高鐵特大橋m連續(xù)框架施工技術(shù)

xx特大橋86-8m連續(xù)框架施工技術(shù)研究1、前言對(duì)于多孔連續(xù)框架結(jié)構(gòu)橋的施工，如何確保每孔框架滿(mǎn)足工期、質(zhì)量、安全的要求，尤其是高凈空、大裸露面的連續(xù)框架，要做到孔孔內(nèi)在與外觀質(zhì)量的統(tǒng)一，更是一個(gè)較大的技術(shù)難題。京滬高鐵xx橋86-8m連續(xù)框架在項(xiàng)目技術(shù)攻關(guān)小組的努力下系統(tǒng)的解決了這一系列的技術(shù)難題?？蚣苁┕ぴ谶M(jìn)度、安全、質(zhì)量等方面取得了可喜成績(jī)，成為09年上半年鐵道部推行標(biāo)準(zhǔn)化管理的示范工點(diǎn)，獲得了鐵道部各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的一致好評(píng)。2、工法特點(diǎn)2.1利用貫通槽鋼背帶解決了高凈空、大跨度墻面的剛度和平整度難以控制的問(wèn)題。2.2采用流水施工的組織方法，解決工期壓力問(wèn)題。2.3優(yōu)化連續(xù)框架橋施工工藝，提高施工工效和質(zhì)量。2.4利用表觀質(zhì)量考評(píng)的方法和掛牌創(chuàng)優(yōu)方法提高框架表觀質(zhì)量。2.5安全規(guī)范的支架和爬梯為高空作業(yè)提供了安全保障。3.適用范圍高速鐵路連續(xù)框架結(jié)構(gòu)橋施工。4、工藝原理對(duì)大面積的墻面結(jié)構(gòu)，將整體墻面的模板劃分為多個(gè)平板鋼模標(biāo)準(zhǔn)塊的組合，同時(shí)在平板鋼模的外側(cè)設(shè)置縱橫向的槽鋼背帶以加強(qiáng)模板整體的剛度。墻面兩側(cè)模板之間采用拉桿對(duì)拉，內(nèi)撐采用墊塊+鋼筋+墊塊的組合方式。既保證了豎墻的剛度、美觀，又有利于模板的裝卸操作。對(duì)于連續(xù)框架結(jié)構(gòu)橋的施工組織，采取流水施工操作。根據(jù)總體工程量劃分架子隊(duì)施工作業(yè)班組，并配置施工要素。流水施工的作業(yè)面有利于保證施工工期和開(kāi)展架子隊(duì)班組之間的工期、質(zhì)量、安全等的比對(duì)競(jìng)賽。連續(xù)框架橋的整體基礎(chǔ)采取分塊分區(qū)分層連續(xù)澆筑；框架施工采取隔孔跳打、兩孔靠打和單孔補(bǔ)孔的順序單孔整體澆筑，每孔施工采取墻身鋼筋先支立的方法；框架砼澆筑采取預(yù)留垂直人孔通道的方法。對(duì)于框架外觀質(zhì)量的控制推行框架逐孔驗(yàn)收制度和掛牌創(chuàng)優(yōu)制度。高空作業(yè)的施工采取設(shè)立標(biāo)準(zhǔn)的人行爬梯和通道的方法，確保高空作業(yè)施工安全。5、施工工藝流程及操作要點(diǎn)5.1施工工藝流程施工準(zhǔn)備→鉆孔樁施工→承臺(tái)施工→綁扎底板鋼筋→安裝底板模板→澆筑底板混凝土→底板砼養(yǎng)護(hù)→綁扎邊墻鋼筋→安裝邊墻、頂板模板→綁扎頂板鋼筋→澆筑邊墻、頂板混凝土→邊墻、頂板混凝土養(yǎng)護(hù)→橋面系施工。施工工藝流程框圖見(jiàn)圖5.1-1：5.2操作要點(diǎn)5.2.1框架的模板選配5.2.1.1模板的組成及優(yōu)點(diǎn)模板配置圖見(jiàn)圖5.2.1-1,框架模板選擇平板鋼模，標(biāo)準(zhǔn)塊90×150cm。槽鋼背帶選擇2×10#槽鋼，槽鋼背帶位于模板拼縫位置，橫向間距75cm，豎向間距90cm，拉桿采用Φ20圓鋼。通過(guò)平板鋼模和槽鋼背帶的組合，解決了大面積墻面的剛度問(wèn)題，保證了框架的幾何尺寸。5.2.1.2根據(jù)施組要求配置模板。