青年科技創(chuàng)新項(xiàng)目申請(qǐng)書(shū)

-.z受理**農(nóng)業(yè)大學(xué)青年科技創(chuàng)新基金申請(qǐng)書(shū)工程名稱(chēng)：基于在線信息的車(chē)輛導(dǎo)航路徑研究 申請(qǐng)者：盧雄風(fēng)所在單位：**農(nóng)業(yè)大學(xué)工學(xué)院聯(lián)系：**農(nóng)業(yè)大學(xué)科技處制一、簡(jiǎn)表研究工程工程名稱(chēng)基于在線信息的車(chē)輛導(dǎo)航路徑研究關(guān)鍵詞智能交通車(chē)輛導(dǎo)航實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)最短〔優(yōu)〕路徑起止年限年月——年月申請(qǐng)者**盧雄風(fēng)性別男出生年月出國(guó)進(jìn)修情況國(guó)別：時(shí)間：專(zhuān)業(yè)技術(shù)職務(wù)學(xué)位及授予時(shí)間本科學(xué)位論文題目申請(qǐng)者學(xué)習(xí)、工作簡(jiǎn)歷于2009年9月份開(kāi)場(chǎng)就讀于**農(nóng)業(yè)大學(xué)工學(xué)院，現(xiàn)本科在讀。有較強(qiáng)自學(xué)和獨(dú)立思考及創(chuàng)新能力。二、立項(xiàng)依據(jù)工程研究意義、國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀分析?！哺街饕獏⒖嘉墨I(xiàn)〕一、研究意義近年來(lái)隨著經(jīng)濟(jì)的開(kāi)展，交通事業(yè)也隨之迅猛地開(kāi)展，而智能交通也成為一個(gè)新興的開(kāi)展方向，對(duì)作為智能交通系統(tǒng)〔ITS〕根底的車(chē)輛導(dǎo)航路徑的研究無(wú)疑有著非常重要的意義，ITS是解決目前交通運(yùn)輸所面臨的問(wèn)題的根本方法，尤其是在交通事故和交通擁擠領(lǐng)域及與汽車(chē)工業(yè)和通訊業(yè)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的開(kāi)展、市場(chǎng)開(kāi)拓方面扮演著重要的角色。另外，ITS在實(shí)現(xiàn)社會(huì)信息化進(jìn)程中也起著重要作用，隨著我國(guó)智能交通系統(tǒng)〔ITS〕的建立，作為其關(guān)鍵技術(shù)之一的車(chē)輛導(dǎo)航系統(tǒng)的研究開(kāi)發(fā)成了熱點(diǎn)。車(chē)輛導(dǎo)航不僅是實(shí)現(xiàn)ITS的根底而且其產(chǎn)品的推出還將對(duì)我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的開(kāi)展產(chǎn)生重大影響。車(chē)輛導(dǎo)航路徑的研究不但涉及汽車(chē)本身，還涉及定位技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、無(wú)線通訊技術(shù)等諸多因素，所以我們的車(chē)輛導(dǎo)航路徑研究有著十分重要的意義：1、可以隨時(shí)給出動(dòng)態(tài)狀態(tài)下的最短、最優(yōu)路線信息，是用戶根據(jù)自己喜好選擇適宜的線路，從而節(jié)約時(shí)間和隨之長(zhǎng)生的經(jīng)濟(jì)效益。2、是減少交通堵塞的一個(gè)高效可行的方式，不僅帶來(lái)經(jīng)濟(jì)效益，還可減少交通污染，為建立可持續(xù)開(kāi)展的交通模式提供了一種思路。3、優(yōu)化交通流在整個(gè)路網(wǎng)的分配，給我們的交通環(huán)境提供了最合理的方式從而從整體上表達(dá)優(yōu)勢(shì)，二、現(xiàn)狀分析隨著我國(guó)城市化進(jìn)程和經(jīng)濟(jì)的不斷開(kāi)展，交通事業(yè)也迎來(lái)了迅猛開(kāi)展的時(shí)機(jī)，新建道路和其它各種設(shè)施越來(lái)越多，單行線、路口制止轉(zhuǎn)向等交通措施也越來(lái)越廣泛的被應(yīng)用。這對(duì)出行者來(lái)說(shuō)，一方面提供了更多的選擇余地，可另一方面隨著交通的復(fù)雜化，各種交通問(wèn)題也隨之產(chǎn)生。