荊州職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修課程教案

0.1汽車簡(jiǎn)介0.1.1汽車總體組成汽車（motorvehicle）：是由動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，一般具有四個(gè)或四個(gè)以上車輪的非軌道承載車輛，主要用于載運(yùn)人、貨物及一些特殊用途。汽車組成：發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤和車身三大部分（圖0-1）。發(fā)動(dòng)機(jī):汽車的動(dòng)力，現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)主要采用的是往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)，負(fù)責(zé)將燃料燃燒所產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。它一般由機(jī)體組件、曲柄連桿機(jī)構(gòu)、換氣系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)和起動(dòng)系統(tǒng)組成。底盤:負(fù)責(zé)將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力進(jìn)行傳遞和分配，并按駕駛員要求進(jìn)行行駛（加速、減速、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)等）。它一般由傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系、制動(dòng)系等組成。車身:是駕駛員操作和容納乘客及貨物的場(chǎng)所。一般由車身本體、開(kāi)啟件（各種門、窗、行李箱和車頂蓋等）、附件（各種座椅、內(nèi)外飾、儀表電器、刮水器、洗滌器、風(fēng)窗除霜裝置、空調(diào)等）和安全保護(hù)裝置（保險(xiǎn)杠、安全帶、安全氣囊等）組成，貨車及專用車輛還有貨箱及專用設(shè)備。0.1.2汽車對(duì)人類的影響汽車特點(diǎn)：高速、機(jī)動(dòng)、舒適、使用方便等優(yōu)點(diǎn)。汽車對(duì)人類的影響：方便人們的生活；提高了勞動(dòng)生產(chǎn)率；促進(jìn)了國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展（圖0-2）：2003年世界500強(qiáng)前10名中，汽車公司就占了30%。日本經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的15年間，汽車工業(yè)產(chǎn)值增長(zhǎng)了57倍，從而帶動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)了36倍。每年汽車行業(yè)約消耗世界鋼鐵總產(chǎn)量的24％、橡膠的18％、石油的46％。汽車產(chǎn)業(yè)是一個(gè)1：10的產(chǎn)業(yè)。促進(jìn)勞動(dòng)就業(yè)：在美國(guó)，每6個(gè)就業(yè)崗位就一個(gè)與汽車有關(guān)。有專家預(yù)測(cè)，到2030年，我國(guó)汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)從業(yè)人數(shù)將達(dá)一億人以上。推動(dòng)科學(xué)技術(shù)的發(fā)展：汽車是集聲、光、機(jī)、電、熱、電子、化工、美工于一身的高科技產(chǎn)品，也是世界上唯一的一種零件以萬(wàn)計(jì)、產(chǎn)量以千萬(wàn)計(jì)、保有量以億計(jì)、售價(jià)以萬(wàn)元計(jì)的商品。安全問(wèn)題：全世界每年有40多萬(wàn)人死于車禍，1200萬(wàn)人受傷，造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失。排放問(wèn)題：全世界6億多輛汽車，每年向大氣排放有害氣體7億多噸。0.1.3汽車發(fā)展簡(jiǎn)介圖0-3圖0-3汽車之父Banz（本茨）1886年，德國(guó)人Banz(奔茨)(圖0-3)設(shè)計(jì)制造出世界上第一輛裝用汽油內(nèi)燃機(jī)的三輪汽車,功率為1.103kW,最高時(shí)速18km/h，并于1886年1月26日獲得世界上第一項(xiàng)汽車發(fā)明專利，該日子被人們定為汽車誕生日。同年,德國(guó)人Daimler（戴姆勒）設(shè)計(jì)制造出第一輛裝用汽油內(nèi)燃機(jī)的四輪汽車(圖0-4)。奔茨和戴姆勒也因此被譽(yù)為汽車之父。圖0-4圖0-4Daimler(戴姆勒)世界主要汽車公司（工廠）創(chuàng)建時(shí)間(表0-1)。表0-1世界主要汽車公司創(chuàng)建時(shí)間公司國(guó)家創(chuàng)建時(shí)間公司國(guó)家創(chuàng)建時(shí)間奔馳德國(guó)1886戴姆勒-奔馳德國(guó)1926戴姆勒德國(guó)1886沃爾沃瑞典1927標(biāo)致法國(guó)1889法拉利意大利1929雷諾法國(guó)1899保時(shí)捷德國(guó)1931菲亞特意大利1899日產(chǎn)日本1933奧迪德國(guó)1899大眾德國(guó)1937福特美國(guó)1903豐田日本1937勞斯萊斯英國(guó)1904起亞韓國(guó)1944通用美國(guó)1908本田日本1946寶馬德國(guó)1916一汽中國(guó)1953雪鐵龍法國(guó)1919現(xiàn)代韓國(guó)1967馬自達(dá)日本1920二汽中國(guó)1967克萊斯勒美國(guó)1925大宇韓國(guó)1972世界汽車工業(yè)發(fā)展總體經(jīng)歷了創(chuàng)建、發(fā)展、全盛、穩(wěn)定、兼并改組和再發(fā)展等過(guò)程，可分為以下三個(gè)階段。（1）汽車快速發(fā)展階段（19世紀(jì)末至20世紀(jì)30年代）20余家汽車公司相繼成立。汽車生產(chǎn)組織形式也由家庭作坊式過(guò)渡到大規(guī)模、標(biāo)準(zhǔn)化和流水線生產(chǎn)，1913年，福特公司首次采用流水線生產(chǎn)T型汽車，到1920年,實(shí)現(xiàn)了每分鐘生產(chǎn)1輛汽車的速度,生產(chǎn)量達(dá)1546萬(wàn)輛，創(chuàng)下當(dāng)時(shí)汽車單產(chǎn)世界記錄。通用公司則采用合作兼并等方法，先后兼并了凱迪萊克、別克、雪佛蘭、龐蒂克等30多個(gè)汽車公司，進(jìn)行集團(tuán)化生產(chǎn)，分工協(xié)作，到1927年成為世界上最大的汽車公司。1984年公司從業(yè)人員達(dá)81.3萬(wàn)人。汽車技術(shù)也有很大進(jìn)步，高速汽油機(jī)、柴油機(jī)、艾克曼式的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、等速萬(wàn)向節(jié)、弧錐齒輪和雙曲面齒輪傳動(dòng)、帶同步器的變速器、四輪制動(dòng)、液壓減震器、充氣輪胎和發(fā)電機(jī)-蓄電池-起動(dòng)馬達(dá)系統(tǒng)都是這個(gè)時(shí)期發(fā)明的。