2023年一級(jí)建造師之一建鐵路工程實(shí)務(wù)自我提分評(píng)估(附答案)

2023年一級(jí)建造師之一建鐵路工程實(shí)務(wù)自我提分評(píng)估(附答案)

單選題（共80題）1、CRTSⅡ型板式無砟軌道滑動(dòng)層鋪設(shè)材料構(gòu)成是（）。A.一層無紡布和一層聚乙烯薄膜B.一層無紡布和兩層聚乙烯薄膜C.兩層無紡布和一層聚乙烯薄膜D.兩層無紡布和兩層聚乙烯薄膜【答案】C2、路基填筑時(shí)，所有用于路基填筑的填料均應(yīng)符合設(shè)計(jì)和相關(guān)規(guī)范的要求。填料中的土塊應(yīng)打碎。填料的粒徑不得大于填筑層厚度的（）。A.1／2B.3／4C.2／3D.1／3【答案】C3、在快硬硅酸鹽水泥的使用過程中，如果對(duì)于水泥的質(zhì)量問題存在懷疑或者出廠日期超過（）個(gè)月，應(yīng)進(jìn)行復(fù)檢。A.0.5B.1C.2D.3【答案】B4、滑模施工時(shí)頂架橫梁或千斤頂座間的水平允許高差為（）。A.20mmB.30mmC.50mmD.70mm【答案】A5、鐵路傍山路塹宜采用()開挖方法施工。A.逐層順坡B.橫向臺(tái)階C.縱向臺(tái)階D.全斷面【答案】C6、對(duì)于鐵路隧道在V級(jí)軟弱圍巖地段采用臺(tái)階法施工時(shí)，下列說法正確的是（）。A.上臺(tái)階每循環(huán)開挖支護(hù)進(jìn)尺不應(yīng)大于2榀鋼架問距B.邊墻每循環(huán)開挖支護(hù)進(jìn)尺不得大于2榀鋼架間距C.仰拱開挖每循環(huán)開挖進(jìn)尺不得大于5mD.隧道初期支護(hù)封閉成環(huán)位置距掌子面不得大于50m【答案】B7、在巖石的走向、傾斜不利于邊坡穩(wěn)定及施工安全的地帶，路塹應(yīng)該（），并采?。ǎ┑拇胧.逐層開挖加強(qiáng)施工振動(dòng)B.順層開挖減弱施工振動(dòng)C.逆層開挖加強(qiáng)施工振動(dòng)D.跳層開挖減弱施工振動(dòng)【答案】B8、技術(shù)管理工作由項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)（）全面負(fù)責(zé)。A.項(xiàng)目經(jīng)理B.總工程師C.各專業(yè)技術(shù)主管D.監(jiān)理工程師【答案】B9、營業(yè)線橋涵頂進(jìn)施工中，吊軌縱橫梁法最適用于加固位于（）的路段。A.橋涵孔徑較小，直線地段B.橋涵孔徑較大，箱頂無覆蓋土C.橋涵孔徑較大，箱頂有覆蓋土D.橋涵孔徑較小，與線路正交【答案】B10、雙壁鋼圍堰一般由內(nèi)外壁板、豎向桁架、水平環(huán)形桁架、刃腳組成。適用于（）的地層。A.流速較小、水位較深、承臺(tái)較淺B.流速較大、水位較深、承臺(tái)較淺C.流速較大、水位較淺、承臺(tái)較淺D.流速較大、水位較深、承臺(tái)較深【答案】B11、鐵路線路兩側(cè)應(yīng)當(dāng)設(shè)立鐵路線路安全保護(hù)區(qū)。城市郊區(qū)居民居住區(qū)高速鐵路的安全保護(hù)范圍為（）m，其他鐵路為（）m。A.12，10B.10，8C.15，12D.20，15【答案】A12、鐵路線路直線段頂進(jìn)涵，地基穩(wěn)定，涵洞寬2.5m，軌道常用加固方式為（）。A.吊軌縱橫梁法B.吊軌法C.鋼便梁法D.橫抬梁法【答案】B13、下列開挖方法中，適用于土、石質(zhì)傍山路塹開挖方法的是（）。A.全斷面開挖B.橫向臺(tái)階開挖C.逐層順坡開挖D.縱向臺(tái)階開挖【答案】D14、保證鐵路無縫線路冬天鋼軌不被拉斷、夏天不發(fā)生脹軌跑道的軌溫為（）軌溫。A.零應(yīng)力B.中間C.設(shè)計(jì)鎖定D.施工鎖定【答案】C15、專業(yè)施工隊(duì)能連續(xù)作業(yè)、不同專業(yè)隊(duì)伍之間能實(shí)現(xiàn)最大限度合理搭接，單位時(shí)間內(nèi)資源投入較為平衡的施工組織是（）。A.流水作業(yè)B.交替作業(yè)C.平行作業(yè)D.順序作業(yè)【答案】A16、清孔是指（）。A.清理鉆孔樁的孔壁，保證孔壁豎直B.鉆孔鉆至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，必須對(duì)樁孔質(zhì)量進(jìn)行檢查C.檢查鉆孔樁的樁底是否符合設(shè)計(jì)要求D.鉆孔鉆至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，在灌注樁身混凝土之前，將孔底沉渣清除，使沉渣厚度在規(guī)范允許范圍之內(nèi)【答案】D17、八流程即（）、攤鋪整平、灑水晾曬、碾壓密實(shí)、檢測(cè)簽證和路基修整。A.施工測(cè)量、地下水處理、分層填土B.施工測(cè)量、地基處理、分層填土C.施工測(cè)量、地基處理、沖擊填土D.施工測(cè)量、整理、分層填土【答案】B18、影響拌和混凝土流動(dòng)性的主要因素是（）。A.水泥品種B.水泥用量C.混凝土單方用水量D.混凝土含砂率【答案】C19、混凝土流動(dòng)性的主要影響因素是混凝土的（）。A.單方用水量B.攪拌時(shí)間C.運(yùn)輸距離D.粗細(xì)骨料級(jí)配【答案】A20、路基施工中，隨著路基填筑高度的增加。沉降桿和隔離管不斷接高并始終高出路基面，一般每次接高（）cm為宜。A.50B.100C.150D.200【答案】B21、根據(jù)《鐵路交通運(yùn)輸事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理?xiàng)l例），鐵路交通運(yùn)輸事故的調(diào)查期限自（）之日起計(jì)算。A.事故發(fā)生B.事故調(diào)查組成立C.事故調(diào)查組進(jìn)駐現(xiàn)場D.事故技術(shù)鑒定開始【答案】A22、鐵路建設(shè)項(xiàng)目申請(qǐng)國家驗(yàn)收應(yīng)在初步驗(yàn)收合格且初期運(yùn)營（）后進(jìn)行。A.3個(gè)月B.6個(gè)月C.1年D.2年【答案】C23、在施工作業(yè)組織中，能夠?qū)崿F(xiàn)專業(yè)化施工，并能提高勞動(dòng)生產(chǎn)率的作業(yè)組織方式是（）。A.循環(huán)作業(yè)法B.平行作業(yè)法C.流水作業(yè)法D.順序作業(yè)法【答案】C24、軌道結(jié)構(gòu)精磨前，焊接接頭及兩端1m范圍內(nèi)溫度應(yīng)控制在（）以內(nèi)。A.30℃B.40℃C.50℃D.60℃【答案】C25、某黏性土層上的橋梁基坑基底局部出現(xiàn)負(fù)12cm超挖，修整時(shí)正確的做法是向基底填入（），頂面不得高于基底設(shè)計(jì)高程。A.片石B.碎石C.石灰D.黏土【答案】B26、隧道鉆爆法開挖時(shí)，導(dǎo)火索是最常用的起爆品，導(dǎo)火索需要的長度根據(jù)炮工撤離現(xiàn)場的時(shí)間來確定，一般燃燒速度是（）cm／s。A.0.6B.0.7C.0.8D.0.9【答案】C27、軌道類型按()方式劃分。A.運(yùn)營條件B.運(yùn)營速度C.結(jié)構(gòu)類型組成D.線路等級(jí)【答案】A28、塑料排水板施工時(shí)，排水板應(yīng)錨定在孔底，防止跟袋；當(dāng)跟袋長度大于()時(shí)應(yīng)重新補(bǔ)打。A.0.2mB.0.3mC.0.4mD.0.5m【答案】D29、下列隧道地段必須進(jìn)行地表下沉測(cè)量的是（）。A.雙線隧道、Ⅵ級(jí)圍巖、埋深30mB.雙線隧道、Ⅱ級(jí)圍巖、埋深20mC.單線隧道、Ⅵ級(jí)圍巖、埋深25mD.單線隧道、Ⅱ級(jí)圍巖、埋深15m【答案】A30、填筑路堤宜按（）的工藝組織施工。A.兩階段、三區(qū)段、八流程B.三階段、四區(qū)段、八流程C.兩階段、四區(qū)段、六流程D.三階段、四區(qū)段、六流程【答案】B31、截面積小于120mm2的電力電纜接地線應(yīng)采用銅絞線或鍍錫銅編織線，其最小截面積為()mm2。A.10B.16C.25D.35【答案】B32、鋼絞線質(zhì)量評(píng)定方法中，每批從（）做拉力試驗(yàn)，包括整根鋼絞線的最大負(fù)荷、屈服負(fù)荷、伸長率。A.1盤中截取2根B.2盤中截取2根C.3盤中截取3根D.4盤中截取6根【答案】C33、新建高速鐵路需要與既有普速鐵路交叉，優(yōu)先選擇（）方案。A.涵洞下穿B.平面交叉C.高速鐵路上跨D.隧道下穿【答案】C34、肋柱式錨桿擋土墻可根據(jù)地形采用單級(jí)或多級(jí)，每級(jí)墻高度不宜大于8m，具體高度可視地質(zhì)和施工條件而定，總高度不宜大于（）。