產(chǎn)量、專業(yè)化程度

C.產(chǎn)口的銷售、交貨期D.產(chǎn)品的設(shè)計(jì)工藝

36、〔〕是使有公共倉儲(chǔ)的最大優(yōu)點(diǎn)。

A.節(jié)省資金投入B.緩解存儲(chǔ)壓力C.減少投資風(fēng)險(xiǎn)D.具有較高的柔性化水平

37、〔〕是將自有倉庫和公共倉庫兩方面的優(yōu)勢有機(jī)地結(jié)合在一起，其使用本錢低于租賃公共倉庫或擁有自有倉庫的本錢。

A.商業(yè)倉庫B.廠內(nèi)倉庫C.合同倉庫D.共有倉庫

38、〔〕不屬于商品編碼方法。

A.數(shù)字法B.實(shí)際意義編碼法C.外形尺寸法D.位置編碼法

39、〔〕不屬于流通加工業(yè)務(wù)。

A.重新包裝B.定量化小包裝C.粘貼商品標(biāo)記或標(biāo)簽D.改變商品化學(xué)性質(zhì)

40、企業(yè)倉庫的合理布局包含〔〕。

A.企業(yè)倉庫的合理設(shè)置B.各類倉庫內(nèi)部有合理布局

C.倉庫管理人員的配置D.企業(yè)的生產(chǎn)布局

41統(tǒng)一分類、統(tǒng)一計(jì)量、統(tǒng)一品名和〔〕是倉庫管理的根底工作。

A.統(tǒng)一編號(hào)B.統(tǒng)一管理C.統(tǒng)一人員D.統(tǒng)一設(shè)備

42、配送中心的運(yùn)輸管理系統(tǒng)不包含〔〕功能。

A.與財(cái)務(wù)系統(tǒng)集成B.運(yùn)輸模式優(yōu)化組合C.車隊(duì)管理D.運(yùn)輸方案、調(diào)度與跟蹤

43、以下〔〕不是協(xié)同配送的目的。

A.提高物流資源的效率B.去除多余的交織運(yùn)輸C.保護(hù)環(huán)境D.減少物流環(huán)節(jié)

44、〔〕是運(yùn)用MRP的原則，在配送環(huán)境下，從數(shù)量和提前期方面來確定物料配送需求的一種動(dòng)態(tài)方法。

A.制造資源方案B.企業(yè)資源方案C.準(zhǔn)時(shí)制D.物料需求方案

45、〔〕屬于以經(jīng)營為目的以配送為手段的配送中心。

A.專業(yè)配送中心B.供給配送中心C.銷售配送中心D.流通型配送中心

46、運(yùn)價(jià)〔〕是指運(yùn)價(jià)變化幅度大于需求量變化幅度。

A.彈性大B.單位彈性C.彈性小D.無彈性

47、〔〕不是水路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)。

A.建立投資少B.受自然條件影響較大C.運(yùn)輸本錢低D勞動(dòng)生產(chǎn)率高

48、〔〕不是影響貨物運(yùn)價(jià)的因素。.

A.運(yùn)輸本錢B.港站作業(yè)條件C.運(yùn)輸方式競爭D.運(yùn)輸供求關(guān)系

49、以下〔〕是我國汽車貨物運(yùn)輸公路運(yùn)輸承運(yùn)人的責(zé)任期限。

A.自按受貨物起至交付收貨人止B.訂立合同之日至貨交收貨人止

C.訂立合同之日起至履約完成之日止D.自裝車至卸車止

50、生產(chǎn)物流控制的程序是〔〕，其中：①長期調(diào)整及有效性評(píng)估；②制定期量標(biāo)準(zhǔn)；③短期調(diào)整；④物流信息的收集、傳送、處理；⑤制定方案

A.①②⑤③④B.②⑤④③①C.③⑤④①②D.⑤③④①②

51、〔〕不是生產(chǎn)系統(tǒng)中物流的特征。

A.物料按照工藝流程流動(dòng)B.不同生產(chǎn)類型有共同的特征

C.物流作業(yè)與生產(chǎn)作業(yè)嚴(yán)密相關(guān)D.物流連續(xù)按比例運(yùn)轉(zhuǎn)