（2）汽車發(fā)展的全盛時(shí)期（20世紀(jì)30年代至70年代初）二戰(zhàn)結(jié)束，歐洲各國(guó)大力發(fā)展汽車，西歐汽車產(chǎn)量由戰(zhàn)前的80萬(wàn)輛猛增到750多萬(wàn)輛，增長(zhǎng)了近10倍。德國(guó)大眾的甲殼蟲(chóng)牌汽車風(fēng)靡全球，從1936～1973年共生產(chǎn)2150萬(wàn)輛，創(chuàng)下了單產(chǎn)世界記錄。其高爾夫牌轎車，款式新穎齊全，外殼鍍鋅板，12年不銹，深受歡迎，已經(jīng)生產(chǎn)2000多萬(wàn)輛，歐洲幾乎每個(gè)家庭都有1輛。日本也迅速崛起，在引進(jìn)、消化基礎(chǔ)上，創(chuàng)造出新車型，產(chǎn)量從1963年的100多萬(wàn)輛迅速增加到1970年的400余萬(wàn)輛。1980～1993年期間年產(chǎn)量超過(guò)美國(guó)，躍居世界第一。這個(gè)時(shí)期的汽車技術(shù)主要是向高速、方便、舒適方面發(fā)展，50年代轎車功率已經(jīng)達(dá)到280kW，最高車速達(dá)200km/h，流線型車身、前輪獨(dú)立懸架、液力自動(dòng)變速器、動(dòng)力轉(zhuǎn)向、動(dòng)力制動(dòng)、全輪驅(qū)動(dòng)、低壓輪胎、子午線輪胎都相繼出現(xiàn)。（3）汽車企業(yè)兼并改組，汽車產(chǎn)量相對(duì)穩(wěn)定時(shí)期（20世紀(jì)70年代以后）世界汽車年產(chǎn)量穩(wěn)定在4000-5000萬(wàn)輛左右。由于發(fā)達(dá)國(guó)家汽車保有量趨于飽和，汽車生產(chǎn)過(guò)剩，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，各大公司通過(guò)參股、控股、轉(zhuǎn)讓、兼并，加速了汽車工業(yè)國(guó)際化和高度壟斷。1998年5月7日，德國(guó)最大的汽車工業(yè)集團(tuán)戴姆勒·奔馳公司與美國(guó)第三大汽車公司克萊斯勒公司合并。韓國(guó)在激烈競(jìng)爭(zhēng)中崛起，汽車工業(yè)從60年代起步，沿著KD裝配→零部件國(guó)產(chǎn)化→自主開(kāi)發(fā)的發(fā)展道路，成功地實(shí)現(xiàn)技術(shù)跨越，至1997年，汽車總產(chǎn)量、出口量均居全球排名第5位。這個(gè)時(shí)期汽車技術(shù)的主要發(fā)展方向是提高汽車的安全性和降低排氣污染。各種保障安全、減少排氣污染的新技術(shù)、新車型應(yīng)運(yùn)而生，如各種防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、電子控制噴油、電子控制點(diǎn)火、三元催化轉(zhuǎn)化系統(tǒng)、電動(dòng)汽車等。3.汽車生產(chǎn)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)目前世界汽車保有量6.6億輛，其中轎車占近70％。世界平均每千人汽車擁有量為100輛，美國(guó)千人汽車擁有量達(dá)780輛，居首位，我國(guó)為16輛。表0-22003年世界汽車產(chǎn)量排名名次國(guó)家年產(chǎn)量表0-22003年世界汽車產(chǎn)量排名名次國(guó)家年產(chǎn)量/萬(wàn)輛名次國(guó)家年產(chǎn)量/萬(wàn)輛1美國(guó)12086韓國(guó)3182日本10297西班牙3033德國(guó)5518加拿大2544中國(guó)4449英國(guó)1845法國(guó)32510巴西1832003年世界主要汽車生產(chǎn)國(guó)汽車年產(chǎn)量所占比例見(jiàn)圖0-5。圖0-5圖0-52003年主要汽車生產(chǎn)國(guó)汽車產(chǎn)量比例2003年世界汽車制造商汽車產(chǎn)量排名見(jiàn)表0-3。表0-32003年世界汽車制造商汽車產(chǎn)量排名名次汽車制造商年產(chǎn)量/萬(wàn)輛占全球市場(chǎng)表0-32003年世界汽車制造商汽車產(chǎn)量排名名次汽車制造商年產(chǎn)量/萬(wàn)輛占全球市場(chǎng)/%1美國(guó)通用86015.62日本豐田67812.33福特-沃爾沃67212.24雷諾-日產(chǎn)5369.75德國(guó)大眾5009.16戴姆勒-克萊斯勒4327.67標(biāo)致-雪鐵龍3296.08本田2975.49現(xiàn)代1983.610菲亞特1903.5豐田、福特-沃爾沃、雷諾-日產(chǎn)、大眾、戴姆勒-克萊斯勒六大集團(tuán)公司+標(biāo)致-雪鐵龍、本田、現(xiàn)代、菲亞特四個(gè)獨(dú)立廠商。六大集團(tuán)公司2003年汽車產(chǎn)量占全球的66.5%，壟斷了全球汽車市場(chǎng)。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)依然激烈，重點(diǎn)在亞洲。世界大汽車集團(tuán)，均已進(jìn)入我國(guó)。從汽車技術(shù)發(fā)展看，圍繞轎車的安全、環(huán)保、節(jié)能和防盜等重要問(wèn)題，汽車電子控制、智能化日益深化和擴(kuò)大，在80年代初，電子設(shè)備只占汽車成本的2％，而目前已經(jīng)達(dá)到15～20％。電控技術(shù)：電控燃油噴射（EFI）、無(wú)分電器電子點(diǎn)火（DLI）、防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）、電子驅(qū)動(dòng)力調(diào)節(jié)系統(tǒng)（ETS）、電子差速鎖（EDS）、驅(qū)動(dòng)防滑裝置（ASR）、電控自動(dòng)變速器（AT）、安全氣囊（SRS）、電子巡航系統(tǒng)（CCS）、智能懸架、速度感應(yīng)式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（SSS）、三元催化轉(zhuǎn)化系統(tǒng)、故障自診斷系統(tǒng)和各種報(bào)警裝置幾乎都成為現(xiàn)代汽車常見(jiàn)裝置，衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)（GPS）、車載藍(lán)牙技術(shù)和多路傳輸系統(tǒng)（CAN）、可變配氣正時(shí)和氣門升程電子控制裝置（VTEC）等新技術(shù)也被一些汽車采用；汽車新結(jié)構(gòu)：可變壓縮比(SVC)、可變幾何形狀增壓器和雙級(jí)式渦輪增壓器、自動(dòng)／手動(dòng)變速器、陶瓷制動(dòng)盤等]；新材料：工程塑料、玻璃鋼及新型高強(qiáng)度鋼材、鋁鎂合金復(fù)合材料等；新工藝：精密鍛造、粉末冶金、無(wú)屑加工、一次成型等；新機(jī)型：電動(dòng)汽車、復(fù)合動(dòng)力汽車（HEV）、可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)(VCR)、火花點(diǎn)火直噴(SIDI)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、新一代共軌柴油發(fā)動(dòng)機(jī)：汽車的設(shè)計(jì)制造新技術(shù)：計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)（CAD）、計(jì)算機(jī)輔助工程分析（CAE）、計(jì)算機(jī)輔助試驗(yàn)（CAT）、計(jì)算機(jī)輔助造型（CAS）、計(jì)算機(jī)輔助制造（CAM）、計(jì)算機(jī)輔助集成制造系統(tǒng)（CIMS）和計(jì)算機(jī)虛擬現(xiàn)實(shí)系統(tǒng)（VR）等。