A.10mB.15mC.18mD.22m【答案】C35、在高速鐵路施工和運(yùn)營期間，應(yīng)對(duì)其構(gòu)筑物作周期變形觀測(cè)，觀測(cè)時(shí)首先必須（）。A.采用不同的觀測(cè)路線B.使用不同的儀器C.變換觀測(cè)人員D.固定基準(zhǔn)點(diǎn)【答案】D36、關(guān)于混凝土保水性與泌水性的相互關(guān)系，下列說法正確的為（）。A.保水性好的混凝土泌水量小B.保水性好的混凝土泌水量大C.保水性和泌水性沒有直接關(guān)系D.保水性和泌水性都和含水率有關(guān)【答案】A37、施工單位應(yīng)根據(jù)施工需要開展不定期復(fù)測(cè)維護(hù)，新建250～350km／h高速鐵路復(fù)測(cè)時(shí)間間隔不應(yīng)大于（）個(gè)月，新建200km／h及以下鐵路復(fù)測(cè)時(shí)間間隔不應(yīng)大于（）個(gè)月。A.3，6B.3，9C.6，12D.9，12【答案】C38、下列軌道養(yǎng)護(hù)設(shè)備中，不屬于機(jī)械化大型養(yǎng)護(hù)設(shè)備的是（）。A.穩(wěn)定車B.起道機(jī)C.軌道車D.搗固機(jī)【答案】C39、人工上砟整道作業(yè)，正確的作業(yè)順序是（）。A.方枕→串軌→起道→補(bǔ)砟→搗固→撥道B.方枕→串軌→補(bǔ)砟→起道→搗固→撥道C.串軌→方枕→起道→補(bǔ)砟→搗固→撥道D.串軌→方枕→補(bǔ)砟→起道→搗固→撥道【答案】D40、漿砌片石砌體必須選用質(zhì)地堅(jiān)硬、不易風(fēng)化、無裂紋、無水銹的片石，其母巖強(qiáng)度等級(jí)應(yīng)≥MU30，片石應(yīng)采用（）施工。A.擠漿法砌筑；嚴(yán)禁使用灌漿法B.擠漿法砌筑；最好使用灌漿法C.灌漿法砌筑；嚴(yán)禁使用擠漿法D.灌漿法砌筑；不得使用擠漿法【答案】A41、高風(fēng)險(xiǎn)工點(diǎn)專項(xiàng)施工方案應(yīng)由施工單位（）審定。A.質(zhì)量總監(jiān)B.項(xiàng)目經(jīng)理C.技術(shù)負(fù)責(zé)人D.安全總監(jiān)【答案】C42、在石料缺乏、地基承載力較低的路堤地段宜采用（）擋土墻。A.重力式B.短卸荷板式C.扶壁式D.錨桿【答案】C43、土釘墻灌漿宜采用壓力灌漿，灌漿壓力一般為（）。A.0.2MPaB.0.3MPaC.0.4MPaD.0.5MPa【答案】A44、沉井本身就是基礎(chǔ)的組成部分，在下沉過程中起著t)作用。A.擋土和防水的臨時(shí)圍堰B.承載和防水的臨時(shí)圍堰C.擋土和承載D.承載和圍擋【答案】A45、短卸荷板式擋土墻由上、下墻和卸荷板組成，上下墻高度比例一般?。ǎ?，墻身可采用石砌體。A.1：1B.2：1C.1：6D.4：6【答案】D46、鋪釘?shù)啦礓撥?，一般按（）的順序進(jìn)行。A.鋪釘直股及轍叉→鋪導(dǎo)曲線外股鋼軌→鋪導(dǎo)曲線內(nèi)股鋼軌→安裝連接桿和安裝轉(zhuǎn)轍機(jī)械B.安裝連接桿→鋪導(dǎo)曲線外股鋼軌→鋪導(dǎo)曲線內(nèi)股鋼軌→鋪釘直股及轍叉和安裝轉(zhuǎn)轍機(jī)械C.鋪釘直股及轍叉→鋪導(dǎo)曲線內(nèi)股鋼軌→鋪導(dǎo)曲線外股鋼軌→安裝連接桿和安裝轉(zhuǎn)轍機(jī)械D.鋪釘直股及轍叉→鋪導(dǎo)曲線外股鋼軌→安裝轉(zhuǎn)轍機(jī)械→安裝連接桿和鋪導(dǎo)曲線內(nèi)股鋼軌【答案】A47、填層壓實(shí)寬度不應(yīng)小于設(shè)計(jì)值；每層填筑壓實(shí)應(yīng)檢驗(yàn)合格后，方可在其上繼續(xù)填筑。兩端路堤接頭處，每層端頭應(yīng)預(yù)留（）長的搭接臺(tái)階。A.1～2mB.2～3mC.3～4mD.1～5m【答案】B48、下列工種中屬于特種作業(yè)人員的是（）。A.模板工B.合同協(xié)議書C.砌筑工D.電焊工【答案】D49、垂直開挖的坑壁條件中，對(duì)密實(shí)（鎬挖）的基坑深度不超過（）。A.0.75mB.1.50mC.1.75mD.2.0m【答案】D50、漿砌片石砌體必須選用質(zhì)地堅(jiān)硬、不易風(fēng)化、無裂紋、無水銹的片石，其母巖強(qiáng)度等級(jí)應(yīng)≥MU30，片石應(yīng)采用（）施工。A.擠漿法砌筑；嚴(yán)禁使用灌漿法B.擠漿法砌筑；最好使用灌漿法C.灌漿法砌筑；嚴(yán)禁使用擠漿法D.灌漿法砌筑；不得使用擠漿法【答案】A51、某段路塹抗滑樁采用人工挖孔施工，其正確的群樁施工順序是（）。A.從滑坡主軸向兩端間隔開挖B.從兩端向滑坡主軸間隔開挖C.從滑坡主軸向兩端連續(xù)開挖D.從兩端向滑坡主軸連續(xù)開挖【答案】B52、邊坡掛網(wǎng)錨噴(含錨桿、掛網(wǎng))防護(hù)時(shí)，噴層厚度應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求。當(dāng)噴層厚度（）。A.大于7cm時(shí)，宜分兩層施噴；噴后應(yīng)養(yǎng)護(hù)5-～7dB.大于10cm時(shí)，宜分兩層施噴；噴后應(yīng)養(yǎng)護(hù)5～7dC.大于7cm時(shí)，宜分兩層施噴；噴后應(yīng)養(yǎng)護(hù)8～10dD.大于10cm時(shí)，宜分兩層施噴；噴后應(yīng)養(yǎng)護(hù)8～10d【答案】A53、鋼絞線質(zhì)量評(píng)定方法中，每批從（）做拉力試驗(yàn)，包括整根鋼絞線的最大負(fù)荷、屈服負(fù)荷、伸長率。A.1盤中截取2根B.2盤中截取2根C.3盤中截取3根D.4盤中截取6根【答案】C54、電纜終端及中間接頭制作時(shí)，空氣相對(duì)濕度宜為（）％以下，應(yīng)防止塵埃、雜物落入絕緣內(nèi)。A.50B.55C.60D.70【答案】D55、在水泥使用中，對(duì)其質(zhì)量有懷疑時(shí)應(yīng)采取的措施是（）。A.退貨B.報(bào)廢C.復(fù)驗(yàn)D.降低等級(jí)使用【答案】C56、支頂危石、懸?guī)r，其砌體基礎(chǔ)應(yīng)置于完整、穩(wěn)固的巖體上，并（）。A.整平或鑿成臺(tái)階B.整平或鑿成斜面C.砌平或鑿成斜面D.砌平或開挖基坑【答案】A57、拖拉架梁施工時(shí)，若設(shè)置兩種坡度，其變坡不宜大于（）。A.2‰B.3‰C.4‰D.5‰【答案】A58、沉井本身就是基礎(chǔ)的組成部分，在下沉過程中起著（）作用。A.擋土和防水的臨時(shí)圍堰B.承載和防水的臨時(shí)圍堰C.擋土和承載D.承載和圍擋【答案】A59、路塹錨桿擋土墻施工步驟是（）。A.自上往下B.自下往上C.自中間向兩端D.自兩端向中間【答案】A60、土釘墻作為路塹邊坡支擋結(jié)構(gòu)，適用于（）地段。A.堅(jiān)硬巖質(zhì)B.地下水較發(fā)育C.土質(zhì)松散D.破碎軟弱巖質(zhì)【答案】D61、（）部門應(yīng)結(jié)合施工環(huán)境、條件，認(rèn)真進(jìn)行施工現(xiàn)場文明形象管理的總體策劃、設(shè)計(jì)、布置、使用和管理。A.施工B.監(jiān)理C.養(yǎng)護(hù)D.設(shè)計(jì)【答案】A62、目前，鐵路高墩墩身多采用（）施工。A.定型模板B.大模板C.倒模、爬模和轉(zhuǎn)模D.滑模、爬模和翻?！敬鸢浮緿63、軌道板布設(shè)前在路基上施作水硬性支承層，支承層施工宜采用（）的施工方案。A.水硬性材料配比機(jī)+水硬性材料布料槽車+滑模式攤鋪機(jī)B.水硬性材料配比機(jī)+水硬性材料布料槽車+蒸汽式養(yǎng)護(hù)機(jī)C.水硬性材料拌合機(jī)+水硬性材料運(yùn)輸槽車+滑模式攤鋪機(jī)D.水硬性材料拌合機(jī)+水硬性材料運(yùn)輸槽車+蒸汽式養(yǎng)護(hù)機(jī)【答案】C64、某鐵路施工企業(yè)在承建一鐵路工程項(xiàng)目時(shí)發(fā)生質(zhì)量事故，造成直接經(jīng)濟(jì)損失526萬元，并導(dǎo)致3人受輕傷，則該事故屬于（）。A.一般事故B.較大事故C.重大事故D.特別重大事故【答案】A65、旋挖鉆機(jī)適用于砂性土、砂卵石和（）。A.風(fēng)化巖層B.粉砂層C.黏性土層D.巖層【答案】A66、根據(jù)設(shè)計(jì)要求，有砟軌道整理，在規(guī)定的作業(yè)軌溫范圍內(nèi)對(duì)線路至少進(jìn)行兩遍（）調(diào)整，使之達(dá)到驗(yàn)交標(biāo)準(zhǔn)。A.初步B.精密C.精細(xì)D.軌道【答案】C67、下列關(guān)于施工任務(wù)分解目的和作用的說法，正確的是（）。