隧道監(jiān)控說明四

隧道監(jiān)控系統(tǒng)說明概述監(jiān)控系統(tǒng)規(guī)模綜合考慮南湖路湘江隧道的長度和預測交通量，依據(jù)《公路隧道交通工程設計規(guī)范》（JTG/TD71-2004）以及本項目工可報告，確定本項目監(jiān)控等級為A級。表1特征年度隧道高峰小時流量表（工可報告）單位：pcu/h特征年2013年2023年2033年道路名稱方向高峰小時交通量雙向總流量高峰小時交通量量雙向總流量高峰小時交通量量雙向總流量南湖路湘江隧道北洞（東--西西）166131582085396524834721南洞（西--東東）149718802238表2南湖路湘江隧道監(jiān)控規(guī)模測算表單位：pcu/h隧道名稱長度（m）近期（第5年）遠期（第20年年）綜合設定等級日交通量事故概率監(jiān)控等級日交通量事故概率監(jiān)控等級隧道南洞2331211070.44B級279750.95A級A級隧道北洞1837234130.41B級310380.90A級監(jiān)控系統(tǒng)構成本項目監(jiān)控系統(tǒng)采用“三層、多級控制“的系統(tǒng)結構，由中央控制層、現(xiàn)場控制與傳輸層、現(xiàn)場設備層構成。中央控制層由中控室計算機系統(tǒng)構成，主要包括系統(tǒng)服務器和各類工作站。該層是集數(shù)據(jù)通信、處理、控制、圖文顯示為一體的綜合數(shù)據(jù)應用系統(tǒng)，負責接收、分析和處理現(xiàn)場設備層上傳的圖像及數(shù)據(jù)，并實時下發(fā)控制指令?，F(xiàn)場控制與傳輸層介于中央控制層和現(xiàn)場設備層之間，負責完成現(xiàn)場設備層監(jiān)控數(shù)據(jù)的區(qū)域集中、預處理和向上傳輸，同時完成中央控制層控制指令的向下傳輸與控制執(zhí)行。它主要包括以下三類：a）由工業(yè)以太網(wǎng)交換機和本地控制器構成的基于光纖工業(yè)以太環(huán)網(wǎng)的區(qū)域控制與傳輸網(wǎng)絡，主要服務于信息發(fā)布及誘導子系統(tǒng)、道路環(huán)境檢測子系統(tǒng)、電力監(jiān)控子系統(tǒng)、通風照明子系統(tǒng)的外場設備；b）由光端機單點直傳構成前端攝像機的圖像傳輸系統(tǒng)；c）其他光纖傳輸網(wǎng)絡和現(xiàn)場總線網(wǎng)絡，主要服務于緊急電話子系統(tǒng)、有線廣播子系統(tǒng)、火災報警子系統(tǒng)和的前端設備?，F(xiàn)場設備層為設置于隧道現(xiàn)場的各類監(jiān)控設備，包括攝像機、可變信息標志、車道指示器、CO/VI檢測器、亮度檢測器等，該層負責采集隧道現(xiàn)場圖像和數(shù)據(jù)，并接收中控室指令進行信息發(fā)布和控制等。本項目監(jiān)控系統(tǒng)構成具體包括下列子系統(tǒng)：（1）計算機子系統(tǒng)（2）閉路電視監(jiān)視子系統(tǒng)（3）交通信息發(fā)布及誘導子系統(tǒng)（4）道路環(huán)境檢測子系統(tǒng)（5）有線電話子系統(tǒng)（6）有線廣播子系統(tǒng)（7）火災報警子系統(tǒng)（8）通風照明控制子系統(tǒng)（9）電力監(jiān)控子系統(tǒng)（10）無線通信系統(tǒng)（11）事件檢測子系統(tǒng)（12）緊急救援子系統(tǒng)（13）其他（光電標志及交通信號燈）監(jiān)控系統(tǒng)功能監(jiān)控系統(tǒng)是整個隧道管理的核心，具備信息采集、數(shù)據(jù)處理、信息發(fā)布的基本功能。信息采集功能系統(tǒng)能采集到隧道范圍內全部的監(jiān)控信息。具有自動采集和人工采集兩種功能。主要采集的信息包括：交通流參數(shù)：隧道內及隧道兩端的交通量、速度、占有率、車行方向；閉路電視工作狀態(tài)：洞口外圖像、洞內分段圖像；隧道環(huán)境檢測器數(shù)據(jù)：CO、VI、風速、風向；報警按鈕及火災檢測器數(shù)據(jù)：報警地點、火險地點；光強檢測器數(shù)據(jù)：洞外環(huán)境亮度、洞內亮度；緊急電話呼叫信息：呼叫時間、地點、次數(shù)；隧道設備運行檢測數(shù)據(jù)：射流風機等各種設備的工作狀態(tài)信息；外場設備工作狀態(tài)的反饋信息；事件信息：事件的地點、時間、事件的性質；事故信息：事故的開始時間和結束時間、位置、方向、事故類型、信息來源、及詳細的記錄；巡邏車提供的信息。信息處理功能系統(tǒng)對采集到的信息能進行有效處理。能對車輛檢測器實行實時數(shù)據(jù)檢測，并結合其他信息進行分析，對發(fā)生的交通異常自動報警和顯示，提供控制方案；能對隧道環(huán)境檢測數(shù)據(jù)進行處理，自動判斷道路環(huán)境狀況，通過人機接口對CO、VI、風速、風向等進行超限聲光報警，以便對確定隧道的通風、交通誘導和控制方案；能對火險檢測數(shù)據(jù)進行處理，自動判斷隧道是否發(fā)生火情，并通過人機接口進行超限聲光報警，確定開啟風機通風排煙和交通控制預案；能對監(jiān)控攝像機的圖像進行重點控制，實施事件檢測，當系統(tǒng)產生報警信號時，閉路電視系統(tǒng)能將報警地點圖像自動顯示在主監(jiān)視器上，同時，錄像機能對該處圖像進行錄像，以便提供控制方案；能接收到風機運行狀態(tài)、電壓、電流、溫度等信息，并能進行自動處理，發(fā)現(xiàn)風機運轉異常時立即停止風機運行，且自動報警；能對可變情報標志的信息進行控制，對反饋信息進行記錄處理，并聯(lián)動有關部門對設備進行維修和管理；能對緊急電話、火災等信息進行聯(lián)動處理，能緊急啟動救援預案；能接收分中心下達的信息，能實現(xiàn)分中心對監(jiān)控所的控制和管理；能對供電配電系統(tǒng)的斷路器運行狀態(tài)、供電回路的電壓電流、變壓器溫度等進行遙測、遙控、遙視和遙信，對系統(tǒng)異常情況能立即處理，并自動報警；隧道內能是實現(xiàn)通信、無線廣播功能；能接收人工輸入信息，并能對這些信息進行相應的處理和控制；能實現(xiàn)數(shù)據(jù)備份和系統(tǒng)恢復功能，即實時自動將重要的數(shù)據(jù)進行備份，一旦系統(tǒng)受到破壞，可以盡快恢復系統(tǒng)運行。實時控制及信息發(fā)布功能系統(tǒng)能進行自動控制和人工控制兩種方式。在正常情況下，系統(tǒng)能綜合分析交通狀況和環(huán)境指標，根據(jù)系統(tǒng)內已經配備的控制方案對交通進行實時自動控制?；蛘咄ㄟ^人工控制模式對信息進行發(fā)布。①火災自動檢測報警功能：在使用者觸動手動報警按鈕或火災探測器自動檢測到火災信號后，可在火災報警控制器上顯示出報警點或失火點的位置，并將信號送到計算機系統(tǒng)，以作為報警信號切換相應圖像的顯示。②通風自動控制功能：根據(jù)檢測到的一氧化碳濃度、能見度數(shù)據(jù)、風速風向值、交通量數(shù)據(jù)為依據(jù)，控制風機運轉，包括風機運行臺數(shù)和運行時間的控制。它有自動、本地手動、遠程手動三種方式。隧道內CO正常運營時允許濃度：250300ppm隧道內煙霧允許濃度為7.010-3(m-1)隧道內風速正常運營時推薦為10m/s③照明控制功能：根據(jù)光強檢測器數(shù)據(jù)、交通量數(shù)據(jù)以及是白天還是夜晚等時間因素，對入口段、過渡段、中間段、出口段照明配電開關進行控制和監(jiān)視，包括人工、本地自動控制、遠程控制三種方式。④電力監(jiān)控功能：對隧道變電站進行監(jiān)視和控制，保證供電設備安全運行，從而保證隧道的正常運營。