未來(lái)世界汽車的技術(shù)發(fā)展將主要集中在：汽車設(shè)計(jì)技術(shù)和控制手段電子化、汽車驅(qū)動(dòng)形式多樣化、汽車生產(chǎn)制造柔性化、汽車材料輕量化、汽車生產(chǎn)組織全球化。開(kāi)發(fā)更安全、舒適、無(wú)污染和節(jié)能型、智能化汽車。4.中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展與現(xiàn)狀中國(guó)歷年汽車產(chǎn)量增長(zhǎng)見(jiàn)圖0-6。我國(guó)汽車發(fā)展總體經(jīng)歷如下3個(gè)階段：(1)汽車工業(yè)創(chuàng)建成長(zhǎng)階段（1953年～1981年）第一汽車廠于1953年7月在長(zhǎng)春破土動(dòng)工，1956年7月生產(chǎn)出第一輛解放牌載重汽車,1958年5月生產(chǎn)出第一輛“紅旗”牌轎車。第二汽車廠于1967年4月動(dòng)工興建，1975年7月投產(chǎn)，主要生產(chǎn)東風(fēng)牌載貨汽車。大躍進(jìn)和文化大革命，先后形成了二次“汽車熱”，全國(guó)各省市自治區(qū)都辦起了汽車廠，全國(guó)汽車企業(yè)達(dá)2000余家，除部分基礎(chǔ)較好的汽車廠（南汽、上汽、北汽、濟(jì)汽、川汽、陜汽等）外，大多數(shù)是產(chǎn)品重復(fù)、“小而全”、質(zhì)量差。產(chǎn)品類型主要是中型貨車，出現(xiàn)“缺重少輕，轎車基本空白”的局面。至1981年，我國(guó)汽車年產(chǎn)量才達(dá)17.6萬(wàn)輛。(2)汽車工業(yè)改革開(kāi)放階段（1982年～1993年）1982年，中國(guó)汽車工業(yè)公司再次成立。1985年，中央在“七.五”規(guī)劃中，把汽車工業(yè)列為國(guó)家支柱產(chǎn)業(yè)。1987，我國(guó)政府確定了重點(diǎn)發(fā)展轎車工業(yè)的戰(zhàn)略決策。1984年，我國(guó)汽車行業(yè)第一個(gè)合資企業(yè)-北京吉普汽車有限公司成立（與美國(guó)克萊斯勒公司合資）。其后長(zhǎng)安機(jī)器廠與日本鈴木、南京汽車公司與依維柯、上海汽車集團(tuán)與德國(guó)大眾汽車公司、廣州汽車廠與標(biāo)致、天津汽車公司與日本大發(fā)、一汽與大眾、二汽與雪鐵龍等紛紛進(jìn)行合作和合資。先后引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)100多項(xiàng)，其中整車項(xiàng)目10多項(xiàng)，取得了顯著成效，至1993年底，我國(guó)汽車年產(chǎn)量達(dá)129.7萬(wàn)輛，躍居世界第12位。(3)汽車工業(yè)快速增長(zhǎng)期（1994年～2003年）1994年，國(guó)務(wù)院頒布《汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策》，提出“增強(qiáng)企業(yè)開(kāi)發(fā)能力，提高產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)裝備水平，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)組織的合理化，實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)，到2010年成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)”的奮斗目標(biāo)。這個(gè)時(shí)期，我國(guó)改革開(kāi)放進(jìn)一步深入，各主要汽車集團(tuán)公司都與國(guó)外大汽車公司聯(lián)姻（表0-4）。國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)進(jìn)一步改組兼并，初步形成了“3+6”格局，表0-4國(guó)內(nèi)主要汽車合資企業(yè)企業(yè)合資方（合資時(shí)間）合資項(xiàng)目（車型）一汽大眾汽車有限公司一汽、德國(guó)大眾（1991.2）捷達(dá)、奧迪、寶來(lái)、高爾夫一汽海南汽車有限公司一汽、日本馬自達(dá)（1998）馬自達(dá)、普利馬、福美來(lái)天津一汽豐田汽車有限公司天汽、一汽、日本豐田（2003.9）皇冠、花冠、陸地巡洋艦霸道、夏利、威馳、雅酷神龍汽車有限公司東風(fēng)、法國(guó)雪鐵龍（1992.5）富康、畢加索、愛(ài)麗舍、賽納風(fēng)神汽車有限公司東風(fēng)、臺(tái)灣裕?。?002.3）風(fēng)神新藍(lán)鳥(niǎo)、日產(chǎn)陽(yáng)光東風(fēng)悅達(dá)起亞汽車有限公司東風(fēng)、悅達(dá)、起亞、現(xiàn)代（2001.11）普萊特、千里馬上海大眾汽車公司上汽、德國(guó)大眾（1985.3）桑塔納、帕薩特、波羅、高爾上海通用汽車有限公司上汽、通用（1997.3）別克、君威、賽歐、凱越上海通用五菱汽車有限公司上汽、通用、柳州五菱（2002.6）五菱之光、五鈴都市清風(fēng)廣州本田汽車有限公司廣汽、本田（1998.7）本田雅閣、奧德賽、飛度北京吉普汽車有限公司北汽、克萊斯勒（1984.11）切諾基、帕杰羅、歐藍(lán)德吉普之星、順途、新城市獵人、挑戰(zhàn)者、狂潮北京現(xiàn)代汽車有限公司北汽、韓國(guó)現(xiàn)代（2002.10）索娜塔、北京現(xiàn)代伊蘭特長(zhǎng)安鈴木汽車有限公司長(zhǎng)安、日本鈴木（1993.5）奧拓、羚羊長(zhǎng)安福特汽車有限公司長(zhǎng)安、福特（2001.4）嘉年華、蒙迪歐東南(福建)汽車工業(yè)有限公司福建、裕隆集團(tuán)（1995.11）得利卡、富利卡、菱帥南京依維柯汽車有限公司南京、菲亞特（1996.3）派力奧、西耶那江鈴江鈴、福特（1995）全順、陸風(fēng)華晨寶馬汽車公司華晨、德國(guó)寶馬（2001.10）寶馬3系、5系轎車沈陽(yáng)金杯通用金杯、通用雪佛蘭即一汽、東風(fēng)、上海三大汽車集團(tuán)，加上廣州本田、重慶長(zhǎng)安、安徽奇瑞、沈陽(yáng)華晨、南京菲亞特、浙江吉利六個(gè)獨(dú)立骨干轎車企業(yè)。其中一汽、東風(fēng)和上汽三大汽車集團(tuán)的汽車產(chǎn)量就占全國(guó)產(chǎn)量的52%，初步形成了汽車產(chǎn)業(yè)的組織結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整。汽車產(chǎn)量快速增長(zhǎng)：從1950年到1992年化了40多年的時(shí)間，汽車年產(chǎn)量從0到100萬(wàn)輛；從100萬(wàn)輛到200萬(wàn)輛花了8年時(shí)間，從200萬(wàn)輛到300萬(wàn)輛只花了2年時(shí)間；從300萬(wàn)輛到400萬(wàn)輛只花了1年時(shí)間，2003年達(dá)到了444.37萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展。存在問(wèn)題：全國(guó)的產(chǎn)量只相當(dāng)美國(guó)通用公司的一半多。汽車的品牌基本都來(lái)自國(guó)外，自主開(kāi)發(fā)能力較弱，急待改進(jìn)。