A.便于劃分管理層次B.便于現(xiàn)場考核兌現(xiàn)C.便于資源優(yōu)化配置D.便于材料計(jì)劃編制【答案】C68、硬化混凝土的抗硫酸鹽侵蝕性能主要與水泥品種有關(guān)。水泥中C3A含量是影響混凝土抗硫酸鹽侵蝕的主要因素，且（）。A.C3A含量越低，混凝土的抗硫酸鹽侵蝕性能越差B.C3A含量變低，混凝土的抗硫酸鹽侵蝕性能不受影響C.C3A含量越高，混凝土的抗硫酸鹽侵蝕性能越差D.C3A含量越高，混凝土的抗硫酸鹽侵蝕性能越好【答案】C69、招標(biāo)人應(yīng)當(dāng)在收到評(píng)標(biāo)委員會(huì)評(píng)標(biāo)報(bào)告之日起（）日內(nèi)公示中標(biāo)候選人，公示期不得少于（）日。A.33B.35C.53D.55【答案】A70、凍土路塹的施工原則主要是（）。A.加速凍土融化，保持土的融凍狀態(tài)B.加速凍土融化，加速施工C.防止凍土融化，保持土的天然凍結(jié)狀態(tài)D.防止凍土融化，加大爆破用藥量【答案】C71、在施工組織設(shè)計(jì)中，（）是施工組織部署的最主要內(nèi)容。A.施工組織與規(guī)劃B.現(xiàn)場組織機(jī)構(gòu)設(shè)置C.施工任務(wù)分解D.施工工區(qū)劃分【答案】A72、在鐵路工程投標(biāo)報(bào)價(jià)時(shí)，應(yīng)當(dāng)按照招標(biāo)文件載明數(shù)額報(bào)價(jià)的是（）。A.工程直接費(fèi)B.施工措施費(fèi)C.安全生產(chǎn)費(fèi)D.總承包風(fēng)險(xiǎn)費(fèi)【答案】C73、拋填應(yīng)自地基（）進(jìn)行；有橫坡時(shí)自（）進(jìn)行。A.中部向兩側(cè)，高側(cè)向低側(cè)B.兩側(cè)向中部，高側(cè)向低側(cè)C.兩側(cè)向中部，低側(cè)向高側(cè)D.中部向兩側(cè)，低側(cè)向高側(cè)【答案】A74、鉆孔樁水下混凝土的灌注可采用（）。A.泵送法B.橫向?qū)Ч芊–.豎向?qū)Ч芊―.直接灌注法【答案】C75、工程試驗(yàn)和檢驗(yàn)工作的管理和監(jiān)督由（）部門負(fù)責(zé)。A.工程技術(shù)B.試驗(yàn)C.安全質(zhì)量D.物資【答案】C76、鐵路建設(shè)工程發(fā)生質(zhì)量事故后，事故發(fā)生單位必須在規(guī)定時(shí)問內(nèi)向建設(shè)管理單位報(bào)告；建設(shè)管理單位必須在事故發(fā)生后規(guī)定時(shí)問內(nèi)向鐵路主管部門建設(shè)管理司提出書面報(bào)告。兩個(gè)規(guī)定時(shí)間分別是（）h。A.8；12B.12：18C.12；24D.24；48【答案】C77、對(duì)于預(yù)應(yīng)力鋼絲進(jìn)場檢驗(yàn)，每批鋼絲應(yīng)由同一牌號(hào)、同一規(guī)格、同一交貨狀態(tài)的鋼絲組成，并不得大于（）t。A.30B.40C.50D.60【答案】A78、后張法預(yù)應(yīng)力混凝土T形梁施工采用底模聯(lián)合振動(dòng)時(shí)，應(yīng)將兩側(cè)模板上下振動(dòng)器位置交錯(cuò)排列。模板應(yīng)設(shè)置（）。A.正拱及預(yù)留壓縮量B.反拱及預(yù)留壓縮量C.正拱及預(yù)留伸長量D.反拱及預(yù)留伸長量【答案】B79、當(dāng)混凝土生產(chǎn)條件在較長時(shí)間內(nèi)不能保持一致，且同一品種混凝土強(qiáng)度變異性能不能保持穩(wěn)定，或在前一個(gè)檢驗(yàn)期內(nèi)的同一品種混凝土沒有足夠的數(shù)據(jù)用以確定驗(yàn)收批混凝土立方體抗壓強(qiáng)度的標(biāo)準(zhǔn)差時(shí)，應(yīng)由不少于（）的試件組成一個(gè)驗(yàn)收批，采用標(biāo)準(zhǔn)差未知的統(tǒng)計(jì)方法評(píng)定。A.3組B.6組C.10組D.8組【答案】C80、鐵路項(xiàng)目工程質(zhì)量計(jì)劃應(yīng)由（）主持編制。A.公司總工程師B.項(xiàng)目經(jīng)理C.項(xiàng)目總工程師D.項(xiàng)目安質(zhì)部部長【答案】B多選題（共40題）1、影響硬化混凝土抗?jié)B性的主要因素包括混凝土的（）。A.早期強(qiáng)度B.后期強(qiáng)度C.水膠比D.水泥品種E.骨料級(jí)配【答案】C2、混凝土試件應(yīng)在混凝土澆筑地點(diǎn)隨機(jī)抽取，針對(duì)取樣頻率下列說法正確的有（）。A.每100盤，但不超過100m3的同配合比的混凝土，取樣次數(shù)不得少于1次B.每100盤，但不超過100m3的同配合比的混凝土，取樣次數(shù)不得少于3次C.每一工作班拌制的同配合比混凝土不足100盤時(shí).其取樣次數(shù)不得少于1次D.每一工作班拌制的同配合比混凝土不足100盤時(shí)，其取樣次數(shù)不得少于3次E.每組3個(gè)試件應(yīng)在同一盤混凝土中取樣制作【答案】AC3、在下列（）情況下嚴(yán)禁架梁。A.架橋機(jī)卷揚(yáng)和走行系統(tǒng)的制動(dòng)設(shè)備、機(jī)身穩(wěn)定設(shè)備失靈B.架梁人員未經(jīng)培訓(xùn)C.氣候惡劣妨礙眺望操作，或夜間照明不足，影響安全作業(yè)D.橋頭路基或線路未按規(guī)程進(jìn)行處理E.在運(yùn)輸、裝卸過程中，梁表面受到損傷但已整修完好【答案】ABCD4、沉井基礎(chǔ)下沉至設(shè)計(jì)標(biāo)高后的檢查項(xiàng)目包括()。A.底面、頂面中心與設(shè)計(jì)位置在平面縱橫向的位移B.最大傾角和平面扭角(矩形、圓端形)C.刃腳正面阻力D.泥漿潤滑套E.沉井壁摩阻力【答案】AB5、對(duì)于不穩(wěn)定的松散巖質(zhì)路塹地段，應(yīng)遵循的施工原則有（）。A.自上而下，分級(jí)開挖B.自下而上，掏底開挖C.自上而下，分層加固D.自上而下，分級(jí)排水E.自下而上，分級(jí)排水【答案】AC6、下列關(guān)于路基支擋結(jié)構(gòu)施工要求的敘述正確的有（）。A.在巖體破碎、土質(zhì)松軟或有水地段修建支擋結(jié)構(gòu)。宜在旱季施工，并應(yīng)集中力量長段拉開挖基B.漿砌片石砌體必須使用堅(jiān)硬，不易風(fēng)化的片石，采用灌漿法施工C.支擋結(jié)構(gòu)施工前，應(yīng)在上方做好截、排水及防滲設(shè)施；雨期施工要搭設(shè)雨篷D.擋土墻施工宜隨開挖、隨下基、隨砌筑墻身，保證排水設(shè)施韻施工質(zhì)量，及時(shí)回填基坑和墻背E.擋土墻和橋臺(tái)、隧道洞門連接應(yīng)協(xié)調(diào)配合施工，必要時(shí)要加臨時(shí)支撐，確保與墻相接的填方或山體的穩(wěn)定【答案】CD7、關(guān)于穩(wěn)定車進(jìn)行有砟軌道動(dòng)力穩(wěn)定作業(yè)的說法，正確的有（）。A.穩(wěn)定車在上橋前應(yīng)提高加載值B.穩(wěn)定車在橋上應(yīng)避開橋梁自振頻率C.穩(wěn)定車在橋上工作速度不得低于1km／hD.穩(wěn)定車在橋上不得開始起振E.穩(wěn)定車不宜在橋上結(jié)束作業(yè)【答案】BCD8、道砟儲(chǔ)存應(yīng)符合（）規(guī)定。A.存砟場的設(shè)置和存砟數(shù)量應(yīng)滿足施工進(jìn)度的要求B.堆砟場地面應(yīng)進(jìn)行硬化C.清潔的道砟堆應(yīng)予覆蓋或入庫存放D.使用履帶式設(shè)備堆砟，當(dāng)裝載機(jī)在同一砟面反復(fù)行走時(shí)，堆砟高度不宜超過3mE.被污染的道砟未經(jīng)處理干凈不得上道【答案】ABC9、高壓旋噴樁施工的要求有（）。A.施工前應(yīng)選擇有代表性的地段進(jìn)行工藝性試驗(yàn)，確定主要工藝參數(shù)，并報(bào)監(jiān)理單位確認(rèn)B.應(yīng)根據(jù)地質(zhì)情況和設(shè)計(jì)樁徑選擇適宜的施工方法，并配備相應(yīng)的機(jī)具C.水泥漿應(yīng)按照室內(nèi)配方配置，不得隨意改變，并需要嚴(yán)格過濾；旋噴過程中應(yīng)防止水泥漿沉淀，宜隨制隨用D.成樁后7d內(nèi)應(yīng)用輕型動(dòng)力觸探檢查樁的質(zhì)量，并按設(shè)計(jì)要求取試件做無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)E.