⑤交通監(jiān)控功能：根據(jù)檢測到的車輛檢測器、能見度檢測器的數(shù)據(jù)，進行檢測運算，判斷交通和氣象狀況，制定控制方案，并向外場發(fā)布。有自動、本地手動和遠程手動方式。⑥圖像監(jiān)視功能：根據(jù)攝像機圖像，監(jiān)視隧道內外的交通狀況，及時發(fā)現(xiàn)阻塞等異常情況，以便于迅速疏導交通和處理故障。⑦系統(tǒng)設備監(jiān)測功能：自動監(jiān)視系統(tǒng)內設備狀態(tài)，當設備狀態(tài)異常時自動告警。在緊急情況下，系統(tǒng)能根據(jù)數(shù)據(jù)處理結果，向操作員報警并啟動相應的控制預案，待操作員對道路沿線的攝像機、巡邏車、緊急電話等確認或修正后，再下達相應控制指令（包括通知消防、搶險等部門），完成系統(tǒng)的控制功能。實時顯示功能系統(tǒng)通過監(jiān)視墻、主監(jiān)視器、大屏幕投影、圖形計算機等設備實現(xiàn)對隧道的交通狀況或者異常交通情況進行實時顯示；能通過控制計算機對設備的工作狀態(tài)、設備的工作數(shù)據(jù)、異常情況的發(fā)生特征和數(shù)據(jù)及各種圖表實現(xiàn)實時顯示。統(tǒng)計儲存查詢功能①系統(tǒng)具有統(tǒng)計、制作、查詢、檢索和打印各類格式的圖表功能?？梢栽谛枰獣r可查詢實時數(shù)據(jù)或調出歷史數(shù)據(jù)進行各種分析工作;可任意查詢一年內運轉的詳細數(shù)據(jù)，包括任一時刻的交通、環(huán)境參數(shù)、設備狀況、事件事故輸入、命令發(fā)布記錄，并以報表形式打印出來。均以中文形式顯示和打印各種圖表，具體圖表包括：交通報表（5分鐘、l小時、日、月、年的交通量、平均車速、占有率報表）；CO濃度報表；VI數(shù)據(jù)報表；風況數(shù)據(jù)報表；火險情況報表；風機檢測報表；電力設備運行報表；各種事件、事故報表（包括火災報警、緊急電話報警、巡邏車報警）；發(fā)布命令報表；通風控制方案及操作方式報表；設備工作故障報表；小時、日、月、季、年交通量直方圖、趨勢圖等；日、月、季、年隧道環(huán)境參數(shù)直方圖、趨勢圖等；②數(shù)據(jù)檔案存儲隧道監(jiān)控所計算機軟件能完成系統(tǒng)每日檢測原始數(shù)據(jù)的備份及重要文件的存檔，并帶有時間紀錄，操作員和系統(tǒng)管理員可憑借安全等級授權，隨時查閱數(shù)據(jù)庫歷史信息，并會對每次的調用做必要的記錄。隧道監(jiān)控所計算機系統(tǒng)需動態(tài)保持二年的監(jiān)控數(shù)據(jù)，并在每年形成年終報表后提醒值班員，手動將數(shù)據(jù)導出通過光盤刻錄機存入光盤保存。系統(tǒng)自診斷功能系統(tǒng)具有對本系統(tǒng)的軟硬件及外場設備的自動檢測診斷和故障報警功能。常見的故障與異常包括：通信網(wǎng)絡故障（二次發(fā)布命令通信失敗定為故障）；設備本身故障；設備未加電；非正常數(shù)據(jù)（采集數(shù)據(jù)大大偏離正常值）；顯示設備控制器故障，無法驅動顯示執(zhí)行單元等。隧道監(jiān)控所計算機軟件可監(jiān)測隧道監(jiān)控所設備的運行狀況。發(fā)現(xiàn)非正常運行時，設備監(jiān)測程序通過人機接口向操作員報警。隧道監(jiān)控所計算機軟件可監(jiān)測外場終端設備的運行狀況。在監(jiān)控系統(tǒng)主程序運行過程中，設備監(jiān)測程序根據(jù)外場設備的反饋信息，可發(fā)現(xiàn)外場設備故障或非正常運行狀態(tài)，并通過人機接口向操作員發(fā)出報警信號。高級別控制及聯(lián)網(wǎng)功能本系統(tǒng)在方案設計、設備選型、數(shù)據(jù)格式、傳輸協(xié)議、控制原則及命令格式等方面充分考慮與區(qū)域其他系統(tǒng)兼容、聯(lián)網(wǎng)。有協(xié)調處理功能：在出現(xiàn)緊急情況時，可通知交警、消防、醫(yī)院、養(yǎng)護、路政等部門協(xié)調處理。有安全功能：對不同管理人員分別設置不同的使用權限，設置不同的操作口令和密碼。對值班員操作進行記錄。監(jiān)控系統(tǒng)控制系統(tǒng)控制分為中央控制系統(tǒng)和區(qū)域控制系統(tǒng)兩部分。中央控制系統(tǒng)設置在監(jiān)控所內，通過交通和環(huán)境參數(shù)檢測系統(tǒng)、閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)、緊急電話系統(tǒng)、火災自動檢測報警系統(tǒng)等獲取有關交通和環(huán)境異常狀況信息，由中央控制計算機，通過區(qū)域控制機（PLC）向隧道現(xiàn)場的各種外場控制設備發(fā)布控制指令，從而完成對通風、照明和交通誘導等設施的控制。區(qū)域控制系統(tǒng)PLC為下端檢測控制設備提供通道，能不間斷的采集路段上的交通、環(huán)境信息，根據(jù)其預控方案完成對與之相連的相關交通控制設備的控制，同時將采集的信息向中央控制系統(tǒng)中的中心計算機上傳，并接受中心計算機的控制指令。中心控制計算機首先向區(qū)域控制機PLC現(xiàn)場控制終端發(fā)布命令，使其執(zhí)行預先存儲在主機系統(tǒng)中的相關控制方案，完成控制?？刂品绞骄哂凶詣涌刂?、人工干預控制兩種方式，其又可細分為遠程人工控制、現(xiàn)場人工控制、聯(lián)網(wǎng)自動控制、現(xiàn)場（由本地區(qū)域控制器對所控制范圍）自動控制四種方式。正常情況下，系統(tǒng)處于自動控制狀態(tài)。在緊急情況下，中心計算機系統(tǒng)可一方面向值班操作人員報警，一方面迅速中斷正常程序，進入緊急處理程序，準備好相應的控制預案和控制指令，待值班員通過閉路電視監(jiān)視信號、緊急電話、巡邏車等報警信息確認后執(zhí)行。本系統(tǒng)的區(qū)域控制機PLC與中央計算機系統(tǒng)的網(wǎng)絡通信采用自愈式光纖環(huán)網(wǎng)連接，為確保各個區(qū)域控制機PLC及設備之間信息傳輸?shù)陌踩煽浚瑪?shù)據(jù)傳輸采用光纖數(shù)字通信。區(qū)域控制機PLC具有信息采集、狀態(tài)檢測、控制、通信等功能，由帶CPU的區(qū)域控制機PLC等設備構成。區(qū)域控制機PLC采集CO/VI探測器、風向風速儀和亮度儀等信息，以及各種外場設備的工作狀態(tài)信息，經預處理后，上傳至中央控制計算機系統(tǒng)。在通信正常情況下，區(qū)域控制機PLC接受控制中心計算機的控制指令后，直接去控制車道指示器、可變限速標志、風機控制柜、照明控制柜、消防水泵控制柜等。在通信傳輸故障時，可根據(jù)其內部設定的控制方案，實現(xiàn)本地控制功能。中心控制計算機的優(yōu)先級高于區(qū)域控制機PLC。監(jiān)控系統(tǒng)軟件監(jiān)控系統(tǒng)軟件分為系統(tǒng)軟件和應用軟件。系統(tǒng)軟件包括服務器操作系統(tǒng)、工作站操作系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)的開發(fā)、維護、工具軟件。1）服務器可選用Windows或UNIX等多用戶、高可靠的操作系統(tǒng)。2）工作站可選用Windows2003Professional、WindowsXPProfessional系列中文操作系統(tǒng)。3）數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)可采用Oracle、SQLServer等。