附錄資料：不需要的可以自行刪除全員生產(chǎn)維修(TPM)介紹概論TPM（TotalProductiveMaintenance）的意思就是是“全員生產(chǎn)維修”，這是日本人在70年代提出的，是一種全員參與的生產(chǎn)維修方式，其主要點(diǎn)就在“生產(chǎn)維修”及“全員參與”上。通過(guò)建立一個(gè)全系統(tǒng)員工參與的生產(chǎn)維修活動(dòng)，使設(shè)備性能達(dá)到最優(yōu)。什么是TPM？TPM的提出是建立在美國(guó)的生產(chǎn)維修體制的基礎(chǔ)上，同時(shí)也吸收了英國(guó)設(shè)備綜合工程學(xué)、中國(guó)鞍鋼憲法中群眾參與管理的思想。在非日本國(guó)家，由于國(guó)情不同，對(duì)TPM的理解是：利用包括操作者在內(nèi)的生產(chǎn)維修活動(dòng)，提高設(shè)備的全面性能。TPEM：TotalProductiveEquipmentManagement就是全面生產(chǎn)設(shè)備管理。這是一種新的維修思想，是由國(guó)際TPM協(xié)會(huì)發(fā)展出來(lái)的。它是根據(jù)非日本文化的特點(diǎn)制定的。使得在一個(gè)工廠里安裝TPM活動(dòng)更容易成功一些，和日本的TPM不同的是它的柔性更大一些，也就是說(shuō)你可根據(jù)工廠設(shè)備的實(shí)際需求來(lái)決定開(kāi)展TPM的內(nèi)容，也可以說(shuō)是一種動(dòng)態(tài)的方法。TPM的特點(diǎn)、目標(biāo)、理論基礎(chǔ)和推行要素TPM的特點(diǎn)：TPM的特點(diǎn)就是三個(gè)“全”，即全效率、全系統(tǒng)和全員參加。全效率：指設(shè)備壽命周期費(fèi)用評(píng)價(jià)和設(shè)備綜合效率。全系統(tǒng)：指生產(chǎn)維修系統(tǒng)的各個(gè)方法都要包括在內(nèi)。即是PM、MP、CM、BM等都要包含。全員參加：指設(shè)備的計(jì)劃、使用、維修等所有部門都要參加，尤其注重的是操作者的自主小組活動(dòng)。TPM的目標(biāo)：TPM的目標(biāo)可以概括為四個(gè)“零”，即停機(jī)為零、廢品為零、事故為零、速度損失為零。停機(jī)為零：指計(jì)劃外的設(shè)備停機(jī)時(shí)間為零。計(jì)劃外的停機(jī)對(duì)生產(chǎn)造成沖擊相當(dāng)大，使整個(gè)生產(chǎn)品配發(fā)生困難，造成資源閑置等浪費(fèi)。計(jì)劃時(shí)間要有一個(gè)合理值，不能為了滿足非計(jì)劃停機(jī)為零而使計(jì)劃停機(jī)時(shí)間值達(dá)到很高。廢品為零：指由設(shè)備原因造成的廢品為零?！巴昝赖馁|(zhì)量需要完善的機(jī)器”，機(jī)器是保證產(chǎn)品質(zhì)量的關(guān)鍵，而人是保證機(jī)器好壞的關(guān)鍵。事故為零：指設(shè)備運(yùn)行過(guò)程中事故為零。設(shè)備事故的危害非常大，影響生產(chǎn)不說(shuō)，可能會(huì)造成人身傷害，嚴(yán)重的可能會(huì)“機(jī)毀人亡”。速度損失為零：指設(shè)備速度降低造成的產(chǎn)量損失為零。由于設(shè)備保養(yǎng)不好，設(shè)備精度降低而不能按高速度使用設(shè)備，等于降低了設(shè)備性能。TPM的理論基礎(chǔ)：TPM的理論基礎(chǔ)可以用下圖表示：推行TPM的要素：推行TPM要從三大要素上下功夫，這三大要素是：①提高工作技能：不管是操作工，還是設(shè)備工程師，都要努力提高工作技能，沒(méi)有好的工作技能，全員參與將是一句空話。②改進(jìn)精神面貌：精神面貌好，才能形成好的團(tuán)隊(duì)，共同促進(jìn)，共同提高。③改善操作環(huán)境：通過(guò)5S等活動(dòng)，使操作環(huán)境良好，一方面可以提高工作興趣及效率，另一方面可以避免一些不必要設(shè)備事故?，F(xiàn)場(chǎng)整潔，物料、工具等分門別類擺放，也可使設(shè)置調(diào)整時(shí)間縮短。設(shè)備維修體制簡(jiǎn)介①事后維修----BM（BreakdownMaintenance）這是最早期的維修方式，即出了故障再修，不壞不修。②預(yù)防維修－－PM（PreventiveMaintanance）這是以檢查為基礎(chǔ)的維修，利用狀態(tài)監(jiān)測(cè)和故障診斷技術(shù)對(duì)設(shè)備進(jìn)行預(yù)測(cè)，有針對(duì)性地對(duì)故障隱患加以排除，從而避免和減少停機(jī)損失，分定期維修和預(yù)知維修兩種方式。③改善維修－－CM（CorrectiveMaintanance）改善維修是不斷地利用先進(jìn)的工藝方法和技術(shù)，改正設(shè)備的某些缺陷和先天不足，提高設(shè)備的先進(jìn)性、可靠性及維修性，提高設(shè)備的利用率。④維修預(yù)防－－MP（MaintenancePrevention）維修預(yù)防實(shí)際就是可維修性設(shè)計(jì)，提倡在設(shè)計(jì)階段就認(rèn)真考慮設(shè)備的可靠性和維修性問(wèn)題。從設(shè)計(jì)、生產(chǎn)上提高設(shè)備素質(zhì)，從根本上防止故障和事故的發(fā)生，減少和避免維修。⑤生產(chǎn)維修－－PM（ProductiveMaintenance）是一種以生產(chǎn)為中心，為生產(chǎn)服務(wù)的一種維修體制。它包含了以上四種維修方式的具體內(nèi)容。對(duì)不重要的設(shè)備仍然實(shí)行事后維修，對(duì)重要設(shè)備則實(shí)行預(yù)防維修，同時(shí)在修理中對(duì)設(shè)備進(jìn)行改善維修，設(shè)備選型或自行開(kāi)發(fā)設(shè)備時(shí)則注重設(shè)備的維修性（維修預(yù)防）。1.全面生產(chǎn)維護(hù)英文TotalProductiveMaintenance的縮略語(yǔ)，中文譯名叫全面生產(chǎn)維護(hù)，又譯為全員生產(chǎn)保全。是以提高設(shè)備綜合效率為目標(biāo)，以全系統(tǒng)的預(yù)防維護(hù)為過(guò)程，全體人員參與為基礎(chǔ)的設(shè)備保養(yǎng)和維護(hù)管理體系。TPM強(qiáng)調(diào)五大要素，即：——TPM致力于設(shè)備綜合效率最大化的目標(biāo)；——TPM在設(shè)備一生建立徹底的預(yù)防維修體制；——TPM由各個(gè)部門共同推行；——TPM涉及每個(gè)雇員，從最高管理者到現(xiàn)場(chǎng)工人；——TPM通過(guò)動(dòng)機(jī)管理，即自主的小組活動(dòng)來(lái)推進(jìn)。