由于不同部位模板占用時(shí)間不同，單套模板配置比例為，底倒角：底端模：底板側(cè)模：內(nèi)側(cè)模：外側(cè)模：端模：頂模=2：0.5：1：1：1：1：1。施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備鉆孔樁施工承臺(tái)施工綁扎底板鋼筋安裝底板模板澆筑底板混凝土底板砼養(yǎng)護(hù)綁扎邊墻鋼筋模板制作安裝邊墻、頂板模板綁扎頂板鋼筋澆筑邊墻、頂板混凝土邊墻、頂板混凝土養(yǎng)護(hù)橋面系施工鋼筋制作編寫(xiě)作業(yè)指導(dǎo)書(shū)拆除邊墻、頂板模板埋設(shè)綜合接地，安裝接觸網(wǎng)支柱預(yù)埋件搭設(shè)碗扣支架鋼筋制作混凝土制備鋼筋制作混凝土制備拆除碗扣支架沉降縫處理模板制作沉降變形觀測(cè)沉降變形評(píng)估圖5.1-1框架橋施工工藝流程圖圖5.2.1-1框架平板鋼模和槽鋼背帶組成圖在模板配置時(shí)，我們非常注重兩個(gè)方面：一是操作性，由于框架內(nèi)大型起重設(shè)備操作困難，因此我們盡量減小單塊模板重量，最大重量105kg。二是通用性，單塊模板的拉桿孔、螺栓孔及外形尺寸等，我們均考慮了內(nèi)外、上下、左右三種對(duì)稱(chēng)關(guān)系，便于展開(kāi)流水作業(yè)，實(shí)現(xiàn)資源的最優(yōu)配置。5.2.2框架支架方案框架支架方案是為了保證支架的穩(wěn)定性及規(guī)范施工垂直水平施工通道，而經(jīng)過(guò)計(jì)算確定的設(shè)計(jì)方案，施工中必須嚴(yán)格實(shí)施。（見(jiàn)圖5.2.2-1）圖5.2.2-1框架支架方案5.2.3框架的施工要點(diǎn)5.2.3.1、安裝框架橋綜合接地裝置在框架橋混凝土澆筑前，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙要求，安裝框架橋接地裝置，并測(cè)量接地電阻值，若達(dá)不到要求時(shí)及時(shí)處理。5.2.3.2、預(yù)埋件、預(yù)留孔設(shè)置框架橋施工時(shí)要按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行預(yù)埋件、預(yù)留孔設(shè)置。預(yù)埋件、預(yù)留孔類(lèi)型主要有綜合接地引出端子、沉降變形觀測(cè)標(biāo)、接觸網(wǎng)支柱、泄水孔、下拉錨線(xiàn)基礎(chǔ)等。5.2.3.3、模板安裝1）模板安裝驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)模板安裝允許偏差及檢驗(yàn)方法見(jiàn)表5.2.3-1。5.2.4框架橋沉降變形觀測(cè)5.2.4.1、框架橋沉降變形控制標(biāo)準(zhǔn)框架橋沉降變形以混凝土的徐變變形為主，軌道鋪設(shè)后，無(wú)砟橋面梁的徐變上拱值不宜大于10mm。5.2.4.2、沉降變形觀測(cè)方法表5.2.3-1框架模板安裝允許偏差及檢驗(yàn)方法序號(hào)項(xiàng)目允許偏差（mmm）檢驗(yàn)數(shù)量檢查方法1軸線(xiàn)位置5全部檢查尺量每邊不少于于2處2表面平整度52m靠尺和塞尺不少少于3處3高程±5測(cè)量4模板的側(cè)向彎曲曲h/1500拉尺測(cè)量5兩側(cè)模板內(nèi)側(cè)寬寬度+10-5尺量不少于3處處6頂板底模板拱度度+5-2拉線(xiàn)尺量7相臨模板表面高高差2尺量⑴架橋觀測(cè)標(biāo)的埋設(shè)每孔框架均要進(jìn)行沉降觀測(cè)，觀測(cè)標(biāo)原則上應(yīng)設(shè)在框架兩側(cè)的邊墻上，在框架進(jìn)出口及框架中心分別設(shè)置，每孔框架測(cè)點(diǎn)數(shù)量為4個(gè)。