旋噴作業(yè)完成后，樁頂凹穴應(yīng)及時(shí)用水泥漿補(bǔ)平【答案】ABC10、目前，客運(yùn)專線正線無砟軌道道床結(jié)構(gòu)形式主要有（）。A.CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道B.長枕埋入式無砟軌道C.CRTSⅡ型雙塊式無砟軌道D.CRTSⅡ型板塊式無砟軌道E.彈性支承塊式無砟軌道【答案】ACD11、強(qiáng)夯和重錘夯實(shí)都必須遵循的要求有（）。A.施工前，施工單位應(yīng)做夯實(shí)工藝性試驗(yàn)，確定主要工藝參數(shù)，并報(bào)監(jiān)理單位確認(rèn)B.每遍夯實(shí)后應(yīng)該將夯坑填平，再進(jìn)行下一遍夯擊，夯完應(yīng)按設(shè)計(jì)要求平整場地C.應(yīng)按設(shè)計(jì)要求采取隔振措施D.錘重、落距應(yīng)滿足有效加固深度的要求E.夯前應(yīng)確定砂墊層表面平整，表層無尖石、硬塊【答案】ABCD12、支柱按照在接觸網(wǎng)中的作用可分為（）等。A.中間柱B.轉(zhuǎn)換柱C.中心柱D.道岔柱E.柱格構(gòu)【答案】ABCD13、下列關(guān)于隧道工程出渣敘述正確的有（）。A.出渣作業(yè)分裝渣、運(yùn)渣兩步B.出渣運(yùn)輸作業(yè)能力的強(qiáng)弱不會(huì)影響施工速度C.選擇出渣方式的基本要求是：裝渣、運(yùn)輸能力大于最大開挖能力D.隧道運(yùn)渣中的有軌運(yùn)輸比較適應(yīng)于較長的隧道運(yùn)輸(3km以上)E.隧道運(yùn)渣中的無軌運(yùn)輸最適用于長大隧道開挖，并應(yīng)注意加強(qiáng)通風(fēng)【答案】ACD14、鐵路隧道施工輔助作業(yè)應(yīng)包括（）。A.施工供電B.施工供暖C.施工供水D.施工通風(fēng)E.施工防塵【答案】ACD15、水泥試驗(yàn)結(jié)果評(píng)定方法中，判定水泥為廢品的檢測(cè)項(xiàng)目包括（）。A.初凝時(shí)間B.安定性C.終凝時(shí)間D.氧化鎂含量E.三氧化硫含量【答案】ABD16、下列關(guān)于沉井基礎(chǔ)敘述正確的有（）。A.沉井基礎(chǔ)剛度大B.不能承受較大的上部荷載C.沉井基礎(chǔ)承載面積小D.下沉過程中起著擋土和防水的作用E.可以穿過不同深度覆蓋層，將基底放置在承載力較大的土層或巖面上【答案】AD17、強(qiáng)夯和重錘夯實(shí)都必須遵循的要求有（）。A.施工前，施工單位應(yīng)做夯實(shí)工藝性試驗(yàn)，確定主要工藝參數(shù)，并報(bào)監(jiān)理單位確認(rèn)B.每遍夯實(shí)后應(yīng)該將夯坑填平，再進(jìn)行下一遍夯擊，夯完應(yīng)按設(shè)計(jì)要求平整場地C.應(yīng)按設(shè)計(jì)要求采取隔振措施D.錘重、落距應(yīng)滿足有效加固深度的要求E.夯前應(yīng)確定砂墊層表面平整，表層無尖石、硬塊【答案】ABCD18、鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)簡稱驗(yàn)標(biāo)，是（）對(duì)工程施工階段的質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督、管理和控制的主要依據(jù)。A.政府部門B.專門質(zhì)量機(jī)構(gòu)C.仲裁機(jī)構(gòu)D.建設(shè)單位和監(jiān)理單位E.勘察設(shè)計(jì)單位和施工單位【答案】ABD19、關(guān)于水泥試驗(yàn)結(jié)果評(píng)定，下列說法正確的有（）。A.細(xì)度不符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定為不合格水泥B.終凝時(shí)間不符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定為廢品C.初凝時(shí)間不符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定為廢品D.摻合料超過最大限量的為不合格水泥E.安定性不符合標(biāo)準(zhǔn)的為不合格水泥【答案】ACD20、在鐵路橋高墩施工中，通常采用的垂直提升設(shè)備有()。A.纜索吊機(jī)B.塔吊C.井架D.龍門吊E.汽車吊【答案】ABC21、采用填縫、灌漿、嵌補(bǔ)、支頂?shù)却胧┓雷o(hù)、加固邊坡時(shí)，嵌補(bǔ)坡面空洞及凹槽，應(yīng)先清除松動(dòng)巖石，再將基座鑿平，并保持襟邊寬度不小于0．5m，然后再行砌筑；應(yīng)做到（）。A.灌漿砌筑B.自上而下C.嵌體穩(wěn)固D.表面平順E.周邊封嚴(yán)【答案】CD22、水泥按其質(zhì)量可分為（）。A.優(yōu)質(zhì)水泥B.優(yōu)良水泥C.合格水泥D.不合格水泥E.廢品【答案】CD23、混凝土配合比關(guān)鍵在于確定（）。A.水灰比B.水泥的用量C.水泥漿的用量D.單方用水量E.含砂率【答案】AD24、橋梁竣工測(cè)量主要內(nèi)容包括（）。A.測(cè)定墩距B.丈量墩臺(tái)尺寸C.測(cè)定墊石頂面高程D.測(cè)定相對(duì)高差E.測(cè)定局部誤差【答案】ABC25、營業(yè)線線路測(cè)量主要包括（）。A.施工復(fù)測(cè)B.中線測(cè)設(shè)C.竣工測(cè)量D.沉降測(cè)量E.高程放樣和邊樁測(cè)設(shè)【答案】ABC26、鐵路工程項(xiàng)目部在編制質(zhì)量控制文件時(shí)，應(yīng)該做到的事項(xiàng)是（）。A.項(xiàng)目經(jīng)理應(yīng)主持編制，相關(guān)職能部門參加B.項(xiàng)目部主要人員參加C.以業(yè)主質(zhì)量要求為重點(diǎn)D.體現(xiàn)工序及過程控制E.體現(xiàn)投入產(chǎn)出全過程【答案】ACD27、沉井按照制造就位方式可分為（）。A.鋼筋混凝土沉井B.預(yù)制浮運(yùn)沉井C.原位澆筑下沉沉井D.機(jī)械挖土下沉沉井E.快速下沉沉井【答案】BC28、營業(yè)線橋涵頂進(jìn)前，對(duì)線路常采用的加固方法有（）。A.排架枕木垛B.吊(扣)軌C.排架軌束梁D.吊軌縱橫梁E.鋼便梁【答案】BD29、鐵路路堤填筑應(yīng)按三階段、四區(qū)段、八流程的工藝組織施工。下列選項(xiàng)中屬于“八流程”內(nèi)容的有（）。A.施工測(cè)量B.地基處理C.填料選擇D.攤鋪整平E.灑水晾曬【答案】ABD30、下列選項(xiàng)中，屬于施工測(cè)量嚴(yán)重缺陷的有（）。A.控制點(diǎn)點(diǎn)位選擇不當(dāng)B.起算數(shù)據(jù)采用錯(cuò)誤C.施工控制網(wǎng)的測(cè)設(shè)不符合要求D.觀測(cè)條件掌握不嚴(yán)E.施工控制網(wǎng)的現(xiàn)場復(fù)測(cè)誤差超限【答案】BC31、路塹的基本結(jié)構(gòu)包括()。A.路塹基床底層B.路塹基床表層C.路塹排水系統(tǒng)D.路塹邊坡E.路塹道床【答案】ABCD32、路基防排水設(shè)計(jì)中，當(dāng)?shù)叵滤裆顪\或無固定含水層時(shí)，可采用（）。A.明溝B.排水槽C.滲水暗溝D.滲井E.滲管【答案】ABC33、鐵路施工中常用的降水措施有（）。A.特大井點(diǎn)降水B.大井點(diǎn)降水C.小井點(diǎn)降水D.深井點(diǎn)降水E.淺井點(diǎn)降水【答案】BC34、渺路施工測(cè)量質(zhì)量特性分為一級(jí)質(zhì)量特性和二級(jí)質(zhì)量特性，下列施工測(cè)量二級(jí)質(zhì)量特性中屬于一級(jí)質(zhì)量特性觀測(cè)的有（）。A.標(biāo)樁的埋設(shè)質(zhì)量B.儀器檢驗(yàn)的正確性C.手簿記錄的完備性D.驗(yàn)算的正確性E.平差計(jì)算的正確性【答案】BCD35、為保證新線隧道裝砟與運(yùn)輸安全，長隧道的出砟運(yùn)輸宜（）以提高運(yùn)輸效率，確保作業(yè)安全。A.建立工程運(yùn)輸調(diào)度B.統(tǒng)一指揮C.建立安全規(guī)章制度D.設(shè)立合理的建議E.配備無線通信設(shè)備【答案】AB36、下列關(guān)于鉆孔樁施工時(shí)的清孔做法，敘述正確的有()。A.吸泥法適用于沖擊、沖抓成孑1的摩擦樁或不穩(wěn)定地層，終孔后用吸泥機(jī)清孔B.抽渣法適用于沖擊、沖抓成孔的摩擦樁或不穩(wěn)定地層，終孔后用抽渣筒清孔C.吸泥法適用于巖層和密實(shí)不易坍塌的土層D.