(PM)其具體含義有下面4個(gè)方面：1.以追求生產(chǎn)系統(tǒng)效率（綜合效率）的極限為目標(biāo)；2.從意識(shí)改變到使用各種有效的手段，構(gòu)筑能防止所有災(zāi)害、不良、浪費(fèi)的體系，最終構(gòu)成“零”災(zāi)害、“零”不良、“零”浪費(fèi)的體系；3.從生產(chǎn)部門開(kāi)始實(shí)施，逐漸發(fā)展到開(kāi)發(fā)、管理等所有部門；4.從最高領(lǐng)導(dǎo)到第一線作業(yè)者全員參與。TPM活動(dòng)由“設(shè)備保全”、“質(zhì)量保全”、“個(gè)別改進(jìn)”、“事務(wù)改進(jìn)”、“環(huán)境保全”、“人才培養(yǎng)”這6個(gè)方面組成，對(duì)企業(yè)進(jìn)行全方位的改進(jìn)。1．TPM概念從理論上講，TPM是一種維修程序。它與TQM（全員質(zhì)量管理）有以下幾點(diǎn)相似之處：（1）要求將包括高級(jí)管理層在內(nèi)的公司全體人員納入TPM；（2）要求必須授權(quán)公司員工可以自主進(jìn)行校正作業(yè)；（3）要求有一個(gè)較長(zhǎng)的作業(yè)期限，這是因?yàn)門PM自身有一個(gè)發(fā)展過(guò)程，貫徹TPM需要約一年甚至更多的時(shí)間，而且使公司員工從思想上轉(zhuǎn)變也需要時(shí)間。TPM將維修變成了企業(yè)中必不可少的和極其重要的組成部分，維修停機(jī)時(shí)間也成了工作日計(jì)劃表中不可缺少的一項(xiàng)，而維修也不再是一項(xiàng)沒(méi)有效益的作業(yè)。在某些情況下可將維修視為整個(gè)制造過(guò)程的組成部分，而不是簡(jiǎn)單地在流水線出現(xiàn)故障后進(jìn)行，其目的是將應(yīng)急的和計(jì)劃外的維修最小化。TPM的應(yīng)用在開(kāi)始應(yīng)用TPM之前，應(yīng)首先使全體員工確信公司高級(jí)管理層也將參與TPM作業(yè)。實(shí)施TPM的第一步則是聘請(qǐng)或任命一位TPM協(xié)調(diào)員，由他負(fù)責(zé)培訓(xùn)公司全體員工TPM知識(shí)，并通過(guò)教育和說(shuō)服工作，使公司員工們篤信TPM不是一個(gè)短期作業(yè)，不是只需幾個(gè)月就能完成的事情，而是要在幾年甚至更長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)進(jìn)行的作業(yè)。一旦TPM協(xié)調(diào)員認(rèn)為公司員工已經(jīng)掌握有關(guān)知識(shí)并堅(jiān)信TPM能夠帶來(lái)利益，就可以認(rèn)為第一批TPM的研究和行動(dòng)團(tuán)隊(duì)已經(jīng)形成。這些團(tuán)隊(duì)通常由那些能對(duì)生產(chǎn)中存在問(wèn)題部位有直接影響的人員組成，包括操作人員、維修人員、值班主管、調(diào)度員乃至高層管理員。團(tuán)隊(duì)中的每個(gè)人都是這一過(guò)程的中堅(jiān)力量，應(yīng)鼓勵(lì)它們盡其最大努力以確保每個(gè)團(tuán)隊(duì)成功地完成任務(wù)。通常這些團(tuán)隊(duì)的領(lǐng)導(dǎo)一開(kāi)始應(yīng)由TPM協(xié)調(diào)員擔(dān)當(dāng)，直到團(tuán)隊(duì)的其他成員對(duì)TPM過(guò)程完全熟悉為止。行動(dòng)團(tuán)隊(duì)的職責(zé)是對(duì)問(wèn)題進(jìn)行準(zhǔn)確定位，細(xì)化并啟動(dòng)修復(fù)作業(yè)程序。對(duì)一些團(tuán)隊(duì)成員來(lái)說(shuō)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并啟動(dòng)解決方案一開(kāi)始可能并不容易，這需要一個(gè)過(guò)程。盡管在其他車間工作可能有機(jī)會(huì)了解到不同的工作方法，但團(tuán)隊(duì)成員并不需要這樣的經(jīng)驗(yàn)。TPM作業(yè)進(jìn)行的順利與否，在于團(tuán)隊(duì)成員能否經(jīng)常到其他合作車間，以觀察對(duì)比采用TPM的方法、技術(shù)以及TPM工作。這種對(duì)比過(guò)程也是進(jìn)行整體檢測(cè)技術(shù)（稱為水準(zhǔn)基點(diǎn)）的組成部分，是TPM過(guò)程最寶貴的成果之一。在TPM中，鼓勵(lì)這些團(tuán)隊(duì)從簡(jiǎn)單問(wèn)題開(kāi)始，并保存其工作過(guò)程的詳細(xì)記錄。這是因?yàn)閳F(tuán)隊(duì)開(kāi)始工作時(shí)的成功通常會(huì)加強(qiáng)管理層對(duì)團(tuán)隊(duì)的認(rèn)可。而工作程序及其結(jié)果的推廣是整個(gè)TPM過(guò)程成功的要決之一。一旦團(tuán)隊(duì)成員完全熟悉了TPM過(guò)程，并有了一定的解決問(wèn)題的經(jīng)驗(yàn)后，就可以嘗試解決一些重要的和復(fù)雜的問(wèn)題。4．案例分析在一家采用TPM技術(shù)的制造公司中，TPM團(tuán)隊(duì)在一開(kāi)始選擇了一個(gè)沖床作為分析對(duì)象，對(duì)它進(jìn)行了深入細(xì)致的研究和評(píng)估，經(jīng)過(guò)一段較長(zhǎng)時(shí)間的生產(chǎn)，建立了沖床生產(chǎn)使用和非生產(chǎn)時(shí)間的對(duì)比記錄。一些團(tuán)隊(duì)成員發(fā)現(xiàn)沖床在幾種十分相似狀態(tài)下的工作效率卻相差懸殊。這個(gè)發(fā)現(xiàn)使他們開(kāi)始考慮如何才能提高其工作狀態(tài)。隨后不久他們就設(shè)計(jì)出一套先進(jìn)的沖床操作程序，它包括為沖床上耗損的零部件清潔、涂漆、調(diào)整和更換等維護(hù)作業(yè)，從而使沖床處于具有世界級(jí)水平的制造狀態(tài)。作為其中的一部分，他們對(duì)設(shè)備使用和維修人員的培訓(xùn)工作也進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，開(kāi)發(fā)了一個(gè)由操作人員負(fù)責(zé)檢查的按日維護(hù)作業(yè)清單，并由工廠代理人協(xié)助完成某些階段的工作。在對(duì)一臺(tái)設(shè)備成功進(jìn)行TPM后，其案例記錄會(huì)表明TPM確能大幅提高產(chǎn)品質(zhì)量，廠方會(huì)因而更加支持對(duì)下一臺(tái)設(shè)備采用TPM技術(shù)，如此下去，就可以把整個(gè)生產(chǎn)線的狀態(tài)提高到世界級(jí)水平，公司的生產(chǎn)率也會(huì)顯著提高。由上述案例可知：TPM要求將設(shè)備的操作人員也當(dāng)作設(shè)備維修中的一項(xiàng)要素，這就是TPM的一種創(chuàng)新。那種“我只負(fù)責(zé)操作”的觀念在這里不再適用了。而例行的日常維修核查、少量的調(diào)整作業(yè)、潤(rùn)滑以及個(gè)別部件的更換工作都成了操作人員的責(zé)任。在操作人員的協(xié)助下，專業(yè)維修人員則主要負(fù)責(zé)控制設(shè)備的過(guò)度耗損和主要停機(jī)問(wèn)題。