黑龍江事業(yè)單位招聘申論模擬卷及參考二十

黑龍江事業(yè)單位招聘申論模擬卷及參照答案二十(工程安全)(2)黑龍江事業(yè)單位招聘申論模擬卷及參照答案二十(工程安全)(2)黑龍江事業(yè)單位招聘申論模擬卷及參照答案二十(工程安全)(2)據(jù)《南方日報》報導，在20日上午的中領(lǐng)土木工程學會第十三屆年會時期，王夢恕透露，本應該為3年合理工期的H市地鐵一號線湘湖站，在簽合同之時，被“加快”了整整1年。后因拆遷未能及時完成，又拖了1年。最后留給施工方的時間只剩下1年。就這樣，處于騎虎難下之間的施工方，明知有風險，還要趕工期?？墒?，針對工期的問題，H市政府賞賜了否認。H市政府有關(guān)負責人日前公然表示，H市地鐵一號線工期為5年，計劃用3年時間貫穿，2年時間軌通、電通、車通，工期安排科學合理，此中給車站及區(qū)間的土建工程留足了3年時間，不存在“三年半建成一條地鐵線”的問題。該負責人稱，采納明挖法施工一個地鐵車站，一般需要24個月左右，比其余施工方法如暗挖法施工時間要短1/3以上，而明挖法的最大特色是不受工作面的限制，能夠多工作面同時睜開作業(yè)。所以，固然湘湖車站的長度較一般地鐵車站要長，但只需施工組織合理，24個月左右的工期是完整能夠?qū)崿F(xiàn)的。多方交手之下，H市當前對于事故的認定遲遲沒有結(jié)論，萬姜林對記者慎重表示：“原因應該是多方面的，不可以說是哪一方的責任?！?.2009年初，廣州海珠區(qū)東曉南路瑞寶村二社發(fā)生地面沉降，造成一棟木樁構(gòu)造的6層樓房嚴重傾斜，事故沒有造成人員傷亡。據(jù)認識，該地陷處正好是地鐵二八號線施工上方，事故發(fā)生后，現(xiàn)場已馬上停止施工睜開檢查。據(jù)施工單位介紹，在盾構(gòu)機經(jīng)過從前，施工單位已做了準備。但因為地質(zhì)狀況復雜，該地段局部地面出現(xiàn)不均勻沉降，以致上方一棟六層居民樓發(fā)生沉降。當前，最新監(jiān)測結(jié)果表示，樓房已趨于穩(wěn)固。事件發(fā)生后，廣州市應急辦、市建委和海珠區(qū)政府等有關(guān)部門、地鐵總公司高度重視，馬上抵達現(xiàn)場，快速建立應急辦理領(lǐng)導小組，馬上啟動應急方案。7.廣州地鐵當前已建成開通地鐵一號線、二號線、三號線首通段(廣州東——客村)、四號線大學城專線四條地鐵線，線路長度

5925公里。2005年運送乘客

2

14億人次，日均客運量

58

5萬人次。

4條線路構(gòu)成了廣州城市軌道交通網(wǎng)絡的基本骨架，標記著廣州軌道交通線網(wǎng)已初步形成，邁出了廣州軌道交通建設三步戰(zhàn)略中最為要點的第二步，