同時(shí)道路設(shè)施的增加速度始終無(wú)法跟上機(jī)動(dòng)車(chē)增長(zhǎng)的速度，交通擁堵現(xiàn)象反而日趨嚴(yán)重，每年由于交通擁堵而造成無(wú)比巨大的經(jīng)濟(jì)損失，據(jù)美國(guó)聯(lián)邦公路局的一項(xiàng)研究說(shuō)明車(chē)輛行駛路程的7%和行駛時(shí)間的12%是由于缺乏導(dǎo)航而浪費(fèi)掉的，這也同時(shí)加劇了交通堵塞和交通的發(fā)生。針對(duì)這種形式，出行者再出形勢(shì)迫切需要一個(gè)能夠使其防止擁堵，防止違規(guī)駕駛，平安、快捷、便利地出行，車(chē)輛導(dǎo)航研究無(wú)疑非常重要，并擁有巨大的應(yīng)用前景和市場(chǎng)前景，所以車(chē)輛導(dǎo)航路徑的研究是十分必要的。三、參考文獻(xiàn)[1]曹磊.車(chē)輛導(dǎo)航系統(tǒng)中動(dòng)態(tài)路徑規(guī)劃方法研究[J].[2]*小.車(chē)輛導(dǎo)航系統(tǒng)的研究開(kāi)發(fā)現(xiàn)狀與趨勢(shì)[3]*斌,郭丙軒.基于MobileGIS的車(chē)輛導(dǎo)航系統(tǒng)開(kāi)發(fā)研究[J].地理空間信息，2007，5〔5〕：83-85.[4]方志偉,魏麗英,黃志彤.浮動(dòng)車(chē)技術(shù)假設(shè)干問(wèn)題研究[5]*可.車(chē)輛自動(dòng)導(dǎo)航路線優(yōu)化研究[6]*冰.車(chē)輛自動(dòng)定位導(dǎo)航系統(tǒng)的研究三、研究方案研究目標(biāo)、研究?jī)?nèi)容和擬解決的關(guān)鍵問(wèn)題I.研究目標(biāo)：在導(dǎo)師的指導(dǎo)和幫助下，充分利用現(xiàn)有的條件和技術(shù)，在學(xué)習(xí)過(guò)VB語(yǔ)言編程以后設(shè)計(jì)出簡(jiǎn)單而有效的軟件算法編程，通過(guò)平臺(tái)屢次模擬和計(jì)算出路網(wǎng)的路況、距離、車(chē)速、流量等綜合情況并結(jié)合駕車(chē)時(shí)的費(fèi)用、油耗、時(shí)間等關(guān)鍵問(wèn)題給駕駛員實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)地提供出最短路徑和最優(yōu)路徑，并通過(guò)網(wǎng)絡(luò)衛(wèi)星等方式發(fā)送給駕駛員，從而使駕駛員可以有效的選擇出適合自己的駕駛路徑，。II.研究?jī)?nèi)容：〔1〕學(xué)習(xí)和掌握智能交通系統(tǒng)〔ITS〕的實(shí)現(xiàn)原理和方法〔2〕研究利用智能交通系統(tǒng)給車(chē)輛進(jìn)展導(dǎo)航的模型和算法〔3〕開(kāi)發(fā)動(dòng)態(tài)路徑規(guī)劃的軟件〔4〕應(yīng)用于車(chē)輛進(jìn)展車(chē)輛的導(dǎo)航路徑規(guī)劃III.擬解決的關(guān)鍵問(wèn)題：〔1〕車(chē)輛的導(dǎo)航系統(tǒng)工作的原理和方法并開(kāi)發(fā)模擬軟件〔2〕實(shí)現(xiàn)基于在線信息的車(chē)輛導(dǎo)航2、采取的研究方法、技術(shù)路線、實(shí)施方案及可行性分析I.研究方法：利用VB、C等相關(guān)語(yǔ)言進(jìn)展程序編寫(xiě)，進(jìn)而利用智能交通系統(tǒng)將路網(wǎng)和車(chē)輛的相關(guān)數(shù)據(jù)值收集到計(jì)算機(jī)進(jìn)展分析處理，然后由軟件程序給出需要的最短路徑和最優(yōu)路徑。II.技術(shù)路線：III可行性分析：智能交通系統(tǒng)的日益開(kāi)展給我們的在線信息提供了日益完善的路網(wǎng)和路面情況，我國(guó)雖然是一個(gè)開(kāi)展中國(guó)家，但是正像計(jì)算機(jī)和移動(dòng)一樣，在車(chē)載導(dǎo)航系統(tǒng)方面具有極為廣闊的開(kāi)展機(jī)遇。例如僅在交通部門(mén)，假設(shè)境內(nèi)的高級(jí)轎車(chē)的10％裝上導(dǎo)航系統(tǒng)，就會(huì)有數(shù)億的利潤(rùn)。