52、〔〕不是工程型生產(chǎn)物流的特征。

A.外部物流較難控制B.幾乎無產(chǎn)成品占用

C.采用并行工程處理D.工序間的物流聯(lián)系無規(guī)律

53、〔〕不是物料需求方案的目標(biāo)。

A.保證盡可能低的庫存水平B.對(duì)資源進(jìn)展方案與保證

C.及時(shí)取得生產(chǎn)所需原材料及零部件D.零部件、外購配套件與裝備需求嚴(yán)密銜接

54、〔〕又稱緩沖在制品，是為防止前后工序因加工時(shí)間的變異性和不匹配性可能造成的生產(chǎn)中斷而設(shè)立，其作用是使生產(chǎn)過程保持均衡穩(wěn)定。

A.周轉(zhuǎn)在制品B.運(yùn)輸在制品C.平安在制品D.保險(xiǎn)在制品

55、物流拉動(dòng)控制的特點(diǎn)是〔〕

A.分散控制B.集中控制C.分級(jí)控制D.鏈狀控制

56、HBL的簽發(fā)人是〔〕

A.船公司B.船公司代理C.無船承運(yùn)人D.租船人

57、集裝箱進(jìn)出港區(qū)時(shí)確定箱體交接責(zé)任的單證是〔〕

A.提單B.大副收據(jù)C.提貨單D.設(shè)備交接

58、凡在集裝箱單證上未列明或填寫不清運(yùn)輸條款〔或交接條款〕時(shí)港站一般會(huì)采取的處理方式是〔〕

A.CY/CYB.CY/CFSC.CYD.CFS

59、正本場站收據(jù)的顏色是〔〕

A.淡黃色B.紅色C.黃色D.白色

60、涉及HOOK的集裝箱交接方式的是〔〕

A.散貨吊裝B.非整箱吊裝C.集裝箱船D.非全集裝箱船

61、一套場站收據(jù)中的第〔〕聯(lián)是供報(bào)關(guān)用的。

A.3至5B.4至6C.5至7D.6至8

62、集裝箱交接如屬于CY條款，〔〕對(duì)箱內(nèi)貨物承當(dāng)責(zé)任。

A.貨主B.貨代C.裝箱人D.承運(yùn)人

63、〔〕是指PFID無源應(yīng)答器工作用的能量從閱讀器的電磁場中獲得，自己沒有電源，體積小、重量輕、本錢低、壽命很長，但需要大功率讀寫裝置。

A.被動(dòng)標(biāo)簽B.主動(dòng)標(biāo)簽C.條碼標(biāo)簽D.應(yīng)答標(biāo)簽

64、〔〕是物流信息網(wǎng)絡(luò)建立中確定信息和整理的程序。

A.確定基地設(shè)施B.設(shè)計(jì)工作流程C.選擇數(shù)據(jù)及其存儲(chǔ)方式D.建立通信系統(tǒng)

65、貨運(yùn)代理管理信息系統(tǒng)將機(jī)構(gòu)內(nèi)部單證處理用的Intranet和外部連接與查詢的E*tranet合一運(yùn)用，設(shè)置〔〕功能，保障內(nèi)外網(wǎng)絡(luò)的平安。

A.防火墻B.進(jìn)入密碼C.權(quán)限管理D.非下載

66、〔〕數(shù)字碼及相應(yīng)和條碼符號(hào)組成物流條碼。

A.8B.7C.14D.18

67、〔〕不是CPFR聯(lián)合方案與預(yù)測模型特點(diǎn)。

A.開放，但平安的通信系統(tǒng)B.適用于特定的行業(yè)

C.在整個(gè)供給鏈上可以拓展D支持多種需求

68、所謂加密算法就是對(duì)〔〕進(jìn)展加密時(shí)所采用的一組規(guī)則，解密算法就是對(duì)〔〕進(jìn)展解密時(shí)所采用的一組規(guī)則。.