甚至是在不得不聘請(qǐng)外部或工廠內(nèi)部維修專家的情況下，操作人員也應(yīng)在維修過(guò)程中扮演顯著角色。TPM協(xié)調(diào)員有幾種培訓(xùn)方式。多數(shù)與制造業(yè)相結(jié)合的大型專業(yè)組織與私人咨詢部、培訓(xùn)組織一樣均可提供有關(guān)TPM實(shí)施的信息。制造工程協(xié)會(huì)（SME）和生產(chǎn)率報(bào)業(yè)就是兩個(gè)例子，他們都提供介紹TPM的磁帶、書(shū)籍和其它相關(guān)教學(xué)資料。生產(chǎn)率報(bào)業(yè)還在美國(guó)境內(nèi)各大城市長(zhǎng)期舉辦有關(guān)TPM研討會(huì)，同時(shí)也提供工業(yè)水準(zhǔn)基點(diǎn)的指導(dǎo)和培訓(xùn)工作。5．TPM效果成功實(shí)施TPM的公司很多，其中包括許多世界馳名公司，如：福特汽車公司、柯達(dá)公司、戴納公司和艾雷?布雷德利公司等。這些公司有關(guān)TPM的報(bào)告都說(shuō)明了公司實(shí)施TPM后，生產(chǎn)率有顯著提高。尤其是柯達(dá)公司，它聲稱自公司采用TPM技術(shù)后，獲得了500萬(wàn)比1600萬(wàn)的投入產(chǎn)出比。另一家制造公司則稱其沖模更換時(shí)間從原來(lái)的幾小時(shí)下降到了20分鐘。這相當(dāng)于無(wú)需購(gòu)買就能使用兩臺(tái)甚至更多的、價(jià)值上百萬(wàn)美元的設(shè)備。德克薩斯州立大學(xué)聲稱通過(guò)研究發(fā)現(xiàn)，在某些領(lǐng)域采用TPM可以提高其生產(chǎn)率達(dá)80%左右。而且這些公司均聲稱通過(guò)TPM可以減少50%甚至更多的設(shè)備停機(jī)時(shí)間，降低備件存貨量，提高按時(shí)交貨率。在許多案例中它還可以大幅減少對(duì)外部采辦部件、甚至整個(gè)生產(chǎn)線的需求.TPM是全員勞動(dòng)生產(chǎn)率保持，目的是在各個(gè)環(huán)節(jié)上持續(xù)不斷地進(jìn)行改善。2.全員生產(chǎn)維修制度TPM(TotalProductiveMaintenance)，中文翻譯為“全面生產(chǎn)保養(yǎng)”，是一種以設(shè)備為中心展開(kāi)效率化改善的制造管理技術(shù)，與全面品質(zhì)管理（TotalQualityManagement，TQM）、精實(shí)生產(chǎn)（LeanProduction）并稱為世界級(jí)三大制造管理技術(shù)。TPM自1971年正式誕生于日本，在1989年之前主要的重點(diǎn)有五項(xiàng)，焦點(diǎn)放在設(shè)備面：設(shè)備效率化的個(gè)別改善（以管理者及技術(shù)支援者來(lái)進(jìn)行6大損失的對(duì)策）；建立以作業(yè)人員為中心的5S（自主保養(yǎng)）體制；建立保養(yǎng)部門的計(jì)劃保養(yǎng)體制；操作及保養(yǎng)技能的訓(xùn)練；建立設(shè)備初期管理的體制。在1989年之后，其重點(diǎn)由五項(xiàng)增加為八項(xiàng)，焦點(diǎn)由設(shè)備面擴(kuò)增至企業(yè)整體面：設(shè)備效率化的個(gè)別改善；自主保養(yǎng)體制的確立；計(jì)劃保養(yǎng)體制的確立；MP設(shè)計(jì)和初期流動(dòng)管理體制的確立；建立品質(zhì)保養(yǎng)體制；教育訓(xùn)練；管理間接部門的效率化；安全、衛(wèi)生和環(huán)境的管理。目前TPM在世界各國(guó)各企業(yè)間都普遍在實(shí)施，對(duì)于生產(chǎn)效率的提升方面，也產(chǎn)生了實(shí)質(zhì)的幫助。日本在吸收了歐美最新研究成果的基礎(chǔ)上，結(jié)合他們自己豐富的管理經(jīng)驗(yàn)，創(chuàng)建了富有特色的全員生產(chǎn)維修制度TPM（TotalProductiveManagement）。其主要內(nèi)容是：（1）目標(biāo)是使設(shè)備的總效率最高；（2）建議包括設(shè)備整個(gè)壽命周期的生產(chǎn)維修系統(tǒng)；（3）包括與設(shè)備有關(guān)的部門，如設(shè)備規(guī)劃、使用、維修部門等等；（4）從最高管理部門到基層工人全體人員都參加；（5）加強(qiáng)思想教育，開(kāi)展小組自主活動(dòng)，推進(jìn)生產(chǎn)維修。3．TPM全面生產(chǎn)維護(hù)【TPM的定義】先進(jìn)的設(shè)備管理系統(tǒng)是制造型企業(yè)生產(chǎn)系統(tǒng)的最有力的支持工具之一，能夠保證生產(chǎn)計(jì)劃的如期執(zhí)行以及時(shí)響應(yīng)客戶的市場(chǎng)需求，同時(shí)能夠有效地降低企業(yè)的制造成本，如庫(kù)存積壓成本，維修維護(hù)成本及其它管理（人工、時(shí)間）成本，而且能夠有效降低不良品的產(chǎn)生機(jī)率，從過(guò)去認(rèn)為維護(hù)只是生產(chǎn)費(fèi)用的管理提升為企業(yè)在失常競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵項(xiàng)目之一，最終提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)增值水平。TPM活動(dòng)就是通過(guò)全員參與，并以團(tuán)隊(duì)工作的方式，創(chuàng)建并維持優(yōu)良的設(shè)備管理系統(tǒng)，提高設(shè)備的開(kāi)機(jī)率（利用率），增進(jìn)安全性及高質(zhì)量，從而全面提高生產(chǎn)系統(tǒng)的運(yùn)作效率。【TPM的組成部分】在今日世界先進(jìn)企業(yè)實(shí)施的TPM稱為全面生產(chǎn)性維護(hù)(TotalProductiveMaintenance),有兩個(gè)組成部分:-全面預(yù)防性維護(hù)與-全面預(yù)測(cè)性維護(hù)。預(yù)防性維護(hù)是基于時(shí)間和使用計(jì)劃的設(shè)備維護(hù)方法，維護(hù)行動(dòng)在計(jì)劃的時(shí)間/或使用間隔內(nèi)實(shí)施，以防止機(jī)器故障的發(fā)生。預(yù)測(cè)性維護(hù)是基于狀態(tài)的設(shè)備維護(hù)方法。維護(hù)行動(dòng)在有明顯的信號(hào)時(shí)或采用診斷技術(shù)實(shí)施，以防故障發(fā)生。【TPM活動(dòng)】TPM是一個(gè)以EVA為衡量指標(biāo)的管理系統(tǒng)隨著TPM的推廣，TPM已形成一個(gè)以“價(jià)值”為基礎(chǔ)的管理模式。GAPConsulting應(yīng)用“LEAN-SIXSIGMA”幫助客戶使用”EVA”方式來(lái)衡量公司管理的每一個(gè)過(guò)程，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、解決問(wèn)題，幫助客戶提高市場(chǎng)份額與在市場(chǎng)的領(lǐng)先地位。應(yīng)用EVA衡量的方式，同時(shí)協(xié)助客戶了解改善的價(jià)值在哪里，使公司的改善重點(diǎn)始終圍繞著為客戶、股東創(chuàng)造最大的價(jià)值。