4）開發(fā)及維護軟件可采用C++、VB、PowerBuilder、Delphi等。應用軟件主要包包括：通信信控制軟件件、通風控控制軟件、照明控制軟件、設備監(jiān)控軟件、視頻事件處理軟件、圖形處理軟件、電力監(jiān)控軟件、交通監(jiān)測軟件等。應用軟件主要服服務各子系系統(tǒng)和各種種監(jiān)控業(yè)務務需求，安安裝在中央央控制室的的服務器、工工作站上執(zhí)執(zhí)行系統(tǒng)的的管理控制制。數(shù)據(jù)與圖像傳輸輸數(shù)據(jù)與圖像傳輸輸在監(jiān)控系統(tǒng)“三層、多多級控制”體系結構中中現(xiàn)場控制制與傳輸層層實現(xiàn)。現(xiàn)場控制制與傳輸層層介于中央央控制層和和現(xiàn)場設備備層之間，負負責完成第第一層和第第三層之間間的監(jiān)控數(shù)數(shù)據(jù)和圖像像傳輸。本本項目現(xiàn)場場控制與傳傳輸層體現(xiàn)現(xiàn)如下：圖像傳輸外場（隧道內、外外，變電所所、泵房及控控制中心）攝攝像機均通通過光端機機和光纖連連接到隧道道監(jiān)控所視視頻分配器器，每路圖像像都經由獨獨立的傳輸輸路徑上傳傳至隧道監(jiān)監(jiān)控所，再再經由視頻頻分配器、視視頻切換控制矩矩陣、圖形形工作站實實現(xiàn)圖像的的顯示、存存儲、多級級傳輸及特特種處理。隧隧道監(jiān)控所所對外場可可遙控的攝攝像機的控控制命令，按按照同一路路徑返回，并并實現(xiàn)對攝攝像機的控控制。數(shù)據(jù)傳輸本項目的數(shù)據(jù)傳傳輸系統(tǒng)由由下列四大大部分構成成：1）基于工業(yè)以太網(wǎng)網(wǎng)絡的傳輸輸主要滿足交通信信息發(fā)布及及誘導子系系統(tǒng)、道路環(huán)境境檢測子系系統(tǒng)、通風照明明控制子系系統(tǒng)、電力監(jiān)控控子系統(tǒng)的的數(shù)據(jù)傳輸輸?；诠I(yè)以太網(wǎng)網(wǎng)的區(qū)域控控制與傳輸輸網(wǎng)絡由工工業(yè)以太網(wǎng)網(wǎng)交換機和和本地控制制器構成，該該網(wǎng)絡為兩兩層結構：：頂層為由工業(yè)以以太網(wǎng)交換換機經多模模光纖連接形成10/1100M工業(yè)以太太環(huán)網(wǎng)，環(huán)環(huán)網(wǎng)覆蓋隧隧道全長范范圍內相關關設備及雨雨水泵房、廢廢水泵房、消消防泵房和和風機房設設備等，并并上聯(lián)至中中央控制室室以太網(wǎng)交交換機。底層為由本地控控制器構成成的區(qū)域控控制網(wǎng)絡，它它通過串口口通信模塊塊、DI/DDO模塊、AI模塊等的的接口直接接與附近的的隧道外場場監(jiān)控設備備相連，完完成前端監(jiān)監(jiān)控數(shù)據(jù)的的區(qū)域集中中、預處理理和向上傳傳輸。本項目每個單洞洞形成一個個工業(yè)以太太環(huán)網(wǎng)，并并通過一個個主工業(yè)以以太網(wǎng)交換換機接入監(jiān)監(jiān)控中心監(jiān)監(jiān)控以太網(wǎng)網(wǎng)交換機，并并通過監(jiān)控控以太網(wǎng)交交換機和各各類工作站站實現(xiàn)數(shù)據(jù)據(jù)的存儲、顯顯示、記錄錄、多級傳傳輸和特種種處理。上上級控制信信號按照同同一路徑反反向下傳至至外場設備備。2）基于工業(yè)現(xiàn)場場總線的傳傳輸主要滿足隧道火火災自動報報警子系統(tǒng)統(tǒng)的數(shù)據(jù)傳傳輸。每個隧洞設置11根感溫光光纖，兩個個隧洞的感溫光光纖構成一一個環(huán)網(wǎng)，接接入到隧道道現(xiàn)場的火火災報警主主機；每個個隧洞的火火災報警按按鈕、雙波波長火焰探探測器、感感溫感煙探探頭等采用用現(xiàn)場總線線的形式連連接到隧道道現(xiàn)場的火火災報警主主機?，F(xiàn)場場火災報警警主機通過過單模光纖纖連接隧道道監(jiān)控所的的火災報警警主機。外外場報警信信號通過光光纖環(huán)網(wǎng)和和現(xiàn)場總線線傳輸?shù)奖O(jiān)監(jiān)控所火災災報警工作作站，由火災報報警工作站站隊采集的的數(shù)據(jù)進行行管理、分分析、處理理和多級傳傳輸。3）基于有線通信信技術的傳傳輸主要滿足隧道緊緊急電話子子系統(tǒng)和有有線廣播子子系統(tǒng)的數(shù)數(shù)據(jù)傳輸。各隧道的隧道緊緊急電話（含含洞口端和和洞內）共共用單模光光纜傳輸至至隧道監(jiān)控控站的緊急急電話及有有線廣播主主控制器。外場信號傳輸?shù)奖O(jiān)控所緊急電話有線廣播工作站，由工作站隊采集的數(shù)據(jù)進行管理、分析、處理和多級傳輸并發(fā)布信息。各站點業(yè)務電話話通過各自自視頻系統(tǒng)統(tǒng)所使用的的視頻語音音復用光端端機實現(xiàn)傳傳輸。4）基于無線通信信技術的傳傳輸主要滿足無線通通信子系統(tǒng)統(tǒng)的數(shù)據(jù)傳傳輸。無線通信系統(tǒng)由由調度無線線通信、消消防和公安安無線引入入、公用無無線引入和和無線廣播播組成。無無線通信設設備包括直直放站、放放大器、耦耦合器、定定向天線、對對講機及漏漏泄同軸電電纜（LCX）等組成成。計算機子系統(tǒng)計算機子系統(tǒng)是是隧道監(jiān)控控系統(tǒng)控制制管理的核心，設設置在中控控室，通過過安裝在各各計算機上上的智能軟件，對對各子系統(tǒng)統(tǒng)傳來的數(shù)數(shù)據(jù)進行分分析處理，進而對外場設備進行反饋控制。計算機子系統(tǒng)是集數(shù)據(jù)管理、處理協(xié)調、控制、通信、圖文顯示為一體的綜合信息應用系統(tǒng)。系統(tǒng)可以在各種情況下準確、可靠、迅速的做出反應，輔助決策，并協(xié)調各子系統(tǒng)工作，達到實時合理監(jiān)控的目的。計算機系統(tǒng)包括括對下述系系統(tǒng)的中心心控制：交通檢測測、交通控控制、環(huán)境境檢測、通通風控制、閉閉路電視、緊緊急電話、有有線廣播、業(yè)業(yè)務電話、無無線對講、照照明控制、變變供電設備備的監(jiān)測與與控制、火火災報警、給給排水控制制。系統(tǒng)構成計算機子系統(tǒng)由由系統(tǒng)服務務器、通信信工作站、交交通監(jiān)控工工作站、視視頻管理工工作站、緊緊急電話及及隧道廣播播工作站、電電力監(jiān)控工工作站、火火災報警工工作站、以以太網(wǎng)交換換機等構成成，另外配配備2臺便攜式式計算機，作作為外場設設備的維護護終端。中控室計算機局局域網(wǎng)采用用服務器/客戶機模模式的分布布式應用體體系結構。系統(tǒng)功能數(shù)據(jù)采集功能：：通過現(xiàn)場場控制與傳傳輸層從外外場設備實實時獲取隧隧道交通流流、環(huán)境檢檢測數(shù)據(jù)、設設備狀態(tài)信信息以及報報警信息等等，并經分分類處理、格格式轉化后后存入系統(tǒng)統(tǒng)服務器數(shù)數(shù)據(jù)庫。數(shù)據(jù)處理功能：：對隧道交交通流、環(huán)環(huán)境檢測數(shù)數(shù)據(jù)、設備備狀態(tài)信息息及報警信信息進行處處理，根據(jù)據(jù)通風控制制模型、照照明控制模模型及交通通控制模型型，制定相相應的隧道道通風、照照明及交通通控制方案案。實時控制功能：：根據(jù)生成成的隧道通通風、照明明及交通控控制方案，向向隧道外場場設備下發(fā)發(fā)控制指令令，控制隧隧道風機、照照明回路工工作狀態(tài)及及可變信息息標志、車車道指示器器、交通信信號燈等設設備的運行行。