噪聲環(huán)境影響評價

噪聲環(huán)境影響評價第1頁，共77頁，2023年，2月20日，星期四第七章噪聲環(huán)境影響評價

第2頁，共77頁，2023年，2月20日，星期四通俗地講，噪聲就是在人們生活、學習和工作時所不需要的聲音。物理學上它是指無規(guī)律的聲波信號。但是從環(huán)境角度來看，噪聲與人們所處的環(huán)境和主觀感覺反應有著密切的關系，比如在休閑的時候，音樂對人們是一種美好的享受，但如果它影響到人們的工作、睡眠、談話和思考則成為一種噪聲。隨著工業(yè)和社會經濟的發(fā)展，噪聲污染已成為當今世界的主要污染源之一，因此環(huán)境噪聲評價是環(huán)境影響評價的重要組成部分。第3頁，共77頁，2023年，2月20日，星期四教學目的：通過對噪聲概念和基本評價量的學習，熟悉噪聲現(xiàn)狀調查評價內容與程序來識別和評價環(huán)境噪聲的影響。教學內容：第一節(jié)

噪聲和噪聲評價量

第二節(jié)

噪聲的衰減的反射效應

第三節(jié)

噪聲環(huán)境影響評價的工作程序和要求

第四節(jié)

噪聲環(huán)境影響預測

第五節(jié)

噪聲影響評價和污染防治對策第4頁，共77頁，2023年，2月20日，星期四教學重點：了解環(huán)境噪聲概念和噪聲評價量

熟悉噪聲現(xiàn)狀調查、評價內容

掌握噪聲影響預測模型教學難點：噪聲評價量與影響預測模型參考資料：陸書玉主編《環(huán)境影響評價》徐新陽主編《環(huán)境評價教程》

陸雍森主編《環(huán)境評價》環(huán)境影響評價技術導則—聲環(huán)境(HJ/T2.4-1995)第5頁，共77頁，2023年，2月20日，星期四第一節(jié)噪聲和噪聲評價量教學重點：環(huán)境噪聲的概念和噪聲源的類型，描述聲音的物理量，噪聲的基本評價量教學難點：環(huán)境噪聲的概念和噪聲的基本評價量教學內容：一、環(huán)境噪聲基礎

二、環(huán)境噪聲評價量第6頁，共77頁，2023年，2月20日，星期四一、環(huán)境噪聲基礎1．噪聲的來源和分類

聲音的本質是波動。受作用的空氣發(fā)生振動，當振動頻率在20—20000Hz的范圍內時，這種振動作用于人耳鼓膜而產生的感覺稱為聲音。高于20000Hz的成為超聲，而低于20Hz的則成為次聲。通常，振動發(fā)聲的物體被稱為聲源(固體、液體和氣體)。噪聲是指人們不需要的頻率在20—20000Hz的范圍內的可聽聲。它包括雜亂不協(xié)調的聲音，也包括影響人們工作、學習、思考、休息的音樂等聲音。第7頁，共77頁，2023年，2月20日，星期四產生噪聲的聲源稱為噪聲源，噪聲源有以下幾種分類方法：（1）按噪聲產生的機理，可以分為機械噪聲、空氣動力噪聲和電磁噪聲三大類。（2）按照噪聲隨時間的變化關系，可以分為穩(wěn)態(tài)噪聲和非穩(wěn)態(tài)噪聲兩大類。（3）按照與人們日常活動的關系，可以分為工業(yè)生產噪聲、建筑施工噪聲、交通工具噪聲、日常活動噪聲等。工業(yè)噪聲調查表明，電子工業(yè)和一般輕工業(yè)產生的噪聲為90dB，紡織工業(yè)的噪聲為90～106dB，機械工業(yè)的噪聲為80～120dB，大型鼓風機、鑿巖機等產生的噪聲都在120dB以上。第8頁，共77頁，2023年，2月20日，星期四※※※噪聲的特征：噪聲污染是一種物理污染（稱能量污染），它與工業(yè)“三廢”一起并稱為危害人類環(huán)境的“四大公害”。但噪聲污染有其自身的特點：（1）噪聲是暫時的。（2）噪聲的影響范圍是有限的。第9頁，共77頁，2023年，2月20日，星期四2．環(huán)境噪聲環(huán)境噪聲是指在工業(yè)生產、建筑施工、交通運輸和社會生活中所產生的、干擾周圍生活、環(huán)境的聲音。環(huán)境噪聲污染指所產生的環(huán)境噪聲超過國家規(guī)定的環(huán)境噪聲排放標準，并干擾他人正常生活、工作和學習的現(xiàn)象。按照產生的聲源類別環(huán)境噪聲分為5種。（1）交通噪聲