⑵觀測(cè)方法下部結(jié)構(gòu)的沉降變形觀測(cè)按照固定觀測(cè)線(xiàn)路和觀測(cè)方法進(jìn)行，觀測(cè)路線(xiàn)要形成閉合路線(xiàn)。⑶觀測(cè)頻度要求⑷觀測(cè)精度要求橋涵基礎(chǔ)沉降徐變沉降變形的觀測(cè)精度為±1mm，讀數(shù)取位至0.1mm。表5.2.4-1框架橋沉降觀測(cè)頻次表觀測(cè)階段觀測(cè)頻次備注觀測(cè)期限觀測(cè)周期框架底板混凝土土施工全程荷載變化前后各各1次或1次/周承臺(tái)回填時(shí)臨時(shí)時(shí)觀測(cè)點(diǎn)取取消橋位施工橋梁上部結(jié)構(gòu)施工中中全程荷載變化前后各各1次或1次/周附屬設(shè)施施工全程荷載變化前后各各1次或1次/周橋梁主體工程完完工～無(wú)碴碴軌道鋪設(shè)設(shè)前≥6個(gè)月1次/周巖石地基的橋梁梁，一般不不宜少于2個(gè)月無(wú)碴軌道鋪設(shè)期期間全程1次/天無(wú)碴軌道鋪設(shè)完完成后0～3個(gè)月1次/月工后沉降長(zhǎng)期觀觀測(cè)4～12個(gè)月1次/3個(gè)月13～24個(gè)月1次/6個(gè)月⑸觀測(cè)資料整理①采用統(tǒng)一的《京滬高速鐵路沉降觀測(cè)記錄表》做好觀測(cè)數(shù)據(jù)的記錄與整理。②觀測(cè)數(shù)據(jù)真實(shí)準(zhǔn)確，不造假；記錄清晰，不涂改；觀測(cè)、記錄人員簽字。③對(duì)所測(cè)數(shù)據(jù)要及時(shí)按規(guī)定格式輸入電腦，并進(jìn)行分析、整理，核對(duì)無(wú)誤后保存。④根據(jù)觀測(cè)資料，及時(shí)繪制每個(gè)觀測(cè)標(biāo)志點(diǎn)的荷載——時(shí)間——沉降曲線(xiàn)。6、材料與設(shè)備本工法無(wú)需特別說(shuō)明的材料，采用的機(jī)具設(shè)備見(jiàn)表6-1。表6-1機(jī)具設(shè)備表序號(hào)設(shè)備名稱(chēng)設(shè)備型號(hào)單位數(shù)量備注1沖擊鉆機(jī)Z-6臺(tái)402泥漿泵BW-200臺(tái)403對(duì)焊機(jī)UNB-4000臺(tái)84卷?yè)P(yáng)機(jī)JK-10臺(tái)45水泵KWPK2000-4000臺(tái)206砼拌合機(jī)HZN90A臺(tái)17砼運(yùn)輸車(chē)HNJ52900GJB臺(tái)88砼泵車(chē)ZJ5280TTHB1225-377臺(tái)39鋼筋彎曲機(jī)GW40臺(tái)810鋼筋切斷機(jī)QJ-40臺(tái)811鋼筋調(diào)直機(jī)GT6-12臺(tái)812電焊機(jī)BX2-5000臺(tái)2013發(fā)電機(jī)250KVA臺(tái)214變壓器S9-500KKVA臺(tái)56.2框架的施工組織及架子隊(duì)組織要點(diǎn)6.2.1框架施工共設(shè)1個(gè)橋梁架子隊(duì)，架子隊(duì)下設(shè)多個(gè)作業(yè)工班，分區(qū)段開(kāi)展平行流水作業(yè)。6.2.2科學(xué)配備施工組織機(jī)構(gòu)?？蚣軜蚬c(diǎn)配備架子施工隊(duì)一個(gè)，由工區(qū)副經(jīng)理任架子隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)，技術(shù)、質(zhì)量、試驗(yàn)、測(cè)量、安全管理等專(zhuān)職監(jiān)控人員均由內(nèi)部職工擔(dān)任。架子隊(duì)下設(shè)綜合工班，具體組織現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)。