車(chē)載導(dǎo)航系統(tǒng)在當(dāng)今中國(guó)有著千載難逢的開(kāi)展機(jī)遇，加之現(xiàn)代科技的飛速開(kāi)展，使得硬件生產(chǎn)技術(shù)不斷成熟和完善。因此，開(kāi)展我國(guó)的車(chē)載導(dǎo)航系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)適逢其時(shí)，機(jī)不可失。3、本工程的特色與創(chuàng)新之處目前導(dǎo)航技術(shù)主要應(yīng)用于靜態(tài)定位，在動(dòng)態(tài)定位上涉及還不是很多，我們所做的是動(dòng)態(tài)路況和動(dòng)態(tài)導(dǎo)航，二者都是實(shí)時(shí)的，隨時(shí)變化的，希望通過(guò)我們的努力開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)出可以隨時(shí)動(dòng)態(tài)給出車(chē)輛導(dǎo)航的最合理路徑，已到達(dá)研究的目的。4、預(yù)期研究進(jìn)展、成果及其應(yīng)用前景**時(shí)間：查閱相關(guān)資料，了解，熟悉，掌握智能交通系統(tǒng)和車(chē)輛導(dǎo)航的相關(guān)知識(shí)**時(shí)間：購(gòu)置實(shí)驗(yàn)所需的資料并學(xué)習(xí)VB和C等語(yǔ)言技術(shù)，為程序的開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)做好根底**時(shí)間：結(jié)合軟硬件進(jìn)展軟件編寫(xiě)和調(diào)試，設(shè)計(jì)出應(yīng)用平臺(tái)屢次模擬，得出最優(yōu)路徑、最短路徑的軟件算法**時(shí)間：進(jìn)一步研究和完善并應(yīng)用于實(shí)際的車(chē)輛進(jìn)展導(dǎo)航，完成研究預(yù)期研究成果：〔1〕學(xué)習(xí)并編寫(xiě)好相應(yīng)的程序并能進(jìn)展調(diào)試運(yùn)行?！?〕實(shí)現(xiàn)平臺(tái)的模擬和分析應(yīng)用程序來(lái)規(guī)劃最短路徑四、研究根底1、與本工程有關(guān)的研究工作積累和已取得的研究工作成果與本工程有關(guān)的研究工作積累和已有的研究工作成績(jī)：1、我們工程組的成員都是交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)的學(xué)生，而智能交通與我們專(zhuān)業(yè)相關(guān)性很大，特別是我組成員都具有良好的計(jì)算機(jī)語(yǔ)言根底，同時(shí)品學(xué)兼優(yōu)學(xué)習(xí)能力很強(qiáng)，知識(shí)掌握的豐富且扎實(shí)，并且動(dòng)手能力也很強(qiáng)。我們?yōu)榱诉@個(gè)研究已經(jīng)查閱了許多資料也出不學(xué)習(xí)了一些語(yǔ)言技術(shù)，而且每個(gè)同學(xué)對(duì)這個(gè)研究都很感興趣也很積極，我們很有把握把這個(gè)研究給做好做大！2、李建教師在可以給我們提高強(qiáng)有力的支持和引導(dǎo)，是堅(jiān)實(shí)的后盾力量。2、依托的校內(nèi)研究機(jī)構(gòu)及學(xué)科農(nóng)機(jī)系研究室，交通工程學(xué)，車(chē)輛電子學(xué)，運(yùn)籌學(xué)，等等五、經(jīng)費(fèi)概算支出科目金額〔萬(wàn)元〕計(jì)算根據(jù)及理由1、合計(jì)六、推薦人意見(jiàn)申請(qǐng)工程須由一名高級(jí)專(zhuān)業(yè)技術(shù)職務(wù)的同行專(zhuān)家推薦，推薦人對(duì)申請(qǐng)工程的科學(xué)性、創(chuàng)新性、可行性及申請(qǐng)人學(xué)術(shù)根底等方面進(jìn)展評(píng)價(jià)，并提出推薦意見(jiàn)。推薦人簽字：年月日七、申請(qǐng)者承諾我保證申請(qǐng)書(shū)內(nèi)容的真實(shí)性。如果獲得基金資助，我將履行工程負(fù)責(zé)人職責(zé)，嚴(yán)格遵守**農(nóng)業(yè)大學(xué)青年科技創(chuàng)新基金管理方法及學(xué)