（2）工業(yè)噪聲

第10頁，共77頁，2023年，2月20日，星期四(3)施工噪聲(4)生活噪聲(5)其它噪聲第11頁，共77頁，2023年，2月20日，星期四※※※在環(huán)境噪聲影響評價中，噪聲源按其輻射性及其傳播距離可分為點聲源、線聲源和面聲源三種聲學類型。點聲源是指小型設備，或設備的幾何尺寸比噪聲影響預測距離要小的多，或研究距離遠大于噪聲源本身的尺度。線聲源是指聲源呈線性。如呈線性排列的水泵、礦山和選煤場的輸送系統(tǒng)、繁忙的交通線等，其噪聲是以近似線裝的形式向外傳播的，所以此類聲源在近距離范圍內總體上可以視作為線聲源。面聲源是指體積較大的設備或地域性的噪聲發(fā)生體，這種聲源發(fā)出的噪聲往往是從一個面或幾個面均勻地向外輻射，在近距離范圍內，實際上是按面聲源的傳播規(guī)律向外傳播。第12頁，共77頁，2023年，2月20日，星期四3．噪聲的危害如小白鼠在160分貝的環(huán)境中，幾分鐘就會死亡。人在噴氣發(fā)動機5米處，幾分鐘就變成聾子。一般認為40分貝是正常的環(huán)境聲音，在此以上就是有害的噪聲。（1）噪聲損傷聽覺第13頁，共77頁，2023年，2月20日，星期四(2）噪聲對睡眠的干擾研究結果表明：連續(xù)噪聲可以加快熟睡到輕睡的回轉，使人多夢，并使熟睡的時間縮短；突然的噪聲可以使人驚醒。一般來說，40分貝連續(xù)噪聲可使10%的人受到影響；70分貝可影響50%；而突發(fā)動噪聲在40分貝時，可使10%的人驚醒，到60分貝時，可使70%的人驚醒。長期干擾睡眠會造成失眠、疲勞無力、記憶力衰退，以至產生神經衰弱癥候群等。在高噪聲環(huán)境里，這種病的發(fā)病率可達50%-60%以上。第14頁，共77頁，2023年，2月20日，星期四(3)噪聲對語言交流的干擾

第15頁，共77頁，2023年，2月20日，星期四(4)噪聲可引起多種疾病噪聲可以引起心緒不寧、心情緊張、心跳加快和血壓增高。噪聲還會使人的唾液、胃液分泌減少，胃酸降低，從而易患胃潰瘍和十二指腸潰瘍。例如，當噪聲在80-85dB(A)時，往往很易激動、感覺疲勞，頭痛；95-120dB(A)時，作業(yè)人員常前頭部鈍性痛，并伴有易激動、睡眠失調、頭暈、記憶力減退；噪聲強到140-150dB(A)時不但引起耳病，而且發(fā)生恐懼和全身神經系統(tǒng)緊張性增高。第16頁，共77頁，2023年，2月20日，星期四4．描述聲波的基本物理量與概念（1）波長

（2）頻率

一秒鐘介質質點振動的次數稱做聲波的頻率，記作f，單位為赫茲(Hz)。低于300Hz的聲音稱做低頻聲；300-1000Hz的聲音稱做中頻聲，1000Hz以上的聲音稱做高頻聲。

(3)聲速

(4)聲場介質中有聲波存在的區(qū)域稱做聲場。(5)波前(波陣面)某一時刻聲波波動所到達的各點所連成的曲面，稱為波前或波陣面。一般按波前的形狀將聲波劃分為平面波、柱面波與球面波。第17頁，共77頁，2023年，2月20日，星期四二、環(huán)境噪聲評價量1．聲壓和聲壓級聲壓是由于聲波的存在而引起的壓力增值。聲壓是衡量聲音大小的尺度，其單位為N/m2或Pa。人耳對1000Hz的聽閾聲壓為2×10－5N/m2，痛閾聲壓為20N/m2，其間相差100萬倍。顯然用聲壓的絕對值表示聲音的大小是不方便的。為了方便應用，人們便根據人耳對聲音強弱變化響應的特性，引出一個對數量來表示聲音的大小，這就是聲壓級。所謂聲壓級就是聲壓的平方與一個基準的聲壓平方比值的對數值，