A.明文明文B.密文明文C.明文密文D.密文密文

69、評(píng)標(biāo)委員會(huì)成員人數(shù)應(yīng)為〔〕

A.4人以上B.5人以上C.6人以上D.7人以上

70、評(píng)標(biāo)委員會(huì)成員中，技術(shù)、經(jīng)濟(jì)方面的專家不得少于成員總數(shù)的〔〕

A.1/3B.1/2C.2/3D.3/4

71、商務(wù)談判的核心內(nèi)容是〔〕

A.價(jià)格B.時(shí)間C.地點(diǎn)D.標(biāo)的

72、混合化采購方式適用于〔〕。

A.分級(jí)采購權(quán)限B.資源分級(jí)控制C.資金分散來源D.采購物品分散使用

73、生產(chǎn)季節(jié)性商品的企業(yè)，為了協(xié)調(diào)淡季和旺季的不均勻性，通常采用在淡季生產(chǎn)儲(chǔ)藏一定數(shù)量的商品以調(diào)節(jié)旺季的巨大需求，這種儲(chǔ)藏克制了〔〕。

A.所有權(quán)間隔B.場所間隔C.時(shí)間間隔D.使用權(quán)間隔

74、分散化采購的特點(diǎn)是〔〕

A.提高競爭能力B.適于分散管理C.發(fā)揮直接需求者的積極性D.簡單易行

75、〔〕不是堆碼的必需要求。

A.方便B.美觀C.結(jié)實(shí)D.整齊

76、〔〕不屬于配送增值效勞的內(nèi)容。

A.為商品貼標(biāo)簽B.促銷獎(jiǎng)品處理C.為樣品提供特別介紹D.為商品進(jìn)展廣告促銷

77、〔〕不屬于配送中心的功能。

A.分裝功能B.采購功能C.分配功能D.集散功能

78、支持林大多數(shù)顧客從事正常生產(chǎn)經(jīng)營和正常生活的效勞稱為〔〕

A.增值效勞B.適應(yīng)性效勞C.根本效勞D.生產(chǎn)、生活效勞

79、配送中心在物流系統(tǒng)中的縱向位置處于〔〕物流過程。

A.準(zhǔn)備B.末端C.干線D.首端

80、配送根本能力不包括〔〕。

A.設(shè)施B.網(wǎng)點(diǎn)C.管理能力D.個(gè)性化增值效勞

81、集運(yùn)有可能是〔〕，這是其與共同配送的主要區(qū)別。

A.一次性合作B.長期穩(wěn)定合作C.規(guī)模效應(yīng)D.集中協(xié)作

82、鐵路運(yùn)行路線以〔〕為方案方法。

A.最短停站時(shí)間B.最短距離C.最大中轉(zhuǎn)量D.最大通過能力

83、〔〕不是裝運(yùn)作業(yè)管理的內(nèi)容。

A.優(yōu)化貨運(yùn)組織構(gòu)造B.優(yōu)化裝卸作業(yè)程序

C.選擇適宜的裝卸作業(yè)商D加強(qiáng)裝卸調(diào)度執(zhí)行人員的責(zé)任與權(quán)力

84、一批托運(yùn)的整車運(yùn)價(jià)按〔〕計(jì)算。.

A.實(shí)際重量B.整批運(yùn)價(jià)C.規(guī)定運(yùn)價(jià)率D.聯(lián)合運(yùn)價(jià)

85、變動(dòng)本錢的回收通過〔〕

A.固定資產(chǎn)折舊率的分?jǐn)侭.每一次運(yùn)輸活動(dòng)收費(fèi)

C.一定時(shí)間段的運(yùn)輸活動(dòng)收費(fèi)D.一定運(yùn)輸路段的運(yùn)輸活動(dòng)收費(fèi)

86、公路運(yùn)行路線以〔〕為方案方法。

A.最短停站時(shí)間B.最短距離C.最大中轉(zhuǎn)量D.最大通過能力

87、零擔(dān)運(yùn)價(jià)按〔〕計(jì)算。

A.實(shí)際重量B.整批運(yùn)價(jià)C.規(guī)定運(yùn)價(jià)率D.聯(lián)合運(yùn)價(jià)

88、企業(yè)中一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)料箱載重量是2T，可裝載100個(gè)中間軸，則每個(gè)中間軸的當(dāng)量物流量為〔〕

