汽車電子控制技術(shù)考試試題及參考答案

汽車電子控制技術(shù)考試試題及參考答案1、負(fù)溫度系數(shù)的熱敏電阻其阻值隨溫度的升高而()。A、升高B、降低C、不受影響D、先高后低答案：B2、前驅(qū)的變速驅(qū)動橋車輛，在轉(zhuǎn)彎時(shí)出現(xiàn)異響，主要是由于_()而造成的。A、半軸花鍵磨損B、軸承磨損C、萬向節(jié)球籠磨損D、缺油答案：C3、自動變速器亦使用特氟融密封環(huán)，下列說法不正確的是()_。A、特氟融密封環(huán)比起矩形密封環(huán)，允許油液有少量的泄漏B、特氟融密封環(huán)常用于靜態(tài)密封C、特氟融密封環(huán)兩端采用斜交口D、特氟融密封環(huán)多裝在轉(zhuǎn)軸上，用于液壓口的密封答案：B4、甲說：變矩器閉鎖離合器的控制故障通常是電控系統(tǒng)造成的。乙說：絕大部分變矩器的閉鎖離合器是靠液壓鎖止的。A、甲正確B、乙正確C、兩人都正確D、兩人都不正確。答案：D5、以下不屬于信號輸入裝置的是（）。A、進(jìn)氣壓力傳感器；B、啟動開關(guān)；C、曲軸位置傳感器；D、電動汽油泵；答案：D6、一位顧客將一輛汽車送去修理，因?yàn)槠囋谧鰴z查/保養(yǎng)排放測試中，CO含量高，測試沒通過。在測試過程中，氧傳感器電壓值一直都低，然而，在測試中，傳感器功能卻是正常的。下面哪項(xiàng)是最可能的問題？A、空氣泵在進(jìn)氣處漏氣B、燃油泵壓力高C、噴油器漏油D、空氣濾清器濾芯太臟答案：A7、混合氣在氣缸內(nèi)燃燒，當(dāng)最高壓力出現(xiàn)在上止點(diǎn)()左右時(shí)，發(fā)動機(jī)輸出功率最大。A、前10°B、后10°C、前5°D、后5°答案：A8、造成自動變速器換檔延遲故障，其原因是_()。A、換檔電磁閥線圈開路B、節(jié)氣門位置傳感器信號不良C、換檔電磁閥閥芯卡滯D、液壓系統(tǒng)的主油壓偏高答案：D9、組裝自動變速器的液控系統(tǒng)，在安裝油缸活塞密封件時(shí)，應(yīng)對密封件作出()的處理。A、涂抹粘合劑B、保持清潔并干燥狀況C、首先浸入自動變速器液中D、涂抹密封膠答案：C10、汽油噴射發(fā)動機(jī)的怠速通常是由（）控制的。A、自動阻風(fēng)門B、怠速調(diào)整螺釘C、步進(jìn)電機(jī)D、繼電器答案：C11、車身控制系統(tǒng)的控制器采用了低數(shù)據(jù)傳輸速率的B類CAN總線連接，數(shù)據(jù)傳輸速率為：A、250kb/sB、125kb/sC、100kb/sD、50kb/s答案：B12、在輸出軸處于增矩工況下，自動變速器的液力變矩器中的導(dǎo)輪處于()_狀態(tài)。A、自由B、鎖止C、與渦輪同速D、與泵輪同速答案：B13、對復(fù)合式車輛進(jìn)行燃油壓力的檢查，在怠速時(shí)，測得壓力為261.11kPa。技術(shù)員甲說：在回油管路上燃油受到阻滯會產(chǎn)生這問題；技術(shù)員乙說：燃油壓力調(diào)節(jié)器真空管斷開可能是產(chǎn)生這鮮題的原因。誰正確？A、只有甲正確B、只有乙正確C、兩人均不正確D、兩人均不正確答案：C14、在速度密度型的噴油系統(tǒng)中，對噴油器的接通時(shí)間或噴油持續(xù)期影響最大的傳感器是：A、質(zhì)量空氣流量傳感器B、進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器C、氧傳感器D、發(fā)動機(jī)冷卻液溫度傳感器答案：B15、用示波器檢測汽油機(jī)高壓波形時(shí)，發(fā)現(xiàn)某一氣缸的點(diǎn)火高壓過高，說明故障可能在（）。A、點(diǎn)火器B、點(diǎn)火線圈C、火花塞D、其他答案：C16、在安裝自動變速器的離合器時(shí)，離合器盤片應(yīng)該_()。A、涂上凡士林B、先泡在干凈的自動變速器液中C、擦拭干凈D、涂上少量的粘液，以便于裝配答案：B17、在自動變速器的行星齒系機(jī)構(gòu)中，只有當(dāng)()_時(shí)，才能獲得倒檔。A、行星架制動，齒圈主動B、行星架主動，太陽齒輪制動C、齒圈制動，太陽齒輪主動D、太陽齒輪主動，行星架制動答案：D18、共軌柴油機(jī)將共軌壓力傳感器插頭拔掉，起動發(fā)動機(jī)能否著火？（）A、不能著火B(yǎng)、能著火C、不一定，應(yīng)結(jié)合具體機(jī)型分析答案：C19、在自動變速器的液壓控制系統(tǒng)中，當(dāng)離合器或制動器的摩擦片產(chǎn)生過多的磨損時(shí)，首先將出現(xiàn)()_現(xiàn)象。A、換檔拖滯B、尖銳的嘯叫C、較明顯的振動D、嘯叫與振動答案：A20、關(guān)于點(diǎn)火控制電路維修下列說法正確的一項(xiàng)為（）。A、發(fā)動機(jī)怠速時(shí)，檢查點(diǎn)火器“IGT”端子與搭鐵之間應(yīng)無脈沖信號；B、發(fā)動機(jī)怠速時(shí)，檢查點(diǎn)火器“IGT”端子與搭鐵之間應(yīng)有脈沖信號；C、怠速時(shí)檢查ECU的“IGF”端子與搭鐵之間應(yīng)無脈沖信號；D、點(diǎn)火開關(guān)接通后，用萬用表檢查點(diǎn)火線圈的“＋”與搭鐵之間的電壓應(yīng)為5V。答案：B21、辛普森行星齒系的特點(diǎn)，其中有_()。A、獨(dú)立的大、小太陽齒輪B、共用的齒輪圈用作齒輪機(jī)構(gòu)的輸出元件C、共用的太陽齒用作齒輪機(jī)構(gòu)的輸出元件D、前圈后架常用作齒輪機(jī)構(gòu)的輸出元件答案：D22、甲說：變矩器進(jìn)入偶合工況，也就進(jìn)入了鎖止工況。