式中：Lp――對應聲壓P的聲壓級，dB；P――聲壓，N/m2；P0――基準聲壓，等于2×10－5N/m2。第18頁，共77頁，2023年，2月20日，星期四(1)噪聲的疊加幾個不同的噪聲源同時作用在聲場中同一點上，這點的總聲壓級如何計算呢？從聲壓級的定義出發(fā)，則有:A．假設存在兩個聲源，而且LP1=LP2，即兩個聲源得聲壓級相等，則總聲壓級：LPT＝LP1+10lg2≈LP1＋3（dB）也就是說，作用于某一點得兩個聲源聲壓級相等，其合成得總聲壓級比一個聲源得聲壓級增大3dB。第19頁，共77頁，2023年，2月20日，星期四B．當聲壓級不相等時，而且假設LP1>LP2以LP1－LP2值按表查得△Lp，則總聲壓級LPT＝LP1+△Lp例題6－1：兩聲源作用于某點得聲壓級分別為LP1=96dB，LP2=93dB。由于LP1－LP2=3dB，按表查的△Lp＝1.8dB，則LPT＝96＋1.8＝97.8=98？例如：有8個聲源作用于一點，聲壓分別為70，70，76，82，85，73，79，100。第20頁，共77頁，2023年，2月20日，星期四（2）噪聲減法已知兩個聲源在M點產生的總聲壓級LPT及其中一個聲源在該點產生的聲壓級LP1，則另一個聲源在該點產生的聲壓級LP2可按定義，得LP2＝LPT＋△Lp例：為測定某車間中一臺機器得噪聲大小，從聲級計上測得聲級為104dB，當機器停止工作，測得背景噪聲為100dB，求該機器噪聲得實際大小。解：由題可知104dB是指機器噪聲和背景噪聲之和LPT,而背景噪聲LP1為100dB。由LPT－LP1＝4dB，從表知道，△Lp＝－2.2dB，因此機器噪聲為104－2.2＝101.8＝102。第21頁，共77頁，2023年，2月20日，星期四2．聲功率和聲功率級聲功率是聲源在單位時間內向空間輻射聲的總能量：W＝E/△t

仍以10－12W為基準，則聲功率定義為：(dB)

式中：Lw――對應聲功率W的聲功率級，dB；W――聲功率，W；W0――基準聲功率，等于10－12W。第22頁，共77頁，2023年，2月20日，星期四3．聲強與聲強級聲強，即單位面積上的聲功率，是在單位時間內通過與傳播方向垂直的單位面積的聲能量。即：I＝W/△s如以人的聽閾聲強值10－12W/m2為基準，則聲強級定義為：LI＝10lg(I/I0)(dB)式中：LI――對應聲強I的聲強級，dB；I――聲強，W/m2；I0――基準聲強，等于10－12W/m2；第23頁，共77頁，2023年，2月20日，星期四4．聲壓、聲強和聲功率的關系參見教材p187圖7－15．響度級與等響曲線

響度是人耳判別聲音由輕到響的強度等級概念，它不僅取決于聲音的強度(如聲壓級)，還與它的頻率及波形有關。響度的單位為"宋",1宋的定義為聲壓級為40dB,頻率為1000Hz,且來自聽者正前方的平面波形的強度。如果另一個聲音聽起來比1宋的聲音大n倍，即該聲音的響度為n宋。所謂響度級，就是以1000Hz的純音作標準，使其和某個聲音聽起來一樣響，那么此1000Hz純音的聲壓級就定義為該聲音的響度級。記作LN，單位為方(Phon)

第24頁，共77頁，2023年，2月20日，星期四用實驗的方法可以得到整個聲頻范圍內純音的響度級。將頻率不同，響度級卻相同的點連成曲線，便可得到一簇曲線，如圖6-1所示，因為每一條曲線上各點的聲音都一樣響，因此這種曲線稱做等響曲線。第25頁，共77頁，2023年，2月20日，星期四6.A聲級、等效連續(xù)A聲級和晝夜等效聲級A聲級：為了能用儀器直接反映人的主觀響度感覺的評價量，有關人員在噪聲測量儀器——聲級計中設計了一種特殊濾波器，叫計權網絡。通過計權網絡測得的聲壓級，已不再是客觀物理量的聲壓級，而叫計權聲壓級或計權聲級，簡稱聲級。通用的有A、B、C和D計權聲級。A計權聲級是模擬人耳對55dB以下低強度噪聲的頻率特性；B計權聲級是模擬55dB到85dB的中等強度噪聲的頻率特性；C計權聲級是模擬高強度噪聲的頻率特性；D計權聲級是對噪聲參量的模擬，專用于飛機噪聲的測量。后來實踐證明A計權聲級表征人耳主觀聽覺較好，故近年來B和C計權聲級較少應用。

第26頁，共77頁，2023年，2月20日，星期四等效連續(xù)A聲級：A計權聲級能夠較好地反映人耳對噪聲的強度與頻率的主觀感覺，因此對一個連續(xù)的穩(wěn)態(tài)噪聲，它是一種較好的評價方法，但對一個起伏的或不連續(xù)的噪聲，A計權聲級就顯得不合適了。例如，交通噪聲隨車流量和種類而變化；又如，一臺機器工作時其聲級是穩(wěn)定的，但由于它是間歇地工作，與另一臺聲級相同但連續(xù)工作的機器對人的影響就不一樣。因此提出了一個用噪聲能量按時間平均方法來評價噪聲對人影響的問題，即等效連續(xù)聲級，符號“Leq”或“LAeq.T”。它是用一個相同時間內聲能與之相等的連續(xù)穩(wěn)定的A聲級來表示該段時間內的噪聲的大小。