形成了工區(qū)項(xiàng)目部、架子隊(duì)管理骨干和作業(yè)工班三級(jí)管理的標(biāo)準(zhǔn)化配置。組織對(duì)架子隊(duì)全員進(jìn)行教育培訓(xùn)。對(duì)全體員工進(jìn)行京滬高速鐵路建設(shè)理念、方針、目標(biāo)的教育，提高了全體員工對(duì)京滬高速鐵路建設(shè)重要意義的認(rèn)識(shí)。根據(jù)工程特點(diǎn)，將作業(yè)工人分為7大工種：鋼筋工、模板工、電焊工、電工、起重工、混凝土工、架子工等，組織了分期分批分工種的具有針對(duì)性的教育培訓(xùn)，經(jīng)考試合格后持證上崗，提高了全體作業(yè)工人的操作技能。表6.2.2-1勞動(dòng)力及資源配置表架子隊(duì)工種勞力模板鋼管架碗扣架方木小型機(jī)具施工任務(wù)人套套套套套橋梁架子隊(duì)第一工班(242)鋼筋組2624421第1聯(lián)-第3聯(lián)（11孔）模板1組18模板2組18支架組16第二工班(363)鋼筋組4036632第4聯(lián)-第8聯(lián)（20孔）模板1組18模板2組18模板3組18支架組20第三工班(363)鋼筋組4036632第9聯(lián)-第14聯(lián)（20孔）模板1組18模板2組18模板3組18支架組20第二工班(363)鋼筋組4036632第15聯(lián)-第20聯(lián)（20孔）模板1組18模板2組18模板3組18支架組20第二工班(363)鋼筋組4036632第21聯(lián)-第24聯(lián)（15孔）模板1組18模板2組18模板3組18支架組207、質(zhì)量控制7.1框架橋質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)框架橋施工要嚴(yán)格執(zhí)行《客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)橋涵工程施工技術(shù)指南》、《鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南》、《客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》、《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)》等標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的規(guī)定?？蚣軜蛟试S偏差及檢驗(yàn)方法見(jiàn)表7-1。7.2質(zhì)量保證措施7.2.1對(duì)框架實(shí)行科室以上主要領(lǐng)導(dǎo)掛牌創(chuàng)優(yōu)制度，掛牌創(chuàng)優(yōu)采取跟蹤檢查的形式，同時(shí)制定相應(yīng)的獎(jiǎng)罰措施，提高管理人員管理質(zhì)量的責(zé)任心。（見(jiàn)附表7-2）7.2.2對(duì)框架表觀實(shí)行逐孔驗(yàn)收制度，一孔框架共有12個(gè)振搗面分別對(duì)應(yīng)12名操作工人，拆模后由質(zhì)量管理小組對(duì)框架的表觀質(zhì)量實(shí)行逐孔逐個(gè)振搗面進(jìn)行驗(yàn)收，對(duì)工人獎(jiǎng)罰兌現(xiàn)。7.2.3為防止模板變形，要求螺栓全部上齊，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)檢查驗(yàn)收后予以澆筑砼。