乙說：變矩器進(jìn)入偶合工況后還必須具備一定的條件才能進(jìn)入鎖止工況。A、甲正確B、乙正確C、兩人都正確D、兩人都不正確。答案：B23、水溫傳感器、油門踏板位置傳感器、進(jìn)氣溫度傳感器上面的參考電壓是（）V。A、12VB、24VC、5VD、不一定答案：C24、如果自動變速器油液呈乳白色，說明_()。A、發(fā)動機(jī)冷卻液已滲漏到自動變速器油液中B、自動變速器油液中混合有空氣C、自動變速器油液過熱了D、自動變速器油液中雜質(zhì)過多答案：A25、在電控汽油噴射系統(tǒng)中，當(dāng)電源電壓升高時(shí)，其基本噴油時(shí)間將（）。A、增長B、縮短C、保持不變D、不知道答案：C26、凸輪軸位置傳感器產(chǎn)生兩個(gè)G信號，G1信號和G2信號相隔（）曲軸轉(zhuǎn)角。A、180°B、90°C、270°D、360°答案：D27、甲說：油泵被變矩器驅(qū)動轂驅(qū)動。乙說：油泵被變矩器導(dǎo)輪間接驅(qū)動。A、甲正確B、乙正確C、兩人都正確D、兩人都不正確。答案：A28、技術(shù)員甲說在進(jìn)行發(fā)動機(jī)真空測試時(shí)，發(fā)動機(jī)應(yīng)預(yù)熱并在正常怠速狀態(tài)運(yùn)轉(zhuǎn)；技術(shù)員乙說應(yīng)將真空表連接到位于節(jié)氣門下方的真空源上來測量發(fā)動機(jī)的真空。誰正確？A、只有甲正確B、只有乙正確C、兩人均正確D、兩人均不正確答案：C29、電控發(fā)動機(jī)燃油供給系統(tǒng)中，（）用于保持汽油壓力與進(jìn)氣歧管之間的壓力差為恒定值。A、燃油泵B、燃油壓力調(diào)節(jié)器C、燃油分配管D、噴油器答案：B30、甲說檢查自動變速器油的液面高度，必經(jīng)在熱機(jī)，怠速狀態(tài)下進(jìn)行。乙說檢查液面高度，只要將汽車停在平地上就可以了。A、甲正確B、乙正確C、兩人都正確D、兩人都不正確。答案：D31、在采用熱絲式與熱膜式空氣流量傳感器的電控汽油噴射系統(tǒng)中，當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速升高時(shí)，其基本噴油時(shí)間將（）。A、增長B、縮短C、保持不變D、不知道答案：B32、汽車電子控制式燃油噴射系統(tǒng)用磁感應(yīng)式傳感器的氣隙設(shè)計(jì)值為A、1mm左右B、2mm左右C、5mm左右D、不知道答案：B33、在自動變速器中，當(dāng)行星齒系中有鎖止元件，并且行星架作為輸入元件時(shí)，行星齒輪機(jī)構(gòu)就_()。A、形成降速檔B、形成降矩檔C、輸出與輸入轉(zhuǎn)向相反D、形成增速檔答案：D34、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷增大時(shí)，電動燃油泵電機(jī)轉(zhuǎn)速應(yīng)（）A、增大B、減小C、保持不變D、不知道答案：A35、一輛車的動力傳動系控制組件不能改變噴油器脈寬,下面哪一項(xiàng)可能引起這問題？A、燃油壓力調(diào)節(jié)器失效B、氧傳感器故障C、燃油泵壓力不足D、動力傳動系控制組件失效答案：D36、電控汽油噴射發(fā)動機(jī)的點(diǎn)火提前角一般是（）。A、可調(diào)的B、不可調(diào)的C、固定不變的D、其他答案：B37、以下哪項(xiàng)通常采用順序噴射方式？（）。A、機(jī)械式汽油噴射系統(tǒng)B、電控汽油噴射系統(tǒng)C、節(jié)氣門體汽油噴射系統(tǒng)D、不知道答案：B38、甲說：從輸人端旋轉(zhuǎn)單向離合器，應(yīng)順時(shí)針轉(zhuǎn)逆時(shí)針不轉(zhuǎn)。乙說：本田變矩器中的單向離合器是逆時(shí)針轉(zhuǎn)順時(shí)針不轉(zhuǎn)。A、甲正確B、乙正確C、兩人都正確D、兩人都不正確。答案：B39、技術(shù)員甲說復(fù)合式車輛燃油壓力讀數(shù)低就說明燃油泵否更換了；技術(shù)員乙說復(fù)合式車輛上燃油壓力讀數(shù)高說明燃油濾清器或燃油管被堵塞了。誰正確？A、只有甲正確B、只有乙正確C、兩人均正確D、兩人均不正確答案：D40、以下各噴油器故障除一項(xiàng)外均能造成復(fù)合式車輛怠速不穩(wěn)，是哪一項(xiàng)？A、噴油器電路斷路B、節(jié)氣門位置傳感器失效C、噴油器卡住并保持在開啟狀態(tài)D、進(jìn)氣歧管有真空泄漏答案：B41、在電控點(diǎn)火系統(tǒng)中，Ne信號主要用來計(jì)量點(diǎn)火提前角的通電時(shí)間。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A42、在無分電器點(diǎn)火系統(tǒng)(一個(gè)點(diǎn)火線圈驅(qū)動二個(gè)火花塞)中，如果其中一個(gè)氣缸的火花塞無間隙短路，那么相應(yīng)的另一缸火花塞也將無法跳火。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B43、點(diǎn)火提前角太大會引起發(fā)動機(jī)過熱。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A44、所有發(fā)動機(jī)的ECU中都存儲一張點(diǎn)火正時(shí)圖。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B45、點(diǎn)火控制系統(tǒng)還具有通電時(shí)間控制和爆燃控制功能。