抽渣法適用于巖層和密實(shí)不易坍塌的土層E.換漿法適用于反循環(huán)鉆機(jī)，換漿時(shí)間以排出泥漿的含砂率與換入泥漿的含砂率接近為度【答案】BC37、總體施工順序是指項(xiàng)目工程內(nèi)（）之間的施工順序。A.單位工程B.單元工程C.工區(qū)D.工種E.單體工程【答案】ABC38、我國接觸網(wǎng)補(bǔ)償裝置分為（）。A.液壓式B.滑輪式C.棘輪式D.彈簧式E.電動(dòng)式【答案】BCD39、建設(shè)單位應(yīng)督促施工單位嚴(yán)格按照規(guī)程規(guī)范和設(shè)計(jì)文件組織施工，開展標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，強(qiáng)化質(zhì)量自控措施，確保施工質(zhì)量。施工單位應(yīng)重點(diǎn)做好的工作有（）。A.按規(guī)定及合同約定加強(qiáng)混凝土拌合站、工地試驗(yàn)室標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)B.做好設(shè)計(jì)速度200km／h及以上鐵路項(xiàng)目精測(cè)網(wǎng)CPⅠ、CPⅡ測(cè)設(shè)工作C.加強(qiáng)對(duì)改良土和級(jí)配碎石拌合站、預(yù)制梁場等重要施工場所的管理D.依據(jù)設(shè)計(jì)文件和設(shè)計(jì)技術(shù)交底紀(jì)要，在作業(yè)前進(jìn)行施工技術(shù)交底E.對(duì)交樁資料、樁位進(jìn)行核對(duì)和復(fù)測(cè)【答案】ACD40、下列關(guān)于路基支擋結(jié)構(gòu)施工要求的敘述正確的有（）。A.在巖體破碎、土質(zhì)松軟或有水地段修建支擋結(jié)構(gòu)，宜在旱季施工，并應(yīng)集中力量長段拉開挖基B.漿砌片石砌體必須使用堅(jiān)硬，不易風(fēng)化的片石，采用灌漿法施工C.支擋結(jié)構(gòu)施工前，應(yīng)在上方做好截、排水及防滲設(shè)施；雨期施工宜搭設(shè)雨篷D.擋土墻施工宜隨開挖、隨下基、隨砌筑墻身，保證排水設(shè)施的施工質(zhì)量，及時(shí)回填基坑和墻背E.擋土墻和橋臺(tái)、隧道洞門連接應(yīng)協(xié)調(diào)配合施工，必要時(shí)要加臨時(shí)支撐，確保與墻相接的填方或山體的穩(wěn)定【答案】CD大題（共10題）一、某新建鐵路單線隧道長3900m，隧道沿線路走向?yàn)?%的上坡。隧道進(jìn)口段埋深很大，圍巖以III、IV級(jí)為主，節(jié)理裂隙不發(fā)育，整體性較好；出口段埋深較淺，圍巖軟弱，地下水發(fā)育，圍巖以IV、V級(jí)為主。施工中發(fā)生以下事件：事件一，當(dāng)進(jìn)口開挖距洞口35m處時(shí)，掌子面發(fā)生巖爆。施工單位立即采取了減小開挖循環(huán)進(jìn)尺和對(duì)作業(yè)人員、機(jī)械設(shè)備加強(qiáng)防護(hù)的措施，但效果不佳。事件二，為提前工期，業(yè)主要求增加斜井。經(jīng)現(xiàn)場勘察，有兩處位置具備增加斜井條件，方案1:可設(shè)斜井長度500m，坡度為8%，出碴可以采用無軌運(yùn)輸；方案2:可設(shè)斜井長度300m，坡度為20%，出碴必須采用有軌運(yùn)輸。初步安排通過斜井施工正洞長度為800m，開挖量為48000m3。經(jīng)測(cè)算，方案1斜井施工成本為每延米8000元，通過斜井出碴成本為每立方米15元；方案2斜井施工成本為每延米10000元，通過斜井出碴成本為每立方米20元。經(jīng)過經(jīng)濟(jì)比選，施工單位選擇了成本低的方案。1.針對(duì)背景資料，給出隧道進(jìn)、出口工作面施工排水方案。2.針對(duì)事件一，施工單位還應(yīng)采取哪些技術(shù)措施防范巖爆發(fā)生？3.針對(duì)事件二，通過計(jì)算進(jìn)行經(jīng)濟(jì)比選，給出成本最低方案?！敬鸢浮?.【參考答案】進(jìn)口工作面施工排水方案：進(jìn)口為順坡，可采用自然排水；出口工作面施工排水方案：出口為反坡，需要洞內(nèi)設(shè)積水坑，釆用多級(jí)泵進(jìn)行梯級(jí)排水?！究键c(diǎn)解析】此題主要考察考生是否具有隧道現(xiàn)場施工經(jīng)驗(yàn)。本題背景資料里交代了隧道沿線路走向?yàn)?%的上坡，說明隧道進(jìn)口開挖為上坡走向，掌子面排水則為下坡走向，只要隧道開挖后留有側(cè)溝，積水可以自然排出。同理說明隧道出口開挖為下坡走向，掌子面排水則為上坡走向，積水無法自然排出，只有采用機(jī)械輔助排水，所以需要水泵抽水，由于隨著開挖進(jìn)尺的增加，排水距離增加，應(yīng)采取多級(jí)泵進(jìn)行梯級(jí)排水。2.【參考答案】還應(yīng)采取如下措施：減少裝藥量采取弱爆破，對(duì)掌子面采用灑水、打孔等措施釋放地應(yīng)力，開挖后及時(shí)進(jìn)行噴射混凝土支護(hù)等綜合施工措施?！究键c(diǎn)解析】此題主要考察考生對(duì)隧道特殊地質(zhì)的識(shí)及處理特殊地質(zhì)施工的能力，需要一定的理論知識(shí)及實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。首先要了解巖爆發(fā)生的機(jī)理，洞室在開挖后，原來巖石的平衡受力狀態(tài)被打破，其內(nèi)部應(yīng)力將重新分布，由于臨空面較大，洞室周邊的巖體承受的切向應(yīng)力不斷增加，徑向應(yīng)力解除，而巖石本身的抗壓、抗剪強(qiáng)度是有限的，當(dāng)應(yīng)力達(dá)到或超過其極限應(yīng)力狀態(tài)時(shí)，平衡就被打破，使洞室周邊的巖體產(chǎn)生脆性破壞而突發(fā)性的向外擠出或彈射。其次要掌扳“防”巖爆的方法，主要有：采用短臺(tái)階、超前小導(dǎo)洞開挖法；施工爆破中優(yōu)化爆破設(shè)計(jì)；隧道掌子面和洞壁噴水或鉆孔注水；提前釋放高地應(yīng)力;噴射鋼纖維混凝土等施工方法。背景資料中僅采取減小開挖循環(huán)進(jìn)尺和對(duì)作業(yè)人員、機(jī)械設(shè)備加強(qiáng)防護(hù)的措施是不夠的，應(yīng)當(dāng)采取相應(yīng)的綜合施工措施。3.【參考答案】方案1成本計(jì)算：（1)斜井施工成本=500X8000=4000000元(2)出碴成本=48000X15=720000元兩項(xiàng)合計(jì)：4720000元。方案2成本計(jì)算：（1)斜井施工成本=300X10000=3000000元(2)出碴成本=48000X20=960000元兩項(xiàng)合計(jì)：3960000元。通過以上兩種方案比較：方案2比方案1成本低760000元，應(yīng)選擇方案2?！究键c(diǎn)解析】此題主要考察考生對(duì)方案優(yōu)化及經(jīng)濟(jì)比選知識(shí)的掌握。此題的解題思路：一是題意要求進(jìn)行計(jì)算，就需要列出算式；二是根據(jù)兩個(gè)方案分別計(jì)算成本，應(yīng)包含斜井施工成本和出碴成本；三是根據(jù)計(jì)算結(jié)果，選擇成本低的方案。二、背景資料某項(xiàng)目部承擔(dān)一段位于北方的鐵路線下工程施工．施工內(nèi)容包括路基、橋涵和隧道。路基填筑除利用隧道棄碴外，均為借土填方路基，有800m長度的路基填筑高度達(dá)10m，取土場至工地道路穿越村鎮(zhèn)。橋涵均為擴(kuò)大基礎(chǔ)，個(gè)別基礎(chǔ)開挖深度達(dá)到6．5m，地質(zhì)為砂黏土，覆蓋層8～10m。墩臺(tái)身最高10m，無特殊結(jié)構(gòu)。橋梁跨越的河道，水流較慢，施工期水深為2m，河面寬40m，跨河主跨為32m。隧道除洞口60m為Ⅳ級(jí)圍巖外，其余均為Ⅱ、Ⅲ級(jí)圍巖。隧道基本無水，無不良地質(zhì)，洞口段采取長管棚法進(jìn)洞施工。項(xiàng)目部進(jìn)場后，對(duì)隧道的施工場地進(jìn)行了初步布置，進(jìn)出口場地充足且較為平坦，場地內(nèi)規(guī)劃了營房區(qū)、變電配電區(qū)、高山水池區(qū)、混凝土拌合區(qū)、炸藥庫。問題1．根據(jù)背景資料，指出該項(xiàng)目有哪些施工安全控制重點(diǎn)。2．指出隧道洞口段的開挖方法。3．背景資料中隧道洞口平面布置還缺少哪些重要區(qū)域?4．針對(duì)背景資料，給出跨河橋墩基礎(chǔ)開挖采取的施工措施?！敬鸢浮?．