A.20KGB.5TC.1TD.10KG

89、在ERP軟件生產(chǎn)控制管理局部中，〔〕模塊的功能是在主生產(chǎn)方案決定生產(chǎn)多少最終產(chǎn)品后，根據(jù)物料清單，把要生產(chǎn)產(chǎn)品的數(shù)量轉(zhuǎn)變?yōu)樗枭a(chǎn)的零部件的數(shù)量，并對(duì)照現(xiàn)有的庫存量，得到還需加工多少零部件、采購多少零部件。

A.生產(chǎn)方案B.物料需求方案C.能力需求方案D.車間作業(yè)方案

90、核心思想為“消除一切不必要的浪費(fèi)〞，在生產(chǎn)物流管理的實(shí)踐中盡力消除不增值活動(dòng)和不必要環(huán)節(jié)的管理方法中〔〕

A.TQCB.BPRC.MRPD.JIT

91、從物流角度，MRP實(shí)際上反映了一種〔〕的動(dòng)作方式。

A.產(chǎn)品流向B.推運(yùn)式C.物流流向D物流控制

92、〔〕的根本思想是把MRP同其他所有與生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)直接相關(guān)的工作和資源，以及財(cái)務(wù)方案邊成一個(gè)整體，實(shí)現(xiàn)企業(yè)管理的系統(tǒng)化。.

A.ERPB.JITC.DRPD.MRPⅡ

93、海運(yùn)進(jìn)口貨物運(yùn)輸中的監(jiān)卸人一般是〔〕的代表。

A.托運(yùn)人B.承運(yùn)人C.收貨人D.理貨人

94、習(xí)慣上把〔〕稱為大幅收據(jù)。

A.裝貨單B.收貨單C.托運(yùn)單D.載貨單

95、〔〕是指貨物在船到港前進(jìn)入承運(yùn)人指定倉庫后，承運(yùn)人應(yīng)托運(yùn)人的要求而簽發(fā)的提單。

A.倒簽提單B.備運(yùn)提單C.預(yù)借提單D.直達(dá)提單

96、如果提單條款內(nèi)包括“自由轉(zhuǎn)船條款〞，且提單上無轉(zhuǎn)船批注，這種提單被視為〔〕。

A.轉(zhuǎn)船提單B.直達(dá)提單C.聯(lián)運(yùn)提單D.預(yù)借提單

97、物流信息系統(tǒng)工程的可行性論證可以防止錯(cuò)誤的投資決策，它為需求分析及初步設(shè)計(jì)編寫提供了〔〕構(gòu)造，使企業(yè)人員對(duì)整個(gè)系統(tǒng)有一個(gè)整體的了解。

A.代碼式B.框架性C.目標(biāo)性D.建立性

98、數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)是專門用來提醒客戶的行為習(xí)慣和預(yù)測發(fā)現(xiàn)一些在不同情況下有相似行為的〔〕。

A.新客戶B.消費(fèi)者C.供給商D.零售商

99、在物流管理信息系統(tǒng)建立過程中，對(duì)企業(yè)的業(yè)務(wù)流程進(jìn)展〔〕是最為關(guān)鍵的一個(gè)環(huán)節(jié)。

A.優(yōu)化精簡B.修正改組C.優(yōu)化再造D.完善管理

100、對(duì)建立一個(gè)成功的網(wǎng)絡(luò)而言，最重要的是籌劃，而不是技術(shù)。一個(gè)成功的商務(wù)應(yīng)該是〔〕的。

A.企業(yè)導(dǎo)向B.營銷導(dǎo)向C.產(chǎn)品導(dǎo)向D.信息導(dǎo)向

二、多項(xiàng)選擇題〔每題1分，共50分〕

1、WMS中的主要功能模塊是〔〕

A.庫位設(shè)定與平安庫存量B.入庫與出庫管理

C.庫內(nèi)保管狀況與物品移動(dòng)D.結(jié)算與統(tǒng)計(jì)