統(tǒng)計、查詢、檢檢索功能：：可查詢實實時數(shù)據(jù)或或調閱歷史史數(shù)據(jù)進行行各種分析析工作，可可顯示和打打印各種數(shù)數(shù)據(jù)報表。系統(tǒng)設備監(jiān)控以太網(wǎng)交換換機、系統(tǒng)統(tǒng)服務器、通通信工作站站、打印服服務器、彩彩色掃描儀儀、彩色激激光打印機機、激光打打印機、路路由器、光光盤刻錄機機、綜合控控制臺、便便攜式計算算機。閉路電視監(jiān)視子子系統(tǒng)系統(tǒng)構成閉路電視監(jiān)視子子系統(tǒng)由中中控室的綜綜合顯示系系統(tǒng)、視頻頻存儲系統(tǒng)統(tǒng)、視頻事事件自動檢檢測系統(tǒng)、視視頻圖像傳傳輸系統(tǒng)和和外場攝像機機構成。系統(tǒng)主要由電視視墻、大屏屏幕投影系系統(tǒng)、主監(jiān)監(jiān)視器、圖圖像工作站站、硬盤錄錄像機、視視頻分配器器、視頻切切換矩陣、網(wǎng)絡圖像像處理器、操作鍵盤、外場攝像機、光端機等硬件設備和閉路電視系統(tǒng)控制軟件組成。隧道洞內按1000m左右右的間距順順行車方向向布設固定定式低照度度攝像機，匝匝道內適當當加密為80~1000m；隧隧道出入口口各設置1臺全方位位遙控攝像像機；管理理中心大樓樓、變電所所、風機房房、水泵房房等建筑內內設置遙控控攝像機。系統(tǒng)功能隧道閉路電視監(jiān)監(jiān)視子系統(tǒng)統(tǒng)主要用于于中控室對對整個隧道道、匝道、引引道及所轄轄地面道路路的交通運運行狀況和和對工作井井、變電所所、管理中中心的工作作狀況進行行實時監(jiān)視視。在發(fā)生生緊急狀況況時，為中中控室了解解現(xiàn)場情況況和指揮提提供直觀有有效的監(jiān)視視圖像，同同時，還可可為交通運運行監(jiān)測、視視頻事件檢檢測、緊急急事故聯(lián)動動提供及時時的視頻數(shù)數(shù)據(jù)。隧道閉路電視監(jiān)監(jiān)視子系統(tǒng)統(tǒng)應具備以以下系統(tǒng)功功能：1、中央控制室對對隧道段外外場遙控攝攝像機具備備遠程控制制功能，控控制包括電電源開關、搖搖攝、俯仰仰攝、變焦焦距、聚焦焦等；2、系統(tǒng)具有視頻頻圖像錄像像功能，同同時攝像機機圖像均疊疊加編號、時時間等信息息，隧道外外場全部監(jiān)監(jiān)控圖像可可被錄像，以以便一段時時間的備案案及檢索，并并可聯(lián)網(wǎng)查查詢、下載載。系統(tǒng)中中數(shù)字硬盤盤錄像機可可支持圖像像以多畫面面方式進行行不間斷錄錄像和存儲儲，該視頻頻存儲系統(tǒng)統(tǒng)可進行以以秒為單位位的精確查查詢。3、系統(tǒng)具有編程程功能，可可將攝像機機和監(jiān)視器器分組切換換，輪詢顯顯示；4、系統(tǒng)具有報警警聯(lián)動功能能，可根據(jù)據(jù)各種報警警信息（火火災、緊急急電話、視視頻事件檢檢測工作站站報警等）自自動切換對對應區(qū)域的的圖像至綜綜合顯示屏屏輸出，值值班人員可可對詳情監(jiān)監(jiān)視器上的的畫面隨時時進行自動動或人工錄錄像。5、對隧道外場攝攝像機采集集的視頻圖圖像進行目目標檢測和和圖像識別別，自動檢檢測隧道異異常事件信信息，如車車輛逆行、落落物、停車車、交通堵堵塞等，并并及時發(fā)出出報警信息息。6、對隧道的交通通流量、行行車速度、占占有率、車車距、排隊隊長度等交交通參數(shù)進進行檢測、分分析、處理理。7、為交警、市政政等部門提提供既定要要求的視頻頻、交通參參數(shù)、隧道道參數(shù)等數(shù)數(shù)據(jù)。系統(tǒng)設備視頻管理工作站站、視頻事事件檢測工工作站、圖圖形工作站站、硬盤錄錄像工作站站、視頻分分配器、視視頻切換矩矩陣、多媒媒體服務器器、硬盤錄錄像機、667'大屏屏幕投影系系統(tǒng)、多屏屏拼接處理理器、視頻頻拼接工作作站、299"彩色色監(jiān)視器、19"標準機柜、監(jiān)視墻支架、固定槍式攝像機、球型攝像機、室內遙控攝像機。交通信息發(fā)布與與誘導子系系統(tǒng)系統(tǒng)構成隧道交通信息發(fā)發(fā)布及誘導導子系統(tǒng)由由中央控制制室計算機機系統(tǒng)和外外場的可變變情報板、車車道指示器器、交通信信號燈、可可變限速標標志、誘導電光標標志等外場場設備構成成。外場誘誘導標志通通過工業(yè)以以太網(wǎng)與中控室計計算機系統(tǒng)統(tǒng)相連，由由中控室計計算機系統(tǒng)統(tǒng)和本地區(qū)區(qū)域控制器器兩級管理控制。該系統(tǒng)外場設備備的設置遵遵循以下原原則：隧道主線入口前前各設置1套門架式式可變情報報板和可變變限速標志志；各匝道道入口前設設置1套懸臂式式可變信息息標志。隧道主線段按4400～800m的間間距設置多多組車道指指示器，其其中出入口口應各設置1組；匝道道段可根據(jù)據(jù)曲線半徑徑適當加密密設置，其其中匝道出出、入口應應設置1組。隧道主線段設置置洞內懸掛掛式可變情報板板，間距約約為5000m左右，在入入匝道口設設置懸掛式式情報板系統(tǒng)功能信息發(fā)布與誘導導系統(tǒng)具有有交通控制制、交通引引導、緊急急事故聯(lián)動動誘導等功功能。1、中控室信息發(fā)布布與誘導系系統(tǒng)控制計算機機通過交通通參數(shù)檢測測系統(tǒng)、視視頻事件檢檢測系統(tǒng)、隧隧道環(huán)境檢檢測系統(tǒng)、火火災報警系系統(tǒng)、緊急急電話系統(tǒng)統(tǒng)等獲取各各種隧道交交通、道路路環(huán)境信息息，對獲取取信息進行行綜合分析析和優(yōu)先級級排序，選選擇合適的的交通誘導導控制策略略，對外場場的車道指指示器、可可變限速標標志、可變變情報板進進行控制。2、在道路存在交通通事故、火火災、道路路異常、施施工檢修等等情況時，交交通控制計計算機上的的監(jiān)控程序序提供異常常情況下現(xiàn)現(xiàn)場誘導設設備的控制制管理方案案，以便控控制室操作作員對合適適的方案作作出選擇，程程序亦可設設有彈性操操作模式，使使操作員可可以調控超超出預設方方案之外的的方案，到到達自動和和人工靈活活應變控制制的效果。3、顯示設備除了顯顯示道路交交通情況外外，還可與與火災報警警系統(tǒng)、緊緊急救援系系統(tǒng)聯(lián)動，實實時發(fā)布救救援、疏散散信息。4、匝道交通引導情情報板，顯顯示出匝道道口后可到到達的地點點，為行車車人員提供供便捷有效效的交通引引導。5、隧道設置一些光光電標志，引引導應急情情況下的人人員逃生。6、交通信號燈獨獨立控制。系統(tǒng)設備車道指示器、大大型可變信信息標志、小小型可變信信息標志、交交通信號燈燈。道路環(huán)境檢測子子系統(tǒng)系統(tǒng)構成隧道環(huán)境檢測子子系統(tǒng)由中中央控制室室計算機系系統(tǒng)和外場場設置的微微波車輛檢檢測器、風風速風向檢檢測器、一一氧化碳/能見度檢檢測器和亮亮度檢測器器等道路環(huán)環(huán)境檢測設設備構成。該該系統(tǒng)外場場設備的配配置遵循以以下原則：：----在隧道道各出、入入口（含主主線和匝道道），分別別設置1套微波車車輛檢測器器，用以檢檢測隧道斷斷面的交通通量、車頭頭時距、平平均車速等等交通流參參數(shù)；----在隧道道主線東、西西岸入口處處，設置洞洞內和洞外外亮度檢測測器各1套，用以以檢測洞內內、外亮度度參數(shù)。其其中，洞內內亮度檢測測器設置在在洞內離洞洞門一倍隧隧道凈高的的側壁上，即即距洞口約約10m處；；洞外亮度度檢測器設設置在離隧隧道洞口一一個停車視視距位置處處，即距洞洞口約200~100m處。----南、北北線隧道洞洞內各設置置2套一氧化化碳/能見度檢檢測器和1風速風向向檢測器，用用以檢測洞洞內的通風風環(huán)境參數(shù)數(shù)，設置位位置為沿隧隧道軸線兩兩組風機的的中部。