對于實行“南拓、北優(yōu)、東進、西聯(lián)”城市發(fā)展戰(zhàn)略，加快廣州現(xiàn)代化多數(shù)市建設的進度，

擁有重要意義。2005年，地鐵總公司果斷貫徹市委市政府對于加快地鐵建設的戰(zhàn)略決議，奮力拼搏，改革創(chuàng)新，超額完成年度工作任務，成績明顯。七條新線建設同時推動，二號線調(diào)整工程、三號線首通段和四號線大學城專線成功開通，營運服務水安穩(wěn)步提高，隸屬資源經(jīng)營勢頭良好，房地產(chǎn)開發(fā)獲得歷史性打破。整年完成工程建設投資7087億元，為整年計劃的116%，比2004年增加78%?？偣驹谀陜?nèi)先后榮獲“廣東省文明單位”、“廣東省優(yōu)異公司”、“廣東省管理現(xiàn)代化成就一等獎”、“廣東省公司文化建設十佳先進單位”等榮譽。廣州地鐵在最近幾年的發(fā)展過程中，之所以能獲得“多快好省”的建設成就，受益于廣州地鐵總公司“一體化”的運作模式。這類嶄新的經(jīng)營管理模式，使地鐵的設計、建設、營運、資源開發(fā)等核心業(yè)務融為有機的整體，并提出了“建設為營運，營運為經(jīng)營”和“全壽命周期成本”兩大管理理念，實現(xiàn)了理念創(chuàng)新;經(jīng)過對工程的“公司化運作”和“一條龍管理”，實現(xiàn)了組織架構(gòu)創(chuàng)新;建立“內(nèi)部監(jiān)控系統(tǒng)”和“社會監(jiān)控系統(tǒng)”兩個監(jiān)控系統(tǒng)，在工程招招標中實行“無標底”招標法，完全根絕了招招標中可能出現(xiàn)的漏洞，使地鐵建設成為一項“陽光工程”。地鐵總公司在城市軌道交通的建設與營運中，踐行學習創(chuàng)新的公司文化，以開放的心態(tài)，不停學習和汲取國內(nèi)外先進管理理念和管理手段，總結(jié)形成了一系列合適廣州地鐵發(fā)展的獨特管理理念，創(chuàng)立了以“誠信”為核心內(nèi)容的健康向上的公司文化，培育了大量熱愛地鐵事業(yè)，珍惜歷史機遇，靜靜無私奉獻的職工。對待政府，廣州地鐵信守許諾，勇挑重任，不畏風險。面對廣州地鐵超老例的發(fā)展，高強度的壓力，廣州地鐵以支持城市發(fā)展為己任，以減少政府負擔為目標，在建設中經(jīng)過規(guī)范管理，科學決議，英勇創(chuàng)新，在不降低技術(shù)水平的前提下大幅度降低了地鐵的工程造價，前不久剛剛經(jīng)過國家查收的地鐵二號線，總投資為8849億元人民幣，均勻每公里造價484億元，與一號線對比，每公里的造價減少17億元，而三號線的造價在二號線的基礎上又有合理的降低。在營運管理中，廣州地鐵經(jīng)過對進口設施的國產(chǎn)化技術(shù)改造，大大降低了運營的維修成本;優(yōu)良的服務使得廣州地鐵的客流逐年爬升，票務收入不停提高。對待合作伙伴，廣州地鐵以公然示誠信。嚴格履行公然招標制度，依據(jù)慎重的招標程序選擇施工、監(jiān)理和設計咨詢隊伍。嚴格按合同條款做事，絕不搞私下交易。對待乘客，廣州地鐵公然服務許諾，博得市民的相信。自1999年地鐵一號線開通到現(xiàn)在，“準點、酣暢、安全、快捷”的地鐵形象，“優(yōu)良服務，乘客至上”的服務理念早已深入人心。為了提高服務水平，增強社會督查，廣州地鐵從營運之初就建立了乘客督查員隊伍，公開評判標準，讓乘客評比自己的“乘客滿意車站”、“服務之星”、“活地圖”，用乘客的視角為廣州地鐵挑弊端，找不足，目的只有一個，進一步提高服務水平。地鐵開通以來，專業(yè)公司的市場檢查數(shù)據(jù)顯示，廣州地鐵的乘客滿意度逐年提高，2005年，廣州地鐵還被廣州市民評為最潔凈衛(wèi)生的公共交通服務行業(yè)。2006年，廣州地鐵以三號線首通段、四號線大學城專線開通，廣州地鐵初步形成環(huán)狀營運規(guī)模為契機，睜開“營運優(yōu)良服務年”活動，不停加大營運管理力度，提高營運服務水平，力求使廣州地鐵的優(yōu)良服務再上新臺階。正是制度上的保證、人材上的保證，才使廣州大規(guī)模超老例同時建設多條地鐵線成為可能，使廣州地鐵成為國內(nèi)城市軌道交通行業(yè)的佼佼者。8.日本是亞洲第一個建設地鐵的國家，在建設地鐵方面有著比較豐富的經(jīng)驗。他們從地鐵建設的第一步就把安全放到了重要的地址來對待，并把安全意識貫串在整個建設過程當中，重新到尾封堵地鐵建設安全漏洞。日本政府規(guī)定一般地下水管道要鋪裝在地下深達40米處的地方，而大多數(shù)地鐵建在地下20多米處。因為假如地下水管道建設在地鐵的上部或平行處，一旦在發(fā)掘地道的時候因為人為或許不行抗力使得管道漏水的話，就會發(fā)生近似

1995年的那次地鐵建設事故，一旦在運轉(zhuǎn)中發(fā)生近似事件，

更會嚴重威迫乘客人身安全，

所以要把下水道建到最基層。

這樣也便于下水管道與地鐵錯開。地下工程建設成本高，最好一步到位。有資料顯示，東京的地鐵建設每公里造價高達1億日元，所以這樣工期長、耗費大的項目一定進行周密仔細的調(diào)研，第一就要在選址和建設地址方面征采波及建筑工程、環(huán)境保護、危機管理等領(lǐng)域?qū)＜业慕ㄗh。出師表兩漢：諸葛亮先帝創(chuàng)業(yè)未半而中道崩殂，今日下三分，益州疲弊，此誠緊急存亡之秋也。然侍衛(wèi)之臣不懈于內(nèi)，忠志之士忘身于外者，蓋追先帝之殊遇，欲報之于陛下也。誠宜開張圣聽，以光先帝遺德，恢弘志士之氣，不宜自輕自賤，引喻失義，以塞忠諫之路也。宮中府中，俱為一體；陟罰臧否，不宜異同。如有作奸非法及為忠善者，宜付有司論其刑賞，以昭陛下平明之理；不宜偏私，使內(nèi)外異法也。侍中、侍郎郭攸之、費祎、董允等，此皆良實，志慮忠純，是以先帝簡拔以遺陛下：愚認為宮中之事，事無大小，悉以咨之，而后推行，必能裨補闕漏，有所廣益。將軍向?qū)?，性行淑均，曉暢軍事，試用于往日，先帝稱之曰愚認為營中之事，悉以咨之，必能使行陣友好，好壞得所。

“能”，是以眾議舉寵為督：親賢臣，遠小人，此先漢所以興旺也；親小人，遠賢臣，今后漢所以傾頹也。先帝在時，每與臣論此事，何嘗不痛惜怨恨于桓、靈也。侍中、尚書、長史、從軍，此悉貞良死節(jié)之臣，愿陛下親之、信之，則漢室之隆，可計日而待也。臣本布衣，躬耕于南陽，茍全性命于亂世，不求聞達于諸侯。先帝不以臣鄙俗，猥自枉屈，三顧臣于草廬之中，咨臣以當世之事，由是感謝，遂許先帝以驅(qū)馳。后值顛覆，受任于敗軍之際，授命于危難之間，爾來二十有一年矣。先帝知臣慎重，故臨崩寄臣以大事也。授命以來，夙夜憂嘆，恐交托不效，以傷先帝之明；故五月渡瀘，深入不毛。今南方已定