全員參與的改善提案活動(dòng)TPM的導(dǎo)入與推廣應(yīng)用需要全公司、全體員工的參與，每個(gè)人都有他的角色、職責(zé)與重要性。公司最高領(lǐng)導(dǎo)層總裁、副總裁開(kāi)始，每一位高層決策領(lǐng)導(dǎo)人員首先要認(rèn)識(shí)TPM的內(nèi)容，清晰的向全體員工發(fā)出了明確信號(hào)，公司是認(rèn)真的、全力以赴要導(dǎo)入TPM，讓TPM成為公司文化重要的一環(huán)。每個(gè)人在TPM中都起到作用，就像足球隊(duì)，每一名隊(duì)員都有他明確的分工，球隊(duì)才有機(jī)會(huì)在比賽中成功。在TPM導(dǎo)入過(guò)程中，公司的高層、中層、基層都有他不可缺少的重要性。TPM活動(dòng)提倡員工的全員參與，而最具全員參與意義的活動(dòng)就是員工一般改善提案活動(dòng)，就是我們常說(shuō)的提合理化建議活動(dòng)。評(píng)價(jià)這項(xiàng)活動(dòng)的兩個(gè)指標(biāo)是人均提案件數(shù)和員工提案參與率。自主保全活動(dòng)自主保全分科活動(dòng)是以改變企業(yè)面貌和工廠現(xiàn)場(chǎng)管理水平為主要目的的改善活動(dòng)。簡(jiǎn)單地說(shuō)，自主保全就是自己的工廠自己管理、自己的設(shè)備自己維護(hù)。自主保全活動(dòng)能使一個(gè)環(huán)境潔凈亮麗、設(shè)備完好無(wú)損、管理井然有序的優(yōu)秀工廠將展現(xiàn)在您的面前。與此同時(shí)，員工的自主管理意識(shí)也將會(huì)獲得質(zhì)的飛躍。倡導(dǎo)創(chuàng)新與改善的TPMTPM是應(yīng)用了“系統(tǒng)”的觀點(diǎn)來(lái)提升，同時(shí)關(guān)注企業(yè)的文化、策略與執(zhí)行運(yùn)作。TPM活動(dòng)是以追求生產(chǎn)系統(tǒng)的效率極限(損耗為零、浪費(fèi)為零、事故為零、不良為零等等)為目標(biāo)，并從企業(yè)經(jīng)營(yíng)的高處著眼開(kāi)展的重要課題改善活動(dòng)。在導(dǎo)入TPM時(shí)，著重于“價(jià)值的創(chuàng)造”應(yīng)用TPM技巧工具來(lái)驅(qū)動(dòng)生產(chǎn)力的提升，有不同組織、階層之間取得調(diào)和，以便達(dá)成共同的承諾，在公司內(nèi)培養(yǎng)一種樂(lè)于學(xué)習(xí)，樂(lè)于改變的風(fēng)氣，在達(dá)成目標(biāo)的過(guò)程中，同時(shí)提升了個(gè)人與組織效率、效益，發(fā)展個(gè)人動(dòng)態(tài)的合理的技能，為股東創(chuàng)造最大效益。透過(guò)TPM方案與項(xiàng)目的推動(dòng)，人的管理能力、問(wèn)題解決能力與對(duì)變化的適應(yīng)能力都同步得到了提高?？傊?，只要持續(xù)推進(jìn)TPM活動(dòng)，必將為企業(yè)帶來(lái)極其豐厚的回報(bào)致力于團(tuán)隊(duì)合作的TPMTPM重于團(tuán)隊(duì)的合作，而成功的團(tuán)隊(duì)來(lái)自有高效領(lǐng)導(dǎo)力的領(lǐng)導(dǎo)者，在TPM的框架中，應(yīng)用ILE來(lái)培養(yǎng)領(lǐng)導(dǎo)人員的領(lǐng)導(dǎo)、溝通技巧。通過(guò)人員多技能的培養(yǎng)與組織合理化來(lái)創(chuàng)造改善機(jī)會(huì)。應(yīng)用團(tuán)隊(duì)來(lái)推動(dòng)生產(chǎn)力改進(jìn)，形成公司內(nèi)的一種氣氛來(lái)產(chǎn)生共識(shí)與承諾，通過(guò)團(tuán)隊(duì)（跨功能小組）的集體研討、學(xué)習(xí)，產(chǎn)生共識(shí)來(lái)消除部門之間的壁壘。5．TPM的內(nèi)涵在日本，TPM被定義為“全員參與下的生產(chǎn)維修”。在這一前提下，TPM還涉及使生產(chǎn)設(shè)備效率的最大化以及包括一個(gè)廣泛的、每一個(gè)管理人員積極參與的預(yù)防維修體系的建立。其核心是“維修”與“員工的參與”。在其它國(guó)家中，這樣的定義產(chǎn)生了一些問(wèn)題。對(duì)于西方國(guó)家而言，核心問(wèn)題在于設(shè)備。國(guó)際TPM協(xié)會(huì)主席Hartmann所提出并經(jīng)西方國(guó)家企業(yè)認(rèn)可的TPM定義為：全體員工積極參與下的生產(chǎn)設(shè)備整體效率的持續(xù)改造。上述定義的核心在于生產(chǎn)設(shè)備的整體效率而非維修，在于全體員工的積極參與而不僅僅是管理人員。TPM體系不僅涉及維護(hù)和操作人員，而且還應(yīng)包括諸如研發(fā)人員、采購(gòu)人員及工長(zhǎng)在內(nèi)的全體員工。生產(chǎn)設(shè)備整體效率所帶來(lái)出來(lái)的效益將通過(guò)操作人員與維護(hù)人員之間的良好合作加以實(shí)現(xiàn)。6．全面生產(chǎn)設(shè)備管理TPEM全面生產(chǎn)設(shè)備管理TPEM（TotalProductiveEquipmentManagement）為適應(yīng)西方國(guó)家工業(yè)企業(yè)建立TPM管理模式的需要，國(guó)際TPM協(xié)會(huì)提出了“全面生產(chǎn)設(shè)備管理”這一新的概念（注：“全面生產(chǎn)設(shè)備管理”已由國(guó)際TPM協(xié)會(huì)注冊(cè)）。與較為僵硬的日本TPM模式相比。TPEM系統(tǒng)的建立具有較大的靈活性。TPEM模式更注重現(xiàn)實(shí)的需求，將生產(chǎn)設(shè)備置于優(yōu)先考慮的位置，對(duì)企業(yè)文化在企業(yè)管理中的作用也給予特別的關(guān)注。TPEM模式是一種更為實(shí)用的管理模式。借助于TPEM的方法，TPM將重新調(diào)整和改變生產(chǎn)設(shè)備管理的結(jié)構(gòu)。以24小時(shí)連續(xù)有效運(yùn)轉(zhuǎn)為最高目標(biāo)的設(shè)備利用率是建立良好的固定資產(chǎn)及設(shè)備管理系統(tǒng)的關(guān)鍵所在。對(duì)于大多數(shù)企業(yè)而言，改造生產(chǎn)設(shè)備管理系統(tǒng)可以通過(guò)以下三個(gè)階段進(jìn)行：1.現(xiàn)有生產(chǎn)設(shè)備系統(tǒng)的改造；2.將經(jīng)改造后的設(shè)備管理系統(tǒng)維持在高效及高有效度的水平上；3.購(gòu)置高效及高有效度的新設(shè)備。設(shè)備管理的每一階段都包括許多步驟，這是在建立TPM體系的規(guī)劃中必須加以注意的問(wèn)題。對(duì)于TPEM系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，首先應(yīng)該將設(shè)備性能及有效度維持在盡可能高的水平，這在TPM體系中是十分重要的問(wèn)題。雖然必須投入大量的金錢、時(shí)間和精力才能實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，但是相對(duì)于生產(chǎn)率和質(zhì)量的改造及成本的降低而言，這些投入還是很有意義的。