系統(tǒng)功能隧道環(huán)境檢測子子系統(tǒng)通過過實時采集集隧道的交交通量、平平均車速、占有率、風速、風向、一氧化碳濃度、能見度和亮度等參數(shù)，可實現(xiàn)對于隧道通行環(huán)境的全方位監(jiān)測，含交通流、通風和照明環(huán)境等，為中央控制室計算機系統(tǒng)制定合理的交通控制、通風和照明方案提供基礎數(shù)據(jù)，確保隧道內的通行環(huán)境始終符合行車安全性與舒適性的雙重要求。系統(tǒng)設備交通監(jiān)控工作站站、CO//VI檢測測器、風速速風向檢測測器、洞內內照度檢測測器、洞外外亮度檢測測器、微波波車輛檢測測器。緊急電話子系統(tǒng)統(tǒng)系統(tǒng)構成有線電話子系統(tǒng)統(tǒng)包括隧道道內緊急電電話、調度度電話和公公務電話。緊急電話：緊急電話子系統(tǒng)統(tǒng)由設于隧隧道監(jiān)控站站的隧道緊緊急電話控控制臺、設設于隧道現(xiàn)現(xiàn)場的緊急急電話及總總線型光傳傳輸通道構構成。本設設計在各座座隧道兩端端洞門外側側各設1臺緊急電電話，洞內內按基本間間距100m設置置多臺緊急急電話。調度電話：系統(tǒng)由數(shù)字程控控交換機、緊緊急話務臺臺、程控話話務臺、網(wǎng)網(wǎng)管維護工工作站、總總配線架、網(wǎng)網(wǎng)絡柜、模模擬電話機機、數(shù)字電電話機、電電纜、用戶戶線等組成成。調度電話系統(tǒng)利利用程控交交換機的熱熱線電話及及會議電話話功能實現(xiàn)現(xiàn)，調度電電話總機（采采用數(shù)字電電話機）設設置在管理理中心大樓樓中控室內內，調度電電話分機設設置在管理理中心、變變電所、雨雨水泵房、消消防泵房、風風機房等各各類值班室室、電力設設備用房及及其它系統(tǒng)統(tǒng)的重要設設備用房內內。數(shù)字程程控交換機機設置在管管理中心大大樓弱電設設備室內，程程控話務臺臺設置在管管理中心大大樓中控室室內，本工工程在管理理中心大樓樓的中控室室和各管理理辦公室、值值班室及重重要設備用用房內設置置自動電話話分機。系統(tǒng)設置維護網(wǎng)網(wǎng)管工作站站和計費系系統(tǒng)，完成成系統(tǒng)管理理維護、設設置等功能能。系統(tǒng)對市話采用用半自動或或全自動中中繼轉接方方式，對用用戶設置分分等級服務務，限制一一般用戶的的市話呼出出權限。系統(tǒng)功能1、隧道緊急電話子子系統(tǒng)為駕駕駛員在隧隧道內出現(xiàn)現(xiàn)火災、交交通事故等等緊急情況況下提供一一個直接呼呼救求援的的專用通信信系統(tǒng)。摘摘機后即可可直通中控控室的緊急急話務操作作臺，緊急急話務臺允允許多個操操作員同時時處理問題題，當電話話機呼叫時時，緊急話話務臺具有有聲光報警警功能，自自動顯示呼呼叫分機位位置，并通通過中央計計算機系統(tǒng)統(tǒng)將分機呼呼叫信號傳傳至圖板系系統(tǒng)顯示，再再聯(lián)動電視視監(jiān)控系統(tǒng)統(tǒng)進行切換換顯示。2、調度電話主要用用于隧道防防災救災、電電力供應及及運營管理理等方面的的調度服務務通信，通通常利用程程控交換機機的會議電電話和熱線線電話功能能來實現(xiàn)，調調度電話總總機采用數(shù)數(shù)字電話機機。3、公務電話可用于于隧道管理理系統(tǒng)內部部及對外的的公務通信信，能將“110”“119”和“120”等特種業(yè)業(yè)務呼叫自自動轉移至至長沙市公公用電話網(wǎng)網(wǎng)的“110”“119”和“120”上。4、系統(tǒng)的維護網(wǎng)管管工作站，可可以完成管管理維護、設設置、計費費等功能。系統(tǒng)設備緊急電話控制臺臺、緊急電電話機、數(shù)數(shù)字程控交交換機、業(yè)業(yè)務電話機機、程控話話務臺、網(wǎng)網(wǎng)管維護工工作站、總總配線架、電電纜、光纜纜。有線廣播子系統(tǒng)統(tǒng)系統(tǒng)構成隧道有線廣播子子系統(tǒng)由隧隧道監(jiān)控站站有線廣播播控制臺（與與緊急電話話系統(tǒng)合設設）、隧道道洞內功率率放大器、揚揚聲器以及及傳輸通道道構成。在在本系統(tǒng)中中，隧道有有線廣播與與緊急電話話共用1個控制臺臺，有線廣廣播信號和和緊急電話話信號一起起通過光纖纖傳輸至各各個隧道。本設計在隧道入入口洞門外外側各設置置1對30w揚聲器，洞洞內則按550m基本本間距設置置多個15w揚聲器。系統(tǒng)功能1、監(jiān)控中心控制制臺可以任任意指定廣廣播呼叫，任任意分組（音音區(qū)）呼叫叫或全體呼呼叫。2、在啟動廣播系系統(tǒng)的同時時啟動對應應點的隧道道緊急電話話，用緊急急電話的自自動摘機功功能能夠監(jiān)監(jiān)聽到廣播播系統(tǒng)的有有效性。3、隧道分機報警警通話時，廣廣播系統(tǒng)可可以同時工工作。4、每臺廣播功放放控制箱可可以驅動4個30W的強指向向揚聲器，每每臺隧道分分機最多可可以驅動2個廣播功功放控制箱箱。5、每臺廣播功放放控制箱均均可以接受受控制臺主主機發(fā)出的的音量調節(jié)節(jié)指令，實實現(xiàn)廣播喇喇叭音量的的遠程調節(jié)節(jié)。6、控制臺能對所所有廣播功功放控制箱箱進行定點點檢測，檢檢測結果及及時顯示記記錄在控制制臺計算機機上。7、系統(tǒng)能夠對所所有廣播功功放控制箱箱自動定時時（例如每每天零點零零分）進行行檢測，或或及時檢測測，也可以以單個功放放控制箱或或多個功放放控制箱進進行檢測。8、當功放控制箱箱出現(xiàn)故障障時，能自自動報警。9、與監(jiān)控系統(tǒng)聯(lián)聯(lián)網(wǎng)后，在在隧道緊急急電話報警警時，攝像像機及時對對準事故發(fā)發(fā)生地點，廣廣播系統(tǒng)自自動播出指指定語音信信息。系統(tǒng)設備有線廣播控制臺臺、洞內功功率放大器器、揚聲器器、光纜、線線纜。火災報警子系統(tǒng)統(tǒng)系統(tǒng)構成火災報警子系統(tǒng)統(tǒng)由火災探探測器（雙雙波長火焰焰探測器、感感溫探測光光纜、感煙煙感溫探測測器）、火災報報警主機、感溫光纖探探測系統(tǒng)控控制器、手手動報警按按鈕和各類類編碼模塊塊構成，其其中火災報報警主機、感感溫光纖探探測系統(tǒng)控控制器設置置在中控室室，隧道內內的火災探探測器、手手動報警按按鈕通過報報警總線連連接到中控控室的火災災報警主機機，感溫探探測光纜連連接至中控控室感溫光光纖探測器器。通過該該子系統(tǒng)采采用獨立的的報警總線傳傳輸網(wǎng)絡，為為獨立系統(tǒng)統(tǒng)。手動火災報警系系統(tǒng)：隧道道洞內按550m間距距沿隧道側側壁布設手手動報警按按鈕，并以以二總線方方式將其串串接至火災災報警控制制器，左、右右洞分別構構成2個獨立的的報警回路路。雙波長火焰探測測器：隧道道洞內按550m間距距沿隧道側側壁布設雙雙波長火焰焰探測器，并并以二總線線方式將其其串接至火火災報警控控制器，總總線回路與與手動報警警按鈕共用用。感溫探測光纜：：隧道洞內內在洞頂下下方位置沿沿縱向敷設設一根感溫溫探測光纜纜，左、右右洞內各設設1根，檢測測信號均傳傳輸至感溫溫光纖探測測系統(tǒng)控制制器，完成成分析處理理后再將報報警信號傳傳送給火災災報警主機機。其他：變電所、雨雨水泵房、廢廢水泵房、消消防泵房和和風機房內內各設置1個手動報報警按鈕、智智能感溫探探測器和感感煙探測器器，并接入入火災報警警總線。此此外，消防防泵房內另另設置輸入入/輸出編碼碼模塊連接接消防水泵泵和水噴霧霧控制柜（編編碼模塊接接入火災報報警總線），實實現(xiàn)中控室室火災報警警控制器對對于消防水水泵的狀態(tài)態(tài)監(jiān)測和啟啟停遠程控控制。