第27頁，共77頁，2023年，2月20日，星期四晝夜等效聲級：主要是考慮到夜間噪聲具有更大得煩擾程度，故提出一個新的評價指標――晝夜等效聲級，作為表達社會噪聲――晝夜間得變化情況。第28頁，共77頁，2023年，2月20日，星期四7．統(tǒng)計噪聲級某點噪聲有較大波動時，采用得一種描述噪聲變化情況得統(tǒng)計物理量。L10表示在取樣時間內10％得時間超過的噪聲級，相當于噪聲平均峰值。L50表示在取樣時間內50％得時間超過的噪聲級，相當于噪聲的平均值。

L90表示在取樣時間內90％得時間超過的噪聲級，相當于噪聲背景值。方法：將測得的100個數據按大小順序排列，總數為100個的第10個數據為L10,同理確定其他兩個。第29頁，共77頁，2023年，2月20日，星期四第二節(jié)噪聲的衰減和反射效應教學重點：噪聲隨傳播距離的衰減，空氣吸收衰減，聲屏障引起的衰減，反射效應教學難點：噪聲的衰減教學內容：一、噪聲隨傳播距離的衰減二、噪聲被空氣吸收的衰減三、聲屏障引起的衰減四、阻擋物的反射效應第30頁，共77頁，2023年，2月20日，星期四(1)點聲源確定原則：當聲波波長比聲源尺寸大得多或是預測點離開聲源的距離比聲源本身尺寸大得多時，聲源可當作點聲源處理，等效點聲源位置在聲源本身的中心。各種機械設備、單輛汽車、單架飛機等均可簡化為點聲源。(1)線聲源確定原則：當許多點聲源連續(xù)分布在一條直線上時，可認為該聲源是線狀聲源。公路上的汽車流、鐵路列車均可作為線狀聲源處理。(3)面聲源狀況的考慮：當聲源體積較大(由長度有高度)，聲源聲級較強時，在聲源附近一定距離內的會出現(xiàn)距離變化而聲級基本不變或變化微小時，可認為該環(huán)境處于面聲源影響范圍；當城市市區(qū)主干道周邊高層樓房建筑某一層附近出現(xiàn)垂直聲場最大值時，可以認為該層聲環(huán)境受到主干道多條車道線聲源疊加影響。一、噪聲隨傳播距離的衰減第31頁，共77頁，2023年，2月20日，星期四點聲源衰減值：r——點聲源至受聲點的距離，m。線聲源衰減值：

l——線聲源長度，m。第32頁，共77頁，2023年，2月20日，星期四

式中，α0——空氣吸聲系數；r——聲波傳播距離，m。 當r<200m時，近似為零。二、噪聲被空氣吸收的衰減第33頁，共77頁，2023年，2月20日，星期四三、聲屏障引起的衰減（1）墻壁屏障效應總隔聲量噪聲衰減值：LP1——室內混響噪聲級；LP2——室外1cm處的噪聲級；S——墻壁的阻擋面積A——受聲室內吸聲量。第34頁，共77頁，2023年，2月20日，星期四(2)戶外建筑物的聲屏障效應(3)植物的吸收屏障效應四、阻擋物的反射效應第35頁，共77頁，2023年，2月20日，星期四回顧第一節(jié)噪聲和噪聲評價量環(huán)境噪聲的概念和噪聲源的類型，描述聲音的物理量，噪聲的基本評價量第二節(jié)噪聲的衰減的反射效應第36頁，共77頁，2023年，2月20日，星期四第三節(jié)噪聲環(huán)境影響評價的技術工作程序和要求教學重點：技術工作程序，評價等級的劃分和工作要求，評價工作范圍教學難點：噪聲環(huán)境影響評價的工作程序教學內容：一、技術工作程序二、評價等級的劃分和工作要求三、評價工作范圍第37頁，共77頁，2023年，2月20日，星期四一、技術工作程序第一階段：開展現(xiàn)場踏勘、了解環(huán)境法規(guī)和標準的規(guī)定、確定評價級別與評價范圍和編制環(huán)境噪聲評價工作大綱；第二階段：開展工程分析、收集資料、現(xiàn)場監(jiān)測調查噪聲的基線水平及噪聲源的數量、各聲源噪聲級與發(fā)生持續(xù)時間、聲源空間位置等；第三階段：預測噪聲對敏感點人群的影響，對影響的意義和重大性作出評價，并提出削減影響的相應對策；第四階段：編寫環(huán)境噪聲影響的專題報告。第38頁，共77頁，2023年，2月20日，星期四二、評價等級的劃分和工作要求1．噪聲環(huán)境影響評價等級劃分的依據建設項目規(guī)模

噪聲源種類和數量（每公頃的A聲功率級/聲源數量的方式來表達）環(huán)境敏感目標情況

項目建設前后噪聲級的變化程度

如：屬于生產性建設項目中的能源，交通、原材料部門的工程項目，投資額達到5000萬元以上為大中型項目；其他部門和非工業(yè)建設項目，投資額達到3000萬元以上為大中型建設項目