施工安全控制重點(diǎn)主要有：高路堤填筑、土石方運(yùn)輸、深基坑開挖、隧道爆破作業(yè)、火工品管理。[分析]此題考查安全風(fēng)險(xiǎn)管理。解題思路是根據(jù)背景資料給出的信息進(jìn)行判斷，背景資料中反映有一段路基高度達(dá)到10m，說明高路堤填筑屬于安全控制重點(diǎn)；取土場至工地道路穿越村鎮(zhèn)，說明汽車運(yùn)輸經(jīng)過村鎮(zhèn)，運(yùn)輸安全屬于安全控制重點(diǎn)；基礎(chǔ)開挖深度達(dá)到6．5m，地質(zhì)為砂黏土，易發(fā)生邊坡坍塌，深基坑開挖屬安全控制重點(diǎn)；對(duì)于隧道工程，Ⅱ、Ⅲ級(jí)圍巖需爆破作業(yè)，鉆爆作業(yè)和火工品管理都屬安全控制重點(diǎn)。2．隧道洞口段的開挖方法可采取三臺(tái)階法或CRD法。[分析]此題主要考查隧道開挖施工工法的應(yīng)用。從背景資料中可以看出洞口段為Ⅳ級(jí)圍巖，采取長管棚法進(jìn)洞。這種情況下，若地質(zhì)偏好可以采取三臺(tái)階法開挖；如果地質(zhì)偏差，就應(yīng)采取CRD法開挖。3．洞口平面布置缺少的重要區(qū)域是：鋼筋加工區(qū)，空壓機(jī)站。[分析]此題主要考查隧道工程臨時(shí)生活區(qū)和生產(chǎn)區(qū)布置。從背景資料中可以看出洞口段已經(jīng)布置了一些重要作業(yè)區(qū)，但是缺少鋼筋加工和高壓風(fēng)供應(yīng)生產(chǎn)區(qū)域。鋼筋加工區(qū)主要進(jìn)行鋼格柵的下料和焊接，空壓機(jī)站主要布置高壓風(fēng)機(jī)和儲(chǔ)風(fēng)罐及高壓風(fēng)管。這兩個(gè)作業(yè)區(qū)是重要的作業(yè)區(qū)，不能遺漏。4．跨河橋墩基礎(chǔ)開挖應(yīng)采取土袋圍堰的施工措施。[分析]此題主要考查橋梁工程水中墩基礎(chǔ)開挖施工方法的應(yīng)用。從背景資料中可以看出河水不深，水流不急，河面不寬，墩身靠近河岸，采取土袋圍堰是很合適的施工措施。無需采用鋼板樁圍堰和鋼套箱圍堰。三、背景資料某施工單位承擔(dān)某段營業(yè)線改建項(xiàng)目。工程內(nèi)容包括正線更換道岔、無縫線路施工和站線人工鋪軌等。該營業(yè)線為繁忙干線，線路等級(jí)為Ⅰ級(jí)，軌道類型為60kg／m鋼軌有砟軌道。更換道岔施工需封鎖正線4h，長鋼軌鋪設(shè)需封鎖正線3h。為保證列車運(yùn)營安全，建設(shè)單位要求在軌道整理作業(yè)時(shí)一次起道量為25mm以下、一次撥道量為10mm以下。無縫線路的鎖定軌溫為25℃。針對(duì)站線人工鋪軌作業(yè)，施工單位確定的關(guān)鍵工序?yàn)椋荷享匿來?、整道、布設(shè)軌枕和鋼軌、軌枕錨固、鋼軌連接、散布配件。問題1．按照營業(yè)線施工等級(jí)劃分的規(guī)定，指出該工程更換道岔施工的等級(jí)及其應(yīng)采用的鋪設(shè)方法。2．該工程長鋼軌鋪設(shè)是否可以采用長軌排鋪設(shè)法?說明理由。3．給出該工程軌道整理作業(yè)時(shí)合理的軌溫范圍。為使線路盡快穩(wěn)定，應(yīng)特別配備什么施工機(jī)械?4．說明上述站線人工鋪軌關(guān)鍵工序的正確施工順序?！敬鸢浮?．該工程更換道岔施工的等級(jí)為Ⅱ級(jí)。鋪設(shè)方法應(yīng)采用側(cè)位預(yù)鋪滑移插入法。[分析]此題主要考查對(duì)營業(yè)線施工相關(guān)知識(shí)的掌握。需要熟悉的知識(shí)點(diǎn)有：(1)營業(yè)線施工等級(jí)分為三級(jí)，其中屬于Ⅱ級(jí)施工標(biāo)準(zhǔn)情形為繁忙干線封鎖正線3h及以上、影響全站(全場)信聯(lián)閉4h及以上的施工。(2)道岔鋪設(shè)一般采用原位組裝鋪設(shè)、側(cè)位預(yù)鋪插入和機(jī)械分段鋪設(shè)三種方法。對(duì)于營業(yè)線上增設(shè)道岔或換鋪道岔，要采取側(cè)位預(yù)鋪插入的施工方法。道岔預(yù)鋪同時(shí)，由于在側(cè)位組裝道岔，要進(jìn)入設(shè)計(jì)位置，必須臨時(shí)要點(diǎn)封鎖線路，在短時(shí)間內(nèi)拆除既有鋼軌或既有道岔，將預(yù)鋪道岔滑移進(jìn)入設(shè)計(jì)位置，完成插入施工后，道岔前后與既有軌道、信號(hào)裝置完成連接。背景資料顯示該營業(yè)線為繁忙干線、更換道岔施工需封鎖正線4h，屬于Ⅱ級(jí)施工標(biāo)準(zhǔn)；屬于營業(yè)線更換道岔根據(jù)以上知識(shí)點(diǎn)可知應(yīng)采用側(cè)位預(yù)鋪插入的施工方法。2．不可以。營業(yè)線上的長鋼軌鋪設(shè)只能采用分段換軌法。[分析]此題主要考查營業(yè)線長軌鋪設(shè)相關(guān)知識(shí)。教材內(nèi)容顯示我國自20世紀(jì)50年代推廣無縫線路以來，對(duì)焊接長鋼軌的鋪設(shè)，只是在營運(yùn)線上進(jìn)行，按其作業(yè)類型，可稱為“分段換軌法”。近些年某些新線在鋪設(shè)軌排后，也采用此法換鋪長鋼軌。而長軌排鋪設(shè)法是將長鋼軌和軌枕組裝成長軌排，用專用的運(yùn)輸機(jī)械將長軌排運(yùn)送到工地，再用多臺(tái)龍門吊將長軌排吊放在底層道床上，構(gòu)成浮放在道床上的長鋼軌軌道，由于屬于營業(yè)線長鋼軌鋪設(shè)僅封鎖正線3h，長軌排鋪設(shè)法無法實(shí)現(xiàn)所以不適用于營業(yè)線軌道鋪設(shè)。3．合理軌溫范圍為：5～45℃。應(yīng)配備的施工機(jī)械為：動(dòng)力穩(wěn)定車。[分析]此題主要考查大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)相關(guān)知識(shí)。大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)軌溫規(guī)定是：一次起道量不大于30mm、一次撥道量不大于10mm時(shí)，作業(yè)軌溫不得超過實(shí)際鎖定軌溫±20℃；背景資料建設(shè)單位要求在軌道整理作業(yè)時(shí)一次起道量為25mm以下、一次撥道量為10mm以下，無縫線路的鎖定軌溫為25℃；符合以上規(guī)定，所以合理軌溫范圍應(yīng)是：5～45℃。軌道整理主要施工設(shè)備應(yīng)包括配砟整形車，起道、拔道、搗固車，動(dòng)力穩(wěn)定車；小型起道、撥道、搗固機(jī)；風(fēng)動(dòng)卸砟車等。為使線路盡快穩(wěn)定，應(yīng)特別配備動(dòng)力穩(wěn)定車施工機(jī)械。4．正確的施工順序如下：上砟鋪砟→軌枕錨固→布設(shè)軌枕和鋼軌→散布配件→鋼軌連接→整道。[分析]此題主要考查對(duì)人工鋪設(shè)施工順序的掌握。人工鋪軌主要包括檢配鋼軌、掛線散枕、排線散枕、排擺軌枕、混凝土枕硫磺錨固(木枕打印、鉆孔、注油)，散布鋼軌及扣配件、鋼軌劃印、方正軌枕、安裝扣配件、初步整修等技術(shù)作業(yè)。熟悉以上內(nèi)容就可以找出合理施工順序。四、一大型鐵路工程招標(biāo)要求投標(biāo)企業(yè)具有特級(jí)總承包資質(zhì)，某一級(jí)鐵路工程施工企業(yè)(代號(hào)X)借用具有投標(biāo)資格的A集團(tuán)公司之名參與投標(biāo)，并聯(lián)合參與投標(biāo)的B、C、D集團(tuán)公司統(tǒng)一報(bào)價(jià)后A集團(tuán)公司中標(biāo)，X企業(yè)自行組織項(xiàng)目部進(jìn)場施工并向A集團(tuán)公司支付了一筆費(fèi)用。同時(shí)暗地里將75%的工程分為三個(gè)整段分別分包給B、C、D集團(tuán)公司。問題：1.在這次投標(biāo)中A集團(tuán)公司有什么違規(guī)行為？應(yīng)作什么處罰？2.在這次投標(biāo)中X企業(yè)有什么違規(guī)行為？應(yīng)作什么處罰？3.在這次投標(biāo)中B、C、D集團(tuán)公司有什么錯(cuò)誤行為？如何定性？4.中標(biāo)后A集團(tuán)公司有什么違規(guī)行為？應(yīng)作什么處罰？5.中標(biāo)后X企業(yè)有什么違規(guī)行為？應(yīng)作什么處罰？【答案】1.A集團(tuán)公司的行為屬于轉(zhuǎn)讓、出借《建筑業(yè)企業(yè)資質(zhì)證書》的違規(guī)行為，對(duì)其處罰是：責(zé)令改正，沒收所得，處工程合同價(jià)款2%以上4%以下的罰款，可以責(zé)令停業(yè)整頓，降低資質(zhì)等級(jí)，情節(jié)嚴(yán)重的吊銷資質(zhì)證書。