本項目自動火災災報警系統(tǒng)統(tǒng)同時選用用性能上互互為補充的的雙波長火火焰探測器器和感溫探探測光纜作作為火災探探測器，并并與手動報報警按鈕、智智能光電感感煙探測器器等共同構構成完整的的隧道火災災報警系統(tǒng)統(tǒng)。系統(tǒng)功能該子系統(tǒng)具有火火災報警、顯顯示和消防防聯(lián)動控制制等功能，該該系統(tǒng)通過過中控室局局域網(wǎng)聯(lián)系系中央計算算機系統(tǒng)，為為其他子系系統(tǒng)消防聯(lián)聯(lián)動響應提提供火情信信息。系統(tǒng)統(tǒng)功能具體體包括：火災報警、顯示示系統(tǒng)可接收所轄轄區(qū)域手動動報警按鈕鈕、雙波長長火焰探測測器、智能能感溫探測測器、智能能感煙探測測器和感溫溫光纖探測測系統(tǒng)控制制器的報警警和工作狀狀態(tài)信息。系統(tǒng)具有報警顯顯示功能，能能夠在火災災報警控制制器上顯示示報警點和和消防設備備狀態(tài)信息息，也可以以在中控室室綜合顯示示屏上顯示示。系統(tǒng)應具有事件件記憶功能能，并具有有時間設定定、自動登登記與顯示示、復位、探探測器巡檢檢和控制器器測試等鍵鍵盤操作功功能，并能能外接便攜攜機進行系系統(tǒng)測試、維維修及打印印。當因故障原因，隧隧道監(jiān)控站站對隧道火火災報警子子系統(tǒng)不能能進行通信信或控制的的情況下，在在火災報警警主機處，應應該具有子子系統(tǒng)的本本地監(jiān)視和和操作控制制的功能。系統(tǒng)應具有自檢檢功能，通通過連續(xù)自自檢測試監(jiān)監(jiān)視設備的的工作狀態(tài)態(tài)，并且將將各相關設設備的狀態(tài)態(tài)傳送至中中控室火災災報警工作作站進行顯顯示和監(jiān)視視，具有火火警優(yōu)先功功能，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有故障存存在時，將將故障信息息傳到中控控室計算機機系統(tǒng)。系統(tǒng)根據(jù)設備報報警位置自自動啟動相相應控制模模式，待人人工確認或或修改后即即可發(fā)布。消防聯(lián)動及控制制1、對消火栓系統(tǒng)統(tǒng)的控制顯顯示功能控制消防水泵的的啟停顯示啟動水泵按按鈕的位置置顯示消防泵的工工作及故障障狀態(tài)2、對水噴霧滅火火系統(tǒng)的控控制顯示功功能控制水噴霧泵的的啟停顯示雨淋閥及水水流指示器器狀態(tài)顯示水噴霧泵的的工作及故故障狀態(tài)3、對其它設備的的聯(lián)動控制制強切進入火災緊緊急廣播狀狀態(tài)。切除有關部位的的非消防電電源，并接接通報警裝裝置及火災災應急照明明。將隧道內有關部部位通風轉轉化為火災災運行模式式，進行排排煙運作，開開啟相應的的排煙閥并并接受其反反饋信號。對排煙閥直接控控制，并接接受反饋信信號；接受受逃生門反反饋信號。將報警點的監(jiān)控控圖像切換換至主監(jiān)視視器顯示。系統(tǒng)設備雙波長火焰探測測器、感溫溫光纖、感感煙式火災災自動探測測器、感溫溫探測器、火火災報警主主機、感溫溫光纖報警警主機、火火災報警主主機、手動動報警按鈕鈕。通風照明控制子子系統(tǒng)隧道通風的主要要目的是控控制風機向向隧道使用用者供給足足夠純的呼呼吸空氣；；在空氣中中存在影響響視覺和可可見度的廢廢氣、煙塵塵、灰塵污污染、濃霧霧等不利條條件時，保障足夠的的視覺條件件。隧道采采用分段縱縱向通風。隧道照明的主要要目的是為為道路使用用者提供良良好的視覺覺環(huán)境，特特別是進出出隧道時，應應該保障隧隧道內外良良好的視覺覺過渡，避避免產生黑洞的效應。系統(tǒng)構成通風系統(tǒng)：通風控制系統(tǒng)由由中控室通通風控制工工作站、本本地區(qū)域控控制PLC、串口聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)服務器、CO/VVI檢測器、風風速風向檢檢測器、射射流風機控控制柜、射射流風機、工業(yè)以太網(wǎng)交換機、傳輸線纜等構成。本項目根據(jù)隧道道匝道位置置、送風口口及排風口口位置在左左右洞及匝匝道分別設設置了風速速風向儀、CO/VVI檢測儀。射流風機控制柜柜位于射流流風機位置置斷面?zhèn)缺诒?，通過軟軟啟動器一一拖二依次次啟動射流流風機。射射流風機控控制柜通過過串口與串串口聯(lián)網(wǎng)服服務器連接接，串口聯(lián)聯(lián)網(wǎng)服務器器通過RJ45接入?yún)^(qū)域域控制機柜柜中的工業(yè)以太太網(wǎng)交換機機。監(jiān)控中心計算機機程序采集集交通量和和通過PLC讀取CO/VVI檢測器、風風速風向檢檢測器和風風機的狀態(tài)態(tài)信息，經經運算處理理，采用實實時控制與與時序控制制相結合，由由計算機發(fā)發(fā)出相應指指令，通過過PLC進行操作作，實現(xiàn)對對風機的啟啟動/關閉控制制。照明系統(tǒng)：照明控制系統(tǒng)由由中控室照照明控制工工作站、本本地區(qū)域控控制PLC、變電所所照明控制制柜、亮度度檢測器、工業(yè)以太網(wǎng)交換機、傳輸線纜等構成。照度檢測儀，隧隧道入口處處分別設置置一組照度度儀，包括括洞外照度度儀和洞內內照度儀。主隧道照明控制制通過隧道道入口（出出口）變電電所的照明明控制柜控控制隧道內內的回路燈燈具?？刂浦品绞椒譃闉檫h程自動動控制和手手動控制控制方案通風系統(tǒng)：（1）根據(jù)CO、VVI值控制策策監(jiān)控中心計算機機對風機控控制以檢測測到的CO、VI值為主要要參數(shù)，對對不同的參參數(shù)段，設設定風機開開停組數(shù)。當當系統(tǒng)檢測測到的CO、VI值偏離當當前參數(shù)段段時，PLC根據(jù)控制制模式參數(shù)數(shù)，啟動相相應的風機機，風機開開機順序由由PLC控制，采采用定時間間間隔啟動動。（2）根據(jù)單洞交通通流量分段段控制監(jiān)控中心計算機機系統(tǒng)根據(jù)據(jù)統(tǒng)計規(guī)律律，對不同同的交通流流量段，設設定風機開開停組數(shù)。當當系統(tǒng)檢測測到的交通通流量參數(shù)數(shù)偏離當前前流量段時時，PLC根據(jù)控制制模式參數(shù)數(shù)，啟動相相應的風機機，風機開開機順序由由PLC控制，采采用定時間間間隔啟動動。（3）根據(jù)單洞交通通流量分段段控制加CO、VI值混合控控制監(jiān)控中心計算機機系統(tǒng)以檢檢測到的單單洞交通流流量和CO、VI值為主要要參數(shù)，對對不同的參參數(shù)段，設設定風機開開停組數(shù)。當當系統(tǒng)檢測測到的交通通流量和CO、VI值參數(shù)偏偏離當前參參數(shù)段時，PLC根據(jù)控制制模式參數(shù)數(shù)，啟動相相應的風機機，風機開開機順序由由PLC控制，采采用定時間間間隔啟動動。（4）根據(jù)時間段控控制監(jiān)控中心計算機機系統(tǒng)根據(jù)據(jù)統(tǒng)計規(guī)律律（流量），設設計不同時時間段風機機開停組數(shù)數(shù)。PLC根據(jù)系統(tǒng)統(tǒng)時間自動動切換控制制模式參數(shù)數(shù)，啟動相相應的風機機，風機開開機順序由由PLC控制，采采用定時間間間隔啟動動。（5）人工強制控制制在人工強制控制制模式下，管管理員可以以直接控制制風機的開開停及風向向。以上控制模式互互為排他性性工作。照明系統(tǒng)：隧道照明自動控控制是通過過中心計算算機系統(tǒng)根根據(jù)隧道洞洞口的亮度度檢測器測測得洞外亮亮度，與隧隧道入口段段亮度檢測測器測得洞洞內亮度進進行對比，據(jù)據(jù)此調整加加強段（包包括入口段段、過渡段段1、過渡段2等）照明明亮度，產產生控制方方案，并將將控制指令令下傳到照照明控制單單元執(zhí)行，使使隧道入口口內外亮度度盡可能匹匹配?？