第39頁，共77頁，2023年，2月20日，星期四類別晝間夜間類別晝間夜間0504036555155454705526050城市區(qū)域環(huán)境噪聲標準(GB3096-93)※※※0類標準適用于療養(yǎng)區(qū)、高級別墅區(qū)、高級賓館區(qū)等特別需要安靜的區(qū)域，位于城郊和鄉(xiāng)村的這一類區(qū)域分別按嚴于0類標準5dB執(zhí)行。1類標準適用于以居住、文教機關為主的區(qū)域。鄉(xiāng)村居住環(huán)境可參照執(zhí)行該類標準。2類標準適用于居住、商業(yè)、工業(yè)混雜區(qū)。3類標準適用于工業(yè)區(qū)。4類標準適用于城市中的道路交通干線道路兩側區(qū)域，穿越城區(qū)的內河航道兩側區(qū)域。穿越城區(qū)的鐵路主、次干線兩側區(qū)域的背景噪聲(指不通過列車時的噪聲水平)限值也執(zhí)行該類標準。第40頁，共77頁，2023年，2月20日，星期四2．噪聲環(huán)境影響評價各等級劃分的基本原則(1)一級評價①大、中型建設項目，屬于規(guī)劃區(qū)內的建設工程；②評價范圍內或邊界外附近有特殊住宅區(qū)、居民文教區(qū)、療養(yǎng)院、醫(yī)院、風景游覽、名勝古跡等敏感目標或有聲環(huán)境限制的自然保護區(qū)(0類標準，需要特別安靜的地區(qū))等；③項目建設前后噪聲級有顯著增高(噪聲級增高量達5~10dB(A)或以上)或受影響人口顯著增多的情況。第41頁，共77頁，2023年，2月20日，星期四(2)二級評價①新建、擴建及改建的大、中型建設項目；②評價范圍內或邊界外附近為一、二類環(huán)境功能區(qū)③項目建設前后噪聲級有明顯增高(噪聲級增高量達3~5dBA)或受噪聲影響人口增加較多。第42頁，共77頁，2023年，2月20日，星期四(3)三級評價①處于三類標準及以上地區(qū)(指允許的噪聲標準值為65dBA及以上的區(qū)域)的中型建設項目；②處于一、二類標準適用區(qū)的小型建設項目③大中型建設項目建設前后噪聲級增加很小(噪聲級增高量在3dB(A)以內)且受影響人口變化不大。處在非敏感區(qū)的小型建設項目，噪聲評價只作“環(huán)境影響報告表”中相關的內容。第43頁，共77頁，2023年，2月20日，星期四(4)調整等級：①如固定聲源布置較集中，且緊鄰環(huán)境敏感目標，評價等級可提高一個等級；②噪聲源數量較多，每公頃A聲功率級較大，而敏感點數量比較多時，可提高一個等級。③對于新出現(xiàn)的噪聲源如高速鐵路、磁懸浮軌道交通、大城市周邊的國際機場項目可提高一個等級。第44頁，共77頁，2023年，2月20日，星期四3．各等級評價工作的基本要求(1)一級評價工作基本要求①環(huán)境噪聲現(xiàn)狀監(jiān)測全部要求實測②聲環(huán)境預測要覆蓋全部敏感目標，繪制工程運行期等聲級線圖并給出預測噪聲級的誤差范圍；③給出項目建成后各噪聲級范圍內受影響的人口分布、噪聲超標的范圍和程度；④對工程項目噪聲級變化應分階段分析評價(如建設期和建成運行后的近、中、遠期)；⑤對于項目建設可能引起的(非項目本身的)周邊地域或時段聲環(huán)境變化也應給予分析(如城市通往機場的道路噪聲可能因機場的建設而增高)；⑥對建設項目設計中或環(huán)評中提出的不同選址方案、選線方案、建設方案等，進行同等級的定量評價分析；(7)針對建設項目工程特點和環(huán)境特征提出噪聲防治對策，并進行經濟與技術可行性分析，給出降噪效果。第45頁，共77頁，2023年，2月20日，星期四(2)二級評價工作基本要求①聲環(huán)境現(xiàn)狀以實測為主，可有針對性適當利用當地已有的環(huán)境噪聲監(jiān)測資料；②聲環(huán)境預測要覆蓋所有敏感目標，繪制項目建設對城鎮(zhèn)規(guī)劃區(qū)影響的聲等值線圖；③分析項目建成后各噪聲級范圍內受影響的人口分布、噪聲超標范圍和程度；④按工程不同階段分析評價聲環(huán)境影響情況(對噪聲級變化可能出現(xiàn)的幾個階段，選擇噪聲級最高的階段進行詳細預測，并適當分析其它階段的噪聲級。)⑤針對建設工程特點和環(huán)境特征提出噪聲防治措施，并分析其降噪效果。第46頁，共77頁，2023年，2月20日，星期四(3)三級評價工作基本要求①聲環(huán)境現(xiàn)狀調查可利用當地已有環(huán)境監(jiān)測資料，并給予說明；②針對重要敏感點進行預測評價，對項目建成后噪聲級分布進行分析，并給出受影響的范圍和程度；③針對建設工程特點提出噪聲防治措施，并進行降噪效果分析。第47頁，共77頁，2023年，2月20日，星期四三、評價工作范圍1．各等級聲環(huán)境影響評價范圍的確定原則(1)固定聲源建設項目①一般項目邊界向外200m的評價范圍可滿足一級評價的要求；②二級、三級評價范圍可根據實際情況適當縮??；③若建設項目噪聲源強較高或周圍較為空曠而較遠處有敏感區(qū)域時，評價范圍應延伸到敏感區(qū)。第48頁，共77頁，2023年，2月20日，星期四(2)流動聲源建設項目①鐵路、城市軌道交通、公路等項目兩側200m范圍一般可滿足一級評價要求；②二級、三級評價范圍可根據實際情況適當縮??；③若建設項目周邊較空曠而較遠處有敏感目標，應適當將評價范圍延伸至敏感目標處。(3)機場評價項目①評價范圍可根據飛行量計算到LWECPN為70dB的區(qū)域；②一般主要航跡下離跑道兩端各15km，側向2km內的評價范圍可滿足一級評價要求；③二、三級評價范圍可適當縮小。LWECPN－以國際民航組織(ICAO)推薦的計權等效連續(xù)感覺噪聲級