充分而詳盡的數(shù)據(jù)資料及周密的計(jì)劃對(duì)于第一階段目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)也是至關(guān)重要的。應(yīng)予優(yōu)先考慮的是改造生產(chǎn)過(guò)程，使有限的生產(chǎn)設(shè)備能夠生產(chǎn)更多的產(chǎn)品，這也將使得早期對(duì)TPM的投入得到補(bǔ)償。設(shè)備管理的第一階段：通過(guò)對(duì)設(shè)備的改進(jìn)使其達(dá)到盡可能高的效率及有效度。第一步：確定現(xiàn)有設(shè)備的效率及有效度;第二步：確定設(shè)備的實(shí)際狀態(tài);第三步：已實(shí)施的維修信息的采集;第四步：設(shè)備故障損失的分析;第五步：確定改進(jìn)設(shè)備狀態(tài)的需求及可能性;第六步：確定設(shè)備換裝的需求及可能性;第七步：按計(jì)劃實(shí)施改進(jìn)及換裝方案;第八步：檢查及評(píng)估方案實(shí)施的效果.對(duì)于第一階段前三步的實(shí)施來(lái)說(shuō)，應(yīng)予優(yōu)先考慮的是數(shù)據(jù)的采集、處理。數(shù)據(jù)是TPM系統(tǒng)可行性研究的重要組成，對(duì)于管理決策和TPM項(xiàng)目的成敗也是關(guān)鍵的要素。通過(guò)可行性研究得到的信息和其它數(shù)據(jù)（如現(xiàn)有的設(shè)備失效記錄，故障登記表，修理費(fèi)用，平均故障間隔期MTBF等等）可以被TPM小組用來(lái)進(jìn)行生產(chǎn)設(shè)備故障（第四步）及設(shè)備狀態(tài)改進(jìn)可能性的分析（第五步）。改進(jìn)方案將按照設(shè)備投入產(chǎn)出分析，生產(chǎn)狀況，產(chǎn)品質(zhì)量提升的需求，設(shè)備有效度及其它因素依其重要程度逐項(xiàng)予以安排。第六步的重點(diǎn)在于對(duì)設(shè)備換裝的必要及可能性進(jìn)行研究，由專業(yè)工程師組成的TPM小組將分析換裝過(guò)程中可能出現(xiàn)的損失，換裝對(duì)于設(shè)備的必要性并擬定相應(yīng)的方案。第六步則是根據(jù)擬定的計(jì)劃實(shí)施改進(jìn)的方案，這一過(guò)程延續(xù)的時(shí)間取決于設(shè)備的狀態(tài)、所確定的需求及可能性，可能長(zhǎng)達(dá)6至18個(gè)月。由于設(shè)備的改進(jìn)是一個(gè)持續(xù)的過(guò)程，因此這一進(jìn)程將不斷延續(xù)下去。對(duì)于TPM管理模式來(lái)說(shuō)，設(shè)備狀態(tài)的改進(jìn)是最有效的成果，對(duì)于生產(chǎn)設(shè)備及其它固定資產(chǎn)的使用效率，產(chǎn)品質(zhì)量，產(chǎn)量及成本都將產(chǎn)生積極的具有深遠(yuǎn)意義的影響。TPM模式的投資將通過(guò)小組的自主維修活動(dòng)及與其它人員的緊密協(xié)作產(chǎn)生的效果得到回報(bào)。在最后一步中，生產(chǎn)設(shè)備狀態(tài)改進(jìn)的效果應(yīng)通過(guò)與其改進(jìn)前狀態(tài)的比較而得出，在此基礎(chǔ)上再考慮進(jìn)一步的需求。生產(chǎn)設(shè)備管理的第二階段是將其效率及有效度保持在最高狀態(tài)，所要做的就是鞏固第一階段所取得的成果，使之不致出現(xiàn)反復(fù)。對(duì)于新設(shè)備也要使其在全部使用時(shí)間內(nèi)保持高效狀態(tài)，要達(dá)到這一目標(biāo)，關(guān)鍵就在于良好的預(yù)防性維護(hù)，舍此之外別無(wú)良策。一個(gè)運(yùn)轉(zhuǎn)良好的預(yù)防維修體系是建立在以現(xiàn)代儀器儀表為檢測(cè)手段，能夠判斷設(shè)備狀態(tài)的預(yù)知維修之上的。將設(shè)備保持在最佳狀態(tài)并不需要完全依賴復(fù)雜而昂貴的檢測(cè)設(shè)備，耐心而細(xì)致的檢查同樣可以發(fā)現(xiàn)并排除設(shè)備運(yùn)行中存在的各種故障隱患。設(shè)備清潔工作在維護(hù)中是一種重要的輔助手段，對(duì)于設(shè)備的高效運(yùn)轉(zhuǎn)及產(chǎn)品質(zhì)量的提升來(lái)說(shuō)，清潔工作都是必不可少的。與其它維護(hù)手段相比，清潔工作的作用似乎不太明顯，但是在整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程中產(chǎn)生的影響是絕不可以低估的。設(shè)備管理的第二階段：保持生產(chǎn)設(shè)備的最高效率和有效度第一步：編制設(shè)備的維護(hù)目錄第二步：編制設(shè)備的潤(rùn)滑目錄第三步：編制設(shè)備的清洗目錄第四步：制訂設(shè)備清洗、潤(rùn)滑及維護(hù)的實(shí)施方案第五步：編制設(shè)備的檢查程序第六步：建立包括監(jiān)督機(jī)制在內(nèi)的預(yù)防維修、潤(rùn)滑、清洗和檢查體系第七步：編制預(yù)防維修手冊(cè)第八步：按計(jì)劃實(shí)施維護(hù)、潤(rùn)滑、清洗第九步：檢查和調(diào)整相關(guān)的計(jì)劃在第二階段中，首先要為生產(chǎn)設(shè)備確定預(yù)防維修的需求。由工程師、維修人員、操作人員組成的小組基于自身經(jīng)驗(yàn)及設(shè)備制造廠商推薦的方案編制和調(diào)整設(shè)備維護(hù)計(jì)劃。這項(xiàng)工作可以分兩種實(shí)施方式，第一種由操作人員經(jīng)培訓(xùn)后進(jìn)行，第二種則由專業(yè)維修人員負(fù)責(zé)。在第二、第三步中，需要分別為設(shè)備編制潤(rùn)滑、清洗計(jì)劃。緊接其后的是制訂設(shè)備清洗、潤(rùn)滑、維護(hù)的實(shí)施方案，這也是員工培訓(xùn)，預(yù)防維修的檢查目錄，操作規(guī)程及工作進(jìn)度計(jì)劃的基礎(chǔ)。第五步是為生產(chǎn)設(shè)備編制檢查程序，通常情況下檢查是預(yù)防維修的一個(gè)重要組成部分，偶爾也可用預(yù)防維修工作分開(kāi)進(jìn)行，以便更好地確定了零部件的磨損狀態(tài)和早期發(fā)現(xiàn)潛在的故障隱患。如同在維護(hù)、清洗和潤(rùn)滑工作中一樣，檢查工作也可以采用兩種形式進(jìn)行。在第六步中，為了加強(qiáng)維護(hù)、潤(rùn)滑、清洗及檢查工作的計(jì)劃、實(shí)施和調(diào)整，必須編制相關(guān)的報(bào)表。這些報(bào)表包括檢查目錄，操作規(guī)程，工作進(jìn)度計(jì)劃，檢查報(bào)表，相關(guān)的工作報(bào)告等等。第七步的工作是編制預(yù)防維修手冊(cè)，手應(yīng)體現(xiàn)TPM模式中的預(yù)防維修理念，涉及預(yù)防維修策略，維護(hù)、潤(rùn)滑、檢查程序及組織機(jī)構(gòu)。預(yù)防維修目錄的編制及應(yīng)用，操作規(guī)程，維修工作進(jìn)度計(jì)劃及控制（包括平均故障間隔期MTBF），