紤]慮隧道的節(jié)節(jié)能，對隧隧道照明應應采取節(jié)能能控制，隧隧道照明由由基本照明明、加強照照明和應急急照明三部部分組成。照照明系統(tǒng)按按晴天、云云天、陰天天、重陰、夜夜間和深夜夜六級控制制。①遠程自動控制監(jiān)控中心計算機機程序通過過讀取照度度儀、各照照明回路的的狀態(tài)等信信息，經運運算處理，采采用實時控控制與時序序控制相結結合，通過過隧道PLC進行操作作，實現(xiàn)對對照明配電電柜的控制制。照明控控制以亮度度檢測方案案為主，時時序控制方方案為輔，當當亮度檢測測器故障時時，計算機機自動轉入入時序控制制。②手動控制可以通過中心計計算機的控控制軟件及及隧道照明明配電柜上上分別完成成，隧道入入口（出口口）變電所所的手動照照明用于維維修的需要要。系統(tǒng)設備通風照明工作站站、射流風風機控制柜柜、變電所所照明控制制柜。電力監(jiān)控子系統(tǒng)統(tǒng)電力監(jiān)控子系統(tǒng)統(tǒng)由供配電電專業(yè)完成成，控制納納入監(jiān)控系統(tǒng)統(tǒng)。無線通信子系統(tǒng)統(tǒng)本系統(tǒng)包括隧道專專用移動通通信系統(tǒng)、公公安及消防防用無線信信號引入系系統(tǒng)及民用用通信信號號引入系統(tǒng)統(tǒng)。本設計僅考慮隧道道專用移動動通信系統(tǒng)統(tǒng)、公安及及消防用無無線信號引引入系統(tǒng)，對對于公共通通信信號引引入系統(tǒng)只只預留建設設條件（主主要考慮預預留電源容容量及設備備放置位置置）。由于隧道專用移移動通信系系統(tǒng)和公安安及消防用用無線信號號引入系統(tǒng)統(tǒng)在頻段上上較接近，故故可將兩系系統(tǒng)傳播平平臺合并，統(tǒng)統(tǒng)一滿足隧隧道內公安安、消防、調調度、運營營、安全的的需求。系統(tǒng)構成系統(tǒng)由發(fā)射基地地臺（包含含內部用管管理中心基基地臺、350MMHz消防用中中繼轉發(fā)臺臺、350MMHz公安用模模擬集群基基站、調頻頻廣播發(fā)射射機）、中中繼器、光光纖直發(fā)站站、合路器器、功分器器、漏泄同同軸電纜及及其連接器器件、手持持臺組成。發(fā)射基地臺（包包含內部用用管理中心心基地臺、350MMHz消防用中中繼轉發(fā)臺臺、350MMHz公安及消消防用模擬擬集群中繼繼轉發(fā)臺、調調頻廣播發(fā)發(fā)射機）、光光纖直放站站近端機、合合路器設置置于隧道管管理中心，在在遠端設備備間內設置置光纖直放放站遠端機機，使各發(fā)發(fā)射基地臺臺的射頻信信號延伸至至工作井內內，中繼器器、漏泄同同軸電纜設設在隧道內內。隧道內無線電波波傳播采用用漏泄同軸軸電纜輻射射方式，漏漏泄同軸電電纜的頻率率范圍選擇擇60~9900MHHz。各發(fā)信信機通過POI平臺后再再采用低損損耗射頻電電纜連接至至二路功分分器，將信信號分成兩兩路進入隧隧道內的漏漏泄同軸電電纜，在每每條隧道中中根據(jù)需要要各設不同同頻段的雙雙向中繼器器以提高上上行和下行行信號傳播播功率。各各頻段無線線系統(tǒng)的號號通過敷設設于隧道內內的漏泄同同軸電纜達達到隧道盾盾構段及明明挖暗埋段段內的場強強覆蓋，通通過天線達達到中控室室、隧道兩兩端工作井井內的場強強覆蓋，實實現(xiàn)各頻段段專用無線線系統(tǒng)的隧隧道內通信信聯(lián)絡。隧道專用移動調調度通信手手機根據(jù)運運營要求由由本工程進進行配置，消消防手持臺臺及公安手手持臺由消消防及公安安部門自行行配置。系統(tǒng)功能隧道專用移動通通信系統(tǒng)為為在隧道內內維修、搶搶救、巡邏邏等人員與與控制管理理人員之間間建立靈活活的通信聯(lián)聯(lián)絡，管理理中心內部部用基地臺臺能選呼、全全呼、組呼呼內部專用用無線手持持臺，中控控室值班員員還可通過過調頻廣播播發(fā)射臺與與車載FM接收機向向駕駛員進進行無線調調頻廣播。公安及消防用無無線信號引引入系統(tǒng)為為在火災及及其他緊急急情況下提提供隧道內內消防人員員與消防指指揮中心（及及隧道外消消防人員）之之間、隧道道內公安人人員與公安安指揮中心心（及隧道道外公安人人員）之間間的無線信信號中繼。在隧道內將交通通電臺引入入，平時播播放交通臺臺內容；在在緊急情況況下，隧道道管理中心心中控室可可強行插播播隧道內交交通通告或或緊急疏散散信息。1、隧道內部用管理理中心基地地臺工作頻頻段暫設計計采用150MMHz或450MMHz，設備訂訂貨前必須須向長沙市市無線電管管理委員會會申請頻點點，由長沙沙市無線電電管理委員員會根據(jù)無無線電頻率率規(guī)劃批準準所采用的的頻段及頻頻點，實施施以最終批批復為準。2、消防用中繼轉發(fā)發(fā)臺工作頻頻段為350~~370MMHz，采用異異頻半雙工工方式通信信；公安用用模擬集群群中繼轉發(fā)發(fā)臺工作頻頻段采用350MMHz，采用異異頻半雙工工方式通信信。消防中中繼轉發(fā)臺臺可實現(xiàn)消消防手持臺臺與消防中中心基地臺臺及移動消消防指揮車車之間以及及消防手持持臺之間在在隧道內的的通信，公公安模擬集集群中繼轉轉發(fā)臺可實實現(xiàn)隧道內內公安手持持臺與隧道道外公安調調度臺及隧隧道外公安安手持臺之之間以及隧隧道內公安安手持臺之之間的通信信。3、調頻廣播發(fā)射機機工作頻段段為87~1108MHHz，調頻接接收機將交交通電臺信信息接收后后解調出音音頻信號，再再將音頻信信號傳送至至新設置的的調頻廣播播發(fā)射機，接接收機射頻頻信號通過過天線口接接入到POI平臺(多系統(tǒng)合合路平臺)，饋送到到漏泄同軸軸電纜。調調頻廣播為為單向傳輸輸方式。4、通過設置的廣播播系統(tǒng)，也也可實現(xiàn)管管理中心對對隧道內來來往車輛上上的車載FM頻道收音音機強行插插播，是有有線廣播系系統(tǒng)的補充充。民用通信信號引引入系統(tǒng)的的預留南湖路過江隧道道作為溝通通長沙市湘湘江兩岸中中心城區(qū)的的交通要道道，隧道中中應當能夠夠實現(xiàn)民用用無線通信信系統(tǒng)（目目前有移動動、聯(lián)通公公司的移動動電話和電電信的小靈靈通）信號號的完全覆覆蓋，但本本項工作應應當由各有有關公共通通信運營商商來完成，鑒鑒于本隧道道的長度較較長，運營營后的施工工難度較大大，暫對民民用無線通通信系統(tǒng)的的信號引入入作如下預預留：在管理中心、設設備房中適適當預留民民用無線通通信設備用用房和用電電的需求。在在隧洞中適適當預留民民用無線通通信設備的的安裝位置置和用電的的需求。在在隧道中適適當預留可可敷設民用用通信線路路（包括光光纜、電纜纜、漏泄同同軸電纜）的的空間位置置、溝槽管管洞及電纜纜托架。在在下階段的的施工圖設設計中，如如各公共通通信系統(tǒng)能能提出引入入的具體需需求，將視視情況進行行適當調整整和補充。系統(tǒng)設備監(jiān)控所基地臺、350MHZ消防用中繼轉發(fā)臺、350MHZ公安用模擬集群基站、調頻廣播發(fā)射機、中繼器、光纖直發(fā)站、藕合器、合路器、功分器、泄露同軸電纜、汽車調度臺、定向天線、全向天線、手持臺。事件檢測子系統(tǒng)統(tǒng)事件檢測系統(tǒng)負負責對監(jiān)控控系統(tǒng)中發(fā)發(fā)生的報警警、事故、異異常狀況等等信號進行行收集、分分析、處理理。事件檢檢測系統(tǒng)對對運行管理理中出現(xiàn)的的各種事件件進行綜合合分析、統(tǒng)統(tǒng)計、優(yōu)先先級排序、輔輔助決策等等操作。