第49頁，共77頁，2023年，2月20日，星期四第四節(jié)噪聲環(huán)境影響預測教學重點：預測工作的準備，工業(yè)企業(yè)、工程施工、公路、機場等噪聲預測教學內容：一、預測工作的準備二、預測點噪聲級計算三、典型工程的噪聲預測第50頁，共77頁，2023年，2月20日，星期四一、預測工作的準備1．環(huán)境噪聲現(xiàn)狀調查的基本內容（1）評價范圍內現(xiàn)有噪聲源種類、數量及相應的噪聲級。（2）評價范圍內現(xiàn)有敏感目標及噪聲功能區(qū)劃分情況。（3）評價范圍內各噪聲功能區(qū)的環(huán)境噪聲現(xiàn)狀、各功能區(qū)環(huán)境噪聲超標情況、邊界噪聲超標以及受噪聲影響人口分布。環(huán)境噪聲現(xiàn)狀調查的基本方法是：收集資料法，現(xiàn)場調查和測量法。

第51頁，共77頁，2023年，2月20日，星期四2．環(huán)境噪聲現(xiàn)狀測量點的布設原則（1）聲環(huán)境現(xiàn)狀測量點布置一般要覆蓋整個評價范圍，但重點要布置在現(xiàn)有噪聲源對敏感區(qū)有影響的那些點上。

多層或高層敏感建筑要增加垂直聲場分布測點，視情況可間隔一、二層布點或逐層布點。繪制監(jiān)測布點示意圖，明確敏感目標與工程之間的相對位置(方位、距離、高差)及環(huán)境特征。（2） 對于建設項目包含多個呈現(xiàn)點聲源性質的情況，環(huán)境噪聲現(xiàn)狀測量點應布置在聲源周圍，靠近聲源處測量點密度應高于距聲源較遠處的測點密度。第52頁，共77頁，2023年，2月20日，星期四（3）對于建設項目呈現(xiàn)線狀聲源性質的情況，應根據噪聲敏感區(qū)域分布狀況和工程特點確定若干噪聲測量斷面，在各個斷面上距聲源不同距離處布置一組測量點（如15m、30m、60m、120m、240m）。（4）對于新建工程，當評價范圍內沒有明顯的噪聲源（如沒有工業(yè)噪聲、道路交通噪聲、飛機噪聲和鐵路噪聲）且聲級較低（<50dBA），噪聲現(xiàn)狀測量點可以大幅度減少或不設測量點。第53頁，共77頁，2023年，2月20日，星期四(5)對于改、擴建工程，若要繪制噪聲現(xiàn)狀等聲級圖，可以采用網格法布置測點。為了便于繪制等聲級圖，需要用網格法確定測點。網格的大小應根據具體情況確定，對于建設項目包含呈線狀聲源特征的情況，平行于線狀聲源走向的網格間距可大些（如100～300m），垂直于線狀聲源走向的網格間距應小些（如20～60m）；對于建設項目包含呈點聲源特征的情況，網格的大小一般在20×20m~100m×100m范圍。第54頁，共77頁，2023年，2月20日，星期四3．環(huán)境噪聲現(xiàn)狀測量的測量量和測量時段注意：測量條件a.在室外測量時，聲級計的傳聲器應加防風罩。b.室外測量的氣象條件應滿足無雨、無雪、風力小于四級(5.5m/s)。