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A46、進(jìn)氣壓力傳感器的VC和E2之間的正常電壓應(yīng)為5V。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A47、蓄電池的電壓變化也會影響到初級電流。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A48、三位點(diǎn)火特性脈譜圖以數(shù)據(jù)形式存儲在ECU的ROM中。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A49、為了穩(wěn)定發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，點(diǎn)火提前角需根據(jù)噴油量的變化來修正。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A50、電控燃油噴射系統(tǒng)一般都采用連續(xù)噴油方式。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B51、電控柴油機(jī)采用氧傳感器反饋控制能進(jìn)一步精確控制點(diǎn)火時(shí)間。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B52、直接觀測診斷方法，故障診斷操作的人員不必掌握被診斷系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和工作原理。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B53、冷起動噴油器僅在發(fā)動機(jī)低溫起動時(shí)噴油。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A54、具有四個(gè)前進(jìn)檔的電控自動變速器，必須具有4個(gè)換檔電磁閥。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B55、點(diǎn)火提前角對發(fā)動機(jī)性能的影響非常大。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A56、在暖機(jī)過程中，隨著冷卻水溫度的提高，點(diǎn)火提前角應(yīng)適當(dāng)?shù)臏p小。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A57、存儲器中只讀存儲器ROM是用來存儲固定信息的。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A58、車身高度的調(diào)整依靠懸架的升降進(jìn)行，懸架里充氣量越增加，車身越升高。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A59、液力變矩器的導(dǎo)輪是通過單向離合器安裝在油泵軸上。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B60、自動變速器的油泵由液力變矩器的泵輪驅(qū)動。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A61、乘坐配有安全氣囊系統(tǒng)的車可以不系安全帶A、正確B、錯(cuò)誤答案：B62、ECU電源電路向發(fā)動機(jī)控制模塊提供的電壓過小會影響發(fā)動機(jī)控制模塊正常工作。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A63、傳統(tǒng)觸點(diǎn)式點(diǎn)火系閉合角不能變化的缺點(diǎn)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A64、空氣流量傳感器的不是電控發(fā)動機(jī)點(diǎn)火正時(shí)的主控型號。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B65、點(diǎn)火提前角越小越好。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B66、EGR閥就是EGR電磁閥。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B67、測量進(jìn)氣管絕對壓力傳感器輸出的信號電壓，隨著真空度增加而下降。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A68、D型進(jìn)氣系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，應(yīng)用比較廣泛。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A69、電子控制單元（ECU）主要由輸入回路、A/D轉(zhuǎn)換器、計(jì)算機(jī)、輸出回路組成。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A70、通常情況下，噴油器的關(guān)閥時(shí)間比開閥時(shí)間要長。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B71、在液力變矩器中，當(dāng)導(dǎo)輪處于鎖止?fàn)顟B(tài)下，將反過來使泵輪的轉(zhuǎn)矩增大。