系統(tǒng)構成事件檢測系統(tǒng)由由事件分析析處理工作作站、視頻頻事件檢測測器、視頻事事件檢測處處理工作站站、火災報報警工作站站、交通監(jiān)監(jiān)控系統(tǒng)工工作站、隧隧道環(huán)境檢檢測工作站站、電力監(jiān)控控工作站、通通信管理工工作站、以以太網(wǎng)交換換機等設備備構成。事件檢測系統(tǒng)以以事件分析析處理工作作站為核心心，基于C/S（客戶端/服務器）體體系結構與其它它工作站進進行信息交交互。系統(tǒng)功能1、事件分析處理工工作站通過過局域網(wǎng)能能全面采集集關聯(lián)子系系統(tǒng)的事件件報告信號號。2、各個關聯(lián)子系統(tǒng)統(tǒng)具有自動動事件分析析功能，可可以及時向向事件分析析處理工作作站提交事事件報告。3、事件檢測系統(tǒng)統(tǒng)能對各個子系統(tǒng)統(tǒng)中出現(xiàn)的的各種報告告事件進行行綜合分析析、統(tǒng)計、優(yōu)優(yōu)先級排序序、輔助決決策等操作作。4、系統(tǒng)能檢測到車車輛逆行、突突然降速、拋拋灑物、非非法停車、交交通堵塞等等事件，并及及時發(fā)出準準確報警信信息。5、在特定情況下下，可以局局部獲得相相關交通參參數(shù)信息（流流量、占有有率、車速速、排長隊隊等）。6、事件檢測系統(tǒng)統(tǒng)可對事件件顯示、存存檔、查詢詢，提供事事件數(shù)據(jù)庫庫。7、系統(tǒng)可輔助各各子系統(tǒng)進進行事故異異常狀況聯(lián)聯(lián)動，并提提供事件處處理參考指指導方案。各級事件處理預預案一般事件處理預預案一般事件指一般般交通事件件，包括車輛逆逆行、突然然降速、拋拋灑物、非非法停車、交交通堵塞、一一般交通事事故、停電電等處理預案：對于車輛逆行、非非法停車等等違規(guī)駕駛駛，獲取車車輛信息，報報備交警電電子警察管管理系統(tǒng)予予以罰款，啟啟動有線廣廣播通知其其立即駛離離，報告安全執(zhí)執(zhí)勤工作人人員直接到到現(xiàn)場予以以處理，并并記錄該類類事件制成成報表。對于突然降速、拋灑物等等事件，獲取車輛相關信息，啟動車道指示器、有線廣播、可變信息標志，報告安全執(zhí)勤工作人員直接到現(xiàn)場予以處理，進行事件分析，記錄，制成報表。對于一般交通事事故等，快快速報告安安全執(zhí)勤工工作人員直直接到現(xiàn)場場予以處理理，及時調調用拖車工工具，疏散散事故車輛輛，清理道道路殘留物物等。特殊事件處理預預案特殊事件一般指指非交通事事件，包括括臨時占用用隧道通道道，隧道短短時間維護護施工、設設備檢修、搶險等。處理預案：協(xié)調隧道及其周周邊路網(wǎng)交交通的控制制，啟動車車道指示器器，可變信信息標志，報報告相關執(zhí)執(zhí)勤人員，在在現(xiàn)場設置置醒目告示示標識等。緊急事件處理預預案本系統(tǒng)中緊急事事件一般指指火災、特特大交通事事故（見緊緊急救援子子系統(tǒng)）緊急救援子系統(tǒng)統(tǒng)系統(tǒng)構成接受事件檢測子子系統(tǒng)的準準確報告，啟動關聯(lián)緊急救援預案，實施對事態(tài)的準確、完善的控制。緊急救援子系統(tǒng)統(tǒng)包括緊急急救援軟件件、救援預預案、救援援實施系統(tǒng)主要涉及火火災、重大大交通事故故。系統(tǒng)功能快速響應，確定定事件救援援實施等級級；實施關聯(lián)聯(lián)動，消消防、通風風、照明、電電力、信息息采集發(fā)布布等準確到到位；能全面掌握事件件動態(tài)，規(guī)規(guī)避危險程程度升級，降降低事件的的聯(lián)動影響響；查明事故原因，報報告相關管管理部門；；清理現(xiàn)場、恢復復正常交通通和管理；；總結和完備救援援預案；可以實施模擬演演習。緊急救援預案建立緊急救援預預案是管理理上的事前前介入，使使得在緊急急情況下，能能有序有效效有力地對對事件實施施控制和管管理?；馂木o急預案信息來源：手動動報警按鈕鈕、雙波長長火焰探測測器、感溫溫光纜、感感煙感溫探探頭等。信息確認：外場場攝像機。等級判定：事件件檢測分析析，確定等等級控制標標準。發(fā)布緊急令：緊緊急電話，隧隧道廣播、無無線通信。對確認的事件實施告知管理者、道路使用者、救援部門。預案調用：應用用軟件系統(tǒng)統(tǒng)，根據(jù)等等級進入緊緊急救援程程序；信息設備的聯(lián)動動：可變信息息標志、交交通信號燈燈、攝像機機、出入口口控制。消防設施的聯(lián)動動：逃生門門開啟、水水泵啟動、噴噴頭開啟、通通風照明聯(lián)聯(lián)動。救援實施的聯(lián)動動：交通警警察、區(qū)域域周邊道路路管理的聯(lián)聯(lián)動、消防防、公安、醫(yī)醫(yī)院、路政政等。外場清理、恢復復：損壞及殘殘余的清理理、設施設設備的恢復復、交通條條件的恢復復、周邊道道路聯(lián)動管管理的恢復復，解除緊急今：無無線通信系系統(tǒng)，通過過無線廣播播告知緊急急解除。事故記錄分析總總結報備：：時間、地地點、事件件等級、聯(lián)聯(lián)動控制情情況、參入入部門、到到位率、準準確率等。重大交通事故緊緊急預案信息來源：手動動報警按鈕鈕、報警電電話、巡邏邏信息、視視頻圖像等等。信息確認：外場場攝像機、路路政巡邏。等級判定：事件件檢測分析析，確定等等級控制標標準。發(fā)布緊急令：緊緊急電話，隧隧道廣播、無無線通信。對對確認的事事件實施告告知管理者者、道路使使用者、救救援部門。預案調用：應用用軟件系統(tǒng)統(tǒng)，根據(jù)等等級進入緊緊急救援程程序；信息設備的聯(lián)動動：可變信息息標志、交交通信號燈燈、車道指指示器、攝攝像機、出出入口控制制。消防設施的聯(lián)動動：逃生門門開啟、通通風照明聯(lián)聯(lián)動。救援實施的聯(lián)動動：交通警警察、區(qū)域域周邊道路路管理的聯(lián)聯(lián)動、消防防、公安、醫(yī)醫(yī)院、路政政等。外場清理、恢復復：損壞及及殘余的清清理、設施施設備的恢恢復、交通通條件的恢恢復、周邊邊道路聯(lián)動動管理的恢恢復，解除緊急今：無無線通信系系統(tǒng)，通過過無線廣播播告知緊急急解除。事故記錄分析總總結報備：：時間、地地點、事件件等級、聯(lián)聯(lián)動控制情情況、參入入部門、到到位率、準準確率等。其他設施設備..交通信號燈本項目在書院路路與南湖路路交叉口及及NEK00+7600交叉口設設置信號燈燈，共7套。書院路與南湖路路交叉口主主要影響北北洞入口車車輛通行；；NEK00+7600交叉口主主要影響南南洞正東方方出口車輛輛通行。兩個路口的交通通信號燈按按照一般城城市道路交交叉口信號號控制設置置原則執(zhí)行行，即每個個交叉口信信號燈獨立立控制，不不納入本項項目監(jiān)控系系統(tǒng)控制。建建議隧道進進出口區(qū)域域內所有信信號燈控優(yōu)優(yōu)先考慮隧隧道的交通通需求。交通信號燈供電電由就近的的道路照明明系統(tǒng)配置置。光電標志本項目光電標志志有緊急疏疏散標志、逃逃生門指示示標志、緊緊急電話標標志等。光電標志供電由由就近隧道道配電箱供供給，實施施統(tǒng)一管理理。供配電、防雷及接地隧道監(jiān)控所供配配電隧道監(jiān)控所由隧隧道變電所所供配電，負責隧道監(jiān)控所各設備所需。配電設備包括不間斷電源（UPS）、交流穩(wěn)壓器、配電屏及配線配纜等。在隧道監(jiān)控所配備備1臺50KVA的UPS、1臺50KVA的參數(shù)穩(wěn)壓器器和兩套配配電屏。隧道外場設備供供配電1、外場設備供電電采用低壓壓電力電纜纜供電方式式。2、隧道洞內和洞洞外的監(jiān)控控外場設備備的供電線線路均引自自隧道監(jiān)控控配電箱。3、隧道洞內設備備供電電力力電纜采用用NH-VVV22型電纜，通通過預埋管管及縱向通通長預埋管管引至隧道道