表7-1框框架橋的允允許偏差及及檢驗(yàn)方法法序號(hào)項(xiàng)目允許偏差（mmm）檢驗(yàn)數(shù)量檢查方法1軸線(xiàn)位置10全部檢查尺量每邊不少于于2處2表面平整度82m靠尺和塞尺不少少于3處3高程±10測(cè)量4垂直度h/1000吊線(xiàn)測(cè)量5截面尺寸+20-0尺量不少于3處處7預(yù)留孔洞中心位置尺寸15尺量＋1008預(yù)埋件中心位置置5尺量9表觀質(zhì)量錯(cuò)臺(tái)不超過(guò)2mmm，無(wú)水紋紋砂線(xiàn)、漏漏振過(guò)振、漲漲模跑模、色色澤一致評(píng)比7.2.4模板板打磨要徹徹底，務(wù)必必打磨干凈凈油污、毛毛刺和銹跡跡，模板脫脫模劑采用用模板漆，嚴(yán)嚴(yán)格按照操操作規(guī)程涂涂刷，表干干后再進(jìn)行行安裝。7.2.5靠打打和補(bǔ)孔時(shí)時(shí)要加強(qiáng)對(duì)對(duì)原拉桿孔孔的封閉，可可采用橡膠膠墊片壓緊緊，防止水水泥漿對(duì)原原框架的二二次污染。7.2.6為確確保砼下落落高度不大大于2m，可以將將泵車(chē)管接接長(zhǎng)。8、安全措施8.1認(rèn)真貫徹徹“安全第一一，預(yù)防為為主”的方針，根根據(jù)國(guó)家有有關(guān)規(guī)定、條條例，結(jié)合合施工單位位實(shí)際情況況和工程的的具體特點(diǎn)點(diǎn)，組成專(zhuān)專(zhuān)職安全員員和班組兼兼職安全員員以及工地地安全用電電負(fù)責(zé)人參參加的安全全生產(chǎn)管理理網(wǎng)絡(luò)，執(zhí)執(zhí)行安全生生產(chǎn)責(zé)任制制，明確各各級(jí)人員的的職責(zé)，抓抓好工程的的安全生產(chǎn)產(chǎn)。8.2施工現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)按符合防防火、防風(fēng)風(fēng)、防雷、防防洪、防觸觸電等安全全規(guī)定及安安全施工要要求進(jìn)行布布置，并完完善布置各各種安全標(biāo)標(biāo)識(shí)。8.3各類(lèi)房屋屋、庫(kù)房、料料場(chǎng)等的消消防安全距距離做到符符合公安部部門(mén)的規(guī)定定，室內(nèi)不不堆放易燃燃品；嚴(yán)格格做到不在在木工加工工場(chǎng)、料庫(kù)庫(kù)等處吸煙煙；隨時(shí)清清除現(xiàn)場(chǎng)的的易燃雜物物；不在有有火種的場(chǎng)場(chǎng)所或其近近旁堆放生生產(chǎn)物資。8.4氧氣瓶與與乙炔瓶隔隔離存放，嚴(yán)嚴(yán)格保證氧氧氣瓶不沾沾染油脂、乙乙炔發(fā)生器器有防止回回火的安全全裝置。8.5施工現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)的臨時(shí)用用電嚴(yán)格按按照《施工工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)時(shí)用電安全全技術(shù)規(guī)范范》的有關(guān)關(guān)規(guī)范規(guī)定定執(zhí)行。8.6電纜線(xiàn)路路應(yīng)采用“三相五線(xiàn)”接線(xiàn)方式式，電氣設(shè)設(shè)備和電氣氣線(xiàn)路必須須絕緣良好好，場(chǎng)內(nèi)架架設(shè)的電力力線(xiàn)路其懸懸掛高度和和線(xiàn)間距除除按安全規(guī)規(guī)定要求進(jìn)進(jìn)行外，將將其布置在在專(zhuān)用電桿桿上。8.7施工現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)使用的手手持照明燈燈使用36V的安全電電壓。8.8配電柜、配配電箱前要要有絕緣墊墊，并安裝裝漏電保護(hù)護(hù)裝置。