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A72、噴油器的工作電壓是5V。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B73、一個(gè)有故障的爆震傳感器可能會造成點(diǎn)火提前角失調(diào)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A74、一般來說，缺少轉(zhuǎn)速信號、電子點(diǎn)火關(guān)系將不能點(diǎn)火。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A75、在拆卸燃油系統(tǒng)內(nèi)任何元件時(shí)，都必須首先釋放燃油系統(tǒng)壓力。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A76、增大點(diǎn)火提前角是消除爆燃的最有效措施。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B77、多點(diǎn)噴射系統(tǒng)是在節(jié)氣門上方安裝一個(gè)中央噴射裝置。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B78、通過測試燃油系統(tǒng)壓力，可診斷燃油系統(tǒng)是否有故障。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A79、通過冷起動噴油器可獲得噴油增量。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A80、當(dāng)發(fā)動機(jī)在高轉(zhuǎn)速運(yùn)行下節(jié)氣門突然關(guān)閉時(shí)，將切斷噴油。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B81、發(fā)動機(jī)爆燃控制的最好效果為使發(fā)動機(jī)處在爆燃與不爆燃的邊緣狀態(tài)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A82、對于共振型爆震傳感器而言，發(fā)動機(jī)爆震時(shí)，輸出的電壓最小。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B83、噴油器是電控發(fā)動機(jī)燃油噴射系統(tǒng)中的重要執(zhí)行器。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A84、凸輪軸位置傳感器的結(jié)構(gòu)、工作原理及檢修過程與曲軸位置傳感器基本相同。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A85、動力轉(zhuǎn)向開關(guān)是在動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的低壓回路中安裝的一個(gè)壓力開關(guān)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B86、巡航控制系統(tǒng)電控單元作用是接受電控單元的信號經(jīng)過處理后，發(fā)出指令，從而實(shí)現(xiàn)恒速或解放控制或解除巡航狀態(tài)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A87、燃油壓力調(diào)節(jié)器工作不良時(shí)可對其進(jìn)行維修來保證它能正常工作。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B88、分組噴射方式中，發(fā)動機(jī)每一個(gè)工作循環(huán)中，各噴油器均噴射一次。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B89、在正常使用情況下發(fā)動機(jī)控制模塊本身不太容易出故障。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A90、齒輪泵輸油的流量和壓力波動與滾柱泵相比壓力波動都比較大。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B91、發(fā)動機(jī)不工作時(shí)，油泵不泵油，變速器內(nèi)無控制油壓。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A92、凌志LS400發(fā)動機(jī)的左右缸體外側(cè)各安裝一只壓電式爆震傳感器。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A93、發(fā)動機(jī)起動時(shí)，按ECU內(nèi)存儲的初始點(diǎn)火提前角對點(diǎn)火提前角進(jìn)行控制。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A94、當(dāng)節(jié)氣門全關(guān)閉時(shí)，怠速電刷與怠速觸點(diǎn)斷開。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B95、由于三元催化轉(zhuǎn)