量程：30～130dB

精度：±1.5dB第55頁，共77頁，2023年，2月20日，星期四補充內容:噪聲測量儀器噪聲測量常用的儀器：有聲級計、頻譜分析儀、聲級記錄儀與磁帶記錄儀等。根據不同的測量目的與要求，可選擇不同的測量儀器和不同的測量方法。聲級計是噪聲現(xiàn)場測量的一種基本測試儀器，主要用來測試噪聲的聲級，若和相應的儀器配套，還可進行頻譜分析和振動的測量。聲級計體積小、重量輕，便于攜帶，適用于現(xiàn)場快速測定。聲級計主要由傳聲器、放大器、衰減器，頻率計權網絡及有效值指示表頭組成。聲級計的基本工作原理是，聲壓信號首先通過傳聲器被轉換成電壓信號，經放大器放大，再通過具有一定頻率響應的計權網絡，經過有效值檢波器進入指示器，從表頭得到相應的聲級讀數。目前使用的較先進聲級計在獲得電壓信號后，經模數轉換，用計算機進行數據處理。第56頁，共77頁，2023年，2月20日，星期四對于噪聲源的測量，我國也有相應的測量標準：GB 3767—83 噪聲源聲功率級的測定——工程法及準工程法；GB 3768—83 噪聲源聲功率級的測定——簡易法；GB 3770—83 木工機床噪聲聲功率級的測定；GB 4215—84 金屬切削機床噪聲聲功率級的測定；GB 7022—86 容積式壓縮機噪聲聲功率級的測定——簡易法；GB 4980—85 容積式壓縮機噪聲聲功率級的測定——工程法；GB 7111—86 紡織機械噪聲聲功率級的測定方法；GB 5898—86 鑿巖機械與氣功工具噪聲測量方法——工程法；第57頁，共77頁，2023年，2月20日，星期四GB 1496—79 機動車輛噪聲測量方法；GB 1859—80 內燃機噪聲測定方法；GB 2806—81 電機噪聲測量方法；GB 2888—82 風機和羅茨風機噪聲測量方法；GB 5111—85 鐵路機車車輛輻射噪聲測量方法；GB 4964—85 內河航道及港口內船舶輻射噪聲的測量；GB 9911—88 船用柴油機輻射的空氣噪聲測量方法；GB 6404—86 齒輪裝置噪聲聲功率級的測定方法；GB 5467—85 摩托車噪聲測量方法；GB 14098—93 燃氣輪機噪聲測量方法。第58頁，共77頁，2023年，2月20日，星期四(1)測量量①環(huán)境噪聲測量量LAeq值；高聲級的突發(fā)性噪聲測量量為LAmax值及持續(xù)時間；機場飛機噪聲測量LWECPN(計權等效連續(xù)感覺噪聲級)；②噪聲源的測量量有倍頻帶聲壓級、總聲壓級、A聲級或聲功率級等；③脈沖噪聲應同時測量A聲級及脈沖周期。LAeq等效連續(xù)A聲級(等效聲級)