8.9建立完善善的施工安安全保證體體系，加強(qiáng)強(qiáng)施工作業(yè)業(yè)中的安全全檢查，確確保作業(yè)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)規(guī)范化。9、環(huán)保措施9.1成立對(duì)應(yīng)應(yīng)的施工環(huán)環(huán)境衛(wèi)生管管理機(jī)構(gòu)，在在工程施工工過(guò)程中嚴(yán)嚴(yán)格遵守國(guó)國(guó)家和地方方政府下發(fā)發(fā)的有關(guān)環(huán)環(huán)境保護(hù)的的法律、法法規(guī)和規(guī)章章，加強(qiáng)對(duì)對(duì)施工燃油油、工程材材料、設(shè)備備、廢水、生生產(chǎn)生活垃垃圾、棄渣渣的控制和和治理，遵遵守有防火火及廢棄物物處理的規(guī)規(guī)章制度，做做好交通環(huán)環(huán)境疏導(dǎo)，充充分滿(mǎn)足便便民要求，認(rèn)認(rèn)真接受城城市交通管管理，隨時(shí)時(shí)接受相關(guān)關(guān)單位的監(jiān)監(jiān)督檢查。9.2將施工場(chǎng)場(chǎng)地和作業(yè)業(yè)限制在工工程建設(shè)允允許的范圍圍內(nèi)，合理理布置、規(guī)規(guī)范圍擋，做做到標(biāo)牌清清楚、齊全全，各種標(biāo)標(biāo)識(shí)醒目，施施工場(chǎng)地整整潔文明。9.3對(duì)施工中中可能影響響到的各種種公共設(shè)施施制定可靠靠的防止損損壞和移位位的實(shí)施措措施，加強(qiáng)強(qiáng)實(shí)施中的的監(jiān)測(cè)、應(yīng)應(yīng)對(duì)和驗(yàn)證證。同時(shí)，將將相關(guān)方案案和要求向向全體施工工人員詳細(xì)細(xì)交底。9.4設(shè)立專(zhuān)用用排漿溝、集集漿坑，對(duì)對(duì)廢漿、污污水進(jìn)行集集中，認(rèn)真真做好無(wú)害害化處理，從從根本上防防止施工廢廢漿亂流。9.5定期清運(yùn)運(yùn)沉淀泥砂砂，做好泥泥砂、棄渣渣及其它工工程材料運(yùn)運(yùn)輸過(guò)程中中的防散落落與沿途污污染措施，廢廢水除按環(huán)環(huán)境衛(wèi)生指指標(biāo)進(jìn)行處處理達(dá)標(biāo)外外，并按當(dāng)當(dāng)?shù)丨h(huán)保要要求的指定定地點(diǎn)排放放。棄渣及及其它工程程廢棄物按按工程建設(shè)設(shè)指定的地地點(diǎn)和方案案進(jìn)行合理理堆放和處處治。9.6優(yōu)先選用用先進(jìn)的環(huán)環(huán)保機(jī)械。采采取設(shè)立隔隔音墻、隔隔音罩等消消音措施降降低施工噪噪音到允許許值以下，同同時(shí)盡可能能避免夜間間施工。9.7對(duì)施工場(chǎng)場(chǎng)地道路進(jìn)進(jìn)行硬化，并并在晴天經(jīng)經(jīng)常對(duì)施工工通行道路路進(jìn)行灑水水，防止塵塵土飛揚(yáng)，污污染周?chē)h(huán)環(huán)境。10、效益分析10.1本工法法系統(tǒng)的解解決了工程程施工中工工期、質(zhì)量量、環(huán)境、安安全的各種種難題，完完滿(mǎn)的完成成了連續(xù)框框架結(jié)構(gòu)橋橋的施工任任務(wù)，連續(xù)續(xù)框架橋完完成后表觀觀質(zhì)量控制制也很到位位，經(jīng)濟(jì)效效益、社會(huì)會(huì)效益和環(huán)環(huán)境效益明明顯。10.2本工法法重在管理理，現(xiàn)場(chǎng)施施工井然有有序，施工工場(chǎng)地忙而而不亂，對(duì)對(duì)于施工