2.X企業(yè)的行為屬于超越本單位資質(zhì)等級(jí)承攬工程的違法行為，對(duì)其處罰是：責(zé)令停止違法行為，處工程合同價(jià)款2%以上4%以下的罰款，可以責(zé)令停業(yè)整頓，降低資質(zhì)等級(jí)，情節(jié)嚴(yán)重的吊銷資質(zhì)證書，有違法所得的，予以沒收。3.B、C、D集團(tuán)公司有串標(biāo)行為，是違法行為，違反了招投標(biāo)法。4.中標(biāo)后A集團(tuán)公司沒有自己成立項(xiàng)目部，而是允許X企業(yè)自行組織項(xiàng)目部進(jìn)場施工，并收取了費(fèi)用，是轉(zhuǎn)包工程的違規(guī)行為。應(yīng)做的處罰是：責(zé)令改正，沒收所得，處工程合同價(jià)款0.5%以上1%以下的罰款，可以責(zé)令停業(yè)整頓，降低資質(zhì)等級(jí)，情節(jié)嚴(yán)重的吊銷資質(zhì)證書。5.中標(biāo)后X企業(yè)暗地里將75%的工程分為三個(gè)整段分別分包給B、C、D集團(tuán)公司，是違法分包的違規(guī)行為。應(yīng)做的處罰是：責(zé)令改正，沒收所得，處工程合同價(jià)款0.5%以上1%以下的罰款，可以責(zé)令停業(yè)整頓，降低資質(zhì)等級(jí)，情節(jié)嚴(yán)重的吊銷資質(zhì)證書。【分析與提示】1.理解本案例要從投標(biāo)過程和施工過程這兩個(gè)時(shí)間段上分開來分析。2.此題需掌握招投標(biāo)法的要求，分包、轉(zhuǎn)包的法律規(guī)定。3.兩個(gè)過程中的處罰是否合并處罰沒有依據(jù)，案例只是示例，不是權(quán)威解釋。五、某客運(yùn)專線鐵路工程，采用CRTSⅡ型板式無砟軌道。施工過程中，由于建設(shè)單位趕工期，施工單位組織不力，造成部分無砟軌道返工，影響工期1個(gè)月，造成直接經(jīng)濟(jì)損失為250萬元人民幣。問題：1.根據(jù)《鐵路建設(shè)工程質(zhì)量事故處理規(guī)定》，該事故屬于什么等級(jí)？假設(shè)施工單位負(fù)有重要責(zé)任，該施工單位應(yīng)承擔(dān)多少經(jīng)濟(jì)損失？2.客運(yùn)專線鐵路軌道丁程的質(zhì)量管理措施有哪些？3.根據(jù)《客運(yùn)專線無砟軌道鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定，橋上的CRTSⅡ型板式無砟軌道共有幾個(gè)驗(yàn)收分項(xiàng)？并說明分項(xiàng)名稱?！敬鸢浮?.(1)應(yīng)屬于鐵路質(zhì)量較大事故。(2)承擔(dān)事故直接經(jīng)濟(jì)損失的50%以下。2.軌道工程的質(zhì)量管理措施-(1)軌道工程采用的主要材料、構(gòu)配件和設(shè)備、施工單位應(yīng)對(duì)其外觀、規(guī)格、型號(hào)和質(zhì)量證明文件等進(jìn)行驗(yàn)收，并經(jīng)監(jiān)理工程師檢查認(rèn)可。凡涉及結(jié)構(gòu)安全和使用功能的，施工單位應(yīng)進(jìn)行檢驗(yàn)，監(jiān)理單位按規(guī)定進(jìn)行平行檢驗(yàn)或見證取樣檢測(cè)。(2)各工序應(yīng)按施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行質(zhì)量控制，每道工序完成后，施工單位應(yīng)進(jìn)行檢查，并形成記錄。(3)工序之間應(yīng)進(jìn)行交接檢驗(yàn)，上道工序應(yīng)滿足下道工序的施工條件和技術(shù)要求。相關(guān)專業(yè)工序之間的交接檢驗(yàn)應(yīng)經(jīng)監(jiān)理工程％檢查認(rèn)可，未經(jīng)檢查可或檢查不合格的不得進(jìn)行下道工序施工。3.橋上無砟軌道的驗(yàn)收分項(xiàng)一共是7項(xiàng)，即：(1)滑動(dòng)層、硬泡沫塑料板；(2)橋上混凝土底座；(3)軌道板鋪設(shè)；(4)水泥瀝青砂漿灌注；(5)軌道板縱向連接；(6)側(cè)向擋塊；(7)軌道板錨固和剪切連接。【分析與提示】掌握路基、橋涵、隧道、軌道工程的質(zhì)量管理措施。六、（五）背景資料：某集團(tuán)公司項(xiàng)目部承建一段新建單線鐵路線下工程，該段起止里程為dk40+000～dk55+380，施工工期為三年，交通不便，主要工程有：特大橋一座，起止里程dk40+000～dk43+100，覆蓋層為中、粗砂層，主跨跨越一河流，水深4-6米，主跨為3×96米鋼桁梁，水中墩基礎(chǔ)為直徑1.5米鉆孔樁，高樁承臺(tái)。隧道兩座（均無輔助坑道），1#隧道起止里程為dk43+900～dk49+020，全隧道為Ⅲ級(jí)圍巖：2#隧道起止里程為dk49+120～dk53+700，隧道進(jìn)、出口段為堆積體，其余為Ⅲ、Ⅳ級(jí)圍巖。兩座隧道均采用有軌運(yùn)輸、鉆爆法施工。本段鐵路除橋、隧外，其余為路基工程。問題：1．根據(jù)背景資料，按專業(yè)分工原則，項(xiàng)目部應(yīng)如何合理配備施工隊(duì)的專業(yè)類別和數(shù)量？2．完成該工程任務(wù)，項(xiàng)目部需要修建哪幾項(xiàng)大型臨時(shí)設(shè)施（不少于5項(xiàng)）？3．項(xiàng)目部在施工過程中需采取哪幾項(xiàng)環(huán)保措施（不少于5項(xiàng)）？4．簡述該特大橋主跨工程宜采取的施工方案。5．根據(jù)背景資料，在隧道施工中針對(duì)施工安全應(yīng)重點(diǎn)加強(qiáng)哪幾方面的管理？6．根據(jù)背景資料，項(xiàng)目部在落實(shí)責(zé)任成本方面宜采用哪些措施？【答案】（四）1．（共5分）①鋼軌堆放區(qū)；②軌枕堆放區(qū)；③配軌區(qū)；④軌排組裝區(qū)；⑤軌排存放區(qū)。2．（共8分）①鋪架順序：從起點(diǎn)向終點(diǎn)方向（或a工區(qū)→b工區(qū)→c工區(qū)）（3分）②理由：（1）充分利用舊軌，先鋪a工區(qū)，將a工區(qū)拆下的舊軌鋪設(shè)到b工區(qū)，在鋪設(shè)c工區(qū)時(shí)，利用b工區(qū)的舊軌（3分）；（2）c工區(qū)為控制性工程，1#隧道長達(dá)3820m，3#橋?yàn)?0孔特大橋，工程量大，施工時(shí)間長，而a、b段橋梁工程量少，土石方工程量不大，線下工程能較快完成，能盡快為鋪架創(chuàng)造條件（2分）。3．（共5分）鋪架基地宜設(shè)置在車站處（或標(biāo)段起點(diǎn)）（2分）。理由：鋪架基地一般設(shè)置在靠近既有火車站布置，充分利用既有鐵路的運(yùn)輸條件（3分）。4．（共8分）隧道工作面的安排：進(jìn)出口各安排一個(gè)工作面（2分）原因：線下工程工期20個(gè)月，即隧道工期20個(gè)月，施工準(zhǔn)備按3個(gè)月考慮，本雙線隧道長達(dá)3820m，若按一個(gè)工作面安排施工，則平均每月成洞達(dá)224m，對(duì)于雙線隧道此指標(biāo)很難達(dá)到。若安排2個(gè)工作面，則平均每月成洞112m，本隧道為Ⅰ～Ⅲ級(jí)圍巖，故可以達(dá)到。（6分）5．（共4分）斷層破碎帶施工方案：超前大管棚、超前小導(dǎo)管注漿、超前錨桿、短臺(tái)階開挖、鋼架支撐、襯砌緊跟（4分，答對(duì)4條即可得4分，每條1分。）七、某施工企業(yè)承建一客運(yùn)專線A標(biāo)，標(biāo)段全長70公里，合同工期30個(gè)月。其主要工程有：橋梁22座，均為明挖基礎(chǔ)，上部結(jié)構(gòu)有一座橋主跨為2×96m鋼桁梁，其余均為32m箱梁，共680孔；隧道5座，圍巖均為III、IV級(jí)石灰?guī)r，其中最長一座隧道長度為5.3公里；車站一座，站場土石方100萬m3，區(qū)間土石方1200萬m3，涵洞160座；CRTS1型板式無砟軌道。車站位于標(biāo)段中部，東段分別有箱梁400孔，鋼桁梁2孔，鋼桁梁橋（可過箱梁）距車站3公里；西段有箱梁280孔，其中在長隧道西端有50孔。施工中發(fā)生以下情況：事件一，由于工期較緊，投標(biāo)施組中擬建兩個(gè)預(yù)制梁場。進(jìn)場后，項(xiàng)目經(jīng)理部經(jīng)過現(xiàn)場認(rèn)真考查，發(fā)現(xiàn)在車站附近和長隧道東端兩處具備建梁場條件，且長隧道西端50孔梁具備移動(dòng)模架現(xiàn)澆施工條件。事件二，為了保證安全施工生產(chǎn)，項(xiàng)目經(jīng)理部安排由工程技術(shù)部、安全質(zhì)量部參加，安全質(zhì)量部負(fù)責(zé)編制了安全應(yīng)急預(yù)案，并經(jīng)其他部門會(huì)簽，總工程師審批后正式下發(fā)執(zhí)行。