LAmaxＡ加權最高聲壓級

從時間特性上來分，噪聲可為穩(wěn)態(tài)噪聲和瞬態(tài)噪聲。間斷的噪聲如果持續(xù)時間較短（小于1秒）則稱為脈沖噪聲。

第59頁，共77頁，2023年，2月20日，星期四(2)測量時段應在聲源正常運轉或運行工況的條件下測量；每一測點，應分別進行晝間、夜間的測量。測量時間與時段應有代表性，要符合各類聲源環(huán)境的監(jiān)測技術規(guī)范；對于噪聲起伏較大的情況(如道路交通噪聲、鐵路噪聲等)，應增加晝間、夜間的測量次數，或進行晝夜24小時連續(xù)測量，以取得較為客觀、準確的現(xiàn)狀值；機場飛機噪聲必要時應進行一個飛行周期(一般為一周)的噪聲測量。第60頁，共77頁，2023年，2月20日，星期四4．環(huán)境噪聲現(xiàn)狀評價的主要內容(1)評價范圍內現(xiàn)有噪聲敏感區(qū)、保護目標的分布情況，與建設項目之間的方位、距離及高差關系，噪聲功能區(qū)的劃分情況等。以表格、示意圖和文字相結合的方式說明。(2)環(huán)境噪聲現(xiàn)狀的調查和測量方法：包括測量儀器、參照或參考的測量方法、評價標準、測量時段、讀數方法等。(3)評價范圍內現(xiàn)有噪聲源種類、數量及相應的噪聲級、噪聲時空分布特性，主要噪聲源分析等。(4)評價范圍內環(huán)境噪聲現(xiàn)狀：(5)分析評價范圍內受噪聲影響的人口分布。第61頁，共77頁，2023年，2月20日，星期四5．噪聲預測范圍和預測點的布設原則(1)預測范圍噪聲預測范圍一般與所確定的噪聲評價等級所規(guī)定的范圍相同。(2)預測點布置原則評價范圍內所有的環(huán)境敏感目標都應作為預測點。對于地面水平分布敏感目標注意按其所屬的環(huán)境噪聲功能區(qū)分不同距離段預測；對于樓房垂直分布敏感目標注意按不同層數按垂直聲場分布來預測；預測點可根據評價等級和環(huán)境管理需求不同可以是一個評價點也可以是一棟樓房或一個區(qū)域。第62頁，共77頁，2023年，2月20日，星期四二、預測點噪聲級計算1.預測點噪聲級的計算選擇一個坐標系，確定出各噪聲源位置和預測點位置的坐標；并根據預測點和聲源i之間的距離把噪聲源簡化為點聲源或線聲源。根據噪聲源聲級數據和聲波從各聲源傳播到預測點j的條件，計算出噪聲從各聲源傳播到預測點的聲音衰減量，由此算出各聲源單獨作用時在預測點j產生的A聲級Lij。確定由此計算的時間T，并確定各聲源發(fā)生持續(xù)時間ti。計算預測點j在T時段內的等效連續(xù)聲級第63頁，共77頁，2023年，2月20日，星期四2.繪制等聲級圖計算出各網格點上的噪聲級（如Leq、WECPNL）后，然后采用某種數學方法（如雙三次擬合法，按距離加權平均法，按距離加權最小二乘法）計算并繪制出等聲級線。等聲級線的間隔不大于5dB。對于Leq，最低可畫到35dB，最高可畫到75dB的等聲級線；對于WECPNL，一般應有70、75、80、85、90dB的等值線。等聲級圖直觀地表明了項目的噪聲級分布，對分析功能區(qū)噪聲超標狀況提供了方便，同時為城市規(guī)劃、城市環(huán)境噪聲管理提供了依據。WECPNL-計權有效連續(xù)感覺噪聲級第64頁，共77頁，2023年，2月20日，星期四三、典型工程的噪聲預測1．工業(yè)企業(yè)生產噪聲預測2．工程施工噪聲預測3．公路噪聲影響預測4．機場噪聲預測第65頁，共77頁，2023年，2月20日，星期四第五節(jié)噪聲影響評價和污染防治對策教學重點：噪聲影響評價的內容、典型工程的噪聲環(huán)境影響評價、噪聲防治對策教學難點：噪聲影響評價的內容教學內容：一、噪聲環(huán)境影響評價的基本內容二、典型工程項目環(huán)境噪聲影響評價三、噪聲防治對策應考慮的環(huán)節(jié)第66頁，共77頁，2023年，2月20日，星期四一、噪聲環(huán)境影響評價的基本內容①項目建設前聲環(huán)境現(xiàn)狀；②評述建設項目在施工、運行階段噪聲的影響程度、影響范圍和超標狀況。重點評價敏感區(qū)域或敏感點聲環(huán)境的變化；③分析受噪聲影響的人口分布;④分析建設項目的噪聲源和引起超標的主要噪聲源或主要原因。⑤分析建設項目選址、設備選型和設備布局的合理性；分析建設項目設計中已有的噪聲防治措施的適用性和防治效果。⑥提出建設項目需要增加的噪聲防治措施，并進行其經濟、技術的可行性論證。⑦提出：噪聲污染管理、噪聲監(jiān)測、城市規(guī)劃等方面的建議。第67頁，共77頁，2023年，2月20日，星期四二、典型工程項目環(huán)境噪聲影響評價1.工礦企業(yè)環(huán)境噪聲影響評價(1)評價區(qū)范圍：以本界區(qū)為標準，外延至100～300m。(2)基礎資料的收集：工程概況、噪聲源學數據、自然環(huán)境條件(3)噪聲現(xiàn)狀水平調查現(xiàn)有車間的噪聲現(xiàn)狀調查：85dBA以上的噪聲源分析廠區(qū)噪聲水平調查：點陣法——10～50m劃正方網格，網格交點即為測點，測量時間8～12時、14～18時、22～6時。廠界噪聲水平調查：點陣法——測距50～110m（中小項目）或100～300m（大型項目）生活居住區(qū)噪聲水平調查：網格法——250×250m，測點位于網格中心第68頁，共77頁，2023年，2月20日，星期四(4)環(huán)境噪聲影響預測預測模式：式中，LPn——第n個受聲點的聲級，dBA；LWi——第i個噪聲源的聲功率級，dBA；TL——廠房圍護結構的隔聲量，dBA；rni——第i個噪聲源到第n個受聲點的距離，m；Q——聲源指向性因數；M——聲波在大氣中的衰減值，dBA/100m。(5)環(huán)境噪聲影響評價第69頁，共77頁，2023年，2月20日，星期四2.鐵路、公路噪聲環(huán)境影響評價(1)評價區(qū)范圍：線路兩側200m(2)環(huán)境現(xiàn)狀調查(3)評價參數：等效連續(xù)A聲級(4)鐵路噪聲影響預測方法比例預測法模式預測法(5)公路噪聲影響預測方法(6)預測報告內容第70頁，共77頁，2023年，2月20日，星期四3.飛機場環(huán)境噪聲影響評價的技術原則與方法(1)基