2、在TMS中，運(yùn)輸資源管理模塊的內(nèi)容是〔〕

A.客戶資源B.車輛管理C.承運(yùn)商管理D.貨運(yùn)代理管理

3、TMS的車輛監(jiān)控裝置由〔〕組成。

A.GISB.GPSC.MCAD.PDA

4、除客戶管理外，國際貨運(yùn)代理信息系統(tǒng)還包含了〔〕系統(tǒng)的功能。

A.港口管理B.船舶運(yùn)輸企業(yè)C.貨物追蹤D.全球航運(yùn)EDI交易

5、貨運(yùn)代理信息系統(tǒng)中，單證菜單項(xiàng)下的內(nèi)容最多，包括〔〕。

A.客戶管理與委托單B.裝箱單/裝艙單/裝船單C.運(yùn)費(fèi)與船期表D.中轉(zhuǎn)制定與傳遞

6、下述租船合同*本中，屬于航次租船的有〔〕

A.統(tǒng)一雜貨租船合同B.谷物泊位租船公司

C.北美谷物租船公司D.中租1980年租船合同

7、油輪租船主要選擇航次租船合同，其運(yùn)費(fèi)率的方式為〔〕

A.每半年費(fèi)率B.整個(gè)租船期間使用同一費(fèi)率

C.分期費(fèi)率D.每個(gè)費(fèi)率由市場競爭價(jià)決定

8、貨運(yùn)中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)的必備支持條件是〔〕

A.港口碼頭承接能力B.船舶接運(yùn)載貨與貨運(yùn)效勞能力

C.貨運(yùn)代理網(wǎng)絡(luò)能力D.轉(zhuǎn)運(yùn)港業(yè)務(wù)及單證處理能力

9、進(jìn)出口轉(zhuǎn)運(yùn)貨物的承受與轉(zhuǎn)船工作包括〔〕

A.提貨、接貨及轉(zhuǎn)船安排B.轉(zhuǎn)船訂艙與艙位預(yù)備

C.中轉(zhuǎn)船的后勤效勞安排D.編制和傳遞支付

10、集裝箱貨運(yùn)站的主要業(yè)務(wù)是〔〕

A.拼箱貨的裝箱和掏箱B.重箱的中轉(zhuǎn)和堆存

C.貨運(yùn)單證處理及費(fèi)用結(jié)算D.中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)安排

11、貨運(yùn)代理提供〔〕諸方面的功能效勞。

A.承攬貨物，組織貨運(yùn)B.貨物跟蹤，貨物查詢

C.組織聯(lián)合運(yùn)輸和多式聯(lián)運(yùn)D.無船承運(yùn)的總承運(yùn)人

12、運(yùn)輸運(yùn)雜費(fèi)結(jié)算作業(yè)的共同程序是〔〕

A.根據(jù)托運(yùn)單和運(yùn)輸路線確定計(jì)費(fèi)里程

B.確定貨物的貨運(yùn)種別，查得規(guī)定的運(yùn)價(jià)或費(fèi)率

C.按各種運(yùn)輸方式的行規(guī)，計(jì)算計(jì)費(fèi)重量

D.根據(jù)運(yùn)費(fèi)計(jì)算公式：運(yùn)費(fèi)=計(jì)費(fèi)重量×計(jì)費(fèi)里程×運(yùn)價(jià)

13、海運(yùn)的附加費(fèi)率有時(shí)甚至與根本費(fèi)率一樣，其原因是〔〕

A.當(dāng)市場求大于供，船公司又不能提高根本費(fèi)率B.港口擁塞，燃料本錢上升

C.競爭性行為D.轉(zhuǎn)移政府稅賦

14、集裝箱中轉(zhuǎn)站站內(nèi)作業(yè)包含〔〕

A.集裝箱發(fā)送作業(yè)B.集裝箱站內(nèi)作業(yè)C.集裝箱維修作業(yè)D.集裝箱到達(dá)作業(yè)

15、經(jīng)常發(fā)生的運(yùn)輸合同糾紛內(nèi)型有〔〕幾種。

A.貨損貨差B.貨物延遲交付C.拒交運(yùn)費(fèi)D.租金爭端

16、準(zhǔn)時(shí)制采購中選擇供給商的原則有〔〕

A.供給商的數(shù)量較多B.保持競爭力

C.供給商與公司鄰近D.投標(biāo)競爭主要限于新設(shè)計(jì)的零部件

17、采購調(diào)查的主要工程是