地鐵工程冬季施工監(jiān)理交底

監(jiān)理交底記錄工程名稱分部分項名稱要控制內(nèi)容 百分百”，在開挖的期間，做好土方濕作設(shè)支撐。對支撐做好防墜落措施，在開挖過程中驗監(jiān)理單位驗收，請環(huán)保局對進(jìn)場的設(shè)備尾氣排 (2)土方運(yùn)輸常檢查、維修工作，不準(zhǔn)駕駛安全設(shè)備不全或機(jī)件失做好車輛防滑準(zhǔn)備工作，如遇路面結(jié)冰或者濕滑則立即停止行駛，站基坑北側(cè)平坦地段，停息發(fā)動在施工區(qū)域內(nèi)的行駛，速度不得超過全行車。駕駛員必須要服從管理人員的指揮，確違規(guī)現(xiàn)象，一次警告、兩次按照安全處罰條例進(jìn) 穿反光背心，沿道路來回巡視，及時將散落溫條件下，其力學(xué)性能會發(fā)生一些變度及屈服點提高，但延伸率和沖擊韌性降低，對鋼筋的加工帶來一定的影響。因此在鋼筋工程中應(yīng)做到以下幾點： (1)鋼筋在運(yùn)輸、堆放、搬運(yùn)過程中，盡量減少碰撞、擠壓，以減 紋；Φ22以下的鋼筋溫度低于-20℃時,不得進(jìn)行施焊。澆注砼前對鋼筋上的霜、 (4)冬季施工用焊條在使用前應(yīng)進(jìn)行烘干，使用時放置于專用筒內(nèi) 。 體系由經(jīng)考核合格的架子工進(jìn)行搭設(shè)，支架搭設(shè)前由項目行培訓(xùn)，使其明確本工程支架體系的搭設(shè)特 (2)為保證腳手架橫、縱向間距，腳手架搭設(shè)前，由現(xiàn)場技術(shù)員根 (3)碗扣式腳手架頂部設(shè)頂托，在頂托上放置方木，由測量班控制 (4)支架體系搭設(shè)完成后，需對整體腳手架重點檢查以下內(nèi)容：保刀撐等設(shè)置是否完善；基礎(chǔ)是否有不均勻沉落度不超過220mm?；炷脸鰯嚢铏C(jī)(車)溫度；保證混凝土出攪不得有表層凍結(jié)、混凝土離析、水泥砂失等現(xiàn)象。保證運(yùn)輸中混凝土降溫度速度不得超 1)混凝土的冬期施工應(yīng)符合國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《建筑工程冬期施工規(guī)界強(qiáng)度(4MPa)且溫度變化正常，測溫間隔時間4)測溫時，將溫度計與外界氣溫做妥善隔離，可在孔口周圍用保溫 (1)混凝土澆筑重點控制要對到場砼檢測塌落度、和易性外還應(yīng)對砼到 (2)混凝土的養(yǎng)護(hù)和受凍。在冬施條件下必須采取冬施測溫，在風(fēng)道主體前應(yīng)在最不利于滿足保溫的部位預(yù)留測溫孔，測溫孔的設(shè)置形式應(yīng)為薄壁鋼管(銅管)，深度30cm，為防止測溫孔中流入溫差不超過25°C。滿足蓄熱要求，而且必須為阻燃型，這是冬季 (1)防水涂料進(jìn)行施工時應(yīng)注意不得污染鋼筋，如有污染應(yīng)立即清 塑料薄膜覆蓋。 (3)防水卷材采用人工搬運(yùn)，當(dāng)使用吊車時，嚴(yán)禁吊物直接吊至卷 (4)卷材防水層施工完畢后，應(yīng)設(shè)專人負(fù)責(zé)看管，閑雜人員不得入 (5)防水保護(hù)層施工時，嚴(yán)禁使用鐵鍬等尖銳工具，應(yīng)使用木耙扒 維護(hù)和管理用電設(shè)備。嚴(yán)禁非電工人員隨意 電線路進(jìn)行檢查，防止斷線造成觸 (6)六級風(fēng)(含六級)以上，停止施工現(xiàn)場一切焊接、起吊、砼 內(nèi)，施工時基坑內(nèi)保持良好通風(fēng)，但不宜有過不得穿硬底及帶釘?shù)男?，所有高處作業(yè)人員必 吊跑軌。 技術(shù)交底。備好安全防護(hù)用品。 對安全生產(chǎn)帶來的影響。 。 患。施工人員要做到遵章守紀(jì)，杜絕違 4臺)滅火器；相應(yīng)辦公、住宿區(qū)應(yīng)按規(guī)定要求的數(shù)量配置。 ； (14)現(xiàn)場臨常用火，都要由主管施工員或班組長向用火人員進(jìn)行底。操作前消防人員應(yīng)根據(jù)操作環(huán)境和消防措施落 成傾斜倒塌。 人員的培訓(xùn)為了使生產(chǎn)從常溫順利的進(jìn)入冬期施工，在冬期施工到來時，期施工的培訓(xùn)工作。通過培訓(xùn)使全體施工管理人員了下幾個方面：學(xué)習(xí)有關(guān)冬施的規(guī)范、規(guī)定，有技術(shù)，以及上級主管部門關(guān)于冬期施工的規(guī)定