事件三，施工隊(duì)伍進(jìn)場后，長隧道采取進(jìn)出口兩個(gè)工作面開挖，在兩工作面相距10m時(shí)，兩隧道施工架子隊(duì)進(jìn)行緊張地沖刺施工，以迎接項(xiàng)目部的貫通慶典活動(dòng)。就在此時(shí)，在進(jìn)口端掌子面鉆孔的2名工人隨著一聲突如其來的爆炸而被掉石砸成重傷，發(fā)生安全事故。事件四，在CRTS1型板式無砟軌道板安裝前，項(xiàng)目經(jīng)理部對(duì)線下工程的強(qiáng)度、平整度進(jìn)行了檢測(cè)，經(jīng)檢測(cè)合格后即可進(jìn)行軌道板安裝。問題1.根據(jù)背景材料，該項(xiàng)目進(jìn)度重點(diǎn)控制工程有哪幾項(xiàng)？并說明理由。2.針對(duì)事件一，請(qǐng)給出該標(biāo)段合理的預(yù)制梁場建設(shè)方案。3.針對(duì)事件二，請(qǐng)指出項(xiàng)目部的安排是否正確？并說明理由。4.針對(duì)事件三，請(qǐng)簡要分析造成事故的原因是什么？5.針對(duì)事件四，項(xiàng)目經(jīng)理部的檢測(cè)內(nèi)容是否完整？并說明理由?！敬鸢浮?.重點(diǎn)控制工程有：2×96m鋼桁梁、箱梁制架和4.8公里長隧道。理由：鋼桁梁在架梁通道上，施工難度大；箱梁制架任務(wù)量較大，工期緊；長隧道采用兩個(gè)工作面開挖，工期很緊?！究键c(diǎn)解析】此題考查施工進(jìn)度管理相關(guān)知識(shí)。根據(jù)背景資料可知本標(biāo)段鋼桁梁在架梁通道上，施工難度大；箱梁制架任務(wù)量較大，工期緊；長隧道采用兩個(gè)工作面開挖，工期很緊。所以，2×96m鋼桁梁、箱梁制架和4.8公里長隧道為本標(biāo)段重點(diǎn)工程。2.全標(biāo)段建一個(gè)梁場，選址在車站附近，按630孔梁的預(yù)制任務(wù)配備資源?！究键c(diǎn)解析】此題考查制梁場方案的選擇。制梁場設(shè)計(jì)原則為安全適用、技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理。全面考慮橋跨與梁型布置、工期、架橋機(jī)類型、地質(zhì)狀況及橋跨兩端路基工程等因素進(jìn)行梁場選址，一般選擇在橋群重心或兩端附近。提高架梁的施工進(jìn)度，運(yùn)距越短越合理，一般不超過15km。在條件允許情況下，采用提梁機(jī)直接提梁上橋裝車，可徹底省去運(yùn)梁便道費(fèi)用。梁場的位置應(yīng)盡量與既有公路或施工便道相連，利于大型制梁設(shè)備料運(yùn)輸進(jìn)場。根據(jù)背景資料施工現(xiàn)場雖然有車站附近和長隧道東端兩處具備建梁場條件，但長隧道西端50孔梁具備移動(dòng)模架現(xiàn)澆施工條件，實(shí)際需要預(yù)制的梁片數(shù)量為630片。從交通便利、節(jié)約成本及滿足工期要求的角度考慮，應(yīng)選擇在車站附近設(shè)置一個(gè)梁場。3.不正確。理由是：安全應(yīng)急預(yù)案應(yīng)由總工程師組織，工程技術(shù)部負(fù)責(zé)編制，除工程技術(shù)部、安全質(zhì)量部外，還應(yīng)由物資設(shè)備部等部門參加，編制完成各部門會(huì)簽后，由項(xiàng)目經(jīng)理審批后正式下發(fā)執(zhí)行?！究键c(diǎn)解析】此題考查施工應(yīng)急管理方面的知識(shí)。應(yīng)急救援預(yù)案制定的要求是：項(xiàng)目應(yīng)急預(yù)案措施由總工程師負(fù)責(zé)組織制定，工程技術(shù)部、安全質(zhì)量部、材料物資部參加，由工程技術(shù)部負(fù)責(zé)編制，其他相關(guān)部門會(huì)簽，項(xiàng)目經(jīng)理審批。應(yīng)急預(yù)案實(shí)行動(dòng)態(tài)管理，根據(jù)施工進(jìn)度、客觀環(huán)境進(jìn)行及時(shí)修訂、補(bǔ)充和完善。解題思路是根據(jù)上述知識(shí)點(diǎn)，判定背景資料中的做法是否正確并說明理由。4.項(xiàng)目部管理不到位，一是兩個(gè)工作面接近貫通時(shí)，沒有按規(guī)定及時(shí)改由單口工作面開挖；二是沒有按規(guī)定對(duì)兩個(gè)隧道施工架子隊(duì)加強(qiáng)聯(lián)系，統(tǒng)一指揮。八、背景資料某施工單位承建某新建雙線鐵路隧道。該隧道全長3200m，無不良地質(zhì)；隧道圍巖情況為：Ⅲ級(jí)圍巖2200m，Ⅳ級(jí)圍巖800m，V級(jí)圍巖200m；采用鉆爆法施工；在隧道的中部具備設(shè)置斜井的條件；隧道施工工期為28個(gè)月。當(dāng)隧道施工至距離進(jìn)口800m處時(shí)，因初期支護(hù)質(zhì)量不合格而發(fā)生坍塌，導(dǎo)致正在掌子面3名噴錨作業(yè)人員被塌方體隔離所困。施工單位在事故發(fā)生后24h內(nèi)向建設(shè)單位報(bào)告，并通知有關(guān)單位和質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)。通過積極救援后未發(fā)生人員傷亡。從事故發(fā)生、救援到塌方段的返工直至進(jìn)入正常施工，共經(jīng)歷了20d時(shí)間。經(jīng)核算，此次事故導(dǎo)致直接經(jīng)濟(jì)損失為675萬元。按合同規(guī)定此次事故造成的經(jīng)濟(jì)損失由施工單位負(fù)責(zé)。問題1．根據(jù)背景資料，指出隧道施工需多少工作面，并說明理由。2．根據(jù)背景資料，指出施工單位事故處理做法的不妥之處。3．根據(jù)背景資料，給出隧道塌方后現(xiàn)場救援應(yīng)采取的措施。4．根據(jù)事故分類，指出此次事故的等級(jí)?！敬鸢浮?．應(yīng)采用兩個(gè)工作面施工。理由是：根據(jù)地質(zhì)情況、工期要求以及鐵路雙線隧道的進(jìn)度指標(biāo)(掘進(jìn)指標(biāo)：Ⅲ級(jí)圍巖100～130m／月，Ⅳ級(jí)圍巖70～95m／月，Ⅴ級(jí)圍巖45～60m／月)，經(jīng)計(jì)算兩個(gè)工作面能滿足工期要求。一個(gè)工作面不能滿足要求，三個(gè)及以上則需增加投資。[分析]根據(jù)鐵道部施工組織設(shè)計(jì)指南中關(guān)于隧道進(jìn)度指標(biāo)以及經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)。鐵路雙線隧道的掘進(jìn)的進(jìn)度指標(biāo)平均為：Ⅲ級(jí)圍巖100～130m／月，Ⅳ級(jí)圍巖70～95m／月，Ⅴ級(jí)圍巖45～60m／月，安排一個(gè)工作面則需要31～43個(gè)月，安排兩個(gè)工作面則需要16～22個(gè)月。再考慮施工準(zhǔn)備及襯砌等，則安排兩個(gè)工作面能滿足工期要求。2．不妥之處：施工單位在事故發(fā)生后24h內(nèi)向建設(shè)單位報(bào)告，并通知有關(guān)單位和質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)，不妥。[分析]本事故是由于質(zhì)量不合格導(dǎo)致安全事故的發(fā)生。事故發(fā)生后，事故現(xiàn)場有關(guān)人員應(yīng)當(dāng)立即向本單位負(fù)責(zé)人報(bào)告；單位負(fù)責(zé)人接到報(bào)告后，根據(jù)《生產(chǎn)事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》規(guī)定，應(yīng)當(dāng)于1h內(nèi)向事故發(fā)生地縣級(jí)以上人民政府安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門和負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的有關(guān)部門報(bào)告。3．應(yīng)采取的措施是：立即啟動(dòng)項(xiàng)目應(yīng)急預(yù)案，及時(shí)向縣級(jí)以上人民政府安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門和建設(shè)單位報(bào)告，當(dāng)?shù)卣畣?dòng)應(yīng)急預(yù)案，項(xiàng)目部配合當(dāng)?shù)卣?/p>